(cache)ＧＤＢ６速ミッション移植！リアデフ完成編

ＧＤＢ６速ミッション移植！
リアデフ完成編

2006/01/26

やっと、ＬＳＤが組みあがったところで、今度はデフケースに、デフを組み込みます！
何度も言うようですが、
強烈に寒い！！！
ほざいても仕方ないのですが、雨が降ってしまうと、まったく作業が進行しないので、気合を入れて組み上げます。

今度、載せるＧＤＢ-Ｄの６速ＭＴのフロントデフのファイナルが、３．９ですので、リアデフのファイナルも、３．９にあわせる必要があります。
そこで、去年にリア足周りのＧＤＢ化を行ったときに、部品として付いて来た、ＧＤＢ-Ｃのデフキャリアに交換して、そこに先日ＯＨしたクスコの機械式ＬＳＤを仕込みます！

デフケースは、左右からのサイドフランジ？に止められています。
サイドフランジには、薄いシムが入っていて、このスラストシムの厚みで、ギアの歯当たりを調整しています。
サイドフランジを外したら、シムがバラバラにならないように注意してください！！！
スラストシムには、凹み部分があって、そこを合わせておかないと、ボルトが入りませんので注意！


こんな風に、片側を入れておいて、捻りながら中に入れます。サイドベアリングには、ゴミホコリなどの付着が無いように、注意しましょう！何回も洗いました・・・。	さくっと省略？して、サイドフランジを突っ込んで、ボルト止め。ボルトのトルクは、１．１ｋｇ-ｍです。そんなトルクレンチないので、まぁ、それなりに適当で・・・。

ここまでは、順調順調！！！
次は、バックラッシュの点検と、歯当たりの点検です。

バックラッシュは、慣れてしまうと、感覚だけでも組めるらしいのですが！
当然なべにはそんな技量を持ち合わせていません。ですので、順当にダイアルゲージで測定します。
歯の一番外側で測定するのが正しいそうです！（ギアの内側で測定すると、小さめに値が出るので！）
ＬＳＤを交換するだけでしたら、サイドベアリングのシムも、もともと入っている奴で、十分に足ります。
もし、変な当たりがあれば、１枚ずつ左右を入れ替えてみれば、調整できると思いますよ～。


この日のため？に、新規測定工具導入！！！マグネットベースと、ダイアルゲージです！案外安い買い物です！これで設備だけは、ばっちり！？使う人は・・・ですけど。	リングギアの横に、歯の枚数が書いています。（この画像では、見えませんね・・・。）このリングギアの歯数は、３９ピニオンギアの端数は、１０割り算して、減速比３．９のデフとなります！

ダイアルゲージは、１目盛りが、０．０１ｍｍで、１周が１ｍｍの精密測定器具です。ペラシャのフランジを固定して、リングギアをカタカタします。マグネットベースとセットで使います。	カタカタした時の画像がコレ。バックラッシュ０．１２ｍｍとなります。基準値は、０．１～０．２ｍｍで、OKですね。ギアにオイルが、付いていると、あまりカタカタしませんので、あらかじめ、ブレーキクリーナーで洗浄します。

光明丹で、歯当たりの確認です。まぁこんな物じゃないでしょうか？もう少し、真ん中へ詰めてもいいかもしれません。	これは、歯の裏側に塗っています。ぼ～っとしていて、間違えました。（笑）

測定が終わりましたら、次は！
ギアオイル注入です！

え！？
デフ載せてないのに、間違えてないかって？

そうなんです。
間違えています・・・。

でも、こんな方法があるのを教えてもらったので、やってみない手はありません！！！
その方法とは！？
オイル入れてから、デフを載せるのです！

この方法なら、オイルサーバー不要です！！！
前回のように、オート○ックスに自走することありませんから～！

搭載に失敗して、
横にコケた時は、最悪ですけど・・・！？


リアデフオイルを、「ウリャ～！」っと注入！？今回は、豪快に！？オイル量は、０．９Ｌですが、１本丸ごと１Ｌ食わせます！？クスコのオイル80ｗ-140（リア専用？）を初導入です！	男らしく？「バシッ！」っとフタをします・・・。これで、オイル注入完了！？これより、デフ載せタイマンバトル？開始です！！！

ドラシャの穴に、詰め物をして、デフメンバーにデフキャリアのボルトを差し込んで、必死で仮止め！腕力も手も足らないけど、がんばります！ここで横向けたら、悲惨ですから、心して作業します！！！	ロアデフマウントボルト？を仮止めすれば、一安心！これで、ドラシャを差し込めば、完全勝利です！デフオイルに勝った達成感？も味わえます！？

体勢は、デフキャリアを腹の上に載せて！車の下に潜ります・・・。
そして、バランスを保ちながら重量挙げのように？
「うぉら～！」とか言いながら？
持ち上げて速攻でメンバーボルトに、ナットを仮止めします！片手が減った所は、ひざで固定！！！
ガレージジャッキは、案外バランスが取れないので、人力が確実かと思います！！！
初めてのデフ載せ作業なら、止めた方がいいかもです・・・。

失敗すると、オイルが無駄ですし、臭いし！

服がデフオイル臭いなんて、私なら立ち直れません・・・。

結果は成功しましたが、かなり緊張しました・・・。

デフが載ってしまえば、デフマウントブラケットを装着！
電動インパクトで、バリッ！と締め付けます。

オイルシールを痛めないように、スプラインを合わせてから、ドラシャを左右とも蹴りこんで、
ラテラルリンクを、ナックルに繋いでやれば！！！リア周り完成です！！
（もし、ピロアームでない車でしたら、ナックル下をジャッキアップして、１Ｇで締め付けてください！）


ドラシャを、デフに挿入して、ドカッ！って蹴りこみます！なぜか、気持ちいいです！？あと、もう少しでリア完成！	ナックル下部の通しボルトを入れて、ラテラルリンクを接合します。リアデフ３．９ファイナルに交換完了です！！！マフラーは、ハードＤＩＹの時に！

リア周りのファイナル交換が完成したので、今度はミッションを降ろす準備に取り掛かります！

あまり作業を進めすぎると、
参加者の方々の楽しみ？を奪うので、程々で・・・！？


この状態なら、かなり奥まで手が届きます！奥まった作業もやりやすい！？日が傾いて、暗くならないうちに、黙々とやります！	まずは、ＩＣと、バッテリーターミナルを取り外し！儀式ですね～？

次に、セルでも外しましょう！上からだけでも、十分に作業できます。簡単です。	ミッションに繋がる配線をカプラーで取り外します。フロントパイプを外しましょう！フランジナットが、結構腐ってました。

フロントパイプは、社外品なので、交換もラクチンです！クラッチレリーズシリンダーも、外します。	ミッションを降ろすのに、レリーズフォークのシャフトを抜き出します。手に持ってるのは、そのフタです。

なべの愛車は、スピードメーターケーブル車なのでミッションから、ケーブルを抜きます。ミッションにアース線が出ているので、それも忘れずに！	本日の作業終了時の図。次の作業の１～２時間後には、ミッションが降りていそうな感じですね～。

今日の作業は、かなり進みました～！
６時間くらい、ぎっしりと作業に費やせました！

残す作業は！

ＧＤＢ６速に、フロントデフ組み込み、ミッション積み降ろし
クラッチ＆フライホイール交換
ドラシャＧＤＢ－Ｄに交換、ナックルも、ＧＤＢ－Ｄに交換
ペラシャＧＤＢ－Ｃに交換
ミッションオイルクラーホースの処理
室内シフト回り。
ひょっとしたら、ボディ干渉部分の叩き？
ぐらいでしょうか？

ハードＤＩＹオフミで、車を完成させるのを目標に、がんばりま～す！！！

ハードＤＩＹオフミーティング開催！

●日時　1/29（日）ＡＭ９時より作業開始
●場所　第二神明玉津インター付近

参加者は、率先して車の下に潜るべし！！！
ミッションオイル被るくらいの、気合で逝けや～！？
怪我や事故のないように、気をつけましょう！安全第一！
作業未経験の方には、会得する物いっぱいです！
じゃあ、まったりと、がんばりましょ～♪

ＢＢＳにて、参加者希望の方は、書き込みをお願いします。
詳しい場所は、メールします！
便利そうな工具や、ＳＳＴ、ジャッキや、電動インパクトなど、持込工具歓迎します！！！
差し入れ？見学も大歓迎です！？

参加者の皆様！
よろしくお願いします！！！

SEO