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ネオバの試走！ 2006/08/30 |
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| ２３５/４５/１７と言う、ＧＣ８にはぱっと見て不可能なタイヤサイズを装着し、 街乗りにも！深夜徘徊にも？使い倒しました！ 結果、タイヤが干渉する事は、ほとんどなし！ 安心して使える仕様です！（加工ポイント多数ですけど。笑） しかし、いいタイヤですね～！ネオバ！ ひさしぶりに履く、ハイグリップタイヤは、本当に驚きます！ 「中古タイヤで語るな！」と言われれば、それまでですが・・・。 でも、ドリフトする人が、リアにいろんな廃タイヤを履いてドリフトするとき、 「このタイヤは、コントロールがイイ！」「このタイヤは、ズルズルで駄目！」 なんて話を聞くことが出来るけど、中古でもそれ相当のグリップ感は残っています。 中古タイヤで、驚くほどのグリップ感がこれだけ楽しめれば、御の字ですね～！ 「新品しか履きたくない！」って人も居ると思いますが、案外いいですよ～。中古タイヤ！（笑） 峠を走ったときに少し干渉するのは、リアのフェンダーアーチに余裕がなく、サスがストロークした時に、バンパー前端のボディーとの接続ボルト付近が干渉します。 これは、まぁ、ほっといてもイイでしょ♪（笑） 全開で走ってみた感じは、車に対してタイヤが勝っている状態です。 ロールは激しいし、段差を超えたときは、タイヤが落ち着かない感じですし・・・。 ２１５/４５/１７＆ＳＳＲタイプＣから交換すると、物凄く足の動きがバタついて重たい感じがします。 それと、スタートダッシュも遅くなります。これは、タイヤの外径が大きくなるので、仕方ないですね。 そして、２１５/４５/１７の時は、街乗りで減衰力を弱めても、十分に使えていたのですが、２３５/４５/１７では重たさと、グリップ力の違いと、ワイドトレッド効果で、弱めの減衰力ほど不愉快な乗り味です。 ロールは激しいし、跳ねるし、ボヨンボヨンして落ち着かない感じです。バネ下の重さが全く違うので、サスキットが対応していない感じさえ漂います。 次のサスを考える時には、もう少しハードなサスを、考える必要がありそうです・・・。 そこで、減衰力を固めに設定。少しですが、バタバタする感じを押さえ込むことに成功！ いつもの街乗りが、そこそこ強い減衰力調整で、ちょうどいいぐらいです。 そんな感じで、いつものお仲間と、いつもの某定例コースを流していました～！ 走っていると、通常履いている２１５よりも、タイヤのグリップも幅も増えている加減で、曲がる曲がる！ でも、どこまで切ったら、アンダーが出る？のか、よく判らないステアリングフィールです。アンダーの出始めも、「グニャッ！？」ってしてる感じ？（どんな感じやねん！） ２１５幅のＲＥ-０５０なら、「私！もう駄目です！」って感じが、ハンドルからよく伝わって来るのですが、このネオバちゃんは、今ひとつ頼りない感じ？ いつもより速く走れているのは、確かなのですが、ステアリングを伝わる感覚が良くないのです。 減衰力を再度調整して、フロントを中心に強弱調整してみるのですが、やっぱり元の位置が走りやすい気がしました～。 Ｕターンポイントに差し掛かり、一旦停止。ハンドルをいっぱい切り込むと、「ミシィ！ミシィ！」と変な音？ そして、走り始めて数本後！エンジンをぶん回すと！！！ 「ウィィィィィィィィィィ～ン！」 って変な音が！！！
走りもボチボチ楽しんだので、下の駐車場に帰還・・・。 「わははは～！次のタービンは、何にしましょ？？？」 なんて笑っていませんからね！？タービンなら、強烈なダメージです・・・。 次の日は、仕事も早いこともあり、早めに岐路へつくのでした・・・。 「ウィィィィィィ～ン！」と異音を発生させながら・・・。（泣） |
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後日！ 妙な音の出ている愛車を使いたくはないのですが、用事で仕方なく愛車を出すと、 なんと！音は消えていました・・・。 「なんで！？」 まぁ、鳴らない音は仕方ないのでそのまま乗っていたのですが、 バイパスに乗ろうと思い、加速車線をアクセル全開！←癖で、ついやっちゃいました・・・。 すると！またまた！ 「ウィィィィィィィィ～ン！」 と元気に？異音発生！！！ 「ブーストを掛けると、異音がするのか！？」 状況からすると間違いなく、ブーストと関連しているのかも知れません・・・。 音がしてから、おとなしめに走行を続けると、音が小さくなることも確認しました・・・。 |
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| そのまた後日！ やっぱり、音のするまま、愛車を走らせる私・・・。 Ａｍｍｙさんには、「タービンの音が鳴り出しても、そこそこ持ちますよ～。」 なんて聞いているものですから、「街乗りくらい大丈夫だろう・・・。」 と・・・。そんな感じです。（笑） 自宅近くのコンビニの駐車場で、ハンドルを切りながら、タイヤの反力が残っている状態で、ハンドルを止めた時！ ハンドルから伝わる微振動が、いつもと違う感じ！？それがまた・・・ |
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（パワステのアシストが、ＯＮ！ＯＦＦ！を繰り返しているような感じ！？） |
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思わず、ボンネットをオープン！ パワステのオイルは、入っています・・・。 ここで、ひらめきました！ そう言えば！「パワステのオイルって、いつ交換したっけ？」 そう言えば！「ネオバに変えてから、音がしているような・・・。」 もしかして！！「太いタイヤで、パワステに負担が掛かっているのかも！？」 ひょっとすると！！！「パワステポンプから！音がしているんじゃないか！？」 そう考えると、
そんな思いが頭を巡ると、どうしてもオイル交換したくなります！ って訳で、パワステオイルを交換することに！！！ 思いつきで行動しているので、今回はＤＩＹではなく、いつもお世話になっているタイヤ館へＧＯ！ 時間待ちもなしで、気持ちよく作業をしていただきました！ |
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オイルは、ニューテックのＡＴＦを入れていただきました～。 交換方法は、抜いては足して、エア抜き～。抜いては足して、エア抜き～を４回くらい繰り返して終了です。 その結果は！！！ |
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| 異音解消しました～！ 案外簡単な事でよかった～！ |
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調子に乗って、エンジンぶん回しても、変な音がしません！ その夜、某周回路をグルグル走っても、全然大丈夫でした！ その時に気が付いたのですが、コーナーリング中、タイヤからのインフォメーションが、ハンドルまでよく伝わっている事に気が付きました～。 どこまで切ったらアンダーなのかも、少しは判りやすくなり、コーナーに飛び込むときの安心感が増しましたね！ 大事ですね～。パワステオイルって！ タイヤが太い人や、思い当たる人？は、交換して見ましょう！？ |
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| 突然ですが！ 車の調子が良くなったので、一人旅がしたくなり！？ 名古屋にある、トヨタ博物館まで行ってきました！ ８６ヒデさんの、ギャラリー展示作品も拝見しました～！ ネオバで、往復５００ｋｍ超の長旅でした～。（と言っても日帰りですが・・・） まぁ、直接このＨＰとは関係ないネタですが、車好きですからイロイロ楽しめました！ 少しですが、トヨタ博物館のスナップ写真をお楽しみください！ 古い車の計器や、インパネ回りとか、メカ関係が面白かったですね～！ |
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