| ＴＯＰ ＞＞ 最速！インプレッサの製作 ＞＞ 日記 | |||||||||||||||||||||||||||||
3/18 ドッグファイト走行会 2007/04/02 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| ３月某日。 ほんぐをさんから、「サーキット走行に行きたいから、一緒に行きましょうよ！日程を合わせてください！」 との連絡が！！！ よくよく考えれば、 １月のＭＬＳでおろした新品のＡ０４８を！ 今使わずにいつ使う！！！ せっかくのタイムアタックシーズンを逃せば、寒くなるまでタイム更新は難しくなるので、ここは少々無理しても！参加したい所です。 そこで、よくよく相談した結果！ 3/18にセントラルで開催される、ドッグファイト主催の、「ＳＵＮＤＡＹ ＳＵＮＳＥＴ ＲＵＮ開幕戦」にスポット参戦することにしました！ 「参加するぞ～！」 って決めてから、主催のドッグファイトＨＰにてクラス分けを確認。 あれ？ 良く確認すると！
まぁ、一応切ってると言っても、１分２９秒７２６ですから、ギリギリなんですよね・・・。 （ＧＴクラス中では、限りなく遅い車と言う事になります。） ですが、１分２９秒７２６ってのは、えらい昔だし・・・。 その数年後に走った時は、まったくダメダメだったし・・・。 このタイムに自信がありましぇん・・・。 でも、しかたないので、ＧＴクラスで行きます！ 速い人の後ろを走りたいし！自分のベストより１秒も速い！ほんぐをさんに絡んでおきたいしね！？ |
|||||||||||||||||||||||||||||
| そして！！！ 今回！タイムアップする為の秘策は！？
以前走った時と比べると、本当にいろいろやっているのですが、 超～！が付くほど！久しぶりなだけに、どんな結果となるのか・・・。 しかも、参加前の整備は何ひとつ！やってません・・・。 全てが、ＭＬＳ走った時と同じなんです・・・。 しかも！腕がなまっていて走りのリズムが、微妙・・・。 最近、山にも散策程度？にしか行っていないので、体のリハビリが必要！と判断！? と言う訳で！？前々日の深夜！ 今日は趣向をかえて、いつもとは違う某所へ出かけました～。時々ドライブ！？するには良いですね～。 久しぶりに、Ｒ側を流してみると！ 今日はＳ２０００や、ＤＣ２、ＥＫ９などのホンダ車がいっぱい！ ＳＴ１８５なんかも居たりして、賑わっています！ 一旦、展望台でお茶をしていたのですが、 やっぱり走りたくなり、戦列に参加！！！ 私もひさしぶりに来るので、最初は最後列からスタート！ 先頭は、ＳＴ１８５！続いてＳ２０００！で、なべです。 １本目！ 見事にちぎられる私・・・。ＳＴ１８５がブッチギリ！Ｓ２０００は、ちょっと遅い？ （ちぎられたので、最後まで確認できず・・・。） ２本目！ ＳＴ１８５と、直接勝負！でも、遅いのは判ってるので、後ろから！ 最後のほうまで見えていたのですが、やっぱりちぎられて敗退・・・。 ３本目！ やっぱりＳＴ１８５の後ろを走ります！ 今度は、終始ついていく事が出来て、ずっと車間が変わらないまま！ なんとか、勝負を引き分けに持っていくことが出来ました～。 この辺で、やっと走りのリズムも取り戻し、ヒールアンドトゥも決まり始め、手足もほぐれてよい感じでした！ そして、４本目！？ ＳＴ１８５の方は、コースがうる覚えのなべを先頭に行かせたいのか、パーキングで停車中・・・。 先頭を走れば、道が今ひとつ覚え切れていない事から、煽られまくられること必死です！ 道を覚えるべく前を走ってもらうように、私も停車して話をしに行ったのです・・・。 そしたら！なんと知っている人！ 以前はＭＲ-Ｓに乗っていたのですが、ＳＴ１８５に乗り換えていたそうです！ その方は、今年の春、スタッドレスから履き換えて、今年始めて来たそうなので、本当に偶然でしたね～。 久しぶりに談笑させていただきました～。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
走行会当日！ 天候は、小雪の舞う、３月にしては寒めの絶好の気温！ 雪や雨で路面が濡れなければ、絶好のタイムアタック日和です！ セントラルのゲートは、7時に開くらしいのですが、家から近いのでぼちぼち出発し、７時３０分ごろ到着・・・。 そしたら！
後ろのフェンス沿いも、満杯です・・・。こりゃ参った・・・。 仕方なしに、ＰＩＴを諦め、フェンス沿いのタイヤ整備小屋の隣に荷物を降ろします。 その後、えらい勢いで続々と車が入場。 あっという間に、フェンス前もいっぱいに！！！ ほんぐお号を止めれるように、場所を確保しながら待つこと３０分！ やっと、ほんぐを号が積車で到着！ 挨拶もそこそこに、早速！走行準備に取り掛かります！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
自分の作業が、ひと段落した時・・・。 今日最強？のライバルである、ほんぐおさんのタイヤをチェックすると！！！ 「うげっ・・・。」 なんと！新品Ｓタイヤ！ Ａ０４８！Ｓコンパウンド！サイズは、245/40/17！ （前２本のみ新品！後ろは中古のＲＥ５５Ｓ） そして！早速！Ａ０４８を装着したら、 左は納まって、右は凄い飛び出てる・・・。 「これは、やるしかないですね？」 って事で、ほんぐおさんと共同作業！？ ２人でフェンダー持って、 「うぉりゃぁ～！」 って、フェンダーを引っ張り加工します・・・。 しかし、これですっぽり収まるのが、また怖いところです・・・。（笑）
ほんぐおさんの車は、燃えるかも知れない？２７秒目標仕様！！！ その他の部分も、気合入ってます！ ロアアームをＧＤＢ化で、フロントのトレッドを片側１０ｍｍ拡大！ しかも、ワイドスペーサー２０ｍｍも！入れる！ そして！フロントのブレーキローターを、315パイのＧＤＢブレンボ用に交換し、キャリパーは、Ｒ３３純正キャリパーに交換！ それに、新品ＳタイヤのＳコンパウンド（1発タイム用？）ですから、 「タイム更新して当然？の仕様ですね！！！」 （と言って、圧を掛けてみます？） なべは、ＭＬＳを走って来た、そのままの仕様なのに、 えらい違いです・・・。ワハハハぁ。 まもなく、タカさんと、お友達も到着し、再びイロイロとお手伝いして頂きました！ タカさん！本当にお世話になりっぱなしですね・・・。 次は、一緒に走りましょうね！今度は、なべがお手伝いさせていただきますね！ エントリーを済ませ、ゼッケンを受け取り、タイム計測器装着！ 走行準備完了です！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
その後、案外？しっかりとした、ドライバーズミーティング開始！ セントラルの食堂が、ミーティングルームになっていたのですが・・・。 どうやら、たいこ弁当が去った後、イタ飯屋になったのに、もう撤退・・・。昼飯はどうするの！？ それに、やたらと人が多い・・・。
今日の車種構成は、ホンダ車！ＶＴＥＣ軍団！５割！Ｒ３２ＧＴＲ、Ｓ１３、ＲＸ７、エボ、ハチロクなどｅｔｃ・・・。 スバル車は！ ＧＤＢ １台 ＧＣ８ ５台 ＳＦ５ １台 そんな感じです。 1週間前に、車の内容を記載したＦＡＸを送ってエントリーしたのです。 その後、ＦＡＸが返送されて来たのですが！ 「エントリー受け付けました。まだまだ余裕がありますので、お友達を誘ってください。」 なんて、書いていたのですが・・・。 しかも、1本目は、混合走行枠・・・。 ぐはぁ！（吐血中・・・。） どう考えても、タイムアタックできる環境ではありません・・・。 ドラミ終了後。 恐らく、セントラル最速であろう、フォレスター乗りの、フォレえもんさんにお会いすることが出来ました！ 外観を大きくかえていない為、ぱっと見た感じではライトチューンっぽいのですが・・・。 ジックリ見ると、手の入っていない場所が無いくらい！手が入ってるのです！ フォレえもんさんのＳＦ５・・・。 きっと、ＳＵＶ？らしからぬ動きなんでしょうね～。 （車を一通り見たら、誰でも想像は付きます・・・。） 1本目の４０台超の混走状態でのタイムアタックに、本当に諦めていたのですが、混走が幸いしてフォレえもんさんの駆るチューンドＳＦ５の戦闘力の高さを拝見出来るとなれば、混走状態の走行枠も、楽しみいっぱいです！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
予選1本目 雨？か雪？のような、微妙な天候の中、走行枠が迫り、放送で徴収が掛かります！ 車が続々とピットロードに移動しています！ エンジンを始動し、急いで４点シートベルト着用！ （そういえば、セッティングするのを忘れておりました・・・。） 愛車に乗り込み、ヘルメットグローブ着用ＯＫ！ そして、車を動かそうとして、左右を確認する時に目に止まりました！？ 隣で、エンジンが掛からない人が居ます・・・。（笑） 速攻でほんぐお号に、ブースターケーブルを使って始動させて、コースインに間に合いました～！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
久しぶりに走るセントラルは、とても緊張します！ １本目は、軽～い気持ちで♪（笑） セッティングは、キャンバー立てたまま。（街乗り用） 減衰力調整は、自分の中で基本にしている、最強から１０段戻しで、走ります！ 想像通りだったのですが！やはり渋滞していました・・・。 ターボ車も多いのですが、それ以上に、３５秒前後で周回している車が一番多く、各コーナーにクーリングしてる車が必ず居るので、１周全てが全開で回れることは、ほとんどありませんでした・・・。 ハザード出して、クーリングしている車がアウトベタを走っていても、コーナーとタイミングによっては微妙に邪魔だったりするものですからね・・・。 でも、なべにしてみれば、好都合！ とりあえずは、体のリハビリと、車の動きを思い出します！ 渋滞にまみれながら、そこそこのペーで、アタックして！休んで・・・。アタックして！休んで・・・。の繰り返しですね。 まぁ、コレだけ車を走らせているのですから、仕方の無いことです・・・。 そんな中、フォレえもんさんを発見！ 早速！追跡します！ 今は、２４５幅のＳタイヤで、本気用タイヤでは無いですが！ コーナーの立ち上がりは、軽さを生かした曲がり方で、かなり素早いのです！ クリップから、アクセルを開けた時、 本当に似たような加速をしているのです！ 車重は、ＧＣ８の方が軽いはずですが、フォレえもんさんのＳＦ５が、ゲージを組んでいても！エアコン、内装レス！などの徹底した軽量化！ なべは、エアコン付き！６速ＭＴで重量化しているのを考えると、実際は似たような車重なのかも知れません。 レースで前に出られたら、ストレートでは絶対抜けないような加速をされています！ 隙のない走りなんですが、唯一大きく差が縮まるのは、バックストレート後の山区間だけです！ そこを攻略されれば・・・。３０秒切りも可能だと思います！ あまり追走しすぎて、タイヤを使いすぎてもいけないし、タイヤに予備がないこともあって、約２～３周で追跡終了！ 走行枠が３０分でしたので、いっぱい走れてリハビリも完了です！ 赤旗が出なくてよかった～！ 最後の方は、車が少なくなってきて、台数が多いなりに、なんとか走れましたね。 気になるタイムは！ １分３０秒７８５！ （全然、イケてません・・・。） 途中からはぐれてしまっていた、ほんぐおさんは、少し走って戦線離脱？ 実は・・・。燃えた！？のではなく！？ エキマニにカバーしている部分の点検に、ＰＩＴに入っていたようです。 あぁ～ビックリしました～。 オイルが滴って、煙が出ていたそうですけど、大丈夫？ ほんぐおさんのセッティングは、 テインＲＡ１６段？をフロント最弱から１０段戻し、リア最弱 から１０段戻し。 ウイングは５段のうち下から２段目。 結果ストレートエンドでケツ振りでマンジ。 コーナーでもケツが出やすかったそうです。 しかし、ケツの出やすかった状態で、このタイムは立派ですよね～。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
１本目終了後。 まもなくして、プラプラ号さんと、ｘｆａ４９さんが、到着！ 談笑しながら、これまた、いろいろとお手伝いいただきまして、本当にありがとうございます！ 軽量化で外した座席を、屋根の下に運んでいただいて、濡れずに済みました～。 写真も沢山撮ってもらえまして、ありがとうございます！ ２回目の走行に備えて、セッセとエア抜きの実施。 いろいろと手伝って頂ける仲間のお陰で、作業がはかどります！ 作業も、いつもの電動インパクトのお陰で、かなり楽をさせてもらってますね～。 予選２本目 １本目の、イモ洗い状態のコースをそこそこ攻めて、なんとか１４周目に、最速ラップを刻んだのに・・・。
タイムスケジュールをよく見ていなかった自分が悪いのですが、ＧＴクラス（３０秒以上クラス）と、ＧＴ－Ｊクラス（３０秒未満）だけ？になっていて、走りやすさ倍増！！！ その他の、Ｈクラス（ホンダ車クラス）と、Ｓクラス（３５秒未満）が走っていないので、参加台数は半分くらい！ せっかく！最高のコンディションなのに、タイヤを使いすぎていて、どうしましょ？（泣） セッティングは、キャンバーを適当に気分で付けて４度くらい？ 全体的にロールが多かったので、前後の減衰力を、最強から５段戻しに変更。 ほんぐお号の後に続いてコースイン！ 最終コーナー手前の立体交差からアタックの姿勢に入る、ほんぐお号に続いて、アクセルを入れます！ ストレートで、若干伸びの良いほんぐお号に遅れをとらないよう、ラインを教えてもらうつもりで、 １コーナーのブレーキングをした瞬間！ 強烈なブレーキロックで、 煙幕を張るほんぐお号！ 目の前、真っ白け・・・。 「この先、絶対にスピンしている！」 って思って、人間ＡＢＳで、緊急回避的フルブレーキで煙幕に突入！？ 煙幕を抜けたら！ 誰も居ませんでした・・・。 事故じゃなかったのは良いけど、見事に煙に撒かれて、ほんぐお号は、はるか遠方・・・。 完全に見失ってしまいましたね・・・。 その後は、自分のリズムでアタックを繰り返すも、今ひとつ調子がつかめず・・・。 そんな時！同じＧＴクラスの白いＦＤを発見！ なんとか、離れずに付いていく事ができて、だんだんと山区間のリズムを思い出します！ そんな感じで、白いＦＤに引っ張ってもらい、 「３０秒は切ったでしょ！」 って、自信満々で！ＰＩＴに、帰ってきたら・・・！？ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
気になるタイムは・・・。 １分３０秒１３０！ 約０．６秒タイムアップです。 （さっぱり、イケてません・・・。マジでやばいです！） ＧＴクラス（３０秒以上クラス）参戦なんですが、 なべは、３０秒を今日切っていないのですよね・・・。体はほぐれたつもり？なんですけど。どうして？ （ＧＴクラス内順位では、もちろん最下位・・・。） そして、そのタイムが、大問題です・・・。 ３０秒台と言えば！ ＧＴクラスの参考タイム以下！じゃないですか～！ なんとしても、それだけは避けなくてはなりません・・・。 今日中に、「２９秒台は出す！」と誓うのでした！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
どんべぇだけでは、腹が持たないので、プラプラ号さんと、タカさんの車に分乗して、近所のコンビニまでお昼の買出しに！ ついでに、携行缶持参で燃料の買出しに行きます！ サーキット内のガソリンスタンドは、ＭＡＸ価格？ですので、恐ろしくて近寄れませんのでね・・・。 ３本目 決勝レース！
２本目の結果用紙と同時に配られた、３本目のレース時のスターティンググリッド表！ １本目と、２本目のタイムの良い方をとって、レースのスタート順が決定します！ ちなみに、１位から８位が、ＧＴクラス独占！ そりゃそうでしょ・・・。 ３０秒以上の速いクラスなんですから！？ なべは、ＧＴクラスの意地を見せる為？、２９秒台のタイム目標を掲げ、決勝に挑むのです！ セッティングは、減衰力のフロントを、５→７段戻しに弱めてみます。 エア圧の再調整をして、ガス欠症状が出始めたので、ガソリンを１０Ｌ給油のみで準備完了！ ほんぐおさんは、ウイング３段目に変更。 リアのトーをゼロから若干インに調整。 ガソリンを給油１０Ｌ。 ストレートエンドは決勝なんであまり無理しない方向で行くそうです！ ほんぐおさんに頂いた、おはぎをつまみ食いながら体調を整え、レース本番です！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
決勝レーススタート！ セントラルサーキット、コース図はコチラ ７０００回転のクラッチミートでと、若干の半クラッチで、ゼロヨンスタートにばっちり成功し！ コース真ん中に躍り出る、なべ号！一気に前のＦＤを抜かしに掛かります！ ４番手のエボ８は、エンストしたようで、なべ以下各車にゴボウ抜きにされ！ ７番スタートのＰＳ１３を駆動形式の差で、スタートダッシュでチギリ、前のＦＤを抜かしに掛かると言う、良い展開に！ スタート直後の、１コーナーも、比較的少ない状態で居場所を確保！ 手を伸ばせば届くくらいの距離を保ちながら、１コーナーをクリーアし、ＦＤを射程圏内に捕らえます！ ３コーナーを超えたところで、徐々に差が出るのですが、その度にブレーキングとコーナーでＦＤに詰め寄り５位の座を奪いに行きます！ 後ろベタでチャンスをうかがっていると！ １周目の最終１２コーナーで、ＦＤがアンダー？を出してＩＮが丸空きに！ すかさずノーズを入れ、横並びに！加速勝負です！ ２速までは同等の加速！ ３速からは、急に加速が伸びてＦＤ優勢・・・。 ４速では、かなり離されてしまいました・・・。なんで？？？（ＦＤの人。スクランブルブースト掛けました？？？） その後、一定の車間距離を保ったまま、レースは中盤５週目に！ なべ以下の車に対しては、かなりの車間を保っていたのですが、気が付くと！ スタートでエンスト？していた、エボ８が！豪快な音を立てて接近中です！ エンストした車が、ここまで這い上がってくるのは、凄いことですし、まさか追いつかれるとは思っていませんでした・・・。 遭遇したのは、４コーナーの裏ストレートエンド！ ５～９の山区間では、若干の車間を稼ぐ事が出来ましたが、１２コーナ最終を回り切ると、加速勝負の場面で凄い勢いで抜かれて少しショック・・・。 まっすぐがえらく速いのです・・・。勝てる気がしません・・・。 抜かれた直後！６周目に入り、前でＦＤと絡んでいるエボを見て、１００Ｍ看板ブレーキング！で差を詰めます！ そしたら・・・！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
あぼーん。 マヂで、死ぬかと思いました・・・。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| 速度超過なまま、１コーナを曲がるのは怖い！ コースアウトする時、アンダーやオーバーを出しながらコース外に出ると、横転の危険もあります！ すかさず、ブレーキを超高速ポンピング！？ なんとか、コース範囲内のドアンダーに押さえることが出来て、コース内に留まる事が出来ました・・・。本当にヤバイ。 それでも、サーキットを走る車の習性なのか？ 裏ストレートを、全開で踏みます！（←バカ？） ストレートで後ろを確認すると、後続車は、はるか後方！ ここで、無理やりなブレーキで命を減らしたくありませんので、ブレーキングポイント３割り増しで、安全ブレーキに徹します。 それでも、少しヤバイくらいの危ういブレーキ・・・。 やっぱり、パッドが亡くなったのか？？？ そのまま、残り２周を、後ろのＰＳ１３との距離を保ちながら、チェッカー！ ひとつ順位を上げて、７位でのチェッカーとなりました～。 ＰＩＴに帰ってくると、ほんぐおさんは、３位でチェッカーしているとの事！ なんと！表彰台です！ セッティングが良い方向に変化し、コーナーは若干リアが出にくい感じでイイ感じだったそうです！ その後、レース結果を見に行くと！ ほんぐおさん！レース中にベスト更新！ １′２７″８９５ なべも、レース中にベスト更新！ １′２８″８５１ なべは、ＧＴクラスの面目を保つこと？が出来て一安心です！ それに、ベスト更新のおまけが付いて、本当に良かった～！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
車の片付けと同時進行で、行われたブレーキの点検・・・。 横から見てみると！ 「パッド残量が無いのか？」 と思うほど、薄い！！！ 分解したら、パッドはペラペラ・・・。 本当にヤバイ状態でした・・・。 ココまでパッド残量が無いと、熱がキャリパーに伝わりやすいので、フェードしても仕方ないですね・・・。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
表彰式の後、 荷物をイロイロつめこみ、帰宅します。 ほんぐお号は、自走ではなく積車に積んで来た為、賞品の自転車も無事に積載！！！ 打ち上げは、滝野ＩＣ近くの、ラーメン屋！ 走った後は！なぜか？濃い物が旨いですよね！ 今日の反省を含めて、いろいろ語らせていただきました～！ . |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
久しぶりのセントラルで、ベストラップ更新は絶望的な状況でしたが、 レース中の無理？が幸いして、ベストラップを叩き出す事が出来ました～。 近年の、ばくばく工房のエンジンミッション・ダウンマウントキットなどの、ハンドリング改造が良い方向に出ているのは間違いなく、１０番コーナーのノーズの入りは、かなり改善されていて走っていて驚きました。 ＩＣチューンやスロットルなどの、低速からレスポンスするエンジンも、トルクバンドを広く使え有効ですね。 しかし、走ってるライバルに、絶対的な馬の数も足らないことも気になりました・・・。 今回のベストラップは、タイヤやブレーキに無理をした１発のタイムですので、安定してラップを刻める状況ではありません。 ラップの安定度が出れば、更に上を目指すことも可能かもしれませんね。 それと個人的に、ＧＴウイング系の後付けの羽はあまり好きでは無いのですが、外観純正と言うのも、そろそろ限界なのかも知れません・・・。 ブレーキや、タイヤも終わってしまったので、すぐには走ることが出来ませんが、 次回、セントラルを走るまでには！ 可能なら！エンジンチューン！（金銭的に不可能？） ブレーキの更なる強化！（これが、現実的か？） ラップの安定性！（体のリハビリ？慣れ？練習不足？） を目標に、車作りを行いたいですね～。 最近、身の回りが忙しくなり、更新に費やせる時間もどんどん減っていますが、 遅くなってもなんとか更新をがんばって行きたいと思います。 （現在、フェンダーホイール更新待ち掲載件数、５件！もう少しお待ちください。） 走行会当日！お手伝い＆応援していただいた皆様方！本当に、ありがとうございました！ 今後とも、皆様の応援をよろしくお願い致します！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
 そういえば、今日はコースアウト一度もなしでした～！ 追いつけ追い越せ、ほんぐお号！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
画像提供プラプラ号さん！ いつも、ありあとうございます！ |
|||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||
