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ＧＣ８に、17×9J+50 を！ 根性で履かせる！ その２ 2010/11/20 |
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| 無理やり？フェンダーを広げてみたものの、ちょとイロイロ忙しくなかなか更新できなかったのですが！ 徐々にネタ？は進行しつつありますよ～！ フロントはもう少し引っ張るだけで、装着に問題なさそうですが！ 問題はリア！ だって・・・。
普通はＧＤＢに付けるホイールでしょうから、コレ見たメーカーの人は驚いているかも？（笑） そこで選択肢は２つ。 ・ロングなハブボルトに交換する！ ・ハブ付きのスペーサーを導入する！ この２つしかないと思うのですよね～。普通は・・・。 ハブボルト交換はすぐにできるけど、マルチピッチの汎用スペーサー１０ｍｍって・・・。 大丈夫なんでしょうけど、ホールだけ走っていきそうで、ちょっとイヤよね～。 ハブ付きスペーサーも、付けるホイールに逃げが無いから、 純正ハブボルト切らないといけないからソレはそれで面倒だし元に戻すのも面倒だし・・・。 |
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そんなコンナでイロイロ悩んでいたら、良い物発見！ ガレージＫＭ１から出ているＧＴスペーサーと言う商品なんです！！！ ラインナップが、３ｍｍ、５ｍｍ、８ｍｍ、１０ｍｍスペーサーがあって、ロングハブボルトも付いてくると言う親切さ！ 内容は、スペーサー×２ ハブリング×２ ロングハブボルト×１０ 見ての通り、PCD114.3にも100にも対応しています！ 管理人のマニアなニーズ？に驚くほどピッタリですし！ もちろん！最低限必要な１０ｍｍを注文してみました！！！ その数日後・・・。 思ったより素早く届いた商品を確認してみます！ |
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なかなかの出来ですね～。 これで、エンケイＥＳターマックも装着できるぞ～！ 感心するのは程ほどにして、早速取り付け作業に掛かります！ ハブ |
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ブレーキドラム程度は何度も分解しているので全く問題ないのですけど、突然のトラブル！ 最初は丁寧？に、タイロッドエンドプーラー使ってハブボルトを抜いていたのですけど、チマチマとプーラーをモンキーで回すのが途中で面倒になり（笑）なべ管理人らしくない？ので、ハンマーで殴ることに！ ご存知の通り？なべ管理人はＧＤＢのＰＣＤ１００車のナックルをそのまま流用している都合で、ハブの内側にＡＢＳ検出用のトーンホイールが装着されていますけど、愛車にＡＢＳなんていう最新装備がない事から意味の無い部品なんですね。 正直、このハブを取り付けた当初の話。 ハブボルト１本駄目だったので、交換の時にマジで邪魔だから外したかったのですけど、その時に切る工具で適当な物が無かったので未だに付いていたのです。 ぱっと見て、トーンホイールが邪魔かな？って思っていましたけど、1本普通に抜けたので問題なかったので、どんどんハブボルトを抜きに伝統の赤ハンマー？で殴り回ってました・・・。 （整備書にはハブが曲がるから、プレスで抜け。と指示されていますので、皆様はこの記事を真に受けないようにそちら？でお願いします。） |
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最後の５本目を殴っていた時に、ネタが降って来ました・・・。 普通であれば、「バコッ！」っと言うのに抜けた後の挙動が、 他のボルトと違いました。
ちょっと、「ペェキッ！」って言ったような気がするのですが・・・。 しかも、ハブからちょっと抜けた所でナナメになって、完全に抜けずにカジリ付いているのです。 更に叩いても抜けず・・・。 「んあ？何かが干渉しているのか？」 と思い、よく見てみたら・・・。 |
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・Ｒ１８０用ハブで、ＡＢＳご愛用されている方！ ・ＤＣＣＤオート付きの方は、ご注意くださ～い！ ちなみに、ＡＢＳトーンホイールは、１コ税抜きで６２７０円です。 ハブを抜く工賃も要るので、費用的にも大変ですよ～。 |
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| これで念願叶って？ トーンホイール撤去っす！？ 割れた部分にドライバー突っ込んで間広げたら、適当なところがまた割れてキレイに取れました。 反対側も同じような状態になっていて、今度はハブボルトでわざと撃破して撤去しました～。（笑） ＡＢＳ装着車じゃないので全くダメージありませんし、「バネ下荷重を軽減できたのだ！」と気持ちを切り替えて前向きに？作業を続行させます。（ＧＴスペーサー装着の重量増は考えないで・・・。） 純正ハブボルトでは全く大丈夫なんですけど、ハブボルトがロングな分スペース的に厳しくて、サイドドラムは完全バラバラにしないといけないです。 初心者の方には気が引けると思いますが、デジカメを最大限に利用して、写真を撮りまくってから元通りにできるようにすれば、問題ないと思います！ でも、完全にバラしてしまうとサイドブレーキの調整も必要ですので、その辺は整備書などを参照して調整してください！！！ |
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このＧＴスペーサーを取り付けてみると汎用のテキトーなスペーサーとは違い、 ハブ径にピッタリなので、軽く叩いて装着するのです！ それで、ＧＴスペーサー本体はＲＡＹＳ系のハブ径になっているので、社外ホイールの方には最高のホイールスペーサーなんです！ でも弱点があって・・・。 ・純正スペアータイヤや純正ホイールが、すぐに履けない。 ・センターハブ径がスバル専用のホイールは、すぐに履けない。 まぁ、これはしょうがないから、取り外し穴にボルトを突っ込んでＧＴスペーサー本体を外してくださいね～。 もしくは、ホイールセンター穴を加工するとか！？ でも、工具が無いと外せないから、取り付けた本人が良くわかっていないと難しい商品かも知れませんね～。 さすがに叩いて嵌め込むだけあって、ハブと一体感があって軟弱なスペーサーとは桁違いの完成度です！ まるでブレーキローターと一体となったようであります！ |
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この後は、サードブレーキ調整して～キャリパー付けて～ＧＴスペーサーハサミーの、 新しいＥＳターマックの９Ｊを装着！ホイール付けて出来上がり！？ あ？なにコレ。 特にリア。 真後ろからの眺めが普通では無い！ これまた、異常なタイヤの太さだ・・・。 でも。 走行しても、当たらない！攻めても当たらない！！！ まぁ合格でしょ？？？ とりあえず！ ロングハブボルトとＧＴスペーサーのお陰でＥＳターマックを、走行してもフェンダーに当たる事無く収めることができましたけど・・・。 はっきり言って、合法かと問われれば
もう少しフェンダーを仕上げて、公開したいと思います！ |
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