2度のトラブル、同じ基板を搭載 連結外れたこまち車両、関連調査
共同通信配信
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たまにおかしくなるのは一番厄介なパターンです。 金属片がどの程度のものかわかりませんが、 細かいものはなかなか取り切れませんし、 最初の誤動作の時に不安定になる二次故障を発生させた可能性もあります。 原因を確定させるために再利用したのかもしれませんが、 ICやトランジスタの中までは確認できないので、 丸ごと交換したほうがいいと思います。 制御基板の入力側が外部で天落故障した際、 入力バッファのトランジスタが中途半端に壊れてhFEが低下し、 出力が後段の回路の閾値ぎりぎりになっていた経験があります。 私のケースは、たまたまモニター用のLEDがあったので気づきましたが、 それでも回路は動いてしまうので、わからないんですよね・・・。 地絡は考慮されていることが多いですが、 過電圧、逆電圧、天落は特に危険だと思っています。
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なんと。。 「同じ基板」って、同系・同型番の基板のことかと思ったら、トラブルを起こした基板そのものを再利用していたというのは、危機管理としてどうなんだろうか。 結果的にその基板に問題があることが立証されたようなものだけど、再利用する前に「動作不良がないことを確認」した担当者の責任は重いだろう。 結局、どんなに技術が進歩しても、使う人間次第なんだよな。。。
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電子回路の間欠傷害はやっかいだ。基板に問題がないと確認した上で他の車両に搭載したのはトラシューの一環だろう。プロならそうする。乗客に一時的に迷惑かけるが、真因を突き止めることがより大きな安全につながるという判断だったのだろう。
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その基板が幾らする代物かにもよるけど、検査の上再用とはケチなことしたね。 それで次のトラブルやっちゃったのだから、どう考えても、リサイクルせず取り替えたより高くついたのでは？ 一度ショートしてるんだし。
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普通、9月の車両基板を載せ替えた履歴は事故検証で辿るだろう。 載せ替えた担当者なら今回のトラブル直後に、要因の可能性を指摘していたはずだが、なぜ今になって。
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JR東日本は利益優先となった結果、デジタル化で省人化を進めて機器トラブルが多くなったよね。
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