ふたばフォレスト

ホンダもGT出すってよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ガソリンR156円/Lだった
去年の今頃もこんな値段だった気がする

二代目インサイトの顔は好き

>初代インサイトの顔は好き

>二代目インサイトの顔は好き
ホンダの基本デザインとして長く使われてるよねあの顔

カーボンボンネット？

来週の前半に一気にガソリン値下がりするから急ぎで給油必要ない人はもう少し耐えるのです

スレ画オデッセイかと思ったら違った

オデッセイじゃなかったのか

エスティマ復活するって話あったけどハイト高くしたら食い合うだけじゃないのかなぁ
ノアとアルヴェルの間にそんなに隙間無いでしょ？

トラックに突っ込まれた時にペチャンコになって死んだり重篤な後遺症が残る怪我をしやすい軽自動車ってそのぶん任意保険料が高かったりしますか？

>エスティマ復活するって話あったけどハイト高くしたら食い合うだけじゃないのかなぁ
>ノアとアルヴェルの間にそんなに隙間無いでしょ？
箱じゃなくてデザイン重視のミニバン枠だろうか？

初めてヒルスタート付の車運転したけどエンストしちゃった
慣れると便利そうだけど…

ノアから乗り換える人用でしょ

パワーショット入れたら
アイドリングは静かになったけどパワーと燃費が微妙に落ちた
綺麗になるまで安定しないもんだね

>トラックに突っ込まれた時にペチャンコになって死んだり重篤な後遺症が残る怪我をしやすい軽自動車ってそのぶん任意保険料が高かったりしますか？
スピード出ないんでそこまでの大事故のリスクが高くないからむしろ安い

タイプRにあらずんばホンダにあらず
安いタイプRだしてお願い…

各社ミニバン枠はもういっぱいいっぱいな気がする

>1748603053986.jpg
そういえばこのエアロって発売されたんだっけ…

アルヴェルが高くなったからノアのステップアップ用に何かあっても良い気はする

>タイプRにあらずんばホンダにあらず
>安いタイプRだしてお願い…
高くてもいいから昔のサイズにしてくれ…とも言わんパーツ出せ

>安いタイプRだしてお願い…
タイプRにする時点でもうお金いっぱい掛かるからしゃーない
ヘンに妥協して安く仕上げてもブランドの価値が下がるし

>No.1323547003
不燃物を入れるので
ヒューエルワンを使ったときも燃費は落ちた
オイル交換では思ったより汚れてなかった
が、エレメントを外したらヘドロが出てきた

>アルヴェルが高くなったからノアのステップアップ用に何かあっても良い気はする
とし！

>が、エレメントを外したらヘドロが出てきた
燃料系の添加剤の汚れってオイルラインに落ちるの？

>とし！
君はもういないじゃないか

俺の血管も添加剤で綺麗にしたい

>タイプRにあらずんばホンダにあらず
>安いタイプRだしてお願い…
フィットタイプRが出る
そういうふうに思っていた頃がありました…
我慢できずにDC5Rの中古買った

>No.1323549594
結構見た気がするけど終わったってことはあまり売れなかったのか

>俺の血管も添加剤で綺麗にしたい
俺も神経系引き直ししたい

>燃料系の添加剤の汚れってオイルラインに落ちるの？
ピストンリングとオイルシールあってもピストン&シリンダーの躍動面あるし
入れるならオイル交換前にしろって話は聞くね

>>俺の血管も添加剤で綺麗にしたい
>俺も神経系引き直ししたい
せめて膝のブッシュどうにかしたい

>燃料系の添加剤の汚れってオイルラインに落ちるの？
にも落ちるやで
排気やブローバイ経由で吸気系、EGRにも回っとるかもしれない

>タイプRにあらずんばホンダにあらず
個人的にはホンダの本領が一番発揮されてるのはファミリーカーだと思う
インテリアのユーティリティーとか運転席からの視界とか妙に拘るし

>とし！
なんでも中途半端が一番ダメなのよね…
日産ティーダもそうだった

プレリュード欲しいってディーラーに相談したら生産台数少なすぎて初回の出荷で県内で5台しか売れないって言われた

>>>俺の血管も添加剤で綺麗にしたい
>>俺も神経系引き直ししたい
>せめて膝のブッシュどうにかしたい
腰のジョイントを強化品に置き換えたいぜ…

次の実家号をフィットRSネジこもうとしたらRSは全周モニター付かないのが発覚して却下された…

エスティマは指名買いが多かったと聞く

オールペンの見積もりを先日貰ってきた
板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい

タイプRはもう疲れそうだからシビックRS欲しいな
サイズもコンパクトとは言わないけど今時にしては比較的扱いやすい部類だし

最近ガタを感じる俺より年寄りの車シバき倒してるんだなと申し訳なくなるスレ

>エスティマは指名買いが多かったと聞く
会社にずっとエスティマ乗り継いでる人いたなあ…

でももう少し予算足したら、注文さえ出来ればタイプR届くってのも悩ましいよねRS

RSにK20C積みたい

>安いタイプRだしてお願い…
Fitが2ドアだったらなぁ

>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
ウェザーストリップや各種モールはリフレッシュしないんで？

実家のセレナの整備がてらメッキガーニッシュとアイライン追加したらアイラインが超不評で即取っ払うことになった…

>Fitが2ドアだったらなぁ
こういう？

>車雑談スレ

>次の実家号をフィットRSネジこもうとしたらRSは全周モニター付かないのが発覚して却下された…
グリルが飛び出たデザインだからフロントカメラが前写せないのか…

あ、アルヴェル…

現行プリウスのレクサス版がほしい

アルファード買ってるやつって残クレで買ってるんでしょ？

>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
意外とお安いな…
塗るか…愛車

>>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
>意外とお安いな…
>塗るか…愛車
クリアくすんできたからそろそろカーボンボンネット塗りたい…

>>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
>ウェザーストリップや各種モールはリフレッシュしないんで？
ちょっと前にウェザーストリップは一新してるけど他の細かいモール類もパーツ出るなら変えたい…
あとは黄ばんでひび割れてるヘッドライトも

土日に道の駅でイタフラ車の展示試乗会やるらしいので冷やかしに行ってくる

全塗装はどこまで部品外すかによって値段かわってくるよね
外面だけパンダに塗ったけどドア部分やボンネット内はオリジナルの赤のまんまだ

>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
車種と色と作業内容によるとは思うが
えらい安いな

>こういう？
小特!?

2000CCのハリアー20万㌔乗ってるけどまだまだ元気。
30万㌔いけるかなぁ？

内装のトリムまで剥いでの塗装となると値段も跳ね上がっちゃうよね

>2000CCのハリアー20万㌔乗ってるけどまだまだ元気。
>30万㌔いけるかなぁ？
よゆーよゆー
行けるとこまで行こうぜ

>>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
>意外とお安いな…
>塗るか…愛車
他に見積もりを取ってもらったお店だと板金込み20万円台でいけますっていうところもあった
ただし格安が売りなんでクオリティは見劣りするよと念押しされた

元の色と同色の全塗装なら意外と安い…？

30万キロ乗るとしあきは車大事にしてるよな

>他に見積もりを取ってもらったお店だと板金込み20万円台でいけますっていうところもあった
>ただし格安が売りなんでクオリティは見劣りするよと念押しされた
正直だな

>タイプRにあらずんばホンダにあらず
>安いタイプRだしてお願い…
安いスポ車出したら企業イメージを地の底まで落とされるって学習したからね仕方ないね

>元の色と同色の全塗装なら意外と安い…？
退色してるから同色はありえないし
手間と時間はほぼ変わらないから
工賃には影響しない

>プレリュード欲しいってディーラーに相談したら生産台数少なすぎて初回の出荷で県内で5台しか売れないって言われた
どうやらこの条件本当っぽいな
今のホンダユーザーでこのクラスの車買える財力ある人どのくらいいるんだろう

>元の色と同色の全塗装なら意外と安い…？
同色全Pだと小物塗らなくて良かったりするから結構楽だしドア内も塗らない車体の外側だけ塗るってのも選択が出来るからね

>安いスポ車出したら企業イメージを地の底まで落とされるって学習したからね仕方ないね
ならグランドの時にやめとけ定期

リペイントって基本クリア吹くけどクリア無しのソリッドリペイントって耳にしないな

塗装と言えば雪国とかでクルマ弄る人ってシャシー下回りのノックスドールとかの類ってどうしてるんだろう？
冬はアシ車だけ使うってのもアリなんだろうが

ホンダって売る気ない車作るのが趣味なの？

見積もりを貰ったときの話だとベンツの純正色なんかだと工程がやたら多くて国産車の倍値段が違ってくるって言われた
あとは塗料そのものが高いやつとかもあるそうで…

>No.1323558822
最後の条件キツすぎない？
そもそもそんなポンポン乗り換えるほどラインナップ充実してないだろ

>見積もりを貰ったときの話だとベンツの純正色なんかだと工程がやたら多くて国産車の倍値段が違ってくるって言われた
>あとは塗料そのものが高いやつとかもあるそうで…
パッと見でわからなくてもパール系の色は高い

>パワーショット入れたら
どんな時でもＦＣＲ０６２だぞ俺

>オイル交換では思ったより汚れてなかった
>が、エレメントを外したらヘドロが出てきた
気のせいじゃね
添加剤入れたところで既存のカーボンが取れるメカニズムは変わらんしな（オイルの清浄分散性と燃焼熱）
新しくカーボンデポジットが発生しないようにするのが主な役割だ
あと酸化防止剤とか水抜き剤とかも入ってるんだったかな？冬眠させるときは入れると良いかもね

>リペイントって基本クリア吹くけどクリア無しのソリッドリペイントって耳にしないな
商用車に塗るようなソリッドの白を塗ればクリア層がないから自分で簡単に補修できるぞって皮算用だったのに塗装屋が強硬にクリアを塗ることを主張してきて頓挫した

査定下がるとか言われても納車時アンダーコートやったよう

>>パワーショット入れたら
>どんな時でもＦＣＲ０６２だぞ俺
色が濃くなったら飲み頃

>塗装と言えば雪国とかでクルマ弄る人ってシャシー下回りのノックスドールとかの類ってどうしてるんだろう？
>冬はアシ車だけ使うってのもアリなんだろうが
下回りをアンダーコートで塗り込めた車は査定が事故車と大差なくなることがある

>>パワーショット入れたら
>どんな時でもＦＣＲ０６２だぞ俺
俺はFuel1入れてるぞ俺

雪国住んでた時は錆びる前に乗り換えてた

サビの進行具合がわかりやすいからシャーシコートはクリア派

>No.1323560134
赤くする気で塗装屋にきたけど値段を聞いて白にしたなんて話も

>>どんな時でもＦＣＲ０６２だぞ俺
>俺はFuel1入れてるぞ俺
全部ほぼ同じ成分定期

>>リペイントって基本クリア吹くけどクリア無しのソリッドリペイントって耳にしないな
>商用車に塗るようなソリッドの白を塗ればクリア層がないから自分で簡単に補修できるぞって皮算用だったのに塗装屋が強硬にクリアを塗ることを主張してきて頓挫した
少しずつ水性に切り替えつつあるし今時関ペでいうPG80みたいなの使ってる塗装屋ってあんまないんじゃない？
メインの入庫車種にもよるけどあんま入らないのにそのためだけに塗料、硬化剤、シンナー下手すりゃガンまで準備せにゃならんし

>俺はFuel1入れてるぞ俺
値上がりしてからはフューエル1を入れてる人はブルジョワに感じるぜ

>>>どんな時でもＦＣＲ０６２だぞ俺
>>俺はFuel1入れてるぞ俺
>全部ほぼ同じ成分定期
ピットワーク君のクーラー添加剤はOEM元のニューテックより高かったりするのがもにょる

>ホンダって売る気ない車作るのが趣味なの？
最近のホンダは意識高い系が幅を利かせて本来の方向性がブレてるように見受けられる

雪国の車は基本的に査定が低くなりがちで
もちろん下回りは見るんだけどブラックとかグレーとかで塗りつぶされてると問答無用で雪国価格になる

添加剤なんて入れた事ないなぁ…

北国で使われた中古車は下回り錆でボロボロになってることが多いと聞くね

>アイドリングは静かになったけどパワーと燃費が微妙に落ちた
>綺麗になるまで安定しないもんだね
多分ガソリンの量に対して添加剤の量が多い

>雪国の車は基本的に査定が低くなりがちで
>もちろん下回りは見るんだけどブラックとかグレーとかで塗りつぶされてると問答無用で雪国価格になる
サビを防ぐためにアンダーコートが塗られたのかサビを誤魔化すためにアンダーコートで塗り込めたのかは塗られたあとの見た目だけじゃわからんからね…

塩カルがね…いや撒いてもらわないと困るんだけどさ

>北国で使われた中古車は下回り錆でボロボロになってることが多いと聞くね
単純に雪のせいで路面状態が悪いのもあるけど下回りに手を入れて大事にしようなんて人の方がずっと少ないからな

>>他に見積もりを取ってもらったお店だと板金込み20万円台でいけますっていうところもあった
>>ただし格安が売りなんでクオリティは見劣りするよと念押しされた
>正直だな
正直に言わないとクレームに繋がることが多いそうで…

>多分ガソリンの量に対して添加剤の量が多い
添加量が少なくても効果が出ないだろうし適量にするのが存外難しい印象

>>アイドリングは静かになったけどパワーと燃費が微妙に落ちた
>>綺麗になるまで安定しないもんだね
>多分ガソリンの量に対して添加剤の量が多い
タンクが30lだから満タン給油時にボトル半分(120ml)だったけど
給油後に入れたからかき混ぜがたんなかったのかな…

>>塗装と言えば雪国とかでクルマ弄る人ってシャシー下回りのノックスドールとかの類ってどうしてるんだろう？
>>冬はアシ車だけ使うってのもアリなんだろうが
>下回りをアンダーコートで塗り込めた車は査定が事故車と大差なくなることがある
そうはいっても塗らないわけにもいかないので諦めてる
雪国のお辛いところ

錆びるし腹擦ってアンダーカバーは割れるしなんもいいことなし

まあ錆を隠すためにシャシーブラックで塗りつぶすみたいなこともやろうと思えばできるもんね…

>>>ただし格安が売りなんでクオリティは見劣りするよと念押しされた
>>正直だな
>正直に言わないとクレームに繋がることが多いそうで…
安い塗装って仕上がってきた車を見た瞬間に「こんなことなら塗るのではなかった…」みたいになる人もいるようなクオリティになりがち
大切な車で塗装に安さを求めすぎるのは全てを失うリスクを伴う

ドイツ車は亜鉛塗料か何かの池にフレームドブ漬けするからサビに強いんだっけ？

今ひさしぶりにFCR注文した
チョロいもんだぜ

>錆びるし腹擦ってアンダーカバーは割れるしなんもいいことなし
空力でちょっとは有利になったり…

>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
ＦＤのイノセントブルーマイカをディーラーに頼むと塗装だけで１１０万円

>今ひさしぶりにFCR注文した
>チョロいもんだぜ

>まあ錆を隠すためにシャシーブラックで塗りつぶすみたいなこともやろうと思えばできるもんね…
旧車を買うと錆び穴にアルミテープ貼ってチッピングコートの缶スプレーをぶっかけたあとがあるのは珍しくない
裏側全体にチッピングを塗る金すらケチるから誤魔化し箇所はすぐわかる

スズキは軽トラに漁港仕様とか用意してたな
錆に強いやつ

>今ひさしぶりにFCR注文した
>チョロいもんだぜ
やっぱケーヒンだよな！

>今ひさしぶりにFCR注文した
>チョロいもんだぜ
毎回初回限定価格で買えるのなんでだろう

>ＦＤのイノセントブルーマイカをディーラーに頼むと塗装だけで１１０万円
マツダの塗装は見るからに高級そうだもんなぁ

>ドイツ車は亜鉛塗料か何かの池にフレームドブ漬けするからサビに強いんだっけ？
ドイツ車がサビに強いという話もあったけどそれは過去の話ですよ

>>オールペンの見積もりを先日貰ってきた
>>板金修正と外装のみの塗装で45万円程度
>>もっと掛かるかと思ってたんでいっぱい嬉しい
>ＦＤのイノセントブルーマイカをディーラーに頼むと塗装だけで１１０万円
なそ
にん

>スズキは軽トラに漁港仕様とか用意してたな
>錆に強いやつ
それ用の防錆仕様にしないとあっという間に朽ちるからね

>>ＦＤのイノセントブルーマイカをディーラーに頼むと塗装だけで１１０万円
>マツダの塗装は見るからに高級そうだもんなぁ
ディーラー依頼だと外側だけ塗って終わりじゃないだろうし全部部品外すんだろうか…

プロがやってもボデーと樹脂の色味を合わせるのは難しい

>>スズキは軽トラに漁港仕様とか用意してたな
>>錆に強いやつ
>それ用の防錆仕様にしないとあっという間に朽ちるからね
塩水はね…
毎回塩まみれになるお仕事だから車乗る時は靴履き替えてる

海産物積んでる軽トラはなんか荷台が錆でグズグスになってるの多いね
塩こわい

そもそも新車でも樹脂と鉄とアルミで色違うし…

>今ひさしぶりにFCR注文した
俺のKENTエンジンに付けて試させてくれないか

ボディー外装全部樹脂で作っちまえばええ

>ボディー外装全部樹脂で作っちまえばええ
いいですよね…カーボン外装…
でも紫外線は勘弁な！

雪国はな
その為に足車に乗るんよ…

ノックスドールの類を塗るしか無いんだろうが
オプションのダンパーやバネの類も錆びると思うと悲しくなるな

サビで有名なアルファスッドはディーラーだった伊藤忠オートから港湾作業車用の防錆加工を推奨されていた
その作業のための金をケチるとあっという間に穴ができたという

>マツダの塗装は見るからに高級そうだもんなぁ
現状宇宙1難しいんじゃないかって言われてる46G市販車に使ってるからなあ
いろんなとこに聞いても補修したらよく見たらやっぱただのメタリックになってるっていうし

>>>錆に強いやつ
>>それ用の防錆仕様にしないとあっという間に朽ちるからね
>塩水はね…
>毎回塩まみれになるお仕事だから車乗る時は靴履き替えてる
沖縄の中古車は買ってはいけない

ロータスの錆びないFRPボディ素敵…と思ったけどあれはあれで経年でクラックが出てきたり事故の補修が無理だったりするそうで

雪国も錆びるは錆びるけど普通の人が車乗り換えるくらいは普通に持つ
一台を大事にしたい人は悲惨

>>>どんな時でもＦＣＲ０６２だぞ俺
>>俺はFuel1入れてるぞ俺
>全部ほぼ同じ成分定期
ぼくはホルツのやつ（安いから）でも最近近所のホームズが高いプレミアムの方しか取り扱わなくなって悲しい

>ボディー外装全部樹脂で作っちまえばええ
呼んだ？

>ノックスドールの類を塗るしか無いんだろうが
>オプションのダンパーやバネの類も錆びると思うと悲しくなるな
色鮮やかな足回りも全部真っ黒に…

>>ボディー外装全部樹脂で作っちまえばええ
>呼んだ？
コンセプトは良いんだろうけどコストがなあ…
コペンもこのタイプだっけ？

やはりミツオカ車…

>ロータスの錆びないFRPボディ素敵…

>雪国も錆びるは錆びるけど普通の人が車乗り換えるくらいは普通に持つ
>一台を大事にしたい人は悲惨
大事にしたいなら足車買うか引っ越すかだなあ
自分は後者にした

>ボディー外装全部樹脂で作っちまえばええ
見えなくなるからって中身の防錆が雑なのはいかがなものか

FRPボディにステンレス外板！錆も塗装ハゲも心配なし！

AZ-1んもー

ロータスヨーロッパスペシャルを死ぬまで乗り続ける…

>ステンレス外板！錆も塗装ハゲも心配なし！
サイバートラック！
対歩行者安全！
日本不可！

樹脂は紫外線に弱いぞー！(ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ

>沖縄の中古車は買ってはいけない
昔は県内各所に「フレーム防錆所」なる施設があって定期的にお金を払って車体の裏側に廃油をベッタリと塗りたくってもらうのが当たり前だった

>ロータスヨーロッパスペシャルを死ぬまで乗り続ける…
そこら辺になるとパーツは金さえ出せばどうにでもなりそう

外装パーツが簡単に交換できますって売りだったけど
アフターメーカーのパーツが全然出なくて絵に描いた餅
志は良いけれど

沖縄ってそんな許されざる土地なの…？

>樹脂は紫外線に弱いぞー！(ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
どうすればいいんだー！

錆を完全にシャットアウトしようものならそれこそグリス漬けにしなきゃだもんな…

他は無理すれば大体替えが利くけどフレームが死んだら絶対無理だよなぁ

アルミモノコックは錆びないって聞くけどどうなんだろう…
アルミのエンジンブロックとか白化してポロポロ粉吹いてたりするやつあるけど鉄の錆びやすさに比べれば屁みたいなもんなんかな

>ロータスの錆びないFRPボディ素敵…と思ったけどあれはあれで経年でクラックが出てきたり事故の補修が無理だったりするそうで
何度も修理したことあるけど大体のヨーロッパが塗装が何層も重なってる車体が多かったな…
新品ボディ買ってきたから載せ替えてくれって言われて届いたのがバンクスので全然合わなくて苦労した

>どうすればいいんだー！
空調付きのガレージ
これに尽き申す

>外装パーツが簡単に交換できますって売りだったけど
>アフターメーカーのパーツが全然出なくて絵に描いた餅
>志は良いけれど
ドアパネルだけは交換できないのが足引っ張ってる気がする
セロ・ローブとエクスプレイで互換性無いのもそれが原因だし

>FRPボディにステンレス外板！錆も塗装ハゲも心配なし！
スチールフレームが腐る
FRPも腐る
無塗装ステンレスをぶつけると補修困難
カッチョイイ以外はいいとこなし

>外装パーツが簡単に交換できますって売りだったけど
>アフターメーカーのパーツが全然出なくて絵に描いた餅
>志は良いけれど
悪くないと思う

>そもそも新車でも樹脂と鉄とアルミで色違うし…
屋外駐車で10年以上乗ってると色褪せの差が顕著に出てきていいよね…リアスポイラーとかさ…

カッチョイイはなにものより優先される※諸説あります

壊れないものは存在しない
割り切り悟りは大事

コペンの社外外装パーツとかS660ネオクラよりレアそう

>>ロータスヨーロッパスペシャルを死ぬまで乗り続ける…
>そこら辺になるとパーツは金さえ出せばどうにでもなりそう
量販車のコンポーネントをかき集めてでっち上げた車だから当時の量販車の部品が手に入らなくなればロータスの部品も苦労することにはなる

>No.1323570237
ミニ四駆じゃあるまいし車のボディカウルなんて気楽に交換できるもんじゃないしな

>>ロータスの錆びないFRPボディ素敵…と思ったけどあれはあれで経年でクラックが出てきたり事故の補修が無理だったりするそうで
>何度も修理したことあるけど大体のヨーロッパが塗装が何層も重なってる車体が多かったな…
>新品ボディ買ってきたから載せ替えてくれって言われて届いたのがバンクスので全然合わなくて苦労した
なかなか濃いお仕事をされてるようで…
最終的にボディは収まったので？

中身コペンGRスポーツで外見セロとかできたら面白そうなんだけどな

Ο∀Ο＜ありのままを受け入れて…

ドアコーナーガードを付けたのにカバーされてる部分のドアの角の塗装に傷がついてた
激しく当てた記憶は無いのだが両面テープ止めなのでガードがぐらついて塗面が擦れるのかねえ

新車に買えてやるからかっこいいセダン出してくれ…

>無塗装ステンレスをぶつけると補修困難
ちょっと前にデロリアンを公道で見かけたんだけど明らかにリア周りが歪んでたな
なるほどステンレスボディだから補修難しいのか…

>No.1323572339
後の祭りだがカローラアクシオは理想だった…

>壊れないものは存在しない
>割り切り悟りは大事
どんなに大事に乗ってても飛び石でガラス割れたりするしなぁ

>コペンの社外外装パーツとかS660ネオクラよりレアそう
社外エアロでプラモが出るくらいには豊富だった記憶

出来る限り今の車乗り続けるつもりだけど永遠は無理だから
次のために金は貯める…

>沖縄ってそんな許されざる土地なの…？
沖縄ほどまでいかなくても海がすぐそばの街では塩害に怯えてカーライフを過ごすって
マケインの舞台にもなった半島生まれの父親が言ってた

>ドアコーナーガードを付けたのにカバーされてる部分のドアの角の塗装に傷がついてた
>激しく当てた記憶は無いのだが両面テープ止めなのでガードがぐらついて塗面が擦れるのかねえ
ああいうのって裏面テープ止めだから表側が押されるとコーナーガードとの接触でダメージ入りそう

何でも楽しむ雑食の精神
軽トラだって楽しい

>何度も修理したことあるけど大体のヨーロッパが塗装が何層も重なってる車体が多かったな…
FRPの微細なクラックを全て補修する金が出せないオーナーとそんなクソめんどくさい作業したくないボディ屋の思惑が合致してサフをコッテリ厚塗りして見たくないものは見えなくするという処理が行われる
下地にクラックが残ってるからやがて塗装も割れてくるけど塗った瞬間は目が覚めるように綺麗だ
それを繰り返す歴史

>何でも楽しむ雑食の精神
>軽トラだって楽しい
置き場所さえありゃ楽しみたい…

>なかなか濃いお仕事をされてるようで…
>最終的にボディは収まったので？
切ったり足したりしてなんとかはなったよ
でももし純正ボディとやらでもおそらくキッチリは合わないと思う
その時の画像が少しあった

俺も積雪殆どない地域に引っ越したいなあ
ボロ車ももう一回車検通すかなあ

>その時の画像が少しあった
何層も重なってて綺麗だな…

>何でも楽しむ雑食の精神
>軽トラだって楽しい
そういう精神の方が100％健全だと思う
拘らなければそれなりにいい車にいくらでも乗り換えられるしな

>その時の画像が少しあった
いくらなんでもズレすぎで笑う

>ああいうのって裏面テープ止めだから表側が押されるとコーナーガードとの接触でダメージ入りそう
図解ありがとう
プラモとかのラッカー塗膜でもやらかいヘラみたいなのでこんな感じの傷付いた事はあるな
両面テープも弱ってたし外してコンパウンド軽くかけて貼り直した

>その時の画像が少しあった
フォーダイト(フォードの宝石)を思い出す…

>出来る限り今の車乗り続けるつもりだけど永遠は無理だから
>次のために金は貯める…
あと20年走ってくれれば年齢的に車遊びは終わりだろうから車齢35年の今年に大整備をしてみようと決めた
とりあえず足回り・エンジン・ミッション・デフまでは今年中にやるのが目標だがインテーク回りの成型ホース類が世界のどこにもない

新車と趣味の車はクソ高いけど
反面中古って実は手ごろなの多いよな

>>その時の画像が少しあった
>何層も重なってて綺麗だな…
走るフォーダイト

>やはりミツオカ車…

>新車と趣味の車はクソ高いけど
>反面中古って実は手ごろなの多いよな
最近は実用中古も値上がりしてないか？

>新車と趣味の車はクソ高いけど
>反面中古って実は手ごろなの多いよな
こだわらなければいい車が安く買えるのはわかっているがこだわってんだから仕方ない

>>なかなか濃いお仕事をされてるようで…
>>最終的にボディは収まったので？
>切ったり足したりしてなんとかはなったよ
>でももし純正ボディとやらでもおそらくキッチリは合わないと思う
>その時の画像が少しあった
これから修正ってところなんだろうけどドアのチリがかなり愉快なことに…
これは大変そうだ

洗車してから割と天気持ってくれたのは嬉しいけどここまで埃やら粒子が降り積もると雨降った時汚くなりそうだなあってジレンマ

知り合いがFRPで3ｍぐらいの小船作って海遊び辞めて乗らなくなったので
庭に置いて遊具にする為補修作業してたけどサンダーでガリガリ削って
表面整えて普通の防水塗料塗ってたけど古いFRP車の補修もあんな
感じなんだろうなと思いながら見てた

>フォーダイト(フォードの宝石)を思い出す…
今じゃ塗料に使えない顔料とかも入ってるから同じものは二度と作れない歴史的かつ天然？の宝石

くみ上げた画像は無かったけど
外装の擦り合わせが終わって塗り上げた画像はあった
まあこの後小物類の合わせしてなかったから更に苦労するんだけど

>今のホンダユーザーでこのクラスの車買える財力ある人どのくらいいるんだろう
転売屋排除でやるんだろうけどTypeR出なけりゃ初期受注掃けた1〜2年後には月100台出りゃ良いところだろうな

>>やはりミツオカ車…
GRビュート欲しいわ

>まあこの後小物類の合わせしてなかったから更に苦労するんだけど
仮組みしても不思議と合わないのがロータス

>1748609083078.jpg
なんかプラモみたい…

21年目になる車とお別れする覚悟を付けてきた
次の車の仮注文をしてきたけど、心に穴が空いてしまった感覚だ
中古でお迎えして自分でも17年乗ってきた
大きな故障も無く走ってくれたよ

見てる車マイチェン前後でパドルの有無が違うんだけどその前後で値段が数十万変わってくるから悩む
今の車パドル付いててちょっとしたエンブレとかが便利なのはわかるんだけど

>転売屋排除でやるんだろうけどTypeR出なけりゃ初期受注掃けた1〜2年後には月100台出りゃ良いところだろうな
HVのFFクーペが転売されるほど売れないのはホンダ自身が一番分かってそうなもんなのにな

>21年目になる車とお別れする覚悟を付けてきた
>次の車の仮注文をしてきたけど、心に穴が空いてしまった感覚だ
>中古でお迎えして自分でも17年乗ってきた
>大きな故障も無く走ってくれたよ
まだ乗れたんじゃないか…？って後で悔恨の念に苛まされそうだ…

>見てる車マイチェン前後でパドルの有無が違うんだけどその前後で値段が数十万変わってくるから悩む
>今の車パドル付いててちょっとしたエンブレとかが便利なのはわかるんだけど
買う時の差額であとから埋められないような差があるなら買う時に無理しても本当に欲しいものを買う

いつの間にか近所に純水洗車場が出来ててびっくりしたわ

>見てる車マイチェン前後でパドルの有無が違うんだけどその前後で値段が数十万変わってくるから悩む
>今の車パドル付いててちょっとしたエンブレとかが便利なのはわかるんだけど
パドルだけなら別にどっちでもいいな
マイチェン前後で不具合対策されてたりするのがどのくらいあるか

たいれるさびてる

>なんかプラモみたい…
車はデカいプラモ

>見てる車マイチェン前後でパドルの有無が違うんだけどその前後で値段が数十万変わってくるから悩む
>今の車パドル付いててちょっとしたエンブレとかが便利なのはわかるんだけど
MCでパドル撤去されるパターンだと部品追加で復活できたりするけど逆だと無理だしなあ…

>たいれるさびてる
新橋のタミヤの？

とある車の前期型に乗ってたんだけどやっぱり後期型のルックスが好きで後期型に乗り換えたぞ俺

TPF新橋移転したんだっけ…

>>なんかプラモみたい…
>車はデカいプラモ
車は男のおもちゃ

>とある車の前期型に乗ってたんだけどやっぱり後期型のルックスが好きで後期型に乗り換えたぞ俺
前期の見た目
後期のメカ
が好きで後期を買った
いつか前期仕様に見た目を変えたいとか思っていたがもう慣れちゃった

外で見かける前期にも興奮する
でも一番は乗ってる後期に絶頂する…

前期の見た目で中身後期って中間期の車乗ってたけどいいとこどりだった

デザインは後期が好みなのに前期のスペックのほうが良いと迷う

カローラクロスのGRスポーツが気になるが
シートベンチレーションつけられないのはちと残念

憧れますよね
S2000前期…

前期のパーツもしっかりお出ししてくださるメーカーは優良メーカー

>憧れますよね
>S2000前期…
税金安いし

>>燃料系の添加剤の汚れってオイルラインに落ちるの？
>にも落ちるやで
>排気やブローバイ経由で吸気系、EGRにも回っとるかもしれない
ターボ車とかに入れるのヤバない

>前期のパーツもしっかりお出ししてくださるメーカーは優良メーカー
メカ部分だと後期仕様のパーツを互換品番に指定して前期仕様は整理してしまうことが多いね

S2000のAP1最終型はエンジン周りは前期同様のF20C&ワイヤースロットルだけど足回りとか外装は後期のやつに変わってて一番美味しい

中古車だと後期が人気
旧車になると前期が人気になる傾向

>カローラクロスのGRスポーツが気になるが
>シートベンチレーションつけられないのはちと残念
オルソペドでも載せちゃおう

>中古車だと後期が人気
>旧車になると前期が人気になる傾向
旧車になるとレアリティの世界になってくるからねぇ

>見てる車マイチェン前後でパドルの有無が違うんだけどその前後で値段が数十万変わってくるから悩む
あんなの直ぐ使わなくなるからイランよ

>あんなの直ぐ使わなくなるからイランよ
エンジンブレーキ使う時便利よ

>あんなの直ぐ使わなくなるからイランよ
付いてるのを使わないのと最初から付いてないのでは気持ちの問題が…

>見てる車マイチェン前後でパドルの有無が違うんだけどその前後で値段が数十万変わってくるから悩む
コラムまで配線来てれば後期型のパドルスイッチの部品ぶち込んでパドル化するとか？

見た目や性能にそんな拘りないなら後期型選んどけば間違いない
見た目に見えないところで改良されてる部分も多いからな

>見た目や性能にそんな拘りないなら後期型選んどけば間違いない
>見た目に見えないところで改良されてる部分も多いからな
コストカットのためオミットされる部分も…
テレスコピックついてたのがチルトのみに変わったり

昔はGDBの丸目なんてマニが不等長だしPCD100だしDCCDもAUTOがないからって理由で安かったんだが最近はマジで高いな…
PCDもDCCDも個人的には微々たる差なんだが懐かしくなって調べたらビビったね

>あんなの直ぐ使わなくなるからイランよ
土地柄ちょっとお出かけする時峠道とか必ず通るから今の時点でも下りの時とか割と使うのよ
まあ無いなら無いですぐ慣れるんだろうけど

>悪くないと思う
アストンマスクいいじゃん
初代コペンのよりしっくり来る

80年代後半の日本車だから前期と後期では錆びやすさがかなり違うので後期にした(新型車解説書に防錆仕様の変更が明記されていた)
まあ錆びてるけど

パドルはバシバシ切り替わってくれるなら欲しくなるけど
そうでもないと「まぁ…いいや…」になりがち

パドル付きは乗ったことない
ただ普通のATでもエンブレは出来る…

シフトレバーでもエンブレ操作できるけど微調整しながら走るならパドルのほうが楽

軽自動車MTならエッセはいいぞ
あれ以上遊べる軽の名をつけるべき車はない

MT乗れば解決や！(おめめグルグル

>コストカットのためオミットされる部分も…
>テレスコピックついてたのがチルトのみに変わったり
どうでもいいところなんだけど角断面のパイプを曲げて造られたトランクヒンジの端面に嵌められた樹脂のキャップが後期では省かれていた
部品を買って嵌めたかったがメーカーから部品出なかった

「下り坂ってことは位置エネルギー利用できるやん！」でお行儀良くシフトダウンすることがあまりない

>土地柄ちょっとお出かけする時峠道とか必ず通るから今の時点でも下りの時とか割と使うのよ
>まあ無いなら無いですぐ慣れるんだろうけど
LとかSレンジでいいと言えばいいのかもしれないけどね
そのレンジ使うとギアでいう2段落としぐらい下がるからなあ

>「下り坂ってことは位置エネルギー利用できるやん！」でお行儀良くシフトダウンすることがあまりない
1人ならいいけど前走車がいるとね…

>MT乗れば解決や！(おめめグルグル
7:3だったのが今や絶滅危惧種やなあ…

ODスイッチオフでエンブレするだよ

>どうでもいいところなんだけど角断面のパイプを曲げて造られたトランクヒンジの端面に嵌められた樹脂のキャップが後期では省かれていた
>部品を買って嵌めたかったがメーカーから部品出なかった
案外汎用品でいけたりして

>パドルはバシバシ切り替わってくれるなら欲しくなるけど
>そうでもないと「まぁ…いいや…」になりがち
山道の下りでシフトダウン…反応してくれねえ！
は悲しい

>>あんなの直ぐ使わなくなるからイランよ
>エンジンブレーキ使う時便利よ
カッコイイだろ（画像略）

>ODスイッチオフでエンブレするだよ
最近の車はついてないと聞いた

マニュアル！マニュアル！堅物車好きおじさん就寝だ！

>付いてるのを使わないのと最初から付いてないのでは気持ちの問題が…
なら付いてるの買えば良いよ
車なんて嗜好品だからカネ払えるなら納得出来るのを買うべきだし
ティプトロは結局使わなくなるってのは個人的な経験と昔から良く言われてる事なんでとしあきは違うかもしれないしね

>パドルはバシバシ切り替わってくれるなら欲しくなるけど
>そうでもないと「まぁ…いいや…」になりがち
８の初期はタイミングがシフトレバーより若干遅れるので使えなかったなあ

マニュアルはボケ防止にも良い

ついてるほうがお得ってとしあきよく言ってるし…

>No.1323587671
どうしたの？

マニュアル運転すれば満足するとしくんだけじゃないからね…

ガチャガチャするのが好きなだけなんだよ

>7:3だったのが今や絶滅危惧種やなあ…
何の比率なのか知らんけど今は99％ATって言われてるからねぇ

>ついてるほうがお得ってとしあきよく言ってるし…
女ベースのふたなりは好き
男はちょっと…

>ガチャガチャするのが好きなだけなんだよ
男の子だからね
仕方ないね

ATとはいえシフト前後でガチャれるだけでも随分と気分は変わる

>マニュアルはボケ防止にも良い
もはや何も考えてなく操作してるので関係無いかも
ダイレクト入店は確実に減ると思う

>>ついてるほうがお得ってとしあきよく言ってるし…
>女ベースのふたなりは好き
>男はちょっと…
後者って存在するの…？

旧コペンのMTモードどうなんだろ
アクセルオフでエンブレ効いてくれるかな

シフトノブはチンポのメタファー

>ATとはいえシフト前後でガチャれるだけでも随分と気分は変わる
マニュアルモードは奥が‐で手前が+
これは譲れない

パドルあるけどシフトを機械に返す時結局レバー操作するし
そんならレバーでいいやってなる

やおい穴！やおい穴が大体解決する！

大げさなこと言うけどMTしか乗って無いから極稀にAT乗るとATのギアがほとんど動かさないとはいえ使い面すぎる

>後者って存在するの…？
やおい穴というのがあってな

>男の子だからね
>仕方ないね
ＣＲＸ貼ったらグロ画像ｄｅｌしてやろうと思ったのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>ATとはいえシフト前後でガチャれるだけでも随分と気分は変わる
>マニュアルモードは奥が‐で手前が+
>これは譲れない
ATのMTもどきっぽい奴は最初楽しんで後使わなくなるの定番中の定番

>No.1323588642
そういえばマニュアル操作が左に倒すのと右に倒すのと2パターン
上がアップ下がダウンあるいはその逆と
いろいろあるけどなかなか統一されないね

8ATのパドルシフトでもういいやとなった

MTモード付き乗ったことないからどういうものなのか知らない…

>とある車の前期型に乗ってたんだけどやっぱり後期型のルックスが好きで後期型に乗り換えたぞ俺
友達がプジョー106二台新車で買ったけど二台目のは日本で正規輸入した最後の年のモデルだった
今乗ってるのが中古の初期型だったから買えるうちに新車に乗り換えたかったとか当時言ってたな

パドルシフトいいよね
別だけどクラッチなしセミマニュアルがついてた初代アクセラからMT乗りになったよ
捜査官あったほうが運転楽しい

ATでもわりとシフト操作するなあ自分
重い車で下り坂でフェードしたことがあるから

>MTモード付き乗ったことないからどういうものなのか知らない…
ギアの＋方向と−方向の動きを自分で操作できるだけ

>アクセルオフでエンブレ効いてくれるかな
スロットル操作でスピードコントロールがしやすいような変速制御をしてくれるATならマニュアルモードがなくても乗りやすいんだけどスロットルを緩めた時にスーッと空走されちゃうと「シフトダウンしてえ！」ってなる

突かれてるのよモルダー…

>そういえばマニュアル操作が左に倒すのと右に倒すのと2パターン
>上がアップ下がダウンあるいはその逆と
>いろいろあるけどなかなか統一されないね
左右はハンドル位置の都合で前後は設計思想で変わるイメージがある

こういうちゃんとしたパドルシフトはあまりないのでは

マニュアルでもシフトフィールがふにゃふにゃだと気持ちよくない
やっぱりシフトゲートをなぞるみたいな剛性感のあるのが良い

お馬さん
最近MTないんです？

今のATは下り坂でもいい感じにシフトダウンしてくれるから操作不要とか見たな

>>MTモード付き乗ったことないからどういうものなのか知らない…
>ギアの＋方向と−方向の動きを自分で操作できるだけ
CVTだと疑似的にギア比を操作するような制御やろな

たまにATのると左手が勝手に動く

>MTモード付き乗ったことないからどういうものなのか知らない…
付いてなくてもＬＳＤセレクタで雰囲気は味わえるんじゃない？

>MTモード付き乗ったことないからどういうものなのか知らない…
D→2だと4速→2速になって急減速な状態が出てくるけどMTモードなら1速から4速まで自由に選べる

>たまにATのると左手が勝手に動く
何かを踏もうとする左足

男ならMTだろ！って風潮に戻らないかなぁ…
（スポ車以外でもMTが欲しいの意）

6MTが車の高性能化に耐えられなくなったんで下位エンジンの最廉価モデルぐらいにしか付いてない悲しみ

>>たまにATのると左手が勝手に動く
>何かを踏もうとする左足
そこにはフット式のサイドブレーキが！

>>たまにATのると左手が勝手に動く
>何かを踏もうとする左足
足踏み式パーキングブレーキ踏んじゃう

>友達がプジョー106二台新車で買ったけど二台目のは日本で正規輸入した最後の年のモデルだった
>今乗ってるのが中古の初期型だったから買えるうちに新車に乗り換えたかったとか当時言ってたな
自己レスだけど一台目は中古だったな…
しかしモデルライフが長いと同じ車の新しいのが欲しいが後になっても通じるのはこういう時羨ましいかもしれない

AGSのアルトをマニュアルモードで運転すると結構楽しい

>今のATは下り坂でもいい感じにシフトダウンしてくれるから操作不要とか見たな
ACCなら前に合わせてくれるんだろうけどアクセル離しただけだとどんどん加速していっちゃう

>マニュアルでもシフトフィールがふにゃふにゃだと気持ちよくない
ブランブランのレバーを長いストロークでグッチョングッチョン変速するの好き
重機みたい

>男ならMTだろ！って風潮に戻らないかなぁ…
>（スポ車以外でもMTが欲しいの意）
趣味でMT
で良いじゃん別に

>男ならMTだろ！って風潮に戻らないかなぁ…
>（スポ車以外でもMTが欲しいの意）
実質MT免許って無くなったんじゃなかったっけ

>男ならMTだろ！って風潮に戻らないかなぁ…
>（スポ車以外でもMTが欲しいの意）
そこにワゴンRとヤリスとマツダ2とスイフトとLBXがあるじゃろ？

>お馬さん
>最近MTないんです？
いまどきのお馬さんを素人のマニュアルシフト操作に委ねるの怖すぎない？

2001年でもAT限定3割ってむしろ意外

8ATの性能があまりにも高いのもあると思う

>ブランブランのレバーを長いストロークでグッチョングッチョン変速するの好き
昔一回運転した117クーペの角目のMTがストローク長かったな

愛車でMT仕事でATだけどそんなMTあるあるみたいなのないけど...

TY85のシフトフィールは良かったなぁ…
ああっなんでそんなところに樹脂カラーが！砕けとるやん！

>実質MT免許って無くなったんじゃなかったっけ
標準がMTだったのがATが標準になってMT乗るには限定解除が必要になった

>ブランブランのレバーを長いストロークでグッチョングッチョン変速するの好き
古いジムニーとかそんなだった気がする

8ATはいいね
マジでいい

>ブランブランのレバーを長いストロークでグッチョングッチョン変速するの好き
>重機みたい

>実質MT免許って無くなったんじゃなかったっけ
実質無くなったよ
2025年4月からMT免許の教習はAT免許を取って限定解除を受ける方式になった
今はまだ変わったばかりで旧スタイルの教習所もあるけど時期に絶滅するだろうな

クラッチのつもりで足踏みパーキング踏んじゃう人は普段からどんなクラッチの踏みかたしてるのやら…

クソデカシフトノブつけてるZN6見かけて笑った
くぅ〜これこれ！

>何でも楽しむ雑食の精神
>軽トラだって楽しい
最終アクティ四駆は走らせる楽しさってのが驚くほど希薄
エンジンは常用域全振りで使えるのは5500回転まで
滑る気が全くしない、っていうか限界高くて滑ったらガードレールに突っ込みそうな雰囲気を感じて怖い
せせこましいワインディングを好んで走ってるからってのもあるけど、スピード出る広い道だとエンジンの性格的に飛ばす気が起きないし
走らせる楽しさで言えばFRのハイゼットやキャリイの方が楽しい、サンバーは知らない

ディーゼルターボ+ZF8ATの体持って行かれる加速はすごい

>6MTが車の高性能化に耐えられなくなったんで下位エンジンの最廉価モデルぐらいにしか付いてない悲しみ
スープラやZでも付いてるし海外では992GT3だって用意されてるしそんなことないでしょ
スーパーカー勢はそうかもしれない

>クラッチのつもりで足踏みパーキング踏んじゃう人は普段からどんなクラッチの踏みかたしてるのやら…
まあ足踏みパーキングはかなり上の位置についてるから走行中には間違っても踏まないんだけどね

>>お馬さん
>>最近MTないんです？
>いまどきのお馬さんを素人のマニュアルシフト操作に委ねるの怖すぎない？
もう結構前にMT終わりました宣言しとった

>1748611606179.jpg
これの根本に灯り仕込んで光らせてんの好き
自分じゃ絶対にやらないけど綺麗

>クラッチのつもりで足踏みパーキング踏んじゃう人は普段からどんなクラッチの踏みかたしてるのやら…
まあネタなだけでホントにやる奴居ないやろ

>>クラッチのつもりで足踏みパーキング踏んじゃう人は普段からどんなクラッチの踏みかたしてるのやら…
>まあ足踏みパーキングはかなり上の位置についてるから走行中には間違っても踏まないんだけどね
相当足上げないと踏めないよね

現行スープラとすれ違ったけど結構小さくて驚いた

>>1748611606179.jpg
>これの根本に灯り仕込んで光らせてんの好き
>自分じゃ絶対にやらないけど綺麗
最近キーホルダーでよく見るレーザー彫刻みたいなやつが入ったシフトノブちょっと欲しくなる

>>実質MT免許って無くなったんじゃなかったっけ
>実質無くなったよ
>2025年4月からMT免許の教習はAT免許を取って限定解除を受ける方式になった
>今はまだ変わったばかりで旧スタイルの教習所もあるけど時期に絶滅するだろうな
今から免許取るなら俺は準中型を強くオススメするぜ
金と時間はかかるけどな

信号で止まるときに無意識にニュートラルに戻そうと手が動く

>たまにATのると左手が勝手に動く
淋しい熱帯魚なの？

>現行スープラとすれ違ったけど結構小さくて驚いた
結構80スープラに寄せたデザインしてていいよね

>そうはいっても塗らないわけにもいかないので諦めてる
>雪国のお辛いところ
金属への攻撃性が塩カルより断然低くなった融雪剤があるんだけども
まだお高いのか全然普及してくれない･･･

>たまにATのると左手が勝手に動く
気付いたらシフトノブ手コキしてる

>現行スープラとすれ違ったけど結構小さくて驚いた
車体は86より一応でかいけど室内は86より狭いと思うあれ
2シーターということ除いても

今や新車販売のうちMTなんて1%前後だそうで
その1%もほとんど軽トラとかなんだろうな

>最終アクティ四駆は走らせる楽しさってのが驚くほど希薄
これの前の型のMC後のキャビン狭くなったやつの4WD/MT車に知り合いが乗ってるけど
今までOKだった社外マフラーが去年の車検でNGになったとか言ってたな

>サンバーは知らない
RRのサンバーは速度が上がっても操作と車の動きの関係の変化がリニアだから乗りやすい
これはアクティブセーフティ性能を少しでもマシにするためにそうしていたのだそうだが運転の楽しさにも効いてる

>金属への攻撃性が塩カルより断然低くなった融雪剤があるんだけども
>まだお高いのか全然普及してくれない･･･
塩カル利権だよ

左手が寂しいなら助手席に座る彼女の手を握ればええやん！

塩カルはタダ同然の価格で売ってるし

EPB付いてる車に普段乗ってるからカーシェアでサイドブレーキがある車にのると忘れそうで怖い
借りてる時エンジン止めた時は必ずヨシ！ってチェックしてる

>>現行スープラとすれ違ったけど結構小さくて驚いた
>車体は86より一応でかいけど室内は86より狭いと思うあれ
>2シーターということ除いても
やっぱりお尻の大きい子はえっちだな

この際外見は我慢するとしてもMT以外乗りとうない…

>No.1323592866
サンバーってホイールベースが短すぎるからぐわんぐわんと前後に揺れて危ないじゃん
しかも限界超えて滑り出すと一気に持っていかれる

>左手が寂しいなら助手席に座る彼女の手を握ればええやん！
助手席にはシフトノブしかないです…

>この際外見は我慢するとしてもMT以外乗りとうない…
スズキワゴンR！