ふたばフォレスト

見るからにヤバいのになんで貸すとこあると思ってんだ

やっちゃえ日産禁止

マリノスも野球部も切れよ

収益改善出来るか全く不明なのに貸すかよ

売れる車がまるでない
モデルチェンジしないといけないけどそんな金もない

手元資金は十分ってのが完全に嘘だったのがよくわかる
売りまくって借りまくってとにかく現金集めるのに必死

結局また税金投入で救済するんでしょ？
なんの心配も無く公金ちゅーちゅーverしよう

例の退職金も影響してそう

>マリノスも野球部も切れよ
それより幹部切ったほうが良くね

金ねえんなら役員切れよ
なんで金ねえのにあいつらに億単位の報酬払ってんだ

>金ねえんなら役員切れよ
>なんで金ねえのにあいつらに億単位の報酬払ってんだ
日産の役員だぞ

>金ねえんなら役員切れよ
>なんで金ねえのにあいつらに億単位の報酬払ってんだ
え！天下りした上級国民の報酬なくすんですか！！
公金ちゅーちゅー出来なくなるじゃないですか！！

1兆円調達しても新しい車は開発しないんだろうな

良く知らんけど下請けいじめがひどい所でしょ

もう要らないだろこんな会社

とうとう国内の銀行から見限られたか

この手のゾンビ企業全部切ったら日本が再生してしまいそう

ホンハイと交渉しているようだが難航しているのだろう
中国が買収する可能性もあるがあっちも不況のようだし
モリゾーに土下座してワンチャン…それでもムリか

親の代から日産だったが流石に次は…

モリゾーに土下座しても役員切れと突きつけられて終わりだろ
役員だけは意地でも切らねえんだから

日産と聞いて最近のクルマ思いつかんな
エクストレイルもマーチもキューブももうないんだろ？

そらホンダも拒否る
あたりまえだ

多分国内銀行の融資条件はどこかの傘下に入ることだったんだろうな
ホンダに蹴られてもう貸さねえとなったんだろ

○モリゾウ
×モリゾー
おいは恥ずかしか！！

>もう要らないだろこんな会社
古い日産車を壊れないように大事にソーッと乗ってる人たちだっているんですよ

>見るからにヤバいのになんで貸すとこあると思ってんだ
とはいえこの規模を潰すと大変な事になるからなぁ
それわかってて行動してると思うと腹立つ

この前、日産デラの前を通ったけど、試乗車から展示車から入庫車までセレナばっかりだった

どっかが買収すると見て日産株を買うかどうか迷う

>エクストレイルもマーチもキューブももうないんだろ？
エクストレイルはともかくなんでマーチとキューブ切ったんだろうな

Kアリーナ寄る前に横浜のギャラリーの中にあるスタバよく使うんだけど展示してる車が全然代わり映えしないのはすごい

1兆円借りても全部役員にいくだけですよね

>どっかが買収すると見て日産株を買うかどうか迷う
1万株くらい行ってもいい気がするが本物の博打だわな
配当もないし

>どっかが買収すると見て日産株を買うかどうか迷う
350円で買い漁ったよ
もうそろそろ動きがあるのを期待してる

三菱と共同プラットフォーム開発もやらないのか？次期エクストレイルがアウトランダーに似てる説あったけど

>>エクストレイルもマーチもキューブももうないんだろ？
>エクストレイルはともかくなんでマーチとキューブ切ったんだろうな
小型HBのマーチはもう日本だと市場が無い
ヤリスが例外的に売れてるだけであのサイズならSUVタイプじゃないときつい
キューブはスライドドア3列にして
シエンタとフリードの丸コピー車出しておけば
それなりに売れると思うが

>三菱と共同プラットフォーム開発もやらないのか？次期エクストレイルがアウトランダーに似てる説あったけど
そもそも現行エクストレイルはアウトランダーのプラットフォームじゃなかったっけ？

ワンチャンでトヨタあたりが何かしてくれないかしら

EV全振りでいけると思ったやつは経営センスないから
経営から降りろ

>エクストレイルはともかくなんでマーチとキューブ切ったんだろうな
ゴーン時代に出した初代ノートとで身内同士販売台数食い合ったのがある

BYD助けてくれーっ

>ワンチャンでトヨタあたりが何かしてくれないかしら
スカイラインGTRかフェアレディZのブランド買い取ってくれないかな

エルピーダや東芝が通った道だし国の保証で銀行が貸し出すよ

>スカイラインGTRかフェアレディZのブランド買い取ってくれないかな
そんな事トヨタにされる位ならこのままメーカーと一緒に滅んで欲しい

>BYD助けてくれーっ
BYDからしたら劣る物しかないからマジでいらんだろう

ゴーンを追放して業績回復！と思っていたら
追放した役員どもがゴーンの報酬山分け…
責任が明瞭なぶんゴーン独裁の方がまだマシ
リアル追放ざまあかよ…

>スカイラインGTRかフェアレディZのブランド買い取ってくれないかな
日産ファンの反発もあるだろうが
そもそもそんなものをトヨタが本気でほしがるとは俺には到底思えない

>BYDからしたら劣る物しかないからマジでいらんだろう
ディーラー網と整備拠点は欲しいんじゃないの

闇金位しか貸してくれないだろ

>責任が明瞭なぶんゴーン独裁の方がまだマシ
>リアル追放ざまあかよ…
こういうのは中東とかでよくあるやつ
独裁者を追放したはいいが
独裁者の治世の方がマシだった的な

GTRもZもおっさん相手にしかブランド価値ないしな

エルグランドは本当に出すのだろうか未だに疑ってる…E51から買い替え検討してるし

ブリカスから政府補償で1900億借りるって話は出てるが
そんなところから借りる時点で国内はもう貸してくれなかったんだろうな

>GTRもZもおっさん相手にしかブランド価値ないしな
JDM人気で海外需要は？といっても現行型じゃないのが悲しい

とりあえず販売店を減らしたらいいんじゃないの
8割減くらいに

>エルグランドは本当に出すのだろうか未だに疑ってる…E51から買い替え検討してるし
あれティザー見る限りルーフとかドアのラインはE52そのものだから
多分ビッグマイナーチェンジだと思う
そう考えると出てくる可能性はあると思う
ただしビッグマイナーだから爆死の可能性が高いと思う

>>GTRもZもおっさん相手にしかブランド価値ないしな
>JDM人気で海外需要は？といっても現行型じゃないのが悲しい
人気あるのは32Rや34Rだし
思えば33Rの頃から変なことやってた会社だったな

>とりあえず販売店を減らしたらいいんじゃないの
>8割減くらいに
販売店は別会社だから
簡単に減らすこともできないんだな
もっとも販社もヤバさをわかっているのか
外車のディーラーを並行してやってたりする

なんでフルモデルチェンジは意地でもやらんの？

>>BYDからしたら劣る物しかないからマジでいらんだろう
>ディーラー網と整備拠点は欲しいんじゃないの
あいつらに買われたら中身中国人奴隷だけになるぞ

>思えば33Rの頃から変なことやってた会社だったな
RB26継続して採用したこと？

>>思えば33Rの頃から変なことやってた会社だったな
>RB26継続して採用したこと？
試乗車でインチキやってた件

1兆円を2兆円に出来る会社に投資した方がいいだろ
無駄遣いする奴に金出してもしょうがない

>なんでフルモデルチェンジは意地でもやらんの？
やらないんじゃない
金が無くてプラットフォームの一新ができないんだ
だから売れ筋のセレナでさえ20年前の古いプラットフォーム
誤魔化しているけど古い

あれだけ危ない言われてる楽天が赤子のようだ

仮に1兆円調達できても役員報酬とかに回してFMCすることは絶対にやらねえだろうからなぁ

>>なんでフルモデルチェンジは意地でもやらんの？
>やらないんじゃない
>金が無くてプラットフォームの一新ができないんだ
>だから売れ筋のセレナでさえ20年前の古いプラットフォーム
>誤魔化しているけど古い
開発費掛かってないのに販売価格は高い
販売台数も多いのに利益は全く上がってない
何か変だな

中国ではスレ画みたいな会社はゾンビ企業と呼んでたな
早く潰した方がいい

一回潰した方が結果としていいと思う
確かに一時的に血は流れるだろうが
それが健全な社会の在り方だと思う

しがみ付いてた役員が離脱し始めたんだからもう泥船だろ

一昔前のマツダみたいになってんな
その時のマツダはヒット作作る能力はあったから生き残ったが

>結局また税金投入で救済するんでしょ？
>なんの心配も無く公金ちゅーちゅーverしよう
いっそ国が方針変えさせて自動車会社から介護会社にでもさせてやれば人手不足も解消して一石二鳥では？

マツダは企業規模が日産ほど大きくないから
選択と集中を選べたけど
日産はセレナとノートの二本柱とするには
取り扱い車種も図体も大きすぎる
まぁでも実際今はその二本柱と軽自動車くらいか

銀行からの出向役員は何やってんだよ

詰んでない？多少の延命以外でできることある？

月末までに工場どこ閉めるか発表するみたいなこと言ってたよね！
何もダンマリだよね！
これで信用しろという方が無理があるわ…

国内の銀行が金貸さない時点でもうヤバいんだろうなこの会社

>>結局また税金投入で救済するんでしょ？
>>なんの心配も無く公金ちゅーちゅーverしよう
>いっそ国が方針変えさせて自動車会社から介護会社にでもさせてやれば人手不足も解消して一石二鳥では？
安価な年寄り向けの車とか介護専用の車に絞れば意外に行けるんじゃないか
もう高齢化待ったなしなんだし

もう今まで通りのやり方を続けていれば融資を受けたって潰れるのは避けられない

>>BYDからしたら劣る物しかないからマジでいらんだろう
>ディーラー網と整備拠点は欲しいんじゃないの
日鉄がUSスチール欲しいのも販売網だしな
BYDがEVの技術支援してリストラしないと言えば政府も買収に反対も出来んだろ

金借りてやる有り難く思え
ぐらいの態度ってのはわかる

>国内の銀行が金貸さない時点でもうヤバいんだろうなこの会社
次こそはパチンコで勝つって言われても貸せないよ

BYDがどう考えているかわからんけど
ネタ抜きで日産なんて関わったらBYDが死ぬよ

>安価な年寄り向けの車とか介護専用の車に絞れば意外に行けるんじゃないか
>もう高齢化待ったなしなんだし
20-30年くらいはそれで延命できるかもしれんけど
少子化世代が高齢化したらニーズが激減するしな
そういう車のメーカーってイメージ付いちゃったら普通車作っても(イメージが先行して)買い手が…とかなりかねないし

>ネタ抜きで日産なんて関わったらBYDが死ぬよ
ルノーも死ななかったんだから平気平気

NV200の見てくれがもっとマシになって、燃費も1.5倍になったら俺は買うかも知れない

日産もマツダも90年代の暗黒期はキューブとデミオと言う既存車種のガワだけ変えてでっち上げた糞車が中ヒットして経営の下支えになったが
今の経営感覚だと儲け少ない上に売れる保証もないからそんなのやらない方がマシってなるのだろうな

>日産と聞いて最近のクルマ思いつかんな
>エクストレイルもマーチもキューブももうないんだろ？
前も見たなこれ

もう恥を捨ててジムニーのコピーを作れ
ラダーフレームじゃなくていいから外見だけ真似たやつ

>もう恥を捨ててジムニーのコピーを作れ
>ラダーフレームじゃなくていいから外見だけ真似たやつ
キックスって前パジェロミニのOEMじゃなかった？
なんで今のは足元フラフラのデカい車になってしまったのか

>BYDがどう考えているかわからんけど
>ネタ抜きで日産なんて関わったらBYDが死ぬよ
昔はスバルが疫病神扱いされててトヨタが心配されたが今のところは大丈夫だな

もう手遅れというか何やるにしても金がない
ホンダのと合併蹴った時点で終わり

芸能人使って変なCM打つのやめたら？
あれ見て買おうと思う人居ないよ？

役員に高額報酬払うんなら設備更新しとけよと

>試乗車でインチキやってた件
今更まだ言ってるのかよ
どこのメーカーにも広報チューンある事を知らずに騒いだ走り屋上がりの話を

合併の話出た時のHONDAの社長がすごい困った顔で記者会見してたの見て
日産の技術とか本当にいらない役に立たないって思われてんだなって

>芸能人使って変なCM打つのやめたら？
>あれ見て買おうと思う人居ないよ？
ちゃんと市場調査しないで勢いで決めちゃってる説

>芸能人使って変なCM打つのやめたら？
>あれ見て買おうと思う人居ないよ？
やめたらCM作る人は馘にされちゃうから
効果なさそうなCMでも作り続けるしかないんだ

ノート売れてるとか言ってるけどあれって単純に日産の古い車乗ってて買い替えようとしたら相当する車がそれしかなくて仕方なく買ってるとかなんだろうな

でも桜はバカ売れしてたから…

日産「ホンダが提携を断ったのが悪い」

買い替えようってタイミングで新型がないんだよな…

>あれだけ危ない言われてる楽天が赤子のようだ
楽天はその前からヤバいだろ

>買い替えようってタイミングで新型がないんだよな…
売れ筋のSUVのラインナップが弱すぎる

>>芸能人使って変なCM打つのやめたら？
>>あれ見て買おうと思う人居ないよ？
>ちゃんと市場調査しないで勢いで決めちゃってる説
キムタクと永ちゃんって結構古いよね

>今更まだ言ってるのかよ
まあ言われなくなることしていないし

>合併の話出た時のHONDAの社長がすごい困った顔で記者会見してたの見て
>日産の技術とか本当にいらない役に立たないって思われてんだなって
ホンダはホンダで車が売れなくて工場閉鎖を世界中でも進めてる最中だからだよ
そんな中でリストラどうするか決められない会社と組めないだろ

>合併の話出た時のHONDAの社長がすごい困った顔で記者会見してたの見て
>日産の技術とか本当にいらない役に立たないって思われてんだなって
そりゃトヨタと違う方式のストロングハイブリッドを作れるホンダが
EVに発電用エンジン積んだe Powerまでしか作れない会社の技術を欲しいわけがね…

リーマンショックで死にかけたGMみたいな日産上層部

>でも桜はバカ売れしてたから…
あれ実質三菱車なので…
三菱の水島工場製やで

>でも桜はバカ売れしてたから…
アリアが大コケなので利益食われてるんやな

再生の為なら社員の給料削減も辞さない

衰退日本の象徴やな

救済合併かと思ったら大赤字こいてる相手が対等合併だ！
とか言い出したらそりゃ困惑するでしょっていう

>合併の話出た時のHONDAの社長がすごい困った顔で記者会見してたの見て
>日産の技術とか本当にいらない役に立たないって思われてんだなって
技術の日産ってまじ平成までなのよ
アメリカのコンシューマーレポートだと下位だし
欧州車のキックスは不具合多いの有名

国内でマーチの市場が無くなってるとは思わんのだけどなあ

>>でも桜はバカ売れしてたから…
>あれ実質三菱車なので…
>三菱の水島工場製やで
日産主導だったデイズもデリ丸位しか売れてないんじゃないか？

>国内でマーチの市場が無くなってるとは思わんのだけどなあ
良くも悪くも入門用というか普段使い層に刺さる車だったんだよね
マーチやキューブ

>再生の為なら社員の給料削減も辞さない
神奈川日産ってディーラーの会社であって日産の社員じゃねぇじゃん

>再生の為なら社員の給料削減も辞さない
それ販社の社員や
まぁ売るもんないから残業とか不要なのは仕方ない

何で稼げないか簡単な理由
ゴーン時代からの台数主義で数字上は凄く見えただけ

正直三菱の軽自動車がすごく良いものだっていう印象も無いんだよな

>売れ筋のSUVのラインナップが弱すぎる
エクストレイルの新型が来年出るらしいけどどうなることやら

>国内でマーチの市場が無くなってるとは思わんのだけどなあ
皆無ではないだろうけどトヨタもパッソ辞めたくらいだからかなり小さいと思うぞ

good bye Detroit
good bye Oppaimama

>国内でマーチの市場が無くなってるとは思わんのだけどなあ
もうその市場は軽自動車に食われちゃったよ
それに日産には少し上級クラスのノートあるしな
キューブはスライドドアにしてルーミーやソリオみたいに
軽自動車の拡幅版ならいけると思う

>国内でマーチの市場が無くなってるとは思わんのだけどなあ
タイ製マーチの品質が酷すぎたのが問題

>>売れ筋のSUVのラインナップが弱すぎる
>エクストレイルの新型が来年出るらしいけどどうなることやら
14年ぶりにエルグランドをフルモデルチェンジとかもね

最大市場である北米で売れる商品が無いんだ
そんで中国市場にに力入れてそっちでもコケてる

>正直三菱の軽自動車がすごく良いものだっていう印象も無いんだよな
日産に軽を作るノウハウが無いだけ

シエンタに2列シート版があるのもキューブキュービックのユーザーがシート畳んで荷室広げて使ってたところから着想してるのよね

全ての始まり
そしてゴーン追放後も引き継いだアホ上層部のせいが現在

>皆無ではないだろうけどトヨタもパッソ辞めたくらいだからかなり小さいと思うぞ
パッソやめたのはヤリスがヴィッツ時代よりちょっとクラス下げてきてバッティングしてるからっていう印象もあるんだけどなあ

>>正直三菱の軽自動車がすごく良いものだっていう印象も無いんだよな
>日産に軽を作るノウハウが無いだけ
三菱と組んで作れるようになっただけだしな

パッソやめるからヤリスの1Lモデルも充実させたんじゃないの
じゃあ日産がノートに1Lモデル投入するかというとしないだろうね

>正直三菱の軽自動車がすごく良いものだっていう印象も無いんだよな
どうしてもスズキダイハツほど金かけてない印象が

アイは金をかけていた
金をかける方向が明後日の方向だったが
シャシーの設計と生産に金だけはかかっていた

>シャシーの設計と生産に金だけはかかっていた
まあ新規プラットホームだろうし

CVT化までやっておけばもうちょっと出たかも
そういう感じで他所からどうしても遅れてる

>パッソやめるからヤリスの1Lモデルも充実させたんじゃないの
>じゃあ日産がノートに1Lモデル投入するかというとしないだろうね
載せられる1Lエンジン持ってない

>CVT化までやっておけばもうちょっと出たかも
>そういう感じで他所からどうしても遅れてる
日産は信頼のアイシン製じゃなくてジヤトコ製いい加減止めるべきなのよ
あのせいで不具合がマジ多い

>>皆無ではないだろうけどトヨタもパッソ辞めたくらいだからかなり小さいと思うぞ
>パッソやめたのはヤリスがヴィッツ時代よりちょっとクラス下げてきてバッティングしてるからっていう印象もあるんだけどなあ
ヴィッツがネッツ専売パッソがそれ以外の販社だったけど販社統合でヤリスが全店販売になったしパッソは大して売れてなかったからリストラしただけだよ

>古い日産車を壊れないように大事にソーッと乗ってる人たちだっているんですよ
その人らが新しい車買わないからこんな状態なんですよ

買おうにも今乗ってるのに近いサイズに当てはまる車が日産にはない

>その人らが新しい車買わないからこんな状態なんですよ
欲しいクルマ出さんからでしょ

>スカイラインGTRかフェアレディZのブランド買い取ってくれないかな
とうの昔にニッサンGT-Rですがスカイライン…？

>日産は信頼のアイシン製じゃなくてジヤトコ製いい加減止めるべきなのよ
>あのせいで不具合がマジ多い
ジヤトコの株って日産が75%持っているからね
仕方ないね…

>載せられる1Lエンジン持ってない
マイクラに積んでたBR10DEとかあるじゃん

>アイは金をかけていた
>金をかける方向が明後日の方向だったが
>シャシーの設計と生産に金だけはかかっていた
元々スマートになる予定だったからな
日本メーカーでもああいうのをやろうと思えば出来るんだって思った

家もリフォームとかで済ますし車も長々乗るようになった
物の値段上がりすぎだし給料も上がらんからな

>欲しいクルマ出さんからでしょ
そんな会社が潰れて何か問題が？
生かしといても古い車のパーツなんて出ないぞ

>No.1322950835
全体的に大型化傾向にあるので取り残されてしまうのはあるあるだな

>日産は信頼のアイシン製じゃなくてジヤトコ製いい加減止めるべきなのよ
>あのせいで不具合がマジ多い
ジャトコに限らず日産系サプライヤーで日産無くなった後に他社が欲しがりそうなトコ無いんだよなぁ…

旧カルソニックのマレリーも死にそうなんだっけ
なんというかどうにもならんな

日産は下請け苛め一番エグイって話だから
それ無くなればまともな物作るかもしれない

プロパイロットみたいに
既存技術の組み合わせに大層な名前つけてCMバンバン流せば
多少は売れるんじゃね

>あれだけ危ない言われてる楽天が赤子のようだ
アンジェスの損失に対する売り上げの貧弱ぶりが凄すぎる

>旧カルソニックのマレリーも死にそうなんだっけ
カルソニックのままならそこまで酷いことにならなかったのに

>プロパイロットみたいに
>既存技術の組み合わせに大層な名前つけてCMバンバン流せば
あれ事故多発で問題になったから大々的にできなくなったんだよ
高速で中央分離帯とか側壁に衝突や接触が相次いだからな

>プロパイロットみたいに
>既存技術の組み合わせに大層な名前つけてCMバンバン流せば
>多少は売れるんじゃね
誇大広告で消費者庁に怒られたんだよなぁ

日産自動車と卵焼きが戦ったらどうなるか聞いてみました

99％減益だからね
仕方ないね

他のどの会社も200万以下で買えるコンパクトカーを用意してるのにいつからか日産だけ無駄に高いノートしか無いのが笑う笑え無い

今のラインナップからどうすれば復活できんのかわかんねえなこれ

>今のラインナップからどうすれば復活できんのかわかんねえなこれ
新車種を開発するしかない
でも金がない
詰んでる

電動アシスト程度のマイルドハイブリッドつけたマーチを作ればそこそこ売れると思う
5ナンバー枠より小さくて良い
ほとんどの人はソリオやルーミー買うだろうが

>金ねえんなら役員切れよ
>なんで金ねえのにあいつらに億単位の報酬払ってんだ
貴族様なので…

また電気自動車かい！

>今のラインナップからどうすれば復活できんのかわかんねえなこれ
他社比較で安くもないし特に優れてもいないし

>電動アシスト程度のマイルドハイブリッドつけたマーチを作ればそこそこ売れると思う
ノートでいいのでは？

ここまでマイナスイメージついちゃうと今後のサポート不安視されてますます買われなくなるスパイラル

より大手の他社の後追いみたいなやつ出したってディーラーとの縁をリセットしたくない人か関係者しか買わないのでジリ貧
DAYS系もその辺の絡みがなかったらわざわざ選ばない人多いだろ

三菱より先にイクとは思わなかった

そもそも日本の銀行は人助けの為に金を貸さないってこの30年で学んだだろ？

つーかこの経営状況で役員4人に六億渡す会社に融資なんてするわけねーじゃん

>>金ねえんなら役員切れよ
>>なんで金ねえのにあいつらに億単位の報酬払ってんだ
>貴族様なので…
没落貴族なのにね
下町の頑固親父の始めたらホンダなんかに財閥の俺らが頭下げられるか！ってね

>ノートでいいのでは？
でかいし
16インチタイヤにして乗り心地が悪いとか意味分からん
シリーズハイブリッドのくせに1.2Lとか半端なエンジンも
パラレル式で1L＋モーターにすれば加速は申し分ないはず
燃費は悪くなるだろうけど知らん

>三菱より先にイクとは思わなかった
三菱は国内だけで見てもデリカシリーズとお高めのPHEVに絞って生き残ってるからな
大手ヅラしてフルラインナップ続けてても苦しいだけ

日経新聞の言う通りにした会社はこうなるという見本

>>>金ねえんなら役員切れよ
>>>なんで金ねえのにあいつらに億単位の報酬払ってんだ
>>貴族様なので…
>没落貴族なのにね
>下町の頑固親父の始めたらホンダなんかに財閥の俺らが頭下げられるか！ってね
アニメや漫画のテンプレ没落貴族がまさか現代日本で
しかもライブで見られるなんて…！

銀行「役員にそんなに渡す金あるなら余裕あるじゃろおたく」

日産の社債とか買う奴いるのかね

売るもんねぇ問題解決しないと1兆だろうと1万だろうと融資したところで一緒だよ

>99％減益だからね
>仕方ないね
関税前なのに死にかけているようでは今後は…

メインバンクのみずほはホンダとくっ付けと言ったのに破談させたのだから銀行の協力なんてあるはずもなく

ルノーに吸収されるのが一番穏当だったが
あの経営陣が騒いだんだろうしプライド死やな

ノートも新型デザインはクロスオーバータイプにするけどあの車はキープコンセプトで派生車種でそれやった方が良い気がする

>メインバンクのみずほはホンダとくっ付けと言ったのに破談させたのだから銀行の協力なんてあるはずもなく
仲人のメンツ潰したらそりゃねぇ

なんつーかほんと勘違いしてる会社なんだよな

>売るもんねぇ問題解決しないと1兆だろうと1万だろうと融資したところで一緒だよ
これは破産前の退職金増やしってだけだからもう商売する気はないと思うよ？
銀行もわかってるから貸さないんだろうし

役員はどうせ俺らはもうおしまいだから寄生だけして金もらうだけもらって逃げよ！
あとはしーらね！って感じがひしひしと伝わってくる

日産はサプライヤーも低レベルなので心機一転いい車作ったとしても信頼性がホント低くなる

>役員はどうせ俺らはもうおしまいだから寄生だけして金もらうだけもらって逃げよ！
>あとはしーらね！って感じがひしひしと伝わってくる
ホンダと合併して日産が消滅するのを拒否するプライドはあるのに
日産がこの先どうなっても良いと思っている

>役員はどうせ俺らはもうおしまいだから寄生だけして金もらうだけもらって逃げよ！
>あとはしーらね！って感じがひしひしと伝わってくる
ちなみに同じような下っ端リストラしたパナソニックも役員報酬減額したがそろそろボーナス時期なんで何も痛くないという上層部

エスピノーサ社長が未知数すぎてなんとも言えん

4人辞めて6億か
40人辞めるとしたら60億か
すげーな

>>99％減益だからね
>>仕方ないね
>関税前なのに死にかけているようでは今後は…
日産は北米市場じゃ安売り続けて20年のメーカーだから定価じゃ売れないのでこうなる
値引きしまくるので当然利益も少なくなる

やっぱ車好きの上層部居ないと無理ね車メーカーは
トヨタとかようやっとる

>40人辞めるとしたら60億か
それでも全部切ったほうがいいな
赤字増やすだけの無能だし

研究開発拠点無くすんだろ？
何売るの？

ゴーンの開発とか各部署コストカットで数字上は何とかなってたので上はそれずっと信じてただけ
現場見ない典型なんやな

日産派が旧車界隈しか居ないからもう無理
車種統廃合で親世代切り捨てたからね

リストラしまくるが日産硬式野球部は続行します！！

>研究開発拠点無くすんだろ？
>何売るの？
もう上層部は会社畳んで退職金頂いてトンズラするだけなんで商売とかどうでもいいです…

>エスピノーサ社長が未知数すぎてなんとも言えん
いつの間にか内田が前社長になってた

下取り価格の安い車に乗ってたら安く見られる

日産では旧来の執行役員制度を全廃し、副社長、専務、常務といった肩書もなくした
執行役以下55人いた執行体制は12人とし、意思決定の迅速化を図った

>下取り価格の安い車に乗ってたら安く見られる
セレナなんてCVT故障が持病なんで中古はマジ安い

結局外人社長入れて人員リストラなんだよな

融資なんかしても役員がポッケないないするのわかりきってるからだろ

会社は頭から腐るって例です
石垣が崩れる訳でもなく

あんな大赤字で会社傾けた役員の退任に数億の退職金なんてふざけたことやってれば銀行だって見放すに決まってんだろ

日産を極度の経営不振に落ち込ませた経営責任がある元役員に納得感のない巨額の退職慰労金を支払い
↓
内田誠社長、坂本秀行副社長、星野朝子副社長、中畔邦雄副社長の4人の元執行役に対し、計6億4600万円の「退任に伴う報酬（退職慰労金）」

>日産では旧来の執行役員制度を全廃し、副社長、専務、常務といった肩書もなくした
>執行役以下55人いた執行体制は12人とし、意思決定の迅速化を図った
迅速化したところでもう何も開発出来ないのにな…

ヒット車が飛び石的または初代のみ
70年代からずっとあれこれ使い回し傾向
伝統のマーケティング不足
ずっとこれがお家芸なのはすごい

1兆円調達して役員報酬を確保するよ

まだ1兆も資金調達できると思ってる自己評価に
ある意味びっくり

>>下取り価格の安い車に乗ってたら安く見られる
>セレナなんてCVT故障が持病なんで中古はマジ安い
乗ってて恥ずかしくない日産車ってスカイラインとなGTR以外なくね？
後はプレジとか？

ティーダとか大衆車切ったのがね

2024年の役員報酬データだと
トヨタ（時価総額51兆円・純利益4兆5000億円）
豊田章男が16億2200万円

日産（時価総額2兆円・純利益4000億円）
内田誠が6億5700万円

貰い過ぎ

工場が6割しか稼働してないなら人は減らすべきだな
今後も増える見込みないだろうし

>>>下取り価格の安い車に乗ってたら安く見られる
>>セレナなんてCVT故障が持病なんで中古はマジ安い
>乗ってて恥ずかしくない日産車ってスカイラインとなGTR以外なくね？
>後はプレジとか？
スカイライン400Rは売れなさ過ぎである
まぁこの車の価格ならレクサス行くよね購買層

GT-Rもブレーキ規制で売れなくなるんでしょう?

Zもふざけた売り方で愛想尽かされてリセール暴落してる

ミニバン市場で圧倒的なトヨタの牙城を崩せるとはとても思えない今更感凄い新型エルグランド（14年ぶりフルモデルチェンジ）

>Zもふざけた売り方で愛想尽かされてリセール暴落してる
ガワだけ新品のなんちゃってZだからな
フルモデルチェンジは経営陣がokしなかったらしく

情弱しか乗ってないブランドになりつつあるからオーナーはかわいそうだね

86はよく見るがZは全然だな
日産はマーケティング間違えてるからね

高利で英ポンド建とかユーロ建でしか資金調達できないっぽいね
どんだけバカ高い金利払うことになるのやら

Z 600万でしょ?　高すぎ

国内ではマツダスバル未満の存在感でしかないのになんでこんなに経営陣偉そうなのこの会社

下っ端工員発狂してそう

トヨタは若い頃は86で結婚して子供出来たらアルベルで歳取ればクラウンと囲い込みしてるからな
やっぱ豊富な車種は勝ち筋なのよ

>国内ではマツダスバル未満の存在感でしかないのになんでこんなに経営陣偉そうなのこの会社
昭和プリンス時代からのお家芸です

>Z 600万でしょ?　高すぎ
まぁ今スポ車買うならそんくらいは必要だけどね
GRカローラにしろタイプRにしろ
まぁ今の設計古いZ買うなら俺なら後者のどっちか買うけどね

一兆円調達して何がしたいのかがわからん

縁故買いの人も流石に限界だろうなあ

>Z 600万でしょ?　高すぎ
フルモデルチェンジならしょうがないけど内外装一新だけのRZ34じゃなぁ

>一兆円調達して何がしたいのかがわからん
表向きはリストラの退職金の確保だそうだが
役員切らないし果たして本当にそうかは怪しい

あんま知らん人にもあーあのなんかヤバそうな日産…って知れ渡っちゃったのがキツい
日産ユーザー今あんまり車乗りたくないだろ

>>Z 600万でしょ?　高すぎ
>まぁ今スポ車買うならそんくらいは必要だけどね
>GRカローラにしろタイプRにしろ
>まぁ今の設計古いZ買うなら俺なら後者のどっちか買うけどね
Z34のプラットフォームと型式を継承してるというズッコケ仕様だからね

>アリアが大コケなので利益食われてるんやな
シャークフィンアンテナ２本出しってギャキィッ以外に意味あるの？

追浜潰すのになんでそんな金必要なんだよアホか

何でもかんでもニスモ仕様やるのがホントアホだと思う会社
アリアとか要らんだろ

ガチでブランドのイメージ悪くなってきてる

ところでどこの工場閉めんの？
もう月末なんだが

シャークフィンアンテナ自体がそこまでカッコイイと思わん

>何でもかんでもニスモ仕様やるのがホントアホだと思う会社
>アリアとか要らんだろ
GRコペンくらいのズッコケ感

売れないと声だけでかいユーザーが悪いと言い出すからな

日産買わない理由は腐るほどあるけど今日産買う理由ってないからなマジで

>あんま知らん人にもあーあのなんかヤバそうな日産…って知れ渡っちゃったのがキツい
>日産ユーザー今あんまり車乗りたくないだろ
それよりも倒産した場合メンテやサポート受けられなくなるから
危ない車として扱われるのがね…

>何でもかんでもニスモ仕様やるのがホントアホだと思う会社
>アリアとか要らんだろ
ノートのニスモ仕様とかちょっとアレなのが多い

グリルデザインもパッとしないしな日産は

結局901運動の頃からこの会社何も変わってなかったってこと？

>縁故買いの人も流石に限界だろうなあ
弊社の社用車ADバンなんだけど次はトヨタにするってさ

売れる車もねえもん

>1748418622789.jpg
>また電気自動車かい！
ガワをイジったサンクだしそんなもんだよ

>縁故買いの人も流石に限界だろうなあ
軽がルークス・デイズしかないからホンダとかに行く親世代

電気自動車はもういいから
普通に使えるコンパクトとかSUV出せや

>>マリノスも野球部も切れよ
>それより幹部切ったほうが良くね

>結局901運動の頃からこの会社何も変わってなかったってこと？
経営陣の社内政争はもっと前からだぞ

ノート買わせたいんならFMCしなよ
鰻屋の秘伝のタレ状態じゃないのアレ

日産現状ラインナップ
◆電気自動車
アリア・リーフ・サクラ
◆コンパクトカー
ノート・ノートオーラ
◆軽自動車
ルークス・デイズ・クリッパーリオ
◆ミニバン/ワゴン
エルグランド・セレナ・キャラバン・NV200
◆SUV
エクストレイル・キックス
◆スポーツ
GT-R・Z
◆セダン
スカイライン

>No.1322970047
車種少なすぎだろ

>No.1322970047
え？これだけ？

>No.1322970047
あまりにも国内向け車種絞りすぎて売れるものがねぇ！
だからなのかパトロール（旧日本名サファリ）復活させるなんて噂もあるが絶対に売れないだろ

これでHONDA相手にイキってたんだ

>これでHONDA相手にイキってたんだ
なお株価は1/4の模様

現状ノートとセレナ屋さんだからノートの工場閉めて移管先の工場を縮小させるのは何の狙いがあるのかよくわからない

>>No.1322970047
>車種少なすぎだろ
なので新車投入するらしい

まぁ幹部はいいよね退職金もらって逃げられるから
末端は地獄やね

車種数はホンダとそこまで変わらんがショートミニバンと小型SUVという人気車種が無いという歪な車種構成

新車出ました！って言ってもプラットホーム使い回しの車ばっかり
最新のプラットホームってエクストレイル？

>これでHONDA相手にイキってたんだ
日産の時価総額はホンダの約5分の1なんだよね
まじ勘違い40代婚活ババアみたいなムーブ

エルグランドは10年以上前のエンジンだっけ？

>車種数はホンダとそこまで変わらんがショートミニバンと小型SUVという人気車種が無いという歪な車種構成
ただホンダもそのうち日産化しそうでなぁ
ラインナップに魅力ないしインテリアとかも上質感ない

日産は海外もダメダメなのが酷すぎる

>>車種数はホンダとそこまで変わらんがショートミニバンと小型SUVという人気車種が無いという歪な車種構成
>ただホンダもそのうち日産化しそうでなぁ
>ラインナップに魅力ないしインテリアとかも上質感ない
今はホンダの方が内装トヨタよりいいぞ
インテリアに関しては最近トヨタやばい

>日産は海外もダメダメなのが酷すぎる
海外が駄目なんだよ
これでも国内は利益出てたので

新車発表も今回の融資を貰うための出す出す詐欺みたいなもんだろうし
ろくでもない会社の倒産間際の行動そのままだな

>今はホンダの方が内装トヨタよりいいぞ
トヨタって同じ金かけてもシボのデザインとかで上質っぽく見せるのうまいメーカーだったんだけどな
バブルはじけた頃の車は酷かったけど

>日産は海外もダメダメなのが酷すぎる
北米と中国の車の流行りの変化に対応できなかった
前まで売れてた車種しか店には売ってないからね

e-powerなんてもう誰も求めてないのになぜやめないのか
三菱のGDIみてーだな

>ただホンダもそのうち日産化しそうでなぁ
技術開発やめたって話は聞かないから日産化はないんじゃね
エンジン開発も本体でやってないだけでグループ内でやってたしEVに対する方針も転換したみたいだし

>今はホンダの方が内装トヨタよりいいぞ
>インテリアに関しては最近トヨタやばい
ヴォクシー

ホンダ現状ラインナップ（16車種）
◆電気自動車
N-VAN e:
◆コンパクトカー
FIT
◆軽自動車
N-VAN・N-BOX・N-WGN・N-ONE
◆ミニバン
オデッセイ・ステップワゴン・フリード
◆SUV
ヴィゼル・ZR-V・WR-V・CR-V e:FCRV
◆スポーツ
シビックタイプR
◆セダン
シビック・アコード

>>今はホンダの方が内装トヨタよりいいぞ
>>インテリアに関しては最近トヨタやばい
>ヴォクシー
ステップワゴン
うーん…

>e-powerなんてもう誰も求めてないのになぜやめないのか
>三菱のGDIみてーだな
先立つものがないのです
金とか技術者とか開発拠点とかあと技術…全部だこれ

ちなみにセレナ

>e-powerなんてもう誰も求めてないのになぜやめないのか
>三菱のGDIみてーだな
リーフ開発の副産物利用がずっと手放せないという
ハイブリッド開発費渋る上層部もアレだけどさ

商用車リースは手堅い収入源なので辞めるとなると結構痛手

>1748423694024.jpg
エアコンのタッチパネルやめろ
あれだけ他社で不評だったのに後出しでやるとかマジでやめろ

>>ただホンダもそのうち日産化しそうでなぁ
>技術開発やめたって話は聞かないから日産化はないんじゃね
>エンジン開発も本体でやってないだけでグループ内でやってたしEVに対する方針も転換したみたいだし
5年くらい前のEVが未来になる！全盛期に内燃エンジン開発辞めます！！は痺れたね悪い意味で

>>1748423694024.jpg
>エアコンのタッチパネルやめろ
>あれだけ他社で不評だったのに後出しでやるとかマジでやめろ
昔デイズ乗ってたけどこの方式マジ誰得？と思った

>>1748423694024.jpg
>エアコンのタッチパネルやめろ
>あれだけ他社で不評だったのに後出しでやるとかマジでやめろ
メクラかな？
ちゃんとつまみあるし

>5年くらい前のEVが未来になる！全盛期に内燃エンジン開発辞めます！！は痺れたね悪い意味で
他社は自殺願望でもあるのかアイツと白い目で見てたんだろうね…

まぁ悪いところは悪いと認めてさっさと切り替えるだけホンダはまだ現実が見えてる
いつまでもe-powerなんてゴミを捨てない日産は言うまでもないがな

内装までコモディティ化してきて似たり寄ったりなんだよな
高級車はまた違うんだろうけど

>まぁ悪いところは悪いと認めてさっさと切り替えるだけホンダはまだ現実が見えてる
>いつまでもe-powerなんてゴミを捨てない日産は言うまでもないがな
e-POWER捨てた日産に何が残るよ？

>5年くらい前のEVが未来になる！全盛期に内燃エンジン開発辞めます！！は痺れたね悪い意味で
あれ欧州系メーカーがやってたようにビッグウェーブ発言なだけにしか見えん
各種レースやってたように結局内燃関係開発もやめてないし

>内装までコモディティ化してきて似たり寄ったりなんだよな
>高級車はまた違うんだろうけど
クラウン

>>内装までコモディティ化してきて似たり寄ったりなんだよな
>>高級車はまた違うんだろうけど
>クラウン
アコード

そもそもホンダは二輪あるし

>>>内装までコモディティ化してきて似たり寄ったりなんだよな
>>>高級車はまた違うんだろうけど
>>クラウン
>アコード
スカイライン
日産くんはさぁ…

>内装までコモディティ化してきて似たり寄ったりなんだよな
>高級車はまた違うんだろうけど
フラグシップでも大衆車からソフトパッド足しただけ〜って感じで正直変わり映えしないからなぁ
1000万を軽く超えるような車じゃないと駄目なんだろうね

本社売ろうとするあたりマジで金ねえんだろうな

>e-POWER捨てた日産に何が残るよ？
偉大な役員達

ホンダは中国であり得ないほどコケてるからアメリカの動向次第では結構ヤバい

>メクラかな？
>ちゃんとつまみあるし
つまみ間のタッチパネルも全部物理にしろって話
コンパクトカーじゃないんだから後席に人乗せるミニバンにこそ操作必要なボタン群だろ

>>>今はホンダの方が内装トヨタよりいいぞ
>>>インテリアに関しては最近トヨタやばい
>>ヴォクシー
>ステップワゴン
>うーん…
正直色使いが違うだけにしか見えない
ソフトパット多いと高級感ありってのも違うし

>本社売ろうとするあたりマジで金ねえんだろうな
社債償還しなきゃいけない

>そもそもホンダは二輪あるし
24年は四輪の収益が二輪を僅かに上回ったよ
それ位の収益はだせてる

トヨタハイブリッドのマネさえ出来ないというのはキツイな
基本特許は切れているからマネ出来るハズなんだが

安泰と言えるのがトヨタしかないから車業界も中々苦しい時代だな

役員報酬の為に一兆ポーンと融資して下さいよぉ

>ホンダは中国であり得ないほどコケてるからアメリカの動向次第では結構ヤバい
ホンダでヤバいなら日産やらあとしれっとマツダもヤバいから
マジでマシなのトヨタしかない

日産がトヨタより上だった時期もあるんだっけ
どうしてこうなっただが

>>本社売ろうとするあたりマジで金ねえんだろうな
>社債償還しなきゃいけない
来年だけで8700億だけど足りるのかな

>やめたらCM作る人は馘にされちゃうから
>効果なさそうなCMでも作り続けるしかないんだ
日産のCMは意味不明が多過ぎたからまずは担当部署を変えよう

>トヨタハイブリッドのマネさえ出来ないというのはキツイな
>基本特許は切れているからマネ出来るハズなんだが
技術は分かっても運用に当たる制御の部分は試行数と時間かけて習得しなきゃ駄目だからな
スバルもマツダもトヨタの協力ありきとはいえ良くあそこまで対応したなと感心されるくらいだし

ePower良いんだけどノートとエクストレイルとセレナ以外まともな車がないのがな
キューブとかなんで止めたん？売れるだろうに

>日産がトヨタより上だった時期もあるんだっけ
>どうしてこうなっただが
大量のリストラで首切ったのが…

団塊ってカスしかいないからな
東芝も物は良いのに経営陣がカスで会社傾いた

>団塊ってカスしかいないからな
>東芝も物は良いのに経営陣がカスで会社傾いた
特定世代云々じゃなくて純粋に日本は経営陣が経営オンチすぎるだけだと思う

>>三菱より先にイクとは思わなかった
>三菱は国内だけで見てもデリカシリーズとお高めのPHEVに絞って生き残ってるからな
>大手ヅラしてフルラインナップ続けてても苦しいだけ
三菱は泥臭い四駆のイメージが良い方向に行っていると思う

>ePower良いんだけどノートとエクストレイルとセレナ以外まともな車がないのがな
>キューブとかなんで止めたん？売れるだろうに
ゴーン時代に当座の経営よく見せるために開発切ったからな
そうやって利益の源泉潰しつつ浪費してたゴーン追い出したが残った役員達は経営改善する気もないのに浪費癖と無駄なプライドだけは受け継いだ結果が今

金を集めて役員で山分け

>>三菱より先にイクとは思わなかった
>三菱は国内だけで見てもデリカシリーズとお高めのPHEVに絞って生き残ってるからな
>大手ヅラしてフルラインナップ続けてても苦しいだけ
グループ企業の重役が乗るためだけに作られたプラウディアとかあったね…

>>団塊ってカスしかいないからな
>>東芝も物は良いのに経営陣がカスで会社傾いた
>特定世代云々じゃなくて純粋に日本は経営陣が経営オンチすぎるだけだと思う
東芝は買収した米国の原発企業の不良債権ぶりを見抜けなかったのがトドメになったと思う
テレビなんかは今でも一番使いやすいUIと思うし開発力残ってると思うんだけどね

>東芝は買収した米国の原発企業の不良債権ぶりを見抜けなかったのがトドメになったと思う
帳簿見てから買収しなかったのか…
東芝の経営陣より井上隆智穂の方がしっかりしてたりして

>スカイライン
>日産くんはさぁ…
まぁスカイラインは11年前の車だから当然センスも(良くて)11年前なので…
上にあるクラウンとアコードは今のスカイラインが出てから2回モデルチェンジしてる…

そりゃモデルチェンジしなけれ開発費は浮くかもしれんけど
結果うるものがなくなりましたはなんのための会社だと

まだまだチャンスあると思ってる新社長サマ

>三菱は泥臭い四駆のイメージが良い方向に行っていると思う
グループの三菱商事と連携で東南アジア市場で商売できてる
一方同じ財閥系なはずなのに連携はとっくに捨てた日産

ぶっちゃけアルカナのエンブレムを日産にしてスカイラインの名前で出してくれれば買ったのに

>>>三菱より先にイクとは思わなかった
>>三菱は国内だけで見てもデリカシリーズとお高めのPHEVに絞って生き残ってるからな
>>大手ヅラしてフルラインナップ続けてても苦しいだけ
>三菱は泥臭い四駆のイメージが良い方向に行っていると思う
いうてデリカもだいぶフルモデルチェンジしてなくない？このまま行くとマジで日産の二の舞だぞ

正直内田誠社長は経営下手くそなだけかと思ってたよ
2年前の記事だけどこれ…
https://jp.reuters.com/article/world/-idUSKBN2YF018/

>>東芝は買収した米国の原発企業の不良債権ぶりを見抜けなかったのがトドメになったと思う
>帳簿見てから買収しなかったのか…
帳簿より技術と米国業界が思ってたよりクソだった
そういう意味で日本製鉄のUSSはちょっと心配してる

>まだまだチャンスあると思ってる新社長サマ
無理だとわかっていても立場上言えないんだろ
言ったら株価急落して何もできんくなるで

とりあえずフルラインナップを維持するのは無理だとして何に注力していくかだよなぁ

受託生産がいいんじゃね

役員どもが資金食いつぶすんだろ

>三菱は泥臭い四駆のイメージが良い方向に行っていると思う
北米とかで売ってる日産・ローグは何時ものCVT不具合と4駆切り替えのデファレンシャルギアを経費削減で小さくしたので
小型なので発熱しやすく固着や4駆モード強制終了など使えなさ過ぎて
キャンピングキャビンやボートなどを牽引するのが多いアメリカだとマジ敬遠された

日産のサイト見てもやる気あるラインナップじゃないんだよな
棚がスカスカの地方の商店見てる気分

>とりあえずフルラインナップを維持するのは無理だとして何に注力していくかだよなぁ
中途半端に設備と技術はあるからOEM専門になればいいと思う

出た当時のオーラは好き
今のマイチェンでキモくなったオーラ嫌い

今のローグって2020年からFMCしてないからな
今年三菱のPHEV載せてリニューアルするけど5年間FMC無しで北米戦うのは厳しいって

日産は車以外でなんか事業してないの？

真面目にSUVとか小型車は三菱に任せて他のも買いたくなるような車開発するしかないんじゃないか
工場デカすぎるっていうなら閉めるのも仕方ないけど

>今のローグって2020年からFMCしてないからな
e-4ORCEの売ればいいのにね

>真面目にSUVとか小型車は三菱に任せて他のも買いたくなるような車開発するしかないんじゃないか
>工場デカすぎるっていうなら閉めるのも仕方ないけど
思うんだけどさ、日産の経営陣全員クビにしてとしあきに入れ替えたほうがまだ経営うまくいくんじゃないか？

>思うんだけどさ、日産の経営陣全員クビにしてとしあきに入れ替えたほうがまだ経営うまくいくんじゃないか？
社員がとしあきの言う事聞いてくれると思う？

>いうてデリカもだいぶフルモデルチェンジしてなくない？このまま行くとマジで日産の二の舞だぞ
HVモデル投入すればバンバン売れると思うのに出てこないの
こういうとこに開発費の壁がある気がしてならない

コード0001の日産なんですよ？

>>思うんだけどさ、日産の経営陣全員クビにしてとしあきに入れ替えたほうがまだ経営うまくいくんじゃないか？
>社員がとしあきの言う事聞いてくれると思う？
言うこと聞かないといけない無能より言うこと聞かなくていい無能の方がマシだろ

おとなしく外資系になったほうがよさそう

>>いうてデリカもだいぶフルモデルチェンジしてなくない？このまま行くとマジで日産の二の舞だぞ
>HVモデル投入すればバンバン売れると思うのに出てこないの
>こういうとこに開発費の壁がある気がしてならない
出てもうかなり経つのに古臭さを感じないデザインとかかなりの良デザインだと思うんだよなぁ今のデリカ
まぁ少し厳しい感じが出てきたのは否めないが

ステランティスかタタかマヒンドラに飼われてしまえ

>正直内田誠社長は経営下手くそなだけかと思ってたよ
>2年前の記事だけどこれ…
>https://jp.reuters.com/article/world/-idUSKBN2YF018/
激しい派閥争いを勝ち残ってきた男だ
ほんとにそんな事しか考えてない…

>GRコペンくらいのズッコケ感
アレは元社長の暴走だろう
「加減しろ莫迦」や

>おとなしく外資系になったほうがよさそう
あっさりv字回復しそうって思ったけどルノーを思い出して現実は甘くないなってなった

>ステランティスかタタかマヒンドラに飼われてしまえ
ステランティスもそんなに余裕ないんですよ…

割とマジで褒めるところが古臭いリーフとOEMのサクラしかない