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El Gobierno ignora el aviso de Bruselas y decidirá sobre la OPA de BBVA al Sabadell en junio: "Tomaremos una decisión ajustada a la normativa nacional"

A la Comisión Europea no le gusta el análisis de la operación en el que se ha embarcado el Ejecutivo y le ha lanzado un serio aviso sobre el proceso, aunque a Moncloa no parece inquietarle

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo.
El ministro de Economía, Carlos Cuerpo.EFE
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La OPA de BBVA por Banco Sabadell ha entrado en su tramo decisivo y se nota. Las espadas están en alto y la intervención del Gobierno ha elevado la operación a un nivel que va más allá de lo corporativo. A Bruselas no le gusta el análisis de la operación en el que se ha embarcado el Ejecutivo y le ha lanzado un serio aviso sobre el proceso, aunque a Moncloa no parece inquietarle. El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, quitó hierro ayer al mensaje de la Comisión Europea y le respondió que su papel está siendo "escrupuloso y garantista", al tiempo que respeta la normativa europea. Con ello, Cuerpo espera que "no haya ningún tipo de conflicto" con las autoridades regionales, aunque las presiones crecen por momentos y desde todos los frentes.

El aviso de Bruselas ha sido contundente. Tal vez porque las autoridades regionales llevan pidiendo explicaciones a Moncloa desde casi el momento en el que BBVA lanzó su oferta pública de adquisición por Sabadell. En ese momento, la Comisión activó el procedimiento llamado EU Pilot para solicitar más información a España sobre la situación de la adquisición. Se trata de un procedimiento que entra en vigor cuando la CE considera necesario mantener un diálogo informal con los Estados sobre cuestiones relacionadas con el cumplimiento del Derecho de la UE.

El Gobierno respondió al primer requerimiento el 11 de octubre de 2024 y su respuesta está siendo evaluada por los técnicos de la Comisión. Mientras tanto, en España, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha dado su aprobación a la OPA estableciendo una serie de compromisos que el Gobierno considera que no son suficientes para garantizar el interés general, de ahí que el Ministerio de Economía decidiese el martes elevar el análisis de la oferta al Consejo de Ministros, y es aquí donde Bruselas no está de acuerdo. Fundamentalmente, porque considera que las operaciones de consolidación bancaria se evalúan desde una perspectiva prudencial, por parte del BCE, y desde una perspectiva de competencia, por parte, en este caso, de la CNMC, y ambos organismos han dado su visto bueno a la propuesta de BBVA.

"Si se dan luz verde en ambos frentes, en el Mercado Único y, más aún, en la Unión Bancaria, no habrá fundamento para detener una operación basándose en una decisión discrecional del gobierno de un Estado miembro", ha espetado el portavoz de Servicios Financieros de la Comisión, Olof Gill, ante la afrenta del Ejecutivo de Sánchez.

Desde Moncloa han dado el acuse de recibo a las advertencias, pero sus intenciones se mantienen intactas y se dan de plazo hasta finales de junio, cuando expiran los 30 días naturales que tienen para analizar la OPA, para dar una respuesta sobre si endurece las condiciones de la operación por "razones de interés general" o no. "Estamos siendo muy respetuosos con nuestro marco doméstico, siguiendo los procedimientos, respetando los plazos, por lo tanto, no debería haber ningún tipo de conflicto porque además, nuestra normativa doméstica está perfectamente alineada con los objetivos y la normativa europea", dijo ayer el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, en una entrevista en la Cadena Ser.

Poco después, los aliados políticos del Gobierno, sindicatos, y empresarios salieron ayer a la escena pública a remarcar sus posiciones, cada vez más afiladas. El mensaje más contundente vino de lado de la patronal CEOE, cuyo presidente, Antonio Garamendi, urgió al Gobierno a que "decida ya" sobre la OPA hostil. "No se puede estar meses y meses con un tema que es importante, tanto para una entidad como para otra y para los accionistas", dijo el líder de los empresarios, alegando que los datos ya están encima de la mesa. "Estas cosas se deben de resolver pronto [...] El Gobierno tiene en vilo desde hace más de un año" a todos. "Los accionistas en la vida también pintamos algo", criticó.

Del otro lado, el consejero delegado de Banco Sabadell, César González-Bueno, expresó sus dudas de que Bruselas haya estudiado a fondo la OPA para decir que no afecta al interés general. "Los tratados reconocen el tema del interés general como uno de los factores [a tener en cuenta] y lo único que dicen [Bruselas] es que ellos no ven que en este caso concreto haya ningún tema de interés general", explicó. "Yo no sé si han estudiado suficientemente la cosa como para llegar a esa conclusión y si su portavoz tiene autoridad para decir eso sin más fundamentación", aseguró.

Por su parte, la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, aseguró que la OPA debe ser impedida si no cumple con el interés general. "Esta operación, de enorme relevancia económica, debe someterse a condiciones estrictas por parte del Gobierno para garantizar el interés general y, de no cumplirse, impedir que se lleve a cabo", pidió ayer en un comunicado. Díaz exige que las "condiciones imprescindibles" que deberían establecerse pasan por la garantía total del empleo, no cerrar oficinas y proteger el crédito a empresas y autónomos, así como las condiciones financieras junto al riesgo sistémico resultante de la concentración bancaria.

En otra línea pero igualmente críticos con la OPA y con Bruselas se mostraron los sindicatos. El secretario general de CCOO, Unai Sordo, fue el más rotundo al acusar a la UE de ser portavoz de operadores económicos con intereses. "No es la primera ni la segunda vez que se pone en boca de Bruselas cosas que, en realidad, responden más bien a la opinión de operadores económicos que están bastante más cerquita de todo esto", dijo en una rueda de prensa en Barcelona recogida por Efe.

Su homólogo de UGT, Pepe Álvarez, también desde Barcelona, tampoco considera el pronunciamiento de Bruselas como una manifestación oficial de la UE en torno a la OPA y lo atribuyó a intentos de presionar al Gobierno.

24 Comentarios

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GranCanarion

Dira a la normativa de Puig... en contra de los intereses del libre mercado. Me asombra la cantidad de entuertos que habra que corregir cuando desaparezca Sanchez del panorama politico

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55manu

Los vascos se van a dar cuenta, del poder de Puigdemont frente al de Otegui, os vais a quedar sin BBVA, como Madrid se quedo sin Bankia, el poder bancario va a ser catalán, gracias a las canillas de Pedro I el mentiroso.

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Merkel

No entiendo porque los catalanes pueden comprar Bankia es decir la antigua Caja Madrid y a ellos no les pueden comprar Banco Sabadell. Esto es lo de siempre con ciertas regiones

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Talos_lon

Todo este rollo es por que es única y exclusivamente un banco catalán. Si fuera de Extremadura, Murcia, Madrid, Canarias hubieran dado el visto bueno hace meses y meses. Que gracia me hace cuando hablan de igualdad y van hacer todo lo posible para que Cataluña se desmarque de ella, pero esta el Psoe y todos calladitos

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Minombreyapellido

Las fusiones bancarias acabarán haciendo un cártel monetario, con apagones, corralitos de hasta cuánto puedes sacar, y comisiones arbitrarias de las que no vamos a poder escapar. Van a ser otro gran hermano que te quiere ayudar...

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AndresDeUrdaneta

Oye, pues cuando nos suben los impuestos e incrementan el infierno fiscal que vivimos, se amparan en la UE.

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LunaJets, el bróker que abandera que los jets privados no son ni tan caros ni tan inaccesibles

"Hay una clase media en España que se puede permitir volar en avión privado y no lo sabe", asegura su director general en España, Carlos Matallana

Carlos Matallana lidera desde 2023 Lunajets en España.
Carlos Matallana lidera desde 2023 Lunajets en España.
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La debilidad de Carlos Matallana siempre fueron los aviones. De pequeño, su padre le prometía que si se portaba bien a lo largo de la semana, el sábado o el domingo lo llevaría a uno de sus lugares preferidos: la cafetería del aeropuerto de Lanzarote. Allí, detrás del gran ventanal que daba hacia la pista, el pequeño Carlos miraba embobado los aparatos que salían de las pistas. Poco podía imaginar él que hoy, varias décadas después, algunos de esos aviones y de los que despegan y aterrizan en todo el mundo pasan por sus manos.

Matallana es, desde 2023, el director general de LunaJets en España, un bróker de vuelos privados que está a punto de celebrar su segundo aniversario en el país. Su misión diaria pasa por casar aviones con clientes o dicho de otro modo, se encargan de buscar vuelos privados disponibles para clientes que lo necesitan. En cualquier momento del día. A cualquier destino. Cueste lo que cueste, literalmente.

"Un vuelo absolutamente loco de puro placer, a un destino largo, lejano, espectacular, está en torno a los 400.000 euros, pero nosotros hemos volado a familias de seis y siete miembros de aquí a Baleares por 3.000-3.500 euros el vuelo completo", detalla Matallana a Actualidad Económica desde su despacho en Madrid. Lejos de la fastuosidad que rodea siempre la idea de los jets privados, el director general de LunaJets defiende que no es un lujo tan alejado del alcance de casi cualquier mortal. "No hay que ser Onassis para utilizarlos", asegura. En su opinión, se trata más de una cuestión de conocimiento y de cultura. "La aviación ejecutiva en España está muchísimo menos desarrollada que en los países vecinos porque generalmente ha estado mal vista y porque nadie ha sabido explicarla. Se ha enseñado el lado más frívolo, que también lo tiene", asegura sobre esa cierta aversión que puede generar en la opinión pública. También cree que en esa desventaja respecto a los vecinos europeos influye el hecho de que España cuente con buenas infraestructuras de carretera, buen transporte aéreo comercial, buenos trenes, buses o buenas flotas de coches que ofrecen otras alternativas de viaje, aunque admite que el precio influye. "Volar en un jet privado siempre se ha visto como algo caro e inaccesible, algo que en mi opinión es completamente incorrecto. Nuestro leit motiv es predicar que esto no es ni tan caro ni tan inaccesible. Hay una cantidad increíble de personas de clase media acomodada en España, ni siquiera te digo alta, que por supuesto, pero de clase media acomodada que pueden perfectamente permitirse ocasionalmente volar en avión privado y no lo saben", sentencia.

Como ejemplo, asegura que en LunaJets han llegado a gestionar vuelos privados para seis o siete personas a un precio de 3.400 euros. Para conseguirlo, un equipo trabaja contra reloj en una sala de pantallas en las que saltan los avisos de consulta de los clientes; cuando eso ocurre, el tiempo máximo de respuesta es de 10 minutos o de lo contrario, el sistema rebota la petición. A partir de aquí, en el equipo se dan de dos a tres horas para atender la petición, que puede ser de cualquier tipo. "Lo más curioso que me han pedido es una vez hicimos una luna de miel y la pareja tenía mucha ilusión por sobrevolar el Kilimanjaro a la hora del ocaso y así lo hicimos", rememora. "Hacemos giras de personalidades muy importantes, transportamos equipos deportivos, cantantes, volamos a personas a la cumbre de Davos...". El perfil es muy variado y en España, admite el directivo, ha cambiado mucho en la última década. "Lo primero que se te viene a la imaginación son banqueros y personalidades que dominan el mundo y sí, estos siguen volando, pero en general el perfil de cliente se ha informalizado, especialmente ahora que la aviación comercial se empeña en convertirse cada vez más en una experiencia más pobre (colas de seguridad, restricciones de líquidos, etc). El beneficio que nosotros ofrecemos es ahorrar tiempo y lograr confort y nos contacta gente que busca ser eficiente en el tiempo, poder fumar a bordo, que su mascota no tenga que ir en la bodega...".

Con todo, asegura que "Hollywood ha hecho mucho daño" creando prejuicios sobre todo lo que rodea al mundo de los jets privados. "Es verdad que hay cosas muy espectaculares, sobre todo para los que no estamos acostumbrados a ese tipo de viajes, pero el 99% de los vuelos son absolutamente decepcionantes".

Pero además de glamour, la industria de los jets privados no está exenta de cierta polémica, sobre todo la que tiene que ver con las emisiones de CO2. Francia llegó a plantear limitar o prohibir este tipo de vuelos y mientras tanto, ha subido los impuestos como forma de desincentivarlos. ¿Qué opina Matallana sobre este tipo de medidas? "Nada de lo que hacemos hoy en día no emite. Creo que nosotros emitimos menos de lo que la la gente piensa, pero eso no nos exime de tener que reducir lo que emitimos al minimísimo", asegura.

En España contabilizan unos 220 vuelos anuales, frente a los más de 15.000 que suman en todo el grupo. "Podemos ofrecer muy buenos precios porque alquilamos aviones muchas veces cada año y los propietarios nos dan precios muy buenos. Incluso hay a veces que nos dan disponibilidad de aviones que para otros no están disponibles", explica Matallana. "Nosotros alquilamos el avión a la compañía y lo revendemos al pasaje". ¿Con qué rentabilidad? "No tengo datos sólo de España, pero en Europa está hablando de un margen medio de entre un 4% y 5%", indica.

El grupo, que tiene ya 17 años de vida, comenzó en Ginebra y tiene oficinas en ocho ciudades del mundo. Madrid fue su última apertura. La facturación a nivel grupal rozó los 200 millones en 2024 y en España, si bien no detallan las cifras, aspiran a duplicarla en este año.

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