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ノ―ト1.2LHV アクア1.5LHV排気量で比べれは燃費は 悪いしかしノ―トのトルクは2.5Lクラス アクセルレスポンス雲泥の差、 車には生涯燃費表示されている、 例えばカロ―ラツ―リング22.5km ノ―ト22.7km気持ち良く走れるのはノ―ト 更に静粛性乗ると分かるがカロ―ラエンジン吹け上がりは良いがガサツでうるさい。

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燃費の向上は？ でもね 残価設定、サブスク年間走行距10.000km制約、 任意保険6.000kmから販売一般ユーザーは 燃費を気にする程走行しない。 法人用は年間30.000km以上走行ならアクア、だからワイシャツ姿の方が多いのもうなずける。

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トヨタ本社、豊田市の田舎でやってる？ トヨタ東京本社20階建て立派なビルが 文京区小石川に有ります、東京ドームから２分のところです、ビルには トヨタ看板が有りません、一見するとトヨタビル とは分かりません。

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ホンダ最初から考えていたこと。 日産と破談するためには歠めない最後の一手を出しただけ。 ホンダEVに関する共同開発GMと昨年解消が影を落とす事になる。

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トヨタ抱き合わせ販売に苦情5.000件。 公取協調査の結果是正勧告を受ける。 残価設定、サブスクでは販売店が指定したオプション、メンテナンスパックを購入しなければ販売しない、ユーザーを巻き込んだ最悪の販売。 潰れる会社だし、 そんなことを言っている貴方 その内罰が当たる心得よ。

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日産のe-POWERはダメ？ 乗り始めてから生涯燃費が表示される、 例えは、カロ―ラツ―リングHV. 総走行距離18.000km平均燃費22.5km. トヨタ残価設定、サブスク年間1万km 制約、一般ユーザーの年間走行距離で有るならe―powerが満足度は高い。 ヤリス、アクア法人向け適車。

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冷却すらケチった歴史あり？ こんだけ詳しいなら、 リ―フから10年後に発売した、 トヨタレクサスe空冷式御存知かと思いますがこれもケチッタに一言願います。

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公正取引委員会トヨタに調査に入る。 一人、二人の苦情なら入る必要もない、 目に余る実態からと考えられる、 現金一括で買えない、 サブスクでしかない売らないプリウス、 アルファ―ド、 オプション制限、年間走行距離制限、 初期資金が無くても良いことずくめだか 公正取引委員会が調査に入ったのは トヨタだけ？

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