ふたばフォレスト

古いど

HVだと最低でも300万超え

運転席以外のシートが無いグレードが欲しい

トヨタのシエンタとよく比較されるが
どの評価も総合的にフリードが上という結論なんだよな

売れてるらしいけど街中であんま見ないね

>運転席以外のシートが無いグレードが欲しい
外せばいい

>トヨタのシエンタとよく比較されるが
>どの評価も総合的にフリードが上という結論なんだよな
値段も上だからな

燃費は軽量化にふったシエンタの方がいいんじゃなかったっけ
ただその分ボディの剛性とかに影響出てるってレポを見たが

>>運転席以外のシートが無いグレードが欲しい
>外せばいい
構造変更届を申請するのが面倒だし
正規の手続きを踏んでもポリスから睨まれる
はじめからそういうグレード
というのが非常に大切

シエンタも見た目ひどいけどフリードも見た目がひどい

フリードvanがあれば俺も欲しい
ホンダの耕運機が載せられればだけど

>燃費は軽量化にふったシエンタの方がいいんじゃなかったっけ
>ただその分ボディの剛性とかに影響出てるってレポを見たが
こういうモデルを買うユーザー層が剛性どうこうを気にするかと言うと
比べたら違いはわかる気もしれないけど、その違いに対してそのコスト差を払うかというと、皆が皆そうではないんだろうな

フリード高い

ゆけゆけデューク

独身がフリード？

フリードの価格帯でノアヴォクに手が届く

>運転席以外のシートが無いグレードが欲しい
商用グレードも作るのなら運転席のみとかやりそうだけど
流石に乗用で売るとなるとオミットしても2シーターが精々じゃないかな

先代のフリードプラスハイブリッド買ったぞ
不安もあるが楽しみにしてる

１.5ガソリンの1番安いのでシエンタに比べて50万近く高いけどどういうつもりでこの価格設定にしたんやろう

>シエンタも見た目ひどいけどフリードも見た目がひどい
これからの車はみんな家電化してこういう感じになると思うよ

D:2買うくらいならフリード
デカい車は邪魔なだけだが狭いのも嫌

シエンタは可愛い系だけどフリードはなんだろうこれ

Crosstarの見た目が急にダサくなったのは何故

>D:2買うくらいならフリード
>デカい車は邪魔なだけだが狭いのも嫌
3列要らないなら乗ってる時の広さは変わらんよ

まあスレ画に300万は出したくはない
内装がまたチープなんだわ…
先代どころか先々代以下かもしれん

見た目がねぇ
かっこ悪い訳じゃ無いんだけどなんか掴みどころのない感じ

>売れてるらしいけど街中であんま見ないね
ホンダの普通車では割と見かける気がする

リアランプが田

クロスターはリアのバンパーなんとかした方がいい
商用車っぽすぎる

>3列要らないなら乗ってる時の広さは変わらんよ
馬力と引っ越しとか家族旅行時の運搬力は欲しいよ

>>運転席以外のシートが無いグレードが欲しい
>商用グレードも作るのなら運転席のみとかやりそうだけど
https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_biz_catalog.pdf
商用4人乗りなら

>見た目がねぇ
>かっこ悪い訳じゃ無いんだけどなんか掴みどころのない感じ
歩行者保護とか外突の法規対応で丸っこい感じになるのは仕方ない

昔のトヨタスペイドとかの方が新しく見える

なんで5人乗り仕様クロスターだけにしちゃったの

4人乗りは普通に欲しいわ

>昔のトヨタスペイドとかの方が新しく見える
助手席スライドドアいいよね

>こういうモデルを買うユーザー層が剛性どうこうを気にするかと言うと
>比べたら違いはわかる気もしれないけど、その違いに対してそのコスト差を払うかというと、皆が皆そうではないんだろうな
シエンタはご家庭の生活圏に多めに振ってる感じかな
フリードは遠出とかの走りにもそれなりに振ってる

HVだと普通に350万くらいになりそう

>助手席スライドドアいいよね
ああいうユニークなのはもう出ないんだろうなあ

>HVだと普通に350万くらいになりそう
一番安くても300万円超えるからなぁ

>歩行者保護とか外突の法規対応で丸っこい感じになるのは仕方ない
そういう話じゃなくてですね

車中泊用に買う人居るんだってね

スレ画で二列5人乗り仕様の出して欲しかった
なんで5人乗り仕様はクロスだけなんだよ

シエンタの5人乗りはリアシートがダイブダウン格納できて荷室長ちゃんと稼げるのよね
そういうとこだぞホンダ

>シエンタの5人乗りはリアシートがダイブダウン格納できて荷室長ちゃんと稼げるのよね
>そういうとこだぞホンダ
フリードはモデルによるけど超低床仕様ができるんじゃなかったっけ

子供2人と自転車2台乗せたい

うちはキャプテンシート欲しいからフリードに傾いてる

車中泊カーはシエンタ5人乗りが最適
ファンカーゴの正統後継車

スレ画があるからってシャトル終了したのに5人乗り仕様が冷遇されてるの解せぬ

車中泊の比重を高めに考えるなら
シエンタもフリードも天井が低い
寝るだけなら構わんが

リッチに４人で乗る車だよな

>寝るだけなら構わんが
車中泊ってそういうものでは

>リッチに４人で乗る車だよな
二列目をベンチじゃなくて単独にするといいよな

>運転席以外のシートが無いグレードが欲しい
N-VANでええんちゃう

見た目は箱ぽいんだけど
天井の内装が割とカーブしてるんだよな

>車中泊カーはシエンタ5人乗りが最適
これが昔のフリードスパイクみたいな感じかな
自分も次はこれにするかも

>二列目をベンチじゃなくて単独にするといいよな
フリードってこんな広いのか

>これが昔のフリードスパイクみたいな感じかな
そうそう
完全にファンカーゴ、フリスパと同じと思って可

キャンピングカーイベントでフリードのセミキャンパー仕様は出展されてるの見たがシエンタのはなかったな

前の方が新型感ある
今のやつ見ても新型…？って疑問が出るぐらいぬぼーっとしてる

>今のやつ見ても新型…？って疑問が出るぐらいぬぼーっとしてる
ホンダの現行は全部そんな感じ
フィットもヴェゼルも先代のほうが格好いい

>１.5ガソリンの1番安いのでシエンタに比べて50万近く高いけどどういうつもりでこの価格設定にしたんやろう
トヨタが安すぎるんだよ

>キャンピングカーイベントでフリードのセミキャンパー仕様は出展されてるの見たがシエンタのはなかったな
トヨタの場合はわざわざシエンタをベースにしなくてもタウンエースとかハイエースとかあるからな

>フリードってこんな広いのか
ボディをカットオフした画角だからよぉ

>前の方が新型感ある
>今のやつ見ても新型…？って疑問が出るぐらいぬぼーっとしてる
前のやつかっこいいよね
新しいのはオプションの口付ければ結構変わる気がする
でも後ろの社用車感はなくならない…

>トヨタの場合はわざわざシエンタをベースにしなくてもタウンエースとかハイエースとかあるからな
カスタムするショップが展示するんだから
シエンタフリードクラスの車格で作れるなら作るよ
まぁフリードは出たばかりで話題性があったてのもあるだろうけど

安いシエンタか頑張ってステップワゴンで良くね？
同価格ならセレナもあるし

車中泊カーとして中古でプラスハイブリッド買ったよ
最大三人しか乗れない状態になってるけど
ほぼ移動カプセルホテルと化したので大満足

>フィットもヴェゼルも先代のほうが格好いい
ヴェゼルは現行のほうが良くね？

>でも後ろの社用車感はなくならない…
初代フリードのリアが死ぬほど嫌いなので2台目が好き
3台目はしばらく見てからフリードって気がついた
新型没個性すぎない？

先代のモデューロXかっこよかったな
てかモデューロブランドって消えた？

先代フリードのフロントはいいけどケツがかっこ悪いというか古い

>安いシエンタか頑張ってステップワゴンで良くね？
>同価格ならセレナもあるし
フリードにしかない良さはあるが正直あえて選ぶデザインしてない…

>安いシエンタか頑張ってステップワゴンで良くね？
確かに中途半端なんだよな
俺ならステップワゴンにしちゃうけど
嫁も運転するならフリードの方が楽か

>同価格ならセレナもあるし
いま日産車買うのは勇気がいるぜ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ヴェゼルは現行のほうが良くね？
先代のオモチャっぽい見た目から良い感じに落ち着いたね

ハイエースとか持て余すからこれくらいがチョウドイイんよな

>ヴェゼルは現行のほうが良くね？
グリルがダサいのと個性が消えた
クーペっぽくて良かったのに

フリードの横っ腹に黒いプラスチックパーツつけてシエンタってことにしよう

何気に大きくなったのが嫌
全長はともかく高さは上げないで欲しかった…

ステップワゴンやセレナに2列使用があればいいんだけどないのよね
2列ミニバン欲しかったらシエンタかフリードしか選択肢がない

>何気に大きくなったのが嫌
>全長はともかく高さは上げないで欲しかった…
低いのは需要ねーぞ

>確かに中途半端なんだよな
>俺ならステップワゴンにしちゃうけど
>嫁も運転するならフリードの方が楽か
ステップワゴンはオデッセイが終了した分の穴埋めとして大型化&高級化したからな

最近のホンダ車は先代オーナーがやってんのかコレと思ってしまうくらい現行貶して先代もちあげるところある

写真だと広く見えるけど実際乗ると3列目は非常用だからしょっちゅう大人数で乗るならノアかステップワゴンが良いよ
普段の取り回し重視ならこのぐらいのサイズが良いけどね

ヴェゼルは先代はスポーティってか若者っぽくて
現行は大人っぽく落ち着いた感じでどっちもいいと思う
現行のフィットフリードよりはずっといい

フリードって売れてるの？
新型あんまり見ない
先代はよく見る

>リッチに４人で乗る車だよな
>二列目をベンチじゃなくて単独にするといいよな
だがそれだと2列が選べない

ステップワゴンも現行カッコ悪いんだよな…

日産のワンペダルに慣れちゃうとそれ以外だとメンドクサク感じちゃう

>>安いシエンタか頑張ってステップワゴンで良くね？
>確かに中途半端なんだよな
>俺ならステップワゴンにしちゃうけど
>嫁も運転するならフリードの方が楽か
自分もデリカとかにするつもりだったけど嫁運転&子ども乗り降り考えたら4月にフリード買ってた

どっちがカッコいいかはまぁおいといて
先代はもう使い倒されたタイプのデザインだからな

>>ヴェゼルは現行のほうが良くね？
>グリルがダサいのと個性が消えた
オプションのグリルつけてるヴェゼルよく見かけるわ
没個性になるけど違和感は無くなる

シエンタ受注停止中だしフリード一択でしょ今は

>ステップワゴンも現行カッコ悪いんだよな…
n-WGNもフィットもフリードもステップワゴンも現行の方が大分マシだが

うちの近所はフリードもステップワゴンもフィットもWR-Vもよく見る
ZR-Vも俺以外に乗ってる人増えてきた

ホンダってケツのデザインイマイチなのが多い

シエンタも電動パーキングブレーキついたしもうどっちでもいいな
安く買える方でいい

>フリードって売れてるの？
>新型あんまり見ない
月間１万台前後は出てるから売れてるかと

>フリードって売れてるの？
>新型あんまり見ない
大分増えてきた
新型シエンタ時は一気に増えたなって感じだったけど
トヨタは印象に残るデザイン作るのうまいからな

>オプションのグリルつけてるヴェゼルよく見かけるわ
アレにするとかなりマシになるよね
ノーマルはちょっと無理

俺今のステップワゴンの鉄板ぽいモデル好き

中身は断然先代より現行なのになホンダ

>フリードって売れてるの？
>新型あんまり見ない
>先代はよく見る
iDCDでやらかして客が逃げたと思われる

>シエンタ受注停止中だしフリード一択でしょ今は
一択というか
そもそも価格帯が一回り違うからな

>どっちがカッコいいかはまぁおいといて
これくらいオプション付ければ現行もいいと思うんだが高い…
てかフリードスパイクのカスタムに見える

>フリードって売れてるの？
>新型あんまり見ない
>先代はよく見る
多分見た目の印象が薄味だから見かけても印象に残ってない

>>ステップワゴンも現行カッコ悪いんだよな…
>n-WGNもフィットもフリードもステップワゴンも現行の方が大分マシだが
まさにN-WGNとフィットはデザインのせいで売れなくなった車じゃん

>>フリードって売れてるの？
>>新型あんまり見ない
>>先代はよく見る
>iDCDでやらかして客が逃げたと思われる
適当こいてんな
販売台数ほぼ変わってないのに

>中身は断然先代より現行なのになホンダ
中身は進化してるけどエクステリアは冒険しすぎ
次のフィットの仮デザイン？は更に酷かったし

3気筒と4気筒の差もでかい

画像見てデザインガーとか無免でもできるからねぇ

デザイナーが違ったらそれだけで売り上げ伸びただろうにと思う

世間的にはイタフラ車っぽいシエンタが好まれるのかね
俺はホンダの今のデザイン好きよ

としあきのこれなら売れる、も当てにならんからな

>画像見てデザインガーとか無免でもできるからねぇ
軽スレに帰れ

>3気筒と4気筒の差もでかい
レンタカーでヤリス乗ったりするけど
やっぱ加速の時ノイジーな感じはあるよね

最近のホンダのデザインは振れ幅大きいよね
ひと世代前までは彫刻刀で掘ったんかっていうぐらいガンダム顔というか彫の深い感じだったのに
今の世代はなんかヌルンとした薄味のが多い
もうちょっと加減しなよとは思う

>構造変更届を申請するのが面倒だし
>正規の手続きを踏んでもポリスから睨まれる
1.2人乗り化ならそんなんでも無いと思うぞ…面倒なのはステップワゴン辺りの5人乗りの4ナンバー化

>中身は断然先代より現行なのになホンダ
試乗しに行ったけどマジでよかったわ新型フリード
エクステリアもシンプルでいいよ
インテリアはシンプルすぎて安っぽくコスパ最悪に思えるけど
アコードにしても何で内装あんなチャチイんだよ

ステップワゴンはようやく意味不なグレード格差が改善されたからこれで売れてなかった理由がデザインのせいだったかが分かる

>3気筒と4気筒の差もでかい
トヨタも流石にヤバいと思ったらしく1.5Lの新型4気筒エンジン開発中

>最近のホンダのデザインは振れ幅大きいよね
>ひと世代前までは彫刻刀で掘ったんかっていうぐらいガンダム顔というか彫の深い感じだったのに
>今の世代はなんかヌルンとした薄味のが多い
>もうちょっと加減しなよとは思う
ホンダは技術屋がデザインした感じ
トヨタはデザイナーがデザインしてそう

まあスペック見て乗る客なんてそんなに居ないよね
見た目よな

>No.1321636514
助手席後ろに向けて2列目を3列目に持っていってリムジン風4人乗りにしたいな

金があるなら間違いなくフリードの方が欲しい

FITに搭載してるこの1500ccのエンジンって何気に名機よね

>金があるなら間違いなくフリードの方が欲しい
シエンタとフリード
乗り比べたけど買えるなら間違いなくフリードだわ
全てにおいて上

走りの良さはフリードだと思う
使い勝手は似たりよったりだと思うよ

>ホンダは技術屋がデザインした感じ
>トヨタはデザイナーがデザインしてそう
トヨタのインテリアデザイナーは仕事しろよと思うわ
マツダの爪の垢でも煎じて飲まして貰えばいい

>>金があるなら間違いなくフリードの方が欲しい
>シエンタとフリード
>乗り比べたけど買えるなら間違いなくフリードだわ
>全てにおいて上
だが燃費はシエンタに軍配が上がる
あと見た目でシエンタだなぁ俺は

シエンタはシエンタで
街になじむというかほっこりする欧州風デザインでよい
つまりどっちもよい

両方買えばいい！

流石に同じ車格のを二台は無理よー

>シエンタも電動パーキングブレーキついたしもうどっちでもいいな
>安く買える方でいい
シエンタに電パ付くの?
てっきりトヨタはBセグには電パ付けないものだと思ってたけど

シエンタと比べたらフリードだけど両方見た目が好きじゃない

3列目の畳み方も重要だと思う

シエンタよりはフリードのデザインの方が好みだわ

シエンタもマイチェン前は割とスポーティーなルックスだったけど
時流を読んで急に柔らかい感じに路線変更してきたもんなぁ
トヨタはほんとに恐ろしいで

現行シエンタは初代に戻ったようなデザイン

いわゆるオラオラ顔が欲しかったらヴォクシーでもアルファードでもいくらでもあるからな

3列目の畳み方は少し面倒だけどシエンタのほうが好きが

>シエンタに電パ付くの?
夏に付くという噂はある

受注停止するくらいだから
結構テコ入れしてくる気はする

>3列目の畳み方は少し面倒だけどシエンタのほうが好きが
シエンタの３列目はほんといざという時用だしなぁ
普段から子どもとか載せるならフリードの方がいい

今日スズキのフリードくらいのアルファードみたいな顔したやつ見たけどあれオラオラ系で売れそうだな

>普段から子どもとか載せるならフリードの方がいい
普段から載せるならフリードでもキツイよ

3列目常用するならノアヴォククラスは欲しい

>>3列目の畳み方は少し面倒だけどシエンタのほうが好きが
>シエンタの３列目はほんといざという時用だしなぁ
>普段から子どもとか載せるならフリードの方がいい
3列目使うならステゴンノアヴォクやろ

>1748009253517.jpg
２列目も死んでるな
荷物置きとして見るしかない

3列目どころか助手席すらいらない人でスマン

>>普段から子どもとか載せるならフリードの方がいい
>普段から載せるならフリードでもキツイよ
んなことない

このクラスの3列目はエマージェンシー用よね
常用するもんじゃない

>んなことない
それ二列目どうなってるんですかね

>>>普段から子どもとか載せるならフリードの方がいい
>>普段から載せるならフリードでもキツイよ
>んなことない
跳ね上げ式だから幾分か人権があるな

新型フリードは
2列目3列目で足許に落ちたペットボトル等転がるものが
どこにも引っかかることなく運転席の足許まで転がっていく構造は割と致命的だと思う

>んなことない
軽並に後ろから突っ込まれたら弱そうで怖い
やはり緊急時に使うくらいよ

>この状態で3列目使うとエグゼクティブラウンジの出来上がり
出来上がってねーよ

>どこにも引っかかることなく運転席の足許まで転がっていく構造は割と致命的だと思う
それ洒落にならなくない？

>>んなことない
>軽並に後ろから突っ込まれたら弱そうで怖い
>やはり緊急時に使うくらいよ
軽自動車の二列目程度かだからヨユーヨユー

3列目使うんならステップ買ったほうがいいんじゃね？

>軽自動車の二列目程度かだからヨユーヨユー
つまり死ぬのかぁ

>3列目使うんならステップ買ったほうがいいんじゃね？
それはそう
このクラスの3列目は緊急よ
たまにくるジジババ載せるとなんか楽しいぞ

>>んなことない
>それ二列目どうなってるんですかね
同じ185cmくらいの人が乗った例
フリード３列目はマジで使えるからな
ワンマイルシートのシエンタとは違う

>軽自動車の二列目程度かだからヨユーヨユー
死ぬじゃねぇか

3列目の常用はしないけどたまに出番はあるって程度だからシエンタフリードあたりがちょうどええ

>軽並に後ろから突っ込まれたら弱そうで怖い
>やはり緊急時に使うくらいよ
NOAHでも三列目の後ろなんてないに等しいし

一つ前の型のフリードに乗ってる身からすると
夫婦＋乳幼児2人＋荷物でちょうど良い
子どもが小学生位の大きさとなるとフリードだとちょっと足らないかな…と感じる

子供3人いるとこのクラスじゃ厳しいね
まあ昔はセダンで育ててたんだから余裕よ

>1748009629302.jpg
どうみても窮屈なんだが
こんな所にしばらくいたら発狂するぞ

>1748009629302.jpg
見てるだけで窮屈そう

>一つ前の型のフリードに乗ってる身からすると
>夫婦＋乳幼児2人＋荷物でちょうど良い
>子どもが小学生位の大きさとなるとフリードだとちょっと足らないかな…と感じる
としあきは基本子供なんていないからこの手の車は意味ないよなぁ

>>1748009629302.jpg
>どうみても窮屈なんだが
>こんな所にしばらくいたら発狂するぞ
そりゃ大人乗せる構造になってないからな
正座しろ

>1748009629302.jpg
これはどう見ても窮屈なんですが
まあ本人がそう言うなら…

>子供3人いるとこのクラスじゃ厳しいね
>まあ昔はセダンで育ててたんだから余裕よ
チャイルドシート必須の現代じゃ子ども2名でも普通のセダンはきつい

>>1748009629302.jpg
>どうみても窮屈なんだが
>こんな所にしばらくいたら発狂するぞ
お前の子どもが身長185cmあるならそうなんだろうが…

>一つ前の型のフリードに乗ってる身からすると
>夫婦＋乳幼児2人＋荷物でちょうど良い
>子どもが小学生位の大きさとなるとフリードだとちょっと足らないかな…と感じる
最初タントでシエンタにグレードアップしたから余裕感半端ねぇぞ
人は上を見ると元に戻れないって本当やね

>子供3人いるとこのクラスじゃ厳しいね
>まあ昔はセダンで育ててたんだから余裕よ
今はある程度大きくなるまでチャイルドシート必須だからちょっと事情が違うんよね

>そりゃ大人乗せる構造になってないからな
だって画像に窮屈ではないって書いてるから…

>子供3人いるとこのクラスじゃ厳しいね
>まあ昔はセダンで育ててたんだから余裕よ
余裕じゃないからこういう車が生まれたとも考えられる

>>子供3人いるとこのクラスじゃ厳しいね
>>まあ昔はセダンで育ててたんだから余裕よ
>今はある程度大きくなるまでチャイルドシート必須だからちょっと事情が違うんよね
小学生3人後部座席に座らせるとか無理だもんなぁ

>>そりゃ大人乗せる構造になってないからな
>だって画像に窮屈ではないって書いてるから…
このおっさんは窮屈じゃないんだろ
多分86クラスになってようやく根を上げると思う

快適さ求めるなら結局アルヴェルに行き着く
アルヴェルかそれ未満かの差でしかない

>それ洒落にならなくない？
新型乗ってる人は運転席の下に
タオルとか丸めて置いておくといいと思う

>二列目をベンチじゃなくて単独にするといいよな
これじゃオデッセイじゃないですか

コンパクトカーなのに7人乗せられるという事実でなんか嬉しい

今日車検タイミングに合わせて
新型試乗してきたぞ
なかなかeHEVゴキゲンじゃん

>今日車検タイミングに合わせて
>新型試乗してきたぞ
>なかなかeHEVゴキゲンじゃん
こんないいシステムあるのにホンダばEVに傾いていく…

2列めがベンチだと子どものおむつ交換しやすいんだよな〜

>こんないいシステムあるのにホンダばEVに傾いていく…
今週EVへの投資を減らして
当面HEVに軸足を置くって方針転換したばかりだぞ！

それでもナビはアホなのである

>快適さ求めるなら結局アルヴェルに行き着く
運転者にとってはどうでもいいことだ

今ヴェゼルだけど5ナンバーに車格落としたいからフリードにしようと思ってるわ

>歩行者保護とか外突の法規対応で丸っこい感じになるのは仕方ない
スポーツ型SUVに移行してから衝突事故の死亡率が大幅に上がるって聞いたから
また元のデザインに徐々に戻されるのかなあ

ヴェゼル糞横幅広いよな

フリードって5人乗り仕様どうなん？

スロープ付きモデルのクロスターが気になる

けっこう街中でも見るようになってきたなスレ画

中華オデッセイは見向きもされない・・・

サイドフットブレーキが嫌いだったけど
現行は電パになったからいいね
メーターはコストダウンのアレだから割り切れ

>フリードって5人乗り仕様どうなん？
上の方でフリードスパイク的って出てるやん
俺もこのスレではじてて知ったけどフリードプラスがｺﾚｼﾞｬﾅｲ感で購入やめたので俄然興味出た

オデッセイは500万円超で買うにはちょっとコスパが悪いかな…
そしてコスパがどうこうなんて言ってる客向けの車種じゃないよねきっと

>中華オデッセイは見向きもされない・・・
その値段出すなら日本ではもっといい車買えるんすよ

値上げ前のステップワゴンのコスパが良すぎる

>中華オデッセイは見向きもされない・・・
中古で200万くらいになったら買ってやってもええかな

SpikeもSP♠DEもいいなと思ってたが15年も前か
オレもハゲるワケだわ

シエンタにしない理由がわからない

シエンタよりももう一歩だけ遊び心が欲しいねん

>シエンタにしない理由がわからない
電パ

>シエンタにしない理由がわからない
選ぶ理由もない

トヨタ車は俺が買わなくても誰かが買うから…

スパイクの秘密基地感は割とオンリーワンだった

>シエンタにしない理由がわからない
シエンタは内装が安っぽい
ヤリスと変わらんのとちゃう？

選べるんだからフリードでもシエンタでもルーミーでも買いたい買えるクルマ買いなさい

シエンタ乗ってる人多すぎるからフリードがいい
まあフリードも多いけど

日産はこのカテゴリーには参入しないのかね
流石に儲け少ないか

>日産はこのカテゴリーには参入しないのかね
>流石に儲け少ないか
それどころじゃないだろ

>日産はこのカテゴリーには参入しないのかね
>流石に儲け少ないか
勝てる車出せるわけがない
開発行為自体が無駄

>日産はこのカテゴリーには参入しないのかね
>流石に儲け少ないか
キューブ馬鹿売れしたのになんでやめたかね

>シエンタにしない理由がわからない
燃費は劣るけどパワーはこっちの方がある
HV同士なら20馬力以上の差があるし

>日産はこのカテゴリーには参入しないのかね
>流石に儲け少ないか
3列のキューブあったよね
キューブを捨てたあたり日本でしか販売できない商品は
軽以外持ちたくない感じだよねあそこ

マツダがミニバン辞めたのもそんな理由だったな

>スパイクの秘密基地感は割とオンリーワンだった
移動するテントって感じがしてイカすね
あとは100V電源があれば

>選べるんだからフリードでもシエンタでもルーミーでも買いたい買えるクルマ買いなさい
ルーミーだけは無い
カテゴリ違うけどライズも絶対に無い

>スパイクの秘密基地感は割とオンリーワンだった
収納いいなぁ

>スパイクの秘密基地感は割とオンリーワンだった
すっげ
s-mxじゃん

>>シエンタにしない理由がわからない
>電パ
弟分のルーミーが装備してんのに…
ケチなススキも装備してるぞ

シエンタの開発者は全長を伸ばしてしまうとシエンタではなくなると言い切って
先代と同サイズにとどめた一方で
フリードはe:HEV搭載で得られるリターンが大きいとの理由で45mm全長を伸ばした
各社の設計思想が全然違っててみんな良い

>>シエンタにしない理由がわからない
>燃費は劣るけどパワーはこっちの方がある
>HV同士なら20馬力以上の差があるし
ホンダのハイブリッドって信頼性はどうなの

チャリンコ立てたまま載せられるのは特定の需要がある

スズキがやっすい値段でこのクラスの6人乗りキャプテンシーと出してくれたらいいのになあ

>シエンタの開発者は全長を伸ばしてしまうとシエンタではなくなると言い切って
>先代と同サイズにとどめた一方で
>フリードはe:HEV搭載で得られるリターンが大きいとの理由で45mm全長を伸ばした
>各社の設計思想が全然違っててみんな良い
ホンダはトヨタとの直接競合避けるから
なのでサイズも大きめ価格も高め

>スズキがやっすい値段でこのクラスの6人乗りキャプテンシーと出してくれたらいいのになあ
スズキエンブレムの時点でヤダ

>シエンタの開発者は全長を伸ばしてしまうとシエンタではなくなると言い切って
>先代と同サイズにとどめた一方で
3列目の快適性のために伸ばして欲しいけど
3列目に快適性を求めるならノア乗れってことかな…

>売れてるらしいけど街中であんま見ないね
1世代前のとか含めて良く見るぞ

>勝てる車出せるわけがない
今こそキューブ復活の時
ミニミニバンとして

フットパーキングブレーキの車にのってて特に不満ないんだが
電Pはそんなにいいものなのか

スパイクは車中泊的には大人気だったけどコストの割に売れなかったのかな
次モデルであっさり捨てられて似たようなプラスになった

>3列のキューブあったよね

>売れてるらしいけど街中であんま見ないね
発売直後からめっちゃ見る
ステップワゴンは全然見かけなかったのに

>フットパーキングブレーキの車にのってて特に不満ないんだが
>電Pはそんなにいいものなのか
生活の質を上げると戻れなくなる
それと一緒

>電Pはそんなにいいものなのか
渋滞で足元操作要らず
渋滞ない℃田舎なら勝手にパーキング掛けてくれる程度

今こそキューブキュービック復活の時と叫んでたどまさか会社自体がなくなりそうとは…

試乗してきたけど先代N-BOXカスタムに乗ってる身からすると
速度微調整に便利なパドルシフト(回生セレクター)が全モデルに無いのは悲しみ

ステップワゴンバックドア観音開きのやつはよくみる
珍しいから記憶に残るだけかもしれない

>ステップワゴンバックドア観音開きのやつはよくみる
>珍しいから記憶に残るだけかもしれない
実際多い
これじゃないとステゴン選ぶ理由はないと思う

>今こそキューブキュービック復活の時と叫んでたどまさか会社自体がなくなりそうとは…
ノートに箱乗っけりゃ行けそうな気はするけど
そんなことやる余裕があるラインは全滅するんやな…

>実際多い
そこそこ長い期間売ってたから

わくわくゲートのわくわく感は異常

お金が無いからスペーシアで我慢する…

中古車検索するとキューブってミニバンのカテゴリで出てきたりするんだよな

電Pは完成度低い奴もあるので
初の時は試乗して動作完確認しとくといいよ

知人が買ってて聞いたら400万くらいって言ってたな

実はここだけの話
観音開きではない

ステップワゴンも高級車になったなぁ
とか思ってたけどフリードもそうなってたわ…

>実はここだけの話
>観音開きではない
3列目シートも床下収納できるしホンマ無敵感がすごいと思う先代ステゴン

>実はここだけの話
>観音開きではない
メリットも多いがデメリットも多いとかなんとか
後ろの視界や修理代など

>実はここだけの話
>観音開きではない
あ
そっち向きなんだ

>次モデルであっさり捨てられて似たようなプラスになった
現行5人乗り比較だと正直シエンタに分があると思う
どんどん改悪されてく…

>1748011617409.jpg
デザインの面で不評だったらしいがほんとかね

>デザインの面で不評だったらしいがほんとかね
なんていうんだろう
アルファードとか乗りたい層の声は取り入れて
ステップワゴンに乗りたい層の声を聞かないのかという矛盾を感じるわ

>デザインの面で不評だったらしいがほんとかね
バックを確認するのに真ん中に縦線が入るのが嫌みたいな意見は見たことがある

>ステップワゴンも高級車になったなぁ
5ナンバー捨てたの理解できないんだけど
街中ではまあまあ3ナンバーステップワゴンも見かけるから世間はあんま気にしてなさそう

クロスターカッコいいと思うんだけどな
フルフラットがほんのちょっと長さ足りないのと100Vコンセントがが

そこそこ満足いくクルマ買おうと思うと400万するわな
良いなって思うクルマは600万超えるし
貧乏やだね

400万も払うんだったら
もう住めないと

車で寝たら車がおしっこ臭くなっちゃうし…

>車で寝たら車がおしっこ臭くなっちゃうし…
なぜ漏らす前提

このクラスでも乗り出し400万の時代かぁ

>車で寝たら車がおしっこ臭くなっちゃうし…
クロスター荷室の板をひっくり返すとワイパブルなので安心してほしい

介護車両もハイブリッドにして欲しいよね

>介護車両もハイブリッドにして欲しいよね
フリードは福祉車両にもeHEV仕様あるよ

>>実はここだけの話
>>観音開きではない
>メリットも多いがデメリットも多いとかなんとか
>後ろの視界や修理代など
あと重さね
＋40kg

>フルフラットがほんのちょっと長さ足りないのと100Vコンセントがが
なぜ同じシステムの日産が100Vアウトレットできるのに
ホンダは頑なにやらないのか

スロープモデルってどうなの？HEVモデルあるし非課税だし気になる

>>実はここだけの話
>>観音開きではない
>あ
>そっち向きなんだ
乗り降りするときに子供が車道側に飛び出さないようにね…

これでキューブキュービックって遊び心有って好きだった
今はもうこの程度遊ぶ余裕すら無い…

>>介護車両もハイブリッドにして欲しいよね
>フリードは福祉車両にもeHEV仕様あるよ
そうだったかそれはめっちゃええやん

>なぜ同じシステムの日産が100Vアウトレットできるのに
>ホンダは頑なにやらないのか
以前オプション設定した車種あるんだけど
ほとんど売れなかったとかインタビューで読んだな…

>>フルフラットがほんのちょっと長さ足りないのと100Vコンセントがが
>なぜ同じシステムの日産が100Vアウトレットできるのに
>ホンダは頑なにやらないのか
頑な？
先代か先々代のステップワゴンには1000WのACコンセント付いてたよ

スロープモデルいいけど
バイク積めるほどのスペースはない

フリードで車中泊したいなら6人乗り+コレが正解な気がする

2027年にeHEVがアップデートされて
ホンダも4WDが現行の機械式から
リアはインホイールモーター式になるそうだから
確実に値上がるので価格を重視する人はそれまでに買っておいた方がいいかもな

>頑な？
>先代か先々代のステップワゴンには1000WのACコンセント付いてたよ
e:HEVね

オプションではなくトヨタみたいに中位グレード以上は標準装備にしないと普及しないよな

>フリードで車中泊したいなら6人乗り+コレが正解な気がする
思ってたのと違う…と言われそうな車中泊

フリードは価格を考慮しなければとても良い選択肢だと思う

装備合わせるとシエンタHVの価格とフリード1.5ガソリンモデルの価格がほぼ同じ
そりゃシエンタ買いますわ

>2027年にeHEVがアップデートされて
>ホンダも4WDが現行の機械式から
>リアはインホイールモーター式になるそうだから
まず現行ステップワゴンでやれ

>>リアはインホイールモーター式になるそうだから
後輪駆動用モーターを乗せるだけで
インホイールではないだろう

プレリュードのeHEV早く全車種につかないかな…

まさかプレリュード復活するとはな…

現行フリード4WDのアイスバーン走破性が異様に高いって話題になってるけど
車軸式の普通のAWDだよな？

バイクを運びたいならN-VANのほうがいいよね

>独身がフリード？
独身だがノア乗ってる

>このクラスでも乗り出し400万の時代かぁ
クラスが上のノアヴォクの方が安いだろ

e:HEV 4WDがフィットフリード兄弟にしかないの
どうにかならんか

独身の方がむしろミニバンに乗るのが最適だからな

>現行フリード4WDのアイスバーン走破性が異様に高いって話題になってるけど
>車軸式の普通のAWDだよな？
先代よりもっとアグレッシブにリアに駆動力を配分するようになってるから
その違いかねぇ

んーまあそこは
ホンダは売れ筋の中位グレード以上は主要装備全部盛りにしたがるけど
トヨタは下位グレードはベアボーンなのかっつーくらい装備省いて安くするから
あまり直接比較は出来ないかなーと個人的には思うが

>バイクを運びたいならN-VANのほうがいいよね
激安ステップワゴン買ってシート外すと良い

>まさかプレリュード復活するとはな…
いくらで売るんだろう
500万円スタートは下らないか

>e:HEV 4WDがフィットフリード兄弟にしかないの
>どうにかならんか
ZR-Vにもなかったっけ？

>ZR-Vにもなかったっけ？
だったらシビックにもくれよう

褒めるべき要素とはいえ
最近のホンダはどの車もよく止まる！よく曲がる！ばかりで地味すぎる
まずは運転しやすい初動トルクと燃費をどうにかしないと…

>まさかプレリュード復活するとはな…
4WSモデルがあったら泣く

>e:HEV 4WDがフィットフリード兄弟にしかない
2年後のeHEVの改良予定の主要トピックだな
ようやくステップワゴンのハイブリッドにもAWD仕様出せるな…

>まずは運転しやすい初動トルクと燃費をどうにかしないと…
N系エンジンはストローク量が大きくて初動トルクがある作りなそうな

N-BOXのエンジン本当好き…

フリードは国内販売のドル箱だから
要望が多ければメーカーとかなり素早く動くよね
まさか発売半年でアダプティブヘッドライト付きモデルを出すとは…

走行モードをもっと大胆に使って欲しい

でもすぐ改良版出されると先行予約した人間が割を食うからいや

>まさか発売半年でアダプティブヘッドライト付きモデルを出すとは…
それはいらないから少し安いモデルをですね

東北以北だとハイブリッドでも4WD設定ないと話にならないよね？

つまり最初からシートがないモデルを出してコストカット

なんやかんや乗用車ブランドで去年売り上げ5位だった子
カローラヤリスシエンタノートとブランドファミリーでかさ増ししている中での5位だから頑張ったよ

フリードのガソリンモデルって1.35トンクラスなのにNA1.5Lで軽快に走るんだよな
近い車重のシビックにこのエンジン積んで
廉価モデルとして出してくれないかな…

トヨタ以外でグローバルに通用するHEVシステムを持ってる稀有なメーカー

シビックは完全にスポーツ志向に振ってるからなぁ

>トヨタ以外でグローバルに通用するHEVシステムを持ってる稀有なメーカー
BYD「あのっ」

>カローラヤリスシエンタノートとブランドファミリーでかさ増ししている中での5位だから頑張ったよ
トヨタ相手に真正面から勝負して
なおかつ価格競争降りてるのに売れてるのは普通にすごいよ

>東北以北だとハイブリッドでも4WD設定ないと話にならないよね？
左様
と言いつつ3代目プリウスも先代アクアいっぱい走ってるんだよなぁ
不思議

>>東北以北だとハイブリッドでも4WD設定ないと話にならないよね？
>左様
>と言いつつ3代目プリウスも先代アクアいっぱい走ってるんだよなぁ
>不思議
東北はFRのクラウンタクシーが普通に走ってた地域だからな

>東北以北だとハイブリッドでも4WD設定ないと話にならないよね？
だからフリードがステップワゴン喰っちゃってんだよね

多少高くてもフリードに乗りたいという顧客をしっかり掴んでいるなら
もはや貧乏人たる俺の言うことはない…

ホンダってヴェゼルeHEVも4WD無いんだっけ？

>ホンダってヴェゼルeHEVも4WD無いんだっけ？
フィット兄弟だしあんじゃない？

スレ画の2代前乗ってるけど割といい感じ
ただ5年乗って最近初めて7人乗りで全シート埋めたわ

>なんやかんや乗用車ブランドで去年売り上げ5位だった子
>カローラヤリスシエンタノートとブランドファミリーでかさ増ししている中での5位だから頑張ったよ
高くて売れないという大合唱を覆したというか買う層のボリュームははまだまだ多いと思わせる
まさか残クレで買う車ではないだろうし

なんだかんだ羽振りがいいご家庭は羽振りいいからな

>フリードで車中泊したいなら6人乗り+コレが正解な気がする
こういうの使うならあえてフリードを選ばなくても良さそう

気軽に買えるホンダ車は軽しかないよもう

>こういうの使うならあえてフリードを選ばなくても良さそう
フリードは室内高あるからコレが苦にならない
正直クロスター5人乗りよりエアー6人乗りの方が圧倒的に好きなんだ

>気軽に買えるホンダ車は軽しかないよもう
気軽ではなくなったけど
下取り価格も昔より遥かに高くなったから
買い替え続ける分の出費は昔と変わらないよ
今回も150万くらいで済む

ちょっと高いのは我慢するから外装デザインと塗装とカラバリにもうちょっとお金使って

>気軽に買えるホンダ車は軽しかないよもう
WR-Vくん…

安く買うならN-WGNかN-VANで150万円からかね

>高くて売れないという大合唱を覆したというか買う層のボリュームははまだまだ多いと思わせる
>まさか残クレで買う車ではないだろうし
去年の販売台数で言えばアルヴェルは足すとシエンタより多いからね
ノアヴォクはさらに多い

フリードもヴェゼルも中古人気衰えないからね
7〜8年乗った先代を手放せば
車両価格の半額近く(100万以上)は戻ってくるよ

>１.5ガソリンの1番安いのでシエンタに比べて50万近く高いけどどういうつもりでこの価格設定にしたんやろう
フリードと同等の装備にすると価格もほぼ同等になるという

東日本大震災に熊本地震に能登地震
今や100Vアウトレットは必需品ですぞですぞーホンダさん

>>ホンダってヴェゼルeHEVも4WD無いんだっけ？
>フィット兄弟だしあんじゃない？
全グレードで存在する
あと非HVはWRVと差別化するため4WDのみ

>>高くて売れないという大合唱を覆したというか買う層のボリュームははまだまだ多いと思わせる
>>まさか残クレで買う車ではないだろうし
>去年の販売台数で言えばアルヴェルは足すとシエンタより多いからね
>ノアヴォクはさらに多い
アルファード去年8万台近く売れたとかじょ冗談じゃ…ってなる

紅葉の時期にいろは坂とか行かなきゃ良いんじゃない

>アルファード去年8万台近く売れたとかじょ冗談じゃ…ってなる
そりゃトヨタ一人勝ちですわ

>紅葉の時期にいろは坂とか行かなきゃ良いんじゃない
二代目フリードじゃなければ問題ないよ

>アルファード去年8万台近く売れたとかじょ冗談じゃ…ってなる
日本人は俺以外金持ちなんだ…

>紅葉の時期にいろは坂とか行かなきゃ良いんじゃない
2代目ならまあ

>紅葉の時期にいろは坂とか行かなきゃ良いんじゃない
馬鹿の一つ覚え来たな…
先代フリードのDCTは全車対策済みの世代だから大丈夫なのよ
新しい知識だろうから覚えて帰ってね

4駆はつよつよなんで
次の車も4駆にしたい

先代のDCTの知識すらゼロの無免ばっかりで駄目だった…

>フリードと同等の装備にすると価格もほぼ同等になるという
そんな装備付ける奴は居ないので
ホンダも装備皆無の素グレード売ってくれてもいいのよ？

対策前の初期DCTが積まれたフィットとヴェゼルのHVに悲しい過去

>対策前の初期DCTが積まれたフィットとヴェゼルのHVに悲しい過去
なかったことにしたい

四駆じゃないほうをヴェゼルZRVと乗り継いでるけど四駆って何がすごいの
乗り心地が魔法のじゅうたんみたいになるのか？

シエンタはノブや樹脂パーツが明らかに低コスト素材だからね…
シエンタからノアに乗り換えると高級車に見える

>>アルファード去年8万台近く売れたとかじょ冗談じゃ…ってなる
>日本人は俺以外金持ちなんだ…
簡単ですヨ(残クレで)全部つぎ込んでるからですヨ状態とも聞く
まあそこまでして買いたいと思わせる車でもあるのだろう

>>対策前の初期DCTが積まれたフィットとヴェゼルのHVに悲しい過去
>なかったことにしたい
クラッチ制御のソフトウェアでは解決できなかったってことだよな

>四駆って何がすごいの
自分で判断できない子には不要なシロモノだよ

雪降るとこか砂利道走んなきゃいけないとこじゃなきゃFFで十分だと思うよ

ならいいか…

>2列目3列目で足許に落ちたペットボトル等転がるものが
>どこにも引っかかることなく運転席の足許まで転がっていく構造は割と致命的だと思う
センタータンクレイアウトやめたのか

>雪降るとこか砂利道走んなきゃいけないとこじゃなきゃFFで十分だと思うよ
雪国育ちだけどスタッドレス履いて念の為チェーン持っておけば
四駆じゃ無ければどうにもならないシチュなんて急勾配の山間部ぐらいな気が

>センタータンクレイアウトやめたのか
フラットフロアと聞いただけで
脳内フロアが本当に真っ平らになる子はいる
脳内にはタンクもシートレールも存在しないぜ！