ふたばフォレスト

ソニー方式か

本社ってあの横浜そごうとかからKアリーナやみなとみらい側に歩いてく過程で抜けるアレだよね？

あのショールーム無くなるのか
今のうちに行っとこ

>本社ってあの横浜そごうとかからKアリーナやみなとみらい側に歩いてく過程で抜けるアレだよね？
あそこKアリにライブイベント行く時に入場時間までの暇つぶしに重宝してたから無くなるの悲しい

やっちまったなぁ日産

でいつ潰れるの?

>横浜本社の売却検討
また昔と同じ事するのか
20年以上経っても全く学んでねーな

大丈夫
この危機を仮に乗り越えられたとしても二十年後にまたこうなってる

かなりミニマムな会社になるな
大人しくホンダに統合されてたほうがマシだったのでは？

社員や工場や本社よりまず真っ先に切るべきもんがあんだろアホかよ

リストラして役員だけが生き残るなんて滑稽だわ

みなとみらいの日産グローバル本社は良いよね・・
あそこから橋を渡ってベイクォーターとか歩くの好き

役員がホンダさん俺達はどうなってもいいから社員達は助けてくれ！
って言えるような気骨のある連中だったら助かってた

ポストに日産のカタログちらしが入っていた
相当追い詰められてるな

もう何処も助けてくれないのか

>もう何処も助けてくれないのか
未来への道筋を一本ずつ丁寧に潰していく社風

>役員がホンダさん俺達はどうなってもいいから社員達は助けてくれ！
>って言えるような気骨のある連中だったら助かってた
それはホントにそうだな
ホンダもこれからの時代に規模は必要なので
役員が総辞職するから社員の雇用だけ頼むって言えば引き受けてくれたかも

イーロンの言ってる事がそのまま今の日産だな

レバノンおじさんが大鉈振るっても刈り取れなかったんだからまぁもう無理だろう

日産を世間の笑い者にした前社長の内田が未だに取締にいる時点でもうね

>レバノンおじさんが大鉈振るっても刈り取れなかったんだからまぁもう無理だろう
あいつも報酬いくら貰ってたんだよ

冷静に考えて国内稼働率５割くらいの会社なんて
相手からしたら協業や統合しても負債抱えるだけなので誰も手を挙げない
どこかの下請けになるのが嫌ならここで整理するしかない

多少減らしたとは言え意地でも役員は守るのか

仮にホンダの下請けになったとしても工場閉鎖だけは避けられなかったと思うよ
追浜の稼働率4割とか製造業携わってる人間からしたら正気の沙汰じゃない

>追浜の稼働率4割とか製造業携わってる人間からしたら正気の沙汰じゃない
ここ四半世紀は狂気の沙汰が通常なので

村山工場の時からそうだったけど
雇用を守るために動けない時点で終わってるねえ

>レバノンおじさんが大鉈振るっても刈り取れなかったんだからまぁもう無理だろう
でもここまで日産をダメにしたのもあのおじさんだったしな
ぶっちゃけルノーによる救済合併をやろうとしてわざと経営を悪化させたんじゃないかと
個人的には思うわ

>役員が総辞職するから社員の雇用だけ頼むって言えば引き受けてくれたかも
労組もガンだからなあ

>>レバノンおじさんが大鉈振るっても刈り取れなかったんだからまぁもう無理だろう
>でもここまで日産をダメにしたのもあのおじさんだったしな
>ぶっちゃけルノーによる救済合併をやろうとしてわざと経営を悪化させたんじゃないかと
>個人的には思うわ
いやゴーンの前の日産もダメダメだったから最初から詰んでいたというのが正しいのでは？

一応あの異様に多かった役員は減ったっぽくはあるんだよな、遅いけど

>追浜の稼働率4割とか製造業携わってる人間からしたら正気の沙汰じゃない
俺も製造業に携わってるんだが（底辺工員）
稼働率このレベルだと製造ラインの人は夜勤も残業も無くて家のローンが返せないとか
そういうレベルだよね

>>役員が総辞職するから社員の雇用だけ頼むって言えば引き受けてくれたかも
>労組もガンだからなあ
むしろ日産の場合クソ労組→ゴーン→今の惨状って流れだから救いようがない

ゴーンが日産をダメにしたと勘違いしてる人っているよな
ダメどころか既に死にかけてるのを何とか延命する為にゴーンが来たのに

助けてＨｏｎｄａ
でも子会社化は勘弁な

>ゴーンが日産をダメにしたと勘違いしてる人っているよな
むしろゴーンを追い出した結果がこのザマのような気がするぜ

>ゴーンが日産をダメにしたと勘違いしてる人っているよな
>ダメどころか既に死にかけてるのを何とか延命する為にゴーンが来たのに
逆張り君かよ
金曜の夜なのに他にする事無いのか？

同等以上の待遇で俺たちを助けろHonda！

日産正社員なら強気の住宅ローン組んだのも大勢いるだろうな

死んじゃう日産！

なので日産と言う会社で権力が結びつくと国会議員のようにろくでもない存在となると言われる
塩路も労働貴族だし

>逆張り君かよ
>金曜の夜なのに他にする事無いのか？
本当に何言ってんだ

>>ゴーンが日産をダメにしたと勘違いしてる人っているよな
>むしろゴーンを追い出した結果がこのザマのような気がするぜ
だからもともとダメなんだよ日産そのものが
ゴーンもゴーンでなんなら日産に汚染されたんじゃね？

>でいつ潰れるの?
潰れはしないけど自動車製造認可取り消し程度まで縮小はすると思う

まあ役員たちが被支配的合併を拒んだんだからしょうがない

世界中で頭下げて日産車買ってくれってやってたゴーンのやり方相当気に入らなかったんだろうな
殿様気分が抜けない日産幹部は

株主大激怒だね

ダメだった日産を一時的に救命措置したのがゴーンってイメージだった
稼いだ時間でマトモになれてたらな…

>世界中で頭下げて日産車買ってくれってやってたゴーンのやり方相当気に入らなかったんだろうな
>殿様気分が抜けない日産幹部は
まぁだからってゴーンが殿様気分じゃなかったかどうかといえば経費でレバノンパーティする奴だったわけなんだが

>ゴーンもゴーンでなんなら日産に汚染されたんじゃね？
あいつの日産愛は異常だぞ
愛車はGT-Rでルノーの買収案に最後まで反対してついには突っぱねた男だぞ
まあその結果味方であるルノーを敵に回したんだがな

もうなんか今年破綻するか5年後破綻するかの違いくらいしかないんじゃないかな

三菱みたいに良いとこに落ち着けたらいいね

>>世界中で頭下げて日産車買ってくれってやってたゴーンのやり方相当気に入らなかったんだろうな
>>殿様気分が抜けない日産幹部は
>まぁだからってゴーンが殿様気分じゃなかったかどうかといえば経費でレバノンパーティする奴だったわけなんだが
そういうことしてるから擁護できないんだよなアイツ

国が税金で救済とかいうふざけた結果にならなきゃ何でもいいよ

これが経営者目線ってやつよ
資産を売却して目先の報酬を増やす

売れる車だけ作るって無難で他でも買える車しかラインナップ無いって事だからな
売れそうだったZも生産出来なくて商機を逃したし
センス無いな

レバノンおじさんには功罪相半ばするって言葉がぴったり

>三菱みたいに良いとこに落ち着けたらいいね
ただ三菱はあくまでも三菱銀行と三菱商事がお守りしてる会社だからなあ
どんな無能でもスリーダイヤパワーでなんとかなってしまう

マツダも数年前にやってたな
近い将来の資金繰り苦しいとこがやる定番
当然ながらコストはトータルで増える

工場潰したら三菱合弁の軽しか売るもの無くなる？

Zたくさん売ったら排ガス規制で余計にクビが締まるんじゃないか

ゴーンはスポーツカー好きで愛車はポルシェ
日本で右折か転回で人身事故を起こしてたとハズ
GT-Rも最初は整理対象だったけど試乗してこの車が作れる技術力あるのに
なぜピンチになってるんだ？となって35型の開発に繋がったと聞いた

ワンチャンNMKVにいくつか工場を引き取ってもらうとかいう奇策は無理かな

開き直ってスポーツカー専売企業になろうぜシルビア復活！

社員500人で役員63人とかになるの？

>工場潰したら三菱合弁の軽しか売るもの無くなる？
閉鎖予定の神奈川2工場は商用車と小型車中心なのでノートが危うい

ノートの工場も閉鎖する気なのか
何売るんだろ

>なぜピンチになってるんだ？となって35型の開発に繋がったと聞いた
ZとRは赤字でも良いから新型を作れと指示したのは誰でもないゴーン

>リストラして役員だけが生き残るなんて滑稽だわ
スバル！(滅びの呪文)

>開き直ってスポーツカー専売企業になろうぜシルビア復活！
スポーツカー売るにはまともなHV開発して総排出ガス規制回避するか罰金払うか2択

>ZとRは赤字でも良いから新型を作れと指示したのは誰でもないゴーン
実際会社のアイコンになるような車は必要だと思うわ
それももう古臭いイメージになったしまったが…

労組ってやっぱり日本人には向いてないな
権利の主張がどうしても出過ぎる
折り合いをつける日本人気質と相いれないから
強くなってしまうと必ず経営が傾く

>ZとRは赤字でも良いから新型を作れと指示したのは誰でもないゴーン
水野氏をMr.GTRと呼んで定年後も大事に囲ってたしな

光岡みたいにコーチビルダーになりゃいいんだよ

日本市場なんてたかが知れてるからバイクみたいに海外で作って日本に持って来て売るみたいな事なのか？

>開き直ってスポーツカー専売企業になろうぜシルビア復活！
今時デートカーって売れるんすかね？

日野自動車と統合しようぜ
経営層は気が合うだろ

>日本市場なんてたかが知れてるからバイクみたいに海外で作って日本に持って来て売るみたいな事なのか？
海外工場もいくつか閉鎖だ
日本での販売車種を生産も含め思いっきり絞るつもりだろう

>ノートの工場も閉鎖する気なのか
>何売るんだろ
以前のスレで九州に移管するんじゃね？みたいな話でてた

>日本市場なんてたかが知れてるからバイクみたいに海外で作って日本に持って来て売るみたいな事なのか？
マーチでやって目を覆う様な結果になったイメージが

>今時デートカーって売れるんすかね？
86がクッソ売れてるのを見るにちゃんとした車出せば売れると思うわ
ただしちゃんとした車だぞ

>日野自動車と統合しようぜ
関係性はいすゞの方があるんだがなUDの親会社だし

>光岡みたいにコーチビルダーになりゃいいんだよ
コーチビルダーに従業員2万人もいらんな…

>労組ってやっぱり日本人には向いてないな
>権利の主張がどうしても出過ぎる
>折り合いをつける日本人気質と相いれないから
>強くなってしまうと必ず経営が傾く
ネトウヨのお爺ちゃんさぁ
日産の労組が強かったのはもう60年くらい昔の話で
その頃は労組が強い大企業なんてどこにでもありましたよ
でもこんな大惨事になってるのは日産だけでしょ？

86ってあれデートカーなのか？

>ただしちゃんとした車だぞ
せめてZをダウンサイジングしてでもシャーシ刷新していれば何か変わったかもしれん

>マーチでやって目を覆う様な結果になったイメージが
ありゃ生産拠点どうこうでなく
デザインで大爆死しただけのような

>ただしちゃんとした車だぞ
としちゃん良く聞いて
そんなことができる日産なら傾いてない

辞めるなら退職金が出る間の方がいいよって

>マーチでやって目を覆う様な結果になったイメージが
マーチはそもそも日本に持って来る予定じゃなかった
ノートあったしね
でも営業サイドが“マーチ”のネームバリューが必要だって駄々を捏ねたから仕方なく無理やり持ってきた結果があの惨状

>デザインで大爆死しただけのような
いや車としても完成度があかんかった

>せめてZをダウンサイジングしてでもシャーシ刷新していれば何か変わったかもしれん
シャーシ変えたら新型車になって試験とかもろもろお金かかるんですよ

>ただしちゃんとした車だぞ
今の日産に2L位でスポーツ用途に使えるエンジンあるんです？

>マーチでやって目を覆う様な結果になったイメージが
バイクで上手くいった例も東南アジアやインド市場で受け入れられる車両ありきだったり逆に向こうで売れてるのを日本で出したらウケた

>86ってあれデートカーなのか？
スポーティクーペだろ

>としちゃん良く聞いて
>そんなことができる日産なら傾いてない
だからそういう事だよ
今の日産がシルビアなんか出しても売れないって話

>>デザインで大爆死しただけのような
>いや車としても完成度があかんかった
おちつけ
元々日産車ってそういうもんだろ

現場は給料安すぎる
なお役員は

>86ってあれデートカーなのか？
デートにも使えるけど単なるデートカーというにはボディしっかり作ってると思う

東南アジアからわざわざ持ってくる車なんて基本的に妥協の塊だしな
アコードも爆死してるし

>でもこんな大惨事になってるのは日産だけでしょ？
なんでなんだろうな
染み付いた体質ってのは経営側（役員）見ててもわかるが

>元々日産車ってそういうもんだろ

>せめてZをダウンサイジングしてでもシャーシ刷新していれば何か変わったかもしれん
それやったらスープラRZの800万とどっこいかそれ以上になるぞ

>せめてZをダウンサイジングしてでもシャーシ刷新していれば何か変わったかもしれん
Ｚ関係で不思議なのは
Ｚのファンの中でもそういう事言ったら叩かれる雰囲気になってるんだよね
なんて言うかカルト宗教みたいでＺ様にちょっとでも文句言ったら許されないみたいな
そりゃ客は減るよなあって思うわ

>現場は給料安すぎる
牛丼屋でバイトしてたほうが稼げるわ

Vモーションがあかんのでは…

>今の日産がシルビアなんか出しても売れないって話
シルビア「許された…」

>元々日産車ってそういうもんだろ
でもK13はかなりいい作りしてたからなあ

>Ｚのファンの中でもそういう事言ったら叩かれる雰囲気になってるんだよね
>なんて言うかカルト宗教みたいでＺ様にちょっとでも文句言ったら許されないみたいな
そんなことなってんの？
いいデザインに回帰したと思うけど
ダメなとこはダメで存在すると思うがなぁ

>現場は給料安すぎる
>なお役員は
それディーラーだろ

>現場は給料安すぎる
だから大企業従業員のこういうネタはもういいって
源泉課税対象が￥175,304でしょ
財形とか寮費で引かれてるだけでしょ

>現場は給料安すぎる
>なお役員は
生活出来んのかコレ

むしろ社内で北米市場意識しすぎてワイドで大排気量がやめられない雰囲気に凝り固まってんじゃないかなZは

>>元々日産車ってそういうもんだろ
>でもK13はかなりいい作りしてたからなあ
だからなんですよ
なにせマーチに限らずMCするたび持ち味を殺す会社だ

>今の日産に2L位でスポーツ用途に使えるエンジンあるんです？
2Lエンジン自体が以前セレナに使ってたMR20DD位かな

>生活出来んのかコレ
マジで米騒動が死活問題になるな

>1747993971143.jpg
神奈川日産ってディーラー会社じゃね？

>いいデザインに回帰したと思うけど
Zは32→33→34→33と経験してるけど今の現行は受け入れられない
Zのファンはあの車には付かない
新規は欲しがるかもわからんね

チャンピョン決定翌日だかにベッテルを見に行った思い出

2000年代前半くらいのころのデザインが好きだったな

来年の社債償還は8700億だから本社や工場を売っぱらっても足りないんだ
社債の借り換えが無理だって通産省とメインバンクが判断してホンダとの合併話を勧めたんだ
でも日産は合併を蹴ってせいせいした！やったから後は自力で頑張るしか無いんだ

役員減らした？

>でも日産は合併を蹴ってせいせいした！やったから後は自力で頑張るしか無いんだ
頑張ることと結果はまた別なんですけどね…

>むしろ社内で北米市場意識しすぎてワイドで大排気量がやめられない雰囲気に凝り固まってんじゃないかなZは
どうせ日本じゃ大して数売れないしアメリカ意識するのは当然じゃね？

日産だけレギュレーションで開発凍結されてるかのようだ

>役員減らした？
流石に減ってるっぽい
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/

日産はプリメーラ以外欲しいと思えなかったなぁ
性に合わなかったってだけだろうが
意外とそんな人が多くなっちゃったのかもね

役員半分クビにして経営再建アピールとかやっておくべきだったんじゃないですかね

>流石に減ってるっぽい
役員の方が逃げた説

>あのショールーム無くなるのか
>今のうちに行っとこ
近隣のサラリーマンの通路だから塞がれると大迷惑だな

>役員半分クビにして経営再建アピールとかやっておくべきだったんじゃないですかね
もうアピールでどうにかなる状態でもないしなぁ

>日産だけレギュレーションで開発凍結されてるかのようだ
ゴーンが研究開発部門をごっそりリストラして予算も思いっきりカットしたからね
ゴーンが逃げた後も放置してこの有様だからね
必然よ

>どうせ日本じゃ大して数売れないしアメリカ意識するのは当然じゃね？
日本市場考えてたのなんて5ナンバーグレードがあったZ31までじゃなかろうか

>役員半分クビにして経営再建アピールとかやっておくべきだったんじゃないですかね
数年遅い

>日産はプリメーラ以外欲しいと思えなかったなぁ
あれもクレーマーの戯言を真に受けて殺されたよね

ゴーンは嫌いだけどゴーンの路線はいつまでも踏襲するという謎の経営陣

8700億じゃ役員減らしても焼け石に水だなぁ
ホンダとの経緯見てたらどこも救済しないだろう

三菱が今一番この状況見てて面白いと思う

よそで売れ筋のシエンタやフリードみたいなのを作らないのはなんでなんだろ

経営者のために会社があるのだ
さあ皆率先して犠牲になれ

>よそで売れ筋のシエンタやフリードみたいなのを作らないのはなんでなんだろ
日産は開発力が無いのでプラットフォームは全部ルノーから貰ってガワを変えてるだけ
ルノーに後席スライドドアの小型車が無いから作れないのよ

>よそで売れ筋のシエンタやフリードみたいなのを作らないのはなんでなんだろ
ノートオーラでなくノートロングを作れなかったのかと疑問に思ってる

>ルノーに後席スライドドアの小型車が無いから作れないのよ
なるほど

この規模で自社でプラットフォーム作れないってどういうことだってばよ
もうOEM専メーカーにでもなれば？

追浜広いんだからそこに移転して覚悟決めて再起するしかあるまい

>ノートオーラでなくノートロングを作れなかったのかと疑問に思ってる
ウィングロードだなソレ

いち早くピラーレス+スライドドアだった初代プレーリーも旧プリンス陣が作ったレイアウトだったしな

>ゴーンは嫌いだけどゴーンの路線はいつまでも踏襲するという謎の経営陣
リストラで黒字出しても焼け石に水な気もする

ゴーン追放しましたとか笑顔で記者会見開いてるのを見て
これはダメだなと思ったわ

>この規模で自社でプラットフォーム作れないってどういうことだってばよ
>もうOEM専メーカーにでもなれば？
作ってない事はないんだろうがすぐに作れるもんでもないからな
いかにサボっていたかだよ

デザイナーもそれの決定権のある上役全て切ってからやっと再生だ
今のまま何やったって売れる車は発売されないからリストラしようが工場閉鎖しようが無駄

>>ノートオーラでなくノートロングを作れなかったのかと疑問に思ってる
>ウィングロードだなソレ
2006年からモデルチェンジ無しだったこいつも11月に生産終了予定

>今のまま何やったって売れる車は発売されないからリストラしようが工場閉鎖しようが無駄
それな

リストラしたからって売り上げ回復するのか？

デザインとか死んでるでしょ
主力であるはずの現行ノートとかあれはない

いよいよダメになっても銀行がなんとかしてくれるへーきへーき

>いよいよダメになっても銀行がなんとかしてくれるへーきへーき
ホンダとの一件でみずほがブチ切れました

売上回復じゃなくて利益を出すためなんだよ
リストラしてスリム化したら次は共有化進めて効率よく作れるようにして安売りも止めないと

出ていく金が減るのはいいんだけどそれで売上が上がるのかというと…

プリンスパージまだー？

なんか開発も短期化するとは言ってるみたい
ただ具体策は不明とのこと

>7工場削減
そんなに

国内堪えても海外シェアなんとかしないとどうしようも無いが上の連中は逃げ切りするまで下切るだけよな

>ホンダとの一件でみずほがブチ切れました
みずほも他人の行状をああだこうだ言えたもんじゃなかった気がするんだがな
生きてるものが正義か

今の日産が目指すべくは三菱の売り方
ただ会社規模が違うから大ヒット車生み出さないとねー

>よそで売れ筋のシエンタやフリードみたいなのを作らないのはなんでなんだろ
本当に何でなんだろうな
三菱なんかスズキソリオを売ってるくらいなんだから
それこそキューブをもう一回作って日産と三菱両方で売ったらどう考えても儲かるのに

>売上回復じゃなくて利益を出すためなんだよ
>リストラしてスリム化したら次は共有化進めて効率よく作れるようにして安売りも止めないと
下がってゆく需要や市場に合わせて事業規模を縮小してくというのは至極当然ではある
え？幹部はそのまま？

>なんか開発も短期化するとは言ってるみたい
>ただ具体策は不明とのこと
ダイハツ騒動見てたのかこの人たちは

>国内堪えても海外シェアなんとかしないとどうしようも無いが上の連中は逃げ切りするまで下切るだけよな
アメリカでは保証期間が過ぎたらCVTが即ぶっ壊れる貧乏人用メーカーのイメージが定着しちゃってね

日産潰れたら人手不足解消するな

>今の日産に2L位でスポーツ用途に使えるエンジンあるんです？
アルピーヌA110やメガーヌRSに載ってたM系エンジンは日産MRエンジン
あったけど載せなかったんだ

>ホンダとの一件でみずほがブチ切れました
同じ芙蓉グループでしょ？
なんとかしてよ

>日産潰れたら人手不足解消するな
コンビニに日本人戻ってくるかな

海外で販売してる車種の方が魅了的なのあるのに国内販売しないバカなメーカー
日本仕様で出せよ

>>日産潰れたら人手不足解消するな
>コンビニに日本人戻ってくるかな
100均商品にメイドインジャパンが増えてるらしいから工場や小売に増えるかもね

トヨタが20年かけてやってきたことを日産なら2年でやってみせますよ
このくらいしないといけないんだよな

>>7工場削減
>そんなに
ホンダとの協業発表の時は工場閉鎖しないと言ってた気がする

今更出して売れる気がしない

>8700億じゃ役員減らしても焼け石に水だなぁ
>ホンダとの経緯見てたらどこも救済しないだろう
日産「対等合併！（キリッ」は空気読めないにも程があった
吸収合併される側なのに…

>今更出して売れる気がしない
どうせ中身はキャリーオーバーだろ

閉鎖か…追浜の賃貸が安くなるな…

>デザイナーもそれの決定権のある上役全て切ってからやっと再生だ
何十年も前から同じだな
昔のカースタイリングに掲載されてたが
当時のセドグロのデザインした時役員から
「俺たちの乗れる車も残しておいてくれよ」と言われたとか
新しすぎて乗れないって意味だが変わってないな今も

>100均商品にメイドインジャパンが増えてるらしいから工場や小売に増えるかもね
メイドインジャパン(外国人労働者)

>アメリカでは保証期間が過ぎたらCVTが即ぶっ壊れる貧乏人用メーカーのイメージが定着しちゃってね
日本でもそうだよね
１０万キロ超えたらＡＴ壊れるって評判がある

やっちゃえ日産（消滅）

まず役員数を一桁にするべきだろう
当然役員報酬も下げる
経営状態をズタボロにした張本人達なんだから

>100均商品にメイドインジャパンが増えてるらしいから工場や小売に増えるかもね
それは単にいまの円安と物価高の影響だろ

>閉鎖か…追浜の賃貸が安くなるな…
八景島から国道が繋がるぜ！！

本社売却の話とか余程融資してる銀行から怒られたんだろう
ホンダの話は無視したのにバカなの

んで役員は減らさねぇのか？

賃貸オーナーは不動産だからクビの従業員以上にきつそうだな

>まず役員数を一桁にするべきだろう
>当然役員報酬も下げる
>経営状態をズタボロにした張本人達なんだから
大企業傾けた役員がちゃんと責任取ったの見たことない

>ホンダの話は無視したのにバカなの
バカだからこうなった
もう少し頭がよかったこうはならない

短期的にキャッシュを作って今の役員は逃げ切りに入ったのかな？

仮にホンダと一緒になってもこのくらいのリストラは要求されたよ

当然融資してる銀行サイドから役員削減しろと圧力はかかってるだろうがそこは頑張って対抗してる感じだな

>大企業傾けた役員がちゃんと責任取ったの見たことない
転覆寸前に山一証券社長に据えられた人の偉大さが身に沁みる
何人か仕事で元山一証券ですって人と顔を合わせたことがあるが
「社員は悪くありませんから！」って号泣した最後の社長のことを悪く言ってる人は誰もいなかった

>の売却検討
全然赤字補填に間に合わないでしょ？

>短期的にキャッシュを作って今の役員は逃げ切りに入ったのかな？
来年の社債償還は8700億
今回売却する土地の資産価値は1000億円超
来年は資金ショートからの債務超過が約束されてる

>当然融資してる銀行サイドから役員削減しろと圧力はかかってるだろうがそこは頑張って対抗してる感じだな
いや頑張るなよ

ホンハ〇「売っちゃいなよ！NISSAN」

いまごろホンダも胸をなでおろしてるよ
統合しなくてよかったと･･･

>労組ってやっぱり日本人には向いてないな
>権利の主張がどうしても出過ぎる
>折り合いをつける日本人気質と相いれないから
>強くなってしまうと必ず経営が傾く
横の連帯を一切しないから業界あげてストもできないし
御用組合しかない日本で何言ってんだこいつ

融資先の銀行って財務状況から分析して冷徹に攻めてくるからな
工場閉鎖二万人削減と本社売却で済むとは思えない

>いまごろホンダも胸をなでおろしてるよ
>統合しなくてよかったと･･
あんな見え見えの挑発に引っかかってくれるバカで助かったな
そんなバカだから今の事態になったんだろうが

>>アメリカでは保証期間が過ぎたらCVTが即ぶっ壊れる貧乏人用メーカーのイメージが定着しちゃってね
>日本でもそうだよね
>１０万キロ超えたらＡＴ壊れるって評判がある
運転荒い人が乗ると壊れやすいからねCVT

>いまごろホンダも胸をなでおろしてるよ
>統合しなくてよかったと･･･
ホンダもリコール問題もあるし競争力も…と心配事が沢山あるな

メーカーなのに出てくる話は社内政治みたいなことばっかり　

ゴーンに頭下げて帰ってきてもらったら？

せっかく最後の望みのホンダからの子会社化を24時間以内で蹴った日産役員でも銀行には無抵抗か

ヤバくなると外人頭に据えて陰に隠れるのは変わらんなぁって

>今の日産が目指すべくは三菱の売り方
>ただ会社規模が違うから大ヒット車生み出さないとねー
三菱はアウトドア志向のラインナップが時代にマッチしたな
デリカみたいな唯一無二な車があるのも強い
日産はどうしたらいいんだろ…昔を知ってるとレースのイメージがなくはないけどもうそんな時代じゃないんだよな…

神奈川から完全撤退かな…

そんな…日産には内部留保たっぷりで単年の赤字なんてカスみたいなものだったはずでは…

>ゴーンに頭下げて帰ってきてもらったら？
帰ってきたら逮捕されるのでは…

>いまごろホンダも胸をなでおろしてるよ
>統合しなくてよかったと･･･
栃木県知事もだな
日産栃木工場だけじゃなくホンダの芳賀工場まで道ずれにされたら宇都宮が亡びる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>デリカみたいな唯一無二な車があるのも強い
>日産はどうしたらいいんだろ…
デリカミニとデイズルークスって違うのガワだけなのに
デリカミニの方がなんか可愛いんだよな

EVはフォルクスワーゲンがオールインで失敗しているし
中国含めて大量参入で過当競争状態で結果的に厳しかったな

まだキレもの経営者が奮闘して何とか自力救済できるレベルなんですかね

>せっかく最後の望みのホンダからの子会社化を24時間以内で蹴った日産役員でも銀行には無抵抗か
金の流れが見えてる連中に抵抗できるわけもなく…

役員A「俺は悪くねえ」
役員B「俺は悪くねえ」
役員C「俺は悪くねえ」
以後無限に続く

もしかして全部売却して社員も全員解雇しれて出来た金を経営陣で山分けすればいいのでは？

人手不足だからリストラされた工場の人達もどっか入れるんじゃないの？

>デリカミニとデイズルークスって違うのガワだけなのに
>デリカミニの方がなんか可愛いんだよな
売り方も良かったなデリカミニ

>もしかして全部売却して社員も全員解雇しれて出来た金を経営陣で山分けすればいいのでは？
公金注入されないならまぁ別にどうでも…

ホンダは6000億以上のトランプ関税による下押しを決算にちゃんと含めてるが日産はその4500億をなんとかチャラにする予定の会社だから

>まだキレもの経営者が奮闘して何とか自力救済できるレベルなんですかね
ゾンビにAEDやってるみたいなもんなので

>人手不足だからリストラされた工場の人達もどっか入れるんじゃないの？
延命するより案外それが理想かもな…

潰れる前に国から注入された公的資金1800億全部返還してね！

>延命するより案外それが理想かもな…
日産が価値あるものを生産できないなら抱え込んだ社員を大放出して社会に還元するのがいいか

なんかホンダの子会社だったら無事とか思ってる子いるけど子会社になっても容赦なくリストラされてたぞ

日産クビになったら近所のコンビニで働いてよ
もう日本語わからない店員はいやだよ

>>延命するより案外それが理想かもな…
>日産が価値あるものを生産できないなら抱え込んだ社員を大放出して社会に還元するのがいいか
喉から手が出るほど人が欲しい業種はたくさんあるからな

>日産クビになったら近所のコンビニで働いてよ
>もう日本語わからない店員はいやだよ
プライドの塊みたいな連中がコンビニなんかで働くとは思えんぞ

日産はマーケティングも下手だな…
誰に向けて何を売りたいのか社員も分かってないんじゃないか

このタイミングで車買い替えだわ
ディーラー変えるのめんどなあ

>ノートの工場も閉鎖する気なのか
>何売るんだろ
国産のノートは2012のが最後で後のは違うと社員に聞いてたけど一応工場国内にはあるんだね

>日産はマーケティングも下手だな…
日産の得意分野だろ
この期に及んで自動運転CMとかやっとるし

生産技術とか試作とかやってた人たちなら引く手あまたじゃないかな

GT-RもZもスカイラインもノートもあるのに
なんで業績最低になるんです？

>生産技術とか試作とかやってた人たちなら引く手あまたじゃないかな
効率化できてない日産の生産技術とか誰が欲しいんや

納期1ヶ月とかはなかなか凄いな
マツダ・スバルの2ヶ月でも早いと思ってたのに

あれ？少し前にやっぱりホンダとの合併考えてやってもいいって日産言ってなかったっけ？一度断ったあとに

スカイラインV37のターゲットとかコレだったし
>年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいるをターゲット層としているという。

>なんかホンダの子会社だったら無事とか思ってる子いるけど子会社になっても容赦なくリストラされてたぞ
一般工員も「ホンダ傘下になったら賃金が下がる」って嫌がってたらしいからな
上も上だが下も下としか

これが没落貴族かあって
最後どうなるか目が離せないっす

>あれ？少し前にやっぱりホンダとの合併考えてやってもいいって日産言ってなかったっけ？一度断ったあとに
勝算はないだろうからプライドあるいはメンツだろうか

>ホンダもリコール問題もあるし競争力も…と心配事が沢山あるな
尚の事日産なんかの面倒見てる場合じゃないな

意地でも役員はクビにしない

>あれ？少し前にやっぱりホンダとの合併考えてやってもいいって日産言ってなかったっけ？一度断ったあとに
ホンダの社長がもうそれは無いとクギとトドメを刺してるので

合併の事を考えてやってもいいんだからね(ツンデレ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

フジといい昭和脳がトップだと会社が持たぬ

>>なんかホンダの子会社だったら無事とか思ってる子いるけど子会社になっても容赦なくリストラされてたぞ
>一般工員も「ホンダ傘下になったら賃金が下がる」って嫌がってたらしいからな
>上も上だが下も下としか
売れないもん作ってて給料貰えてた時点で相当おかしいからな

>1747998387375.jpg
日産はこの期に及んで対等なつもりなのかよっていうね…

今年から社債の償還始まるからキャッシュが必要なんだ

ホンダの下について役員も労働者も工場もみんな冷徹に整理する
これを受け入れられないなら無理だね
日産はGTRとかフェアレディとかブランドを切り売りして
ほぼ消失した欧州メーカーみたいになるんだろう

さっさと潰れろ
メシウマをさせろ

>日産はこの期に及んで対等なつもりなのかよっていうね…
むしろ自分らが格上もつもりだよ

デフォルト楽しみにしていい？

つくづくホンダの子会社化の方が日産ってブランド残りそうだったのが笑えない

>ほぼ消失した欧州メーカーみたいになるんだろう
いまや中国資本でも欲しがらないと思うけどなあ

トヨタに勝って日本で一番だったこともあるメーカー様だぞ

>今年から社債の償還始まるからキャッシュが必要なんだ
減価償却を前倒しして来年度は利益が出るように見せかけてるけど
社債の借り換えが成功しないと滅亡確定なのよね

>スカイラインV37のターゲットとかコレだったし
>>年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいるをターゲット層としているという。
あらためてみると頭の悪さがすごいなこれ
V37デビュー当時ですら苦笑しかされなかったけど

リストラだと経営者が決断が必要で責められるけど大きな決断を先送りした結果の倒産なら…

異世界転生でもするか

>異世界転生でもするか
車は沢山あるか…

>日産の得意分野だろ
金をつぎ込むのとうまい広告作るのは別なんですよ

日産がこの先生きのこるには

>異世界転生でもするか
馬車相手にGT-RやZで無双すんのか？

>都心のタワーマンションに住んでいるをターゲット層としているという
このタイプの人は車を持たないが最近のトレンドだとか
タワマンで駐車場が戸数分ない物件も珍しくない
必要なときだけハイヤー使えばいいいだろって割り切り

近所はカーシェア用の駐車場増えてきたわ

>経営状態をズタボロにした張本人達なんだから
収入減るなら辞めるだろうな

まあなんだかんだ続くでしょと思ってた

ホンダは生産追いついてないから日産工場でホンダ車を作るって道も一応はあり得た
それが実現すれば工場閉鎖だけは回避できたが
まあもうタラレバは無駄な話か

>大企業傾けた役員がちゃんと責任取ったの見たことない
だいたい本人たちは逃げて後釜に座らされた人が泣くんだよね

逆に今残ってる役員って聖人なんでは？
泥舟確定して後処理云々になって責められるの分かってるんだから

実は日産に限らないんだけどターゲティングの仮想人物像って
なぜかめちゃくちゃチャラい浮ついた仮定なのなんだろう
いくつか企画書関連見てるけどそんなやつあぁいねえ！
って叫びたくなるのばっかだわなんでだ

>No.1321577566
>年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいるをターゲット層としているという。
その手の人らは外車だよなあ

ホンダと合同会見したときは子会社になって延命するもんだと思ってたあのころ

少女漫画の主人公のパパかよ！

>その手の人らは外車だよなあ
買ってくれるお客様がまるで見えてないの笑うよな

>実は日産に限らないんだけどターゲティングの仮想人物像って
>なぜかめちゃくちゃチャラい浮ついた仮定なのなんだろう
>いくつか企画書関連見てるけどそんなやつあぁいねえ！
>って叫びたくなるのばっかだわなんでだ
でもこれはあーわかるってならない？

>実は日産に限らないんだけどターゲティングの仮想人物像って
>なぜかめちゃくちゃチャラい浮ついた仮定なのなんだろう
マイルドヤンキーとかいう層を見抜いていたトヨタはすげえよ…

現実はデイズを昔からの顧客に土下座してでも買ってもらうしかないのにな

>実は日産に限らないんだけどターゲティングの仮想人物像って
>なぜかめちゃくちゃチャラい浮ついた仮定なのなんだろう
>いくつか企画書関連見てるけどそんなやつあぁいねえ！
>って叫びたくなるのばっかだわなんでだ
『キーワードは食う寝る遊ぶ』
の頃から何も変わってないってだけだな

>実は日産に限らないんだけどターゲティングの仮想人物像って
>なぜかめちゃくちゃチャラい浮ついた仮定なのなんだろう
>いくつか企画書関連見てるけどそんなやつあぁいねえ！
>って叫びたくなるのばっかだわなんでだ
チャラい浮ついたで車買う奴なら田舎のヤンキー卒業した家庭持ち労働者なんじゃね？

会社存続の危機なのが内外に知れ渡ってるのに未だに社内政争の手段としてマスコミにリークしてるカス役員が残ってるのマジで終わってるわ

>日産はどうしたらいいんだろ…昔を知ってるとレースのイメージがなくはないけどもうそんな時代じゃないんだよな…
YouTubeだとおっさんユーチューバーが日産最高！みたいな事言って大昔の車いじって年寄りの視聴者集めてるけど
もう今の日本の大半はそうじゃないんだよね
日産なんてガラの悪い車しかないキモい会社でしかない

>日産なんてガラの悪い車しかないキモい会社でしかない
それこそ昔のイメージじゃねえか

クルマが娯楽であった時代は過ぎ去ってしまったんだよなぁ…

横浜みたいなオシャレな街に本社があるからダメなんだ
豊田みたいなクソ田舎に作れ

>でもこれはあーわかるってならない？
これはむしろさすがトヨタは自分とこの客ちゃんとわかってるなと思った

ここまでやらかしたのに前社長や役員どもが多額の退職金もらえることが確定してるの絶対おかしいだろ
背任だよ背任

>実は日産に限らないんだけどターゲティングの仮想人物像って
>なぜかめちゃくちゃチャラい浮ついた仮定なのなんだろう
>いくつか企画書関連見てるけどそんなやつあぁいねえ！
>って叫びたくなるのばっかだわなんでだ
でもそれで当たる事もあるじゃん
ホンダのヴェゼルなんてプアマンズ外車SUVで貧乏ババアに売れまくってるし

今どき車欲しがる奴なんて大抵オラついてるオラつきたい
そんな感じじゃねえの？みたいな

ところでスカイラインSUVにするとかやっぱセダン出すとか言ってたおばさんはどこいったんだ

みなさんお元気ですか

>>経営状態をズタボロにした張本人達なんだから
>収入減るなら辞めるだろうな
つぶれるまでしがみつくと思うぞ
なんなら大日本帝国みたいにつぶれないとわからない

吸えるだけ吸って本体は死ぬ

で、経営陣は責任を従業員に押し付けてトンズラですか？
さすが日本企業ですね

>みなさんお元気ですか
日産「お元気じゃねぇよ！」

>でもそれで当たる事もあるじゃん
下手な占い師かよ！（たまには当たる

>俺も製造業に携わってるんだが（底辺工員）
>稼働率このレベルだと製造ラインの人は夜勤も残業も無くて家のローンが返せないとか
>そういうレベルだよね
現場の工員はほぼ非正規だろ

チー牛はターゲットにならないの？

ノートのコンパクト路線
エクストレイルやピックアップなどのSUV路線
セレナなどのミニバン路線
アリアなどのEV路線
…どれ残してもぱっとしないな

>つぶれるまでしがみつくと思うぞ
>なんなら大日本帝国みたいにつぶれないとわからない
旧陸軍は満州利権が失われなかったらそれでいいくらいのノリだったとか
ソ連に一斉侵攻されて諦めたが

>でもこれはあーわかるってならない？
イラストが妙にリアリティあってな…

経営陣が無能すぎてどうしようもないというかホンダ救済がラストチャンスだったんだなって…

>チー牛はターゲットにならないの？
今時車なんかコスパが悪いとしか言わなさそうな連中だし⋯

>チー牛はターゲットにならないの？
ます「車を買うかどうか」って選別があるのよ

>経営陣が無能すぎてどうしようもないというかホンダ救済がラストチャンスだったんだなって…
スズキとかマツダくらいまで規模縮小すればいいだけだよ

チズギュドはスバル買うから…

>チー牛はターゲットにならないの？
日産程こういう車オタみたいな出たら買う詐欺にしてやられたメーカーもないからな

これってどうにかなるの？

>ホンダ救済がラストチャンスだったんだなって…
素人の俺でもすぐわかったぞあーこれ最終段階だわって

チー牛は結婚できないから家も車も買わないでしょう

>チー牛はターゲットにならないの？
赤い線の入ったノートあるじゃん

>マイルドヤンキーとかいう層を見抜いていたトヨタはすげえよ…
高卒で就職した現場の社員が地元ではマイヤンになってるわけだし1番の当事者だろ

日本人は経営に向いてないのは歴史が証明してる
日本人は外国人の下で黙々と働いたほうが幸せになれる
日本人を上に立たせたらいけない

>チズギュドはスバル買うから…
最近のスバルからはあの手の連中が好みそうなカタログスペックの高い車が軒並み消えたので⋯

>チズギュドはスバル買うから…
それも立派なマーケティングだからなぁ

野球部は株主総会で決議取っちゃったから廃部できないってのは前からしってたけどマリノス手放さないって正気か？と思った
既に部活じゃないし社員の活動に影響出るもんじゃないだろと

チー牛はスズキだろ

>チー牛はターゲットにならないの？
スバルなら今でもメインターゲットでは

スバルかわいそう

チー牛はイニDや湾岸好きだから車買うっしょ

(何売るの…？)

>最近のスバルからはあの手の連中が好みそうなカタログスペックの高い車が軒並み消えたので⋯
今はただ不細工なデザインの車しかない

スバルは急速にトヨタになっている感

>スバルかわいそう

>チー牛はイニDや湾岸好きだから車買うっしょ
読んでるかどうかすら怪しい年齢層増えてきたからナ

売れ線のミニワゴンやSUVが弱いのはつれえでしょう

つまり86でなくBRZ買う層

今の日産は会社としての色というか個性が全然見えない

ゴーンは有能だった

スズキは軽の王者だからなぁ

やっちゃえ日産が老人向けだよね

>チー牛はイニDや湾岸好きだから車買うっしょ
今や高嶺の花だし
その手の最近乗ってるのも若造だとどうやって稼いでるんだか？な半グレチンピラみたいなのばかりになってるな

>売れ線のミニワゴンやSUVが弱いのはつれえでしょう
結局数は力だよなアニキ
これがどうにもなってない時点で日産は詰んでる
…
と思ったけど売り上げ自体は大きいんだ
利益率が異様なほど低い

ヤザワとかもう若い人知らないもんね

>やっちゃえ日産が老人向けだよね
矢沢永吉がもう老人向けだからね

>SUV
こいつとかけっこうキャラ立ってたのにな
ごっそりRAV4にもってかれちゃった

>ゴーンは有能だった
利益を出さなきゃ蜜を吸えないからな

>と思ったけど売り上げ自体は大きいんだ
>利益率が異様なほど低い
つまり経営効率が悪いと

ゴーン追い出した日産てバカなんじゃないの？

>>やっちゃえ日産が老人向けだよね
>矢沢永吉がもう老人向けだからね
異常なほどレンジの狭いターゲティグだったよなあれ
何がしたかったんだろう
ターゲット以外の反感買っただけだったような

永ちゃん好きな層なんてそれこそ60年代70年代の日産車にはいつまでも乗り続けてるけど現行車には見向きもしないか
外車かレクサス行きそうな連中だし⋯

>と思ったけど売り上げ自体は大きいんだ
>利益率が異様なほど低い
奨励金止めて身の丈にあった台数売って

>このタイプの人は車を持たないが最近のトレンドだとか
>タワマンで駐車場が戸数分ない物件も珍しくない
>必要なときだけハイヤー使えばいいいだろって割り切り
タワマンの駐車場は高級外車か高級車ばかりだぞ

>>売れ線のミニワゴンやSUVが弱いのはつれえでしょう
>結局数は力だよなアニキ
>これがどうにもなってない時点で日産は詰んでる
売れる大衆車を作らないとどうにもならないのに話に出るのはいつもGTRとZ
こんなだからもうオワコンなんだよ

>と思ったけど売り上げ自体は大きいんだ
>利益率が異様なほど低い
アメリカで不良在庫になってるローグを捌くために
大安売りした上にディーラーに多額の報奨金インセンティブを支払ってるから全く儲けが無い

今の日産ラインナップがなんというかトヨタの下位互換的なラインナップ

>永ちゃん好きな層なんて
それこそハリアーとかアルファード大好きマンなんじゃねえかな…

>>SUV
>こいつとかけっこうキャラ立ってたのにな
>ごっそりRAV4にもってかれちゃった
ジュークも新市場開拓したのにずーっとMCだけで放置してるからヴェゼルやC-HRにシェア奪われてしまった

>今の日産ラインナップがなんというかトヨタの下位互換的なラインナップ
トヨタ圏以外は全部そうやろ

>奨励金止めて身の丈にあった台数売って
台数でトヨタに負けてらんねー
現実は台数でもホンダ以下なんだが

>ごっそりRAV4にもってかれちゃった
初代はウケたけどモデルチェンジで何か内装とか高級路線にしちゃって元のコンセプトから外れてガッカリ車になったみたいね

>売れる大衆車を作らないとどうにもならないのに話に出るのはいつもGTRとZ
モリゾー以降のトヨタが趣味車も出せてるのって売れ線の車いくつも持ってて利益ちゃんと確保できてるからなんだよな

>アメリカで不良在庫になってるローグを捌くために
>大安売りした上にディーラーに多額の報奨金インセンティブを支払ってるから全く儲けが無い
24年のグラフ書き忘れたかと思ったやつ

>それこそハリアーとかアルファード大好きマンなんじゃねえかな…
日産旧車好きはほぼ矢沢長渕ファン(新車は買わない)

>初代はウケたけどモデルチェンジで何か内装とか高級路線にしちゃって元のコンセプトから外れてガッカリ車になったみたいね
むしろ初代より現行の方が売れてるんじゃない？

>タワマンの駐車場は高級外車か高級車ばかりだぞ
だから日産は買わないよねって話なんじゃないか？

>それこそハリアーとかアルファード大好きマンなんじゃねえかな…
黒い軽自動車のスモークのリアガラスにE・YAZAWAのロゴ貼ってる車たまに見るな

>2006年からモデルチェンジ無しだったこいつも11月に生産終了予定
だってそれもう２０年くらい前の開発車だぞ
２０年だぞ
２０年前に生まれた子は成人してるんだぞ

誰が日産の車買うの？バカなの？死ぬの？

>モリゾー以降のトヨタが趣味車も出せてるのって売れ線の車いくつも持ってて利益ちゃんと確保できてるからなんだよな
排気量規制があるから売れ線売らないと趣味車作れないんだわ

>>ごっそりRAV4にもってかれちゃった
>ジュークも新市場開拓したのにずーっとMCだけで放置してるからヴェゼルやC-HRにシェア奪われてしまった
高級ミニバンってドル箱ジャンル開拓したのにあっさりアルヴェルに攫われるエルグランドとかな