ふたばフォレスト

とても便利
脚力は落ちる

安い電気自転車でおすすめある？

安いったら新基準で検索して出てくる中古しかありませんね

>安い電気自転車でおすすめある？
安いのはぶっちゃけゴミしかない
俺のおすすめはちょっと高いけどブリヂストンのフロンティア
アルミとステンレスの部品を多用して錆に強く長持ちするから、長い目で見ればコスパ良い

バッテリー怖い

国産メーカーなら頑丈に出来てるのか中古でも普通に乗れるよ
問題点はバッテリーは死んでることが多くて買い換えるにも3〜4万はするからその出費を考慮しなきゃいけないことかな

そろそろ俺も電動にしたい…通勤時の坂がつらあじ

明るいライトをバッテリーの残量気にせず使えるのは良いな

>アルミとステンレスの部品を多用して錆に強く長持ちするから、長い目で見ればコスパ良い
野ざらしならまあそうなるかな…

バッテリーってどのくらい持つの？

17万使うなら原チャリ買う

>17万使うなら原チャリ買う
でもお前免許もってないじゃん

10万以上して3〜4年毎にバッテリー交換で数万払わんといけないから結構かかる

バッテリー使い切ったことないわ

>バッテリーってどのくらい持つの？
距離的な話？だとしたら10Ahのバッテリーかつ標準モードで50kmくらいじゃない
寿命的な話だと4〜5年で充電できなくなって買い替えかな

>バッテリー使い切ったことないわ
Uberやってると毎日使い切るよ

>国産メーカーなら頑丈に出来てるのか中古でも普通に乗れるよ
3年乗ってるけど錆びたりしてないしきれいなままだよ丈夫だなあ･･･

リチウムイオン電池の常識として残量20%を切ると劣化が加速する
使い切らないでこまめに充電すると長持ち
100%まで充電しないで80%にとどめるとさらに長持ち

>ブリヂストン
リコール出し過ぎなんだよ

>Uberやってると毎日使い切るよ
普通の人はやらないんで

うーばて若者がやる感じ

>リコール出し過ぎなんだよ
社内基準が厳しすぎるから…
とはいえない単純な失敗もあるが

>うーばて若者がやる感じ
仕事につけない障害者が未だにやってる

>17万使うなら原チャリ買う
PEV600が補助金入れて20万弱だからこっちかな

>>ブリヂストン
>リコール出し過ぎなんだよ
リコールして対応してくれるんだから問題なくない？

電動自転車って原付だろ
アシストじゃないんだから

1日約30kmほど乗るので毎日充電が面倒になって軽い自転車に乗り換えた
坂がない地域なら同じ値段でそこそこいいのが買える

>17万使うなら原チャリ
白バイ「はい前のバイク左に停まってくださーーーい」

>電動自転車って原付だろ
>アシストじゃないんだから
それフル電動

>白バイ「はい前のバイク左に停まってくださーーーい」
自転車も積極的に取り締まる方針になったから
どちらも変わらん気がする

切れるぐらい乗るならもう最高位モデルにしちゃえよ100km以上は乗れるからね
普通に使う分にはまず出先で切れる事はない

電動自転車はパワーモードで乗らないと恩恵が少ない

>自転車も積極的に取り締まる方針になったから
真面目に乗っている身としてはすげえ楽しみ

チャリカスは今すぐにでも取締強化して欲しいけど
公僕の志の低さとどう噛み合えるかだな

>公僕の志の低さとどう噛み合えるかだな
年度末に予算が足りないのが分れば本気でやるだろうな

さっき狭い路地で一時不停止と逆走がコンニチワしていた
どちらも電アシだったから衝撃酷そう

>電動自転車はパワーモードで乗らないと恩恵が少ない
マジのパワーモードは意味解らんくらい強い

>年度末に予算が足りないのが分れば本気でやるだろうな
ノルマに駆られて美味しいやつしかやんないとかそういうのは普通に想像できる

こいで発電ってできないの？

坂で充電ってのは一部あるけど
そんなに効率が良いとも思えないし無駄の骨頂と個人的には思う

>さっき狭い路地で一時不停止と逆走がコンニチワしていた
>どちらも電アシだったから衝撃酷そう

>公僕の志の低さとどう噛み合えるかだな
追っかけて転ばれたりでもしたら大事だからな
ナンバープレート付けて撮影郵送が出来たら一番だわ

>>電動自転車はパワーモードで乗らないと恩恵が少ない
>マジのパワーモードは意味解らんくらい強い
体調悪くてヘロヘロでも普通に乗って帰宅できたくらい凄い

理不尽な取り締まりもありそうだね
夜に強いドラレコないかな

充電ロッカーってのは一時期流行ったようだけど設置側に特別うまみがあるわけでもないので今後の設置は絶望的
規格も多種多様で統一精神が無いので厳しそう

>坂で充電ってのは一部あるけど
>そんなに効率が良いとも思えないし無駄の骨頂と個人的には思う
最初はそう思ってたんだけどブリジストンのTB1E乗ってみると航続距離が長くてビビる

>最初はそう思ってたんだけどブリジストンのTB1E乗ってみると航続距離が長くてビビる
ヤマハにも積んで欲しい

シェアサイクルが一番安上がりか

坂道があるなら回生ブレーキは効果ある

遠心分離機ぐらいの回転数じゃないと給電できなさそう

TB1Eは好き好きが分かれる
ロードとか乗る人にはよく見えるが普通のママチャリから乗る人には良さが見えない
次元の違う乗物って感じがない

>シェアサイクルが一番安上がりか
自分の乗物っていう所有欲とかそういうのは違うと思う
今はレンタルで何でもって時代だから人それぞれになるのかもしれないが

この前電チャリで多摩丘陵横断したけど
流石にこのレベルになると脚が痛い

たまにシェアサイクル使うけど希望の場所に返却できなかったり不便なこともある

ブリジストンは回生ブレーキで200kmぐらい走れるんだっけ
YAMAHAのクロスコアみたいなe-bikeと比べて
どっちが気持ちよく走れるのかな

>シェアサイクルが一番安上がりか
値段の話だけなら安いのは確かだけど
自宅や目的地近くに返却ポートが無かったり
ポートが満杯で返却出来なかったり上手く認識出来ずに返却を受け付けてくれなかったり
借りようとしても電池が無かったりで
珠に乗るなら良いけど頻繁に使うなら買っ方が早いよ

シェアサイは結構雑だよな
野ざらしで放置されたチャリに金払って乗るってなんだよって思う
案外乗ってる奴が多いのも驚き

最近のUSBとかで充電できればな
モノによっては48Vとか出せるんだよねあれ

>YAMAHAのクロスコアみたいなe-bikeと比べて
ヤマハのYPJだけどいいよ

>野ざらしで放置されたチャリに金払って乗るってなんだよって思う
チャリなんて屋内保管してる方が稀じゃねぇかな

>バッテリー切れた時の絶望感
12年目にしてバッテリー交換したから不安はほぼなくなったぜ

>とても便利
>脚力は落ちる
初期の頃は一回の充電で100kmくらいは頑張ってた

行動範囲が50km位増えたわ
怖いのは電池切れよりはメカトラかな特にパンク

これカッコイイ
モーター抜きで売って欲しい

>行動範囲が50km位増えたわ
>怖いのは電池切れよりはメカトラかな特にパンク
ノーパンクに交換しよう

>ノーパンクに交換しよう
乗り心地とかがな

>違法中華怖い

>ヤマハのYPJだけどいいよ
田舎だとこういうのも良いなって思う
でもMTBだと本格的すぎて高そう！

10年以上は乗れると思ってるけどメンテ次第かなあと
ユニット周りが壊れなければ良いんだが

>チャリなんて屋内保管してる方が稀じゃねぇかな
うちは屋外だけど屋根の下ではある
雨風強い時はびしょ濡れになってるけどそれでも屋根無しよりかは劣化度合いがだいぶマシ

Panasonicの使ってるけど快適
原付きも乗ってたんだけど今は電動アシスト自転車しか乗らなくなった
場所が都心よりだから原付きより自転車の方が便利なのに気付いた
駅前の原付き駐輪場探すのが大変問題がある

>駅前の原付き駐輪場探すのが大変問題がある
50?なら駐輪場はあるだろ
それ以上になると本当にないけど

電動アシスト自転車はもっとアシスト力が強くならないのかな？

モビリティとは違うけれど一つの可能性としては大きいもの
例えるなら路面電車みたいなもの

>電動アシスト自転車はもっとアシスト力が強くならないのかな？
あんまり強くするとお巡りさんから怒られるから...

自転車買った時に純正バッテリー予備で買ったから
パワーモードでしか乗ってない
新車で買ってまだ2年だからか22km乗ってもバッテリーメーターがまだ2個残ってた
これ以上長い距離は自分では使わないから
バッテリー2個目ってひょっとしたら使うことが無いかもしれない

>例えるなら路面電車みたいなもの
まったく意味が分からない例え

>50㏄なら駐輪場はあるだろ
駐車場自体はあるんだ時間帯によってはほぼ埋まっててな
地域は埼玉と東京の境目付近に住んでるよ

>電動アシスト自転車はもっとアシスト力が強くならないのかな？
現状でも250W出る計算値だからこれ以上になってくると特原の領域に踏み込んじゃうかな
e-bikeも海外規制的に250っていう通算だし
まあこれは出力の話だから漕がなくても動くっていうレベルならまああってもいい話かもしれないね

>自転車買った時に純正バッテリー予備で買ったから
>パワーモードでしか乗ってない
>新車で買ってまだ2年だからか22km乗ってもバッテリーメーターがまだ2個残ってた
>これ以上長い距離は自分では使わないから
>バッテリー2個目ってひょっとしたら使うことが無いかもしれない
交互に使ってるわ

傾斜キツくても普通に登るけどな
1速で登ってる？あとは立ち漕ぎで登ったりしてるとか

>地域は埼玉と東京の境目付近に住んでるよ
>場所が都心よりだから原付きより自転車の方が便利なのに気付いた
都心とは

体重かな

>都心とは
通勤時間になると道路が激混み合うから自転車が最強なんだ

>>バッテリー2個目ってひょっとしたら使うことが無いかもしれない
>交互に使ってるわ
たまに充放電した方が長持ちするんじゃないかな

今は最強のバッテリー使ってるけど
ちょっと出先の微妙なとこ行くときとかは古いのを使う
まあ盗られてもリスク低いとかそういうのもあるけれど古いやつを捨てるのもできないという問題もある
本当に劣化して使い物にならなくなった時が考え物だな

原付きの駐輪スペースの数ってチャリと比べると圧倒的に少ないからな

>>17万使うなら原チャリ買う
>でもお前免許もってないじゃん
頭悪そう

>原付きの駐輪スペースの数ってチャリと比べると圧倒的に少ないからな
それは乗ってる人数もじゃないか？

>これカッコイイ
>モーター抜きで売って欲しい
なんて車種？

>明るいライトをバッテリーの残量気にせず使えるのは良いな
クソババアの対向チャリが眩しくてなあ

>シェアサイは
きっしょ

自転車ってママチャリタイプが乗りたいから
昔も今もブリジストンの自転車しか乗ったことが無いんだ
子供の頃からおっさんの今になっても
トラブルらしいトラブルを経験したことが無い

予備バッテリーが1こ数万って高すぎだよ

バッテリーはうまく行けば中古を安く手に入れられる
案外使ってない当たりを引くことが多いのは秘密

>予備バッテリーが1こ数万って高すぎだよ
4万円だよ

>50㏄なら駐輪場はあるだろ
特に週末は埋まってること多いから難民になると悲惨よ
駐禁以外にも電アシと比べてメリットが少なすぎる

駐輪場は電動キックボードを見かけるようになった
楽そうだよなあれ

自転車の最大のメリットは土手沿いを走れる事
通勤ラッシュの時間帯をストレスフリーで移動出来る

>通勤時間になると道路が激混み合うから自転車が最強なんだ
和光か新座よりの練馬区だと思うけどその辺から都心だと自転車だと90分ぐらいかかるぞ
バイクならすり抜けして40分ぐらいだったかな

俺こっちがいい
各社押し歩き機能を標準搭載してほしい

>特に週末は埋まってること多いから難民になると悲惨よ
混まない駅のバイク駐輪場に入れてる
ターミナル駅は混むからな

ロードバイクでも都内の1時間の移動距離はだいたい14km前後
その辺が距離の目安になる

>俺こっちがいい
>各社押し歩き機能を標準搭載してほしい
そんなのあるんだ
歩道を使わなきゃならない時は便利そうだ

>和光か新座よりの練馬区だと思うけどその辺から都心だと自転車だと90分ぐらいかかるぞ
>バイクならすり抜けして40分ぐらいだったかな
自分の場合は移動距離が片道で3kmくらいだから
原付きの出番が無くなってしまってな

>歩道を使わなきゃならない時は便利そうだ
陸橋を絶対に使わないといけないコースの人には便利

>和光か新座よりの練馬区だと思うけどその辺から都心だと自転車だと90分ぐらいかかるぞ
>バイクならすり抜けして40分ぐらいだったかな
よくわかんねえけどお前の常識を押し付けるなよ

混んでる時間は車も自転車も大して変わらないのが都内
バイクですり抜けする以外に早くつく方法がない

職場が近いってのが1番の理由だけど
車・100ccバイク・電動アシスト自転車持ってるけど自転車が1番使ってる

車の渋滞をスルッと抜けられるのは悦
でもまあ本来は行政がきちんとすべきとこなんだけど

通勤時間帯は明らかに電動キックボードが増えた…

>歩道を使わなきゃならない時は便利そうだ
まさにソレ
30キロ近い電アシ押して登るのってなんの修行かと
とはいえ買い直すのもお高いし今使っているのも
全然問題もないし

>よくわかんねえけどお前の常識を押し付けるなよ
普通に距離を見れば分かりそうなもんだけど

電チャの大きい部分は歩道橋の坂をグッと登れるとこだな
電動アシスト専用のそういう坂を作っても良いと思う

>電チャの大きい部分は歩道橋の坂をグッと登れるとこだな
ギア変則がある自転車なら登れるけど
本来は禁止だ

電動アシストって大した事ないのかと思って
アシストの電源を入れないで乗ったら
5分も持たずにギブアップした
電動アシストって凄いね

駅まで使用で購入したけどもう普通の自転車には戻れないな
坂道なんてなんのそのすぎて
こんなにぐんって前に進むと思ってなかった
ちょっと前に死んじゃった父ちゃんと母ちゃんに買ってやればよかった

電動自転車て女が乗る物だろ？

>電動自転車て女が乗る物だろ？
男は問答無用のシングルギア

>通勤時間帯は明らかに電動キックボードが増えた…
田舎だがこの春頃からついに一台見かけた
実際に見ると欲しくなるな
都会だったらもう珍しくも無いんだろうな

>ちょっと前に死んじゃった父ちゃんと母ちゃんに買ってやればよかった
もっと早く死んじゃったかもしれないからそれはしないで正解だったと思うよ
今を生きよう

平地なら1速でなんとかなるかも
と思ったけどやっぱアシスト無しは地獄だよな(バッテリー切れて涙目になった)

埼玉の都心寄りってマジでどこなんだ…？

電動じゃないキックボードに乗る土方とか見たわ
車積めるってのが大きいのかな
チャリとは違う側面だろう

>電動アシストって大した事ないのかと思って
>アシストの電源を入れないで乗ったら
>5分も持たずにギブアップした
>電動アシストって凄いね
そもそも普通の自転車と違って電動アシスト自転車自体が重いから電源入れないとキツイよ

>通勤時間帯は明らかに電動キックボードが増えた…
並走逆走信号無視の夜桜花見カップルがタクシーにぶつかってた

>埼玉の都心寄りってマジでどこなんだ…？
狭山だよ
トトロの丘の近く

>そもそも普通の自転車と違って電動アシスト自転車自体が重いから電源入れないとキツイよ
鉄下駄って言われているね

膝が弱いからゆくゆくは電動キックボードになるのかなって思ってます

この間仕事で八高川越線に乗ってたけどどの駅にもいい感じの駐輪場があって良きだった
あのぐらいの空間で良いんだよ

>狭山だよ
俺入間市だけど狭山を都心寄りなんて思った事ない

出だしと登板は神だよな

>鉄下駄って言われているね
鉄下駄なんて生易しいもんじゃない
拷問器具だよ

>電動自転車て女が乗る物だろ？
女はこれだろ

>電動自転車て女が乗る物だろ？
オートマやパワステの時も言われていたって爺さんが言ってた
電動窓には何故かケチ付けられなかったとも

電動や押し歩きがデフォになると立体駐輪場のあのベルトコンベアとかもいらなくなってくるのかな
メリットがどんどん活かせそうだ

>電動アシストって大した事ないのかと思って
>アシストの電源を入れないで乗ったら
>5分も持たずにギブアップした
>電動アシストって凄いね
多段のスポーツタイプなら案外いけるぞ

>出だしと登板は神だよな
あと向かい風

>狭山だよ
>トトロの丘の近く
？
自転車通勤とか無理じゃね

>そもそも普通の自転車と違って電動アシスト自転車自体が重いから電源入れないとキツイよ
ハイブリッドカーはバッテリーが弱くなったら燃費が悪くなるんだろうな
ってのを体感で理解した

でもアシストオフで坂登るの運動にちょうどいいよ

>狭山だよ
東京に接してるとは言わない

>通勤ラッシュの時間帯をストレスフリーで移動出来る
ちょっとした高速道路だよね

車体重すぎ
10キロ痩せろデブ

狭山は都心よりだって
1両だけど電車だって走ってるし

>>これカッコイイ
>>モーター抜きで売って欲しい
>なんて車種？
pas city-Xでしょ
ギア比の関係かめっちゃ速いよ

軽くて容量の多いバッテリーは無いの？

>狭山は都心よりだって
都心の定義が千代田区港区中央区だ

>電動じゃないキックボードに乗る土方とか見たわ
>車積めるってのが大きいのかな
>チャリとは違う側面だろう
出先の現場でコンビニとかに行くのに軽いキックボードを車に乗せておいて使うのか
夜行バスの旅行とか電車の旅行とかで使えそうだな
まあ今は電動レンタルがあるから大丈夫なんだろうけど

ずっとアシストしなくていいから漕ぎだしだけ瞬間アシストする
重さ＋2kgくらいの電動アシストクロスバイクあったらな

>東京に接してるとは言わない
狭山市でトトロのって事は狭山丘陵寄りだよね
駅で狭山丘陵最寄りの駅って入曽？
改札内のケーキの自販機いいよね

>軽くて容量の多いバッテリーは無いの？
今のやつがまさにそれだよ
一昔前はニッケルで同じ重さで航続20km程度だったからなおまけに1：1
更に昔は鉛で

回生ブレーキついてるモデルがめっちゃ気になる
自転車だとそこまで利点ないかもしれないけど

この間東所沢行ってたからもしかしたらさいたまあきに会ってたのかもしれないのか
胸熱

>狭山は都心よりだって
>1両だけど電車だって走ってるし
都電かな？

>回生ブレーキついてるモデルがめっちゃ気になる
>自転車だとそこまで利点ないかもしれないけど
2010年時点では焼け石に水と聞いたが性能向上してるのかな

押し歩き日本でも使えるようになったんだ

>押し歩き日本でも使えるようになったんだ
軽く調べたら色々面倒そうだな

>クソババアの対向チャリが眩しくてなあ
ハイビームいいわよ

自転車に愛着を持ってからは駐輪場所も選ぶようになった
しかしまだまだこの国のサイクラー文化は成長乏しいだろうな

>チャリなんて屋内保管してる方が稀じゃねぇかな
2台あるけどしまうわよ

アシスト自転車は有名メーカーの買えよ
安物買いの銭失いだぞ

>この間東所沢行ってたからもしかしたらさいたまあきに会ってたのかもしれないのか
光るマンホールあってビビった

>光るマンホールあってビビった
そういや光マンは見なかったわ例のアレ見るだけで精一杯だった
清瀬側から行ったからどうあがいても山登りになる道が辛かった
なんかエレベーターとか無いのかよあそこ

長く使うならヤマハかパナソニックかブリジストンの中から選べば良いよ

アシスト付きは凄く高くなったな
本当にアシストだけなのか？って値段になった

>長く使うならヤマハかパナソニックかブリジストンの中から選べば良いよ
それって全部日本のメーカーでは…？

日本って実は乗り物に関してはマジで強いんですよ

>安い電気自転車でおすすめある？
パナソニックのリチウムビビDXがおすすめ
セールだと10万円くらいで買える

これに関してはこれに関さなくてもそうだろうけど金を出す価値がある乗物です

原二に乗るって選択しは無いのけ

消費税8％の時にギリ買ったからなあ
今10％だものな

中野区暮らしになってeバイク持て余すかなって思ったけど
これはこれでいい
夜間に皇居一周して帰って来ても2時間掛からない

>原二に乗るって選択しは無いのけ
チャリとバイクだからな違う乗物だぞ

>長く使うならヤマハかパナソニックかブリジストンの中から選べば良いよ
ま…マルイシ

>チャリとバイクだからな違う乗物だぞ
まぁ確かに完全な上位互換では無いんだが
それでも利点が多く欠点はそこまで致命的でも無いと思うんだ

>原二に乗るって選択しは無いのけ
どんな時も車道で歩道に逃げられない
一方通行ほぼ無視できる
つかエンジン付き2輪も4輪も散々乗った上での選択だよ

よくわからんメーカーの安いやつはバッテリーがすぐ死ぬ
モーターも弱い
中国製OEMだし

>夜間に皇居一周して帰って来ても2時間掛からない
これが都心寄りだな

自転車は大半の一方通行無視できるし駐輪場は多いし税金かからないし誰でも乗れるしバイクと違うメリットがかなり多い

>よくわからんメーカーの安いやつはバッテリーがすぐ死ぬ
電池は買い換えればいいけれど
日常点検整備は街の自転車屋だと断られるよ

半径10kmぐらいの行動圏なら電動チャリで賄える
都内は一方通行が多いし大通りなら自転車用レーンもあるので乗りやすい

向かい風の日はアシスト自転車羨ましい

原1ならまだしも2ではぜんぜん違うよな

軽くて評判いいの教えて

ちょい寒い季節に電アシで実家に戻ったけれど
ケツが割れるかと思うくらい痛くなった

>軽くて評判いいの教えて
クソ高いのならカーボンフレームで10kgチョイであるんじゃないの？
だいたい20kgオーバーよ

ずっとエンジン付きだったから
歩道走れる！一通無視できる！に感動した

>ちょい寒い季節に電アシで実家に戻ったけれど
>ケツが割れるかと思うくらい痛くなった
俺を使え

軽いのは値段が大変なことになる
気軽に乗れねぇよこんなん

>俺を使え
もっと早く教えてよぉ

>日常点検整備は街の自転車屋だと断られるよ
「買ったところでお願いしてください」と言われて整備受け付けてくれなくなるよね

>ハイビームいいわよ
良さそうと思ったが中々お高かった…

まあチャリぐらいは自分で直すことを勧める

>良さそうと思ったが中々お高かった…
こっちならちょっとお安い

ログアドベンチャーeの29erかクロスバイク版（太め700C）が出ないかな

>「買ったところでお願いしてください」と言われて整備受け付けてくれなくなるよね
安全性確保してないのに整備してこれで安全ですよとは言えないから許してくれ
自転車の部分は余裕で何とでもなるけどそれでも他に問題あって見落としたら店の責任になるんだわ

電池自転車同士の衝突はフロント砕けるよ　指が折れたり

最近のアシストサイクルは凄いね
今日40km/hで走る電動自転車を見た

違法改造車やモペットじゃなくても頑張って漕げば40kmは出るかもね