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確かにキューブは良かったです。 １４年間　故障もなく乗りました。 今はノートe-powerです。 ノート　cross overは？

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ノート、高速でも「定速走行」すると、燃費は２５ｋｍ／ｌを下回りませんよ。 むやみに「加速や速度変化」をすると、燃費は多少落ちますが、それ程気にはならない程度。 要は「乗り方次第」と言えそうだ。 良くできた車ですよ。 アクセルの踏み方で、車速をコントロールできるのは良いです。 ブレーキパッドの摩滅軽減ができる。 あまり「色眼鏡」で見ない方が賢明！ それと、サスは硬いね、扁平タイヤとバネ乗数の影響でしょうか？ アメリカ人は「フンワカ　フンワカ」のしなやかさを好むようです。 以前、マーキュリーをレンタルして乗っていましたが、なんか腰砕けの様で、小回りすると運転しにくかった事が思い出されます。 平坦な直線道路では良い気分でしたがね（笑い） 道路を含む環境・主観の違いは大きいね。

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やっぱり、車は「見た目」が一番か。 ひと昔前は、コロコロとモデル（マイナー）チェンジして、自分の乘ってる車が古く見えるのを嫌ったもんだ。 故に、モデル（マイナー）チェンジをしない車が好きだった。 その、文化が日産に残っていたのか？ 正に「時代は変わる」だな。 でも、他社が出した製品の真似をして、其れを潰しにかかる根性には抵抗感を禁じ得ない。（嫌いだ！）

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<トヨタは世界一みすぼらしい大企業の本社ビルと自他ともに認めていた時代へ経て今の地位を築いた。> それがどうしたの？ みんな　下請あってのことやろ。 それを蔑ろにして、全部自力やと思たらアカンのちゃうか？ どんだけ虐めてきたんや？

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＜民間企業の経営に口出しするな。＞ いやいや どんどん　口出してください！

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