ふたばフォレスト

あとBEVのゼロシリーズだけでなく
2027年以降はHEVにも新ロゴマークつけるね…

EVは出しても売れないし

>ホンダ、四輪電動化戦略の軌道修正を発表
>EV比率を当初目標より減らし、当面HEVを軸にポートフォリオを強化
ようやく正しい方向性に戻った

>EV比率を当初目標より減らし

Honda EnVironment の略だそうです

HEVのエンジンはトヨタから供給してもらうのかな

そりゃそうだろうっつかまだ言ってなかったんだ…

>HEV
うむ

>EV比率を当初目標より減らし、当面HEVを軸にポートフォリオを強化
👺

はやくトヨタの水をぶち込めば走る車実現してほしい

>HEVのエンジンはトヨタから供給してもらうのかな
自前のe:HEVを2027年に大規模アップデート

EV擁護派もハ、ハイブリッドは広義のEVなんだ〜！で誤魔化すのももう無理あるだろ

意外とPHEV出さないねホンダ

エンジン部品の下請けとか切ってなかったっけ

>>HEVのエンジンはトヨタから供給してもらうのかな
>自前のe:HEVを2027年に大規模アップデート
エンジン開発捨てなかったんだなエライエライ

>意外とPHEV出さないねホンダ
PHEVって割と難しいみたいよ
現状最も効率的と言われている構造のBMW式PHEVでも走行時のスムーズさではトヨタに及ばない
ある意味三菱マジ凄い

つかEVではもう中国に勝てまい

運搬船何隻も燃えてるみたいだからな
地産地消ならよいのでは

>はやくトヨタの水をぶち込めば走る車実現してほしい
そんな間抜けな話信じてるのか

>つかEVではもう中国に勝てまい
と言うか現時点で未来が無さすぎる

>エンジン部品の下請けとか切ってなかったっけ
切ったというか専属じゃ無くなっただけ

>つかEVではもう中国に勝てまい
原理はエンジン車よりも単純だからら負けるってことはない
販売網構築してる既存のメーカーは
社会インフラ整ってない状態で無理してEVシフトしなくていいって判断じゃね

去年日経がホンダはアウトランダーPHEVのOEM供給受けるって書いてたな
日産がすでに確定的だけどホンダももうすぐ発表すんのかな

>つかEVではもう中国に勝てまい
採算度外視すれば余裕で勝てる
ただそんな高いEVは売れないという判断
中国はそこそこの性能のEVを極めて破格で売ってるだけの話

もう陰薄いな

>そんな間抜けな話信じてるのか
オイオイ化学を否定するのかよ

まあ大本命は水素だな
でも宇宙人に言わせると人間は電磁気（モーター）の研究をした方がいいとのことなので
UFOにつながるのはモーターの研究なんだろうな

>去年日経がホンダはアウトランダーPHEVのOEM供給受けるって書いてたな
>日産がすでに確定的だけどホンダももうすぐ発表すんのかな
日経の飛ばし記事は話半分で読んだほうが良い

>切ったというか専属じゃ無くなっただけ
なるほど
じゃあ向こうもやり方次第ではホンダに強く出れるのか

まず水を水素と酸素に分解する必要がある
それにはなかなかどうして結構な電力が必要になるわけだ
ここが難しい

>つかEVではもう中国に勝てまい
なんならガソリンエンジンもヨーロッパ系メーカーが調子に乗ってクビ切った技術者を掻っ攫ってるからそのうち勝てなくなる可能性も高い

>まず水を水素と酸素に分解する必要がある
>それにはなかなかどうして結構な電力が必要になるわけだ
>ここが難しい
そこで送電網につながれると迷惑な再生エネルギーですよ

https://president.jp/articles/-/95579?page=1
1位　トヨタ　1082万台
2位　VW（フォルクスワーゲン）グループ　903万台
3位　現代グループ（起亜を含む）　723万台
4位　GM（ゼネラルモーターズ）　600万台
5位　ステランティス　542万台
6位　フォード　447万台
7位　BYD　427万台

正直中国車は今がピークだろうけど
必死に安売りしたのにあんまり伸びしろ無かったな

>>切ったというか専属じゃ無くなっただけ
>なるほど
>じゃあ向こうもやり方次第ではホンダに強く出れるのか
寧ろ従うしかないんじゃない？
専属ではなくなったと言うことはホンダがいつ別の所に切り替えてもおかしくないって事だし

>https://president.jp/articles/-/95579?page=1
>1位　トヨタ　1082万台
>2位　VW（フォルクスワーゲン）グループ　903万台
>3位　現代グループ（起亜を含む）　723万台
>4位　GM（ゼネラルモーターズ）　600万台
>5位　ステランティス　542万台
>6位　フォード　447万台
>7位　BYD　427万台

現代売れてるんだねえ
日本じゃぜんぜん見かけないけど

>必死に安売りしたのにあんまり伸びしろ無かったな
昔日本が欧米でやったようなメッチャ安売りする事で他社が疲弊して廃業
その後価格を釣り上げて大儲けってスンポーだったんだろうけどそうはならなかった

ホンダは欧州でも10万台切ってしまった
中国販売が今のペースで減少すると2年後にはスバル以上のアメリカ一本足打法になってしまう

>>>HEVのエンジンはトヨタから供給してもらうのかな
>>自前のe:HEVを2027年に大規模アップデート
>エンジン開発捨てなかったんだなエライエライ
最初から本社では開発は止めるけど関連会社に移管して続けるって言ってたのに
前半だけを切り取ってあーだこーだ言ってたのがね…

>現代売れてるんだねえ
>日本じゃぜんぜん見かけないけど
ヒュンダイは曲がりなりにもレースで結果を出してるから欧州ではそこそこ名前が売れてる
欧州ではレースで勝ってるメーカーが正義だから

EVは支那の国策だから
干上がるまでやってくれるって

>意外とPHEV出さないねホンダ
クラリティにPHEVがあったことを知ってる人は少ない

ホンダF1で頑張ってるのに…

>>そんな間抜けな話信じてるのか
>オイオイ化学を否定するのかよ
幼稚園からやり直せ

>意外とPHEV出さないねホンダ
あったけどなんか消えちゃった

>欧州ではレースで勝ってるメーカーが正義だから
欧州って結構バカよな

>ホンダF1で頑張ってるのに…
レースなんか市販車の役に立たないって事だな

一応今年中にN-ONEがEVになるらしい

>クラリティにPHEVがあったことを知ってる人は少ない
そもそもクラリティ自体が…

>最初から本社では開発は止めるけど関連会社に移管して続けるって言ってたのに
>前半だけを切り取ってあーだこーだ言ってたのがね…
そういうのはトヨタがEVぶち上げてたの無かったことにしていたりするんだよね

>自前のe:HEVを2027年に大規模アップデート
また技術陣を追い詰めるような発表を

N-VANeは貨物として割り切った作りで航続距離少な目だったけど
N-ONEのEVは航続距離どれくらい積んでくるだろ

>欧州ではレースで勝ってるメーカーが正義だから
ホンダがF1で勝ってた時ホンダ車売れてましたか？

>最初から本社では開発は止めるけど関連会社に移管して続けるって言ってたのに
この移管した先ってどこの会社だっけ

>欧州って結構バカよな
日本車は市場侵略！とか騒ぐけど
そのぶん入ってきた韓国車は安全性だの環境だの問わない
で日本車による市場侵略！って騒いで
その分入ってきたBYDとかは問題を問わない

欧州は建前重視しすぎててへんなことになってる

>N-ONEのEVは航続距離どれくらい積んでくるだろ
サクラ同様エアコン使って100kmってとこじゃね？

>で日本車による市場侵略！って騒いで
>その分入ってきたBYDとかは問題を問わない
お察し案件なんだよ
BYD程度じゃ欧州メーカーが駆逐されない

>サクラ同様エアコン使って100kmってとこじゃね？
サクラはご近所カーだからそれでいいが
N-ONEではさすがにそれじゃきつかろう

今の社長あれだけEV、EVとかいってたのに
まあ冬のN-VANの走行距離がひどすぎるとバレちゃったからな

>PHEVって割と難しいみたいよ
>現状最も効率的と言われている構造のBMW式PHEVでも走行時のスムーズさではトヨタに及ばない
>ある意味三菱マジ凄い
アイミーブから含めると三菱早かったからな
日産より三菱欲しかったんだろうなホンダ

>今の社長あれだけEV、EVとかいってたのに
まあ本気でEV傾倒だけしてるんじゃないと分かって一安心

>N-ONEではさすがにそれじゃきつかろう
結局バッテリーの容量が全てだからねえ
容量をデカくすりゃたくさん走れるがその分コストと重量が嵩む
いっそハイトワゴンを2シーターにしてその分電池ガン積みすれば200キロくらい走る軽規格EVができるかも

>まあ本気でEV傾倒だけしてるんじゃないと分かって一安心
先見の明が無かっただけだよ
まあ日産みたくまちがったまま突っ走り続けなかっただけマシだけど

>日産より三菱欲しかったんだろうなホンダ
ところが三菱はホンダではなく日産を傘下に置きたかった

>いっそハイトワゴンを2シーターにしてその分電池ガン積みすれば200キロくらい走る軽規格EVができるかも
クッソ重くて軽規格のモーター出力ではまともに走らなそう…

>容量をデカくすりゃたくさん走れるがその分コストと重量が嵩む
EVはこれがどうしようもないわな
全個体でどれだけデメリットを埋められるか

>クッソ重くて軽規格のモーター出力ではまともに走らなそう…
よしさらにデカいモーターを積もう
はい更なる重量増となりました

EVどうの以前にクソダサいので売れなそう

>よしさらにデカいモーターを積もう
>はい更なる重量増となりました
重量税「おいしいです」

正気なのか？

正直プリウスのエンジン借りた方が良いんじゃね

>正気なのか？
大丈夫
←これがNBOXになったくらいだし

>現代売れてるんだねえ
>日本じゃぜんぜん見かけないけど
安い日本車モドキとして重宝されている
あと押し込み販売なので利益率が凄く悪い

>そりゃそうだろうっつかまだ言ってなかったんだ…
今年の頭に新しいエンジン発表してるのにね…

ガソリンシビックも復活してくれ

>現代売れてるんだねえ
>日本じゃぜんぜん見かけないけど
だって正規販売してるとは言ってもオンライン販売のみでディーラー網すらないんだもの…
(買う買わないは別としても)その点はBYDの方がずっと頑張ってる

今のe:HEVに組み合わせてるエンジンはe:HEVに特化した熱効率かなり高い奴だったはず

政府主導でEVなんて超愚策だし
まるで昔のイギリスのレイランドのような

>先見の明が無かっただけだよ
内燃機関の開発ずっと止めてなかったのを見えてなかった人がいただけだよ

>ガソリンシビックも復活してくれ
RSあるじゃない

>ガソリンシビックも復活してくれ
見えないの？

日本以外の国はディーラーのサービス手厚くないしな
アメリカなんか売ったら後は知らんみたいな
車検無い州もあるし

まあもともとの既定路線だろ　EVに転換していきますは嘘ではないし
これからはガソリンエンジンのみの車種は消えると思うけど

>まあもともとの既定路線だろ　EVに転換していきますは嘘ではないし
まだEVに夢見てんのかよ

>No.1320697629
中の人も一安心だな
としあきでもわかる雑な落とし穴に落ちる前に回避出来て良かった

社内二分してるってなんかで見たけどEV派ってほんと現実が見えないマスコミに踊らされた無能だったな

>まだEVに夢見てんのかよ
欧米や中国がな

N産みたいになる前に軌道修正できて良かったな

>欧米や中国がな
EUもEV捨てたよ

>としあきでもわかる雑な落とし穴に落ちる前に回避出来て良かった
エンジン開発続けてた落ちなかったけどね

>N産みたいになる前に軌道修正できて良かったな
内燃機関続けてたから修正は織り込み済みだったな

S660買えばよかったなという気持ちと買わなくてよかったなという気持ちがある

>>N産みたいになる前に軌道修正できて良かったな
>内燃機関続けてたから修正は織り込み済みだったな
でもエンジン開発の会社？潰れちゃったんでしょ

日本メーカーはEV売らなすぎてる
欧米メーカーはそこそこ売ってるのに

>でもエンジン開発の会社？潰れちゃったんでしょ
でも開発続けてるんでしょ？

日本車を締め出そうとしたEV欧州勢は中国に駆逐されたからな
結局中国の一人勝ちと言う

>>ある意味三菱マジ凄い
>アイミーブから含めると三菱早かったからな
ミニキャブのEVもだいぶ長い事やってたからなあ

EV化宣言なんて元々ヨーロッパや投資家向けのマイクパフォーマンスじゃん

>>No.1320697629
>中の人も一安心だな
>としあきでもわかる雑な落とし穴に落ちる前に回避出来て良かった
としあきがそういうこと言うとこれからホンダが日産みたいに傾いていくような気がしてくる

クリーンディーゼル×
EV×
次はいったい何かな？

>結局中国の一人勝ちと言う
ダンピング価格で出してる以上絶対に勝てない

>結局中国の一人勝ちと言う
やっこさん虫の息だよ
きょーさんの魔法が切れたら儚いと思うぜ

>でもエンジン開発の会社？潰れちゃったんでしょ
開発は元々内製だが
部品メーカー切った事ならホンダは昔からホイホイ協力企業切り替えるから別に致命的なものではない

>日本車を締め出そうとしたEV欧州勢は中国に駆逐されたからな
>結局中国の一人勝ちと言う
困った事は中国国内では生産過剰の為に
あぶれた車を安価で海外に輸出している事だ

EVラインナップ増やして欲しいくらいなのだが

ドイツのEV販売ランキングみても中国に荒らされてるって感じはないけどな
ドイツは国産EVが売れてる
日本ぐらいじゃないか
国内のEV販売のほとんど（75％）が海外メーカーってのは

>No.1320712144
としあきに幻想抱き過ぎ

>>でもエンジン開発の会社？潰れちゃったんでしょ
>開発は元々内製だが
>部品メーカー切った事ならホンダは昔からホイホイ協力企業切り替えるから別に致命的なものではない
潰れた会社かわいそう

>としあきがそういうこと言うとこれからホンダが日産みたいに傾いていくような気がしてくる
将来的な事を考えたら
再生可能エネルギーによるEVになるのは間違いないもんね

やっぱりEVは技術的に難しかったのかな？
テスラやBYDに追いつくのは難しい感じ？

>日本メーカーはEV売らなすぎてる
bZ4Xがノルウェーやイギリスで売れたりしてる

>クリーンディーゼル×
>EV×
>次はいったい何かな？
欧州メーカーにもう次を開発できる程体力無さそう

>EVラインナップ増やして欲しいくらいなのだが
テスラから選べばいいんじゃね

>bZ4Xがノルウェーやイギリスで売れたりしてる
通年でみてみろ
たまたま売れた月があるから印象があるだけでカスみたいな台数だよ

>>No.1320712144
>としあきに幻想抱き過ぎ
いや縁起が悪いねってだけだよ

>次はいったい何かな？
ガチな話すると合成燃料

>No.1320712930
そのままの君でいてほしい

>ドイツのEV販売ランキングみても中国に荒らされてるって感じはないけどな
中国ＥＶにはダンピングに対する報復関税が適用されているからね
※ソレとは別に
実は普通の欧州車も大半が中国製なのだ・・・

>やっぱりEVは技術的に難しかったのかな？
>テスラやBYDに追いつくのは難しい感じ？
無理して売っても利益出ないから積極的でないだけ

まあ支那に規制色々入って今までみたいに好き勝手出来なくなるんじゃねえの

こうしてる間にテスラは世界一の規模になった…

>国内のEV販売のほとんど（75％）が海外メーカーってのは
去年はサクラだけで輸入車EVと同ぐらい売れてるが…

>やっぱりEVは技術的に難しかったのかな？
結論から言うとそれ
>テスラやBYDに追いつくのは難しい感じ？
テスラやBYDがそもそも世界の求めるEVの最低水準に性能が到達していないのよ

中国はサプライヤーが一斉にその方向で競争してるので単価も下がってるしそれをさばける市場になってる
これに対抗するってのはかなりしんどい

>>国内のEV販売のほとんど（75％）が海外メーカーってのは
>去年はサクラだけで輸入車EVと同ぐらい売れてるが…
ＥＶ車種の比率でね？

>エンジン部品の下請けとか切ってなかったっけ
ホンダにとって掛えの効かないサプライヤーはアステモに集約し再編していた

>去年はサクラだけで輸入車EVと同ぐらい売れてるが…
今日産のEV売れないから一気に輸入車になってる

どんなにEVアピールされても「ガソリン車サイコー」にしかならんのが答え

BYDが強いな
国内の選択肢はBYDか、高級路線でTeslaという二強に落ち着いた感

>1747733060135.jpg
笑って良いのかな・・・？

>ガチな話すると合成燃料
e-fuelだからV10でもいいんじゃないとか言い出すF1の一部界隈

BYDもPHEVアピールし始めたし流れはそっちじゃない

近くの家にレクサスRZがあるなそいや

>EVは出しても売れないし
日本以外では着実に増えてるよ

>国内の選択肢はBYDか、高級路線でTeslaという二強に落ち着いた感
どっちもデカいが・・・

バッテリー技術のある国は強いな
良くも悪くも技術力の差が分かりやすいのがEVというカテゴリ

ホンダにしてもトヨタにしてもEV目標を下げてるけどそれは売れないだけなんだよな
ホンダ、トヨタのEVが

>クリーンディーゼル×
>EV×
>次はいったい何かな？
軍拡という話だな
中国と日本を締め出せて今マジで全力で準備しないとヤバい産業になっちゃったから

>>EVは出しても売れないし
>日本以外では着実に増えてるよ
どれ位車からのCO2排出量推定値が減るか楽しみだな

中国国内でもEVは過当競争で儲からないって聞くけど企業が整理されてBYDが巨大化したらそれはそれで面白いかなって思ってる

BYDが選択に入るわけないだろ…

>ホンダにとって掛えの効かないサプライヤーはアステモに集約し再編していた
日立オートモーティブシケインのとこか
名前変わってたんだ

>軍拡という話だな
>中国と日本を締め出せて今マジで全力で準備しないとヤバい産業になっちゃったから
韓国製兵器に勝てんのかね

エンジンやめますってのも
相当危機感持って選んだ道だったとは思うけど裏目に出たな
トヨタのブレインの方が層が厚いんだろうな

>どれ位車からのCO2排出量推定値が減るか楽しみだな
こういうわけわからん返答したりさ
なんでニジウラって狂気的なEVアンチ多いの

NONEのEVスペックによっては買うかも
セカンドカーとして

>BYDが選択に入るわけないだろ…
来年から軽自動車EV参入してくるし貧乏としあきが買う可能性はあるんじゃない？

スマホだって儲からないって二の足踏んでいたらこうなったし企業の事情で考えるとやべーことになる

>エンジンやめますってのも
>相当危機感持って選んだ道だったとは思うけど裏目に出たな
>トヨタのブレインの方が層が厚いんだろうな
トヨタ以上に内燃機関レースでもやってて止めてなかったからよかったよね

一時期の家電と同じく弱い企業は淘汰されるって簡単な話

自動運転はEVの先にあるのだが諦めてしまった…？
テスラBYDの勝利確定？

>軍拡という話だな
>中国と日本を締め出せて今マジで全力で準備しないとヤバい産業になっちゃったから
そこにラファールボコられたニュースとか欧州はコントしてんのか？

ホンダは新しいものに常に挑戦して取り入れようとするから強いよ
HEVもEVも地域によって適正があるから寒冷地はエンジン系と使い分ければいいだけ

>>軍拡という話だな
>>中国と日本を締め出せて今マジで全力で準備しないとヤバい産業になっちゃったから
>韓国製兵器に勝てんのかね
ウクライナで顕在化した各国がバラバラに調達していた兵器を欧州軍として統一していく構想なので韓国も数合わせの繋ぎで買って貰えててもそのうち締め出されるよ
何時もの欧州しぐさなので

>韓国製兵器に勝てんのかね
結局量が足りないから共存することになると思う
締め出すとしても2030年ぐらいからじゃないかな

>>どれ位車からのCO2排出量推定値が減るか楽しみだな
>こういうわけわからん返答したりさ
>なんでニジウラって狂気的なEVアンチ多いの
だってＥＶはCO2出さないんでしょ
普通に減るんでしょ？

>>どれ位車からのCO2排出量推定値が減るか楽しみだな
>こういうわけわからん返答したりさ
>なんでニジウラって狂気的なEVアンチ多いの
というかEV推してる奴はEV乗って言ってんの？
車すら持ってないんじゃね？としか思えんわ

トヨタはまぁ現会長がガソリン臭いの大好き！だかｒな

>>BYDが選択に入るわけないだろ…
>来年から軽自動車EV参入してくるし貧乏としあきが買う可能性はあるんじゃない？
普通に買ってのったらまあまあいいじゃんってなるよ
もともとトヨタと合弁でやっているところだから作りはしっかりしているし

一応ホンダは自動運転も結構進んでなかったっけ

>>軍拡という話だな
>>中国と日本を締め出せて今マジで全力で準備しないとヤバい産業になっちゃったから
>そこにラファールボコられたニュースとか欧州はコントしてんのか？
どんどんシビアな状況になってるからこそ軍事に予算使わないとヤベェってなってるので

>だってＥＶはCO2出さないんでしょ
>普通に減るんでしょ？
目に見えて減るだろうね
日本の排ガス規制前と規制後を見るに

>来年から軽自動車EV参入してくるし貧乏としあきが買う可能性はあるんじゃない？
個宅に住んでないと…

>No.1320716222
まあスズキのアルトより安いんならカタログぐらいは見てもらえるかもな

VWはテスラにケチがついたおかげで報われた感がある
昨年対比2倍で推移中

日産が国産EVを主導する立場になって欲しかったなぁ
リーフとか先駆けではあったんだし

軍拡なら欧州内で好きにやってくれ…だな
それよりN-WGNの新型を…

>もともとトヨタと合弁でやっているところだから作りはしっかりしているし
え？BYDてトヨタと何か関係があるの？

>自動運転はEVの先にあるのだが諦めてしまった…？
自動運転はエンジン車でも普通にできます
コネクテッドカーというのは電気食いが激しいので
エンジン車より大容量電池積んでるＥＶの方がやり易いいってだけ

>一応ホンダは自動運転も結構進んでなかったっけ
LEVEL3の量産車はホンダ以外あったっけ？
アウディが到達したって言ってて結局市販しなかったしな

ホンダはN-BOXが日本一売れてるから余裕があるのかな？

EVの充電規格の競争はどうなったんだろう

EV売れまくってる筈なのになんで日本独自規格の軽なんて作るんだ…？
そのリソースを欧米に向ければもっと売れるだろうに
支那人のやる事はわからん…

>No.1320717594
まだEVやってんのVW

>ホンダはN-BOXが日本一売れてるから余裕があるのかな？
ほかの車種が売れてないからどうだろう

ホンダにしてもあの日産にしても台数はでてる
内容が問題

>>BYDが選択に入るわけないだろ…
>来年から軽自動車EV参入してくるし貧乏としあきが買う可能性はあるんじゃない？
実は俺欲しいなと思ってる
通勤と近所の買い物くらいしか車は使わないから安ければ安いほど良いしね

>EV売れまくってる筈なのになんで日本独自規格の軽なんて作るんだ…？
日本メーカーの根を枯らさないと安心して値上げできないからな

>EV売れまくってる筈なのになんで日本独自規格の軽なんて作るんだ…？
日本の市場も奪っときたいんだろう

>EVの充電規格の競争はどうなったんだろう
マツダがテスラのスーパーチャージャーを採用するそうな
日本はそれほど電気自動車が売れていないのでいつの間にか全てスーパーチャージャーってこともなくはなさそう

>こうしてる間にテスラは世界一の規模になった…
トヨタより台数出てるんです？

>EV売れまくってる筈なのになんで日本独自規格の軽なんて作るんだ…？
日本人は品質のこだわるのでソコで一定シェアが確保できれば
「あの日本人にも選ばれた！」って箔が付けられる

二輪こそEVに淘汰されそうなもんだけどあんまりそういう話聞かないね

>>もともとトヨタと合弁でやっているところだから作りはしっかりしているし
>え？BYDてトヨタと何か関係があるの？
コロナ前からBYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社があるよ
日本メーカーは日本人が国内でハイブリッドしかかわないからEV本場の中国で研究開発して競争しているね
まあそのうち逆輸入という形でEVが国内にガンガン入ってくるかもね

日本は普通車のサイズの車が売れてないからな…

>通勤と近所の買い物くらいしか車は使わないから安ければ安いほど良いしね
BYD腐してる俺も軽トラEVの良い感じのが出たら買いたい
頼むぞBYD

>ホンダにしてもあの日産にしても台数はでてる
>内容が問題
話はズレるが三菱がいまだにアメリカで10万台も売ってるのは何なんだ
GTOでも売ってるのか

>>国内の選択肢はBYDか、高級路線でTeslaという二強に落ち着いた感
>どっちもデカいが・・・
そんなでもないよ

いい車なのに値段上げすぎて売り上げ失速

中国の軽自動車規格ってのは幅が決まってなかった
だから幅広で日本に持ってくる、ってのはない
でも日本の軽自動車にあわせようって動きがある
BYDは一歩先ってだけ

>No.1320718440
レポよろ
買う買う言って買わないとしあきだらけで正直なところBYDが本当に存在してるのかも怪しくなってきた…

>二輪こそEVに淘汰されそうなもんだけどあんまりそういう話聞かないね
ドゥカティがEV作ってるっぽいけどバイクはほら
出先で速やかに充電が終わらないと使い物にならないから

>二輪こそEVに淘汰されそうなもんだけどあんまりそういう話聞かないね
高出力にするとバッテリーがデカくて重くなって無理なんだろ
もともと30km/L〜40km/Lで燃費がいいしな
原付きとか自転車に毛が生えたのなら良いけど大型中型バイクEVにしたからといってメリットあんまないだろ

本国で安くても日本に来ると高くなるイメージあるんだがBVD

>二輪こそEVに淘汰されそうなもんだけどあんまりそういう話聞かないね
自転車と区別できないやつが日本に入ってきてるという認識

>買う買う言って買わないとしあきだらけで正直なところBYDが本当に存在してるのかも怪しくなってきた…
https://byd.co.jp/case/

道が狭いから軽自動車の方が売れてるって所に目を付けたマーケティングはかなり鋭いのでなかろうか

>BYD腐してる俺も軽トラEVの良い感じのが出たら買いたい
EVの軽トラなんて頭のイカれた農民くらいしか使わないだろ

>いい車なのに値段上げすぎて売り上げ失速
トヨタのシエンタの値付けはさすがということか

>No.1320719668
自動車もです…20分待って満タンにならないとか欠陥だと思うの

>二輪こそEVに淘汰されそうなもんだけどあんまりそういう話聞かないね
ビジネスバイクは置いて於いて
電池サイズの加減で航続距離がどうしようもなく
誰も電池に乗りたいとは思わない

>道が狭いから軽自動車の方が売れてるって所に目を付けたマーケティングはかなり鋭いのでなかろうか
アメリカも見習ってほしいね

>本国で安くても日本に来ると高くなるイメージあるんだがBVD
それはイメージだけだね
中国で売ってるの為替換算より安い値付けもある

>No.1320719876
無言で貼られても…まだ動いてるのかなEVバス

>EV擁護派もハ、ハイブリッドは広義のEVなんだ〜！で誤魔化すのももう無理あるだろ
それEV擁護派じゃなくてトヨタ擁護派だろ
EV擁護派なら「ハイブリッドはガソリン車」だから
トヨタは「ハイブリッドはエコだからエコカー減税の対象です」

>ビジネスバイクは置いて於いて
むしろ売上台数からしたらこっちがメインだよね

フリードって失速してるけ？

>>No.1320719876
>無言で貼られても…まだ動いてるのかなEVバス
まぁ世界のトップシェアメーカーだし
マトモに動いている方が多いでしょ

まあ二輪は最悪電欠起こしたら手押しで転がせば良いからな
アホか！

正直ホッとしたわ
インドに売ったエンジン技術も買い戻しといて

郵便局のバイク結構電動になってきてない？
静かだから街中走り回る配送用途にはいいよね

EV車の心臓たるバッテリーが中国一強なのに勝てるわけねース
固体バッテリー開発してから出直しな

>>BYD腐してる俺も軽トラEVの良い感じのが出たら買いたい
>EVの軽トラなんて頭のイカれた農民くらいしか使わないだろ
長距離運転しないし電費良くてトルク高ければ最強じゃね軽トラEV？
積載量や荷台サイズ今の軽トラと同じなのが必須だけど

>No.1320719927
生命線だからな
支那製でアフターフォロー期待出来んクルマなんて選びようがない

>EV車の心臓たるバッテリーが中国一強なのに勝てるわけねース
>固体バッテリー開発してから出直しな
結局中国でライセンス生産される未来が・・・

>EVの軽トラなんて頭のイカれた農民くらいしか使わないだろ
マジもんのど田舎はガソスタがなくなってるので選択肢としては割とアリらしいのだ

>ホンダ、四輪電動化戦略の軌道修正を発表
>EV比率を当初目標より減らし、当面HEVを軸にポートフォリオを強化
>5月20日開催の「2025ビジネスアップデート」にて同社三部敏宏社長が発表
EVに全力じゃなかったの？
EVと一緒に心中しろよ

>正直ホッとしたわ
>インドに売ったエンジン技術も買い戻しといて
アクティ…アクティを作るんじゃ…

>フリードって失速してるけ？
軽自動車が除かれてるランキングって悲しいな

>フリードって失速してるけ？
よのなか無料で公開されている統計やデータ見を全くみないで感想で語る人が異常に多いから

>マジもんのど田舎はガソスタがなくなってるので選択肢としては割とアリらしいのだ
山奥の集落とかならまあそうかもわからんな

>結局中国でライセンス生産される未来が・・・
そこまで体力もつかな…

>>No.1320718440
>レポよろ
>買う買う言って買わないとしあきだらけで正直なところBYDが本当に存在してるのかも怪しくなってきた…
いやすまんすぐに買う訳じゃ無いよ？
人柱が十分立ってリコールが出て終わったあたりだからまだまだ先よ

>>結局中国でライセンス生産される未来が・・・
>そこまで体力もつかな…
有機ELみたいに売るってのは流石にないと思いたい

>郵便局のバイク結構電動になってきてない？
>静かだから街中走り回る配送用途にはいいよね
エリアがキマっている配送運送業って意外と距離走らないからね
EVがハマりやすい

>原付きとか自転車に毛が生えたのなら良いけど
原付こそリッター50kmとか走るしあんまメリットないような…
と思ったけどもう50ccの原付は消えるんだっけか
電動になってメットインとかなくなるのは嫌だなぁ…

>それEV擁護派じゃなくてトヨタ擁護派だろ
>EV擁護派なら「ハイブリッドはガソリン車」だから
>トヨタは「ハイブリッドはエコだからエコカー減税の対象です」
むしろトヨタは全方位戦略だろ
ホンダはEVだけとか抜かしてただろうに

ところでBYDとその信者どもはなんでそんなに必死なんだ？
別に日本で売れなくたって本国ではバカ売れなんだから問題ないだろ

>マジもんのど田舎はガソスタがなくなってるので選択肢としては割とアリらしいのだ
これ二重の意味があって
信頼できるＪＡのスタンドとか
昔からやってる燃料店のスタンドとか
そういうのが廃業しちゃってるから婆さん一人で行くと変な売り込みとかされて面倒だからというのもある

>マジもんのど田舎はガソスタがなくなってるので選択肢としては割とアリらしいのだ
日本に住んだ事あるか？
辺鄙なとこでもGSは網羅されとるよ
あんたらいつも最後はGSなくなりますぞーで誤魔化すよな

>と思ったけどもう50ccの原付は消えるんだっけか
>電動になってメットインとかなくなるのは嫌だなぁ…
強〜いリミッターが付いた１２５ｃｃクラスが原付１種として販売されるから問題ない

>>いい車なのに値段上げすぎて売り上げ失速
>トヨタのシエンタの値付けはさすがということか
ホンダがやった事は追従するのがトヨタだから上げるさきっと

>EVと一緒に心中しろよ
それは支那が国ごとやってるから…

>あとBEVのゼロシリーズだけでなく
>2027年以降はHEVにも新ロゴマークつけるね…
新ロゴ微妙…

>日本に住んだ事あるか？
>辺鄙なとこでもGSは網羅されとるよ
>あんたらいつも最後はGSなくなりますぞーで誤魔化すよな
５０ｋｍ圏内にガススタが無い様な辺鄙な地域はチラホラあるが

全固体電池はテストが長いよ
中国電池メーカーもEVメーカーにサンプルは出荷してる
存在してるかどうかで言えばもう存在してる
市販に至ってないだけ
VWベンツはもう積もうかなって言ってる

>道が狭いから軽自動車の方が売れてるって所に目を付けたマーケティングはかなり鋭いのでなかろうか
デカい車を無理矢理売りつけようとするアメリカ人よりは賢いかな
でも売れなかった時の言い訳が厳しくなりそうだね

>むしろトヨタは全方位戦略だろ
>ホンダはEVだけとか抜かしてただろうに
トヨタのEV20車種だっけ?　
全部出した?

>>マジもんのど田舎はガソスタがなくなってるので選択肢としては割とアリらしいのだ
>日本に住んだ事あるか？
>辺鄙なとこでもGSは網羅されとるよ
>あんたらいつも最後はGSなくなりますぞーで誤魔化すよな
GSはあるけど片道数時間なんて人もいるからさ
寝る前にコンセントに繋いでおけばいいEVがどれほどQOL上がるかわかるだろ

>>EVの軽トラなんて頭のイカれた農民くらいしか使わないだろ
>長距離運転しないし電費良くてトルク高ければ最強じゃね軽トラEV？
>積載量や荷台サイズ今の軽トラと同じなのが必須だけど
逆にホントに近所の畑に行くだけの軽トラってありがちだもんね
重量物を積まなくて長距離を走らなくて荷台だけあれば良いならEVは十分アリよ

全方位戦略ってのはBEVもきっちり売ってるBMWのことだと思うけどな

>>フリードって失速してるけ？
>軽自動車が除かれてるランキングって悲しいな
本当に書いてある…
そんなに売れてないのか普通車…

としってトヨタが普通にEV作ってることは無視してるよね
なんなら中国企業と共同でやってんのに

リチウムイオン電池のリサイクルさえやっと始まったのに複雑乖離の混ぜ物だらけの全個体なんてどう考えても再生しようがないからより廃棄問題が面倒なことに…

もうさ
三輪車をEVにして復活させようぜ

>>二輪こそEVに淘汰されそうなもんだけどあんまりそういう話聞かないね
>ビジネスバイクは置いて於いて
>電池サイズの加減で航続距離がどうしようもなく
>誰も電池に乗りたいとは思わない
2輪はバンク中のフレームのねじれ調整とか繊細な乗り物だったのが近年のトレンドなので鋳物でがっちりなBEVに全く向かなかったからね
BMWも大型バイクにBEVの市場は無かったって取り下げたよ

>No.1320721576
日本のせっまーい市場が欲しくて堪らんらしいな
数年でEVのニーズ満たして最早成長してない疑惑あるね

ちゃんとレース用のエンジンも本気出せ

>>>フリードって失速してるけ？
>>軽自動車が除かれてるランキングって悲しいな
>本当に書いてある…
>そんなに売れてないのか普通車…
日本国内販売の４割以上が軽４だぞ

>日本に住んだ事あるか？
>辺鄙なとこでもGSは網羅されとるよ
本当の田舎を知らないらしい
今度和歌山の山ん中に来てください

>もうさ
>三輪車をEVにして復活させようぜ
搭載量が少ないからダメ

>むしろトヨタは全方位戦略だろ
ハイブリッドは優遇税の対象じゃなかったら誰も買わねーよ

>軽自動車が除かれてるランキングって悲しいな
ずっと昔からだからそんなの今更

>強〜いリミッターが付いた１２５ｃｃクラスが原付１種として販売されるから問題ない
それならいっそ電動の方がとも思うけどやはりメットインは欲しい
とりあえずしばらくは今ある50ccにしがみついておくよ

>三輪車をEVにして復活させようぜ
何のメリットがあるんだ…

> 全固体電池はテストが長いよ
安全性に直結してるパーツだから念には念をってことなのかね
機を逃したらあかんのだろうけど買う側としたらそこは絶対だしなぁ

>ちゃんとレース用のエンジンも本気出せ
HRCは本気出して一応作ってるだろ
問題はF1とインディと2輪以外なんか空回りで

>新ロゴ微妙…
一瞬ロゴが復活するのか！？と思ったが違った
まあフィットがあるうちはないか…

あと５年か１０年すれば株で儲かった人や所得が上がった人が普通車買い出すよ、景気が良くなったらたぶん・・・ね

>2輪はバンク中のフレームのねじれ調整とか繊細な乗り物だったのが近年のトレンドなので鋳物でがっちりなBEVに全く向かなかったからね
>BMWも大型バイクにBEVの市場は無かったって取り下げたよ
その画像はそりゃそうだろ
「BMWのバイクなんか買う層」

>ちゃんとレース用のエンジンも本気出せ
K20Cとか出してるよね？

>1747734364577.jpg
トヨタの86よりマツダのロドスタが売れとる
意外だ

>>三輪車をEVにして復活させようぜ
>何のメリットがあるんだ…
小回り利くだろ

>> 全固体電池はテストが長いよ
>安全性に直結してるパーツだから念には念をってことなのかね
>機を逃したらあかんのだろうけど買う側としたらそこは絶対だしなぁ
サンプル出荷止まりで量産できてないから
低コストで大量生産するのはまた別の技術なんだ

BMWは年間245万台程度の販売規模だがそのうちBEVは42万台売ってる
4倍規模のトヨタが何万台売ってるか知ってるか

K20Cとか作ってるだろ載せる先がアレなだけで
GT3とかの箱は諦めろ

>>>フリードって失速してるけ？
>>軽自動車が除かれてるランキングって悲しいな
>本当に書いてある…
>そんなに売れてないのか普通車…
普通車は燃費悪いからな
物理的に大きなものを動かすには大きなエネルギーが必要
この根本は変わらないしな

>サンプル出荷止まりで量産できてないから
>低コストで大量生産するのはまた別の技術なんだ
最初の予定より遅れ気味かな？

各社全固体の技術的なブレイクスルーは突破して量産技術が課題って言ってるもんね

>トヨタのEV20車種だっけ?　
>全部出した?
♪〜

>K20Cとか作ってるだろ載せる先がアレなだけで
>GT3とかの箱は諦めろ
ホンダの手を離れて委託製造先が勝手にアップデートし始めるの笑う

>数年でEVのニーズ満たして最早成長してない疑惑あるね
バッテリーの進化より面白機能ばっかり自慢してるしね

全個体電池はBYDの話？

>BMWは年間245万台程度の販売規模だがそのうちBEVは42万台売ってる
>4倍規模のトヨタが何万台売ってるか知ってるか
大本営が全方位戦略と言ったらそれは全方位戦略なんだよ

>No.1320724323
よく横転してたらしいぞ

>数年でEVのニーズ満たして最早成長してない疑惑あるね
ドイツで先月BYD1400台売れたってさ
トップはVWで2300台
テスラは1年前の半分の900台

>>No.1320724323
>よく横転してたらしいぞ
じゃあミゼットⅡ方式で

トヨタとBYDは同じくらいの規模のメーカーなの？

やっとホンダが目を覚ましてくれて俺も嬉しいよ

VWはやってて良かった感出てきた
日本メーカーは欧州で売るのなら今から張らないといけない

>やっとホンダが目を覚ましてくれて俺も嬉しいよ
レースなども含めればエンジン開発はトヨタ以上でずっと続けてたから寝たふりだったよ

>全個体電池はBYDの話？
BYDは全固体は市場投入を急いでない
中国では小さいメーカーが全固体をウリにして宣伝してる段階

VW？
またなんかインチキやってんじゃねーの

>トヨタとBYDは同じくらいの規模のメーカーなの？
まあ　

ホンダもF1とかもう止めときゃいいのにな
角田とかいい恥晒しだろ

>ドイツで先月BYD1400台売れたってさ
>トップはVWで2300台
>テスラは1年前の半分の900台
間違えたこれイギリスの販売台数だ

中国がEV特化するのは今からエンジン作っても既存のメーカーに追いつけるすべがないから
韓国ですらいまだにまともな自国エンジン無いレベルだし

>ホンダもF1とかもう止めときゃいいのにな
F1でのホンダの宣伝効果見てトヨタが必死に絡もうとしているのに?

>>ドイツで先月BYD1400台売れたってさ
>>トップはVWで2300台
>>テスラは1年前の半分の900台
>間違えたこれイギリスの販売台数だ
イギリスはめちゃ電動推しの国だぞ・・・
お蔭でトヨタにもホンダにも逃げられたが

>お蔭でトヨタにもホンダにも逃げられたが
ホンダの撤退はブレクジットのせいだろう

中国がEV推進したのは10年以上前にすでに大気汚染が深刻でガソリンも輸入してたからだよ
北京で呼吸も出来ないスモッグだとか日本に飛んでくるPM2.5とかあったでしょ

>中国がEV特化するのは今からエンジン作っても既存のメーカーに追いつけるすべがないから
それはそうだが
環境破壊上等で安い車載電池を大量に造れるのは凄い強みだ

>イギリスはめちゃ電動推しの国だぞ・・・
>お蔭でトヨタにもホンダにも逃げられたが
リーフの工場あるしね
風力発電にも力入れてた

>イギリスはめちゃ電動推しの国だぞ・・・
>お蔭でトヨタにもホンダにも逃げられたが
自国の自動車メーカーが死に絶えた国は好き勝手出来ていいよね

なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…

>自国の自動車メーカーが死に絶えた国は好き勝手出来ていいよね
既存のメーカーがやりたくないぅって認めてる…

>>ホンダF1で頑張ってるのに…
>レースなんか市販車の役に立たないって事だな
技術者の育成に超役立ってるよ

>どれ位車からのCO2排出量推定値が減るか楽しみだな
生産廃棄まで入れるとまだEVは上なんだよな

この修正は当然あると思ってたな
三部社長といいホンダ役員は日産と違って切り替え判断が早い

>中国がEV推進したのは10年以上前にすでに大気汚染が深刻でガソリンも輸入してたからだよ
>北京で呼吸も出来ないスモッグだとか日本に飛んでくるPM2.5とかあったでしょ
それなら日本でEVシフトが盛り上がらない理由もわかるな

>自国の自動車メーカーが死に絶えた国は好き勝手出来ていいよね
トランプ関税でアメリカへの高級車輸出が大打撃ってニュースあったばっかりじゃん

>>イギリスはめちゃ電動推しの国だぞ・・・
>>お蔭でトヨタにもホンダにも逃げられたが
>自国の自動車メーカーが死に絶えた国は好き勝手出来ていいよね
ローバーがホンダと組んでた時にBMWに浮気してホンダに手を切られて
BMWには唯一のドル箱ミニの権利を取られて1ポンド高で売り捨てられた国だからな

ホンダF1が市販車に生かされてないとかニワカもいいところなレスだな

>なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…
技術革新無しのEV自体がまやかしだったから

>なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…
あそこはゴーンの前から役員報酬で傾いてた様なところだぜ

>ハイブリッドは優遇税の対象じゃなかったら誰も買わねーよ
支那人悔しそう

>>ホンダF1で頑張ってるのに…
>レースなんか市販車の役に立たないって事だな
バルブスプリングとか目立たないところでフィードバックされてるぞ

トヨタ車みたいに下品にしろとは言わんがホンダ車は能面過ぎる

>なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…
ＥＶに傾倒した既存メーカーは何処も業績悪化しているから問題ない
あと世界的にメーカーの統廃合が進んでいるので
弱ったメーカーは吸収されるか消えるしかない

>>どれ位車からのCO2排出量推定値が減るか楽しみだな
>生産廃棄まで入れるとまだEVは上なんだよな
そもそも車の排ガスなんて温室効果ガス量から見えれば屁みたいなもんでなくしたところで
現状何も変わらないんでしょ

>それなら日本でEVシフトが盛り上がらない理由もわかるな
石原のディーゼル排ガス規制はほんと素晴らしかった

>なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…
開発に金かけなかったからじゃね

そもそも協業の話で二月から動いてて数ヶ月で日産に子会社化なんて言えるトップ連中はよく考えてるわ

>生産廃棄まで入れるとまだEVは上なんだよな
製造時に使う電気のCO2発生が原因
太陽光とか風力とか原発の電気で工場を動かした場合はよく言われてる数値の数分の一のCO2排出量になるよ
ガス火力発電オンリーの想定だと高燃費のガソリン車より少し良い程度にしかならない

>トヨタ車みたいに下品にしろとは言わんがホンダ車は能面過ぎる
ホンダはモリゾウさんをスカウトするしか

>>>ホンダF1で頑張ってるのに…
>>レースなんか市販車の役に立たないって事だな
>技術者の育成に超役立ってるよ
Nボ開発したのもF1の技術者だったな

>なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…
むしろEVがあったからまだ倒産してないのかもしれない

>石原のディーゼル排ガス規制はほんと素晴らしかった
石原慎太郎は嫌いだけど排ガス規制だけはいい仕事した

>話はズレるが三菱がいまだにアメリカで10万台も売ってるのは何なんだ
>GTOでも売ってるのか
トライトン売れてるんじゃね

>そもそも協業の話で二月から動いてて数ヶ月で日産に子会社化なんて言えるトップ連中はよく考えてるわ
一番の金の無駄図解部署を除去できる方法だからな

N-BOX開発のエンジニアの浅木さんなんて今ではF1あきの大人気

だって再生可能エネルギーやバッテリー関連に使われているレアメタルの国際シェアを中国が殆んど握ってるんだもの

>トヨタ車みたいに下品にしろとは言わんがホンダ車は能面過ぎる
何も考えてないイルカみたいな顔がデザイナーの好みみたいだな
そのまま目（ヘッドライト）だけ変えてくるから愛嬌も無くなってきた

>>なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…
>開発に金かけなかったからじゃね
掛けた分だけ回収できなかったし

ゴーンが逮捕された時にNHKでゴーンの功罪みたいな感じな特番やってたが
ゴーン体制で日産の開発能力は無くなったって言ってたな
まあ新型がろくにでないとこ見ると本当なんだろうな

>>なんでEVの先駆けだった日産はこの好機に死にかけてるんだろ…
>あそこはゴーンの前から役員報酬で傾いてた様なところだぜ
前回の倒産寸前から何も学習してないという事か

バッテリーはこの圧倒的なエネルギー密度の差をどうにかしなきゃならん

>だって再生可能エネルギーやバッテリー関連に使われているレアメタルの国際シェアを中国が殆んど握ってるんだもの
環境汚染上等だけどな

>話はズレるが三菱がいまだにアメリカで10万台も売ってるのは何なんだ
>GTOでも売ってるのか
アウトランダー（非PHEV含む）が爆売れ

>それなら日本でEVシフトが盛り上がらない理由もわかるな
円高でガソリン安い時代が続いたからね

>ゴーンが逮捕された時にNHKでゴーンの功罪みたいな感じな特番やってたが
>ゴーン体制で日産の開発能力は無くなったって言ってたな
>まあ新型がろくにでないとこ見ると本当なんだろうな

90年代当たりの傾き始めたころやっと部品の共有化と始まったころとか
余りにも企業として効率悪かったんだよな

>バッテリーはこの圧倒的なエネルギー密度の差をどうにかしなきゃならん
起電力がほぼ上限値なので集積密度上げて誤魔化すしかない

>ハイブリッドは優遇税の対象じゃなかったら誰も買わねーよ
免許持ってなさそう
今時ペルー人でも持ってるのに

ホンダとソニーの共同開発のEVクソダサかったけど本当にあのまま売るんか？
デザイン冒険してダサいとかじゃなくて普通にダサいのが終わってる

>>ハイブリッドは優遇税の対象じゃなかったら誰も買わねーよ
>免許持ってなさそう
自己紹介かよ

日産は前の型のマーチやめちゃった時点で…
あの型は続けるべきだった

ホンダのエンジン試験やってた会社とかもう清算して解散しちゃってるのに…

そりゃ新技術や新車開発なんて売れるか分からんのに金はかかるからコストカッターのゴーンなんて当然削減するわな

>それなら日本でEVシフトが盛り上がらない理由もわかるな
そもそも発電所足りなくない？
しかも現状火力頼みだからトータルのCO2排出量減らせないだろ

昨年末くらいから事実上EV全振り止めるって話はあったけど正式に来たのね

>バッテリーはこの圧倒的なエネルギー密度の差をどうにかしなきゃならん
このグラフに関してはガソリンから動力に取り出せる熱効率は現在の市販車で40%程度ということに留意が必要

日本の電力でも足りねえのに外国はどうやって電力調達してるんだろうな

ホンダはHV注力すればまだ生き残れる可能性少しあるからな

>ホンダのエンジン試験やってた会社とかもう清算して解散しちゃってるのに…
また作ればいいんやで

>ホンダとソニーの共同開発のEVクソダサかったけど本当にあのまま売るんか？
アレコレ弄っているうちにそのまま解散になるでしょ

発電量足りない？
じゃあ太陽光発電増やしましょう！！
尚中国製太陽光発電システムはバックドア仕込んでいたのバレた模様

>No.1320732166
半分以下でも勝負になってないのは理解した…

まさか世界的に補助金削減からEVがウンコになるとか思わない
とりあえずホンダは中国生産から撤退決めたけど台湾有事でそれ大成功になりそう

>N-BOX開発のエンジニアの浅木さんなんて今ではF1あきの大人気
解説で言ってる事が忖度無しで面白いからなぁ

>No.1320732447
ほんまアイツら…ほんま…

>ホンダのエンジン試験やってた会社とかもう清算して解散しちゃってるのに…
でも開発はずっと続いていたので