ふたばフォレスト

神奈川の2工場閉鎖すると
バネットなどのバン系は生産中止として
ノートは輸入にするのか？

追浜工場って国内主力工場なのでは

>追浜工場って国内主力工場なのでは
60年経ってるから老朽化が酷いって記事で見た
九州や栃木はまだ新しい方なんだって

どこまで縮小しても上がゴミだと更に小さくなり続けるだけ何だろうな

海外拠点のマザー工場じゃなかったのか

>神奈川の2工場閉鎖すると
>バネットなどのバン系は生産中止として
>ノートは輸入にするのか？
栃木か九州に移すんじゃないだろうか

工場潰してでも立派なグローバル本社は守るね…

売っちゃえ

老朽化だし高く売れるで神奈川撤退なんだろうな
工場を東京や神奈川でやるメリットってもうそんな無いからな

日産車で乱暴な運転してる人を見るとついつい下しちゃうんだ

２万人のリストラで人手不足の業界が潤うね！

>工場潰してでも立派なグローバル本社は守るね…
日野自動車は本社ビルまで売却したというのに
売却して問題なく回ってるのもじゃあなんで持ってたんだという問題なのだが

>２万人のリストラで人手不足の業界が潤うね！
闇バイト「いいよ！来いよ！」

マザーマザー連呼聞いてたんで土曜仕事から帰って来て19時のニュース見たら驚いたわ
マザーじゃなかったんかい

>２万人のリストラで人手不足の業界が潤うね！
製造業なんか瀕死レベルの人手不足だから引く手数多だろうな
日産ほど出せるところが国内にどれだけあるか知らんが

本社は九州か栃木に移転で良いよな

>>追浜工場って国内主力工場なのでは
>60年経ってるから老朽化が酷いって記事で見た
老朽化はわかるが生産可能台数はトップじゃなかったかな
売上台数主義捨ててくんかな…

>本社は九州か栃木に移転で良いよな
これから生産の主力を担っていく東南アジアあたりがいいと思う

平塚工場で期間工してたなぁ
塗装課に配属されて死にそうだったけど

>売上台数主義捨ててくんかな…
まぁそれが業績傾いた大きな要因の一つだから捨てるんじゃないか

>老朽化はわかるが生産可能台数はトップじゃなかったかな
トップかもしれんけど工場の稼働率4割だってさ

今後はどんどんあれこれ切り売りしていって残るのは役員の退職金だけになりそう

良心的な経営者ならまず率先して本社ビル手放すが
100人に及ぶ幹部達が許さなかったのかな

スズキに頭下げてジムニーノマドの生産受けさせてもらったらいい

ﾎﾝﾌｧｲに役員の残留を条件に買収されるも
約束を反故にされて全員解雇される未来

東芝と同じルートに入ってる
価値のある事業の切り売りが始まるぞ

>スズキに頭下げてジムニーノマドの生産受けさせてもらったらいい
ホンダに頭下げれんのにスズキなんて無理ゲーすぎる

で、固定費減らしてちょっと業績上向いたくらいのタイミングで
少しでもお高くホンハイに身売りというシナリオ

>>老朽化はわかるが生産可能台数はトップじゃなかったかな
>トップかもしれんけど工場の稼働率4割だってさ
これニュースみて目を疑ったわ
こんなん放置してたのヤバすぎるだろ

>で、固定費減らしてちょっと業績上向いたくらいのタイミングで
>少しでもお高くホンハイに身売りというシナリオ
良い案だと思う
ただし役員全員クビならば

正直車は悪くないと思うんだけどね
日本国内見ればわかるが
ノートもサクラもめちゃめちゃ走っている

おは出火

>>>老朽化はわかるが生産可能台数はトップじゃなかったかな
>>トップかもしれんけど工場の稼働率4割だってさ
>これニュースみて目を疑ったわ
>こんなん放置してたのヤバすぎるだろ
ゴーンのせいって見た
ゴーンが世界で年700万台作れるように生産体制築いたから
実際は半分も稼働してない

10年前くらいのゴーン素晴らしい成果のニッサン報道は何だったのか

ホンダが可及的速やかにリストラと工場閉鎖を厳命してきたのも当然だな

>日本国内見ればわかるが
>ノートもサクラもめちゃめちゃ走っている
じゃあ放っておいたらいいだろう
リストラ万歳

そんなに上層部は糞なん？

ノートはデザインいいと思うんだよな
後ろ姿もシンプルだし

ちゃんとモデルチェンジしてる車はそこそこ売れてるようだしな
売れない車　特にセダンは一度消滅させたほうがいいか
スカイライン、GT-Rは一旦終わりだな

追浜って最終組み立てもやってたのか
エンジンとか部品メインかと思ってた

幹部が問題らしいね
役員あたりで一気に給料が騰がるらしくそれに近い人間がみんな反対してる
合併したら不相応な給料システム変わって下がるのが間違いないから

>10年前くらいのゴーン素晴らしい成果のニッサン報道は何だったのか
俺が見たe-powerヨイショの1時間の番組は何だったのか
あんなに推してたのに売れてないなんて

>日産の将来
な
な
あ

>ちゃんとモデルチェンジしてる車はそこそこ売れてるようだしな
>売れない車　特にセダンは一度消滅させたほうがいいか
>スカイライン、GT-Rは一旦終わりだな
セダンもなんであんなダサい車更新しないんだ？っておもってたら金がなかったでござる…というオチ
悲しすぎる

潰れた時にいろんな物が流出しないよう跡形も無く消しておくのは良い心がけ

>良心的な経営者ならまず率先して本社ビル手放すが
>100人に及ぶ幹部達が許さなかったのかな
あのビッグモーターすらまずは本社オフィス手放したのにねぇ

もう諦めろよ

トランプのせいで･･･

日産の場合は生産能力に対して販売台数が少なすぎるから工場閉鎖は必須という
もっと販売頑張れ？
いやもっと売れる車開発してくださいってなる

売れる車が開発できたら苦労しねーんだわ

>いやもっと売れる車開発してくださいってなる
2019年にキューブとかジューク片づけてたんだってねデザインが良くて無難に走る車手放すとかさあ…

日産の車って全体的にもっさりしてるね

>トランプのせいで･･･
トランプになる前からダメだったじゃん

>売れる車が開発できたら苦労しねーんだわ
市場調査をしなかったのか
それとも逆張りでユーザーが求めるものを排除したのか

>日産の車って全体的にもっさりしてるね
赤字ん時はそんなもんさ以前もそうだった

神奈川の２工場はどこかの同業他社が買うのだろうか

>トランプになる前からダメだったじゃん
それじゃーリーフなんぞに注力したせい

>ゴーンのせいって見た
>ゴーンが世界で年700万台作れるように生産体制築いたから
>実際は半分も稼働してない
発端がゴーンなのはわかるけど
ゴーンが社長退任してから８年間何やってたんだって話だ

>いやもっと売れる車開発してくださいってなる
金がねえ

立て直せると思ってるのかねえ
経営知識なんて軽く本を読んだぐらいしかないが
１０年後でも回復したら奇跡だよ

日産の未来はWOWWOWWOWWOW

BYDに売却一択だろ

>売上台数主義捨ててくんかな…
過去ホンダも台数追いかけて急拡大させた結果諸々追いつかず痛い目みたし
トヨタも意思ある踊り場って台数拡大しない時期を持ったりするし
スケールメリットや稼働率で無視できない数字ではあるけどそれが最優先になったりすると弊害大きいんだろう

>立て直せると思ってるのかねえ
あの三菱だってなんとか生き残ってるんだからなんとかなるさ…

ホンダは買収断られてよかったね

>ゴーンが社長退任してから８年間何やってたんだって話だ
ゴーン監視してました…

ディーラーの数も減らすかな？

>BYDに売却一択だろ
もれなく重役がついてきます

ルノーはもう助けてくれないんですか

日本の将来の縮図
老人ばっかりだ

>おは出火
おはヤニカス

冗談抜きに日産の北米事業はホンダに売却のほうが両社幸せになる
中国事業は合弁先に売却で撤退
これでだいぶ良くなる

>ルノーはもう助けてくれないんですか
ルノーが切ったからこうなってるんですよ

>ゴーンが社長退任してから８年間何やってたんだって話だ
ゴーンの作った上役にお金ドバドバシステムをそのまま流用してましたが？

>ルノーはもう助けてくれないんですか
もちろんルノーから手は差し伸べたけど
例の如く日産側がお断りしましたので

>>立て直せると思ってるのかねえ
>あの三菱だってなんとか生き残ってるんだからなんとかなるさ…
なんとかなるまでどれぐらい体を削るかってね
健全化するなら二万人じゃ済まないでしょう

>おはヤニカス
えぇ・・・

>なんとかなるまでどれぐらい体を削るかってね
>健全化するなら二万人じゃ済まないでしょう
ホンダと日産が別々にコンサル依頼したらどっちも日産3万人リストラ必要と回答したとか

>>おはヤニカス
>えぇ・・・
ギャグマンガかよ

>ホンダは買収断られてよかったね
ホンダも利益7割減だもんなぁ
共倒れになるところだったぜ

>>立て直せると思ってるのかねえ
>あの三菱だってなんとか生き残ってるんだからなんとかなるさ…
三菱はグループ企業に買わせてれば最悪それなりに成立しちゃうくらい三菱系の規模がデカいからなんとかなった
日野はトヨタがいなけりゃとっくに更地かどこかに吸収されてる
なんとか持ち堪えたところはそれなりの理由があるからな

一旦役員全員切って人数整理しないの？
そうすればグローバル本社もいらないでしょ
というか本社にグローバルってつけるぐらい世界で売れてんのか？日産車

>ホンダと日産が別々にコンサル依頼したらどっちも日産3万人リストラ必要と回答したとか
リストラなんて馬鹿でも言えるんだからもう少しマシな事言えよ

>ホンダと日産が別々にコンサル依頼したらどっちも日産3万人リストラ必要と回答したとか
なんだあと1万人追加すればいいだけじゃん

>一旦役員全員切って人数整理しないの？
その強権を行使できる奴が居ないのでは
居たらとっくにやってるだろうし

日産だけの話じゃなくて追浜自体も萎れそうだな…

>>ホンダは買収断られてよかったね
>ホンダも利益7割減だもんなぁ
>共倒れになるところだったぜ
ここんところは胸をなでおろしてるだろうなあ

>一旦役員全員切って人数整理しないの？
役員を切る事ができる権限をもつ者が居ない

>>ホンダと日産が別々にコンサル依頼したらどっちも日産3万人リストラ必要と回答したとか
>なんだあと1万人追加すればいいだけじゃん
役員の分抜けてるしな

>>ホンダは買収断られてよかったね
>ホンダも利益7割減だもんなぁ
>共倒れになるところだったぜ
ああいうのは最悪を想定して出す数字だから来期本決算出す頃は2〜3割減で落ち着くと思うよ

>>一旦役員全員切って人数整理しないの？
>役員を切る事ができる権限をもつ者が居ない
やっぱりゴーン呼ぶしかねぇか

リストラなんて役員全員と引き換えにするくらいじゃないと切られる社員が納得しないだろ

>>一旦役員全員切って人数整理しないの？
>役員を切る事ができる権限をもつ者が居ない
社長居ないんか

役員からしたら今辞めたら給料もらえなくなるけど
潰れる直前までいればその間の給料もらえるからね

ホンダはもしも合併がホンダ主体だったら利益があったのかな

>三菱はグループ企業に買わせてれば最悪それなりに成立しちゃうくらい三菱系の規模がデカいからなんとかなった
重工と銀行からの支援はあったけど特に特別の購入斡旋とかは無かったよ
あそこから立ち直れたのは三菱自動車の実力だよ

>やっぱりゴーン呼ぶしかねぇか
帰ってきたら逮捕されるけどな

>リストラなんて役員全員と引き換えにするくらいじゃないと切られる社員が納得しないだろ
納得しなかったらどうだと言うのだね？

>>一旦役員全員切って人数整理しないの？
>役員を切る事ができる権限をもつ者が居ない
まるで政治家みたいだな
議員連中は自分の利益になるとこには手を入れないのと一緒

>ホンダはもしも合併がホンダ主体だったら利益があったのかな
部品とかの共通化が出来たんでね

>>やっぱりゴーン呼ぶしかねぇか
>帰ってきたら逮捕されるけどな
よし、もう一度密輸だ

>>ホンダと日産が別々にコンサル依頼したらどっちも日産3万人リストラ必要と回答したとか
>リストラなんて馬鹿でも言えるんだからもう少しマシな事言えよ
実態に近づいてるのでバカは日産の方だったんやな
この頃は9000人削減で手を打とうとしてた

>ホンダはもしも合併がホンダ主体だったら利益があったのかな
合併ってどころか子会社化しても傷が深かったと思うぜ

>>ホンダはもしも合併がホンダ主体だったら利益があったのかな
>部品とかの共通化が出来たんでね
日立アステモとかAESCとかすでに共通部品化されてるしな

>ああいうのは最悪を想定して出す数字だから来期本決算出す頃は2〜3割減で落ち着くと思うよ
決算会見見たけどワーストとしての数字って出し方だったね
他社も今期見通し不明だったり直近だけの影響計上だったりで現状水物もいいところな数字だ

>>>やっぱりゴーン呼ぶしかねぇか
>>帰ってきたら逮捕されるけどな
>よし、もう一度密輸だ
レバノンに工場作ればいいんやで

>>>やっぱりゴーン呼ぶしかねぇか
>>帰ってきたら逮捕されるけどな
>よし、もう一度密輸だ
次は箪笥にゴーンだな

ホンダ日産に限らない話だけど
そもそも協業ってそんなメリットあるのかよくわからないんだよな
意思決定が遅くなって派閥が深刻化する方が大きい気がするんだけど
どっちかが下に付いた方がお互いにメリットありそうなもんだけど違うのかな

横須賀の米軍基地内でゴーンに仕事してもらえばいいのか

>レバノンに工場作ればいいんやで
一瞬レバノンにゴーン製造工場を作るのかと…

しかしこれだけの企業をつぶすってのも
公益にたいする罪だよなあ

>>レバノンに工場作ればいいんやで
>一瞬レバノンにゴーン製造工場を作るのかと…
ゴーン作って日本に送り込めば1人逮捕されてマスターは自由になるな

日産本社からたまにアンケート来るけど
販売会社の営業姿勢に対するアンケートばっかしで
車自体のアンケートは一切ないんだよ
そーゆーところがズレてる

>どっちかが下に付いた方がお互いにメリットありそうなもんだけど違うのかな
日産が下に！

ノートとセレナしか売れていない現状でノートの工場閉めるのはちょっと分からない
栃木あたりですでに引き継ぎ完了してるのか

>部品とかの共通化が出来たんでね
お互いのコストが安くなるってことか
でもそれと経営不振の会社と一緒になるのとどっちがでかいんだろう

日産ってこの車種はめっちゃ人気あって他のメーカーが欲しがるみたいな車種はあるの?

ADバンは便利だった

>日産本社からたまにアンケート来るけど
>販売会社の営業姿勢に対するアンケートばっかしで
>車自体のアンケートは一切ないんだよ
>そーゆーところがズレてる
よそもそんなもんだよ

>日産ってこの車種はめっちゃ人気あって他のメーカーが欲しがるみたいな車種はあるの?
ない

でも、国は潰さないよね絶対に支援するよ

セレブ相手にGTRを5億円で売る商売に特化したらいいんじゃね？

シャープといい日産といい
ホンハイは慈善事業かなにかで潰れそうな大手日本企業買収してくれてるの？

>でも、国は潰さないよね絶対に支援するよ
こんだけデカい企業潰れたら影響やばいしな

>でも、国は潰さないよね絶対に支援するよ
売れない車しか作らないのに？

>日産ってこの車種はめっちゃ人気あって他のメーカーが欲しがるみたいな車種はあるの?
新車が出てないから自前で開発したほうが早くね？にならんか

としあき安心してほしい
日産の手元資産はあと2年半もつ
(2025年3月期連結決算の業績水準が前提)

>>でも、国は潰さないよね絶対に支援するよ
>売れない車しか作らないのに？
プレジデント用意しました

>でも、国は潰さないよね絶対に支援するよ
世間わかってなさそうな今の内閣に期待はちょっと

2万人解雇は色々影響出そうな気がするけどな
工場も売却したらその周辺の経済も回らんし

>シャープといい日産といい
>ホンハイは慈善事業かなにかで潰れそうな大手日本企業買収してくれてるの？
奴さんクソデカ工場は持ってる
開発ノウハウと技術が欲しいからウィンウィン

国が買い上げて軍需品の生産ラインにでもするしかないのかな

>としあき安心してほしい
>日産の手元資産はあと2年半もつ
>(2025年3月期連結決算の業績水準が前提)
2年半の間に何をやるんだろう

>2万人解雇は色々影響出そうな気がするけどな
>工場も売却したらその周辺の経済も回らんし
追浜は仕方ない…

もう自分たちの逃げ切りしか考えてない感じ
ヒシヒシと感じる

2万人リストラして退職金支払えるのか心配になるが
最後までお受けしない人ほどもらえる可能性は無くなっていくのかな

>2年半の間に何をやるんだろう
他社に少しでも高く身売りするために
身だしなみ整えたりとか

みなとみらいのでっけえビル売ったら良い値段しそうだよな

>身だしなみ整えたりとか
ないなってか出来ないな

リストラするのは仕方ないにしても
役員も報酬の大幅減額位してないと説得力無いんだけどそこら辺どうなん？

>としあき安心してほしい
>日産の手元資産はあと2年半もつ
>(2025年3月期連結決算の業績水準が前提)
状況を打開するために手を打てば打つほどお金は減っていくので
実際は2年半も持たない
あまり悲観するのもどうかと思うけど思ってるより時間が無いのも確かだな

>みなとみらいのでっけえビル売ったら良い値段しそうだよな
そこ便利なのよね
通路として…

>みなとみらいのでっけえビル売ったら良い値段しそうだよな
会社をいかに大きく見せるかに長けた数十人の取締役が許さないよ

日産本社ってみなとみらいのあたりなの？

>リストラするのは仕方ないにしても
>役員も報酬の大幅減額位してないと説得力無いんだけどそこら辺どうなん？
どうもしないというかハナから下民の一般従業員どもと我々を一緒にするなってスタンスでは

横浜駅の横って感じ

毎年7500億円ずつ現金が減っていくなら2年半もつけど
2万人の退職費用は想定外だから再来年ヤバそう

今の豊田会長みたいに現場から上まで
フットワークがある上位者が珍しいって言うんですか

まあいつか来るものではあったけどな
ただじゃあ日産が経営ヤバいんで段階的に縮小していきますって言ったら地方自治体は大騒ぎするしな
なんつーか帰省したときに親に成績通知がバレた大学生みたいな感じ

派閥争いで経営が上手くいってないって聞いたけど
ここまで株価落ちたらもう派閥争いやめようってならないのかね

よくホンダとの対等合併が大前提とか言えたもんだな

特急停まらなくなったら泣く

>どうもしないというかハナから下民の一般従業員どもと我々を一緒にするなってスタンスでは
某トラックメーカーもそうだがダメになるメーカーの根っこの部分って共通してるよな

なおホンダは同じタイミングで青山本社ビルの建て替え発表

最高のシナリオとして日産工場の跡地にどこかが来るとしたら
もうアジア系の外資しか望めなさそうだな

老人の暴走事故にプリウスミサイルとか言ってる奴もいたけど
今回は馬鹿な台詞言う奴も居ないほど深刻だな

日産車っておじさん車ばかりじゃん
とか思ってたらおじさん車すら無くなってたわ…

貧乏くじ引くのが嫌なのを分かるけど
社長就任早々プリウス問題で公聴会で謝罪した人と
今の日産役員を比べてはいけない

販売店を昔みたいにブランド別に戻そうぜ
ノート店
セレナ店
ルークス店

営業利益率がクソ悪い気がするけどこんなもんなんかね
低くても3％な気がするし製造なら10％あっても良いんじゃない？

>派閥争いで経営が上手くいってないって聞いたけど
>ここまで株価落ちたらもう派閥争いやめようってならないのかね
うちの会社もそうだけどトップマネジメントが派閥争いしかやって来てないと
そもそも自分達がどうやってもものづくりして売り上げが出てるとかよく分かってないのだ
だから会社が傾くし立て直そうとしてもなかなか出来んのだ

そもそもゴーンが来る前に1回つぶれかけてただろ日産
元の鞘に収まるだけでは

>>派閥争いで経営が上手くいってないって聞いたけど
>>ここまで株価落ちたらもう派閥争いやめようってならないのかね
>うちの会社もそうだけどトップマネジメントが派閥争いしかやって来てないと
>そもそも自分達がどうやってもものづくりして売り上げが出てるとかよく分かってないのだ
>だから会社が傾くし立て直そうとしてもなかなか出来んのだ
なんでそんな奴がトップにいるんだよ

>営業利益率がクソ悪い気がするけどこんなもんなんかね
>低くても3％な気がするし製造なら10％あっても良いんじゃない？
国内四輪車メーカーで3％を達成してるのはトヨタだけじゃないかな？
ホンダなんかは2025年3月期決算で1.7％に向上したが
東南アジアを中心とした二輪だのみの構図なのはずっと変わってない

>うちの会社もそうだけどトップマネジメントが派閥争いしかやって来てないと
>そもそも自分達がどうやってもものづくりして売り上げが出てるとかよく分かってないのだ
>だから会社が傾くし立て直そうとしてもなかなか出来んのだ
でも派閥争いの道具は仕事の成果で相手派閥を越すことなんじゃないの
派閥争いをよく知らんがそれをお互い協力して出せばいいのでは

>販売店を昔みたいにブランド別に戻そうぜ
>ノート店
>セレナ店
>ルークス店
安っぽすぎる

国内四輪メーカーの営業利益率がクソ低いのはトヨタ以外共通してる

>国内四輪メーカーの営業利益率がクソ低いのはトヨタ以外共通してる
なんか国内自動車産業共通した問題は抱えてそうだな

>そもそもゴーンが来る前に1回つぶれかけてただろ日産
>元の鞘に収まるだけでは
以前より悪化してる気がマーチいないもの

>安っぽすぎる
サニー店よりマシなのでは…

日産役員宅を狙った闇バイトなら志願者多そう

NECも東芝も先に本社売ったものだがな…

最近リベンジ退職流行ってるしなんか出てきそう

営業利益率が世界一高いのはテスラの17％
中華含めて新興系はどこも伝統的なメーカーと比べて営業利益率が高い

>毎年7500億円ずつ現金が減っていくなら2年半もつけど
>2万人の退職費用は想定外だから再来年ヤバそう
先日の決算で
>特別損益は減損損失及びリストラクチャリング費用を計上
した結果6,238億円の損失となり、
と書いてるからそこは織り込み済みなのではないかな？

ホンダ蹴って外資に買われたら外患誘致罪適応しろよ

>ホンダ蹴って外資に買われたら外患誘致罪適応しろよ
今となっては国内他社という選択肢がなくなったので…

だってホンダがウチを下に見てくるから…

>と書いてるからそこは織り込み済みなのではないかな？
じゃあ来年以降は赤字がガクンと下がるのか
まだまだ猶予はあるんだな

テスラってPER900倍とかやろ会社もここの株買うやつも狂ってる

>国内四輪メーカーの営業利益率がクソ低いのはトヨタ以外共通してる
トヨタの数字がおかしすぎるんよ・・・

日本最古の自動車メーカーとして
ホンダみたいなポッと出の新興メーカーに買収されるなんて
プライドが許さないよ

>だってホンダがウチを下に見てくるから…
どう見ても下です

>日本最古の自動車メーカーとして
>ホンダみたいなポッと出の新興メーカーに買収されるなんて
>プライドが許さないよ
じゃあ死ね

プライドで飯が食えるか

くだらないプライドと一緒に沈んだ方がいいな

プライドを持つのは良いけどそれを持ったまま他のところに行かないで
そのまま沈め

半島人にも言えることやがプライドと虚栄心を履き違えてると思う

その時、日産幹部は思った

本当にプライドあったら寄生虫みたいにしがみつかずに腹切るでしょ

自動車メーカーの設立について国が認可するのをやめるというニュースを聞いて
滑り込みで認可を受けた国内で最も歴史が浅い若輩メーカーがホンダだから
日産的には本当に嫌なんだろうな

自動車OEMの決算資料って結構わかりやすく書いてると思うから一度目を通してみると面白いよ

自転車屋に買収されるなんて我慢ならん

もう体力ないのにフルラインナップなんて見栄張ってるから傾くんだよ
軽と最低限売れてる車種残してあとは工場全部閉めた方がいい
それでも役員の数と報酬は死守するだろうけどな

ノート・セレナ・軽だけになっても誰も困らないラインナップになってるよね

このスレ見てるだけで潰れたほうが良いのではと思う

役員報酬死守したいならそれこそ役員が頑張れよ
って思うが役員数人が頑張っても話がまとまらないんだろうな

平塚工場閉鎖となると
バネット系は確実に無くなりそうだな

一般社員ですら横浜市内のタワマン住みってマジなんかな

>ノート・セレナ・軽だけになっても誰も困らないラインナップになってるよね
あと何売ってるかわからんな

まあ工場閉鎖とリストラについては
ホンダと一緒になればこれを免れてたか？と考えれば
結果は変わらなかっただろう
むしろもっとアグレッシブに逝ってた気もする

>むしろもっとアグレッシブに逝ってた気もする
3万人リストラしないとダメだからね

ホンハイには我々取締役陣の地位の保全を第一要件として求めたいと思う

セレナはいつまで同じプラットフォーム使ってるんだよ
とか思ってしまう

>本当にプライドあったら寄生虫みたいにしがみつかずに腹切るでしょ
安いプライドってそういうもんでしょ
るろうに剣心で例えれば盲剣の宇水みたいな

とりあえず内田以外の取締役は無傷です

>まあ工場閉鎖とリストラについては
>ホンダと一緒になればこれを免れてたか？と考えれば
>結果は変わらなかっただろう
>むしろもっとアグレッシブに逝ってた気もする
それをするためにホンダが上に来る統合を求めたわけだからね

ホンダが支援しないせいで2万人の人が路頭に迷うんだぞ

>一般社員ですら横浜市内のタワマン住みってマジなんかな
数年前に知り合いが転職した時に聞いた話では
家賃半額補助で最大８万なので家賃１６万の物件に８万で住める
今は知らんけど福利厚生はマジでトヨタレベルだったよ

日産オーナーの平均年齢とか60代くらいになってそう

どの車種復活させれば立ち直れますか？
シルビア？

>ホンダが支援しないせいで2万人の人が路頭に迷うんだぞ
ホンダが支援したら4万になってたぞ

>今は知らんけど福利厚生はマジでトヨタレベルだったよ
やっぱり自社を大きく見せるために
実態にそぐわないことやり出すんだなぁ

>数年前に知り合いが転職した時に聞いた話では
>家賃半額補助で最大８万なので家賃１６万の物件に８万で住める
>今は知らんけど福利厚生はマジでトヨタレベルだったよ
すげえな・・・俺家賃補助なんて雀の涙程度しかでないわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今は知らんけど福利厚生はマジでトヨタレベルだったよ
プライドー

>どの車種復活させれば立ち直れますか？
>シルビア？
過去の栄光にすがる形では未来は作れないだろう
今ですらすがっていてこうなのだから

このままブルーカラー全員クビにして不動産会社日産になろう

>どの車種復活させれば立ち直れますか？
>シルビア？
マーチじゃね

>3万人リストラしないとダメだからね
あと1万人リストラ発表する余地があるんだな今度はどこの工場閉鎖なんだろう？

こいつの評判が悪すぎた

とりあえずブランドだけ残す形でいいなら
ホンハイでもどこのOEMでもいいし
自社工場はいらないから本社と役員だけ残れば良いよね

マーチよりはキューブがいい

自民党助けてくれー

事務系社員の早期退職はもう言い出したそうだね
正直ここまで悪名が広がってるなら早期退職したほうがいいような気がするが

>役員だけ残れば良いよね

>どの車種復活させれば立ち直れますか？
>シルビア？
パルサー復活させよう

>とりあえず内田以外の取締役は無傷です
内田さんも社長降りただけでしれっと取締役に復帰してるのでノーダメージです

キューブとかjuke とかヒットしてなかったっけ

>事務系社員の早期退職はもう言い出したそうだね
>正直ここまで悪名が広がってるなら早期退職したほうがいいような気がするが
でも対象が45歳以上だから再就職大変だぞ

10年後にプロジェクトX放送するために
今のうちに取材入れといた方がいいな

>マーチよりはキューブがいい
後ろは四角いほうがいいもんな沢山詰められるし

国内工場全閉鎖とかなら潰れていいよ
雇用も産み出さないクソ企業なんてコンビニ以下の価値しかない

>>とりあえず内田以外の取締役は無傷です
>内田さんも社長降りただけでしれっと取締役に復帰してるのでノーダメージです
まじかよ

>ホンハイには我々取締役陣の地位の保全を第一要件として求めたいと思う
まともな会社なら「役員が責任を取るので従業員の雇用だけは」なんだよな

>>3万人リストラしないとダメだからね
>あと1万人リストラ発表する余地があるんだな今度はどこの工場閉鎖なんだろう？
あとたった1万かって心境
もっと必要だろってなる俺
3万とかそのコンサルも甘い計算してねえかな

>キューブとかjuke とかヒットしてなかったっけ
でも切っちゃうの

>事務系社員の早期退職はもう言い出したそうだね
>正直ここまで悪名が広がってるなら早期退職したほうがいいような気がするが
まあいわゆるそこそこ使える社員は出勤しながら日々家で中途採用調べてると思うよ

>まともな会社なら「役員が責任を取るので従業員の雇用だけは」なんだよな
まともな会社なら今の事態になってない

マツダとかもやばいんでしょ

>>>とりあえず内田以外の取締役は無傷です
>>内田さんも社長降りただけでしれっと取締役に復帰してるのでノーダメージです
>まじかよ
横からだがそういやそうだったわ
俺も忘れてたけど復帰なった時スレ立ってた

使える社員なら他社がほっとかないから
安心してリストラに応じて欲しい

バカな自民党が自動車産業をとって半導体を売わたしたのよな
逆だろどうみても

日産勤務のとしあきの1人や2人いそうな気はする

>マツダとかもやばいんでしょ
マツダはヤバいけど身の程わきまえてトヨタと提携してる

社長のネームを60人の取締役でローテーションする会社

>日産勤務のとしあきの1人や2人いそうな気はする
まあ大企業だしいるでしょ

>内田さんも社長降りただけでしれっと取締役に復帰してるのでノーダメージです
内田さんなんで社長降りたんだっけ

まあ追浜勤務とかなら
他にいくらでも仕事は見つかる地域でしょ

ゴーン連れてこようぜ、

>内田さんなんで社長降りたんだっけ
そうしろって言われたから…

>マツダとかもやばいんでしょ
マツダは日本を捨てたかのようなでかい車ばかり作ってるから心配

>>内田さんも社長降りただけでしれっと取締役に復帰してるのでノーダメージです
>内田さんなんで社長降りたんだっけ
ホンダが社長変わらねーと話す気にならんって言ってた様な

>工場潰してでも立派なグローバル本社は守るね…
下を切り落としてでも上の体裁だけは意地でも守ろうって執念・・・
会社潰せとは言わんが上全部切り飛ばして挿げ替えろ

>マツダは日本を捨てたかのようなでかい車ばかり作ってるから心配
マツダの規模ならそれでいいんじゃない？
日本でしか通用しないモデルばかり作るより

電機と自動車が終われば日本は終わりって島耕作で言ってたけど
俺が生きてるうちに終わりの始まりが来るとは思わなかった

>ホンダが支援しないせいで2万人の人が路頭に迷うんだぞ
なんか朝鮮人みたいな言い草ですね？

日本はアニメで食っていきます

ホンダみたいに毎代、技術者が社長になったほうが
経営に活かせる知見をもってるだろうからいいと思うんですが

商品について知らない人が経営してうまくいくとは思わんしな

>ホンダみたいに毎代、技術者が社長になったほうが
>経営に活かせる知見をもってるだろうからいいと思うんですが
もともと技術を金で集めてた社風なので技術者いないんだって

重要なのは日産の看板であって技術ではないのです…

evに全ベットしなければよかったのに

日産以外は特色あるから無くなると淋しい
日産はマジで何も無い

スバル：ボクサーエンジン。トヨタ資本関係
ダイハツ：軽特化。トヨタ資本関係
マツダ：ロータリー。鼓動デザイン。トヨタ資本関係
ホンダ：F1。二輪
三菱：SUV特化。デザインに一定の支持層あり
スズキ：ジムニー。インド。アメリカ撤退済

日産経営陣「経営は我々経営のプロにお任せ下さい」

スカイラインの開発者とかももういないしね

部品工場はどれだけ潰れるの

あのさあ工場って会社の本体でしょそれ売っぱらって本社の方手つかずってどういう事なの？バカなの？本社だけで生きてけると思ってる？老朽化？今まで何やってたの？本社ばっかり立派にして放置してただけでしょが

日産：e-Power（笑）

これから地獄の社債償還が始まる

ホンダもホンダで早々に全BEV化打ち出して
早々にエンジン製造を切り離しちゃったから
ほんとにこの先大丈夫なんかなとは思う

パラレルハイブリッドを自社開発できず
EVやe-POWERに逃げた時点で技術競争からは脱落してはいた
で今の欧米のハイブリッド回帰に対して売れるクルマがないという状況

>もともと技術を金で集めてた社風なので技術者いないんだって
設計ぜーんぶ外注に回して出来上がった図面で生産してたから開発能力もなーんもない
ついでにゴーンの時代にその辺のコネ関係もリストラしちゃってるから新規に拡げる事も別の事をするもなーんも出来ん

そりゃ本社ビルと取締役陣の地位に手をつけるのは最後の手段でしょ

潰れたら日本経済どうなるかな

防災連携とかしてるのに

>そりゃ本社ビルと取締役陣の地位に手をつけるのは最後の手段でしょ
いや最初だろ、工場こそ最後の手段

神奈川住んでるから頑張って欲しい

>潰れたら日本経済どうなるかな
かわらんよ

>そりゃ本社ビルと取締役陣の地位に手をつけるのは最後の手段でしょ
昔から本社を立派なビルにした会社は傾くってね
なんで繰り返すかね

>>そりゃ本社ビルと取締役陣の地位に手をつけるのは最後の手段でしょ
>いや最初だろ、工場こそ最後の手段
もの作れない製造業とか存在意義ないからな

本当にただデカいだけの会社なんだよな

>潰れたら日本経済どうなるかな
少なくとも神奈川のゴッサムシティ化は不可避だな

>あのさあ工場って会社の本体でしょそれ売っぱらって本社の方手つかずってどういう事なの？バカなの？本社だけで生きてけると思ってる？老朽化？今まで何やってたの？本社ばっかり立派にして放置してただけでしょが
ダメになるメーカーほど現場軽視が激しいよな
実際にお金生み出してるのはまさにそこなのに

工場稼働率3〜4割の自動車メーカーに部品納品してる中小メーカーなんかは
普通に考えてすでに相当整理されてるだろうから
影響は最小限だと思うけど…

>evに全ベットしなければよかったのに
欧州のメーカーも見誤った位だから

他で通用する中間層はもうほとんど残ってないだろうし

>>潰れたら日本経済どうなるかな
>少なくとも神奈川のゴッサムシティ化は不可避だな
デトロイトでロボコップ

というかずっと前から出してたリーフが泣かず飛ばずなのに急に日産のEVが売れると何故思ったのか？

>>evに全ベットしなければよかったのに
>欧州のメーカーも見誤った位だから
皆んな大馬鹿者というか現実逃避の結果よな

トヨタは言わずもがな
ホンダもeHEVってグローバル展開できるハイブリッド開発できたから
欧米に関しては大きな心配はないかな(関税という不確定要素はあるが)

>ホンダもホンダで早々に全BEV化打ち出して
>早々にエンジン製造を切り離しちゃったから
>ほんとにこの先大丈夫なんかなとは思う
ホンダはすぐ辞やーめたしちゃうからな
F1なんかもそう

e-POWERはほ日本限定ハイブリッドだからなぁ…

プリウスのライバルって何になるの？

ないよ

>e-POWERはほ日本限定ハイブリッドだからなぁ…
ホンダからもイラネ言われちゃって

>プリウスのライバルって何になるの？
テスラ

>プリウスのライバルって何になるの？
アクアとかじゃね？

>プリウスのライバルって何になるの？
居ないからハイブリッドの特許公開したりしてる

経営陣アホ過ぎる
株主代表訴訟で訴えられろ

プリウスは環境対応型先進モデルというイメージを捨てて
やけにスポーツ志向に行っちゃったから
以前とは位置づけが変わってるんだよね

平塚が日本の夕張になりそう

モータースポーツやっていれば適当な理由つけてエンジンも作れたのにな
今の日産って真面目にモータースポーツやってないでしょ
舐めたデザインでルマン参戦とか名前だけのF1とか

>工場稼働率3〜4割の自動車メーカーに部品納品してる中小メーカーなんかは
>普通に考えてすでに相当整理されてるだろうから
>影響は最小限だと思うけど…
いきなり閉鎖するならともかく
ずっと稼働4割以下とか実質死んでるようなゾンビ工場に納入してて
そこが潰れた時の事を考えてなかったとしたらもう部品メーカーが悪いとしか言えんよな

>平塚が日本の夕張になりそう
跡地でメロン栽培するか

>平塚が日本の夕張になりそう
夕張は日本じゃなかった！？

日産がいなくなることで城下町滅ぶというならそれまで
一度はつぶれかけてるメーカー一辺倒だった城下町が悪い

>>プリウスのライバルって何になるの？
>居ないからハイブリッドの特許公開したりしてる
特許料で儲けようとするのは賢い

>ずっと稼働4割以下とか実質死んでるようなゾンビ工場に納入してて
>そこが潰れた時の事を考えてなかったとしたらもう部品メーカーが悪いとしか言えんよな
部品メーカーもイラネって言われてるのに逃げ場あるのかい？

平塚っていまでもくっそ家賃安いのにいまより下落するんか…
クルドとかグエンが寄ってきそうだな

自動車の金型やめて美少女プラモに転向した会社なかったっけ

日産が消えたあとにはこぞって外資の工場と移民が集まってきそうだよね…

日産のリストラ
・2万人リストラだけど役員の席数は変わらず
・工場2カ所閉鎖だけど立派な本社ビルは維持

もう駄目だねこれは潰れるよ

>平塚っていまでもくっそ家賃安いのにいまより下落するんか…
>クルドとかグエンが寄ってきそうだな
なんだかんだ都内に一本で行けるメリットでかいからそのままじゃない

日産e-POWERをベースに
エンジン直結モード追加→ホンダe:HEVとルノーE-TECH

日産の年間の国内販売台数60万台なのに
2工場閉鎖してもなお90万台くらいの生産能力があるから
まだ潰さないとダメでは

>プリウスは環境対応型先進モデルというイメージを捨てて
>やけにスポーツ志向に行っちゃったから
>以前とは位置づけが変わってるんだよね
トヨタ的には普通の車になったってことでしょ
他社からしたら「ね？簡単でしょ」と言われてるに等しいが

実質的には全然減ってなさそう

何でトヨタがHVの特許公開してくれてるのに
日産は作れないの？

>プリウスのライバルって何になるの？
ライバルとして真っ向勝負したと言えるのは2代目インサイトくらい

>実質的には全然減ってなさそう
社外8人ていうのが実質ルノーの集金装置なんだろうな

>何でトヨタがHVの特許公開してくれてるのに
>日産は作れないの？
それやるとトヨタに特許料払わないといけないんだぞ

トヨタに与するなんてプライドが許さないよ

トヨタと張り合ってフルラインナップ維持して潰れるとかかわいいね日産

>トヨタに与するなんてプライドが許さないよ
プライドに準じてﾀﾋを選ぶというならそうしろとしか

実際プライドだけで生きてるからな

それで生きられるならまあいいんだけど…

公開されてる特許以外にも関わるノウハウやらはたくさんあるだろうから（日産に限らず）劣化THSにしかならなさそうだし
そうなるとTHSの商品を選ぶときにわざわざトヨタ車以外を買う理由もないし難しいところだな

現治安うんこの神奈川に大量の無職が解き放たれるのか…胸熱だな

初のフラグシップEVアリアデビュー
→注文多すぎて2年間受注停止
Zが帰ってきたRZ34登場！
→注文多すぎて2年間受注停止
舐めてんのか？

今年はもう仕様がないとして
来年も超赤字になったらどうなるの？
また2万人リストラ、工場半分にすんの?

>2工場閉鎖してもなお90万台くらいの生産能力があるから
>まだ潰さないとダメでは
海外工場も閉鎖するからそこで帳尻合わせるのでは？
あとずっと寝かせてた設備がいきなりフルの生産出来るとは思えないので
余力ないと死んじゃう

日産系のケイレツ部品メーカーは
今のうちに中華系新興メーカーへの営業強化しておいた方が良さそう

>日産系のケイレツ部品メーカーは
>今のうちに中華系新興メーカーへの営業強化しておいた方が良さそう
今から動いても遅そう

>日産系のケイレツ部品メーカーは
>今のうちに中華系新興メーカーへの営業強化しておいた方が良さそう
そもそもEVは部品要らない

>そうなるとTHSの商品を選ぶときにわざわざトヨタ車以外を買う理由もないし難しいところだな
THSだけ導入しても上手くいかないならエンジンユニット含めて移植すれば良いじゃない！ クーラントも緑やめて赤くしようよ

去年の国内生産台数が64万台だから拡大余力込で90はギリギリ肯定できるラインか・・・？

ホンダが日産と経営統合考えたのは多分電装部品の統一で調達を容易にして今後の電動化に対応したかったんだと思う
マレリ（カルソニック）とか日産とコネあるし
ただホンダが日立Astemo買収した今もう日産に用はない

>去年の国内生産台数が64万台だから拡大余力込で90はギリギリ肯定できるラインか・・・？
一気に4工場くらい潰すのは関連費用が大きくなりすぎるし
追加閉鎖は様子見ながらやるんじゃね

車詳しくないんだど、なんか日産に強みって無いの？

>車詳しくないんだど、なんか日産に強みって無いの？
役員の人数が多くて強そう

役員が吸えるだけ吸い尽くすまで居座るつもりなのが外野からも丸わかりなのが

可変圧縮比エンジンは何らかの形で残してほしい

>車詳しくないんだど、なんか日産に強みって無いの？
図太さ

実は日産がやばくなるともれなくマレリもやばくなってみずほ銀行がブチ切れるんだ

>可変圧縮比エンジンは何らかの形で残してほしい
初めて聞いたときおぉっと思ったんだけどね
いまいちぱっとしないね・・・

ダーク・日産は黒字と赤字の区別が出来ず経営をコントロールすることができない…

実態よりも会社を立派に大きく見せる技術だけは
日産お前がナンバーワンだ

>可変圧縮比エンジンは何らかの形で残してほしい
技術遺産として記憶に残るよ

>役員が吸えるだけ吸い尽くすまで居座るつもりなのが外野からも丸わかりなのが
そら潰れるわなダメ会社の典型じゃん

>実は日産がやばくなるともれなくマレリもやばくなってみずほ銀行がブチ切れるんだ
マレリってとっくにヤバくなってなかったっけ？再建したんか？

>evに全ベットしなければよかったのに
世界に先駆けてEVを投入してたのにそれをまるで活かせなかったのが…

銀座の一等地あるショールームは見栄のために残すんかな？

>マレリってとっくにヤバくなってなかったっけ？再建したんか？
現在進行系でヤバい

虎の子のEV技術も中国メーカーにブチ抜かれてしまった・・・

本当に役員８割減にして回ったら回ったで
じゃあなんで今までそんなに居たの…ってなる
無意味な役職に年間数十億垂れ流してたんだから罪重すぎる

>本当に役員８割減にして回ったら回ったで
>じゃあなんで今までそんなに居たの…ってなる
>無意味な役職に年間数十億垂れ流してたんだから罪重すぎる
役員削減したからそれがわかったから役に立ったぞ

役員が強い権限をもつ組織だと
下は指示が来るのを待機するようになるから
育っていかないんだよね

餃子屋とかやるのはどう？
NISSAN餃子として全国にチェーン展開するのは

ルノーの子分がプライドとか何寝言言ってんの？

まだ1兆4千億円の手元資金があるので安心してほしい

AFEELAも0シリーズも出すしN-ONEのEVの噂も出てるホンダは楽しそうだね

>まだ1兆4千億円の手元資金があるので安心してほしい
役員s「それをどうやって懐に入れるか思案してます」

>AFEELAも0シリーズも出すしN-ONEのEVの噂も出てるホンダは楽しそうだね
AFEELAはダサすぎるだろ絶対コケるわ。90年代かよ

ちょっと前まで中途採用を募集してたような気がするんだがよく分かんないね

>まだ1兆4千億円の手元資金があるので安心してほしい
社債償還の壁クリアできそう…？

>世界に先駆けてEVを投入してたのにそれをまるで活かせなかったのが…
本格的ハイブリッドも作れず燃料電池車も作れず苦肉の策として出来たというノートe-POWERと同じ事情で生まれたやつなので

>AFEELAも0シリーズも出すしN-ONEのEVの噂も出てるホンダは楽しそうだね
そっちはそっちで世界的なBEV後退トレンドでどうすんだ？というところではある

としあきは役員役員うるさいけど日産はもう役員クビにして立て直せる段階じゃないです