ふたばフォレスト

生産終了してるやつ

理解ある妻氏

ボロボロならまだしも車をボコボコにするような運転する人間が
こんな見切りの悪そうな車買って大丈夫か？

今買うと結構いい値段するよなスレ画

>ボロボロならまだしも車をボコボコにするような運転する人間が
>こんな見切りの悪そうな車買って大丈夫か？
斜め後方の視界がとにかく悪くて合流怖いらしいなこれ

全然車に興味もない
むしろ積載できればなんでもいい、多少凹もうが関係ない、安いのを使い潰す流れから
いきなりこれ
むしろ騙されてないか？

クソ重くてハンドリング重かった印象
あと狭い

>今買うと結構いい値段するよなスレ画
まだまだ安いよ
あんまり安いのはバッテリー怪しいけど

ググった
ホンダのCRZってやつだな
ぶつけたらorzってなっちゃうな

一周して需要が出た車
ホンダがこっち系手を引いたせいか

>全然車に興味もない
>むしろ積載できればなんでもいい、多少凹もうが関係ない、安いのを使い潰す流れから
>いきなりこれ
>むしろ騙されてないか？
しゃーない
気持ち切り替えていけ

速そうな見た目の割にくそ遅いんだっけ

>理解ある妻氏
そんなものはあるんだろうか
諦めの良い妻氏では？

この見た目でフィットより遅いという

子供の年齢によるけど
もしベビーシート類必須の子なら普通にクズ旦那だな

>一周して需要が出た車
>ホンダがこっち系手を引いたせいか
S+とか引き継いでるあたり
プレリュードは実質スレ画の系譜じゃない？

時代なりに頑張った車だとは思う

遅いというか、バランス悪くて走り辛い

遅いって言っても流れにのれるくらいの速さはあるんでしょ
十分じゃない

マイルドハイブリッドって知らずに
ホンダはハイブリッドなのにMTってすげーなって思ってた
恥ずかしい

今の目で見ると粗が多いが
まあ、腕があるなら楽しいはず

なんとなく走る車の形はしてないのは分かるが何用の車なんだこれ？
人：あんまり乗らない
物：何にも積めない
速さ：鈍重そう

本当に車なら何でもよかったんじゃねえの…？

どうせネタだろ

後期型買う金があるのなら大人しく先代シビックとかにしとけばいいのに…

ホンダ製スイスポあたりのポジションじゃね

スポーツカーとして見ると遅いけど一般的なファミリーカーよりはキビキビは走る

>ホンダ製スイスポあたりのポジションじゃね
さすがにスイスポに失礼

>スポーツカーとして見ると遅いけど一般的なファミリーカーよりはキビキビは走る
ファミリーカーなのかスレ画は…？

>ファミリーカーなのかスレ画は…？
椅子はちゃんと4つあるからファミリーカーだなヨシ！

言ってしまえばインサイトクーペなんじゃないの

スイスポはオタクが乗ってるイメージ強くて好きになれん

もう誰も車になんて
興味ないよ

トランクは意外と広かった

新車納車までの台車か、事故台車かと思ってた
車に全く興味も知識もないのがこんなの選ぶか？

これの後席結構な拷問席だった

>スイスポはオタクが乗ってるイメージ強くて好きになれん
そもそもスポーツタイプの車自体オタクの乗る車ですし

>車に全く興味も知識もないのがこんなの選ぶか？
それは本人に聞いてくれよ

興味と知識があるならむしろ今更選ばないやつだろ

まだハイブリットがトヨタだけの時代にホンダがやっと市販ハイブリット車を出して来たときに出てきたのよね
ただハイブリットのノウハウや主要な特許は全てトヨタに押さえられていたので出来はお察しだけどある意味ハイブリットスポーツの先駆けではある

>スイスポはオタクが乗ってるイメージ強くて好きになれん
おまえいつから自分が無産オタクじゃないと思い込んでいた…？

>1747522529528.jpg
いい加減くたばれ

>No.1320007254
あそこはキチ○イが複垢でスレ乱立してて機能不全

30年後くらいに価値が認められるかも

>30年後くらいに価値が認められるかも
HV用バッテリー軒並み死んでそう

安いので数万円から売ってるし別に買ってても驚きはないと思うけど

CR-Zって名付けるからCR-Xの再来と期待されちゃった悲劇

実はCR-ゼットじゃなくてCR-ズィー読みという

>あそこはキチ○イが複垢でスレ乱立してて機能不全
ここも同じじゃねーか

関係ないけど、親戚が個性的な車乗り多くて
実家に画像のとレヴォーグ、メガーヌとヤリスの白が並んで場末展示場感
皆いい歳なんだが

>実はCR-ゼットじゃなくてCR-ズィー読みという
CR-Gだったのか

手頃なコンパクトクーペとして中古人気は高い

>実はCR-ゼットじゃなくてCR-ズィー読みという
じゃあBRZもBRズィーなのかも…

>実はCR-ゼットじゃなくてCR-ズィー読みという
これのせいかZR-Vをズィーアールヴィと呼ぶディーラーの人おる

>実はCR-ゼットじゃなくてCR-ズィー読みという
これもホンダズィーだった！？

人の趣味にケチをつけるのは野暮なことだが
身内が何か買ってきたときに「これは俺に相談してくれればよかったのに…」って思う時はまああるよな
親とか兄弟がノートパソコン買ってきたときとかに

>手頃なコンパクトクーペとして中古人気は高い
5ナンバーで乗り回しはラクだろうね

>身内が何か買ってきたときに「これは俺に相談してくれればよかったのに…」って思う時はまああるよな
それは相談すらされなかった己の非力を呪うべき

>今までボコボコのFit乗ってた弟が
>いきなりこれ買ってきた
>妻子持ちなのに
セカンドカーじゃないの？

>>手頃なコンパクトクーペとして中古人気は高い
>5ナンバーで乗り回しはラクだろうね
コンパクトではあるけど普通に3ナンバーだったような

>>身内が何か買ってきたときに「これは俺に相談してくれればよかったのに…」って思う時はまああるよな
>それは相談すらされなかった己の非力を呪うべき
これまでの信頼がいかに薄っぺらいかを悟るわな
俺は使わないから良いんだけど自分が買ってきたものの不便さにあとで愚痴るんだわ

スポーツカーのフリしたエコカーです

>親とか兄弟がノートパソコン買ってきたときとかに
こだわり無い人は相談するという発想すら思い浮かばずに量販店で買っちゃうからなぁ

この機を逃したらもう二度と変な車に乗れないって思って買ったんじゃねえの？

>スポーツカーのフリしたエコカーです
スポーティなエコカーというのは需要に逆らうところある
素直に純ガソリンのグレードも設定してたら評価はまた違ったろうなぁ

>スポーツカーのフリしたエコカーです
燃費良ければそれはそれでヨシだったんだけど別にそんなでも無かったしなぁ

>スポーティなエコカーというのは需要に逆らうところある
>素直に純ガソリンのグレードも設定してたら評価はまた違ったろうなぁ
まぁプロダクトとしてハイブリットスポーツという市場はあるのか？という側面があったと思うのでガソリンモデル作らなかったんだろうなぁ

>CR-Gだったのか

>スポーツカーのフリしたエコカーです
スペシャリテイクーペです

当時のホンダが持ってる資産で何か新しい事やってみようって感じだったんやろね

>当時のホンダが持ってる資産で何か新しい事やってみようって感じだったんやろね
昔から同じ物は作らないチャレンジ精神あるからねホンダ
それは評価するけども

>身内が何か買ってきたときに「これは俺に相談してくれればよかったのに…」って思う時はまああるよな
自分の金でいいなと思ったもの買ってんだから、そういうのはよくない

>当時のホンダが持ってる資産で何か新しい事やってみようって感じだったんやろね
持ってる資産というかCRZの元になった2代目インサイトでやっと一般市販向けのハイブリットカーがてきたのでトヨタ１強のハイブリット市場に食い込むためのモデルだと思う
ただハイブリットとしての性能は勝ち目がないので安価なハイブリットカーとしてのインサイトに合わせてスポーティーハイブリットカーという変化球持ってきたって感じ

VTECじゃない只のZCエンジンのCR−Xにボロ負けしてて笑えなかった

そして今はEVに本気になってるね

若手に好きにやってみろって任せたプロジェクトじゃなかったっけ

>>身内が何か買ってきたときに「これは俺に相談してくれればよかったのに…」って思う時はまああるよな
>自分の金でいいなと思ったもの買ってんだから、そういうのはよくない
だからまあ野暮なこととは前置いてるんだわ
あとなんかこだわりがあってそうしてるなら良いんだけどこだわりなく買ってきてあとで
「なんか不便なんだけどどうにかならない？ あんた詳しいんでしょ」って言われてもどうにもならんよね

>VTECじゃない只のZCエンジンのCR−Xにボロ負けしてて笑えなかった
車重250kg位違うから仕方ない

V63リッターの並みの加速を…

>VTECじゃない只のZCエンジンのCR−Xにボロ負けしてて笑えなかった
単純に車重が200kg以上差があるからそこは仕方ない

>そして今はEVに本気になってるね
その情報はもう古いよ
EVから次世代ハイブリッド開発に移ろうとしてる

最後期で手引きサイドから電パに変えたあたり、ホンダもハイブリット枠でスポーツ風の車を作るって芯は最後までブレなかったのはいいんじゃないですかね

>EVから次世代ハイブリッド開発に移ろうとしてる
そもそもホンダの全EV化目標は2040年だ
あと15年ある

初代インサイトみたく燃費特化マシンにすりゃよかったのに

>若手に好きにやってみろって任せたプロジェクトじゃなかったっけ
s660の話かな

>VTECじゃない只のZCエンジンのCR−Xにボロ負けしてて笑えなかった
ZC名機だぞ馬鹿にすんな
あとこの頃のVTECなんて省エネ仕様で一口にVTECつっても性格違うぞ

>ホンダ製スイスポあたりのポジションじゃね
スレ画と比べるのはスズキに失礼

>s660の話かな
それも結局年齢層上の社員が色々口出ししてオープンになったりあの形になったという

自動車史の歴史に残る車ではあるかも

ホンダはソニーと一緒にEVを使ってるのでは？

>VTECじゃない只のZCエンジンのCR−Xにボロ負けしてて笑えなかった
こういう比較されてるの見るとやっぱりCR-Xを彷彿とさせる名前を付けたのが最大の失敗だったんじゃないかなぁって思う

>初代インサイトみたく燃費特化マシンにすりゃよかったのに
商業的には失敗している初代インサイトの二の舞なんて作らんよ

>No.1320011506
だからＺにしたのに

見た目は好きなんだけどなぁ
如何せん中身がない
なので中古価格もめっちゃ安い
まぁ普通に乗る分には特に困らんけどね

>>VTECじゃない只のZCエンジンのCR−Xにボロ負けしてて笑えなかった
>ZC名機だぞ馬鹿にすんな
>あとこの頃のVTECなんて省エネ仕様で一口にVTECつっても性格違うぞ
cr-xとか初期の頃のVTECエンジンはスポーツVTECだぞ
省エネ燃費のVTECはfitの頃から

>それも結局年齢層上の社員が色々口出ししてオープンになったりあの形になったという
そりゃあ経験ない若手のプランを市販車として世に出せるようにするには、色々手も口も加える必要もあるだろうさ

>商業的には失敗している初代インサイトの二の舞なんて作らんよ
なるほどそれでCR-Zは商業的に成功したんだな・・・

なぜやめなかったのか謎

ボロボロのフィットがボロボロのCRーZに代わっただけでは？

>なぜやめなかったのか謎
最初からかっこ悪ければこれ以上かっこ悪くなることはないから

>cr-xとか初期の頃のVTECエンジンはスポーツVTECだぞ
すまん前提部分がすっぽり抜けてた、それは分かってる
レス後半の性格云々はi-vtecとかそっちの方の話を言いたかった

>なぜやめなかったのか謎
止めたじゃん一代で

速さを求める車ではないでしょう？
燃費性能を優先した車なのだから

HVは燃費いいけど遅くてかったるいという当時のイメージを覆そうという発想は面白かった
結局そのイメージがより強固になっただけのオチだったけど

>それも結局年齢層上の社員が色々口出ししてオープンになったりあの形になったという
まぁ就職してからずっとクレイモデル仕事してた現場猫が
いきなり新型車の開発リーダーやれと言われてもできるわけないしな

>もう誰も車になんて
>興味ないよ
君なんでこのスレに居るの？

S660のオープン開閉がものすごくめんどくさいのはオープンにしたくない派の若手社員とオープンにしたい派のベテラン社員の衝突の結果と聞く

>S660のオープン開閉がものすごくめんどくさいのはオープンにしたくない派の若手社員とオープンにしたい派のベテラン社員の衝突の結果と聞く
折衷案として誰も得をしない結果になったのか…

機構的に金かけても性能アップ出来ない車なので外観を盛る方向性のパーツが多かった

もしかして現行プリウスって精神的後継車なのでは

まだ乗ってるけど燃費いいしプレリュードでたら乗り換えるかもしれんがこのサイズでMTってもう出ないなホンダ

まぁNボ用に作った背の高いエンジンを後ろに積む時点で普通のオープン構造はほぼ無理だしな

んなの嘘に決まってるじゃん
最初からオープンカー設定だったよ
そうじゃなくてリアのボンネットと安全上の問題で頭の上のロールプルーフを頑丈に作った時開閉機構が作れないからロータスと同じ方式になっただけ
ロータスも同じ問題を抱えてたロードスターは乗員保護を少し軽視する形で乗せた
それだけの話

CR-Z→カタログ128馬力実馬力105〜117重量1170キロ
RX-8→カタログ250馬力実馬力160〜185重量1340キロ
86BRZ→カタログ→200馬力実馬力180〜197重量1250キロ

こう見ると86は優秀なんだなとなる

>まぁ就職してからずっとクレイモデル仕事してた現場猫が
>いきなり新型車の開発リーダーやれと言われてもできるわけないしな
そんな無茶やらせるわけ無いでしょ
開発指揮とる人間は別で育ててるよ

誰も得しないつっても、タルガならあんなもんでねえの

>誰も得しないつっても、タルガならあんなもんでねえの
そういうのを知らないやつの作り話だもん

>ボロボロのフィットがボロボロのCRーZに代わっただけでは？
買ったばかりならまだボロボロになってないんじゃね？
事故車とか過走行車なら分かるが年式古い程度じゃなぁ

>こう見ると86は優秀なんだなとなる
CRZはバッテリーさえ降ろせばもっと軽くなるだろうな
でもこいつ普通にジムカーナとかで優勝したりもしてる

CRZとs660は何言っても許されると思ってる人がいる感じはある

>まだ乗ってるけど燃費いいしプレリュードでたら乗り換えるかもしれんがこのサイズでMTってもう出ないなホンダ
今のeHEVはMT化無理だしね
車音痴な車メディアはMTもある！？とかほざいているが

86はお前よくそこまで重量抑えれたな！？ってなる

>こう見ると86は優秀なんだなとなる
CRZと8は色々と訳アリで生まれたスポーツカーだけど86でそれやるとまずいしねぇ

>そういうのを知らないやつの作り話だもん
タルガトップって形を知らんパターンか

8ってサイズとかもそんなに86と変わらんのになんであんな重いんだ…？

市販車はエコカーだけど
ドリキンが乗ってたりするやつは速かった

>8ってサイズとかもそんなに86と変わらんのになんであんな重いんだ…？
4ドアだからじゃないの？しかも観音開き

>CRZとs660は何言っても許されると思ってる人がいる感じはある
何か言う事を許されない車があるんです？

CR-Zです通してください！
レジェンドエンジンのMR

普通に3ドアのフィット出したほうが良かったDOHCエンジンで

8は観音ドアが重いんだよね…
軽量化しようとしてもそのドアがそもそも重いからどうしようもないと言う…

後期型はなにげにS+とかいうのを実装して前期型にない装備ついた

>まぁNボ用に作った背の高いエンジンを後ろに積む時点で普通のオープン構造はほぼ無理だしな
トヨタエンジンだってかわんねーよ
MRで開閉機構付きなんてどんだけあるんだよ

MRで開閉機構付きはそもそも少ないけど
ないこともない
ただしそれは総重量に対して機構重量がどれだけあるかで採用するかどうか決まる感じ
大きい車ならエンジンより上に重い機構があってもまぁええやろってなる

>後期型はなにげにS+とかいうのを実装して前期型にない装備ついた
最後のほうは当時あのクラスで電動パーキング搭載したけど喜んでる人はあんまり見なかった

s660は軽規格って枠あるんだからそんなの無理よってなる

>最後のほうは当時あのクラスで電動パーキング搭載したけど喜んでる人はあんまり見なかった
この手の車はむしろ手引き式の方が喜ばれそうだけどどうなんだろう

スレ画の後期型をだいたい8年乗って感じたいいところ
割と荷室大きい
割と燃費がいい

ホントはスレ主が欲しいけど妻子が居て買えないスレ

>ホントはスレ主が欲しいけど妻子が居て買えないスレ
スレあきが欲しいの…？

>それも結局年齢層上の社員が色々口出ししてオープンになったりあの形になったという
だれがそんな嘘を？

>レジェンドエンジンのMR
NSXかな？

>だれがそんな嘘を？
まあ二次裏だしな

友人が乗ってるけど後ろがマジで狭い
人が乗るスペースじゃない

>NSXかな？
LMP2用エンジンなんで縦置きだよぉ！

>身内が何か買ってきたときに「これは俺に相談してくれればよかったのに…」って思う時はまああるよな
>親とか兄弟がノートパソコン買ってきたときとかに
パソコンマニアの「こだわり」がライトユーザーには無用の長物である場合もあるからな
ゲームをしないのに10万円以上するグラボを搭載したミドルタワーを勧められたりとか

>友人が乗ってるけど後ろがマジで狭い
>人が乗るスペースじゃない
ハッチバックのクーペはそんなもんだよ

>だれがそんな嘘を？
青い車凄い鬼キャンだけど開発者はそういうの好きなのかな

>友人が乗ってるけど後ろがマジで狭い
>人が乗るスペースじゃない
つまり前席は広いということ…

>パソコンマニアの「こだわり」がライトユーザーには無用の長物である場合もあるからな
>ゲームをしないのに10万円以上するグラボを搭載したミドルタワーを勧められたりとか
そっちじゃなくて家電屋で15万出してCeleronノート買ってきた時とかじゃねえかな
なんか遅いからなんとかして！パソコン詳しいんでしょ！なんて言われた日には先に相談しろってなる

ドラポジしたら運転席の後ろは乗れない
助手席も大分前側にしないと後ろ乗れても足ギロチンで頭ももげる
後席は人を乗るというより載せるが正しい
うちは3人以上の時は足車の軽使ってる

>>友人が乗ってるけど後ろがマジで狭い
>>人が乗るスペースじゃない
>つまり前席は広いということ…
それはまあそう…

>>NSXかな？
>LMP2用エンジンなんで縦置きだよぉ！
足回りみたいなダンパーついてる…
そんなにエンジン揺れるのか

こっちはレヴォーグVNとシエラの二台体制を
私がマウント取りたかっただけなのかな
ベコベコになる前に一度乗らせてもらおう

>>NSXかな？
>LMP2用エンジンなんで縦置きだよぉ！
CRZの皮を被ったルマン用NSXじゃねーか

>足回りみたいなダンパーついてる…
>そんなにエンジン揺れるのか
ロッカーアーム式サスとサードダンパーだよ
足回りのダンパーだよ

>こう見ると86は優秀なんだなとなる
数字だけで言うならNDのRFがもっと優秀だな

2ドアを子供に強要すんなや

>足回りみたいなダンパーついてる…
>そんなにエンジン揺れるのか
いえそれギアボックスにマウントされた足回りです
レーシングカーは基本マス集中とハブの動きを大きく獲る為にギアボックスマウントです

>2ドアを子供に強要すんなや
後ろに乗せれば勝手にドア開けられないので割と有用よ

>CRZの皮を被ったルマン用NSXじゃねーか
一応こいつマジもんのザイテック用レーシングハイブリッド搭載してたので
LMP2より先に行ってた

鈍亀

>青い車凄い鬼キャンだけど開発者はそういうの好きなのかな
かもな
プロトはFF２シーターだった

>数字だけで言うならNDのRFがもっと優秀だな
後席ないやん

昔の子供は3ドアのアルトのリアシートに押し込まれたもんじゃて
勝手にドア開けて飛び出したり出来ないから安全

>No.1320025282
>No.1320025705
元々エンジン違う車名はガワだけと思ってたけど
中身Ｆ１で市販車っぽい?ガワ被せただけなのか

モノコックは前後ぶった切ったCRZ
そこにパイプで組まれたフロント足回りと
リアはストレスマウントのエンジンとギアボックスと足回り
結果ボディにぶった切った後がのこっつてる

スレ画はデザインそのままで中身違うの売ればヒットしたんだろうか

>スレ画はデザインそのままで中身違うの売ればヒットしたんだろうか
シビックRSの1.5T載せた純ガソモデルあったら大人気になってたりして

>スレ画はデザインそのままで中身違うの売ればヒットしたんだろうか
当時はその外観すらずいぶん否定的な評価だった

>この見た目でフィットより遅いという
出た当時インテグラから乗り換えたけど遅さよりトルクの無さというか坂全然登らないのがストレスだった
インテグラがグイグイ登る分余計に

>あとこの頃のVTECなんて省エネ仕様で一口にVTECつっても性格違うぞ
省エネ仕様のVTECはシビックVTiに積んでたリーンバーンSOHCのが良かったな
ちゃんと回し切るモードもあって（燃費は当然悪くなる）

エンジン1.5のマイルドハイブリッドだから
排気量大きいのとは比べられんと思うけど

>エンジン1.5のマイルドハイブリッドだから
>排気量大きいのとは比べられんと思うけど
思うのは自由だけど排気量大きいのと比べてどうかって話してるんだよ

>そっちじゃなくて家電屋で15万出してCeleronノート買ってきた時とかじゃねえかな
>なんか遅いからなんとかして！パソコン詳しいんでしょ！なんて言われた日には先に相談しろってなる
スレチだが自治体とかのリプレース品PC一般販売してる業者のとかな

>昔の子供は3ドアのアルトのリアシートに押し込まれたもんじゃて
>勝手にドア開けて飛び出したり出来ないから安全
そいや昔はソアラやショートボディのクロカン四駆の後席に家族乗せてる家庭もあったな

ポート噴射のレギュラーNA1.5L＋IMAで130馬力だから時代を考えるとそこそこ頑張ってるんだけど
数年後に出たFIT3は直噴レギュラーNA1.5L単体で132馬力を叩き出したから
困ってしまうよね

あのころはまだどれが速いだので競ってた気がする
今は燃費

>今は燃費
タイプRみてもそうおもうか・・・？

ホンダなら1.5L NAで150馬力くらい出していてほしかった
もちろん無理なのは解っている

CR-Zが出たときは排ガス規制と燃費が最優先でスポーツ＝悪みたいな空気だったな
CR-Zもホンダの偉い人が「スポーツカーではなくスポーティーカーです」と何度も明言してた

>ホンダなら1.5L NAで150馬力くらい出していてほしかった
>もちろん無理なのは解っている
レギュラーで132馬力出せるんだからハイオクならそのくらいは余裕なんだろうね
需要がないだけ

>ホンダなら1.5L NAで150馬力くらい出していてほしかった
>もちろん無理なのは解っている
カリフォルニアなんかの環境規制に合わせたのが駄目だったんや
こいつをつければ素のCR-Xと加速は互角になるだろうか

ZF1はやめとけ

無限CR-Zってのもあった

>無限CR-Zってのもあった
スーチャ付き！

スーチャー付けても燃費はそんな悪くならないみたいね

>あのころはまだどれが速いだので競ってた気がする
トヨタがこんなモデル出すようになるとは思わなかった

>トヨタがこんなモデル出すようになるとは思わなかった
世襲制だからできたけど
経営のプロみたいのがどんどん来るような会社になってたら廃れてただろうな

やらせかもしれんが素性は悪くないと思う
https://www.youtube.com/watch?v=mq-PB54s4cc

crz飽きたら早いとこも一度別のフィットに乗り換え勧めといた方がええと思う

>今までボコボコのFit乗ってた弟が
>いきなりこれ買ってきた
>妻子持ちなのに
この時期になると若葉マーク付けたこれをよく見る

ドアハンドルが貧弱すぎ

>ドアハンドルが貧弱すぎ
タイラップ一本巻けば改善

タイプRなら後部座席も広々ファミリカーなのに

素はスポーツカーではないからなこれ

>ドアハンドルが貧弱すぎ
運転席側ドアハンドルの動作不良と高騰してた先代シビックの中古価格が落ち着いたのが買い替え理由だった

CRX、CRVの後継車

先日スレ画にこんなの付けて走ってるやつ見た
ネタでやってるならバカすぎ

>素はスポーツカーではないからなこれ
モーターアシストがターボ代わりって言おうにも
IMAのモーター出力って慎ましいしな…

ロードスターとかスイスポの系統でしょこれ
貶してる奴はS660はゴミとか思ってそう

フィットRSとかそこら辺の系統だぞ

プラットホームはフィットと同じだから車高調とかも流用できたんだよね

K20積むと面白くなる

走行性能は今一つでも見た目がカッコよければ…ってカッコいいのかこれ？

写真とか画像だとあれだけど実車見るとイメージ変わる

>走行性能は今一つでも見た目がカッコよければ…ってカッコいいのかこれ？
当時車に興味無かったのに丁度前を走ってたコイツのケツ見て一目惚れして
ホンダのロゴだけ頼りに車種名調べて2か月後には買い替えてる程度のカッコよさだよ

>走行性能は今一つでも見た目がカッコよければ…ってカッコいいのかこれ？
コクピットがマジでかっこいいぞ
どうせ乗ってる時なんてみえねーんだし外装なんて

>数年後に出たFIT3は直噴レギュラーNA1.5L単体で132馬力を叩き出したから
>困ってしまうよね
そりゃあ中身的には2代目フィットの世代の車だし

>K20積むと面白くなる
いうてこいつが人気あるかというとなぁ

>走行性能は今一つでも見た目がカッコよければ…ってカッコいいのかこれ？
俺はカッコいいと思うが、かっこわるいかい？

現行フィットもこのくらいのクラスターデザインなら良かったんだけどな
ホンダの今のクラスターデザインはなんか古い工業製造機みたいなのが好きじゃない

>無限CR-Zってのもあった
RZだっけ

フロントはまぁ…って感じだけどリア見るとダサいな

>いうてこいつが人気あるかというとなぁ
いやだって…フィットすぎる…

>>いうてこいつが人気あるかというとなぁ
>いやだって…フィットすぎる…
フィットにK20とかハイパワーなエンジン積んだら面白そう、積んでほしいって声に対する現実よなこれ

>>K20積むと面白くなる
>いうてこいつが人気あるかというとなぁ
FD2と同時期な上に競争させたら不満点多めでメディアすらもボッコボコに叩いてた・・
出る時期が悪かったとしか言えない

No.1320061351はカタログ至上主義に殺された感

>フロントはまぁ…って感じだけどリア見るとダサいな
ぱっと見当時のインサイトと区別付かなかったな

>ぱっと見当時のインサイトと区別付かなかったな
幅全然ちがくない？

>トヨタがこんなモデル出すようになるとは思わなかった
今のトヨタのほうがホンダらしい
ただし高いな…可処分所得はこの30年下がり続け
スポーツカーの価格は1.5〜2倍以上になってるから
誰が買うの？っていう商品になってきた

>フィットRSとかそこら辺の系統だぞ
むしろフィットRSなんだからカリカリの車だって認識の人が居るから余計にあれこれ言われたんじゃねえかな…

>むしろフィットRSなんだからカリカリの車だって認識の人が居るから余計にあれこれ言われたんじゃねえかな…
フィットRSをカリカリ系って思ってる奴がいるのか…

ああいうのでカリカリ系ってGRヤリスとかじゃね？
RSはあくまでフィットのスポーツグレードな気がする

>ああいうのでカリカリ系ってGRヤリスとかじゃね？
>RSはあくまでフィットのスポーツグレードな気がする
ロードセイリングなのでグランドツアラー方向

歴代FitRSを贔屓目に見てもスポーティカー止まりだしな

webmを見に来た

>フィットRSをカリカリ系って思ってる奴がいるのか…
居るか居ないかで言えばそういう認識の上でないと書けない書き込み見た事あるから居る
さすがにいちいち魚拓までは取ってないけど

>86BRZ→カタログ→200馬力実馬力180〜197重量1250キロ
>こう見ると86は優秀なんだなとなる
だいぶそれ当たりだよ
おそらくBLITZあたりのデータを参考にしてるんだと思うがBLITZのデータでも160ps台のあるし