ふたばフォレスト

ていうか
昔から日本で売らない海外向けは若者層に向けた商品多いよ

日本でリーズナブルな若者向けのコンパクト車を出しても
もう…ね、

今の若いヤツって最初から車に興味無いから免許すら取ろうとしないからなぁ…

>日本でリーズナブルな若者向けのコンパクト車を出しても
最近は若者でも金持ってるからな
今は初任給30万とかだし
他買うよ

むかしからスタイリッシュだったよ？

軽トラ／バンはダイハツより錆に弱いと思う

全国色んな所に連れて行ってくれた
頼もしい相棒だった
未だに思い出深い元愛車

軽に見向きもしなかったユーザーすら初代ワゴンRには反応したという

そういやスズキのバイクは買った事あるけど車はトヨタばかりだな・・・

初代アルトの税制上と実用上のひらめきみたいなのはちょっと思いつかない

逆に俺はトヨタ車は一度も「買った」事がない…
多分日産、三菱と並んで一生縁のないメーカーだと思う

やっぱ鈴木修さんは素晴らしい経営者だったんだなぁ…って思うよ

あまりにもダッシュボードや内装が現代の水準じゃないのはどうにかならん？
国内でも最下位レベルで内装ひどいトヨタのベースグレードに負けるってどういう事だよ

>やっぱ鈴木修さんは素晴らしい経営者だったんだなぁ…って思うよ
貧乏人相手の車を真面目に作ってたらいつの間にか国内二位のメーカーになってたでござるの巻

こいつを見た時はスズキのエンブレムが輝いて見えたよ

>あまりにもダッシュボードや内装が現代の水準じゃないのはどうにかならん？
流石にフロンクス辺りでそれはない

>1747432329063.jpg
>軽に見向きもしなかったユーザーすら初代ワゴンRには反応したという
>流石にフロンクス辺りでそれはない
いやショボくね？
同クラスのSUVはもっと良いぞ

>やっぱ鈴木修さんは素晴らしい経営者だったんだなぁ…って思うよ
元々のエンジン供給元の三菱等どこも相手にしなかったホープスターONを「これは売れる！売れなきゃ逆立ちで歩いてやる」と周囲の反対をおして買い取ったのは勇気あると思う

バイクの方も最近鈴木らしからぬデザインになってしまった

>流石にフロンクス辺りでそれはない
ちょっとゴテゴテしてて好みじゃない

ケチ付けたいだけか

>流石にフロンクス辺りでそれはない
二昔くらい前の内装っぽい

>軽トラ／バンはダイハツより錆に弱いと思う
ダイハツはすぐに戻るウインカーが嫌過ぎる・・・
デザインはいいの多いと思うが

軽さに拘りすぎて各国で導入された新基準の"衝突"安全性能でボロボロなのがなあ
日本も今度からEU水準の試験するようになる

具体的には全員乗車した想定で計200kgのダミー人形（赤子含む）を全座席に乗せ車種問わず1.4tの重りを前面・側面・前面オフセットでぶつけて生存性を確かめる試験
今までは車重と同じ重りで乗車1人想定だったからかなり厳しくなるよ

>>1747432329063.jpg
>>軽に見向きもしなかったユーザーすら初代ワゴンRには反応したという
>>流石にフロンクス辺りでそれはない
>いやショボくね？
>同クラスのSUVはもっと良いぞ
この噛み合わなさ
こういう人はスズキにケチ付けたいだけ

>ちょっとゴテゴテしてて好みじゃない
最近はピアノブラックでスマートな内装多いからな

>流石にフロンクス辺りでそれはない
今の軽自動車並じゃん

>こういう人はスズキにケチ付けたいだけ
グーグルで同クラスの内装を画像検索してきたら？

>>ちょっとゴテゴテしてて好みじゃない
>最近はピアノブラックでスマートな内装多いからな
フロンクスの内装もディスプレイ周りとかピアノブラックでは

今スズキで一番欲しいバイクはコレだな
デザインもカッコいいしこの色も俺好みだ

トヨタのエントリーにも負けるって話はどこ行ったんだよ

>今の軽自動車並じゃん
軽は言い過ぎだが安っぽい
配色とかゴチャついてんのが古臭いのよね

>グーグルで同クラスの内装を画像検索してきたら？
ケチ付けに必死過ぎて
虚しさとか感じない人なのかな？

>フロンクスの内装もディスプレイ周りとかピアノブラックでは
そういう話ではないと分かってるだろ…

>>こういう人はスズキにケチ付けたいだけ
>グーグルで同クラスの内装を画像検索してきたら？
ＷＲ−Ｖ

>流石にフロンクス辺りでそれはない
同価格帯（250〜270万）の他社SUVは内装にソフトパッド多用してるのにフロンクスは圧倒的プラスチック部品が多いのよ

最近の車は無駄な装備が多すぎるからいっそパワステレスくらいの思い切った低価格車をだしてみて欲しい

ワゴンRスティングレーターボ今日納車
楽しみだ

ライズ

>ライズ
なんか安っぽさを胡麻化してる感じ

>ライズ
ライズなんかかなり格下なのに内装負けてるだろ

ピアノブラックは指紋目立つし傷つきやすいからおすすめしないぞ作ってる俺からの忠告だ

ライズはクソ安いしダイハツだしな
あんなの軽だわ

>トヨタのエントリーにも負けるって話はどこ行ったんだよ
参考までにカローラクロス激安240万グレードの内装

>ライズなんかかなり格下なのに
えっ？

ライズは180万だから相当格下だろ？

>>ライズ
>なんか安っぽさを胡麻化してる感じ
ダイハツだしなぁ

>参考までにカローラクロス激安240万グレードの内装
フロンクスより高いじゃん

バイクはこいつがかっこいいと思う
8Rも結構好き

>えっ？
サイズと排気量と金額見てからレスしろ

>今スズキで一番欲しいバイクはコレだな
>デザインもカッコいいしこの色も俺好みだ
スズキ以外のバイクメーカーにも言えるが最近のバイクはタンデムシートが小さすぎる！
タンデムしてツーリング派としては悲しい…真面なタンデムシートなんてビグスクぐらいだからな

>ＷＲ−Ｖ
そういえばこっちもホンダのインド生産か

スズキはバイクは格好いいよ
車はダメだが

ライズ 180万円〜
フロンクス 254万円〜

(みんなよくしゃべるなぁ…)

>>日本でリーズナブルな若者向けのコンパクト車を出しても
>最近は若者でも金持ってるからな
>今は初任給30万とかだし
>他買うよ
そんな企業極めて稀
だからニュースになるんだよ

>フロンクスより高いじゃん
オプションも何もないししかもクラスも違う

>フロンクスより高いじゃん
えっ

>そんな企業極めて稀
ウチがそうだけどな
賃金なんか毎年上がるしよほど底辺でもなけりゃ物価上がってようが給与は増えてるだろ

>フロンクスより高いじゃん
フロンクスはベースグレードでも254万だよ

なんか逆にケチつけたいだけの馬鹿が浮き彫りになってない？

>ワゴンRスティングレーターボ今日納車
>楽しみだ
👍

装備品込みのワンプライスと何も無いやつとをどや顔で比べて恥ずかしくならないのかな？

>>えっ？
>サイズと排気量と金額見てからレスしろ
フロンクスは日本仕様が最初からフルオプの装備マシマシしてるだけで基本仕様は200万円以下の車なんだけど
ベースは1.0Ｔと1.2
サイズもライズと同じ

>フロンクスより高いじゃん
つまりこいつは価格知らずにレスしてたってこと？

>参考までにカローラクロス激安240万グレードの内装
最低グレードでもハンドル革巻きなの？

>バイクはこいつがかっこいいと思う
>8Rも結構好き
Vストローム800DEよ・・・買わなかったのはお前の落ち度でない
買えなかったのは俺の真ん中の足以外の短さが原因だったんだよ・・・。

>スズキ以外のバイクメーカーにも言えるが最近のバイクはタンデムシートが小さすぎる！
>タンデムしてツーリング派としては悲しい…真面なタンデムシートなんてビグスクぐらいだからな
ホンダに乗れば解決？

>>日本でリーズナブルな若者向けのコンパクト車を出しても
>最近は若者でも金持ってるからな
>今は初任給30万とかだし
>他買うよ
「金があれば高い車買う」って発想がすでにオッサン

>賃金なんか毎年上がるしよほど底辺でもなけりゃ物価上がってようが給与は増えてるだろ
なに言ってんだこいつ

>つまりこいつは価格知らずにレスしてたってこと？
ノリでレスしてるだけのバカなんだと思うの

>スズキはバイクは格好いいよ
>車はダメだが
俺は逆だと感じる
バイクはカワサキ
車はスズキに乗ってる

>ホンダに乗れば解決？
そこはゴールドウィングだろ？！
ってかZ900RSとかもタンデムシート多い目に見えるが90年代の
400㏄ネイキッドにも負けるタンデムシートの面積と厚さなんだよな

>最低グレードでもハンドル革巻きなの？
革巻きではないけど内装はソフトパッドとメッキが多様されてるよ

>「金があれば高い車買う」って発想がすでにオッサン
金持ってないオッサンほど惨めなものは存在しないし良いんじゃないの？

>つまりこいつは価格知らずにレスしてたってこと？
最初からナビも入ったフルオプのモノグレードなのも車格もサイズも判ってない
単純に車両価格だけを見てケチを付けてる

>バイクの方も最近鈴木らしからぬデザインになってしまった
日本ではバイクは危険だから人気がなくなってるから欧州受け狙ってるのかも
以前スズキのバイク期間工やったが９月から翌年の３月までの雇用期間で冬場しか本格生産してなかった
春先に輸出して夏場の欧州で売るって話してた

内装の話ばっかりしてる子って…

>買えなかったのは俺の真ん中の足以外の短さが原因だったんだよ・・・。
"俺の真ん中の足以外の短さ"

ガワがクソダサいんだからせめて内装はしっかり作ってほしいとは思う

>ガワがクソダサいんだからせめて内装はしっかり作ってほしいとは思う
ガワがダサい車は内装もダサくなりがち
まあデザイナーが一緒ならそりゃそうだけど

>ガワがクソダサいんだからせめて内装はしっかり作ってほしいとは思う
安かろう悪かろうを地で行くから

>内装の話ばっかりしてる子って…
見栄っ張りな中国人に多いタイプだな

車なんて走りという基本がしっかり出来てればいいんだよ、な人にはスズキは割といいよね
内装の軋み音とかドアを閉めた時の音を気にする人にはオススメ出来ない
ところで貧弱な塗装は改善されてます？

実際プラスチック使用率はスズキが一番多いんだよな
ダイハツよりプラ率高いのもすごいぞ

貧乏人ほど高い車を買って見栄を張りローン地獄に
成金はともかく金持ちは無駄遣いしないだから金持ちになる

>>内装の話ばっかりしてる子って…
>見栄っ張りな中国人に多いタイプだな
見栄っ張りなら外装重視になるだろ

>内装の話ばっかりしてる子って…
それゃ車のグレードにおいて内装は超重要でしょ
アルトとか乗ってる層じゃないんだから

>金持ってないオッサンほど惨めなものは存在しないし良いんじゃないの？
若者観の話をしている
おまえの懐の話はしていない

>貧乏人ほど高い車を買って見栄を張りローン地獄に
>成金はともかく金持ちは無駄遣いしないだから金持ちになる
それで金持ちはスズキ乗ってるんですか？

>見栄っ張りなら外装重視になるだろ
見栄以前にまともな人間は外装重視するよ
出かける時に髪型や服装気にしない日本人なんていないだろ？
気にしないならそいつは人として終わってる

>車なんて走りという基本がしっかり出来てればいいんだよ、な人にはスズキは割といいよね
>内装の軋み音とかドアを閉めた時の音を気にする人にはオススメ出来ない
>ところで貧弱な塗装は改善されてます？
１７年乗ってきたワゴンRの塗装飛び石のところは流石に錆びたが塗装綺麗だぞ
ホワイトーパールだから紫外線の影響受けなかったのかもしれないが

>実際プラスチック使用率はスズキが一番多いんだよな
>ダイハツよりプラ率高いのもすごいぞ
次期アルトは更に軽量化するんでしょ
これ以上どこ軽くするんだろうもうドライカーボンでも使わないと無理じゃね

ハスラー乗ってるけど樹脂が多いと言うか目に入るとこを率先して樹脂にするなとは言いたい
せめて隠してほしい
あと左右の座席のデザインの線での繋がり感が無くてゴチャゴチャした昔の車みたいな印象ではある

>見栄以前にまともな人間は外装重視するよ
>出かける時に髪型や服装気にしない日本人なんていないだろ？
>気にしないならそいつは人として終わってる
髪のない人もいるんですよ！

こういう思い切ったのを出すところがスズキ

ダッシュボードのパキパキ音が未だにあるのはヤバい

貧乏人の言い訳スレみたいになっててスズキが可哀想

なんかさ…もう車の話する気なくてケチ付けたい事に全振りしてる子いるね

そら250万超えてるんだから競合車とも比較されるよ

俺は金がないからスズキに感謝してるよ
金持ちは貧乏人の相手なんかしないで高級車に乗りな

>>買えなかったのは俺の真ん中の足以外の短さが原因だったんだよ・・・。
>"俺の真ん中の足以外の短さ"
なぜチンポ自慢を？

見た目で言うとスズキだけでないが経年劣化で白くなる無塗装のウレタン外装だけはどうにかしてほしい

>それで金持ちはスズキ乗ってるんですか？
俺は金はあるが軽だな
通勤メインだし軽は金が貯まるぞ

鈴菌だけどフロンクスみたいな内装は好きじゃない
わいの好みは2・3代目スイスポや最終MRワゴンあたりだ

>>>買えなかったのは俺の真ん中の足以外の短さが原因だったんだよ・・・。
>>"俺の真ん中の足以外の短さ"
>なぜチンポ自慢を？
チンコが小さい人ほど大きな車やスポーツカーに乗ると言われてるな

>俺は金はあるが軽だな
うちの嫁ですらヴェゼル乗ってんのに金持ってるとしあきさんが軽だと？

フェンダーが樹脂で車内も鉄板剥き出しの思い出
走行中に内装パネルが落っこちてきた思い出
ボディの退色が酷かった思い出
スズキ車なんてそれでいいんだよ

>それで金持ちはスズキ乗ってるんですか？
金持ちは下取り重視だから…

>それゃ車のグレードにおいて内装は超重要でしょ
フロンクスってエントリーグレードなんですよ

今度から衝突試験の内容が厳しくなってどの車も1.5t弱の重りぶつけられるんだが軽量化してて大丈夫なんだろうか？

>>俺は金はあるが軽だな
>うちの嫁ですらヴェゼル乗ってんのに金持ってるとしあきさんが軽だと？
移動手段に使うだけだし軽で十分だろ

>チンコが小さい人ほど大きな車やスポーツカーに乗ると言われてるな
そんな研究か統計をした人はホモだよ

>フロンクスってエントリーグレードなんですよ
250万の他社のSUVと比べてみよう

わざわざスズキ車スレに来てケチ付けてる時点で人間性が貧困なのはわかった

>>チンコが小さい人ほど大きな車やスポーツカーに乗ると言われてるな
>そんな研究か統計をした人はホモだよ
ホモも役に立つことあるんだな

スズキは愛されキャラだな
乗ってるやつももう少し余裕持てば良いんじゃないの？

なんか筋肉っぽいキモいデザイン採用してから乗らなくなった

>フロンクスってエントリーグレードなんですよ
クロスビーのこともたまには思い出してあげてください

>250万の他社のSUVと比べてみよう
はいはい同じ装備付けてから比較しようね

>スズキは愛されキャラだな
>乗ってるやつももう少し余裕持てば良いんじゃないの？
スズキが好きで乗ってるんだ
それにケチつけるほうが余裕がないのでは

250万クラスで四駆や電動パーキング選べるSUV他に何がある？

>スズキが好きで乗ってるんだ
スズキの何が好きなの？

個人的にバレーノのデザインは今でも好き

>>フロンクスってエントリーグレードなんですよ
>クロスビーのこともたまには思い出してあげてください
それもイグニスも廃止になってフロンクスに一本化されるみたいね

>それもイグニスも廃止になってフロンクスに一本化されるみたいね
あんなの売れるわけ無いし
スズキらしくて良いけど

>>買えなかったのは俺の真ん中の足以外の短さが原因だったんだよ・・・。
>"俺の真ん中の足以外の短さ"
シート高855㎜で片足立ちで230㎏を支えるのはチョット不安ではあるな
もう少しチンコが長ければ真ん中の足でサイドスタンドみたいに車体を
支えれたのにな

>それもイグニスも廃止になってフロンクスに一本化されるみたいね
イグニスはもうひと足先に生産終了してるな

安くて装備もあれこれ乗ってるって時点で内装の質感とか求めていい車ではないって分かるだろ
つまりいつものスズキ車と同じってこと

250万だとヤリスクロスGのHVモデル安全機能全部載せ
TSSと全方位レーダーや全方位カメラ付きが買えるね

内装の質よりもインド製の品質の方が気になる

>スズキの何が好きなの？
初代ダイハツムーブに乗ってたが５年でブレーキオイルが漏れ
１０年でラジエターに穴が空き塗装は艶がなくなり光沢が無くなったが
次に乗ったワゴンRは１７年乗って故障なし塗装もツヤツヤのまま
だからまたスズキを買うことにしてワゴンRスティングレーターボ買った

>250万だとヤリスクロスGのHVモデル安全機能全部載せ
>TSSと全方位レーダーや全方位カメラ付きが買えるね
ヤリクロとカロクロが妙に安すぎる
設定間違えてそうな気がする

>わざわざスズキ車スレに来てケチ付けてる時点で人間性が貧困なのはわかった
事実陳列罪は重罪よな

>250万クラスで四駆や電動パーキング選べるSUV他に何がある？
電動パーキングついて安全機能全部搭載したWLTC燃費30.2km/LのSUVが買えるよ

ネットで囁かれてるマイルドハイブリッド+ターボのスイスポでねぇかなぁ・・・
提灯記事と分かってるがでねぇかなぁ

>次に乗ったワゴンRは１７年乗って故障なし塗装もツヤツヤのまま
>だからまたスズキを買うことにしてワゴンRスティングレーターボ買った
ワゴンR17年乗るとか狂ってるな
歳いくつか分からんけど新たに買うのがスティングレーって…

>個人的にバレーノのデザインは今でも好き
もう少し全幅が狭かったら買いたかった
車2台が交差するのも難儀する路地近くに住んでるから断念するしかなかったわ

>内装の質よりもインド製の品質の方が気になる
ノマドとか出回り始めたら国産ジムニーとの品質の違いが分かるかもな

>歳いくつか分からんけど新たに買うのがスティングレーって…
駄目なの？

>ネットで囁かれてるマイルドハイブリッド+ターボのスイスポでねぇかなぁ・・・
マイルドハイブリッドって役に立つの？

>内装の質よりもインド製の品質の方が気になる
>ヤリクロとカロクロが妙に安すぎる
>設定間違えてそうな気がする
なんもついてないガソリングレードだしね

>マイルドハイブリッドって役に立つの？
カタログ燃費を誤魔化せる

スズキ車に乗るのは車に妥協した奴だ
しかしスズキ車を貶す奴はただの車音痴だ

>駄目なの？
田舎のイキった子が免許取って最初に買うような車

海外で売ってるらしいスイフトセダン出してよ

>スズキ車に乗るのは車に妥協した奴だ
>しかしスズキ車を貶す奴はただの車音痴だ
まずスズキは無難だしな

>ネットで囁かれてるマイルドハイブリッド+ターボのスイスポでねぇかなぁ・・・
欧州スイスポがそれだったけど、それすら終売してるからなぁ
ノーマルスイフトのMTが既に200万とかだし、仮に出ても乗り出し200万円台後半とか逝くのでは

>まずスズキは無難だしな
無難はトヨタでは？

>ワゴンR17年乗るとか狂ってるな
>歳いくつか分からんけど新たに買うのがスティングレーって…
やっぱ人間性が貧困なヤツはケチの付け方が雑だなぁ…w

2,3,4代目のワゴンRって大きなトラブル出ないもんな
酷使せざるを得ない雪国での使用でもない限り10年は余裕でもつ

>田舎のイキった子が免許取って最初に買うような車
この子が何歳で今どんな車に乗ってるのか気になる

>しかしスズキ車を貶す奴はただの車音痴だ
ドライブトレンとかISGとか低排気量クラスの技術としては目を見張るもんがあるね
特にエンジンの進化は凄い

>田舎のイキった子が免許取って最初に買うような車
そういうのは見栄は張って高い車買うパターンが多いような
ローンで苦しむパターン

>なんもついてないガソリングレードだしね
ヤリクロは250万で安全装備は全部付いてるHVだよ
ガソリンは204万から

>無難はトヨタでは？
まぁあまり考えないで車選ぶ人には向いてるよな

>まぁあまり考えないで車選ぶ人には向いてるよな
流れ弾が俺に当たりやがった！

>無難はトヨタでは？
故障すると部品代が高いと聞く
スズキは良い意味で使いまわしが多くて安いので修理費が安いんだって

スイフトはノーマルでもくるくる回って運転が楽しいってのを実感出来るね
あの頭回性の良さは素晴らしい
なお現行型のデザイン

>ネットで囁かれてるマイルドハイブリッド+ターボのスイスポでねぇかなぁ・・・
>提灯記事と分かってるがでねぇかなぁ
贅沢言わんからフロンクスにスイスポのエンジン積んでくれ

同じ車に17年乗ってんのは狂ってるとは思う
凄い旧車とか名車ならともかく
車検の度に向こうもビビってそう

>やっぱ草を生やすようなヤツはケチの付け方が雑だなぁ…

>フロンクスってエントリーグレードなんですよ
モノグレーだからな二駆と四駆の違いだけでグレードの上も下もない

こんなにかわいい車なのに乗ってるのはむさ苦しいとしあきの俺

ここで草生やすやつの方がヤバいとは思う

>同じ車に17年乗ってんのは狂ってるとは思う
>凄い旧車とか名車ならともかく
>車検の度に向こうもビビってそう
人格攻撃始めたら終わりだな

>贅沢言わんからフロンクスにスイスポのエンジン積んでくれ
中古ならエスクードでそのエンジン積んでる時期があるぞ

>こんなにかわいい車なのに乗ってるのはむさ苦しいとしあきの俺
周りの目なんて気にせず好きなのに乗ればいいのよ

>人格攻撃始めたら終わりだな
>やっぱ人間性が貧困なヤツはケチの付け方が雑だなぁ…w

>ヤリクロは250万で安全装備は全部付いてるHVだよ
>ガソリンは204万から
安全装備
電パー
全方位ナビ
本革ステアリング
こういうの全部付けて250万円で比較しましょうって話なんで

>こんなにかわいい車なのに乗ってるのはむさ苦しいとしあきの俺
可愛いの…
いいよね…

人格攻撃して草まで生やすという欲張りセット

スマイル＼あ、あのっ！／

>>人格攻撃始めたら終わりだな
>>やっぱ人間性が貧困なヤツはケチの付け方が雑だなぁ…w
雑なのはそっち
人格攻撃に移行する時点で終わってるんだよ

>軽トラ／バンはダイハツより錆に弱いと思う
2年前からキャリイに乗り換えたけどブレーキランプのバルブ切れ多すぎないか？
8月に車検だけどもう2回も交換してるぞ

>こんなにかわいい車なのに乗ってるのはむさ苦しいとしあきの俺
まあ女より男が運転してるのを圧倒的に見かける

これ騒いでるのワゴンRの子だけだろ

ラパンは何気に車重が旧規格軽並の600キロしかないからよく走る

>ワゴンR17年乗るとか狂ってるな
>歳いくつか分からんけど新たに買うのがスティングレーって…
馬鹿でしょ

>スマイル＼あ、あのっ！／
マイチェンが何も判って無くて流石に擁護できないやつ

>贅沢言わんからフロンクスにスイスポのエンジン積んでくれ
海外版は今はなきスイフトRSTに積んでた1.0ターボなんだよね
そのうち海外では1.4搭載したのも出るんじゃないの

>2,3,4代目のワゴンRって大きなトラブル出ないもんな
上で全国回ったとしあきの写真と同じMH21S乗ってたけど
普通に15万㌔特に大きなトラブルなく走ってくれた
22万㌔でエキパイに穴が開いて仕方なくハスラーに乗り換えた
そのハスラーも既に11万㌔走って未だに故障知らずだ！

>スズキは良い意味で使いまわしが多くて安いので修理費が安いんだって
昔の車でもそのおかげで純正部品が手に入りやすいのはちょっと羨ましい

スズキが凄いと思うけど故障しないから１７年同じ車を大切に乗った人は狂ってるのか？

>馬鹿でしょ
(いい意味での)←コレが抜けてるぞ！

>>贅沢言わんからフロンクスにスイスポのエンジン積んでくれ
>中古ならエスクードでそのエンジン積んでる時期があるぞ
だからこそフロンクスでも積んでくれないかなと思うんだがスイスポが消えるくらいだから燃費の良くないエンジンで遊んでる余裕は無いだろうとも考えてしまう

>>スズキは良い意味で使いまわしが多くて安いので修理費が安いんだって
>昔の車でもそのおかげで純正部品が手に入りやすいのはちょっと羨ましい
バイクも車も枯れた技術を上手に使ってコストダウンしてる印象

>>ワゴンR17年乗るとか狂ってるな
>>歳いくつか分からんけど新たに買うのがスティングレーって…
>馬鹿でしょ
雑すぎ面白くない

>スズキが凄いと思うけど故障しないから１７年同じ車を大切に乗った人は狂ってるのか？
車に興味ない人からしたらそんな扱いはされる
いつまで乗るの？とか言われる

>>スマイル＼あ、あのっ！／
>マイチェンが何も判って無くて流石に擁護できないやつ
新型ワゴンＲは全車スライド化するって話なんでスマイルは廃止だろうな

>>馬鹿でしょ
>(いい意味での)←コレが抜けてるぞ！
すまん
赤の他人に難癖付けてる輩に対する
「馬鹿でしょ」

>昔の車でもそのおかげで純正部品が手に入りやすいのはちょっと羨ましい
同じ様な部品でも他社に比べて安いのがスズキのいい所だな
ホンダとか部品代なんでこんなにすんの？って事が多い

>車に興味ない人からしたらそんな扱いはされる
>いつまで乗るの？とか言われる
君の周りの人が狂ってるのでは
知り合いが何年同じ車に乗ってるとかまだ買い替えないとか普通きかない

>だからこそフロンクスでも積んでくれないかなと思うんだがスイスポが消えるくらいだから燃費の良くないエンジンで遊んでる余裕は無いだろうとも考えてしまう
カタログ燃費が良くないからターボは日本じゃ受けないんだよ思うよ
実燃費は凄く良いんだけどね

>新型ワゴンＲは全車スライド化するって話なんでスマイルは廃止だろうな
スマイル「まるで俺が馬鹿みたいじゃないですか！」

>スズキが凄いと思うけど故障しないから１７年同じ車を大切に乗った人は狂ってるのか？
どんな車だろうが大切に乗り続けてる人を俺は尊敬する

>>>スマイル＼あ、あのっ！／
>>マイチェンが何も判って無くて流石に擁護できないやつ
>新型ワゴンＲは全車スライド化するって話なんでスマイルは廃止だろうな
車重が重くなるからスライドドア要らない

>同じ車に17年乗ってんのは狂ってるとは思う
あんたは女も簡単にコロコロ変えそうだな

>ラパンは何気に車重が旧規格軽並の600キロしかないからよく走る
親が乗ってるから実家に帰った時はよく借りる
NAの軽なんて...って馬鹿にしてたけど一般道走る分には不満無い
流れのはやいバイパスや高速ならまた話は違うんだろうが
小回りが良すぎて狭い路地や駐車場も快適でこれはこれで良いなと思った

>>スマイル＼あ、あのっ！／
>マイチェンが何も判って無くて流石に擁護できないやつ
でもライバルのムーブも復活時にはスライドドアになるらしいじゃん？
N-WGNは息してないしワゴンR族はワゴンRだけ残して消滅して
スマイルやキャンバスやムーブで新たなジャンルになるのではなかろうか

>2年前からキャリイに乗り換えたけどブレーキランプのバルブ切れ多すぎないか？
スズキ名物「リアハッチを勢いよく閉めるとブレーキランプが断線する」は軽トラでも発生するのか⋯

>新型ワゴンＲは全車スライド化するって話なんでスマイルは廃止だろうな
ワゴンＲは新型になってもラインナップを充実させるためにスマイルは新型ワゴンＲベースにして新たに出るよ

>新型ワゴンＲは全車スライド化するって話なんでスマイルは廃止だろうな
MOVEと同じようになるのか

>2年前からキャリイに乗り換えたけどブレーキランプのバルブ切れ多すぎないか？
スズキの名物だな
ワゴンRも何回も切れた
他は故障知らずだけどテールランプは駄目だ

>スマイルやキャンバスやムーブで新たなジャンルになるのではなかろうか
キャンバス人気だけどムーブとどう差別化されるんだろ

>新型ワゴンＲは全車スライド化するって話なんでスマイルは廃止だろうな
ダイハツムーブがスライドドア化するから世の流れなんだろうスーパーハイトほどは背が高くなくていい人には刺さりそう

>君の周りの人が狂ってるのでは
とりあえずとしあき
顔も知らん他人を狂ってるとかいうのを止めよういい加減

数年前にスズキのソケット不良で対策してたけど今でもダメなんか？

俺のは新車登録時から15年目のセルボだが
世話になってる車屋に今の車を探すのを依頼したら
程度極上車を探し出してきてもらった恩返しも含めて乗り続けてるぜ
整備も全てその店でしてもらってるわ（事前にこちらの予算も聞いてくれるしね）

スーパーキャリイが最高すぎる

次期アルトとか今の時代でなんでそんなに軽くできるのって数値目標公表してるよね
それでいてベストではないにしても衝突安全性クリアしてるんだからな
そりゃあVWがその技術ほしがるわけだわ

>カタログ燃費が良くないからターボは日本じゃ受けないんだよ思うよ
>実燃費は凄く良いんだけどね
フロンクスいいなとは思ってるんだけどこの値段だしてこの馬力かと思うと躊躇するんだよね
いやそういう事を求めるメーカーじゃないよって言われたらそうなんだけど

>>君の周りの人が狂ってるのでは
>とりあえずとしあき
>顔も知らん他人を狂ってるとかいうのを止めよういい加減
まじで狂ってる
他人の車の乗ってる年数とか買い替え気にして聞いてくるってまじで頭おかしい

>スーパーキャリイが最高すぎる
うちにもあるけどマジにいいわ
スタビ入ってるから乗り心地も悪くない
荷台が狭くなるのはどうかと思ったけど実際に使うとほぼ問題になることはなかった

スライドドア需要はそんな高いのか

ワゴンＲ22万㌔乗ったけどテールランプは1回しか切れなかったな
まぁ切れたのは18万㌔の時だったからついにテールランプの寿命が来たか…程度にしか思わなかった
(逆によく持ったよなぁ…って思ったよ)

>フロンクスいいなとは思ってるんだけどこの値段だしてこの馬力かと思うと躊躇するんだよね
>いやそういう事を求めるメーカーじゃないよって言われたらそうなんだけど
そりゃあ馬力だなんだ言ったら値段上がってエスクードの二の舞なんだから

>スライドドア需要はそんな高いのか
スペーシアギアで初めてスライドドアの車買ったけど
やっぱ色々便利だわ

>まじで狂ってる
>他人の車の乗ってる年数とか買い替え気にして聞いてくるってまじで頭おかしい
車関係のスレなら大事にのってんなと逆に褒める案件なきがする

>スライドドア需要はそんな高いのか
子供のドアパンのリスクほぼなくせるのはママさんドライバーに好まれる

>スライドドア需要はそんな高いのか
子供や年寄りいるなら利点はわかる
それ以外はなんかあるの？

>うちにもあるけどマジにいいわ
>スタビ入ってるから乗り心地も悪くない
>荷台が狭くなるのはどうかと思ったけど実際に使うとほぼ問題になることはなかった
荷台が狭くなるデメリットを言われるけど農家とかじゃなきゃそこまで困らないと思う

自動車は大切に長く乗ろうぜ
頻繁な買い替えはお金が勿体ない

スズキの「小さなクルマ、大きな未来。」ってスローガンが好きだ！

>フロンクスいいなとは思ってるんだけどこの値段だしてこの馬力かと思うと躊躇するんだよね
実用上問題になるとか力不足を感じる部分はほぼないよ
6ATとのマッチングが凄く良いので乗りやすい
繋がりがCVTみたいにリニアかつちゃんと6ATだって味付けもしてある

隣の車を気にせずにドアを開け閉めできる駐車場なんて存在しないから
前後スライドドアにして欲しいレベル

ハイテン材を使って各部を薄肉化して軽量化してるらしいが
それほど性能が高い素材が近年で開発されたのかね？

>スライドドア需要はそんな高いのか
狭い駐車場で隣気にしないで乗り降りとか荷物扱えるの慣れると手放せなくなる

>ワゴンＲ22万㌔乗ったけどテールランプは1回しか切れなかったな
スズキ名物のそれは普通の球切れじゃなくてドアとかハッチの開閉時の衝撃が原因なんだ
つまりドアの開閉が丁寧な人は球切れしにくい理屈
人乗せた時にドアをバーン！されたら真顔になる

>こういうの全部付けて250万円で比較しましょうって話なんで
250万ヤリスクロスG HV

ストロングHV(THS)
全方位アラウンドビューカメラ
トヨタセーフティーセンス（自動B 全方位レーダー 標識読取 ほか）
ドライバー異常検知/路肩自動停車機能
オートエアコン/シートヒーター
電動パーキング
プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
全車速渋滞保持ACC
LKAS（車線維持 ふらつき警報）
ブラインドスポットモニター
誤発進防止システム
アダプティブハイビーム

>隣の車を気にせずにドアを開け閉めできる駐車場なんて存在しないから
>前後スライドドアにして欲しいレベル
時代を先読みしすぎて失敗するのはいつものスズキの流れ・・・悲しい

>スライドドア需要はそんな高いのか
軽自動車だとスライドじゃないと〜って買取時に突かれる
アルトワークスとかS660みたいなスポ車は別だろうけど

>子供や年寄りいるなら利点はわかる
>それ以外はなんかあるの？
そういう「自分には想像力がありませんよ」的なレスはバカにされるだけだからしない方がいいよ…

>No.1319674200
そういう見方だとスペーシアやN-BOXもライバルになりそう

>荷台が狭くなるデメリットを言われるけど農家とかじゃなきゃそこまで困らないと思う
農家でも結構乗ってる人は多いよね
やはりあの運転席の快適さは求心力あるよ
座席後ろのスペースは取られたくないもの置くのにもいい

>子供や年寄りいるなら利点はわかる
>それ以外はなんかあるの？
狭い駐車場で荷物の出し入れや人の乗り入れが楽
運転席開かないぐらい狭いとこが都内は大量にあるから

>隣の車を気にせずにドアを開け閉めできる駐車場なんて存在しないから
>前後スライドドアにして欲しいレベル
車重考えたらターボ車じゃないときつそうね

ヤリクロHVはあれで実燃費25切らないのはすごいと思う

>No.1319674200
必死すぎて笑う

>スライドドア需要はそんな高いのか
電動スライドドアが一般化して以降リピート買いする人が多い電動パーキングブレーキ覚えちゃうと戻れない感覚に近いと思う

>時代を先読みしすぎて失敗するのはいつものスズキの流れ・・・悲しい
左足切断して義足だった爺ちゃんが重宝してずっと乗り続けていたよ
スズキは女性向けに作ったけど身障者の人で回転ドライバーズシートとスライドドアは評判だったって話は割とよく聞いた

>ヤリクロHVはあれで実燃費25切らないのはすごいと思う
THS2の燃費は並み居るライバルの中でも頭おかしいレベルで良いからね

>>スライドドア需要はそんな高いのか
>軽自動車だとスライドじゃないと〜って買取時に突かれる
>アルトワークスとかS660みたいなスポ車は別だろうけど
何その「突かれる」って
ドア云々じゃなくて結局は相場だろ
参考ハスラー

電動スライドは便利だからな

>250万ヤリスクロスG HV
装備と価格がN-BOXに近いなって思ってしまった

>必死すぎて笑う
無言でdel

>250万ヤリスクロスG HV
HVは何もついてないので240万円です
追加オプが10万円でつくの？

ここも誰かの常なの？

>電動スライドは便利だからな
としの頭髪もスライドしちゃったの？

>としの頭髪もスライドしちゃったの？
煽りたいのならもう少し頭を使ってレスしようぜ…

燃費が良いジムニー出したら売れると思う

>THS2の燃費は並み居るライバルの中でも頭おかしいレベルで良いからね
レンタカーでプリウス借りたら高速中心で走ってもリッター30近く行ったのはちょっと笑ったわ
そりゃあ売れるわ

>>としの頭髪もスライドしちゃったの？
>煽りたいのならもう少し頭を使ってレスしようぜ…
図星なのは辛いな…頑張れ

ヤリスクロスはな…性能的にはいい車なんだろうが内装が安っぽいのと後席が狭いのがな

>HVは何もついてないので240万円です
>追加オプが10万円でつくの？
GのHV 2WDよ？
モデルチェンジで全車TSSやPDAなんかが標準装備になったんだけど…
当然全車速ACCや電PにLKASやオートエアコン他そこに書いてある装備はついてる
オプション装備は自動駐車（アドパンスドパーク）や車体下部透過機能ぐらい
間違ってたとこは×アダプティブハイビーム（OP）○オートハイビーム（標準）ぐらい

スズキはTHSのライセンス持ってるのに頑なに搭載車種出さないよね
ソリオに乗せてくるかと思ったら未だISGだし

>THS2の燃費は並み居るライバルの中でも頭おかしいレベルで良いからね
専用エンジンとのマッチングがすごい
同じTHS2使ったスバルとマツダのHVはそこまで燃費良くない･･･

>ヤリスクロスはな…性能的にはいい車なんだろうが内装が安っぽいのと後席が狭いのがな
ヤリクロの後ろはそんなに狭くないよ

>しかしスズキ車を貶す奴はただの車音痴だ
こういうことほざいてる奴程他所の車けなしてるんだよなぁ

ヤリスクロスは顔も好き嫌いがハッキリ分かれそうね
個人的には好き寄りだけど

>>ヤリスクロスはな…性能的にはいい車なんだろうが内装が安っぽいのと後席が狭いのがな
>ヤリクロの後ろはそんなに狭くないよ
頭上はヤリスよりマシになってるけど足元は相変わらず狭くない？

>ハイテン材を使って各部を薄肉化して軽量化してるらしいが
>それほど性能が高い素材が近年で開発されたのかね？
いいえ？
軽量化に注力してるスズキ車が衝突安全性低いのが答えだよ

ヤリクロはEUとアメリカの安全規制通すために下位グレードでもマイチェンで全部盛りになったぞ

>スズキはTHSのライセンス持ってるのに頑なに搭載車種出さないよね
>ソリオに乗せてくるかと思ったら未だISGだし
載せられる車無いし…

ジムニー4ドアがスライドドアになったら嬉しいのに

>>ヤリクロの後ろはそんなに狭くないよ
>頭上はヤリスよりマシになってるけど足元は相変わらず狭くない？
サイズ的にはあんなもんじゃない？広いとは言わないけど狭いとまでも感じないというか、まぁこんなもんでしょって感じ

スペーシアギアで良いよね

ヤリスクロスは候補になったが後ろの狭さと3ナンバーサイズを嫌ってライズを買ったよあと近所にヤリスクロスが多かったから避けたのもある

スズキなぁ車は悪くないけど
安くて性能も機能も価格以上でそれに乗ってる俺大正解！みたいなオーナーが多くてイメージが悪い

>ヤリスクロスは候補になったが後ろの狭さと3ナンバーサイズを嫌ってライズを買ったよあと近所にヤリスクロスが多かったから避けたのもある
3ナンバーサイズっても少し幅が規定よりはみ出るくらいだと思うけど…

>安くて性能も機能も価格以上でそれに乗ってる俺大正解！みたいなオーナーが多くてイメージが悪い
そういう人間向いて商売してるから

欧州車っぽくて見た目は好き
フィアットのパンダのデカい弟的な

>スズキはTHSのライセンス持ってるのに頑なに搭載車種出さないよね
ソリオ・スイフトに積んでもびっくりするほど燃費良くなるかって言うと微妙になりそうだし
フロンクスのためにわざわざ新システム積むか？ってなると･･･あとどうしても高くなるし

ヤリスの後ろ狭いって言われるけどスイフトも大概狭いよね…

確かに3ナンバーは使いづらいからな
特に立体駐車場

>欧州車っぽくて見た目は好き
>フィアットのパンダのデカい弟的な
まあ実際姉妹車あったしな

>ヤリスの後ろ狭いって言われるけどスイフトも大概狭いよね…
ヤリスより更に小さいからね
でも前の型のスイフトはヤリスよかマシな広さだった気はする(今のは知らない)

フロンクスじゃなくてヤリクロの話ばっかでつらい
やっぱ売れてるから乗ってる乗った事あるって人多いのか

>欧州車っぽくて見た目は好き
>フィアットのパンダのデカい弟的な
それたしかデザイン担当はイタルデザイン社だぞ

3ナンバー車はスライドドア必須って認識でいる
出かけた先の駐車場で乗り降り大変

軽さが正義って主張してるのにTHS積んだら約100kg重くなるし
スズキとしては受け入れられんでしょ

別に3ナンと言っても小さいのはほぼ変わらんよ
キックス CX-3 ヤリクロなんかは1760mmしかない
ちなみにライズが1695mm

>でも前の型のスイフトはヤリスよかマシな広さだった気はする(今のは知らない)
スイスポ比だと、ヤリスどうこう言える感じではないかな後ろの広さについては

全長3.7mの初代スイフトは小学生でも後席きつかったな

>ヤリスの後ろ狭いって言われるけどスイフトも大概狭いよね…
後席の窓がマツダ2やヤリスと比べて大きめなんで
閉塞感がマシなのは地味に効いてる

ホンダの広さにトヨタTHS2とマツダのデザインと内装で価格はスズキで頼む

>欧州車っぽくて見た目は好き
名実ともに欧州車もあったんだけども
けども・・・

>フロンクスじゃなくてヤリクロの話ばっかでつらい
>やっぱ売れてるから乗ってる乗った事あるって人多いのか
だってフロンクス安いくらいしか話題無いし

カローラツーリングが幅1745mmの時代だもんなあ

>ホンダの広さにトヨタTHS2とマツダのデザインと内装で価格はスズキで頼む
スバル日産（）

最近ユニフォームも変わったし調子乗ってる感じはするね

>後席の窓がマツダ2やヤリスと比べて大きめなんで
>閉塞感がマシなのは地味に効いてる
こうやって話すり替えるのが鈴菌らしいわ

>名実ともに欧州車もあったんだけども
>けども・・・
走りの評価は高いやつあと足回りだけならスイフトRSも
というか現行型のRSまだ？

>確かに3ナンバーは使いづらいからな
>特に立体駐車場
新しい施設の駐車場でも頑なに一台のスペースを広くしないのは何か決まりでもあるのかな…
3ナンバー車では駐車不可能では無いけどすごく気を使うよね

>名実ともに欧州車もあったんだけども
>けども・・・
事故った後のフィットとか言われてて可哀想だった

ヤリスクロスの話を頑なにしてる子は自分でスレ上げ出来ない子なのかな？

>こうやって話すり替えるのが鈴菌らしいわ
狭いことは一切否定していないのにこの言い草

日本人は欧州って響きに弱い

>カローラツーリングが幅1745mmの時代だもんなあ
海外仕様だと1780mmだから国内向けは詰めてるんだよね
ちなみにスイフトも海外だと1735mmで3ナンバーサイズだったりする

>>ホンダの広さにトヨタTHS2とマツダのデザインと内装で価格はスズキで頼む
>スバル日産（）
ダイハツ三菱「あのっ」

プリウスが1780mmあることに驚愕した

>ダイハツ三菱「あのっ」
不正ばかりしてる子はちょっと黙ってて

トヨタがダイハツ捨てて小型車部門をスズキにすればいいのに
バレーノは国内じゃ受けなかったけどこれをトヨタが売れば月2000くらいはコンスタントに売れそうである

幅の広い車って売れてないもんな

スバルは新eBOXERでTHS積んでもボクサーエンジンの都合限界見えてるからな
特に今後導入される燃費規制はすごい痛手だと思う

>>こうやって話すり替えるのが鈴菌らしいわ
>狭いことは一切否定していないのにこの言い草
まぁ閉塞感云々のフォロー？はちょっと無理あると思うよ…後ろに人が乗るとビチビチになるから閉塞感マシって言われても既に狭っ苦しいんですけど？って思うよ

>幅の広い車って売れてないもんな
日本の道は狭いからな
だからアメ車だって売れてないんだわ

毎度毎度思うけどわざわざスズキのスレに来て必死にネガキャンしてる人間が何者なのか気になる
同じ奴だよね

>トヨタがダイハツ捨てて小型車部門をスズキにすればいいのに
>バレーノは国内じゃ受けなかったけどこれをトヨタが売れば月2000くらいはコンスタントに売れそうである
トヨタは軽量化は安全性や生存性下げるからと反対派
NCAPでファイブスター取れる車じゃないと売らない主義

アルファードが売れまくってるし皆そんなに幅とか気にしてないかも
でも寄せれないくせに狭い道に突っ込んでくるのは止めろ

>>こうやって話すり替えるのが鈴菌らしいわ
>狭いことは一切否定していないのにこの言い草
そりゃ姑息な言い訳してたら突っ込まれるわ

>幅の広い車って売れてないもんな
RAV4とかアルファードとか売れてますやん

要る要らないの見切りは流石

>ヤリスクロスの話を頑なにしてる子は自分でスレ上げ出来ない子なのかな？
フロンクスの話題に付随してヤリクロとライズ貶すのが居るから仕方ないね…

>幅の広い車って売れてないもんな
さすがに1800mm超えてくるとちょっと考える
クラウンがずっとこの幅守っていたのはいろんな面でデカすぎないサイズだったのかね

>幅の広い車って売れてないもんな
でもスズキの登録車も大して売れてなくね

>NCAPでファイブスター取れる車じゃないと売らない主義
日本以外はええのか

>幅の広い車って売れてないもんな
販売台数ランキングを見てみると確かに3ナンバー車は低いか？

>>ヤリスクロスの話を頑なにしてる子は自分でスレ上げ出来ない子なのかな？
>フロンクスの話題に付随してヤリクロとライズ貶すのが居るから仕方ないね…
ヤリクロより顔も内装もいいから仕方ない
スズキはどこのデザイナーに頼んだんだろ？

>スバルは新eBOXERでTHS積んでもボクサーエンジンの都合限界見えてるからな
新型クロストレックHVの試乗で車ジャーナリストが忖度しまくっても高速実燃費16.5の街乗り14とかいうやばいやつ

>スバルは新eBOXERでTHS積んでもボクサーエンジンの都合限界見えてるからな
>特に今後導入される燃費規制はすごい痛手だと思う
今のスバルにボクサーエンジンの魅力で買う人は昔よりいないと思うかトヨタのハイブリッドを積んで走破性の高い4WDとして生きた方が売れそう

>日本以外はええのか
EURONCAPとアメリカのIIHSにも通すのが目的だから重くしないと無理

四駆も正直トヨタの2モーター式で十分だしなぁ

>>幅の広い車って売れてないもんな
>販売台数ランキングを見てみると確かに3ナンバー車は低いか？
価格帯に応じた部分もあると思う
デカくて高い車なのにどっかのメーカーのbセグコンパクトより台数出てたりってパターンもあるし

>フロンクスの話題に付随してヤリクロとライズ貶すのが居るから仕方ないね…
何か知らんけどスズキスレって毎回他社下げ頑張ってるのが居るよね

>新型クロストレックHVの試乗で車ジャーナリストが忖度しまくっても高速実燃費16.5の街乗り14とかいうやばいやつ
しかし街乗りで14とか良く訓練されたスバルユーザーには驚愕の燃費ではある

>新型クロストレックHVの試乗で車ジャーナリストが忖度しまくっても高速実燃費16.5の街乗り14とかいうやばいやつ
THS搭載してこれはもうどうしようもないと思う

>フロンクスじゃなくてヤリクロの話ばっかでつらい
船荷の辛さで1500台で頭打ちになるから仕方がない6速ATはとても良いからみんなに知ってほしい

街乗り実燃費9や10が14になるのは相当デカいんじゃないか

>四駆も正直トヨタの2モーター式で十分だしなぁ
カムリのe-Four乗ってるがイマイチ四駆を感じれない
ただ燃費は冬で17ｋｍ/L夏だと21ｋｍ/Lぐらい走るから満足なんだけどね

>>幅の広い車って売れてないもんな
>販売台数ランキングを見てみると確かに3ナンバー車は低いか？
ヤリスクロスが見つからない

>新型クロストレックHVの試乗で車ジャーナリストが忖度しまくっても高速実燃費16.5の街乗り14とかいうやばいやつ
先代は街乗り10km/l出たらラッキーなぐらいだった

>スバルは新eBOXERでTHS積んでもボクサーエンジンの都合限界見えてるからな
燃費だけ考えたら2Lエンジン使えば良いのに2.5L使っている時点で･･･
実は2Lで試しても大して走りや燃費差無かったから2.5Lにしたとかありそう

>ヤリスクロスが見つからない
ヤリスと合算してる

>>販売台数ランキングを見てみると確かに3ナンバー車は低いか？
>ヤリスクロスが見つからない
そりゃヤリスと合算だからな

>>ヤリスクロスが見つからない
>ヤリスと合算してる
ヤリスの台数の大体半分はヤリクロって言われてるね

>>幅の広い車って売れてないもんな
>販売台数ランキングを見てみると確かに3ナンバー車は低いか？
10位中7台が3ナンバーです

クロストレックとインプレッサなんて車名からして違うのに合算してんだよな

>しかし街乗りで14とか良く訓練されたスバルユーザーには驚愕の燃費ではある
ターボだと倍近く燃費いいしNAでも4キロも違うのか･･･ってなるなった
ただライバルと比べると･･･

>街乗り実燃費9や10が14になるのは相当デカいんじゃないか
単純に1.5倍だからね
としあきの年収だって1.5倍になったら有頂天にもなるだろ
そのくらいすごい

スバルは普通に直4の2Lにして安全性や視界の良さ売っていくしかないんじゃない？
SUVにボクサーいらんでしょ正直

ヤリクロの燃費が化け物過ぎる

>クロストレックとインプレッサなんて車名からして違うのに合算してんだよな
レヴォーグとレイバックも合算
似てれば何でもアリなんだろうか

一番売れてるのはN-BOXか…
まぁ時代が変わったんだな

>スバルは普通に直4の2Lにして安全性や視界の良さ売っていくしかないんじゃない？
>SUVにボクサーいらんでしょ正直
持ってないエンジンの話しても意味ないだろ

>ヤリスの台数の大体半分はヤリクロって言われてるね
ヤリスとカローラは半分はクロスモデルが占めている軽以外で単体で一番売れてるのはシエンタだそうだ

>燃費だけ考えたら2Lエンジン使えば良いのに2.5L使っている時点で･･･
>実は2Lで試しても大して走りや燃費差無かったから2.5Lにしたとかありそう
鈴菌の脳内設定じゃそうなのかもしれんけど
単にアメリカで一番売れてる排気量が2,5ってだけだぞ

今更直4開発とか無理じゃないのスバル

>ターボだと倍近く燃費いいしNAでも4キロも違うのか･･･ってなるなった
>ただライバルと比べると･･･
2t近くあるハリアーHVが街乗り実燃費17〜21だからなあ

>不正ばかりしてる子はちょっと黙ってて
よく訓練された信者はスズキの不正は見えなくなるんだな

スズキも昔はソリオをワゴンRって名前で売ってたよね
いつの間にかそういう流れはトヨタ以外縮小してる気がするけど

>スバルは普通に直4の2Lにして安全性や視界の良さ売っていくしかないんじゃない？
まぁ独自性なくすとアピールポイントがなくなるからな
ポルシェみたいに911シリーズ以外は他のエンジン使うとかスバルじゃやりたくてもできない

>ポルシェみたいに911シリーズ以外は他のエンジン使うとかスバルじゃやりたくてもできない
トヨタからもらうことできんの？

>日本でリーズナブルな若者向けのコンパクト車を出しても
>もう…ね、
マツダはずっと頑張ってるし
トヨタもスバルと組んだり頑張ってない？