ふたばフォレスト

全長6m以下は小さい車よね

カウンティングカーズを観ればわかるよ

大排気量V8

ロングノーズ

カーチェイス

アメ車大好きの所ジョージさんに言わせると
「下品そのものなところ」らしい

今じゃ60〜70年代のを極稀に見かけるくらい

とにかくデカくて燃費悪いってイメージから脱却出来ないわ
だから日本はもちろん道の狭い欧州でも全然売れて無さそうな印象

ボンネット

アメリカ人の体型に合ってる

デカい
以外に思い当たらん

ジーンズに合う

12人乗りSUVと18人乗りバンはちょっと楽しそう

全ての魅力を吹き飛ばすナンバープレート

近所にアメリカ軍人がそこそこ住んでるけどアメ車に乗ってるの一人もいないな
昔はボロっちいのも多かったけど今はいい車に乗ってるしセリカXXのYナンバーなんてのもいる

広い家と広い道を用意できるなら日本でも乗りやすいんじゃないかと思う

利点はでかくてパワーがあるところだろうな
高速で踏み込んだ時の爽快感はなかなか

アメ車のいい所って突き詰めるとV8の音じゃないかな
正直それ以外だと…直進安定性？くらいしか思いつかない

馬力はアホみたいにある
なお燃費

でかいけど空間の使い方が下手な印象だったけど改善されてる？

>でかいけど空間の使い方が下手な印象だったけど改善されてる？
そこ改善されてたら日本でもそれなりに売れてるはずでしょ…

>馬力はアホみたいにある
>なお燃費
同じ排気量なら日本製の方が馬力も燃費も高性能になるはず

昔ほどガソリン安くないでしょ

>昔ほどガソリン安くないでしょ
そのせいもあるけどそもそもアメリカ人自体がアメ車買わなくなってるし

1950〜1960年台の日本ってやたらアメ車信仰が強かったよな
作る国産車までもアメ車の模倣ばかりだったし（その代りノックダウンになると欧州車ばかり）

あっちはガソリン安いからな
こっちはヘンテコな税金がモリモリでアホみたいに高い

マッスルカー

良くも悪くもアメリカ人の望んだ車の具現化だったが
最近は経営側の利益優先設計のためクソ化が激しい

広そうな車内

V8を讃えよ

>でかいけど空間の使い方が下手な印象だったけど改善されてる？
空間というか何かしら改善されてるなら売れてるよ
俺も中古の貰い物だけどフォードの某車に乗ってたが
格納部位の絶妙にサイズが合わない問題が腹立たしかった
車載工具入れとかピッタリ合うサイズの箱がなかったり
地図を曲げないと入らなかったり
たぶんセンチとインチの違いで起きる事なのかなぁ

トラックなら税金安いよのせいでピックアップが人気の国

アメリカンマッスルとか普通に日本の光源とか排ガスとか音量規格に引っ掛かってるのは笑った
そりゃどこの会社も輸入して日本仕様に直して売りたいなんて考えないよな

ラブライバーはバカだな…

もし唸るほどお金があったとして乗るとしたらマッシブなアメ車がいいと思っている

イタ車は壊れるし速くもないしでそうなるとドイツ車になるんだけど
乗っている奴多すぎて誰も道を譲ってはくれない
だがアメ車だとそもそも乗っている奴が居ないので公道で走らせれば
そのデカさ珍しさでオラオラ出来る　これは素晴らしい

>そのデカさ珍しさでオラオラ出来る　これは素晴らしい
JEEPのGrand wagoneer辺りに凄く憧れがあるんだけど
実際買うとなるとトヨタのセコイアに落ち着きそう

いかついミニバンとか売れそうなのに何故投入しない？

>トラックなら税金安いよのせいでピックアップが人気の国
日本の軽自動車みたいにそんなポリティカルな理由があったのか

安いのは保険料じゃないのか

乗りたい外車かぁ
シトロエンの2CVかタタのナノかなぁ
アメ車はあんま魅力が無い気がする

>あっちはガソリン安いからな
>こっちはヘンテコな税金がモリモリでアホみたいに高い
イメージで言ってるでしょ

>>トラックなら税金安いよのせいでピックアップが人気の国
>日本の軽自動車みたいにそんなポリティカルな理由があったのか
アメリカ映画で若者がやたらピックアップに乗ってるのはそれが理由
1000万クラスの高級ピックアップもある

>シトロエンの2CVかタタのナノかなぁ
ナノは結局失敗だったな
さすがにリアハッチすらついてないのは使い勝手悪すぎた

>No.1319659062
ドリンクホルダーが見あたらない
出直して

ジェレミーが2005マスタングのレポートで書いてた記事の〆がうまい表現だと思った
「当然、アメリカ人にスポーツカーなど作れるはずもない。しかし、ドゥービー・ブラザーズの『ロング・トレイン・ランニン』を聴きながら110km/hでひたすら走り続けるとき、そんなことは何の問題にもならない。

しかし、もし私がマスタングを購入したとしても、運転するのは湿った11月になる。そうしてようやく、本当に家に持ち帰りたかったのはマスタングなどではなくサンフランシスコそのものだったということに気付くはずだ。

マスタングはアメリカの中では素晴らしい車だ。しかし、イギリスの中で買うならゴルフを選んだほうがいい。」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ラブライバーはバカだな…
急に何言ってんだ？と思ってスレ画見直したら駄目だった

アメリカの自動車メーカーって頑なに都市部向けとかシティコミューター的なマトモな車作らないよね
だからその分野で輸入車が席巻しちゃうんだろうに

アメリカでアメリカ人にインタビューして日本車のほうが優れてるって言われてるのはちょっと笑った
きみらはアメリカ応援してなきゃだめでしょ

>カウンティングカーズを観ればわかるよ
”コイツはワルだ”って何？

アメ車に良い所あっても結局トラブル対応が絶望的だから日本車乗るしかないんよな

>No.1319657621
こういう現場のご意見大好き

>アメ車の魅力って何なんだろう？
デカさや排気量（それに伴うデザイン）
日本で売れないのは道路・住宅事情とアンマッチなだけよね

自分たちのダメなところが分かってる筈なのに
直さないってのはなかなか面白いよね

そこになんの違いもありゃしねぇだろうが！

5ナンバー枠とかケチケチしたこと気にしてないところ

北海道なら燃費さえどうにかすれば売れそうな気もするが…
本州だと大きさでまず無理だ

>1000万クラスの高級ピックアップもある
やはりスイッチ
タッチパネルへ集約なんてくそくらえだ

>そこになんの違いもありゃしねぇだろうが！

>12人乗りSUVと18人乗りバンはちょっと楽しそう
一杯人詰めてメキシコ国境渡ってそう

>北海道なら燃費さえどうにかすれば売れそうな気もするが…
>本州だと大きさでまず無理だ
そもそも駆け込むディーラーがない時点でなぁ…

テスラなんかも日本国内のディーラー少ないのによく買うよなぁって思っちゃう

>1747431290779.jpg
ヤーポンを滅することができるなら甘んじて受け入れよう…

デカいけど所詮はピックアップトラックだから
荷物も2トントラックほどは積めないよね

>>アメ車の魅力って何なんだろう？
>デカさや排気量（それに伴うデザイン）
>日本で売れないのは道路・住宅事情とアンマッチなだけよね
市街ならともかくアメリカの広大なロードを日本車で走ったら恥ずかしいからなあ…
良くも悪くもスケール感の違いは如何ともしがたい

ディーラーと整備も含めてトータルだもんなあ

シートベルトも無いベンチシートのオープンカーって感じ

インチネジも滅ぼせ
尺寸は残せ

>北海道なら燃費さえどうにかすれば売れそうな気もするが…
そんな君に絶望を与えよう
氷点下環境だと確実にエンジンがかかりにくい
テストはしてるんだろうけどその想定を超えるレベルで役に立たない
アメ車が日本車と同等なんて思っちゃいけない
日本車の常識は世界じゃ非常識だ

>デカいけど所詮はピックアップトラックだから
>荷物も2トントラックほどは積めないよね
ピックアップトラックの８０％は空荷で使われてる

>>北海道なら燃費さえどうにかすれば売れそうな気もするが…
>そんな君に絶望を与えよう
>氷点下環境だと確実にエンジンがかかりにくい
>テストはしてるんだろうけどその想定を超えるレベルで役に立たない
>アメ車が日本車と同等なんて思っちゃいけない
>日本車の常識は世界じゃ非常識だ
アメリカって地域によっては北海道より寒いイメージだけど寒さダメなのか

>アメ車に良い所あっても結局トラブル対応が絶望的だから日本車乗るしかないんよな
ゲーム仲間のアメリカ人が言ってた話なんだが彼も日本車に乗っててな
アメリカ人ならアメ車買えよって冗談で言ったら「おまえ死にたいのか」って言われた
どうもアメリカじゃ荒野を走ってて車が止まるとマジで死を覚悟するレベルなんだとか
なんでも未だに故障が原因で車の中や助けを求め歩いてて脱水症状で死ぬってのが起きてるんだとさ

荒野でなく舗装路があっても途中に民家も何も無く携帯も通じない地域がいっぱいあるって

>>アメ車に良い所あっても結局トラブル対応が絶望的だから日本車乗るしかないんよな
>ゲーム仲間のアメリカ人が言ってた話なんだが彼も日本車に乗っててな
>アメリカ人ならアメ車買えよって冗談で言ったら「おまえ死にたいのか」って言われた
>どうもアメリカじゃ荒野を走ってて車が止まるとマジで死を覚悟するレベルなんだとか
>なんでも未だに故障が原因で車の中や助けを求め歩いてて脱水症状で死ぬってのが起きてるんだとさ
おまえに日本車上げされたら俺がアメ車上げしなきゃいけないだろっていう冗談も言えないのがさみしい

>尺寸は残せ
18Lが一斗とか一畳の縦の長さが180Cmとか便利過ぎるのよね

脳死でプリウス推せってのは正しいのか

星の数ほどあるチューニングパーツ

性能はともかく純正形状互換部品が昔から通販のカタログで買えたってのが凄い羨ましい

>星の数ほどあるチューニングパーツ
V8エンジンがほぼ共通規格でどんな車でも載せられるイメージ

>荒野でなく舗装路があっても途中に民家も何も無く携帯も通じない地域がいっぱいあるって
西海岸をロスからサンフランシスコまで走ってて間100kmとか200km間に民家が一軒も無いってとこ多いからね
あるのは風力発電機くらい
ただ車が多く走ってるから死ぬことはないが
でもコロラドとかガチで1日2・3台しか車が通らない所とかあるのよね
しかも直線道で曲がり道の間が100kmとかあるとこ普通にあるし

>星の数ほどあるチューニングパーツ
郊外型ハイパーマーケットの自動車コーナーでLS1エンジンが売られてる文化はなんかすごい

>だから日本はもちろん道の狭い欧州でも全然売れて無さそうな印象
アメリカと似たような環境の豪州でも８０年代ぐらいまではアメ車が席巻してて三菱ホンダがそこに続くぐらいだったけど
今となっては凋落してるのでなぁ

おっと三菱トヨタな

>脳死でプリウス推せってのは正しいのか
ジャパンじゃプリウスは殺人ミサイルって言われて嫌われてて
ハングレっていうストリートギャングしか乗らないって聞いたぜ

ハハハ
としあきは地球上で最も時価総額が高いメーカーであり最も売れたのがアメ車ということを知らんらしい
ちなみにトランプも多分知らんらしい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そういえばアキュラってあちらでも部品出回り悪いんだろうか
部品代が他の日本車メーカーより高いと昔聞いた事はあるが

>ハングレっていうストリートギャングしか乗らないって聞いたぜ
プリウスで暴れているのはハングレでなくロージンだぜ

>全ての魅力を吹き飛ばすナンバープレート
向こうじゃかな漢字混じりのプレートがCOOL！とウケてる
紐育300 あ19-19とかファッションプレートも売られてるとか

>郊外型ハイパーマーケットの自動車コーナーでLS1エンジンが売られてる文化はなんかすごい
日本も昔は郊外の「ディスカウントストア」で
車高調とかタワーバーがトイレットペーパーと並んで売られてたんだけどね

>>全ての魅力を吹き飛ばすナンバープレート
>向こうじゃかな漢字混じりのプレートがCOOL！とウケてる
結局は隣の芝生は青く見えるなんやなって

>そういえばアキュラってあちらでも部品出回り悪いんだろうか
>部品代が他の日本車メーカーより高いと昔聞いた事はあるが
日本での外車パーツみたいに正規のパーツはそれなりに高いが
アメリカじゃ互換品が山ほど出回ってる

むしろ互換パーツの製造販売で利益出るくらい壊れるのかよという感想

>向こうじゃかな漢字混じりのプレートがCOOL！とウケてる
>紐育300 あ19-19とかファッションプレートも売られてるとか
ところがナンバープレートにもNGワードがあってな
fuck youとかFUCK ITとかもう駄目なんだ
なので色々小細工を繰り返してたりする
有名なのは「370H55V」でこれも禁止された

>デカいけど所詮はピックアップトラックだから
>荷物も2トントラックほどは積めないよね
F-650「ﾊﾊﾊ…ナイスジョーク!」

アメリカのナンバープレートは日本と近いからまだマシだと思う

>アメリカじゃ互換品が山ほど出回ってる
古いホンダ車でUSDMみたいなのやってる人は北米から汎用品や互換品買ってるイメージはある

>有名なのは「370H55V」でこれも禁止された
逆さにするとASSHOLEなのね
そこまでやるのはちょっと神経質すぎじゃない？

何時間乗っても不思議と疲れないところと汗でベトつかないところと寝るとき横方向で全身伸ばせるところはなかなか良かったんだよ❤️
タツユキです❤️

男ならマッスルカーに乗れ

なんだかんだ言われてもコルベットがニュルでgt-rのタイム超えてるのは流石

>アメリカじゃ互換品が山ほど出回ってる
９０年代のフェラーリとか日本じゃ投機のため朽ちるまでガレージに幽閉されるだけだったが
アメリカじゃ西海岸風にドレスアップした奴が凄く元気に走ってるからな

コルベットマジでかっこいい上に右ハンドル出してるの、アメリカ変わったなって感じた

>男ならマッスルカーに乗れ
ビックブロックエンジンの大排気量車は任意保険の額が凄そうだ

>F-650「ﾊﾊﾊ…ナイスジョーク!」
車乗せてる車の方が冗談に見えるな…

>なんだかんだ言われてもコルベットがニュルでgt-rのタイム超えてるのは流石
OHVに板バネのサスだってんだから凄いわ
ニッサンもポルシェ超えと同じくらいコルベット超えを意識したとか

>としあきは地球上で最も時価総額が高いメーカーであり最も売れたのがアメ車ということを知らんらしい
>ちなみにトランプも多分知らんらしい
時価総額が高くてもなあ

当時４０万で買ったほぼ新車のキャバリエ乗ってたけど凄く良い車だったよ
故障もなかったし軽快なハンドリングも良かったしパワーもあった

>なんだかんだ言われてもコルベットがニュルでgt-rのタイム超えてるのは流石
FR車じゃ無くなったから少し複雑

アメリカの気候は過酷で云々言われてたけど
日本もまけずに過酷だった

ジープは大戦の頃から今まででだいぶ形が変わったが
あの形状はフィリピンのジープニーとか未だに崇拝の対象

部品は安いけど修理工場の対応が不躾で工賃がかなり高いのでDIY出来る人間が育つ環境と聞いた

>>なんだかんだ言われてもコルベットがニュルでgt-rのタイム超えてるのは流石
俺もGT-Rよりコルベットの方が絶対カッコ良いと思う

>FR車じゃ無くなったから少し複雑
古臭い構造で散々やったからもう充分
もう休んでもいいよって気持ちだ

>部品は安いけど修理工場の対応が不躾で工賃がかなり高いのでDIY出来る人間が育つ環境と聞いた
ホームセンターにホワイトボディやエンジンが売ってる

どこのご家庭にもある二柱リフト

>脳死でプリウス推せってのは正しいのか
普通に使ってる限り滅多に壊れない日本車
普通に使っているはずなのに壊れるアメ車
なんだが
普通じゃない使い方しても案外壊れないものなんだな日本車
ほぼ30時間100キロオーバーで走っても無事って

比較的道の整備されてる田舎とかでアメ車のピックアップたまに見る
とりあえず道が広くないと話にならんね

家も普通の勤め人なら整備機器の整ったガレージがあって当たり前

金あれば昔のマスタング乗りたい

>部品は安いけど修理工場の対応が不躾で工賃がかなり高いのでDIY出来る人間が育つ環境と聞いた
販売は営業マンの対応は良いけど何かあって買った営業マン頼りに行くともう他所に転職してるので当てにならないとも
営業成績上がれば売りっぱなしなんやなあ

>部品は安いけど修理工場の対応が不躾で工賃がかなり高いのでDIY出来る人間が育つ環境と聞いた
都市部じゃなければ修理工場までの距離がアレだし…
そこそこ壊れるけれど欧州車と比べると走らなくなるトラブルまではいかないのかアメ車のの利点だけどそれを超えた日本車…

>>部品は安いけど修理工場の対応が不躾で工賃がかなり高いのでDIY出来る人間が育つ環境と聞いた
>ホームセンターにホワイトボディやエンジンが売ってる
アメリカのドラマとか映画見るとしょっちゅうV8エンジンに乗せ換えてるイメージだわ

>普通じゃない使い方しても案外壊れないものなんだな日本車
>ほぼ30時間100キロオーバーで走っても無事って
レガシイ発売時もオーバルコース借り切って
１０万キロ連続走行ってのをやってたな

>そこそこ壊れるけれど欧州車と比べると走らなくなるトラブルまではいかないのかアメ車のの利点だけどそれを超えた日本車…
アメ車は機関系はクソ頑丈にできてる
日本車よりもエンジンは壊れにくい

アメ車は頑丈だよ
壊れるとかないよ
窓落ちたりはするけど走るよ

>アメリカのドラマとか映画見るとしょっちゅうV8エンジンに乗せ換えてるイメージだわ
日本ではどんどん朽ち果ててるS30ZやS15シルビアが
アメリカでV8no載せ替えられてけっこうな数が延命されてるとか

>アメ車は機関系はクソ頑丈にできてる
>日本車よりもエンジンは壊れにくい
ネジからして日本のネジは安くて高精度だけど
アメリカのネジは規格外の使い方をした時の強度マージンが大きい
ただしインチ

>窓落ちたりはするけど走るよ
走る曲がる止まるに関しない部分は別に直さん人も多いようだ
左リアフェンダー擦ってる軽自動車みたいなもんか

なんかの動画だけどアメリカのピックアップと日本の軽トラ車体は4倍くらい差があるのに荷台の容量はそんな変わらなくて意外だった

昔のアメ車は好きだけど現行のは別に…

トランプ大統領の一言でカマロとかマスタングを２００万円台で輸入してくれないかな

>なんかの動画だけどアメリカのピックアップと日本の軽トラ車体は4倍くらい差があるのに荷台の容量はそんな変わらなくて意外だった
税制面での優遇って感じでは似たようなもんかもしれん
軽トラだって1トン近く積めるしピックアップが積めないわけないと思う
1トン近く積んだのは俺じゃないんです信じてください

いいよね
純正強化スプリング

>なんかの動画だけどアメリカのピックアップと日本の軽トラ車体は4倍くらい差があるのに荷台の容量はそんな変わらなくて意外だった
売れ筋が４ドア車だしね

スポーツカーでもサスペンション柔らかい車多いなと思ったら向こうでは道路が凸凹多いからそういうセットになると聞いて納得

>なんかの動画だけどアメリカのピックアップと日本の軽トラ車体は4倍くらい差があるのに荷台の容量はそんな変わらなくて意外だった
ボンネットが長くて乗員空間が大きいから荷台が狭くなっちゃうんだな
軽トラは荷台に全振りマシンなので

ダッジ欲しいけど日本でディーラー無いよ

近所にやけにアメリカンなガレージ付きの家があって羨ましい
もちろん車も50年台のアメ車だった

>トランプ大統領の一言でカマロとかマスタングを２００万円台で輸入してくれないかな
父ブッシュの頃は

>いいよね
>純正強化スプリング
数十年も屋外保管（放置）しても使えるリーフ式の板バネ…

AMCグレムリン最初見た時「幅広すぎだろ」と思ったけど
今だとBセグとしては普通って感じのサイズ

>もちろん車も50年台のアメ車だった
それ乗って沼津の千本浜駐車場や西湘バイパスの国府津PAへ行く

>軽トラは荷台に全振りマシンなので
乗り手の安全？
死んだら取り換えるからヨシ！

>>トランプ大統領の一言でカマロとかマスタングを２００万円台で輸入してくれないかな
>父ブッシュの頃は
何もついていない最低グレードの価格は結構お安い

>いいよね
>純正強化スプリング
なんのことかな〜

マッドマックス

コルベットとかなんでそこまで板バネに拘るんだろうか？

>>もちろん車も50年台のアメ車だった
>それ乗って沼津の千本浜駐車場や西湘バイパスの国府津PAへ行く
箱根もアメ車で乗ると結構面白い

>アメ車は機関系はクソ頑丈にできてる
>日本車よりもエンジンは壊れにくい
頑丈に作ったんじゃなくて設計能力がないから余裕もたせた結果そうなってるだけ
何も誇るようなことじゃない
日本車の昔のエンジンもそうだった

なるほどね？

>>普通じゃない使い方しても案外壊れないものなんだな日本車
>>ほぼ30時間100キロオーバーで走っても無事って
>レガシイ発売時もオーバルコース借り切って
>１０万キロ連続走行ってのをやってたな
１６０万キロ走り通しても無事だったTOYOTAだってあったんだ

一番の魅力はやっぱり日本車では絶対ありえないくらい
頑丈なことかな
っていったら衝撃吸収するためにわざと〜っていう人がでてくるけど

>コルベットとかなんでそこまで板バネに拘るんだろうか？
FRPバネの技術実証

>マッドマックス
フォードファルコン欲しいのぅ

>なんのことかな〜
いつ見ても軽四が積んでいい重さじゃねえ

>いいよね
>純正強化スプリング
標準車両でも350キロ上限でちゃんと積めるのに
どうして純正グレードに4枚目のリーフ入ってるのが存在するんですかね

>>いいよね
>>純正強化スプリング
>なんのことかな〜
おまわりさんこいつです

>なるほどね？
家族とペットを安心して乗せられる車と死んだ方が家族がラクな人の乗る車

>>>いいよね
>>>純正強化スプリング
>>なんのことかな〜
>おまわりさんこいつです
隣にいる

>>マッドマックス
>フォードファルコン欲しいのぅ
オーストラリアでの自動車生産が全メーカーで終了したから新車V8豪州車はもう買えない…

>なんのことかな〜
LSDも組むと更にいいと農家のおっさんが言ってた

>なるほどね？
目の錯覚という奴なんだ

普通のトラックでもそうなるけど軽トラの過積載は如実に運転がやばくなる
ハンドルというか前輪があんまグリップしてないのが指先でもわかる
とか裏庭で狸が言ってた

マスクもフェンダーもバンパーも鉄じゃないと

軽トラの過積載は自宅の納屋から田畑や農協までなので治外法権なのだ

>No.1319670021
あの・・・隣に・・・パトカー・・・

>5マイルバンパーじゃないと

>軽トラの過積載は自宅の納屋から田畑や農協までなので治外法権なのだ
そうか
じゃここにサインね

だから幌をする必要があったんですね

>軽トラのヒト積載は積み荷の見張りなので治外法権なのだ

漁師は水タンクを漁港で積むだけなのでセーフ！

水って重いよね

修理する時のボルトやらパーツの入手のしやすさでも
日本じゃまずその土台すら出来て無いだろ

職場で軽トラに室外機と給湯器山積みにして来たやつはさすがに次それで来たら通報して出来にするからなと言わざるを得なかった
構造考えたら当然なんだが給湯器より室外機の方が圧倒的に重いのな

いつも思うんじゃが
軽トラより２ｔとはいわずとも1.5t車のが使い勝手よさそうなもんだが
それじゃいかんのか？

まぁありえねぇ程積んでるから仕方ないとは言えトロトロ走る軽トラが前に居るとついてねぇってなる

25年たった車は輸入しやすくなるとかでアメリカでは軽トラ含む古い日本車が人気らしいがアメリカ人乗れるのか・・・？超窮屈そう
日本人でも狭いクルマ多いのに

日常使いの足車じゃなくて農作業用の輸送機器だから維持費が安い軽トラの方がお財布に優しいのだ

>修理する時のボルトやらパーツの入手のしやすさでも
>日本じゃまずその土台すら出来て無いだろ
GMとジープ以外は撤退してるしな

>25年たった車は輸入しやすくなるとかでアメリカでは軽トラ含む古い日本車が人気らしいがアメリカ人乗れるのか・・・？超窮屈そう
>日本人でも狭いクルマ多いのに
狭そうだけど旧車感覚で乗る分にはむしろ非日常感あるかも？

>どうもアメリカじゃ荒野を走ってて車が止まるとマジで死を覚悟するレベルなんだとか
>なんでも未だに故障が原因で車の中や助けを求め歩いてて脱水症状で死ぬってのが起きてるんだとさ
アメリカの田舎だと本当になんもない荒野の中を何時間もひたすらまっすぐ走ったりするしな…
アメ車はステアリングがダルだとか言われるのはそういう道をぼーっと走るのにステアリングがシャープじゃ
疲れてしょうがないからだと昔CGだかカーマガだかで読んだ
アメ車の大味なセダンはそういう道だと「意識不明でも走れるくらい楽」なんだとか

>それじゃいかんのか？
微妙な出来と言われるタワンエース以外ほぼ全滅なことを考えれば

>まぁありえねぇ程積んでるから仕方ないとは言えトロトロ走る軽トラが前に居るとついてねぇってなる
心に余裕を持ててえらい
俺なら苛ついてる

>25年たった車は輸入しやすくなるとかでアメリカでは軽トラ含む古い日本車が人気らしいがアメリカ人乗れるのか・・・？超窮屈そう
>日本人でも狭いクルマ多いのに
アメリカ人の感覚を日本人に当てはめるなら
スズキ車が人気みたいなもんだろう

砂漠の中で航続距離の短い軽自動車は命に関わるからダメだ

>微妙な出来と言われるタワンエース以外ほぼ全滅なことを考えれば
つまりコンパクトカーならぬ
コンパクトトラックをつくれば！！

俺もアメリカに住んでるならアメ車選ぶよ

アメリカで昔あったな 車が故障して歩くしかなくて結局何もなくて死んだ母娘
ちなみに逆方向に歩いてればかろうじてハイウェイがあった

>>微妙な出来と言われるタワンエース以外ほぼ全滅なことを考えれば
>つまりコンパクトカーならぬ
>コンパクトトラックをつくれば！！
軽トラですね・・・

>修理する時のボルトやらパーツの入手のしやすさでも
>日本じゃまずその土台すら出来て無いだろ
ホムセンでインチネジの品揃えは圧倒的に少ない

>コルベットとかなんでそこまで板バネに拘るんだろうか？
ロングノーズ+FR+リーフリジットは古典スポ車の伝統だぞ

>砂漠の中で航続距離の短い軽自動車は命に関わるからダメだ
ＥＶ車って例えばアメリカで一番うれてるテスラ車だと航続距離っていくらだっけか
短いイメージだけど

>ちなみに逆方向に歩いてればかろうじてハイウェイがあった
どっちに歩けば近いかくらい看板立てて欲しいなぁ1km間隔とかでいいから

こないだ古いランクル見た
ケツの最大積載量表示ステッカー見たら400kgだった
軽トラが350kgなのに

>俺なら苛ついてる
抜けるなら抜いてしまうし駄目なら諦めるだけさ

>トランプ大統領の一言でカマロとかマスタングを２００万円台で輸入してくれないかな
これだったら1回は乗ってみたいという層がけっこういるのではないかと思われる
1回目の車検で手放すかもしれないが

>>25年たった車は輸入しやすくなるとかでアメリカでは軽トラ含む古い日本車が人気らしいがアメリカ人乗れるのか・・・？超窮屈そう
>>日本人でも狭いクルマ多いのに
>狭そうだけど旧車感覚で乗る分にはむしろ非日常感あるかも？
軽トラのライバルはこういうバギーだからな
こいつに比べたら静かだし荷物乗るし雨に濡れないしエアコンもある

今の日本にはサニトラぐらいの車格のトラックが必要だ

エンジン寿命に最も直結するのは排気量だからな
中東の武装トラックもネットミームではトヨタ大人気だが
実際に現地で使われている台数じゃGMやフォードには及ばない

>水って重いよね
重いだけならまだ・・・

ジムニーは海外でも人気だけど
それは軽じゃなくシエラの方なんだよな

>軽トラのライバルはこういうバギーだからな
輸入してほしい
いやかなり金かけてナンバー取ったとこも無い事ないんだが

>アメリカでアメリカ人にインタビューして日本車のほうが優れてるって言われてるのはちょっと笑った
>きみらはアメリカ応援してなきゃだめでしょ
クライスラーのネオンだかGMサターンだったかの「日本車キラー」作ったとき
「日本車のメーカーがその車を分解して『なんて技術だ！我々にはとても作れない！』と嘆く」
というCMを流したところ
あまりにも現実見えてないとバカにされまくってCM差し替えしたという笑い話が

>>ちなみに逆方向に歩いてればかろうじてハイウェイがあった
>どっちに歩けば近いかくらい看板立てて欲しいなぁ1km間隔とかでいいから
今だったらGPSのカーナビがあるから大丈夫だろう
スマホだと通信ができなくて地図データが見られずに現在地座標しかわからないかもしれないが
昔でも地図さえあれば装甲距離や走行時間でわかるかも

>アメリカでアメリカ人にインタビューして日本車のほうが優れてるって言われてるのはちょっと笑った
>きみらはアメリカ応援してなきゃだめでしょ
ん？君はアイフォンより国産スマホのが優れてると思うのか？

>>水って重いよね
>重いだけならまだ・・・
漁師の扱う水は活魚用の海水とかだしな

ハマーも分類では小型トラックなのだったか

>輸入してほしい
>いやかなり金かけてナンバー取ったとこも無い事ないんだが
川崎で売ってるやろ！
ヤマハも前売ってた気がする

>今だったらGPSのカーナビがあるから大丈夫だろう
>スマホだと通信ができなくて地図データが見られずに現在地座標しかわからないかもしれないが
>昔でも地図さえあれば装甲距離や走行時間でわかるかも
兵役経験者なら紙地図と磁石があれば

>クライスラーのネオン
PTクルーザーとプラットフォーム同じとは思えんな

>>水って重いよね
>重いだけならまだ・・・
水を回すように走れって群馬の豆腐屋が言ってた

>アメ車の魅力って何なんだろう？

2005マスタングはマジで俺のツボを刺激する形だったので購入寸前まで行った
諸事情で結局あきらめたけど

フリーダム　ビール　BBQ

>>>水って重いよね
>>重いだけならまだ・・・
>漁師の扱う水は活魚用の海水とかだしな
中古で安く売ってもらったその手の軽トラは腐ってたよ勉強になった

>No.1319673702
こんなシーンあったっけ？と後ろの風景みたらロシアすぎた

>いつも思うんじゃが
>軽トラより２ｔとはいわずとも1.5t車のが使い勝手よさそうなもんだが
>それじゃいかんのか？
考えてみりゃ4ナンバーのトラックなんか3ナンバーの乗用車より小さいんだから
もうちょっと広く使われててもよさそうなもんではある

>PTクルーザーとプラットフォーム同じとは思えんな
PTクルーザーは見た目のわりによくできたいいクルマだった
全長短いくせに小回りが絶望的に効かなかったけど

>>No.1319673702
>こんなシーンあったっけ？と後ろの風景みたらロシアすぎた
今流行の空飛ぶ車
あれもデカいドローンでなくデロリアン型とかにすればヘリコプターとか言われずに済むだろうに

田んぼのあぜ道が軽トラサイズだし

自宅や畑や農道に停めるのに大きすぎるんじゃない？

1つ前のマスタングはマジでカッコいい
現行のコルベットもマジでカッコいい

>全長短いくせに小回りが絶望的に効かなかったけど
デザインの都合上とかでタイヤの切れ角があまり取れなかったのかな

>No.1319674342
「アメリカの若者の最初の車はみんなPTクルーザー
だけど誰も自分で買ってない
おばさんにもらったとかばっかり」

>No.1319674534
デーブ・スペクターが似たような話をAMCの車について言ってたな
お下がりで乗る前に家族が新車で買った時に最初から錆びてたとか品質面も良くなかったそうだけど

>>あっちはガソリン安いからな
>>こっちはヘンテコな税金がモリモリでアホみたいに高い
>イメージで言ってるでしょ
表中の税抜き最安値からの税が米国の約4倍上乗せで米国より高くなってるからイメージ通りなのでは？

>中古で安く売ってもらったその手の軽トラは腐ってたよ勉強になった
ヘタすれば水没車だったりする

>田んぼのあぜ道が軽トラサイズだし
近道できると思ったのかランクルが落ちてた流石に無理だったか

>>中古で安く売ってもらったその手の軽トラは腐ってたよ勉強になった
>ヘタすれば水没車だったりする
こんなんでも朽ちてもいい所での作業用に使えるのでタダにはならないんだよな

結局普通車免許で乗れるかどうかはデカい
うちの親父法改正とかで大型特殊新しく取るハメになってキレてたし

ゲームだと乗りたいけど実際に所有する気概はない

バイパー

>アメ車大好きの所ジョージさんに言わせると
>「下品そのものなところ」らしい
褒めてるのかわかんねえなぁ…

>ゲームだと乗りたいけど実際に所有する気概はない
そこでレンタルですよ
うんこれは所有は無理だなって諦められたよ

コブラに対してバイパーは良いネーミングだと思った
ホンダのバイクのモンキーゴリラエイプのように

三菱ジープ乗りの知り合いがサイドバルブのウィリスジープ乗りたい言うけどアメ車って感じがあまりしない

>三菱ジープ乗りの知り合いがサイドバルブのウィリスジープ乗りたい言うけどアメ車って感じがあまりしない
当時の米軍の要求からしてサイズやらパワーやら一番近いのが現代だとジムニーシエラだからね

>PTクルーザーは見た目のわりによくできたいいクルマだった
バンパーがメッキの初期型がカッコよくて好きだったなあ
F91みたいなグリルもいい

ピックアップなんか日本のどこで乗るのって
今の子の普通免許だと運転できんのもあるでしょ

>>有名なのは「370H55V」でこれも禁止された
>逆さにするとASSHOLEなのね
>そこまでやるのはちょっと神経質すぎじゃない？
1145141919とかなら禁止されないぞ
知ってても「知らない」で無視するだろうし

リッター5〜6キロしか走らない粗大ゴミが売上ランキング1位とかアメリカは異世界だよな

ドアを勢いよく閉めたら
反対側のドアの部品が外れたって話は聞いたことがある

LION逆さにするとNO17になるやつか

>リッター5〜6キロしか走らない粗大ゴミが売上ランキング1位とかアメリカは異世界だよな
でもとしあきさんの乗ってる自慢の車もそんなモンなんじゃ

>ドアを勢いよく閉めたら
>反対側のドアの部品が外れたって話は聞いたことがある
８０年代のホンダかよ

アメ車の魅力
低い燃費
高い自動車税
デカすぎる車体
見当たらない整備工場
低い信頼性
V8

え？V8じゃないアメ車ってあるんですか？

>アメ車の魅力
>低い燃費
>高い自動車税
>デカすぎる車体
>見当たらない整備工場
>低い信頼性
>V8
魅力とは！？
いやまぁわかるけど

>え？V8じゃないアメ車ってあるんですか？
V6とか直4ターボとか

実物を見るとマジでデカい
日本の道路にあってねえ

アメ車は全部V8

鋼板が分厚いので錆や腐食に強い
旧車だとアフターマーケットにパーツが豊富
DIY前提なのでエキスパートでなくても整備出来る
どこぞのすぐ錆びて10年も経過しないうちにパーツ欠品になるクルマとは違う

>実物を見るとマジでデカい
>日本の道路にあってねえ
乗るなとは言わんけどこんなのを動かしてる自覚はして欲しい時がある

>鋼板が分厚いので錆や腐食に強い
それ単に高張力鋼板の技術がないってだけじゃ

>>実物を見るとマジでデカい
>>日本の道路にあってねえ
>乗るなとは言わんけどこんなのを動かしてる自覚はして欲しい時がある
他の車がどいてくれると思っている

>実物を見るとマジでデカい
>日本の道路にあってねえ
全米売上1位のフォードF150はそのハマーよりさらにデカいからな
あいつらマジで別世界に生きてるよ

アメ車はかっこいいやろ
カッコいいアメ車はでかいから買う人が限られてるだけ

>魅力とは！？
>いやまぁわかるけど
とよたしゃちょーはガソリン臭くて燃費悪くて音がいっぱい出る車が好きだっていう
いや限度あるけど

まぁ欠点も含めて趣味だからなぁ

自分は好きだから乗ってるけどオススメはしないよって車だよアメ車

>とよたしゃちょーはガソリン臭くて燃費悪くて音がいっぱい出る車が好きだっていう
>いや限度あるけど
半分言行不一致
半分解釈一致

>８０年代のホンダかよ
40年前の日本車と同レベルじゃ不味いだろ！

>実物を見るとマジでデカい
>日本の道路にあってねえ
近所のスーパーに止まってて駐車場2つ丸々使ってた奴は見たな…

燃費は悪いがどんなにぶつけても壊れないところと思ったが
トランプの発言から衝突安全性も低いと聞いてうーん・・・

アメ車なら荷物いっぱい積める

>自分は好きだから乗ってるけどオススメはしないよって車だよアメ車
ドロドロドロって鳴らしながら流してるの見るといいなぁって思う思うだけ

>トランプの発言から衝突安全性も低いと聞いてうーん・・・
安全性はないけどぶつけたら勝てるよ
安全性は自分の筋肉で担保
アメリカ式の思考

>アメ車なら荷物いっぱい積める
横幅分くらいしか差がなさそう

>>アメ車なら荷物いっぱい積める
>横幅分くらいしか差がなさそう
気付いたか・・・

>>自分は好きだから乗ってるけどオススメはしないよって車だよアメ車
>ドロドロドロって鳴らしながら流してるの見るといいなぁって思う思うだけ
踊る阿呆に見る阿呆
同じ阿呆なら踊……らなくても良いようん

>1747439550626.jpg
これを毎回バックで孤児院に入れる医者がいてね…

>トランプの発言から衝突安全性も低いと聞いてうーん・・・
安全基準の国際規格をアメリカは参加していない
国際標準はいつもEUが主導で決めているので非関税障壁だと不満を持っている

>>アメ車なら荷物いっぱい積める
>横幅分くらいしか差がなさそう
さすがにフロント重量があるから実質積載量は全然違うよ
上にもあるけど軽トラで積みまくったら前輪が浮いてヤバい

>それ単に高張力鋼板の技術がないってだけじゃ
よかった
アメリカの鉄鋼メーカーの鉄で十分ですね

魅力があったら本国でトヨタやホンダに負けるなんてことないよな…

>国際標準はいつもEUが主導で決めているので非関税障壁だと不満を持っている
アメ車が売れない理由がこの辺にあらわれてるよなぁ

並べると軽トラのエンジンどこに入ってんだ？って感じて怖い

>1145141919とかなら禁止されないぞ
>知ってても「知らない」で無視するだろうし
（これ指摘したら淫夢厨ってバレるな…）
「知らない」

>>それ単に高張力鋼板の技術がないってだけじゃ
>よかった
>アメリカの鉄鋼メーカーの鉄で十分ですね
短所を見ないふりして長所をひたすら伸ばしたのがアメ車って感じ
故に真の意味で国内向け国産車

>アメ車なら荷物いっぱい積める
軽トラが事故ったらすぐ死ぬってのがよくわかる形

通勤路に5年ほど不動のC5があるがもう土に還ってる

不動の期間だけ復活に掛かるってとしが言ってた

>通勤路に5年ほど不動のC5があるがもう土に還ってる
起こせませんか？

>短所を見ないふりして長所をひたすら伸ばしたのがアメ車って感じ
>故に真の意味で国内向け国産車
ただ間違ってるかというとそうも言い切れんのよなあ
単純に国力が圧倒的に違うからそれができる余力と権力があった末だし
まあちょっと胡座をかきすぎたわけだが…

>>通勤路に5年ほど不動のC5があるがもう土に還ってる
>起こせませんか？
無理ですョ
同年式の中古車を買った方が安く上がるんですヨ

やっぱり日本は遅れてるんだね

>>そのデカさ珍しさでオラオラ出来る　これは素晴らしい
>JEEPのGrand wagoneer辺りに凄く憧れがあるんだけど
ジープはステランティスグループになった故か
街乗りSUVは落ち着いたデザインになってきたな

>実物を見るとマジでデカい
>日本の道路にあってねえ
日本車のアメ車のタンドラみたけどコイツよりデカい

>>アメ車の魅力って何なんだろう？
デロリアンってオリジナルみると案外腰高で
腹下空間はSUVっぽい

>実物を見るとマジでデカい
>日本の道路にあってねえ
Ｈ１はもう一回りデカい

c6c3c1縦列で走ってた
4台目は記憶にない

>アメ車の魅力って何なんだろう？
オリジナルなデザイン
他はえーと、ないな

>>マッドマックス
>フォードファルコン欲しいのぅ
今BS10でやってる香港オーストラリア合作映画スカイハイ観てたらセダンとクーペでカーチェイスしてた

ロスでSRT10でコンビニ行って偶然オオタニサンに遭遇してサイン貰いたい人生だった

>JEEPのGrand wagoneer辺りに凄く憧れがあるんだけど
>実際買うとなるとトヨタのセコイアに落ち着きそう
いいよね

イメージとしてV8とは言われるが比率でどんなものなんだろ
流石にセダンもSUVもV8だらけというわけじゃ無いよね？

>（これ指摘したら淫夢厨ってバレるな…）
>「知らない」

ボンネットトラックはカッコいいよね
ただアメ車の魅力って言われると専売特許って訳じゃないしな…

>流石にセダンもSUVもV8だらけというわけじゃ無いよね？
今のメインは直４ターボのはずだ

>イメージとしてV8とは言われるが比率でどんなものなんだろ
>流石にセダンもSUVもV8だらけというわけじゃ無いよね？
年々減少しているがSUVやピックアップはV8だね

マスタングにも直4あるよね

バブルの頃乗ってた人に聞いたら乗用車なのに燃費が大型トラックかトレーラー並だって（リッター4〜8キロ）

バカでかいエンジンにでかいボディ
ガソリン食いまくりで環境とか考えない性能

>アメ車なら荷物いっぱい積める
アメ車デカ過ぎてサイズ感狂う…

2トントラックみたいなピックアップが走ってるのは迫力あって良い

マスタングのエコブースト乗ってみたい

公道走って通勤や買い物するだけなのにリッター5kmの450馬力なんぞ無駄の極み

>アメ車なら荷物いっぱい積める
現地のピックアップは税制優遇措置狙いの低所得者が乗るクルマだから
荷台を法定寸法ぎりぎりまで小さくして居住性を確保してるんだ

マトリックス観てCTSを衝動買いしたとしあきも居たな

昔のアメ車はドアの中にコーラの空き瓶やハンバーガーの包み紙が入っててお得だった聞いた

>アメ車の魅力って何なんだろう？
スレ画の右みたいなオッサンが中に入ってる事かな

3ナンバーでも邪魔なのにアメ公の車とか
日本で乗ってる奴が反社みたいなのばかりなのもマイナス

いいアメ車なんてこのあたりくらい
今のアメ車はダメだ

>カウンティングカーズを観ればわかるよ

>3ナンバーでも邪魔なのにアメ公の車とか
>日本で乗ってる奴が反社みたいなのばかりなのもマイナス
アンタが下がらないとどうしようもないってのに絶対に下がらないよねアイツら
馬鹿なの？馬鹿か

ﾌﾌﾌﾌｰﾝ♪

>>アメ車なら荷物いっぱい積める
>現地のピックアップは税制優遇措置狙いの低所得者が乗るクルマだから
>荷台を法定寸法ぎりぎりまで小さくして居住性を確保してるんだ
こういう事情を知らずに日本の軽トラスゴイ！って言ってる連中よ

値段でしょ？

>値段でしょ？
それもあるが

>こういう事情を知らずに日本の軽トラスゴイ！って言ってる連中よ
でもテスラって所得と意識が高い人が乗る車だよね
それが軽トラより劣るって本国でもネタになってるけど...

まだ届かない 理想と現実

イライラ軽おじ

>しかし、もし私がマスタングを購入したとしても、運転するのは湿った11月になる。そうしてようやく、本当に家に持ち帰りたかったのはマスタングなどではなくサンフランシスコそのものだったということに気付くはずだ。
上手いことを言う

安いんだったら乗るけど
高いし燃費悪いし壊れやすいしメンテにも金かかるからな

>18Lが一斗とか一畳の縦の長さが180Cmとか便利過ぎるのよね
匁の3.75もなかなか

だだっ広いオーストラリアで売れているかというと…

オーストラリアは左ハンドル禁止だし…

そもそもマッチョ思想がウケ悪い

>>18Lが一斗とか一畳の縦の長さが180Cmとか便利過ぎるのよね
>匁の3.75もなかなか
真珠の養殖に世界で初めて成功したのが日本で取引に匁(ダイヤのカラット相当)を使ってたから匁が今でも真珠の世界標準単位なんだよね