ふたばフォレスト

ない
ない
ありません

持ち家必須な時点で普及のハードル高いだろ

リチウムイオン電池では無理
各国で研究されている個体電池ができないと

他のニュース見たことないんか？

>EVシフトが加速中

>持ち家必須な時点で普及のハードル高いだろ
空になってから充電するには8〜10時間かかるとか
急速充電は外だと30分しか使わせてもらえない
ガソリン車なら10分もあれば満タンにして支払いもできる

プリウスphevは結構自前の充電設備持ってない人も買ってるらしいけどね

>世界で販売される新車の4割以上が電動車になる
発電所、どーすんだよ

>EVシフトが加速中
>4台に1台はEVかPHV
なんでPHV含めてんだよ水増しするな

中国の国内で販売のEV二輪も含めるならまぁ･･･

海外旅行に行くと日本では見たことのない車がたくさん走ってるけどあれらがEVなのかな？
iPhoneみたいに時が来たら一気に流行りそうな気がする

>30年には、世界で販売される新車の4割以上が電動車になるとみている。
つまり２０３０年でもまだ新車の半分がガソリン車ってことか

なんで環境作りながら普及とかせずに道具だけ先に揃えようとするんだ

>なんで環境作りながら普及とかせずに道具だけ先に揃えようとするんだ
ＥＵも中国も自前でトヨタ以上のＨＶ作れないからしょうがない

>中国EVメーカーは販売コストも下げ、中国で昨年販売された電動車の3分の2は、購入支援策による割引がなくてもエンジン車より安かったという。
そういう時代か

日本産業最後の砦である自動車が…

>>販売コストも下げ
>そういう時代か
中国は昔からそう
販売コスト(過充電防止の安全装置)は下げる(付けない)ので

>なんで環境作りながら普及とかせずに道具だけ先に揃えようとするんだ
インフラの整備は行政にやらせればいいって考えてるんじゃない

自宅での充電可能な環境で基本街乗りしかしない人は問題ないけどリセールとか色々考えたらやっぱりまだまだ早い

>持ち家必須な時点で普及のハードル高いだろ
日本でも集合住宅のEV充電器は義務化された

>日本産業最後の砦である自動車が…
相変わらず安泰だ…

>>世界で販売される新車の4割以上が電動車になる
>発電所、どーすんだよ
ＢＹＤが発表してる５分で満充電なんて1000V1000Aかけるとか言ってる
充電スポットは6600V受電と変電キュービクル必須で高圧主任技術者を置くことが必用

二次裏でもEV持ちあきを見るようになってきた

>>中国EVメーカーは販売コストも下げ、中国で昨年販売された電動車の3分の2は、購入支援策による割引がなくてもエンジン車より安かったという。
タイヤが4つついてて安かったらあいつら実際の運用のことなんか考えずに買いそう

PHVもEVに合わせてる所がみそやな

>>持ち家必須な時点で普及のハードル高いだろ
>日本でも集合住宅のEV充電器は義務化された
東京だけだ

トヨタのEVがクソな時点でけっこう厳しいな

>>中国EVメーカーは販売コストも下げ、中国で昨年販売された電動車の3分の2は、購入支援策による割引がなくてもエンジン車より安かったという。
>そういう時代か
まぁメーカー間で殴り合いやってるから

>ＢＹＤが発表してる５分で満充電なんて1000V1000Aかけるとか言ってる
>充電スポットは6600V受電と変電キュービクル必須で高圧主任技術者を置くことが必用
確実に事故る

ホモが好きそうなスレだな

何でもEVに含めて記事書いてるんでしょ

ガラケーで先行してた日本がスマホにやられたのと同じ構図で草

>>中国EVメーカーは販売コストも下げ、中国で昨年販売された電動車の3分の2は、購入支援策による割引がなくてもエンジン車より安かったという。
>そういう時代か
安く作ってるからなあ
工場のオール機械化で品質上がるのかもしれんけどそもそもの仕様が安全なのかどうかに意識変わるかな

>>持ち家必須な時点で普及のハードル高いだろ
>日本でも集合住宅のEV充電器は義務化された
調べたら駐車場の2割以上ってことだからたぶん2割分きっちり設置されて終わりが殆どだろう

>日本でも集合住宅のEV充電器は義務化された
ウソは言ってないけど紛らわしい言い方するね

>ＢＹＤが発表してる５分で満充電なんて1000V1000Aかけるとか言ってる
>充電スポットは6600V受電と変電キュービクル必須で高圧主任技術者を置くことが必用
同じ地域で何か所稼働できるやら（容量的に

>ガラケーで先行してた日本がスマホにやられたのと同じ構図で草
ずっとこれ言ってる奴いるよな
値段も状況もまるで一緒じゃないのに

>>持ち家必須な時点で普及のハードル高いだろ
>日本でも集合住宅のEV充電器は義務化された
東京都だけの話をさも日本全体の話に置き換える人って…

正直ホンダのEV二輪も同クラスの他のバイクよりも安いんですよ
バッテリーや充電器付けた途端値段が倍になるってだけで･･･
そこは補助金ちゃんと申請すれば良いだけなんだけど

>ＢＹＤが発表してる５分で満充電なんて1000V1000Aかけるとか言ってる
何であいつら日本に売ろうとガンガン広告ネットで流しながら店舗火災してた頃から変わらないんだよ
そういう方向で頑張られてもなんにも安心して買えないんだよ

子供の頃の夢だった原寸大ミニ四駆が変えるチャンスじゃん
なんでとしあきは買わないの?

>充電スポットは6600V受電と変電キュービクル必須で高圧主任技術者を置くことが必用
変電所ブレーカーと言われたＥＨ２００じゃないが
ＥＶが充電する度に周囲の電圧が急低下するんでね？

>ガソリン車なら10分もあれば満タンにして支払いもできる
ガソリンのエネルギーとしての性能がいかに優秀か分かるな
これを1Ｌ185円で買えるというのに高い高い騒ぐ貧乏人が増えまくってる

>>ガラケーで先行してた日本がスマホにやられたのと同じ構図で草
>ずっとこれ言ってる奴いるよな
>値段も状況もまるで一緒じゃないのに
ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
負け方がいつも同じなの

それではお代官様
まず全部EVにして足りるほどの発電所を用意してくだされ

>値段も状況もまるで一緒じゃないのに
構造が全然違うスマホと車を同列に扱ってる時点で頭悪いよな

>正直ホンダのEV二輪も同クラスの他のバイクよりも安いんですよ
>バッテリーや充電器付けた途端値段が倍になるってだけで･･･
>そこは補助金ちゃんと申請すれば良いだけなんだけど
バイクで言えばガソリンタンクと給油口つけたら値段が倍になるようなもんだな……

電池も１０年くらい前までは日本が世界をリードしてたんだけどな
今は圧倒的に中韓

近くの中華EVが燃えた

>子供の頃の夢だった原寸大ミニ四駆が変えるチャンスじゃん
>なんでとしあきは買わないの?
アタマ３０年前のまんまかよ

WRCもEVになったけどトヨタがEVで勝ったら内燃機関に戻ったぞ

>ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
>負け方がいつも同じなの
ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・

スマホが持ち家持ってる人間か出先でしか充電出来なかったらこんな普及してないっスよね？

そもそも発電量足りてないのにどうやってよって話よなぁ

>今は圧倒的に中韓
安いからね

>それではお代官様
>まず全部EVにして足りるほどの発電所を用意してくだされ
よかろう
これ、誰か！発電所と需要に耐えうる送電網を持ってまいれ！
それに使う銅も忘れるでないぞ！

>>ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
>>負け方がいつも同じなの
>ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・
そもそも勝ててるポイントがほぼ無いって言うね

>>ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
>>負け方がいつも同じなの
>ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・
上位互換だよなあ…

いずれはEVが普通の時代になるだろうけど今ではない

>WRCもEVになったけどトヨタがEVで勝ったら内燃機関に戻ったぞ
HEVな

スマホって二年くらいでバッテリーのパフォーマンス2割くらい落ちるよね？
ガソリン車はそんなことないよね？
常に劣化するってエコなのか？

>>今は圧倒的に中韓
>安いからね
質で負けてる
人件費なら今は韓＞日だし

>>ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
>>負け方がいつも同じなの
>ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・
正直下位互換よね…

>>ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
>>負け方がいつも同じなの
>ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・
ワープロとパソコン同列に並べてるんだぞ察しろ

>>>ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
>>>負け方がいつも同じなの
>>ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・
>上位互換だよなあ…
何が上位互換なのか具体的な話は…

>日本産業最後の砦である自動車が…
日本は20世紀博物館だから内燃機関自動車を作り続ける

>>日本でも集合住宅のEV充電器は義務化された
>ウソは言ってないけど紛らわしい言い方するね
エアコン用の200Vコンセントをそれっぽい見た目にして外壁に付けただけです
航続距離500kmの車を満タンにするのに20時間以上掛かりますが充電代は深夜料金なら2000円前後です

>自宅での充電可能な環境で基本街乗りしかしない人は問題ないけどリセールとか色々考えたらやっぱりまだまだ早い
大体のメーカーがバッテリー保障8年で16万km設定で劣化して70％の性能で三割減
高額リセールは難しい

大昔の二次裏ではすごいスマホが叩かれてたんだよね
こんな充電持たないのが普及するわけない！的な
二次裏は変に保守的なんだよな

>大昔の二次裏ではすごいスマホが叩かれてたんだよね
>こんな充電持たないのが普及するわけない！的な
>二次裏は変に保守的なんだよな
お前それずっと同じこと言ってるよな

そもそも構造が簡単だからBEVの方がガソリン自動車より登場早かったんだぜ
そして黎明期の始動にも癖があるガソリン自動車にすら利便性で負けて消えた

ハイブリッド統計から外したらEVクソ雑魚じゃね？

>>>ワープロがパソコンにとって代わられたのもまったく同じ
>>>負け方がいつも同じなの
>>ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・
>ワープロとパソコン同列に並べてるんだぞ察しろ
自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね

現状は自宅で補給出来るくらいしかメリットを感じない

>ＥＶがエンジン車の上位互換かと言うと・・・
実際のところ特性の差から用途が微妙に違うんだよな

>正直下位互換よね…
エンジン駆動車の代わりにならないから非互換よ

>航続距離500kmの車を満タンにするのに20時間以上掛かりますが充電代は深夜料金なら2000円前後です
20時間の深夜料金…
3日かかるな

>エアコン用の200Vコンセントをそれっぽい見た目にして外壁に付けただけです
>航続距離500kmの車を満タンにするのに20時間以上掛かりますが充電代は深夜料金なら2000円前後です
200Vなら20時間はかからんやろ
12時間ぐらいじゃね

>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
最終的な結論はガソリン車かHVで自動運転にするのがベストって話で終わるんだろうな…

>ハイブリッド統計から外したらEVクソ雑魚じゃね？
BEVだけのデータだとむしろもっと伸び率は上がるよ
ハイブリッドはあくまでEVまでのつなぎなので

>>エアコン用の200Vコンセントをそれっぽい見た目にして外壁に付けただけです
>>航続距離500kmの車を満タンにするのに20時間以上掛かりますが充電代は深夜料金なら2000円前後です
>200Vなら20時間はかからんやろ
>12時間ぐらいじゃね
深夜って長いね

リン酸鉄リチウムイオン電池ならコバルトとかマンガンの希少資源使わなくていいぜ！！
いやリン酸って農業で枯渇が懸念されてる超重要資源では？
リン酸枯渇したら人類の大部分滅ぶレベルだろ・・・・

いくらＥＶ推ししたところで国連の幹部車両がランクルって時点で答え出てるわな

>ハイブリッド統計から外したらEVクソ雑魚じゃね？
まぁ先に電気自動車がつくられていたのに
後から出てきたガソリン車に完敗してたって長い歴史があるから

充電的な話もだけどそもそも日本の土地がEVと死ぬほど相性が悪い

そもそも構造が簡単だからBEVの方がガソリン自動車より登場早かったんだぜ
そして黎明期の始動にも癖があるガソリン自動車にすら利便性で負けて消えた
しかしバッテリーの性能や量産性の向上と半導体やソフトウェアの進化で再び表舞台に立った

>いずれはEVが普通の時代になるだろうけど今ではない
アメリカの研究所ではリチウム気体電池がリチウムイオン電池の4倍の航続距離だとか
トヨタが開発しているリチウム個体電池は急速充電でも発火の危険性がないと聞いた
電池の革新技術が待たれる

結局EVの最適解ってこのサイズなんだよね

日本人の多くは基本的に90年代以降のモノに対して
以前の日本にあったモノと比較してとりあえず否定する傾向にあるので

電池に革命が起きたら一気に勢力が変わるのは間違いない
ただ今のところ革命が起きそうにない…

>ハイブリッド統計から外したらEVクソ雑魚じゃね？
その中華PHVもエンジンベンチ時の熱効率極振りで
実走行域の熱効率は大したことなくて燃費悪いってさ

でもガソリン高いしスタンドも減ってるからなぁ…
なんにせよシフトは進めないといけないんじゃないの？

>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
モーター駆動の方が制御しやすいって話なら
シリーズ式HVやPHVで良いのでは

>今年1〜3月の世界の電動車販売は前年同期比35%増えた。
メチャ伸びてんな
EV失速とは

>トヨタが開発しているリチウム個体電池は急速充電でも発火の危険性がないと聞いた
もうPS細胞みたいな感じだな

>>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
>モーター駆動の方が制御しやすいって話なら
>シリーズ式HVやPHVで良いのでは
余計な制御てんこ盛りじゃん

バッテリーだと元々航続距離が短いのが寒冷地の冬場は航続距離が短くて危険で使えない

今ですら電力ギリギリの国とかどうするんです？
原発をもっと作らないと

EV終わったんじゃ無かったの？

日本じゃ無理だろうけど海外だとどうなんだろう
見直す向きはあってもまだ方針としてはEV推しみたいだが

>>ハイブリッド統計から外したらEVクソ雑魚じゃね？
>BEVだけのデータだとむしろもっと伸び率は上がるよ
>ハイブリッドはあくまでEVまでのつなぎなので
まずそのデータを出してください

>充電的な話もだけどそもそも日本の土地がEVと死ぬほど相性が悪い
本来なら中東から原油持って来なけりゃインフラ維持できないエンジン車の方が相性悪いはずなんだが日本政府や官僚が優秀過ぎて道理を捻じ曲げてしまってる

>電池に革命が起きたら一気に勢力が変わるのは間違いない
>ただ今のところ革命が起きそうにない…
電池に革命が起きた場合は一変するのはEVだけの話じゃないからみんな欲しいんだけどね
今のところそれはまだ先になりそうなんだよね

>結局EVの最適解ってこのサイズなんだよね
短距離のシティコミューター向けの技術って昔からトヨタは主張してたのに
それを言うとトヨタは頭が悪いだの遅れてるだの散々貶してきたのがEV信者共

>でもガソリン高いしスタンドも減ってるからなぁ…
調べたらがソリスタンドの方が充電施設より数が多かった

自動運転云々以前に
そもそも日本人にソフトウェア作らせてはいけない

>結局EVの最適解ってこのサイズなんだよね
満充電で移動距離が短いのは…

家庭用蓄電池に革命が起きるなら世の中変わりそう

>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
ＥＶの利点というのは
電気容量的に電子化のてんこ盛りが容易という事なのだが
車の基本性能とはまた別の話だったりする

>でもガソリン高いしスタンドも減ってるからなぁ…
人造ガソリンで検索だ
戦前から人造ガソリンは言われてたが利権の問題で握りつぶされてた

>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
自動運転はEVでなくても実現が可能って既に･･･

元からガスステーションが少ない国ならEVの方が普及早いとか
リープフロッグというやつだな🐸

>なんにせよシフトは進めないといけないんじゃないの？
そもそも歩いていけるコンビニまで車で行くような贅沢三昧をやめろってことだよ

水素以外の何かで発電できないかなぁ…

>>>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
>>モーター駆動の方が制御しやすいって話なら
>>シリーズ式HVやPHVで良いのでは
>余計な制御てんこ盛りじゃん
駆動系はモーター制御するだけじゃん

>No.1319567166
原油は近代産業の血だからどっちみち大量に必要になる
ガソリンや軽油は生成過程で出る燃やすしか無い油

日本製のバッテリーシェア半分ぐらいはあるかと思っていたら5％程度だった現実

>>ハイブリッドはあくまでEVまでのつなぎなので
>まずそのデータを出してください
ほい

>>なんにせよシフトは進めないといけないんじゃないの？
>そもそも歩いていけるコンビニまで車で行くような贅沢三昧をやめろってことだよ
あとダウンサイジングな
ターボがありゃ5人乗りでも1.5Lで十分

>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
もう乗用車のレベル4~5の自動運転なんて業界全体が諦めムードやん
googleですらLiDARと高精度3Dマップありきのシステムで
ビジネスのスケールアップが技術コスト・社会コスト的にほぼ無理ゲー感出してるのに

>電気容量的に電子化のてんこ盛りが容易という事なのだが
航続距離が短くなっちゃう･･･
前に充電してから乗ってないのにもう充電が･･･とかなる

富士登山バスを水素で走らせるって

電池の革命がなくても完全自動運転システムの進化で一気にEV化の流れに変わるよ
こればっかりはエンジン車ではどうにもならん

>日本製のバッテリーシェア半分ぐらいはあるかと思っていたら5％程度だった現実
ちょっと前までは８割とかだったんだよ世界シェア

>>でもガソリン高いしスタンドも減ってるからなぁ…
>調べたらがソリスタンドの方が充電施設より数が多かった
しかもスタンドには複数の給油機あるしな
充電スタンドの数は1つにつき充電器１つなのに

>家庭用蓄電池に革命が起きるなら世の中変わりそう
起電力はもぅ限界なので集積率を上げるしかなくて
地道な努力しかない

>日本製のバッテリーシェア半分ぐらいはあるかと思っていたら5％程度だった現実
パナソニックぐらいじゃないの

幹線道路には架線を

>もうPS細胞みたいな感じだな
個体電池で検索すると各国が研究しているようだ
一番進んでいるのが日本の企業だと

お試しで乗ってみたくはあるけど、お安い中古はバッテリー劣化しまくってるだろうしなぁ

リチウムと銅の高騰でEVははなっから終わってる

>>>ハイブリッドはあくまでEVまでのつなぎなので
>>まずそのデータを出してください
>ほい
確実にハイブリッドの方が伸びてる…

>日本政府や官僚が優秀過ぎて道理を捻じ曲げてしまってる
本気でそう思ってるなら頭おかしいんじゃねえの？

スズキが今度出すEVはBYDのバッテリーだったな

ガソリン車買ったばっかりだけどHVにしとけばよかったと後悔中
EVじゃなくてHVは絶対だね今は

全個体ができたら日本が巻き返すからと言われていた

>>自動運転が決定的な付加価値の差を示す事になりそうね
>自動運転はEVでなくても実現が可能って既に･･･
少なくともエンジン車で収益を見込める自動運転サービスは不可能って既に…

>お試しで乗ってみたくはあるけど、お安い中古はバッテリー劣化しまくってるだろうしなぁ
2年で [|||||||] 100%が [|||||| ]80%までしか充電できなくなる時点で

>全個体ができたら日本が巻き返すからと言われていた
神風が吹けば…

>ガソリン車買ったばっかりだけどHVにしとけばよかったと後悔中
>EVじゃなくてHVは絶対だね今は
今の時期アホみたいに燃費伸びるから楽しいぞ

>>結局EVの最適解ってこのサイズなんだよね
>満充電で移動距離が短いのは…
近隣のルート配送だけだからいいんだよ
大容量バッテリーで航続距離500kmオーバーなんて車重増で効率低下・タイヤ摩耗地獄のゴミやぞ

>なんにせよシフトは進めないといけないんじゃないの？
製造時に出る二酸化炭素の量がね･･･
バッテリーの寿命まで乗った場合でトントンくらいだから
発電所で出してる分入れたらガソリン車からの排出量より
EVが排出する炭素量の方が多くなっちゃう

>本来なら中東から原油持って来なけりゃインフラ維持できないエンジン車の方が相性悪いはずなんだが
まぁEVだろうと生産する機械動かすのに油圧油切削油潤滑油やら必要だし
車そのものにも駆動部に潤滑油やグリスは必須だしで中東からの石油は欠かせないんだけどな

>>もうPS細胞みたいな感じだな
>個体電池で検索すると各国が研究しているようだ
>一番進んでいるのが日本の企業だと
もはやオカルトっぽい感じがする

120万の軽より220万のアクアの方がランニングコストで10年分のコストを考えると安くなるんだよなぁ
俺ももう少し金積んでそうしてればよかった

EVは加速と重量でタイヤがすぐ死ぬから駄目ってとしあきがよくいうけど
PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね

>PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね
エンジンとバッテリー積んでる欲張り仕様やからな

>No.1319566693
HVも電動車の括りに入っているのだ

OSとバッテリーどっちも技術が無いと代替が効く組立メーカーになってしまう

>>充電的な話もだけどそもそも日本の土地がEVと死ぬほど相性が悪い
>本来なら中東から原油持って来なけりゃインフラ維持できないエンジン車の方が相性悪いはずなんだが日本政府や官僚が優秀過ぎて道理を捻じ曲げてしまってる
そもそも発電が火力なんだよ
結局石油使う

>>PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね
>エンジンとバッテリー積んでる欲張り仕様やからな
壊れる箇所も倍に

>EVは加速と重量でタイヤがすぐ死ぬから駄目ってとしあきがよくいうけど
>PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね
HVの3倍ぐらいの電池が乗ってるけどEVに比べりゃ全然少ないから

今のうちに純ガソリンのミドシップターボを心ゆくまで味わい尽くす所存

>EVが排出する炭素量の方が多くなっちゃう
そしてこれには「日本車との比較ではない」というのがあってな
省燃費な日本車だとEVより圧倒的に炭素の排出量が少ないという

>EVが排出する炭素量の方が多くなっちゃう
本末転倒

>EVは加速と重量でタイヤがすぐ死ぬから駄目ってとしあきがよくいうけど
>PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね
そこは見えないフリ

このスレでEV良いって言ってるとしあきですら持ってない時点でギャグレベルが高すぎ

>>>PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね
>>エンジンとバッテリー積んでる欲張り仕様やからな
>壊れる箇所も倍に
たいして壊れないHVってすげーんだな…

ぼくEVよりこっちの方が欲しいな・・・

>OSとバッテリーどっちも技術が無いと代替が効く組立メーカーになってしまう
スマホやPCみたいね

>そもそも発電が火力なんだよ
>結局石油使う
石油使った発電所は少ない　石炭が多い

普及目的で月単位のレンタルとかあればどうだろう
使ってみたらデメリットも許容内、ってなる人も結構いそうだけど

>>>充電的な話もだけどそもそも日本の土地がEVと死ぬほど相性が悪い
>>本来なら中東から原油持って来なけりゃインフラ維持できないエンジン車の方が相性悪いはずなんだが日本政府や官僚が優秀過ぎて道理を捻じ曲げてしまってる
>そもそも発電が火力なんだよ
>結局石油使う
石炭な！
石油もなくはないが1割満たないだろ
大半は石炭と天然ガスだ

>No.1319568268
自動運転レベル4以上だとリース扱いになるんだっけ
所有権が個人じゃ無くなるって

>お試しで乗ってみたくはあるけど、お安い中古はバッテリー劣化しまくってるだろうしなぁ
ユーザーとしては
サブスクで買って(？)２年で乗り捨てが一番良いらしい
※環境に優しいって何だろう・・・

>たいして壊れないHVってすげーんだな…
それはトヨタが凄いだけだと思うよ

>>たいして壊れないHVってすげーんだな…
>それはトヨタが凄いだけだと思うよ
やっぱ世界一だな

>ぼくEVよりこっちの方が欲しいな・・・
実用性加味してGRカローラ欲しい(いろんな意味で買えないけど)

ガソリン匂いも排ガスも不快なのでEVシフトはありがたい

日本はこの先マジで20世紀博物館になりそうな社会の雰囲気

>ぼくEVよりこっちの方が欲しいな・・・
ダウンサイジングは正義！

>>>>PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね
>>>エンジンとバッテリー積んでる欲張り仕様やからな
>>壊れる箇所も倍に
>たいして壊れないHVってすげーんだな…
本当に？

>たいして壊れないHVってすげーんだな…
PCUが割と壊れるぞ
俺の身近だと3台ぐらいそうなった

>120万の軽より220万のアクアの方がランニングコストで10年分のコストを考えると安くなるんだよなぁ
>俺ももう少し金積んでそうしてればよかった
リセールした時には軽の方が高く買い取りされるんでしょ
そこまで含めて1サイクルなんじゃねぇかな

ガソリン車の利便性に勝るEVが出たら起こして

>自動運転レベル4以上だとリース扱いになるんだっけ
>所有権が個人じゃ無くなるって
事故発生時の責任がリース会社になるなら良いが

>もはやオカルトっぽい感じがする
全個体電池で調べたら
全固体電池のメーカー9社一覧や企業ランキングを掲載中！ 全固体電池関連企業の2025年4月注目ランキングは1位:日本電気硝子株式会社、2位:株式会社オハラ、3位:マクセル株式会社となっています。」とあったんだ

不都合な真実貼っとく

>No.1319571328
欧州もEVは諦めモードだぞ

>日本はこの先マジで20世紀博物館になりそうな社会の雰囲気
それで自動車のCO2排出量が減れば問題ないだろ

>>たいして壊れないHVってすげーんだな…
>それはトヨタが凄いだけだと思うよ
電池が簡単に死なない理由もそもそも全容量の半分程度の電池に優しい領域しか使わないっていう
10年乗られる前提で性能が目に見えて劣化しないように作ってるからなトヨタのHVは

>日本でも集合住宅のEV充電器は義務化された
これってもうEVが今より流行るのが確定では？

>ガソリン車の利便性に勝るEVが出たら起こして
5分で充電出来るの出たよ

>>PHVも重量も加速もEVと同じぐらいだろ？PHVもタイヤすぐ死ぬんかね
>そこは見えないフリ
実際減りは早い
けど車検の時にサイドウォールのヒビを指摘されて交換ってことが多いように
スリップサインまでタイヤ使う人の方が圧倒的に少ないから･･･

>>たいして壊れないHVってすげーんだな…
>PCUが割と壊れるぞ
>俺の身近だと3台ぐらいそうなった
俺は聞いたことないから随分と運が悪いか作り話か

>ガソリン車の利便性に勝るEVが出たら起こして
としあき永眠す

燃費もアルトのハイブリッドXの超高燃費を見ると
高いHVやEVはホントお話にならないと思う

>不都合な真実貼っとく
まあそのうちEVになるんだろうがいかんせんインフラがクソ
バッテリーも傘みたいに数百年単位で進化はなさそう

自動運転も結局のところ現実世界の妥協点としては
高速道路での全車速対応ACC+全車速対応ハンズオフ
これが一番実現可能性高いし現実的だろ
これだけあれば十分便利だし

中国はまだEV推しなんだろ？
ここが折れるまでは様子見でいいんでね

高速道路で走りながら充電できるっていうのは
誰がその電気料金を支払うの？

>>No.1319571328
>欧州もEVは諦めモードだぞ
その割にEVの販売比率が増加している様だが

高速道路を巡航する機会が多いならエンジン車でも十分なのにそこまでEVを押し付けようとするやつってなんなの

電動で走ってるときのモスキート音みたいなのが苦手

>ガソリン車の利便性に勝るEVが出たら起こして
充電器付きの車庫を持てる金持ちなら遠出しなけれりゃすでに利便性高い

>不都合な真実貼っとく
ガソリン価格上昇に因る過当競争と
車燃費が凄く良くなったからね

スタンドが無い田舎ほど自宅充電できるEVが有利なんだよな…

>>本来なら中東から原油持って来なけりゃインフラ維持できないエンジン車の方が相性悪いはずなんだが日本政府や官僚が優秀過ぎて道理を捻じ曲げてしまってる
>そもそも発電が火力なんだよ
>結局石油使う
火力発電のシェアなんて水力に抜かれるくらいだけど

>中国はまだEV推しなんだろ？
>ここが折れるまでは様子見でいいんでね
中国でもEVは伸びてない

>中国はまだEV推しなんだろ？
>ここが折れるまでは様子見でいいんでね
すでにHVとかに手出し始めてるのですでに若干折れ始めてる…

>No.1319572409
ハイブリッドですらEVだからな

>HVの3倍ぐらいの電池が乗ってるけどEVに比べりゃ全然少ないから
EVのテスラモデル3とPHVのクラウンスポーツPHEVがサイズ同じぐらいだけど
クラウンのほうが重いぜ

>不都合な真実貼っとく
ガソリンスタンドの減少ってHEVの普及が原因なのよね
つまり日本は電動化社会成功してるってことやん！！

>>欧州もEVは諦めモードだぞ
>その割にEVの販売比率が増加している様だが
必死で目を背けようとしてるのに酷い…

>燃費もアルトのハイブリッドXの超高燃費を見ると
>高いHVやEVはホントお話にならないと思う
マイルドハイブリッドだろうにそんなに凄いんか

日本は敗けておりません

>>No.1319572409
>ハイブリッドですらEVだからな
この統計の取り方クソだよな

プリウスもEVなの？

>>中国はまだEV推しなんだろ？
>>ここが折れるまでは様子見でいいんでね
>中国でもEVは伸びてない

>中国は前年比4割伸びて1100万台を超えた。
らしい

>ガソリン車の利便性に勝るEVが出たら起こして
なんと運転もしなくても良いのがある
普及するといいね

日本のメーカーもEV作って欲しい

>中国はまだEV推しなんだろ？
>ここが折れるまでは様子見でいいんでね
EVが走りやすいように官民一丸で街を作り変えられる国と比較はできないと思う

バッテリのブレイクスルー起きない限りはHVが最適よ
シズマドライブはよ実現化せい

>日本は敗けておりません
まあトヨタが相変わらず世界一位だしな

>>>本来なら中東から原油持って来なけりゃインフラ維持できないエンジン車の方が相性悪いはずなんだが日本政府や官僚が優秀過ぎて道理を捻じ曲げてしまってる
>>そもそも発電が火力なんだよ
>>結局石油使う
>火力発電のシェアなんて水力に抜かれるくらいだけど
石炭とLNGは火力発電じゃないのか・・・
虹裏は別の物理法則の世界線から書き込みができるようになったんだな・・・

プリウスって日本以外ではそれほど売れていない問題

>ガソリン匂いも排ガスも不快なのでEVシフトはありがたい
そもそも走る所全てに排ガス撒き散らすエンジン車の方が大規模排ガス処理施設のある発電所でまとめて排出するEVより環境に良いとかどんな理屈なのやら
冬場にマフラー詰まらせて逝く奴が毎年何人も出てるのにいつまで現実から目を背けてるのか

>ハイブリッドですらEVだからな
そんなグラドルビデオや着エロもAVに入れるみたいな・・・

>俺は聞いたことないから随分と運が悪いか作り話か
まぁ運が悪かったのかもしれないが「ハイブリッドシステム異常」というメッセージが表示され走行不能になったらPCUが死んだと思ってくれ

>日本のメーカーもEV作って欲しい
トヨタが出してるだろ

>中国でもEVは伸びてない
廃棄電池問題が出ている
EVの時代まだ始まってもいないのに

>燃費もアルトのハイブリッドXの超高燃費を見ると
>高いHVやEVはホントお話にならないと思う
アルトで満足できるならそれでいいんだろうけども

>火力発電のシェアなんて水力に抜かれるくらいだけど(抜かれてない)

>>不都合な真実貼っとく
>まあそのうちEVになるんだろうがいかんせんインフラがクソ
>バッテリーも傘みたいに数百年単位で進化はなさそう
セルフスタンドがぽつぽつ出始めたくらいの頃にガソリンスタンドに勤めてたけど
毎年数千万円の赤字で1〜2年で雇われ社長がすげ変わるってなってたから
EVだの関係なく石油販売業者の数は減ってスタンドも減るってなってるよ
まぁメイン商材を赤字で売って油外収益で自分の給料分以上稼げとかノルマ課してるような
正直糞と良いっていいような業界だったし･･･

>プリウスって日本以外ではそれほど売れていない問題
ハイブリットがプリウスしかないと思てる人？

>日本のメーカーもEV作って欲しい
作ってるやん

>EVが走りやすいように官民一丸で街を作り変えられる国と比較はできないと思う
官と癒着した一部の民が国民の安全とか度外視でやってるだけじゃん

>No.1319573272
そうだよ

>トヨタが出してるだろ
トヨタがRAV4ホンダが初代CR-Vの頃だからもう30年位前か

ちょっと底を擦ったらそのまま火葬される車とか嫌だよ

>>EVが走りやすいように官民一丸で街を作り変えられる国と比較はできないと思う
>官と癒着した一部の民が国民の安全とか度外視でやってるだけじゃん
人命軽視が容易だって点は中華の強みだな

売る側がEV増やせば自然に売れていくだろうな
ガラケー時代のスマホと同じ流れになるんじゃないか？

>>日本のメーカーもEV作って欲しい
>トヨタが出してるだろ
日産も出してるしな
この前までホンダも出してた

>>ハイブリッドですらEVだからな
>そんなグラドルビデオや着エロもAVに入れるみたいな・・・

>>>EVが走りやすいように官民一丸で街を作り変えられる国と比較はできないと思う
>>官と癒着した一部の民が国民の安全とか度外視でやってるだけじゃん
>人命軽視が容易だって点は中華の強みだな
強みかなぁ
結局はダンピングしかできない製品しか作れなくなってる

EVが普及したら職を失うとしあきだっているんですよ

いつの間にか中国上げの話題に

>>中国はまだEV推しなんだろ？
>>ここが折れるまでは様子見でいいんでね
>すでにHVとかに手出し始めてるのですでに若干折れ始めてる…
純ＥＶが叩き売り合いの市場になってしまったので
もっと利便性が良いＰＨＥＶに比重を移しつつある

>いつの間にか中国上げの話題に
違う違う
そこに話を持って行くのが目的なんだよ

>石油使った発電所は少ない　石炭が多い
まぁEVの大義名分である二酸化炭素排出は結局……

>EVが普及したら職を失うとしあきだっているんですよ
一流のとしあきに落ちぶれるチャンスでは？

日本で売れてる日本製のEVなんてサクラぐらいじゃね？リーフもたまに見るかな

日本では軽自動車がよく売れてるから
軽自動車のevがもっと増えないとな

>この前までホンダも出してた
また新しいの出してなかったか？

>日本はこの先マジで20世紀博物館になりそうな社会の雰囲気
すでに空港から降り立った外国人に排ガスくさくて遅れた国だと思われてるよ

>もっと利便性が良いＰＨＥＶに比重を移しつつある
個人的にphevは現状HVよりも中途半端だと思うんだが…

>>No.1319572409
>ハイブリッドですらEVだからな
ハイブリッドはガソリン扱いだよ
"プラグイン"ハイブリッドがEV化扱いなんだ
外部から充電できるからな

中国の自動車メーカーは売上で利益出せてないからな

>欧州もEVは諦めモードだぞ
そもそも何の技術もないのにEVなら勝てる！でシフトしたのが頭悪すぎるのよね…

EVだと重量的に軽の範疇超えちゃうのでは…

PHVって三菱以外出してるの？

>>日本はこの先マジで20世紀博物館になりそうな社会の雰囲気
>すでに空港から降り立った外国人に排ガスくさくて遅れた国だと思われてるよ
お前の妄想外国人で語られてもリアクションに困るわ

>すでに空港から降り立った外国人に排ガスくさくて遅れた国だと思われてるよ
醤油とソースの匂いがするってマジなのか今でも気になってる

BYDが軽EV出すらしいが

>>もっと利便性が良いＰＨＥＶに比重を移しつつある
>個人的にphevは現状HVよりも中途半端だと思うんだが…
ストロングハイブリッドを造れないのだ・・・

中国から新技術がただの１つも出てこない件

>>欧州もEVは諦めモードだぞ
>そもそも何の技術もないのにEVなら勝てる！でシフトしたのが頭悪すぎるのよね…
あいつらマジで何も考えて無さすぎるからな

北米ではアメリカ人大好きのシビックのHVが投入されてHVが受けてしまうのに

>中国から新技術がただの１つも出てこない件
としあきが知らないだけでは・・

ＨＶが普通にいい

軽が売れるような市場の購買層がシフトできるのなんてアクアの一番安いグレードぐらいが限度でしょ
BEVだのPHVだの300万も400万もするの推されても買えるのがごく一部ならシフトなんて進むわけない

安全基準を低く見積もれて利益は補助金で得られるような中国メーカーに競争力が育つはずもなく

在日中国人80万人以上いるんだから少しはBYD買ってやれよ
ひき逃げしたやつもBYDじゃ無かったし

>中国から新技術がただの１つも出てこない件
新技術の発表は連日出てるがホントは日本の技術だからな

>BYDが軽EV出すらしいが
来年発売に向けて準備中
まぁお手並み拝見という所ではある
※米国(ﾄﾗﾝﾌﾟ)はＢＹＤのツメの垢を煎じて飲め

>中国の自動車メーカーは売上で利益出せてないからな
月に一回ぐらいBYDの車を見かけるようになった＠BYDディーラーのある小牧市民

車でも中国に負けたんか
半導体家電スマホPC全部負けてない？

なにはともあれ十年でハイブリッドと電気自動車だけになりそうな気はしてる

いつの間にか中国下げの話題に

>醤油とソースの匂いがするってマジなのか今でも気になってる
韓国はまじでキムチ臭いと思った
モンゴルは馬糞臭かった
アメリカは単純に空気がくせーと思った

>車でも中国に負けたんか
どこの世界線から来た人？

>中国から新技術がただの１つも出てこない件
先行者の頃で時間が止まってる…

>中国から新技術がただの１つも出てこない件
これから発売される製品は中国製が最先端だが

>軽が売れるような市場の購買層がシフトできるのなんてアクアの一番安いグレードぐらいが限度でしょ
>BEVだのPHVだの300万も400万もするの推されても買えるのがごく一部ならシフトなんて進むわけない
それは日本が貧しいだけで他国ではもう少し高い車種がEVシフトを引っ張ってる

>いつの間にか中国上げの話題に
>いつの間にか中国下げの話題に
気付かなかったのか？ここは中国スレなのさ

>BYDが軽EV出すらしいが
LFP電池だろうからサクラより重いだろうな

>>中国から新技術がただの１つも出てこない件
>これから発売される製品は中国製が最先端だが
願望なの…？

>なにはともあれ十年でハイブリッドと電気自動車だけになりそうな気はしてる
日本は'35年までに全新車をＨＶ以上にする事を目指しているので
夢の話ではない

>これから発売される製品は中国製が最先端だが
日本人が納得できる品質と保証内容で大ヒットしたらいいね^^

中国の新技術があるっていっぱい書いてくれる割に具体的な話は一つとしてない…

チョンダイ大丈夫？日本では全く全然売れてないけど世界では絶好調なんだっけ？

BYDが言うにはガソリン車と電動車の価格差を無くしていくだったか
上手くいくか知らないが達成されたら面白い気はするね

>これから発売される製品は中国製が最先端だが
中身に目新しい物は無いが

>車でも中国に負けたんか
負けたな　というかアメリカの凋落がヤバい

>車でも中国に負けたんか
いや日産EVの１／１０位しか売れてない

>車でも中国に負けたんか
>半導体家電スマホPC全部負けてない？
まずはアメリカで日本車より沢山売ってから言おうやシナ畜
トランプに文句たれられるぐらい売ってみろよ

そもそもEVとPHVを一括りにしてるのが間違いなんだよなぁ

>BYDが言うにはガソリン車と電動車の価格差を無くしていくだったか
>上手くいくか知らないが達成されたら面白い気はするね
それが達成されても充電インフラがなぁ

>そもそもEVとPHVを一括りにしてるのが間違いなんだよなぁ
そうしないとEVが売れてるってことにできないだろ察しろよ

としあきの多くはPHVは良くてどうしてEVは拒絶するのだろう
不思議よねー

>BYDが言うにはガソリン車と電動車の価格差を無くしていくだったか
>上手くいくか知らないが達成されたら面白い気はするね
価格を上げていくんでしょ簡単だ

EVにエンジンも追加したのがPHV

>としあきの多くはPHVは良くてどうしてEVは拒絶するのだろう
>不思議よねー
新しいものは嫌い
鼻につく

>>車でも中国に負けたんか
>負けたな　というかアメリカの凋落がヤバい
もう負けてたんかい

>ガソリン匂いも排ガスも不快なのでEVシフトはありがたい
ディーゼルの匂いはいいよね

停滞してるのは盗むものがなくなったから

>としあきの多くはPHVは良くてどうしてEVは拒絶するのだろう
>不思議よねー
ガソリンでも走れるから

>>BYDが言うにはガソリン車と電動車の価格差を無くしていくだったか
>>上手くいくか知らないが達成されたら面白い気はするね
>価格を上げていくんでしょ簡単だ
実際、ADASだったかが義務化なのでガソリン車の価格上がるんじゃないか？

>そもそもEVとPHVを一括りにしてるのが間違いなんだよなぁ
PHV乗ってる人は高いガソリンより安い充電ばっかりするようになる人が多いから分類上ではEVだよ

>としあきの多くはPHVは良くてどうしてEVは拒絶するのだろう
>不思議よねー
安心感が欲しい

>チョンダイ大丈夫？日本では全く全然売れてないけど世界では絶好調なんだっけ？
EVだと日本車よりはるかに上だよ

>としあきの多くはPHVは良くてどうしてEVは拒絶するのだろう
どう考えてもガソリン車より不便で高い物を有難がって買う事ができないだけでしょ

>そもそもEVとPHVを一括りにしてるのが間違いなんだよなぁ
なまじ一つの充電ケーブルで電気自動車とプラグインハイブリッドの両方共対応してるから益々勘違いしやすい

>としあきの多くはPHVは良くてどうしてEVは拒絶するのだろう
>不思議よねー
エンプティーになった時に５分で満タンは強みだろ

新しい流れを受け入れられないとしあきと日本の衰退が綺麗に重なってしまうのが切ない
日本車がEVシフトを先導する未来もあったんだけどね

>>ガソリン匂いも排ガスも不快なのでEVシフトはありがたい
>ディーゼルの匂いはいいよね
そういやあんまりガソリンスタンドから匂ってこない気がするし気にならないな

>>>車でも中国に負けたんか
>>負けたな　というかアメリカの凋落がヤバい
>もう負けてたんかい
ほんの数年で何もかも見違えるようになったから更新されてないとしあきは知る由も無い

EVよりもはるかにちっさいバッテリーなのに燃費のびるHVってすげーなと思う
むしろHVのEVモードですぐバッテリー無くなるそれよりもはるかに距離乗れるEVって超怖い

>EVよりもはるかにちっさいバッテリーなのに燃費のびるHVってすげーなと思う
>むしろHVのEVモードですぐバッテリー無くなるそれよりもはるかに距離乗れるEVって超怖い
燃費ならば電気の方が安くね

e-powerで盤石

>PHV乗ってる人は高いガソリンより安い充電ばっかりするようになる人が多いから分類上ではEVだよ
他の国は知らんが日本ではぜんぜん違うんだわ
マンションやら自宅や近所に充電設備がなくても乗れるのがPHVの利点だから

>e-powerで盤石
EV寄りなのになんで完全敗北してんの？

日産復活

馬鹿みたいに時間かけて充電しなくても給油するだけで動くのが強みなんでね

>>>>車でも中国に負けたんか
>>>負けたな　というかアメリカの凋落がヤバい
>>もう負けてたんかい
>ほんの数年で何もかも見違えるようになったから更新されてないとしあきは知る由も無い
落ち着いて周辺を眺めれば中国製だらけなんだがな
現実を認められないんだろうね

>>PHV乗ってる人は高いガソリンより安い充電ばっかりするようになる人が多いから分類上ではEVだよ
>他の国は知らんが日本ではぜんぜん違うんだわ
>マンションやら自宅や近所に充電設備がなくても乗れるのがPHVの利点だから
うちの近所では充電している家が何軒かあるな

>日産復活
没落の原因が取り除かれてないのでそのまま東芝コースのような気もする
経営陣だけの問題なのか知らないが

というか時間かけて充電なんて家くらいでしかできないし…

>>PHV乗ってる人は高いガソリンより安い充電ばっかりするようになる人が多いから分類上ではEVだよ
>他の国は知らんが日本ではぜんぜん違うんだわ
>マンションやら自宅や近所に充電設備がなくても乗れるのがPHVの利点だから
日本でもだよ
全く充電設備に縁が無いのにわざわざPHV買う人なんて少数派で充電口のないHVかガソリン車を買うのが普通だかsら

>>e-powerで盤石
>EV寄りなのになんで完全敗北してんの？
ＰＨＥＶ化できなかったのと開発主力のＥＶが全然利益を出せないので
新車開発が進まず完全に周回遅れになった

>というか時間かけて充電なんて家くらいでしかできないし…
大抵の人は夜家で寝るし

気が遠くなるほどの時間充電しなくても数分で給油するだけで動くのがガソリン車の強みだよ
どんだけガソリン代がEVの電気代の何倍に跳ね上がろうと俺の時間は大金よりも価値がある

>気が遠くなるほどの時間充電しなくても数分で給油するだけで動くのがガソリン車の強みだよ
>どんだけガソリン代がEVの電気代の何倍に跳ね上がろうと俺の時間は大金よりも価値がある
5分で充電できる様になったって

EVが便利なケースってガソリンスタンドにいくのも億劫な限界集落ぐらいじゃない？

>5分で充電できる様になったって
横に変電所が要る設備ですが・・・

じゃあ5分で充電できる設備いっぱい作ってね

>どんだけガソリン代がEVの電気代の何倍に跳ね上がろうと俺の時間は大金よりも価値がある
笑うところか

>>気が遠くなるほどの時間充電しなくても数分で給油するだけで動くのがガソリン車の強みだよ
>>どんだけガソリン代がEVの電気代の何倍に跳ね上がろうと俺の時間は大金よりも価値がある
>5分で充電できる様になったって
劣化すごそう

ガソリンスタンドに行くのはめんどくさいし遠出しないので家での充電でいいって人も中にはいるので充電時間はそこまでって気がしないでもない
今の普及率でいえば

>じゃあ5分で充電できる設備いっぱい作ってね
できらぁアルよ

>エアコン用の200Vコンセントをそれっぽい見た目にして外壁に付けただけです
外壁から車までケーブルつながなきゃならないのか
頑張ってる感が凄いな

とにかく充電設備だよな
自宅でも出来るってのはまあ理想だけど各地でどこでも出来るってのが一番いい
つまりガソリンスタンドの充電版
現在のガソリンスタンドが全部充電施設に出来るレベルの数が欲しい

外で気軽に充電できないのがな…それが解決すれば考える

>>気が遠くなるほどの時間充電しなくても数分で給油するだけで動くのがガソリン車の強みだよ
>>どんだけガソリン代がEVの電気代の何倍に跳ね上がろうと俺の時間は大金よりも価値がある
>5分で充電できる様になったって
そのクラスの急速充電だとどんだけ安く見積ってもガソリン代並みの充電代掛かりそう
もちろん遠出した先なら必要経費だが日々の運用では家で低速充電で事足りそう

>EVが便利なケースってガソリンスタンドにいくのも億劫な限界集落ぐらいじゃない？
スタンドにたどり着けないレベルの場所でEV使うのは航続距離がちょっとな
それこそPHVがいいんじゃないか

>ガソリンスタンドに行くのはめんどくさいし遠出しないので家での充電でいいって人も中にはいるので充電時間はそこまでって気がしないでもない
>今の普及率でいえば
そしてたまに遠出したくなったらレンタカー
そこまで割り切れるならいいんじゃない

月極だからEVとか選択肢に入らない
ハイブリッドで良い

>とにかく充電設備だよな
>自宅でも出来るってのはまあ理想だけど各地でどこでも出来るってのが一番いい
>つまりガソリンスタンドの充電版
>現在のガソリンスタンドが全部充電施設に出来るレベルの数が欲しい
設備数が増えても給油時間と充電時間の差が埋まらんからな…

走行距離からして普段はお家充電で十分なレベル
年に数回ある長距離走る旅行とかで急速充電スポット使う程度

ガソリンスタンドが減少していったのでEV,PHVが売れ始めたみたいなことは聞くね

>月極だからEVとか選択肢に入らない
>ハイブリッドで良い
EVが普及したらオーナーは設備投資しないと借り手が付かなくなる問題

>ガソリンスタンドが減少していったのでEV,PHVが売れ始めたみたいなことは聞くね
首都圏郊外だけどガソリンスタンドの廃業進んでいるの実感する
先月も割と近場のスタンド廃業してた

別にそれでいいぞ
何しろ解体も大変なのがEVだからなぁ……
交換式バッテリータイプ一時期話題になったがあっという間に立ち消えた
何故かは察する事が出来る……
バッテリー自体が結構な危険物だから交換可能にするとマウンタが余程しっかりしてないと危険この上ないので
つまり所領重量が重くなる→価格も上がる→大量に売らないとペイ出来ない→大量に売れるほど安く出来ない
これだから

結局自宅で充電できるメリットが圧倒的なのでEVが伸びてる
世界的にはそれが結論

重くなってタイヤや道路の増えるの解決しないとどうしようもない
シフトが進めばそう言うコストは必ず反映される

>結局自宅で充電できるメリットが圧倒的なのでEVが伸びてる
>世界的にはそれが結論
EVの売り上げが伸びてるのは主に中国だからね

>EVが普及したらオーナーは設備投資しないと借り手が付かなくなる問題
>No.1319564732
この程度の充電器なら戸建なら一基10万そこらだが有料駐車場やマンションだと割高になるのかなぁ
まとめて複数台設置なら一基当たり安くなるか

>結局自宅で充電できるメリットが圧倒的なのでEVが伸びてる
>世界的にはそれが結論
そうすると出先の充電スポットが使われないって想像できないのがEV信者だよ

>ガソリンスタンドに行くのはめんどくさいし遠出しないので家での充電でいいって人も中にはいるので充電時間はそこまでって気がしないでもない
>今の普及率でいえば
根本的な問題はリセールバリュー含めてコスパが悪すぎる点かね
充電時間は好みの問題

>ガソリンスタンドが減少していったのでEV,PHVが売れ始めたみたいなことは聞くね
単に台数が減少してるのと燃費が良くなったせいだろ
今見たいなEVが出始める前からスタンドはずっと減少傾向だよ

恐竜の死骸を精製した走るのと簡単に作れる電気で走るのどっちが簡単かっていう単純な問いの結果
EVが伸びてるのは自然

>>結局自宅で充電できるメリットが圧倒的なのでEVが伸びてる
>>世界的にはそれが結論
>EVの売り上げが伸びてるのは主に中国だからね
他のほとんどの地域でも伸びてますが…

>>なにはともあれ十年でハイブリッドと電気自動車だけになりそうな気はしてる
>日本は'35年までに全新車をＨＶ以上にする事を目指しているので
>夢の話ではない
公道は国や自治体の所有物だから国や自治体が走行禁止と言えばもう終わりだからね

>>ガソリンスタンドが減少していったのでEV,PHVが売れ始めたみたいなことは聞くね
>単に台数が減少してるのと燃費が良くなったせいだろ
違います

自宅で充電できたら外で充電しなくなる
つまり出先の充電スポットは使われなくて採算取れない
あちらが立てばこちらが立たないのがEV

高圧高速充電器は設置もさることながら維持管理が難しいんだよ
あっという間にへたるからね

>恐竜の死骸を精製した走るのと簡単に作れる電気で走るのどっちが簡単かっていう単純な問いの結果
>EVが伸びてるのは自然
石油の原料の謎解けたんだ
恐竜だったんだね

>自宅で充電できたら外で充電しなくなる
>つまり出先の充電スポットは使われなくて採算取れない
>あちらが立てばこちらが立たないのがEV
主要道路沿いやスーパーの駐車場ぐらいになるかね

ガソリンなら満タンでも2〜3分なのに充電は

EVはもう一度落ち着いてじっくり研究を進めるべきだよ
止めろってわけじゃなくてガワだけ作ってEVEV言っても意味ねえよ
あとテスラは潰れろ

>>結局自宅で充電できるメリットが圧倒的なのでEVが伸びてる
>>世界的にはそれが結論
>そうすると出先の充電スポットが使われないって想像できないのがEV信者だよ
だからこそ出先の急速充電スポットはクルマを売りたい自動車メーカーが率先して投資するべきだの発狂するのがテスラ信者

>高圧高速充電器は設置もさることながら維持管理が難しいんだよ
>あっという間にへたるからね
ガソリンタンク更新とどちらがコスト高なんだろう

どっちみち電気たらんようになってそこで足止め食らうよ
中国も含めて