ふたばフォレスト

連結従業員数は、１３万３５８０人
正社員は2万3千ぐらい
切るのは連結のほうだけ

まず無能役員が全員辞めろよ

逆に言うとなんでその業績で今まで不要な２万人も抱えてたのっていう

>2万人も社員削減して大丈夫なの…
使い捨て期間工募集すればいいだけだし

これ現場はパニックだろうな

経営陣が経営してませんでした

>逆に言うとなんでその業績で今まで不要な２万人も抱えてたのっていう
仕事を与えられなかったのでゲーム作りました

>2万人も社員削減して大丈夫なの…
スレあきの仲間が増えるよ

>まず無能役員が全員辞めろよ
有能な人物いないんだろ

工場閉鎖するんでしょ？そこの従業員はまるまるクビや

東芝の時に言われた「一流の技術と三流の経営が組み合わさった悲劇」の典型だな

他でやっていけるレベルの人材はとっくに抜けてる

役員の退職金だけはしっかり確保してるんだろうなと言う安心感

キムタクさまー
キムタクさまが広告してくだされば日産は安泰なんですぞー！

自動車製造の工員とかどこも使い捨ての最底辺だしな

GWおかわりか
日産社員は優雅だな

ゴーンのときは何人リストラしたんだっけか

スレ豚が心配する必要は全く無い

>東芝の時に言われた「一流の技術と三流の経営が組み合わさった悲劇」の典型だな
東芝が潰れそうになった時に日産に転職した奴が何人かいたな
今どうしてるんだろ

>2万人も社員削減して大丈夫なの…
売れる車が無い日産と社内で言ってる時点で社員要らん
無駄に多い取締役会でクルマ作れ

日産車結構走ってるのにね

日産工機は残って下さい

車が売れない
↓
開発費が減る
↓
モデルが古くなってさらに売れなくなる

負のスパイラルに入ってるね

切るべきは60人以上いる役員どもなのに

店と営業を減らせ
多すぎなんだよ店舗が

>まず無能役員が全員辞めろよ
無能が自ら責任取るわけないやん

>東芝の時に言われた「一流の技術と三流の経営が組み合わさった悲劇」の典型だな
大手はこういうの多すぎる
スレ画に限った話じゃない

役員がハンコを押すことみたいな規定があるんだろ
だから役員がいないと決定ができないので役員は必要なのさ
規定改定？社内規定を決めるのは役員さ！

減らさないで！
お願い！

2年後ぐらいに
アリアを中古で購入予定なんだ。
もってくれよ。

前いた社長とかはトンズラこいたの？

増産見込んで増やしてただけだから
もっと首切らねえと駄目なんだ

エントリーなスポーツカーが無いから

私腹肥やすゴーンに任せてた方が良かったまであるな

なんか新車投入とか息巻いてたのは何だったの？

>売れる車が無い日産と社内で言ってる時点で社員要らん
デザインはセンスいいの雇わないと時代についていけないからね…
そういう人を雇うにはいい目を持つ上層部が必要で…

役員どもは年収数千万だからな
そりゃ手放さんだろ

>デザインはセンスいいの雇わないと時代についていけないからね…
ホンダ…

人を雇うのって人事部じゃん

役員なんて飾りですよ

飾りで済んだらまだよかったのにね

日産は執行役員を非役員の執行職に切り替え、その執行職の人数を2割減らす方針。社外取締役を除いて現在55人いる役員数は大幅に減少することになる。
で執行役員が社外取締役になっただけでほぼ減らないって事かな

>役員なんて飾りですよ
それはそう

>2万人削減大丈夫
まだ足らんぐらい

俺の夏休みの宿題みたいにヤバくならないとやり始めないのと同じだな

単独で24000人　グループで13万3000人か
正社員何人くらい首切られるんだろう

ディーラーも合併必至かな

トドメ

実際に働いてる人間を切り捨てると当然に機能不全を起こす
倒産企業のパターン

これ閉鎖する工場周辺も大打撃だよな
製造業はもちろんのこと、自治体は税収を失うし賃貸物件にも影響が出るし
飲食店や卸売にも全部飛び火するからどこが閉鎖になるか気が気じゃないよね

>車が売れない
>↓
>開発費が減る
>↓
>モデルが古くなってさらに売れなくなる
>負のスパイラルに入ってるね
工場設備も旧式のままだからね
全てにおいて一昔以上で他のメーカの新型に対抗できない

今まで何の成果も挙げられなかった経営陣を残して
この先どうするんだろうね

国内含む７工場閉鎖　一体どこなんだろな

経営陣は別の人間に交代しろってのはわかるけどさ
経営陣切れとか言ってる人いるけどそれやったら何か解決するのかね？
そういう発想に至る思考が理解できない

>なんか新車投入とか息巻いてたのは何だったの？
開発研究費をケチっていたので

役員多すぎるからだろぅ

>全てにおいて一昔以上で他のメーカの新型に対抗できない
まさに詰みだな

>経営陣は別の人間に交代しろってのはわかるけどさ
>経営陣切れとか言ってる人いるけどそれやったら何か解決するのかね？
>そういう発想に至る思考が理解できない
少なくとも能無しにこれ以上追い銭しなくて済むじゃん

>そういう発想に至る思考が理解できない
わからないなら自分の頭でまず考えてみろよ
頭日産役員かよ

>今まで何の成果も挙げられなかった経営陣を残して
>この先どうするんだろうね
禊のために頭挿げ替えたんだとしたら再びホンダに擦り寄っていくだろう
その場合ホンダがどう受け取るかになるだろうけど
リストラして自力でやってくのならそれはそれで

>国内含む７工場閉鎖　一体どこなんだろな
インフィニティとアリア作ってる栃木
商用車作ってる湘南は国内で怪しいかな

>経営陣切れとか言ってる人いるけどそれやったら何か解決するのかね？
>そういう発想に至る思考が理解できない
役員が無駄に多すぎるから半分以下に減らせば会社の方針決定が早く決まるのと
高額な役員報酬がカットできるくらいかな

無能な船頭が多すぎて何も決められない会社

新車種の企画から開発までめちゃくちゃプロセスがあるんだろう日産
あちこちお伺いを立てて突き戻されて全く進まないって聞いた

>>国内含む７工場閉鎖　一体どこなんだろな
>インフィニティとアリア作ってる栃木
>商用車作ってる湘南は国内で怪しいかな
栃木の工場って昔GTR作ってなかったっけ…

パオみたいな特定ユーザー向けを作っときゃええと思ったけどベース車が売れてないとそゆ遊びも出来ないしそゆ方面は今は軽でやってるか

>インフィニティとアリア作ってる栃木
上三川の工場を閉鎖になったらデカいな

>新車種の企画から開発までめちゃくちゃプロセスがあるんだろう日産
>あちこちお伺いを立てて突き戻されて全く進まないって聞いた
新型が売れなかったら責任取らされるので突き返してるのか？

>無能な船頭が多すぎて何も決められない会社
ただの無能ならともかく社内政治と保身にはとても長けてるけど経営は無能という厄介な人たちだから…

独裁者追い出したら衆愚になったみたいな

古い設備の工場を閉鎖して新しい設備の工場へ
生産能力を集中するならともかく
まず作るクルマがないからなぁ…

社員減ってますます不釣り合いに役員が多い会社になってしまったな

社内政治て経営が安定してないと意味ないんじゃ

>栃木の工場って昔GTR作ってなかったっけ…
タイミングのいいことにGT-R死ぬぞ

ホンダが提示した条件は37000人だからヘーキヘーキ！

>>栃木の工場って昔GTR作ってなかったっけ…
>タイミングのいいことにGT-R死ぬぞ
他メーカーだと生産終了しても将来復活したりするけど
今の日産では無理っぽいな…

こういう削減ってまだ残ってるかわからないけど有能で他の当てがある社員からやめてくよな

栃木の知事が発狂してるけど工場閉鎖になったらどれくらいの人口に影響でるんだろう

パナといい経営層がクソすぎる

>役員なんて飾りですよ
偉い人にはそれがわからんのですよ…

NISMOだけ残して解散でいい
昔日産とかいう会社あったよねって言うぐらいでいいと思う

販売員の「売れる車種がない」って悲鳴はマジで同情する

>栃木の知事が発狂してるけど工場閉鎖になったらどれくらいの人口に影響でるんだろう
逆に考えるんだ
合併していたら芳賀のホンダ工場まで道連れだったから
それよりマシだと

あっ伝家の宝刀の三菱自動車株をハイエナ投資家やヒュンダイに売り飛ばすって荒技もできるか

>販売員の「売れる車種がない」って悲鳴はマジで同情する
工場閉鎖でこれから先もっと売れる車種が減るんだろうなって
どうする日産

>販売員の「売れる車種がない」って悲鳴はマジで同情する
国内専用車持っててなお売れないが日産ディーラーのお辛い所

今やってる鈴木亮平が「ぎゃあああ」とか「ぎゅううううん」とか言ってるCMが意味不明

>工場閉鎖でこれから先もっと売れる車種が減るんだろうなって
>どうする日産
もう自力開発出来ない時点でね
ノートもエクストレイルもプラットフォームはルノー

>今やってる鈴木亮平が「ぎゃあああ」とか「ぎゅううううん」とか言ってるCMが意味不明
散々EVだ自動運転だと言っといてそうじゃない車はガソリン臭くて…とか
お前は今更何言ってんだ感がすごい
CMプランナーもGO出した日産宣伝部もアホ

コペンやS660みたいに軽自動車のオープンを作れないかしら？
100万円の一人乗りEVが売れる時代なんだからGT-Aみたいな名称で出せば
燃費とか関係なく結構買ってくれそうなイメージだけどな

未だにやっちゃえ日産って擦り続けてるからな
CM作る側も特に宣伝するものがないから困ってるんだろう

売るものないのにCMやっても意味ないだろうに

生産部門はホンダがなんとかしてくれるから削るだけ削って
役員を色々な名目の役職に付ける

>コペンやS660みたいに軽自動車のオープンを作れないかしら？
軽自動車製造は三菱がメイン
日産はこんなのが欲しい！というのを担当

>コペンやS660みたいに軽自動車のオープンを作れないかしら？
>100万円の一人乗りEVが売れる時代なんだからGT-Aみたいな名称で出せば
>燃費とか関係なく結構買ってくれそうなイメージだけどな
そんな趣味車数出るわけないだろ…

優秀な奴ほどさっさと見切りつけて出ていっているのに
さらに切っていかないともうダメなところまできちゃったですか

日産ディーラー＆整備工場サラ地になっててびっくりしたけど
別店舗と統合＆移転してただけだった

>まず無能役員が全員辞めろよ
退職金美味しいです

>売るものないのにCMやっても意味ないだろうに
出来ることがCMを打つくらいしか残って無いんじゃ

7拠点2万人は関連会社もまとめて連鎖倒産するレベルよな

君は生き残ることが出来るか

>100万円の一人乗りEVが売れる時代なんだからGT-Aみたいな名称で出せば
Grand Theft されそうな Auto-mobile やな

>7拠点2万人は関連会社もまとめて連鎖倒産するレベルよな
自動車メーカーとして果たして事業継続できるか怪しいレベルだと思う

実用性そこそこのパイクカー何種類か販売してれば
電気自動車のとがったデザインにうんざりしてる層が買ってくれそうな気がする

いまのウチに35R買おうぜ

>>2万人削減大丈夫
>まだ足らんぐらい
というかたった60人ほどクビにしたら解決するだろうにな

>コペンやS660みたいに軽自動車のオープンを作れないかしら？
そもそも日産は軽自動車作ってないんですよ

>2万人も社員削減して大丈夫なの…

>売るものないのにCMやっても意味ないだろうに
マスコミにみかじめ料払えば何か不都合があった時に口を噤んで貰えるやろ

>大丈夫なの…

日本は理系が頑張っても文系に台無しにされるな、もしかして文系っていらないのでは

>マスコミにみかじめ料払えば何か不都合があった時に口を噤んで貰えるやろ
今が思い切り不都合だと思うんだが

設計開発ライン足らなすぎ

>>今やってる鈴木亮平が「ぎゃあああ」とか「ぎゅううううん」とか言ってるCMが意味不明
>CMプランナーもGO出した日産宣伝部もアホ
ワクワクの答えがこれかっていう

開発部門をリストラと予算カットした時点で
自動車メーカーとしての命運は尽きていたと思うんだ

販売台数は横ばいだった
アメリカで価格競争やって安売りしすぎたんだ

ノウハウをマニュアル化してれば失伝はしないけどベテランが持ってる個人のスキルは失われてどんどん品質は下がっていく…

>東芝の時に言われた「一流の技術と三流の経営が組み合わさった悲劇」の典型だな
日産は3流の技術だぞ

>日本は理系が頑張っても文系に台無しにされるな、もしかして文系っていらないのでは
理系の経営陣もろくなもんじゃないんだ

>アメリカで価格競争やって安売りしすぎたんだ
CVTがすぐ壊れて不人気なローグの大量在庫を叩き売りしたので

>ノウハウをマニュアル化してれば失伝はしないけどベテランが持ってる個人のスキルは失われてどんどん品質は下がっていく…
トヨタも86作る時にスポーツカーのノウハウ持ってる人いなくなってたしな

>>7拠点2万人は関連会社もまとめて連鎖倒産するレベルよな
>自動車メーカーとして果たして事業継続できるか怪しいレベルだと思う
関連企業の連鎖倒産を防ぐ為に国から借りた金返せや

>トヨタも86作る時にスポーツカーのノウハウ持ってる人いなくなってたしな
トヨタはスポーツ車部門が左遷先化してたからすっぽり技術を失ってた
結構危なかった

まずは正規ディーラーからやな
お前の近くのNISSANが消える

無駄なCMをまず減らそう

プリンス自動車のほうが技術あったんだっけ？

下請けを苛め抜いて何とか凌いできたのに是正されて立ち行かなくなったからこれは国の責任だろ

>まずは正規ディーラーからやな
工場閉鎖の話が目立つけど　やっぱそういうとこからだよな

製造業が工場閉鎖したらそれはもう終わりなんだよなぁ…
稼ぎ頭を自ら切ってデスクワーカー達は知らん顔ですしね

>切るべきは60人以上いる役員どもなのに
平社員何人分の給料食ってるんだろうな

>2年後ぐらいに
>アリアを中古で購入予定なんだ。
>もってくれよ。
貧乏人はさっさと死ね

>>切るべきは60人以上いる役員どもなのに
>平社員何人分の給料食ってるんだろうな
年収だけなら3−4人分ぐらいだから全体でみると大した額ではないのだがそれじゃ納得せぇへんよなぁ

公金投入とかになる前にさっさと事業整理すりゃいい
民業の事業なんて供給飽和したらそれまでだろ
にもかかわらず役員ばかり増やして腰重い会社にしてんだから付け焼刃以前に経営マインドが全くない

アリアは順番待ちがクソだったからいち抜けたわ
まぁ今となっては勢いで買わなくて良かったかなとしか…

>2年後ぐらいに
>アリアを中古で購入予定なんだ。
>もってくれよ。
よくそんなのの中古買えるな

日航東芝シャープにココと
天下りが順調にぶっ壊し続けてるな

潰れる可能性が高い会社の車買うかといえばね…

>日航東芝シャープにココと
>天下りが順調にぶっ壊し続けてるな
官僚の常識が民間企業をぶっ壊すよね

>にもかかわらず役員ばかり増やして腰重い会社にしてんだから付け焼刃以前に経営マインドが全くない
ルノーからの役員を切るとルノーから提供されているプラットフォームの供給に問題が発生する可能性がある
つまり積みである

中古でEVは電池交換済みとかじゃないなら買わないわ

ブランドが売れると思ってるけど売れる車を作ろうという意思より役員報酬が優先するとか馬鹿の極み

これでホンダの子会社化になったら一度突っぱねたから滅茶苦茶カッコ悪いのよな…

>中古でEVは電池交換済みとかじゃないなら買わないわ
電動率の高い車なんか新しいうちが旬だから中古で買えるものじゃない

実際問題この状況からどうすりゃ生き残れると思う？

潰さないことによるメリットがない
全業界人手不足で余剰人員があるならさっさと吐き出せやってくらいのもん
ただし待遇は底辺固定だけどな

日産の役員ってLEXUS乗ってるのかな…

ざまぁって思うが弊社の顧客でもあるのでうちもどうなるかな…まぁ日産一辺倒じゃないからまだマシだが

>実際問題この状況からどうすりゃ生き残れると思う？
看板設置する土地だけ残してそれ以外全部整理すればいつまでも残る

e-POWER捨てる

>日航東芝シャープにココと
>天下りが順調にぶっ壊し続けてるな
松下も列に加わっちゃったね

経産省もここだけ見てるわけにいかないし就労者の確保は至上命題なんでそろそろ損切りを具体化させてくるだろうな

>松下も列に加わっちゃったね
比較的おとなしめな展開は財務がしっかりしていて事業全部やめてもしばらく食えるくらい資産あるからだな
腐っても関西の一流会社だ

>経産省もここだけ見てるわけにいかないし就労者の確保は至上命題なんでそろそろ損切りを具体化させてくるだろうな
なぜか日産だけはクッソ甘々だったよな
トヨタなんか言いがかりまでつけられてたのに

まぁ従業員は有能そうだし引き取り手はあるでしょ

>なぜか日産だけはクッソ甘々だったよな
天下り先として優秀だったのでしょう

>トヨタなんか言いがかりまでつけられてたのに
章夫の前がもろ天下りでド無能だったからなぁ
嫌がらせだったんじゃない

別に天下りもいいと思うけど何の恩恵もないんじゃただのお荷物じゃん

>独裁者追い出したら衆愚になったみたいな
あの馬鹿が連れてきた奴らが今の日産作ったんだぞ
あの時に技術者の方が切られたしな

>別に天下りもいいと思うけど何の恩恵もないんじゃただのお荷物じゃん
恩恵ある天下りってそもそもあるんか？？

ゲーム会社も天下りあるんだよな
監査役とかで元警察官僚とか

>別に天下りもいいと思うけど何の恩恵もないんじゃただのお荷物じゃん
例えばTV局で幅きかせてた人が天下りで来ておれば
事実であろうがマイナスの報道は一発で黙らせられる
コネって強えのよ

工場7箇所閉鎖ってどこ？

トランプさんありがとう

日本を叩いて中国に自国の市場を渡すのは欧米の伝統的なお家芸だからな
それはともかく日産はアホ

こんなに社員いるんだね
ちょっとした町規模の無職が出来上がるって恐ろしいわ

>連結従業員数は、１３万３５８０人
>正社員は2万3千ぐらい
>切るのは連結のほうだけ

>こんなに社員いるんだね
>ちょっとした町規模の無職が出来上がるって恐ろしいわ
人手不足解消に率先して協力する会社なんやな

>ゲーム会社も天下りあるんだよな
>監査役とかで元警察官僚とか
ソシャゲになってから景表がうるさくなったからね

>トランプさんありがとう
日産はトランプ前からこんなやろ

トランプショックなかったらずるずる延命処置をとっていただろう

中身キャリーオーバーばかりで車の開発とかしてないんか？
ってくらい進化がなかったからな
役員はゴルフに忙しくて仕事に手が回らなかったと見える

官僚と銀行の天下りで固めた66人の役員総報酬800億

60人ぐらい役員の首切った方が財政改善するんでね？

ノート・ノートオーラは新しく開発したよ
プラットフォームはルノーが開発したんだけど

上層部が無能な責任をとって一般従業員2万人削減いたします

半年前の9000人リストラを加えると三万人リストラか　凄い数だな

>従業員は有能そうだし

一般従業員はともかく職制は変にプライド高い奴多いから他の会社で平社員からできるような人間じゃない
いっぱいいるからまあ他では使い物にならない

もう新しい技術の車作れないんだしいっそのこと他所のメーカーにOEMで作ってもらったらいいんじゃね

サクッと潰れてほしい

>もう新しい技術の車作れないんだしいっそのこと他所のメーカーにOEMで作ってもらったらいいんじゃね
でホンダに「協業してやってもいい」みたいなたいどなのクッソ笑える

2万人で本当に打ち止めか？
もっとやる羽目になるんじゃないのか？

>でホンダに「協業してやってもいい」みたいなたいどなのクッソ笑える
お貴族様みたいな態度だな

>>でホンダに「協業してやってもいい」みたいなたいどなのクッソ笑える
>お貴族様みたいな態度だな
「上も下もないから」

>サクッと潰れてほしい
社員が路頭に迷うので役員だけで

キャラバンとNV200だけ作る商用車メーカーになっちゃえばいいのに

500万の製造能力を400万に削減するため工場閉鎖するのでドーンと減るわな

「会見で救済という言葉は使わないで欲しい」

なんかタレコミとか見てると本社の方の社員のマインドもやばそうだなここ

元日産社員が日本市場に集中してスカイラインみたいな車をちゃんと作れ
みたいなこと言ってて
そんなことしてたら会社死ぬと思う

スカイラインの名前で喜ぶの老人だけだろ
んで老人が喜ぶ車は出てこないだろ]

スカイラインで喜ぶのは車覚えたての初心者か
自称車好きだけだぞ

ホンダの倍はいる役員の首切らずに従業員2万人首切るって
控えめに言って数年以内に潰れると思う

スカイラインは老人は喜ぶだろうけど
なんだかんだ文句言って買わない

まあ潰れても役員はどっかに次の席あるだろうけどな
従業員は散り散りだね

シルビアもS15で終わってしまいましたな
今更作って若者が買うか？というとNOだろうとは思うが

ゴーンがきてリーフ作り始めた時から胡散臭い会社だとは思ってたけどねぇ
みんな見る目ないんだな

経営陣一新しない限り無駄
おとなしく本田の完全子会社化してればよかったね

>シルビアもS15で終わってしまいましたな
>今更作って若者が買うか？というとNOだろうとは思うが
GR86みたいなポジションでマーケティングうまくやればそれなりに売れると思うけど日産単体では無理だろうな

>なんかタレコミとか見てると本社の方の社員のマインドもやばそうだなここ
労働貴族　塩路一郎　で検索してみるといい
そういう社風だ

>GR86みたいなポジションでマーケティングうまくやればそれなりに売れると思うけど日産単体では無理だろうな
86だって頭文字Dみたいなオバケコンテンツ無かったらどうだったか微妙だしなぁ…

>なんかタレコミとか見てると本社の方の社員のマインドもやばそうだなここ

そうだよ
トヨタホンダとは違う
志とかが無いよ、正社員も派遣も

>東芝の時に言われた「一流の技術と三流の経営が組み合わさった悲劇」の典型だな
日産の技術なんぞもうとっくの昔から2.5流がいいとこだぞ

もともと一流の技術もなかった

状況はわかってたはずなのに去年後半に世界的に数十万台増産販売予定とか発表してた

日産バイク作れるかっ！！

>>GR86みたいなポジションでマーケティングうまくやればそれなりに売れると思うけど日産単体では無理だろうな
>86だって頭文字Dみたいなオバケコンテンツ無かったらどうだったか微妙だしなぁ…
イニDがなかったらそもそもあの名前を冠した車が現代に蘇ることは無かったよ

未だにプリンス派とダットサン派が社内で争ってるんでしょ？

三流技術に三流経営だっただけ

パナソニックに続いで世界に数万人の無職が産まれたの恐ろしいの

>パナソニックに続いで世界に数万人の無職が産まれたの恐ろしいの
去年だったら人手の足らない他メーカーが引き取ってくれただろうけどね…

>シルビアもS15で終わってしまいましたな
こう言っちゃ悪いがS15みたいな車をいつまでも作ってたから日産がおかしくなったんだ
あんなの労組対策の妥協の産物でしかない

技術の日産はどこへ？

>技術の日産はどこへ？
そんなものはない

>技術の日産はどこへ？
開発力があってもユーザーが望む技術と価格だったのか？そこに問題があったと思う

>イニDがなかったらそもそもあの名前を冠した車が現代に蘇ることは無かったよ
ハチロクって趣味者の仲間内の呼び方でしかなかったのにあれのおかげで一般化したね

>>技術の日産はどこへ？
>開発力があってもユーザーが望む技術と価格だったのか？そこに問題があったと思う
エクストロイドCVTが安価で供給できてたら乗ってみたかった

ドリキンを役員に入れてドリキンのみ役員会で
他の役員にパンチできる権限を持たせれば面白い会社になると思う
ぶっちゃけそれぐらいしないと無理っしょもう

>ドリキンを役員に入れてドリキンのみ役員会で
>他の役員にパンチできる権限を持たせれば面白い会社になると思う
>ぶっちゃけそれぐらいしないと無理っしょもう
スポーツカーで採算は取れないと思うよフェラーリもランボルギーニもポルシェも
一回は倒産してる…やっぱ利益率の高い車を作らないと

>エクストロイドCVTが安価で供給できてたら乗ってみたかった
そう言うのもまともなメーカーならコストかかりすぎるのわかってるから相手にしなかったのをオナニー技術者の変なプライドで商品化しただけだからね

>スポーツカーで採算は取れないと思うよフェラーリもランボルギーニもポルシェも
>一回は倒産してる…やっぱ利益率の高い車を作らないと
ポルシェもトヨタ式経営を学んで今があるからね
その成果がカイエンだ

今はCO2排出量を抑えた車を一定数作らないとスポーツ車を作れないと言う世知辛い世の中

>ゴーンがきてリーフ作り始めた時から胡散臭い会社だとは思ってたけどねぇ
>みんな見る目ないんだな
本社ビル売り払った時にはもう手が付けられない状態だったと
バブル崩壊後ぐらいにカー雑誌で読んだ記憶

>今はCO2排出量を抑えた車を一定数作らないとスポーツ車を作れないと言う世知辛い世の中
罰金を払えばいいのでそれ込みでお値段高い車作って売ればOKってスタンスな会社もある

スカイラインだGTRだって言われてもそれを実際に買う人って購買層の1%くらいじゃないの？
たいていは漫画で知った知識だけで好きになってるファンでしょ

スポーツ車の需要なんてほぼないようなものだしいいじゃん作れなくても

>技術の日産はどこへ？
技術の日産(自称)

待ち中で見る現行日産車なんてノートかセレナかエクストレイルくらいだしな

>罰金を払えばいいのでそれ込みでお値段高い車作って売ればOKってスタンスな会社もある
そんなのは超高級スポーツカーを作れるほんの一部だけだな
日産じゃとても…

>スカイラインだGTRだって言われてもそれを実際に買う人って購買層の1%くらいじゃないの？
R35も一時期乗ってたけどそれまでのR32とかに比べで気軽に乗れる感じがなくなって残念な気がした
スーパーカーみたいな車なら欧州車で十分だからなあ…

>今はCO2排出量を抑えた車を一定数作らないとスポーツ車を作れないと言う世知辛い世の中
これのせいで遊んでる余裕あるのトヨタぐらいなんだよね…
SUV専業メーカーみたいになってる三菱とかどうやってクリアしてるんだろうか

>これのせいで遊んでる余裕あるのトヨタぐらいなんだよね…
遊んでる余裕があると言いつつ同じトヨタ内でもプリウス開発してるみたいなグループから見ると現会長の行動は創業者系の御曹司の道楽と思われてるのがほんと悲しい事実

>エクストレイル
妹夫婦がこれに乗ってるんだけどなんか変な未来感が自分のハリアーよりあったんだよね…
そう言うのに魅力を感じる人も一定数出るとは思う

本当に二万人もいなくてもいい奴抱えてるならすげぇ組織だな

>本当に二万人もいなくてもいい奴抱えてるならすげぇ組織だな
おそらく社内では役に立たない２万人から切るつもりだろうけど実際は出来る奴から離れると思う
だって会社が解雇するってタイミングなんて普通に考えたら従業員に有利なんだもん

ホンダに役員切れと言われた解答がこちらになります

なんとなくNECのリストラを思い出す

>ホンダに役員切れと言われた解答がこちらになります
他所の横槍入ってもブレない姿勢は評価すべきだと思う

役員「他のやつはどうなってもいい！俺だけは！俺だけは助けてくれ！」

役員報酬絞り出すだけでも大変だろうからなぁ

>ホンダに役員切れと言われた解答がこちらになります
実際は切る必要のないリストラとは思うんだけどね
新社長の点数稼ぎのアクションでしかないと思ってる

>おそらく社内では役に立たない２万人から切るつもりだろう
この時点でまず役員から切るべきだしな

>役員「他のやつはどうなってもいい！俺だけは！俺だけは助けてくれ！」
役員みんな言ってそう