ふたばフォレスト

する気が無いので

無駄に多い取締役たちと心中するんや

>無駄に多い取締役たちと心中するんや
ホンダや台湾に身を売るくらいなら潔く役員報酬貰って心中してやるよ

ホンダに寄生する事に成功したから生き延びる事には成功したよ
再建については知らん

>ホンダに寄生する事に成功したから生き延びる事には成功したよ
>再建については知らん
？

カルロス・ゴーン神だったな

>カルロス・ゴーン神だったな
就任中に無能な役員の首を切れなかったのは何でだろうか…

日産が筆頭株主である三菱自動車を含めた
3社によるEVの協業は引き続き続ける
ホンダとは米国での生産でも協力する可能性があるというが
成果は未知数だ

>売る車が無いので

他にスレ立ってない？

追放して元の木阿弥いいよね

やっちゃったNISSAN

>就任中に無能な役員の首を切れなかったのは何でだろうか…
元々役員据え置きで首狩り職人やってくれってオファーを受けてやってきたので

>カルロス・ゴーン神だったな
役員が増えて役員報酬増やしたのあいつの代だぞ、しかも自分の報酬増やすため

別にリコール隠しとかしてないのに三菱並になっていくのか

>>カルロス・ゴーン神だったな
>就任中に無能な役員の首を切れなかったのは何でだろうか…
クーデター起こされないように無能メンバーで回りを固めたから

>>カルロス・ゴーン神だったな
>役員が増えて役員報酬増やしたのあいつの代だぞ、しかも自分の報酬増やすため
>クーデター起こされないように無能メンバーで回りを固めたから
今の状況はある意味ゴーンの呪いだったか…

最近流れてるやっちゃえ日産CMが不快すぎて日産だけは買わねえってなる

ホンダ本当にギリギリセーフだったな
ホンダは大幅減益だったけどちゃんと黒出してたのに
日産が4桁億の赤字とか想像以上でしょ

役員64人（笑）

ゲームハードの話題でもしとけよハゲ

下っ端社員の首を切る前に、トヨタよりも多い役員を切るのが先だろうに…

>ゲームハードの話題でもしとけよハゲ
またコンプレックス発露してる

できたら今後も残る
できなければ消える
外野がどうこう言う事じゃ無い

会社が傾いて不安要素しかなくなったタイミングでZの受注再開されても・・・

矢沢なんてチョンつかったから法則がモロに

役員A　出社無し　役員報酬のみ貰う
役員B　出社無し　役員報酬のみ貰う
役員C　出社無し　役員報酬のみ貰う
役員D　出社無し　役員報酬のみ貰う
役員E　出社無し　役員報酬のみ貰う
役員F　出社無し　役員報酬のみ貰う

以下同文

単体だと再建がほぼ無理だから
経産省が無理やり経営統合させようとしたけど
日産の経営陣がアホで破談になっちゃった

つーか三菱はどうするんだろう

やっちゃえ!日産（破滅しろ）

>単体だと再建がほぼ無理だから
>経産省が無理やり経営統合させようとしたけど
>日産の経営陣がアホで破談になっちゃった
経産省も日産の経営陣がここまで馬鹿だと思わなかったんだろうな…
まあ、経産省が絡むプロジェクト自体失敗ばかりで経産省自体もアレだが…

（役員の首切りを）
やっちゃえ日産

日産の役員共はどうせ潰されないと思ってるんだろうな
いざとなったら国が助けてくれるだろって
自動車メーカーが潰れたら日本の経済にも影響するよ？　よ？って

役員という名の寄生虫じゃん
下っ端の社員2万人リストラして自分たちは残るってギャグかよ

>>>カルロス・ゴーン神だったな
>>役員が増えて役員報酬増やしたのあいつの代だぞ、しかも自分の報酬増やすため
>>クーデター起こされないように無能メンバーで回りを固めたから
>今の状況はある意味ゴーンの呪いだったか…
新車開発や技術開発の経費も大幅カットしてくれたのもゴーン
おかげで売る車が無い

自動車会社の社員は車を買ってくれるお客様でもあるんだがな…

ホンダとの提携も役員どもが首を切られるのが嫌だから破談になったのか

でもゴーンはご自慢の35GTRを残してくれたから・・・
あれいつまで同じの売ってんねん

中間管理職からはずっと焦燥の声が聞こえてきてたけど役員にやる気無しなので

再建できますん！

>再建できますん！
とりあえず役員集めて話し合います

癌以外の個所を切除していくスタイル
末期だなって

>>>>カルロス・ゴーン神だったな
>>>役員が増えて役員報酬増やしたのあいつの代だぞ、しかも自分の報酬増やすため
>>>クーデター起こされないように無能メンバーで回りを固めたから
>>今の状況はある意味ゴーンの呪いだったか…
>新車開発や技術開発の経費も大幅カットしてくれたのもゴーン
>おかげで売る車が無い
ゴーンがなんとかしてくれたというより延命させてただけで根本的になんとかしてたわけじゃねえのか

>癌以外の個所を切除していくスタイル
>末期だなって
としあきしっているか？癌って悪性新生物っていうんだぜ

執行役員数
豊田　8人
本田　8人
日産　42人→33人

>癌以外の個所を切除していくスタイル
>末期だなって
日産は東芝ルート入ったのか

安全圏から役員どもが襲い掛かるというか首を切りまくるとか宛ら漫画の世界のよう
結末も漫画に合わせて因果応報となりますようにお祈り申し上げます

バブル世代の無能が上層部な感じ？しらんけど

コストカッターは結局ろくな事しないんだよ

>ゴーンがなんとかしてくれたというより延命させてただけで根本的になんとかしてたわけじゃねえのか
延命というか切り売りしてただけ
日産の経営陣がそれすら出来なかったと言えるがだが原則的にはやらない方がいい事をしてただけなんだ
結果がこれ

>コストカッターは結局ろくな事しないんだよ
コストカットで無駄を削ぐ能力と
市場のニーズを先読みして技術開発する力は別物だから

>日産は東芝ルート入ったのか
あれはそもそもWH買収に至る経緯も謎だらけだから闇が深い

>コストカットで無駄を削ぐ能力と
>市場のニーズを先読みして技術開発する力は別物だから
問題は無駄を削いでいたと言うよりも必要な所もカットしてたって事だよ

>執行役員数
>豊田　8人
>本田　8人
>日産　42人→33人
あと30人くらいは首切れそうだな

そもそも役員を増やした段階で無駄もそげてない

>>コストカットで無駄を削ぐ能力と
>>市場のニーズを先読みして技術開発する力は別物だから
>問題は無駄を削いでいたと言うよりも必要な所もカットしてたって事だよ
そのとおりなんだが欧米風の短期で「結果出した報酬くれ後の事はまた後で」って手法の副産物なんよね

どこの業界も人手不足が叫ばれて久しいのに末端を大量に切って大丈夫なのか？余裕だな

まず役員9割減らせよ…
そして役員報酬も全額なくせよ…

本当は役立たずの役員を切らないと駄目なんだけどな

買われたのに「日産はルノーよりも上なのに利益吸われてうんぬん」をユーザーが言っていて
会社も会社ならユーザーもユーザーだなと思っていたから潰れていいよ

>役員A　出社無し　役員報酬のみ貰う
>役員B　出社無し　役員報酬のみ貰う
>役員C　出社無し　役員報酬のみ貰う
>役員D　出社無し　役員報酬のみ貰う
>役員E　出社無し　役員報酬のみ貰う
>役員F　出社無し　役員報酬のみ貰う
>
>以下同文
どれだけ天下りがいるんだろうな

>そのとおりなんだがコンサル風の短期で「結果出した報酬くれ後の事はまた後で」って手法の副産物なんよね

実はこの再建策の倍の数字をホンダは求めていたと聞く

苦境に陥れば陥るほどホンダの見通しと経営判断が再評価される状況
交渉事とその後始末すらままならない役員揃いだな

トランプ関税を換算してない数字らしいな

日産の税収で潤ってる町がやばくなってしまう

>ゴーンがなんとかしてくれたというより延命させてただけで根本的になんとかしてたわけじゃねえのか
なんなら手足もいでルノーが乗っ取りやすくしたまである

切るべきところを切ってればここまではならんかった

そもそも北米市場のニーズとe-powerが合ってないってわかってて放置
無理だと思ったら撤退すりゃいいのに決断も出来ない

売れないので下請けは苛めます
正社員はリストラします
役員報酬は貰います
日産を助けて

>>役員A　出社無し　役員報酬のみ貰う
>>役員B　出社無し　役員報酬のみ貰う
>>役員C　出社無し　役員報酬のみ貰う
>>役員D　出社無し　役員報酬のみ貰う
>>役員E　出社無し　役員報酬のみ貰う
>>役員F　出社無し　役員報酬のみ貰う
>>
>>以下同文
>どれだけ天下りがいるんだろうな
幹部連中が取締役会で多数派握るために
連れてきた連中だもん
日産の取締役会は腐った学級会と化してて全く機能して無いよ

役員を1/10にするだけでいいんだぞ

ホンダとの統合破談を見合い話に例えたのは秀逸だったよ

マーケットがEVに大きくシフトする前にEVを売りにして足場を固める
期待したほどEVのマーケット広がらない

>役員を1/10にするだけでいいんだぞ
社長と経理と総務と生産と開発と営業の6人でじゅうぶんだしな
会社がでかくても小さくてもそういうのは変わらないと思うんだわ

>日産を助けて
もはや台湾企業に買われたほうが下請けまで潤うのでは

>>役員を1/10にするだけでいいんだぞ
>社長と経理と総務と生産と開発と営業の6人でじゅうぶんだしな
>会社がでかくても小さくてもそういうのは変わらないと思うんだわ
役員が多すぎて派閥争いしてるから
どんなに社員がマーケティングして設計開発を起案しても決裁が通らず
中途半端な車しか出せないという

航空業界でも割と見た流れだけど人員削って顧客サービス削ってそのシワ寄せで客離れ
結果会社買い叩かれて消滅の同じ道を日産も歩みそうだな

トヨタでさえ取締役が財務と総務に偏ってて開発力下がってしまってるのにね
BYDの躍進を許してしまったのも
そういうとこにあると思うんよ
あっちは役員全員理系だしな

主戦場の中国から撤退秒読みでどこで売るんだっていう

>役員が多すぎて派閥争いしてるから
>どんなに社員がマーケティングして設計開発を起案しても決裁が通らず
>中途半端な車しか出せないという
日産は昔から財務総務と開発生産とで
深刻な内部対立やってる
双方が会で主導権取るために役員スカウトしまくった結果がこれ

バッテリーがえらいことになったのはゴーンの呪い？

BYD独走でトヨタも危ないからね

>BYD独走でトヨタも危ないからね
内燃機関も急に伸びてきたな

トヨタは開発と生産を章男が掌握してるからなあ
あれ1人に対して財務総務の役員が10人束になっても勝てん

>トヨタは開発と生産を章男が掌握してるからなあ
>あれ1人に対して財務総務の役員が10人束になっても勝てん
創業家が強すぎるんよな

>日産は昔から財務総務と開発生産とで
>深刻な内部対立やってる
「金が無いから開発費削る」と「技術開発しねぇと車が売れねぇだろ」の鶏が先か卵が先かで対立してるってことか

>トヨタは開発と生産を章男が掌握してるからなあ
>あれ1人に対して財務総務の役員が10人束になっても勝てん
でもそれって独裁じゃん
たくさんの役員の意見で会社の方針を決めるほうが民主的だよね？

>トヨタは開発と生産を章男が掌握してるからなあ
>あれ1人に対して財務総務の役員が10人束になっても勝てん
今時スポーツカーは売れないと他の役員が鼻で笑っていたら
精密かつ詳細な市場データ出してきて黙らせた男だもんな

新世代e-POWERで返り咲く予定

>創業家が強すぎるんよな
無能なら負けるだろうけど有能創業家だからね

>新世代e-POWERで返り咲く予定
ポルシェ博士も地獄で苦笑いしてそう

>>トヨタは開発と生産を章男が掌握してるからなあ
>>あれ1人に対して財務総務の役員が10人束になっても勝てん
>でもそれって独裁じゃん
>たくさんの役員の意見で会社の方針を決めるほうが民主的だよね？
章男より全体を見て未来のビジョンを示せばいいだけ

>たくさんの役員の意見で会社の方針を決めるほうが民主的だよね？
船頭多くして船山に登るを体現してるからな今の日産

>>ゴーンがなんとかしてくれたというより延命させてただけで根本的になんとかしてたわけじゃねえのか
>なんなら手足もいでルノーが乗っ取りやすくしたまである
乗っ取るとかいうが倒産寸前で買われただけじゃん

ジリ貧
どれだけ延命できるか

AD廃止されてNV200しか作ってない車体湘南が危ない
あれなら九州で作れる
車体湘南を潰して九州の2社を本社に戻すという形にするんだろう...

最近のトヨタ車は欲しいと思える車種多いもんな
クラウンスポーツなんて何でクラウンの名前なんだよって思う位格好良いし

>たくさんの役員の意見で会社の方針を決めるほうが民主的だよね？
だからといって生徒会長が10人もいる学校なんてないでしょ...

ガワは昔のボディをそのまま使う
中身は最新
にしたら少しは売れるよ

>新世代e-POWERがトドメになる予定

神奈川の工場は多分売りに出すと思う

>>日産は昔から財務総務と開発生産とで
>>深刻な内部対立やってる
>「金が無いから開発費削る」と「技術開発しねぇと車が売れねぇだろ」の鶏が先か卵が先かで対立してるってことか
まあ技術の日産だし...
それで開発生産に金注ぎ込んだが車売れずに大コケするってこと何度もやってる

>ガワは昔のボディをそのまま使う
昔と今じゃ安全基準が違うからそのままは無理じゃないかなぁ

新型Zは結構好きだった

>ガワは昔のボディをそのまま使う
安全性無視か

全部ゴーンとルノーののせいで搾取された可哀想な日本企業というシナリオだから日本人の尊厳は保たれるぞ

>全部ゴーンとルノーののせいで搾取された可哀想な日本企業というシナリオだから日本人の尊厳は保たれるぞ
ダメダメだからゴーンとルノーに付け入られた訳で…

>ガワは昔のボディをそのまま使う
>中身は最新
>にしたら少しは売れるよ
買う買う

>にしたら少しは売れるよ
誰も喜ばない
２５年ルールを利用した中古車輸出も出来ない
やるだけ無駄な足掻き

>>たくさんの役員の意見で会社の方針を決めるほうが民主的だよね？
>船頭多くして船山に登るを体現してるからな今の日産
民主的な経営とか言って取締役会の人数増やしまくった会社って結構あるけど
学級会で経営とかできるわけないよな...

ここは一念発起してロータリーエンジンでも開発してみてはどうか？

経営統合破談になってよかったなホンダ

栃木の工場閉鎖されたらあそこ何も無くなっちゃう!!

合議制は責任の所在が曖昧になるから本当に民主的かって聞かれたら疑問が残る

中国で売れるように中産に改名すれば？

>ガワは昔のボディをそのまま使う
>中身は最新
>にしたら少しは売れるよ
こんなん一部のマニアにしか需要無いやろ

アリアのNISMOバージョンとか誰が買うんだよ
どんなマーケティングしてんだよ

>合議制は責任の所在が曖昧になるから本当に民主的かって聞かれたら疑問が残る
お　おれはどちらかと言うと反対だった
あ　あいつらがわるい
し　しかたない
す　スルー

前回の経営危機の時に国内の会社はどこも助けてくれなくてルノーが助けてくれたのに
口を開けばルノーの悪口ばかりって…

>神奈川の工場は多分売りに出すと思う
ほとんど残っていない座間工場
イオンとかコストコになってるは酒の量販店の出荷ベースになってるは

一応日産しか持ってない技術もあるにはあるんだが
いかんせん日産がやらかしたＣＭしか打たないから周知されないし
そもそも客が求めてなかったりするという

>1747181757597.jpg
うん…？
なんで令和に下請法違反を…？

>栃木の工場閉鎖されたらあそこ何も無くなっちゃう!!
日産栃木工場と聞くと犯人隠匿を思い出す

実際問題趣味としての運転目的での購入する層で購買力あんの還暦間際くらいのおっさんが1番多いから昔の車のリバイバル出すのが売れるのは二輪とかでもよく見られる光景
ただ新しいデザインとのブレンドの匙加減が難しい

>合議制は責任の所在が曖昧になるから本当に民主的かって聞かれたら疑問が残る
寡頭政治である取締役会を合議体である株主総会が追認する今の仕組みで十分民主的だと思うよ

>アリアのNISMOバージョンとか誰が買うんだよ
>どんなマーケティングしてんだよ
栃木がZとGTR作ってるからじゃね？
知らんけど

>一応日産しか持ってない技術もあるにはあるんだが
全く思いつかないから本当に微妙な技術しかないんでは？

>>1747181757597.jpg
>うん…？
>なんで令和に下請法違反を…？
シャトレーゼも2連発でやらかしてるからそういうのを誤魔化せないのが管理職になってる

>アリアのNISMOバージョンとか誰が買うんだよ
>どんなマーケティングしてんだよ
それでもGTRとかZよりは台数出るんじゃなかろうか…
キャビン広くないと今売れないでしょ

>>一応日産しか持ってない技術もあるにはあるんだが
>全く思いつかないから本当に微妙な技術しかないんでは？
技術の日産が技術開発渋ってトヨタやホンダに大きく溝を空けられてしまっているという

結局のところ大衆車売れないとお遊び車作れないからな…

>シャトレーゼも2連発でやらかしてるからそういうのを誤魔化せないのが管理職になってる
ああ…法律しらないとっぽいのが上がってきたのか…

座間だけでなく追浜も消えたりして
NV200を九州でノートを栃木に移管するだけだし
マリノスも売却される

>アリアのNISMOバージョンとか誰が買うんだよ
>どんなマーケティングしてんだよ
30年後に向けての投資でどうだろうか

後世振り返った時凋落始まったのっていつ頃になるんかな

ゴーンは会社を私物化してた極悪人だけど車を年間800万台売ろうとはしてたんだよな
今は350万台…😭

ハイパーリストラタイム
80匹の理事は一人も解雇されず
生産力だけが低下する
車を設計できない　作れない　売れない　売る車が無い
北米で死にかけてるし

人減らした後にどう復活させていくのか気になるところ

>ゴーンは会社を私物化してた極悪人だけど車を年間800万台売ろうとはしてたんだよな
>今は350万台…😭
ゴーンは元エンジニアなので
どちらかといえば生産開発側だったんだろう
ダットサン復活して安売り車のブランドにしたとかああいうのは工場の発想だよ

なんで売れなくなってるかについては対策出来てないんだよな
その場しのぎのリストラでしかないからまたやる事になるぞ

>人減らした後にどう復活させていくのか気になるところ
役員の人そこまで考えてないと思うよ

そもそも売る車が生産できなくて2年生産停止して
その間競合他社に負けない車両装備の更新もせずに
古いまんま販売再開したのに価格だけ跳ね上げて
誰も選ばないニッサンが誕生したのに
工場閉鎖してどうやって売る自動車用意すんの？意味が判らん

中国に身売りでいう

>そもそも売る車が生産できなくて2年生産停止して
>その間競合他社に負けない車両装備の更新もせずに
>古いまんま販売再開したのに価格だけ跳ね上げて
>誰も選ばないニッサンが誕生したのに
>工場閉鎖してどうやって売る自動車用意すんの？意味が判らん
ホンダの子会社になってOEM生産と技術借り受けすれば何とかなったかもしれないのにな

月一で稼働する月産として生まれ変わる

日本国内→これから人口減少社会加速で先行き不透明
アメリカ→ブランド力低下で不振な上関税で先行き不透明
中国→中国EVの価格とスピード感についていけず不振
技術の日産→自力での新車開発困難状態
トヨタに助けてもらってOEM会社になるしかない

>中国に身売りでいう
EV技術ではもう時代遅れなんすよ

日産栃木N-BOX工場にしてもらえればよかったのに…

>栃木の工場閉鎖されたらあそこ何も無くなっちゃう!!
ホンダに買い取ってもらおう

役員減らしまぁす
執行職新設！

ヤマハに買ってもらって四輪部門にしてもらいなよ

栃木の工場テスラに売って稼働させれば

日産社長、ホンダとの協業協議「加速している」
ホンダ社長、日産との統合協議再開「当分もうない」
同じ日の決算での発言でこれよ
https://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2025/05/551061.php

もう中国に買ってもらうまで役員がチューチューするだけなんやな

>>栃木の工場閉鎖されたらあそこ何も無くなっちゃう!!
>ホンダに買い取ってもらおう
ニッサンが土地売るわけないじゃん

ホンダ自体に余裕なんかないのに増長したカスの面倒なんか見てる場合じゃないよな

>日産自動車は4月1日より執行役員制度を廃止し、幹部ポジションを約2割削減します。
>執行役員は「執行職」となり、ポジションは42から33に約2割削減。
沈む泥船から逃げましたな

>日産社長、ホンダとの協業協議「加速している」
>ホンダ社長、日産との統合協議再開「当分もうない」
>同じ日の決算での発言でこれよ
よく読むと日産は「協業」の話ホンダは「統合」の話をしてるから間違ってはいない
でもまあ温度差は凄いよなぁとは思う

ニッサンがホンダと協力できる分野って何?
役員送り込む事?

ホンダは技術のホンダと自称しないだろ
日産が技術を自称するのはうしろめたさの表われって事だ

役員一人送り込めばそこから太鼓持ちも大勢連れてきて
酒と女で篭絡して丸ごと頂くのは文系経営者の得意分野だものな

ホンダは挑戦をいつも掲げてるイメージ
すぐリセットする持病があるが

倒産すると大株主のフランスルノーから株主代表訴訟起こされるから必死にならなきゃ

ゴーンの100億円を見たら役員連中もせめて一人50億はって必死になるよな

特損出してるけどキャッシュはたくさんあるのよ

>特損出してるけどキャッシュはたくさんあるのよ
下請けから絞ったり工員の給料を減らしたりとかな

ホンダから「お前が社長やってる限りこれ以上話すことは無い」って言われて前社長は降りたんだよな
もうとっくに力関係が子会社みたいなもんだろ

>ホンダから「お前が社長やってる限りこれ以上話すことは無い」って言われて前社長は降りたんだよな
>もうとっくに力関係が子会社みたいなもんだろ
でも他の役員から社長選出しても顔が違うだけのクローンやん

まず上をカットしないで土台をカットしまくったら崩れるわな

いざとなったら役員連中は高額な退職金貰って逃げ出すだけなので何も困らない
悲惨なのは残される社員

>役員が増えて役員報酬増やしたのあいつの代だぞ、しかも自分の報酬増やすため
研究開発費潰して利益に回したのもこのレバノン人

高額な役員報酬は害しかない

2025！？

>ホンダから「お前が社長やってる限りこれ以上話すことは無い」って言われて前社長は降りたんだよな
>もうとっくに力関係が子会社みたいなもんだろ
こう言われるってことは
交渉役と社長が会社のことを何も知らない答えられないのでホンダが相手にならないと匙投げたってことなんじゃない？
ホンダがいちばん知りたいのは設備の状況とか現場のことでしょ
日産がなにができるのか知らないと協業なんてできないじゃん？

会見は政治家や役員が株を売り払うまでの時間稼ぎだったように見える

今の日産正社員って住宅ローン通るのかな

>ホンダは挑戦をいつも掲げてるイメージ
>すぐリセットする持病があるが
アシモ…

誰も役員切れないんじゃもう駄目だろ

役員減らしますからの
新職爆誕ムーブは笑った
工場潰してお前ら何作るんだよ

ホンダの傘下に入るのが唯一の道だったのにアホなプライドで自滅するのほんと日産って感じがする

損するのは社員と工場がある地方

ゴーンに対するヘイトを分散させるとはやるな日産役員

>誰も役員切れないんじゃもう駄目だろ
ホンダに好きに料理してもらっても構わないから統合オナシャス
くらやらないと改革はムリだろうね
あの役員たちじゃ無理だろうけど

役員だけじゃなく上層部総取っ替えくらいしないと日産は変わらんだろうな

コストカットで主力工場閉じるとかバカでしょ…
ゴーンがいた時期の日本は本当に馬鹿しかいない狂った時代だった

2万人削減より工場半減の方がヤバそう

役員は会社の金チューチューする競争しか考えてないので

>2万人削減より工場半減の方がヤバそう
だってクルマ作っても売れないんだもの

>再建できるの日産
できる要素が今のところない

大手企業って政治ゲームであたおかな事たまにするからな
地方の普通に黒字だった部品工場をいきなり閉鎖したので皆驚いてたら
噂では地元出身の役員が都会の派閥と仲が悪くて地方工場の社長と言われてたのを異動前にわざと潰したんだとw

>工場潰してお前ら何作るんだよ
役員

株主は怒りの感情がない仏か何か？

>大手企業って政治ゲームであたおかな事たまにするからな
>地方の普通に黒字だった部品工場をいきなり閉鎖したので皆驚いてたら
>噂では地元出身の役員が都会の派閥と仲が悪くて地方工場の社長と言われてたのを異動前にわざと潰したんだとw
いい加減な事を抜かすなよ？頭の病院行けな

社外取締役8名は何ができる人たちなの？

>社外取締役8名は何ができる人たちなの？
役員ができます

>大手企業って政治ゲームであたおかな事たまにするからな
>地方の普通に黒字だった部品工場をいきなり閉鎖したので皆驚いてたら
>噂では地元出身の役員が都会の派閥と仲が悪くて地方工場の社長と言われてたのを異動前にわざと潰したんだとw
妄想か？とりあえず消しとけ
名誉棄損で訴えるぞ

純ガソリン車を新造すれば希望はある

>>2万人削減より工場半減の方がヤバそう
>だってクルマ作っても売れないんだもの
ゴーンも現役員も販売台数至上主義
そしたら薄利多売になって利益率最悪で儲けが出ない
今は付加価値をつけて利益率を上げなきゃ生き残れないのに
有能な開発をリストラしたので新型も新技術も期待できない
まぁどうしようもないってこった

>社外取締役8名は何ができる人たちなの？
手を挙げる・報酬をもらう

>新車開発や技術開発の経費も大幅カットしてくれたのもゴーン
>おかげで売る車が無い
ゴーンのときは拡大路線で新車開発しまくって工場作りまくってたんだけど…
縮小路線はゴーン追放後

>純ガソリン車を新造すれば希望はある
大丈夫？日産のエンジン時代遅れになってない？

>特損出してるけどキャッシュはたくさんあるのよ
資産は数兆あるとか言ってたな…今のレベルの赤字を垂れ流し続けても数年はもつ…のか？

>株主は怒りの感情がない仏か何か？
まともな感情のある株主は既に逃げ出すか憤死してるだろ

>大手企業って政治ゲームであたおかな事たまにするからな
>地方の普通に黒字だった部品工場をいきなり閉鎖したので皆驚いてたら
>噂では地元出身の役員が都会の派閥と仲が悪くて地方工場の社長と言われてたのを異動前にわざと潰したんだとw
日本の経営者ってわりとそんな連中多い
実利よりも己の気まぐれ本位なたわけ者多すぎ

中国のEV市場に2000億投資して奇跡が起きるのに賭けるらしいな

株主は下がりそうなら売る
上がりそうなら買うだけだよ

今の状況見てると上がる見込みは無いと思うけど

スカイラインの新型を開発するらしいが多分みんなが思っているものとは別物の名前だけがスカイラインの何かが出てくると思う

駅前一等地の巨大工場を閉鎖して
別の企業に買い取らせないために看板は降ろさず屋号は残して15年間ほったらかしなの
はっきり言って性格悪すぎだと思うｗ

>中国のEV市場に2000億投資して奇跡が起きるのに賭けるらしいな
中国経済が大減速してるのにチャレンジャーすぎる

>>中国のEV市場に2000億投資して奇跡が起きるのに賭けるらしいな
>中国経済が大減速してるのにチャレンジャーすぎる
だって日産の役員なんだぜ？

内部告発気取りの奴に言っとくけど
今そういうのコンプライアンス厳しいんで必ず突き止めるからな？

ゴーンが一時しのぎして事実上張りぼて化させたのに
さらに人員削減したらもうなにが残ってるのかわかんねぇな

役員多すぎて臨機応変に動けないから
数年遅れの情勢準拠で活動してるんだよな

>資産は数兆あるとか言ってたな…今のレベルの赤字を垂れ流し続けても数年はもつ…のか？
今回のリストラ費用で1割以上飛ばない？

人を減らして生産力を落とすということはV字回復を断念するということでもある規模を諦め小さくまとまるならアリ光岡を目指せ

企業秘密を漏らすのは裏切り者なんで
そういうのは徹底的に調べるから覚悟しとけよ

>株主は怒りの感情がない仏か何か？
確かに大株主のルノーとナティクシスはフランスだが…

>2万人削減より工場半減の方がヤバそう
生産力って需要に応じた規模にしなきゃいけないんだから余計な生産力抱えている方がヤバいんだよ
その生産力を維持いたいんなら相応の売り上げ数と収益額とそれを生み出す商品を持ってこいと言う話

>駅前一等地の巨大工場を閉鎖して
>別の企業に買い取らせないために看板は降ろさず屋号は残して15年間ほったらかしなの
>はっきり言って性格悪すぎだと思うｗ
実利主義になれない経営者ってはっきり言って一般従業員未満のろくでなしだと思う
思考回路がそこら辺のチンピラと同じレベルだよ

何かの技術革新が起きてe-POWERの高速長距離の燃費が改善して
北米でバカ売れすれば勝てる！

またコピペで荒らされるかな

>中国のEV市場に2000億投資して奇跡が起きるのに賭けるらしいな
EVに国家ダンピングと補助金・優遇政策してる中華企業に勝てる？

>何かの技術革新が起きてe-POWERの高速長距離の燃費が改善して
>北米でバカ売れすれば勝てる！
高速はモーターの弱点なんですよ

>ゴーンのときは拡大路線で新車開発しまくって工場作りまくってたんだけど…
新車開発って例えば？
少なくとも国内はラインナップ縮小しっぱなしだったが

>>何かの技術革新が起きてe-POWERの高速長距離の燃費が改善して
>>北米でバカ売れすれば勝てる！
>高速はモーターの弱点なんですよ
トヨタもホンダも高速走行時はエンジン駆動に切り替えてるのにさぁ

工場閉鎖やリストラで改善できるレベルなのだろうか？

>何かの技術革新が起きてe-POWERの高速長距離の燃費が改善して
変換効率を理論値に近づけるよりモーターに変速機を付けるかエンジン直結モードを付ければいいじゃない

モーターからエンジンに上手く切り替える制御ができないからエンジンを発電機にしてるんじゃ

>>何かの技術革新が起きてe-POWERの高速長距離の燃費が改善して
>変換効率を理論値に近づけるよりモーターに変速機を付けるかエンジン直結モードを付ければいいじゃない
他社がエンジン直結ばかりだからモーターで変速とかしたら面白いなと思ったがそういう技術開発する気は無いんだろうな

>モーターからエンジンに上手く切り替える制御ができないからエンジンを発電機にしてるんじゃ
トヨタやホンダってやっぱすげぇんだな

>またコピペで荒らされるかな
内部告発許さないさんが面白い
叩かれるからか知らんけどレス先も指定しないし

>他社がエンジン直結ばかりだからモーターで変速とかしたら面白いなと思ったがそういう技術開発する気は無いんだろうな
エンジンで発電してモーター回すのに向いてる回転数はある
高速走行時はエンジンで発電するより直結した方が効率的なんだろう

こんなところにかける金あるなら戦略に金かけた方が…
え？これも戦略ですか？

規模縮小するなら会社は間違いなく残るね

技術の日産が生み出したe-POWER
他社のハイブリッド方式を遥かに上回る高出力低燃費を実現

>他社がエンジン直結ばかりだからモーターで変速とかしたら面白いなと思ったがそういう技術開発する気は無いんだろうな
エルグランドが25年前のエンジンを使い続けてる時点で
エンジンを新規開発できる能力が残ってるか疑問

>他社がエンジン直結ばかりだからモーターで変速とかしたら面白いなと思ったがそういう技術開発する気は無いんだろうな
変速機付きEVはポルシェが出してたけどそれっきりだしトランスミッション組むと車中重くなるから燃費悪くなるんじゃね

>工場閉鎖やリストラで改善できるレベルなのだろうか？
現状の問題だけは

尚今年はホンダのほうが赤字大きい模様

>技術の日産が生み出したe-POWER
>他社のハイブリッド方式を遥かに上回る高出力低燃費を実現
余分なパーツ組み込んでない分車体重量が減るからね
なお高速走行

>エンジンを新規開発できる能力が残ってるか疑問
可変圧縮比エンジンには熱心なんだけどねぇ複雑すぎて大丈夫なのかとしか思えないし

>>工場閉鎖やリストラで改善できるレベルなのだろうか？
>現状の問題だけは
タコの足は何本残ってるんだろうな

>>中国のEV市場に2000億投資して奇跡が起きるのに賭けるらしいな
>EVに国家ダンピングと補助金・優遇政策してる中華企業に勝てる？
トランプが法外な関税突きつけても
市場解放する気一切無い連中なのにな中国

>尚今年はホンダのほうが赤字大きい模様
合併流れてよかった…もしも合併されていたら日産の利益が吸われていた

>エンジンで発電してモーター回すのに向いてる回転数はある
>高速走行時はエンジンで発電するより直結した方が効率的なんだろう
モーターにも効率の良い回転数ってのはある
高速域に達すると高回転になりすぎてエンジンに効率負けるからエンジン直結するのであってギア比で回転数調整できるなら変速機付きでも大丈夫
なおモーター駆動特有の直感性は悪化するし重量も増加する

>尚今年はホンダのほうが赤字大きい模様
純利益が減ってるけど赤字じゃなくね？

>>エンジンを新規開発できる能力が残ってるか疑問
>可変圧縮比エンジンには熱心なんだけどねぇ複雑すぎて大丈夫なのかとしか思えないし
やることないからとりあえず挑んでますってだけに思う
そんなもん実車に搭載したらリコールの嵐になるのが確実だし

>高額な役員報酬は害しかない
（功績に相応しない）高額な役員報酬は害しかない　だな
儲かってる時は好きに分取ればいいよ
でも儲かってないならギリギリ生活できる水準まで下げろっていう気持ちがあるな

>尚今年はホンダのほうが赤字大きい模様
利益が70%減って2500億の黒字の予定だよ

>>尚今年はホンダのほうが赤字大きい模様
>純利益が減ってるけど赤字じゃなくね？
トヨタも減益してるけど四半期での発表だったりしてるし
上の方にあるレスの統合と協業の認識違いもそうだけどちゃんと記事読み込まないとただのアホレスになっちゃう

日本車メーカーはいずれどの会社も苦境に陥る気がするな
日産はそれが早かっただけで
他メーカーも胡座描いて嘲笑ってると足元掬われる

「社員を3万人減らせ」

>日本車メーカーはいずれどの会社も苦境に陥る気がするな
>日産はそれが早かっただけで
>他メーカーも胡座描いて嘲笑ってると足元掬われる
日産はそれと関係なく勝手に苦境になってる

やっぱ車はわくわくしてなんぼだろ！みたいなCM流れてるけど
まず地盤固めろよと突っ込まざるを得ない

ホンダはトランプが原因の一時的なものだけど
次にヤバくなるのはスズキ
売り上げの柱のインド市場でシェアが減り続けてる

>日産はそれと関係なく勝手に苦境になってる
他の企業は関税の件とか中華EVが原因だけど
日産はマトモに売れるもんがないという自業自得の原因だしな

>日本車メーカーはいずれどの会社も苦境に陥る気がするな
>日産はそれが早かっただけで
>他メーカーも胡座描いて嘲笑ってると足元掬われる
世界中にライバル居るんだからいつだって苦境だよ
だから表に出てないだけで多分野で技術開発するしそんなのここのネット評論気取りの人間よりよほど理解してる
たまにそれに当てはまらないメーカーもいるが

日産は売上落ちてないんじゃなかったか
なぜか利益率が減り続けてる

猫も杓子もアルヴェルな状況で新型エルグランド買う人なんて殆ど居ないと思います

>>日産はそれと関係なく勝手に苦境になってる
>他の企業は関税の件とか中華EVが原因だけど
>日産はマトモに売れるもんがないという自業自得の原因だしな
日産は技術開発をEVに傾倒してたのにEVブームでも乗り切れずEVバブル崩壊でさらに苦境にって感じだものな

一時期新車殆ど出さず10年以上売ってる車ばっかりって印象だった

ギリギリまで報酬もらいつつ居座りいよいよ危なくなったら
退職金もらって離脱するチキンレースが始まる

>日産は売上落ちてないんじゃなかったか
>なぜか利益率が減り続けてる
海外では日産車はCVTがすぐ壊れると不人気
だから大量の在庫を叩き売りしてディーラーにも高額な報奨金を出してるから
販売台数が高くても利益率は最悪になってる
しかも安かろう悪かろうのイメージが定着してリピーターが減ってる

マジで東芝ルート入ってるんだよな
健全な自己批判ができないから外から見てトンチキ行動が増えてきた
社内に管理できない絶対権力を持ってるやつ沢山居そう

そもそも日本の製造業がしんどいっていうのはある

なんか本人来てね？
役員って何ができるの？→New! ふたばとか見れます

>大量の在庫を叩き売りしてディーラーにも高額な報奨金を出してるから
>販売台数が高くても利益率は最悪になってる
もはや貧者向けブランドって認識になってるのがメチャクチャ痛い

過剰な生産設備の整理は当然だしやることやってる感じはする
ただアホなことやってきた経営陣残ったままなのがな

>一時期新車殆ど出さず10年以上売ってる車ばっかりって印象だった
マイナーチェンジも遅いからユーザーの買い替えに間に合ってないんだよね…

開発期間の短縮とか聞いたときはこれダイハツの二の舞になるやつだなとしか思わなかった

車は時代遅れでデザインももっさりなのに値段だけは高級車並
買わんだろ…

>なんか本人来てね？
>役員って何ができるの？→New! ふたばとか見れます
報道やコラムで見聞きした事しか書かれてないのに内部告発扱いでお前を見ているぞしてる奴の事か

ホンダの子会社化拒否したけど結局最後は海外企業に捨て値で売られて終わりそう…

>ホンダの子会社化拒否したけど結局最後は海外企業に捨て値で売られて終わりそう…
その際にはニッサンブランド消えるかもね

>アリアのNISMOバージョンとか誰が買うんだよ
>どんなマーケティングしてんだよ
デザイン的にはクラウンに寄せてて頑張ってる感は伝わる

>>工場潰してお前ら何作るんだよ
>役員
流石だよ日産

中華に買われてバラバラにうりとばされる

>ホンダの子会社化拒否したけど結局最後は海外企業に捨て値で売られて終わりそう…
今は厳しいからブランドと特許しか買ってもらえないと思うよ
工場も9割は引き取り拒否でダイレクトに欲しいとこだけ買い上げだろうさ

役員ももう終わるの前提で動いてそうだよな
だからしがみついたまま離れない
再建の目途があるなら有能なやつなら一旦離れてもまた返り咲けばいいってなる
または他所の会社で取り立ててもらえばいいになるはず

なんでいきなり死んだの？
epowerとかの独自規格がダメだったのか？

>役員ももう終わるの前提で動いてそうだよな
雇われの身じゃないんだ
会社が終われば従業員とは異なり何も貰えず一文無しだ

HVは今はTHSが強いけど今後はNOTE方式が巻き返すだろうからNOTE方式のノウハウだけは日本がしっかりホールドしてたほうがいい
HVまで海外に負けたら日本本当に売るものがなくなる

ジヤトコが放出されたら終わりの始まり

>epowerとかの独自規格がダメだったのか？
最大の市場である北米と相性悪くてダメだった

バッテリーの性能が進化して容量が大きくしやすくなれば
シリーズハイブリッドが息を吹き返す
古い方式だけど枯れた技術でもない
100%モーター駆動のノウハウが日産は一番持ってるから
とにかくバッテリーの進化が必要なのだ

どうしてもモーターは高速で走る場合は効率悪いからなあ

その地域で一番売れる車だけを作って売れば最高効率じゃん！って小学生のゲームみたいなことしてたら売れ筋が変わって売れなくなっただけだよ

技術も無ければ経営体制も悪い
ゴーンのブラックマーケットとの繋がりで息してただけ
ゴーン消えてなかったらアメリカにテロ支援企業扱いされてもっと酷い事になってたと思うが

>どうしてもモーターは高速で走る場合は効率悪いからなあ
違うEVにはもう完全にガソリン車は敗北しちゃってる
HVはモーターが小さいから高速域で弱さが出る

>どうしてもモーターは高速で走る場合は効率悪いからなあ
ちがうよ
車格に不釣り合いな低出力の発電エンジンを乗せてるから
いくら直結モードでもノートオーラに1200ccエンジンでは小さすぎる

>100%モーター駆動のノウハウが日産は一番持ってるから
エンジン無ければEV車なのでは

EVにもトランスミッション入れれば良いのに

>会社が終われば従業員とは異なり何も貰えず一文無しだ
今やってるのはどこまでﾁｭｰﾁｭｰできるかのチキンレースだろ
マジでダメそうになったら蜘蛛子散らすようにいなくなるよ

じゃあエンジンを重く大きくできますか？って話だしむつかしい

>する気が無いので
今の支配層勝ち逃げを最大目的にしてるのは
日本と同じね

>じゃあエンジンを重く大きくできますか？って話だしむつかしい
実際プリウスはエンジンを1800ccに大きくしている
トヨタは気づいていたんだ

>なんでいきなり死んだの？
>epowerとかの独自規格がダメだったのか？
いきなりじゃないよ
元々90年代には死にていだったのを呼び込んだ外国人社長が致命傷にしたけどそのまま延命処置もしてくれてて
その人が去ったら延命できる人も居なくなっただけ

やばすぎてホンハイは手をひいたんかい？

>HVは今はTHSが強いけど今後はNOTE方式が巻き返すだろうからNOTE方式のノウハウだけは日本がしっかりホールドしてたほうがいい
NOTE方式って何だよ
e-POWERの事なら海外で生き残れないから北米投入すらできてないんだぞ

>EVにもトランスミッション入れれば良いのに
スレの上の方にもやり取りあるけど一度出たけどあとが続いてないという事はつまり

こんななのにCMだけは方々に打ちまくってるの怖いもの知らずで逆に凄い

>>EVにもトランスミッション入れれば良いのに
>スレの上の方にもやり取りあるけど一度出たけどあとが続いてないという事はつまり
ただでさえバッテリーが糞重いのにトランスミッションを入れたら100kg近く重くなるからねぇ

>>>>カルロス・ゴーン神だったな
>>>役員が増えて役員報酬増やしたのあいつの代だぞ、しかも自分の報酬増やすため
>>>クーデター起こされないように無能メンバーで回りを固めたから
>>今の状況はある意味ゴーンの呪いだったか…
>新車開発や技術開発の経費も大幅カットしてくれたのもゴーン
>おかげで売る車が無い
モノづくりの企業でR&Dまで切ったら未来の食い扶持すら無くなるよな…
世間のトレンドにすら付いていけなくなる

>こんななのにCMだけは方々に打ちまくってるの怖いもの知らずで逆に凄い
俳優さんが前面に出過ぎてる気がするから車を出せよと思ってる

>>じゃあエンジンを重く大きくできますか？って話だしむつかしい
>実際プリウスはエンジンを1800ccに大きくしている
>トヨタは気づいていたんだ
トヨタだけじゃなくてホンダもルノーも車格に見合ったエンジン積んでる
HV向け設計とはいえ相応の排気量が必要ってのが直結機構付きストロングHV開発した各社の結論

債務整理の第一段階は始まったから日産がもう少し身軽になったら鴻海の大攻勢が始まると予想

経営陣の無能はもういいハイポテンシャルパーソンとか人材育成やっててなぜこんなになったか是非知りたい

世界に先駆けて量産型EVを一般販売したところの末路がこれか
普通ならアドバンテージ活かしてテスラやBYDを抑えてなきゃいけないのに

>債務整理の第一段階は始まったから日産がもう少し身軽になったら鴻海の大攻勢が始まると予想
シャープの時も倒産ギリギリまで揉めたのですぐは来ないと思うぞ

>俳優さんが前面に出過ぎてる気がするから車を出せよと思ってる
技術の日産って便利な一言で済ませられるから…
そもそも元はプリンスのキャッチコピーだけど

>EVにもトランスミッション入れれば良いのに
なぜガソリン車やディーゼル車にはトランスミッションが必要なのかをわかっているかい？
それに加えてモーターの出力特性を理解できてれば不要なのはわかるだろ？

>>HVは今はTHSが強いけど今後はNOTE方式が巻き返すだろうからNOTE方式のノウハウだけは日本がしっかりホールドしてたほうがいい
>NOTE方式って何だよ
>e-POWERの事なら海外で生き残れないから北米投入すらできてないんだぞ
e-POWERは低速域だと低燃費だけど高速域だと効率が悪くて燃費が悪化するという欠点があるから
平均車速が速い海外だと競争力が無いという悲しさ

>世界に先駆けて量産型EVを一般販売したところの末路がこれか
>普通ならアドバンテージ活かしてテスラやBYDを抑えてなきゃいけないのに
先行者利益だっけ？これドブに捨てるって何考えてるんだろう…

ノートやセレナやローグのプラットフォームを一新して
25〜40kw程度のバッテリーを積んで海外向けeパワーを出すべき
今のeパワーはバッテリー小さすぎる

>世界に先駆けて量産型EVを一般販売
三菱アイ・ミーブ「あの…っ！」

日産のCM
「自動運転も電気自動車も大事。 でもクルマってさ、ワクワクしなきゃ・・・でしょ？ やっぱりクルマはグッッッッッっとこないと。」
　
EVを自分で否定してるのほんとアホ

>>>じゃあエンジンを重く大きくできますか？って話だしむつかしい
>>実際プリウスはエンジンを1800ccに大きくしている
>>トヨタは気づいていたんだ
>トヨタだけじゃなくてホンダもルノーも車格に見合ったエンジン積んでる
>HV向け設計とはいえ相応の排気量が必要ってのが直結機構付きストロングHV開発した各社の結論
トヨタは新型プリウスで2000ccにしたな…高速域だとエンジンパワーが大事

>こんななのにCMだけは方々に打ちまくってるの怖いもの知らずで逆に凄い
出来ることがCM打つことくらいしか残ってないんじゃ…

オラ！！早く日産を助けろ！！
ただし役員の待遇はそのままでなぁ！！

今の役員連中が逃げ切ったら終わりやろ

役員報酬を維持するため
社員が痛みを伴う決断をしました

>日産のCM
>「自動運転も電気自動車も大事。 でもクルマってさ、ワクワクしなきゃ・・・でしょ？ やっぱりクルマはグッッッッッっとこないと。」
>　
>EVを自分で否定してるのほんとアホ
せめてEVでも言ってるそれを実現して貰いたかった

どうせみんないなくなる

対等な立場で日産を助ける権利をやろう

>ノートやセレナやローグのプラットフォームを一新して
現行ノートは既にルノーからハイブリッド向けプラットフォームを恵んでもらってるんだぞ

破談したホンダに対して米国生産で協業してもいいとか乞食メンタル過ぎてクソ

>現行ノートは既にルノーからハイブリッド向けプラットフォームを恵んでもらってるんだぞ
つまり自社開発する能力が無いと

1億5000万円のGTR売りながら300万円のノート売ってるとかわけわからん商売してる会社
高級スポーツカー売りたいなら会社規模も縮小すべきだよね

日産のままじゃもう無理だからプリンス自動車かダットサンに名前変更しないと（棒

>>債務整理の第一段階は始まったから日産がもう少し身軽になったら鴻海の大攻勢が始まると予想
>シャープの時も倒産ギリギリまで揉めたのですぐは来ないと思うぞ
底値になってから買い叩けるしな

東芝の時に見た光景

>1億5000万円のGTR売りながら300万円のノート売ってるとかわけわからん商売してる会社
>高級スポーツカー売りたいなら会社規模も縮小すべきだよね
会社を縮小するかスペシャリティカー専門メーカーとして会社を分離するのがスジだよな

>>カルロス・ゴーン神だったな
>役員が増えて役員報酬増やしたのあいつの代だぞ、しかも自分の報酬増やすため
そもそもゴーン呼ぶ事になったのも組合が強すぎてどうにもならなくなってたからでなかったか？

日産の車しか買ったこと無かったおれでも見切りつけるレベル

e-POWERなら燃料ガソリンに拘らずにディーゼル発電にすればいいのに
提携先の三菱からディーゼルエンジンを回してもらえるだろう
で頻繁なONOFFは良くないからバッテリーを大型化
それならついでにPHEVにすればいい

>日産の車しか買ったこと無かったおれでも見切りつけるレベル
買いたいと思う車が出なきゃそうなるよな…スカイラインもZも手が届かない存在になったし

500万台の生産能力に対して300万台しか売れなかった
生産設備と人員が過剰と言うのに今気づきました（謎）

トヨタの社長は「スポーツカー好きだけど俺のところであんまり熱中するのもね」って言ってたしなぁ
高級車は製造にコストかかるから大衆車との両立がむずい

>500万台の生産能力に対して300万台しか売れなかった
>生産設備と人員が過剰と言うのに今気づきました（謎）
あわてて工場閉鎖と人員整理って言ってるからわけわからん

>実際プリウスはエンジンを1800ccに大きくしている
THSはエンジンの熱効率上げるためにアトキンソンにしよう→アトキンソンはトルクが弱い→排気量アップでトルクを上げようだから面白いよな

燃費を維持できれば排気量上げても受け入れられる

>500万台の生産能力に対して300万台しか売れなかった
>生産設備と人員が過剰と言うのに今気づきました（謎）
ホンダ（クソデカ溜息）

>日産の車しか買ったこと無かったおれでも見切りつけるレベル
売れ線のコンパクトミニバンはいつになったらラインナップに来ますか？

数百キログラムのバッテリーを充電するには
それなりのエンジンが要るって事よな

>トヨタの社長は「スポーツカー好きだけど俺のところであんまり熱中するのもね」って言ってたしなぁ
スープラはBMWと協業してたっけ
まあ大衆車とは勝手が違うから全部自前は無謀だし金も無駄

５００万台売れれば助かったのに

>数百キログラムのバッテリーを充電するには
>それなりのエンジンが要るって事よな
高速や山登りで発電量が足りずに電欠じゃね

なんで役員は引責辞任しないの
普通に考えたらトップが無能だからおきてることでしょ

自動車も所有から利用へ変わるんだよ
先見越して対応しないと生き残れないんだけどね

>>実際プリウスはエンジンを1800ccに大きくしている
>THSはエンジンの熱効率上げるためにアトキンソンにしよう→アトキンソンはトルクが弱い→排気量アップでトルクを上げようだから面白いよな
この辺り燃費のジレンマをどのように解決したんだろうな

結局日産の苦境に陥った理由の1つのe-POWER高速燃費問題は
車種に応じてエンジンを変えなくてこれでいいだろうと頑なに変えようとしなかったことから来てる
技術者の怠慢か経営判断の誤りかは知らんが

>結局日産の苦境に陥った理由の1つのe-POWER高速燃費問題は
ガソン車より燃費が落ちるってはっきりしたらね
なんでこれで行けると思ったのか謎

バッテリー＋モーターの組み合わせでガソリン車の燃費超えられなかったらＰＨＥＶがベストな答えなので

ＥＶに殺された日産

老い先短いなら会社より自分のために動くわな

>>カルロス・ゴーン神だったな
>就任中に無能な役員の首を切れなかったのは何でだろうか…
むしろゴーン来てから役員数が激増したよ
大株主のルノーが手駒を送り込んできてこうなった

日産が本当に欲しかったもの
吉利汽車とルノーの合弁会社ホースは、EVに後付けできるハイブリッド・パワートレインを開発したと発表しました。
https://www.autocar.jp/post/1133702

>ＥＶに殺されそうな日本車

>>ＥＶに殺されそうな日本車
ＥＶの状況わかってなさそう

>老い先短いなら会社より自分のために動くわな
会社の寿命４０年とかAmazonのベソスがいってたらしいけど
創業者って稀有の存在が死んで寄生虫だらけになる頃には弱って廃業でいいのかもな

欧米の規制に乗っかったら梯子を外されたでござる！

>>老い先短いなら会社より自分のために動くわな
>会社の寿命４０年とかAmazonのベソスがいってたらしいけど
>創業者って稀有の存在が死んで寄生虫だらけになる頃には弱って廃業でいいのかもな
有能な二代目が継げばいいけどそう上手くは行かず
うちは婿養子で仕事も知らないからもうダメかなって