ふたばフォレスト

>日産の次はホンダか…もう総崩れだな
ホンダ「赤字のカス日産と一緒にしないで」

もともとホンダも業績不振だったから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダはトランプのせいだし…
そもそも北米が好調だったからな

最近はずっとトヨタ一強じゃん

トランプ関税はしょうがないけどガソリンからEVにシフトするって言ってるのが嫌

>トランプ関税はしょうがないけどガソリンからEVにシフトするって言ってるのが嫌
そもそも途上国バイクとホンダジェットの好調でエンジンを完全に止めるわけじゃないからさほど心配せんでも

そりゃ今の時点で見通し聞かれたらどの会社でもこんなのになるよ

ガソリンやめるて四輪事業だけなんで
ホンダ全体でいえば半分も無い

クソ真面目に精査した結果赤字
好感しか持てない

この頃のホンダが良かった

>そりゃ今の時点で見通し聞かれたらどの会社でもこんなのになるよ
アメリカの自動車会社も見通しがね

リストラ済みのホンダは耐えそう
リストラがこれからの日産はダメそう
これだけなのよ

>そりゃ今の時点で見通し聞かれたらどの会社でもこんなのになるよ
トランプ次第だしトランプが急死してもトランプよりこのイデオロギーが強いヴァンスが大統領になるからトランプが死んでも元に戻らないからねぇ

ホンダは車産業オミットしても他で稼げるからな
つかとっとと車部門潰せや

>そもそも途上国バイクとホンダジェットの好調でエンジンを完全に止めるわけじゃないからさほど心配せんでも
>ガソリンやめるて四輪事業だけなんで
>ホンダ全体でいえば半分も無い
お世話になってる四輪のディーラーがホンダなんだ
店員さん良い人だから贔屓にしたいけどEVは嫌なんだ…

ダサいし

またF1復帰とか何考えてるんだろう

というかこれで相対的にアメリカ企業が増収増益になってるわけじゃねえし…

ちなみにトヨタの来年見通しは純利益34.9%減
ホンダの70.1%減に比べればマシだけど元の額が違うので大幅な減額予想

>またF1復帰とか何考えてるんだろう
今はレースで活躍しても
車の売上には影響しないんだよな

F1で結果出さないと売れないって何年前の話よ

>>ガソリンやめるて四輪事業だけなんで
>>ホンダ全体でいえば半分も無い
>お世話になってる四輪のディーラーがホンダなんだ
>店員さん良い人だから贔屓にしたいけどEVは嫌なんだ…
欲しい車種の最後のエンジン車を買って10年乗るしかないな

なんだかんだで中国に押される未来しか見えない

ホンダがコレだとドイツとかアメリカのメーカーもっと死んでそう

>ちなみにトヨタの来年見通しは純利益34.9%減
>ホンダの70.1%減に比べればマシだけど元の額が違うので大幅な減額予想
収益あるんだから赤字日産よりずっとマシ

>またF1復帰とか何考えてるんだろう
また撤退もあるかもね
レットブルと共同開発にシフトしてレットブル-HONDAでいいんじゃないか

軽売らなあかんのに内燃機関捨てられんの？

>トランプ関税はしょうがないけどガソリンからEVにシフトするって言ってるのが嫌
ホンダが好きな癖に風見鶏でコロコロ指針を変えるホンダをかたくなに認めないのは何で？
内燃機の下請け切ったって話は結局は下請けをリストラして日立アステモに集約したようなもんなのよ
実際これからはEVだからですって言い訳で世論も納得してバッサリ行けたじゃろ

>またF1復帰とか何考えてるんだろう
ハイブリッド技術の開発研究、今のF1はハイブリッドの極地なの。来年からはカーボンニュートラルのバイオ燃料になるのでEVがコケても将来的に内燃機関の維持に繋がる

>F1で結果出さないと売れないって何年前の話よ
国内市場はF1に興味を無くして久しい層が多いんではなかろうか
訴求力の高いヨーロッパは元々ホンダ売れてないよな

ホンダは最悪バイク注力すれば生き残ることはできる
日産は…

ホンダ様は強いんだからとしあきも分かるんだな

いよいよ車も日本から消えるなあ
何して稼ぐ日本

>軽売らなあかんのに内燃機関捨てられんの？
2040年には軽もEVが一般的になってるかもしれんぞ

>軽売らなあかんのに内燃機関捨てられんの？
八千代もリストラしたから今が有る訳ですが
生き残る為なら何でもやるエンジンすら再度拾うぜホンダ
ホンダのリストラの集大成とも言える日立アステモが全てを支えてくれるからな

>No.1318681227
極論ばっかりだな
何が楽しくて生きてんの？

ホンダは100%BEVにするなんて目標は掲げてないぞ
そんな事を言ってた時期もあったかもだが今はハイブリッド車は電動車だから全車電動ですみたいな立場

>国内市場はF1に興味を無くして久しい層が多いんではなかろうか
>訴求力の高いヨーロッパは元々ホンダ売れてないよな
ホンダの稼ぎ頭であるアメリカでF1人気になっているだけに北米ホンダも金出してんじゃね

どこも26年3月期の予想がヤバすぎて25年3月期の決算が見過ごされてる
ホンダは回復傾向だった4輪事業の営業利益率が1.7%に急落してるのが一番良くない
中国はもう撤退するしかない

もうバイクのエンジン積めよ

>>またF1復帰とか何考えてるんだろう
>今はレースで活躍しても
>車の売上には影響しないんだよな
F1辞めると理系採用にあからさまに影響出るそうだよ
世の中には思ったより変わり者が多い

いいからFL5ちゃんと売れ

ホンダは海外市場しか見てないんだから日本人から見たら変な経営戦略に見えるのは当然

>極論ばっかりだな
>何が楽しくて生きてんの？
虹裏に決まってんだろ！

>ホンダの稼ぎ頭であるアメリカでF1人気になっているだけに北米ホンダも金出してんじゃね
アメリカだけで年に三回も開催あるとか露骨よね

>もうバイクのエンジン積めよ
一時期ドイツで流行った低排気量+ターボだな

メーカーはオワコン
ここに勤めてる奴らも三流以下のゴミども

6割が「いつか行きたい」大阪・関西万博開幕1カ月　行きたい気持ちの人が大阪では多数(関西テレビ)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb6bfc81a35b3deb9694fee4f717cc1a0cbb9a9b

>一時期ドイツで流行った低排気量+ターボだな
フリードくらいなら1.5ターボでいいしな

>ホンダの稼ぎ頭であるアメリカでF1人気になっているだけに
NASCARとか見てるアメリカ人にはF1って退屈じゃないのかな

>いいからFL5ちゃんと売れ
同じシビックでもFL4は納期短いのにな
CAFE規制の絡みで販売台数をコントロールしてんのかなあれ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アメリカに注力そこまでしてないスズキは…

>同じシビックでもFL4は納期短いのにな
>CAFE規制の絡みで販売台数をコントロールしてんのかなあれ
FL5以外スポーツカー売ってないのにそんなにカツカツなんかなぁ
一応HVだって売ってるのに

>メーカーはオワコン
>ここに勤めてる奴らも三流以下のゴミども
どうした？
引きこもりのジジイが

>No.1318681615
マツダより利益率いいじゃん

ホンダのダメなとこは継続性の無さ
ワクワクゲートとかエディックスとかエアウェイブとかビートとかNSXとかクロスロードとかeとかで新しい顧客を開拓する癖にモデルチェンジせずにさっさと廃盤にして買ってくれた客を切り捨てるの本当に良くないと思う
すぐ辞めるくらいなら最初から出さない方がマシまである

ホンダは北米に工場あるから関税の影響あんまり受けないんじゃなかったの？

>ホンダは北米に工場あるから関税の影響あんまり受けないんじゃなかったの？
全部アメリカ国内で用意出来るならまあ…

フォルクスワーゲンもあまり名前が響いてこなくなったな…

部品とか全部作れるわけじゃないから

>アメリカに注力そこまでしてないスズキは…
高みの見物

>アメリカに注力そこまでしてないスズキは…
インドパキスタンやばいね…

円安でこれだと円高になったらヤバいな

スズキはスズキでインドがキナ臭くなってきたから
リスクはそれなりにある

>ホンダのダメなとこは継続性の無さ
>ワクワクゲートとかエディックスとかエアウェイブとかビートとかNSXとかクロスロードとかeとかで新しい顧客を開拓する癖にモデルチェンジせずにさっさと廃盤にして買ってくれた客を切り捨てるの本当に良くないと思う
>すぐ辞めるくらいなら最初から出さない方がマシまである
それ以上にご相談部品…

>No.1318683187
継続と言えば元オーナーとしてはCR-Zは続けて欲しかったなあ
パワートレインはテンゴターボとe-HEVの2本立てで
コンセプトは良かったと思うんだよあの車

>またF1復帰とか何考えてるんだろう
ホンダのレース部門のHRCの事業としての活動だし
そもそも復帰も何もずっとホンダはレッドブル2チームにパワーユニット供給してる

ヨシ！これで
「ウチも苦しい時期ですから日産の面倒を見てやる余裕はありません」
て言っとけば逃げ切れるな♪

>コンセプトは良かったと思うんだよあの車
もうちょっとパワーが欲しかった

>フォルクスワーゲンもあまり名前が響いてこなくなったな…
中国に全振りして設けてたから
中国が国の指示で国産電気自動車を買えと自国民に命じた段階で詰んだ

負け犬：トランプおやび〜ん中国車をやっつけて下さいﾆﾀﾞｧ(ｹﾂﾅﾒｹﾂﾅﾒ)
トランプ：おまえらも関税な
負け犬：あああああﾌﾞﾁﾌﾞﾁﾌﾞﾘｭﾘｭｳｩｩｩ

>もうちょっとパワーが欲しかった
無限でスーチャー付けたの売ってたな

>いよいよ車も日本から消えるなあ
>何して稼ぐ日本
日産とホンダは消えるけど、流石にトヨタはどうにかなるんじゃなかろうか
トヨタも債務多すぎるからどうなるか分からんけども

>負け犬：トランプおやび〜ん中国車をやっつけて下さいﾆﾀﾞｧ(ｹﾂﾅﾒｹﾂﾅﾒ)
>トランプ：おまえらも関税な
>負け犬：あああああﾌﾞﾁﾌﾞﾁﾌﾞﾘｭﾘｭｳｩｩｩ
つまらん
死ね

>また撤退もあるかもね
>レットブルと共同開発にシフトしてレットブル-HONDAでいいんじゃないか
ｖ１０ハイブリッドなしだとPU作るのはまったく面白み無くなるだろうな
ワンメーカー供給で済むと思う

>>もうちょっとパワーが欲しかった
>無限でスーチャー付けたの売ってたな
無限RZはお値段でうひってなってHKSのGTスーパーチャージャーつけてたよ

>マツダより利益率いいじゃん
さらっと嘘ついてるのキモいな

ホンダはしっかり通期で計算してるのは大したもん
マツダはそんなん分かりませんだしトヨタは四半期しか関税の影響のマイナス出してない

>日産とホンダは消えるけど、流石にトヨタはどうにかなるんじゃなかろうか
>トヨタも債務多すぎるからどうなるか分からんけども
トヨタは来期1兆円の減益予想だから大変だろう
ただ想定レート1ドル145円はかなり攻めすぎてて無理あるんじゃないかと思う

>>またF1復帰とか何考えてるんだろう
>今はレースで活躍しても
>車の売上には影響しないんだよな
実はそうでもない
日本国内ではF1ブームはとっくの昔に終わってるが
世界レベルで言うと大人気なんだよ
だから海外売り上げに頼るホンダはどうしてもF1で勝ちたい

ヤングなボクはホンダと言えばこんなイメージ

>>マツダより利益率いいじゃん
>さらっと嘘ついてるのキモいな
マツダって中国はほぼ死んでいるようなものでしょ？

>マツダはそんなん分かりませんだしトヨタは四半期しか関税の影響のマイナス出してない
マツダのアメリカ向けはメキシコ工場が主力だから本当に分からないのよ
ホンダはアメリカがメインだからある程度予測できるけどさ

ホンダの為替によるマイナスの想定為替レートは135円だし決算は結構最悪を想定して出してる感じだな

トランプのせいで日米総崩れ
現代一人勝ちか

PU供給して3年連続レッドブル勝ったけどホンダの売上上がりましたか？

>日産の次はホンダか…もう総崩れだな
何の話だ

>マツダって中国はほぼ死んでいるようなものでしょ？
でも利益率3.7%だよ？

日本のF1ブームは30年前の勢いはないけど今はアメリカのマーケットに力入れてるからな
年間3レースもアメリカでやるくらいだし

>マツダのアメリカ向けはメキシコ工場が主力だから本当に分からないのよ
トヨタ兄さんにどれだけ助けてもらうか…トランプの靴の裏舐めまくってなんとか助けてくれないと赤字だろうな…

>マツダのアメリカ向けはメキシコ工場が主力だから本当に分からないのよ
トランプおやびんの言うことマジで朝令暮改だからな…

ホンダはトヨタ以上に米現地生産やってるので
他のメーカーよりはトランプ関税の影響少ないのでは

>トランプおやびんの言うことマジで朝令暮改だからな…
おやびん
おやびん

マツダはアラバマ工場の増産と生産車種転換したのね

>ホンダはトヨタ以上に米現地生産やってるので
>他のメーカーよりはトランプ関税の影響少ないのでは
とはいえ部品もだしなぁ
トヨタからバッテリー供給してもらうとか言ってたし

中国シフトが響いたな
資生堂と同じで

トヨタはトランプ関税のマイナス想定はたしか四月から六月までじゃなかった

>ホンダはトヨタ以上に米現地生産やってるので
>他のメーカーよりはトランプ関税の影響少ないのでは
マツダ死ぬんかな

勝ち組とかファンが騒いでたスズキも印パ騒動刺さるし何があるかわからんのう…

>>ホンダはトヨタ以上に米現地生産やってるので
>>他のメーカーよりはトランプ関税の影響少ないのでは
>マツダ死ぬんかな
死んで欲しいの間違いでしょ

次はトヨタか
日本終わったな

>死んで欲しいの間違いでしょ
死んでもらったら困るんだ俺は

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>マツダ死ぬんかな
願望漏れてるぞ

零戦スバルが残って三菱アウトか

>日本国内ではF1ブームはとっくの昔に終わってるが
>世界レベルで言うと大人気なんだよ
>だから海外売り上げに頼るホンダはどうしてもF1で勝ちたい
今のF1はドライバーのヘルメット内にカメラが入ってドライバー視点でもレースが見れる様になったんだから凄いわな

>ホンダはトヨタ以上に米現地生産やってるので
>他のメーカーよりはトランプ関税の影響少ないのでは
それでもこのダメージってヤバいなーと

>零戦スバルが残って三菱アウトか
スバルが一番やべーんだよ全部輸入車

これを期に国内需要と割高感を見直そう
まあ国内で数増やしてもあまり利益に影響なさそうだが

>それでもこのダメージってヤバいなーと
中国とアメリカの比率が高いからねぇ

>これを期に国内需要と割高感を見直そう
日本人は貧しいからムリ

>これを期に国内需要と割高感を見直そう
やろうとするなら工場減らして車種減らしてその分のコスト下げれば安くできるね
下請けいじめ仕放題のトヨタにはどうやっても価格で勝てない

>>これを期に国内需要と割高感を見直そう
>日本人は貧しいからムリ
マジでこれが完全に裏目に出たよな

日産が不甲斐ないのとは別にこれがトランプの狙いだし

トヨタもいじめる下請けが壊滅したら終わり

>マツダ死ぬんかな
おいゼネラルモータース！

>日本人は貧しいからムリ
４月の登録車販売台数で1万台超えたのがヤリスシリーズとカローラシリーズのみって地味にやばいよな

>>これを期に国内需要と割高感を見直そう
>日本人は貧しいからムリ
その日本車の値頃感自体が外車に対する非関税障壁になってるのでそれを無くすなんてとんでもないってなる
軽自動車が良く売れますからね

トヨタはEVになると下請けイジメ出来なくなるから大変だ

>おいゼネラルモータース！
そりゃ安く作るほうが合理的でしょ…

何か日本車以上にBIG3のがダメージ食らってない…？

>トヨタもいじめる下請けが壊滅したら終わり
イジメる下請けっていうけどな
国内の取引切りまくってる他所と比べたらはるかにマシなんだぞ

トヨタと働くと下請法とかあってないようなもんだしな

>何か日本車以上にBIG3のがダメージ食らってない…？
GMは死ぬかもしれん
フォードはアメリカ率えげつないからなんとかなりそう
ステランティスはもう欧州メーカーだからわからん

EVに注力してるから長い目で見ると未来は明るいと思う

>何か日本車以上にBIG3のがダメージ食らってない…？
BIG3ってまだ生きてたの？
gmとクライスラーって欧州の傘下になってるかと思ってた

日産三菱はEVの一応先駆けなんだけどな

>日産三菱はEVの一応先駆けなんだけどな
三菱は負けを認めてホンハイの手先になりました

>>何か日本車以上にBIG3のがダメージ食らってない…？
>GMは死ぬかもしれん
この騒動まで知らんかったけど部品も完成車もかなりの部分を韓国に移管してたのなあそこ

>EVに注力してるから長い目で見ると未来は明るいと思う
中華系と資金力が違いすぎる
ハードは中国ソフトはイスラエルで日本の入る余地無さそう

>この騒動まで知らんかったけど部品も完成車もかなりの部分を韓国に移管してたのなあそこ
そんでスト食らいまくってな

>>何か日本車以上にBIG3のがダメージ食らってない…？
>BIG3ってまだ生きてたの？
>gmとクライスラーって欧州の傘下になってるかと思ってた
GMとフォードはまだ自分の名前持ってるけどクライスラーはフィアットやシエトロンやプジョーと合体してステランティスって名前になった

円高のときに真剣に内需拡大やらずにアベノミクスという愚策に走った結果がコレだ

>この頃のホンダが良かった
高回転型VTECは地球に優しくないってなっちまったからなあ

>円高のときに真剣に内需拡大やらずにアベノミクスという愚策に走った結果がコレだ
円高で海外のものが安く手に入りまくって製造業がどんどん海外逃げて就職率下がりまくってた時に内需拡大？

>日産三菱はEVの一応先駆けなんだけどな
三菱はこの頃からEVやってるからなあ

>勝ち組とかファンが騒いでたスズキも印パ騒動刺さるし何があるかわからんのう…
戦争特需でジムニー売れるとか言ってて鈴菌はブレないなぁって思った

>三菱はこの頃からEVやってるからなあ
未だ乗ってる人いるわ
今でも新しいデザインだ

なんで10%の関税でそんなに？

F1やれるくらいには余裕があるんですよホンダは

GRブランドでブイブイ言わせてるトヨタと違ってホンダの下手なことよ…

F1なんて今日日誰が見てんだよ
国内人気せいぜい卓球と同レベルだろ

EVだから可能なデザインがあるのに日本のEVは既存の車の中身をEVにするだけな気がする…

>円高で海外のものが安く手に入りまくって製造業がどんどん海外逃げて就職率下がりまくってた時に内需拡大？
今の製造業は地産地消が基本なんだわ
内需が細れば逃げられるのは当たり前
それを理解して無いバカは円安誘導すれば製造業が戻って来るなんてほざいてたけどそんな事は起こらなかったね

>F1なんて今日日誰が見てんだよ
>国内人気せいぜい卓球と同レベルだろ普通に卓球以下じゃね？
卓球はオリンピックとかでTV中継することあるけどF1はもうそれすら無いし

>F1なんて今日日誰が見てんだよ
>国内人気せいぜい卓球と同レベルだろ
国内だけで語るとかどんだけ時代錯誤なんだよ…

サクラ、ekクロスevは受電能力ケチってんのがなぁ…

FitタイプRさえ出していれば・・・

俺はホンダ好きだよ
それでいいじゃない

>F1なんて今日日誰が見てんだよ
>国内人気せいぜい卓球と同レベルだろ
日本人アスリートで大谷の次にフォロワー多いのはF1ドライバーなんだ

>俺はホンダ好きだよ
>それでいいじゃない
ホンダ車のろうぜ

F1て開催できる国が限られてるんでしょ？
日本は対象なの？

>営業利益ベースで６５００億円のマイナス影響を見込む。
トヨタがもらった輸出奨励金と同じぐらいの額だな
これもう消費税なくす手伝いしてアメリカの印象良くするほうが良くね？

>日本人アスリートで大谷の次にフォロワー多いのはF1ドライバーなんだ
さすがですね角田は

セナプロ時代とは言わんが
鈴鹿も客増えまくってるからな

角田は面白すぎるからずるい

>F1て開催できる国が限られてるんでしょ？
>日本は対象なの？
開催し続けてるのも知らないのか…

>卓球はオリンピックとかでTV中継することあるけどF1はもうそれすら無いし
参戦してるメーカーが共同で放送すればいいのに

>FitタイプRさえ出していれば・・・
けど200万円以下じゃないととしちゃん買わないんでしょ？
貧乏人は無視するに限るのよ

トヨタがなんでもかんでもGRにしたりクロスにするように
なにもかもタイプRにしてほしい

バイクの原田と同じで日本人が知らない超有名人枠だもんな

>>俺はホンダ好きだよ
>>それでいいじゃない
>ホンダ車のろうぜ
乗ってない癖に好きとか言ってたらそれこそ本物の病人だよ

>FitタイプRさえ出していれば・・・
スイスポ亡き今テンゴターボを積めばあの需要をごっそり持ってけそうな気はする
Rは名乗らず程々のスペックのタイプSやRSで

フィットは2リッターになって欲しいな…

>>FitタイプRさえ出していれば・・・
>スイスポ亡き今テンゴターボを積めばあの需要をごっそり持ってけそうな気はする
>Rは名乗らず程々のスペックのタイプSやRSで
そもそもその需要が極小なので
やれば赤字になるのが目に見えてる

>ホンダ車のろうぜ
６０００Kmでミッショントラブったからもう買わない

>>FitタイプRさえ出していれば・・・
>けど200万円以下じゃないととしちゃん買わないんでしょ？
>貧乏人は無視するに限るのよ
シルビアも新車は高いから中古で欲しい層が多いんだよな

>>FitタイプRさえ出していれば・・・
>スイスポ亡き今テンゴターボを積めばあの需要をごっそり持ってけそうな気はする
>Rは名乗らず程々のスペックのタイプSやRSで
でもSやRSってあまり出ないとも聞くが

>日産三菱はEVの一応先駆けなんだけどな
30年前からキャンプや魚釣りしてるけど新しい道具も新しい試みも試さないでずっと同じこと続けてる人がブームに乗って最近ガチで始めた人達に技術や知識であっさり追い抜かれてるようなもの

日産が思った以上にやばいことなってんだな…

>６０００Kmでミッショントラブったからもう買わない
車種は？

>日産が思った以上にやばいことなってんだな…
いや想像通りですよ

>日産が思った以上にやばいことなってんだな…
工場10も必要か？と思ってしまう

>>日産が思った以上にやばいことなってんだな…
>工場10も必要か？と思ってしまう
全世界で10だからね

>なにもかもタイプRにしてほしい
よっしゃ復活させてＲ付けたろ

>日産三菱はEVの一応先駆けなんだけどな
熊本地震で避難所の電気をまかない続けたアウトランダーの伝説はなかなか他の車で更新されないと思う
更新してほしくないけど

>No.1318678814
アキュアはどうしてこんなにかっこ悪いのか。。。
いや現物みるとボリュームあってかっこいいんだけど
なんか売る気のないデザイン

テンゴターボのシビックRSで430万だからフィットでやっても350万はしそう
スイスポの客層では買えないな

>>６０００Kmでミッショントラブったからもう買わない
>車種は？
フリード

８６BRZ並の３００万円でつくれないかね？

1.6NAなフィットは出ませんかね？

>>>これを期に国内需要と割高感を見直そう
>>日本人は貧しいからムリ
>マジでこれが完全に裏目に出たよな
まじでこんな提案してたのは売国奴としか言いようが…

>そもそもその需要が極小なので
>やれば赤字になるのが目に見えてる
トヨタがやばいのは86スープラGRヤリスみたいなマニア向け車種でも採算にのせてしまうところ

>スイスポ亡き今テンゴターボを積めばあの需要をごっそり持ってけそうな気はする
無い需要をどうやって持っていくんだ

日産って10年前まで正社員15万人もいたんだぜ？
15万人居て10年間で開発した車2台とかそんなもんだったろ
いったい仕事中何してたんだろ？

でもとっしーが買うのはN-BOXのターボだよね

>でもとっしーが買うのはN-BOXのターボだよね
コンパクト系の普通車でいいです

>日産って10年前まで正社員15万人もいたんだぜ？
>15万人居て10年間で開発した車2台とかそんなもんだったろ
>いったい仕事中何してたんだろ？
じっさいいま売れてるのだってその時に開発した
ノートとサクラだけっていうね

ほとんどのとしあきはオープンカーかFRクーペかクーペじゃないFR車に乗ってる

>下請けいじめ仕放題のトヨタにはどうやっても価格で勝てない
でもぎりぎり死なない程度を攻める
殺しに来る日産よりはマシかも知れないという

日産と組んで責任だけ押し付けて尻尾切りしとけばよかったかもな

>1.6NAなフィットは出ませんかね？
排ガス規制がね
高回転型エンジン作れないからNAじゃ無理よ

言うて日産は日本事業は1500億の黒字やからね

>日産三菱はEVの一応先駆けなんだけどな
たま電気自動車(プリンスの前身)「あの・・・」

>でもとっしーが買うのはN-BOXのターボだよね
としあきはNBOX叩いてスペーシア絶賛してるのが大半でしょ

N-BOXは日本1売れてるんだよな
でもとしあきは1番が嫌い？

>N-BOXは日本1売れてるんだよな
>でもとしあきは1番が嫌い？
3代目になってスズキのスペーシアだかがトップになったんじゃなかったっけ

>としあきはNBOX叩いてスペーシア絶賛してるのが大半でしょ
スペーシアは乗ったこと無いから知らんがスズキは割と細かいところに工夫があって良い車作る

N-BOX作った人がF1率いてたんだよね

>スイスポ亡き今テンゴターボを積めばあの需要をごっそり持ってけそうな気はする
その需要がカスだったからスイスポ無くなったのでは?

じゃあ日産のルークスは？

>3代目になってスズキのスペーシアだかがトップになったんじゃなかったっけ
いいえ？

中国で「魔法の車」「1000万円以下で最高の車」
とまで賞賛され2017年には年間11万台を売り上げた
本田飞度(ホンダフィット)
2024年には14000台、今年は1万台を割る模様

中国人は言う
“2017年这个价位傻子才不买飞度，2024年这个价位买飞度的都是傻子”
「2017年にフィットを買わないのは愚か者だが、2024年にフィットを買うのは愚か者しかいない」

>3代目になってスズキのスペーシアだかがトップになったんじゃなかったっけ
一月だけ上回ったりしたのを勝ち誇ってただけで
通年だと普通にNBOXが上

>じゃあ日産のルークスは？
色んなメーカーと絡む尻軽カー

>3代目になってスズキのスペーシアだかがトップになったんじゃなかったっけ
一回だけ月売り上げ超えたのを大騒ぎしただけでしょキャンペーン仕掛けて

としちゃんはEK9好きだねー

>スペーシアは乗ったこと無いから知らんがスズキは割と細かいところに工夫があって良い車作る
しかし細かいところが壊れるのがスズキ車
最近はマシになったけど

高関税前提での見通しでしょ

>>No.1318678814
>アキュアはどうしてこんなにかっこ悪いのか。。。
>いや現物みるとボリュームあってかっこいいんだけど
>なんか売る気のないデザイン
新型アコードのデザインは最高にカッコいいのにね
リアのアウディA8感が最高
けど内装がカローラクラスなので試乗してて悲しくなった

>ホンダのダメなとこは継続性の無さ
>ワクワクゲートとかエディックスとかエアウェイブとかビートとかNSXとかクロスロードとかeとかで新しい顧客を開拓する癖にモデルチェンジせずにさっさと廃盤にして買ってくれた客を切り捨てるの本当に良くないと思う
>すぐ辞めるくらいなら最初から出さない方がマシまである
昔の自社のバイクやクルマのモデル名使いまわしたりとかな
全く繋がりがないモデル同士に使うんでビビる
モデルのブランドとかを一切考えない戦略なんだろうな

>ほとんどのとしあきはオープンカーかFRクーペかクーペじゃないFR車に乗ってる
地元で二人程S2000に乗ってる奴がいる
ハードトップにしてるから雪が降っても走ってる

>>3代目になってスズキのスペーシアだかがトップになったんじゃなかったっけ
>一月だけ上回ったりしたのを勝ち誇ってただけで
>通年だと普通にNBOXが上
>一回だけ月売り上げ超えたのを大騒ぎしただけでしょキャンペーン仕掛けて
そっか、首位陥落のイメージが強かったからだな

>しかし細かいところが壊れるのがスズキ車
ブレーキランプが片方切れがち

一番売れてる物は避けるかも知れない
Android好きだしな…

>FitタイプRさえ出していれば・・・
タイプRユーロが出てただろ
イギリス製なんですけどね

>色んなメーカーと絡む尻軽カー
三菱製の初代は散々だったけど
日産製の二代目は割と評判いいよ

>アキュアはどうしてこんなにかっこ悪いのか。。。
アキュラのこと言ってるならアメリカホンダの販売チャンネルのことやぞ

>高関税前提での見通しでしょ
中国すら交渉終えたけど日本は終わりそうもないしね

ホンダの悪い所は塗装が悪い事かな
フィットのドア周りとか結構錆びる

>としちゃんはEK9好きだねー
こいつとDC2とNA1がホンダの全てだと思ってる

>三菱製の初代は散々だったけど
>日産製の二代目は割と評判いいよ
スズキが初代で三菱が二代目で日産が三代目では？

前にホンダも日産と同レベルで販売台数落としてるけど既に工場閉鎖とかのリストラしてたから赤字になっていないだけって書いたらホンダのファンボーイにキレられたわ

>フィットのドア周りとか結構錆びる
他の車も大概だよ

ホンダは二輪が稼ぎ頭になってしまったが
その二輪が中国に追い上げられててやばい
ヤマハやホンダは市場の小さい日本人バカにして
相手にもしないのにQJMotorは殴りこみかけてきた
世界中で電動バイクが作られ始めてるし
電池事業で巻けた日本はバイクももうだめだと思う

>巻けた

>巻けた
誤字ぐらいでガタガタうっせーぞチョン

>>フィットのドア周りとか結構錆びる
>他の車も大概だよ
トヨタ車に比べてサビの広がりが早い気がするんだよね

>下請けいじめ仕放題のトヨタにはどうやっても価格で勝てない
日産とホンダは輸入部品に切り替えて下請け殺してるけど

2輪のEV良さそうだけどな

バイクに関しては電動は本当にメリット多いからなぁ
EVは国内で手を組んだはずが
トヨタが自身の利益確保のためにやる気ゼロのうちにどんどん世界のシェアうばわれてスズキも数年後のインドのシェアは悲惨なことに…
自前でEVやるにしても繋がりもノウハウ少ないし自動運転なんて全くだしな

>としちゃんはEK9好きだねー
排ガス規制ガバガバな時代じゃなきゃ絶対つくれない車だしな

ホンダ→人気機種のPCX125DXは日本人には売りさえしない
ヤマハ→NMAX予約殺到で即日受注停止しても500台すら追加しない
スズキ→そもそも新型車すらなし

日本は今年50ccが終わるからEVバイクとかキックボードに注力してるのでは？

アメリカメーカーすら死にそうになってるんだからどうにもならん

ロゴマークがかっこ悪いのどうにかしろ
Hマークとコスプレ集団のロゴマークじゃ誰も買いたくないよ

>ホンダ→人気機種のPCX125DXは日本人には売りさえしない
>ヤマハ→NMAX予約殺到で即日受注停止しても500台すら追加しない
>スズキ→そもそも新型車すらなし
だって海外に輸出したら奨励金１０％がもらえるし……

>誤字ぐらいでガタガタうっせーぞチョン
日本人の巻け組よりチョンの方が偉いよ

クリーンディーゼル車追加

次のシビックって幾らいくらいになるんだろ

国内二輪市場は先見えてるから…
バイクブームの頃&90年代カスタムブームの頃に免許とった層が年取ったし
若いのは結構免許積極的だけど数がね

完全に盲点だったので誰が教えてくれ
EVのブレーキブースターってエンジンの負圧なしでどうやって賄ってるんだ？

>次のシビックって幾らいくらいになるんだろ
５００万円超えてるんだっけ？
まあ昔シビック乗ってた人がおっさんになってるから買えるかもしれんし

売れるものが何も無いからギリシャみたいに観光で稼ぐしか無いんだよな

まあ円安だから外国人旅行者増えたよなあ

>EVのブレーキブースターってエンジンの負圧なしでどうやって賄ってるんだ？
回生じゃないの？

>ヤマハ→NMAX予約殺到で即日受注停止しても500台すら追加しない
えちょっとまってNMAXってそんな事になってんの
知らんかったわ

>完全に盲点だったので誰が教えてくれ
>EVのブレーキブースターってエンジンの負圧なしでどうやって賄ってるんだ？
どの車に採用されてるとかは知らんけどハイドロブレーキとかがある

>>色んなメーカーと絡む尻軽カー
>三菱製の初代は散々だったけど
>日産製の二代目は割と評判いいよ
それは人による
日産車的な車を求める人には評判良いけど
純粋に“軽自動車”を欲しい人にはあまり評判良くない

>クリーンディーゼル車追加
実は10年ほど前に欧州で売ってた

QJモーターはホンダ辞めた日本人技術者が1人在籍してるのが
鍵かもしれん、CFMOTOとかBENDAは中国人だけでやってるらしい

>完全に盲点だったので誰が教えてくれ
>EVのブレーキブースターってエンジンの負圧なしでどうやって賄ってるんだ？
バキュームポンプで負圧を・・・というのは嘘だが
ブレーキペダルを踏んだ→→電気信号→→何とかポンプが油圧を発生
そんなシステム使ってるのもある詳しく知らんけど

アメリカの関税で影響が最小限で済むのはスズキとダイハツくらいか

>ホンダは二輪が稼ぎ頭になってしまったが
>その二輪が中国に追い上げられててやばい
>ヤマハやホンダは市場の小さい日本人バカにして
>相手にもしないのにQJMotorは殴りこみかけてきた
>世界中で電動バイクが作られ始めてるし
>電池事業で巻けた日本はバイクももうだめだと思う
いやバイクは電動無理やぞ
ハイエンドはギリギリの強度で造られたフレームのねじれでフルバンク時のグリップ力を確保するとかいう時代だし
電動化位じゃ1990年代後半のスペックがやっとなんで見向きもされない

日産をさんざん馬鹿にして気持ちよくなれてたのに自分の番が回ってきた気分はどうだい？

HVやEVは今はブレーキアクチュエーターで油圧を作ってる
なんかボッシュが油圧を廃したブレーキシステムを開発してるとかニュースを見たな

>国内二輪市場は先見えてるから…
>バイクブームの頃&90年代カスタムブームの頃に免許とった層が年取ったし
>若いのは結構免許積極的だけど数がね
欧州でもBMWが電動バイクに大金出す奴は居ないって解らされたから

4輪部門が足を引っ張てるのは明白なんだから切り捨てればいいんな？

>いやバイクは電動無理やぞ
小型のスクーターはともかく中型以上の単車は趣味性の権化だからな
一眼レフ買う人やマイ電柱おっ建てる人にiPhoneでいいやん言うみたいなもの

バイクに乗り人達はエゴイストが多いってドゥカティが分析して
そういうエゴイストな方々が好むバイクをうちは出して行きますって
商品開発で成功してるしな

中国のモーターショー見ても派手派手しいけどどこまで信頼できるんだろうか

どう考えても流れは自動運転と相性のいいEVだからな

日本の環境だとEVが適してるんだよな

ホンダの利益半減決算なんてトランプ関税と為替である程度は予想されてたしそんなの理解できないとしあきはびっくりなんだろうがホンダは日産のような赤字じゃないんだけどな

大型バイク
カメラ
オーディオ
は趣味の極北やねん

>実は10年ほど前に欧州で売ってた
前型シビックにディーゼルグレードあったのよね
ディーゼルゲートに巻き込まれて消し飛んだがちょっと興味はあった

>4輪部門が足を引っ張てるのは明白なんだから切り捨てればいいんな？
2022年頃から自立してるよ
二輪の利益率が化け物なだけで四輪もしっかりと稼いでるよ

足としてのバイク売れなくなるってことはホンダはやっぱりきついし大型だけのところとは話が違う

>日本の環境だとEVが適してるんだよな
いや向いてないだろ
ストップアンドゴーが多いから電力食うし
ノロノロで冷却は厳しいし
湿度高いから電装系の結露やハーネスの毛細管現象に気を遣うしで

2LeHEVの出来はいいのに宣伝が下手すぎる

cb400は壊れるまで乗るわ

世界で売れてる二輪の三分の一はホンダだからな
もう少し利益率上げてもいいし趣味でもある二輪にEVは言うほど普及せんだろう

>ストップアンドゴーが多いから電力食うし
ハイブリッドもそうだがむしろ内燃焼のほうがもっと苦手でしょ
電気は回生で回収できるし

>大型バイク
>カメラ
>オーディオ
>は趣味の極北やねん
新技術導入位じゃ駄目で既存方式に対してよっぽど性能的に凄くないと触ってくれないもんな

>>4輪部門が足を引っ張てるのは明白なんだから切り捨てればいいんな？
>2022年頃から自立してるよ
>二輪の利益率が化け物なだけで四輪もしっかりと稼いでるよ
なんなら24年は僅かに四輪の収益が二輪をが上回った

>>ストップアンドゴーが多いから電力食うし
>ハイブリッドもそうだがむしろ内燃焼のほうがもっと苦手でしょ
>電気は回生で回収できるし
エンジンはそういう状況フライホイールのマスで何とかなるしな

>新技術導入位じゃ駄目で既存方式に対してよっぽど性能的に凄くないと触ってくれないもんな
逆にどんなに新型が優れてて皆が褒めても俺はコレで良いコレが最高なんだって世界でも有る

>1747129561247.jpg
シナ製は4輪より2輪のほうが嫌だな
2輪は走行中に車体に何かあったら即事故転倒だし
シナ組立てのカブのエンジンでトラブル続きで熊本組立てになったし
ホンダがコントロールしててもそのザマなのに設計生産組立てまで中華の2輪に命を乗せて走らすとかできんわ

SUPER SOCOもV MOTOも一時期は元気あったけど最近は元気ないしライブワイヤーはハーレーから捨てられ電動SS作ってたエネルジカは消滅したし…
ホンダヤマハピアッジオKTMで共通バッテリー規格に同意したけどKTMは死にかけだし…
電動二輪はホンダヤマハGOGOROくらいしかまともにやっていけないのでは…？と思ってる

ホンダは日産救済とかやってる場合じゃなかったんだな
そりゃ日産子会社化の役員半減求めるわ

>EVのブレーキブースターってエンジンの負圧なしでどうやって賄ってるんだ？
そもそもBBWなんだけどそれが何だか分かる？

トランプ関税の話がブチ上がった時に日産が三百％の次に減少比率大きいのはマツダの百数十％とかいう話もあったけどそっちは上手く切り抜けたのかな？

この状況でも日産馬鹿にするのはすげーな

逆にトランプ関税が始まる前に日産との協業破綻だから結果的にこれで良かったまである

既存のバイクをEVバイク化今からでも辞めてガソリンエンジン存続してくれないかな…

日産と同じかというとホンダには円安で儲けまくった貯金がある
ボーナスタイムでも売れなかった日産とは猶予が違う

電動のトライアル選手権は滅茶苦茶面白い
モーターの高トルクでぴょんぴょん跳ねるの凄い…

>既存のバイクをEVバイク化今からでも辞めてガソリンエンジン存続してくれないかな…
時代に逆行しれと？

>>既存のバイクをEVバイク化今からでも辞めてガソリンエンジン存続してくれないかな…
>時代に逆行しれと？

>この状況でも日産馬鹿にするのはすげーな
つまりこのタイミングでホンダバカにしてたら推しメーカーで類似ニュース出た時にすげーな扱いされるんだな

そもそも原付1種が無くなり
街は電アシ自転車が無双しておるのだ
１００万するEVバイクなんて誰も買わねーよ

ホンダが日産に求めてたのは一緒のバッテリー工場使うことなんだよ
技術とかじゃないんだ
量産でコスト低減期待してたのにもう日産はEV作れんだろ

>日産と同じかというとホンダには円安で儲けまくった貯金がある
ホンダは国内生産頑張ってるトヨタスバルマツダと違ってとっとと工場の海外移転進めて車は輸出する分作っていないし単車も輸入が多いから円安で儲けていないよ

日産の決算もホンダと同じ今日発表したけどトランプ関税やらの影響は分からんってよ
とりあえず4500億円のマイナスに振れるらいしわ

>そもそも原付1種が無くなり
>街は電アシ自転車が無双しておるのだ
>１００万するEVバイクなんて誰も買わねーよ
「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ」みたいなEVバイクまだ？

いまやBYDが巨人すぎる
かつて日本家電メーカーがサムスンと対峙しているのを見ているようだ

>ホンダは国内生産頑張ってるトヨタスバルマツダと違ってとっとと工場の海外移転進めて車は輸出する分作っていないし単車も輸入が多いから円安で儲けていないよ
シビックは国内需要だけでは貧弱だったから作ってたけど
トランプのせいで輸入車になっちゃうかなぁ…
下手したらまたなくなる可能性も…

>そもそも原付1種が無くなり
>街は電アシ自転車が無双しておるのだ
>１００万するEVバイクなんて誰も買わねーよ
何が酷いって最低限原付きには免許があったから守られたルールが更に無法化してしまったんだよな…
自転車厳罰化したのにはこれとレンタルEVサイクルの影響じゃないかと思ってる

北米生産を販売六割以上のホンダでこれだから他のメーカーがちゃんと来季の予想出したら怖いことになりそうだな

>日産の決算もホンダと同じ今日発表したけどトランプ関税やらの影響は分からんってよ
>とりあえず4500億円のマイナスに振れるらいしわ
つまりもっと悪くなるってことか？
今年中に死ぬんじゃない？

>この状況でも日産馬鹿にするのはすげーな
いや今頃リストラとかもう確定で死んだろってのが日産だしな
ホンダは八千代切ったりとか長年世話になったエンジンの下請け切ってアステモに集約したりとか社長が俺刺されるわって言ってたレベルだし

商業利用されてるEVはこんなもんすよ
高杉晋作

道の駅見てもバイクはおっさんどころかお爺さんばかりだからなぁ…

ハイブリッド関係の部品を作ってるのは日立Astemoとヒュンダイとマレリ（カルソニック）とBOSCHくらい
日産と手を組めばハイブリッドユニットと今後の電動化ユニットの調達が上手くいくかもしれないから日産と協業話が出た
まぁホンダは日立Astemo買収したしもう日産に用はない…

>ホンダは国内生産頑張ってるトヨタスバルマツダと違ってとっとと工場の海外移転進めて車は輸出する分作っていないし単車も輸入が多いから円安で儲けていないよ
国内展開モデルでも気軽に逆輸入車あるからな
バブル期の日米貿易摩擦以前から現地生産してる

>>日産の決算もホンダと同じ今日発表したけどトランプ関税やらの影響は分からんってよ
>>とりあえず4500億円のマイナスに振れるらいしわ
>つまりもっと悪くなるってことか？
>今年中に死ぬんじゃない？
同じ条件だとアメリカのBIG3も死んでしまうのですがアメリカ企業にも依怙贔屓しないんだなってなった

>つまりもっと悪くなるってことか？
>今年中に死ぬんじゃない？
アメリカの自動車企業のほうが先に死んでくれるかもしれん

>道の駅見てもバイクはおっさんどころかお爺さんばかりだからなぁ…
だってバイクって危ないし・・・

トヨタの決算もホンダの一年と違って3ヶ月分しかマイナス計算してないからな

>同じ条件だとアメリカのBIG3も死んでしまうのですがアメリカ企業にも依怙贔屓しないんだなってなった
これが意味わからんよな
アメリカ企業には関税適用しない言ってくれたら納得するんだがみんな死ぬとか何がしたいんだこの爺

バイク人気！！みたいな報道を見たが
どう見ても街中だと電アシ自転車のが乗られてる感じっスよ

趣味でもなければバイクは10kmくらいの職場や買い物の乗り物でいいんだよ
なんか最近そのポジションが電アシに取られ始めた

新車でグロム買ったぜ
来週納車だぜ

ハンターカブかっこいいけど５０万円近くするのがネックやな

バイクは駐車するの大変だしな
それがなんと！電アシ自転車だとアパートの駐輪スペースにおけちまうんだ

車ツーリング派だがバイクは気持ちよさそうでいいなってなる
でも土砂降りの高速走ってるとやっぱバイクはないよなってなる

>これが意味わからんよな
>アメリカ企業には関税適用しない言ってくれたら納得するんだがみんな死ぬとか何がしたいんだこの爺
むしろ関税由来の値上げ許さんからな？って釘指したり米国企業に対して厳しい

>車ツーリング派だがバイクは気持ちよさそうでいいなってなる
>でも土砂降りの高速走ってるとやっぱバイクはないよなってなる
近年気候的に快適に乗れる時期も減ってしまったねえ

原２スクーターより
電アシママチャリのがデカいぜ
なのに置けないって意味が解らんぜ

バイクは車並みに駐禁厳しくなったから旨みはないわ

なんでバイカーって道の駅ごとにソフトクリームを食ったり「静岡まで富士宮焼きそば食いいこーぜ！」って何百キロも走ってくるの？

>なんでバイカーって道の駅ごとにソフトクリームを食ったり「静岡まで富士宮焼きそば食いいこーぜ！」って何百キロも走ってくるの？
別に理解せんでもええだろ

>新車でグロム買ったぜ
>来週納車だぜ
おめいろ！

1ドル135円での最悪ケースでの計算で利益5000億も出るなら大したもんだな
明日下がるなら買いかな

>アメリカ企業には関税適用しない言ってくれたら納得するんだがみんな死ぬとか何がしたいんだこの爺
低所得のサービス業と高所得のIT金融と二極化しちゃってるんでアメリカ国内に工場作れよテメーらボロ儲けしてるじゃねーかって事でしょう

>なんでバイカーって道の駅ごとにソフトクリームを食ったり「静岡まで富士宮焼きそば食いいこーぜ！」って何百キロも走ってくるの？
車だけど道の駅ごとにソフトクリーム食ったり漁港で朝飯食おーぜで何百キロも走るよ？

道の駅やSA見れば四輪で遠出ツーリングしてる人もいっぱいいるよ
ソフトクリームはバイクの特権じゃないのだ

>>なんでバイカーって道の駅ごとにソフトクリームを食ったり「静岡まで富士宮焼きそば食いいこーぜ！」って何百キロも走ってくるの？
>車だけど道の駅ごとにソフトクリーム食ったり漁港で朝飯食おーぜで何百キロも走るよ？
さわやかのハンバーグを食べにいって２時間まったりな

>なんでバイカーって道の駅ごとにソフトクリームを食ったり「静岡まで富士宮焼きそば食いいこーぜ！」って何百キロも走ってくるの？
それ4輪ドライバーでも結構いるんじゃね？

>なんでバイカーって道の駅ごとにソフトクリームを食ったり「静岡まで富士宮焼きそば食いいこーぜ！」って何百キロも走ってくるの？
友達いなさそう

全国各地の風俗に行くでも良いと思うんだな
混浴温泉とか穴場スポット行こうぜ

>>新車でグロム買ったぜ
>>来週納車だぜ
>おめいろ！
おめいろ！

ホンダの車ってなんかイメージないわ

>ホンダの車ってなんかイメージないわ
昔だったらVTECサウンドがあったんだがな

今もサウンドあるよ

ホンダの硬めな足回り好き
トヨタのGRはガチの硬めでちょっと日常使いにはキツイかなって…

>トヨタもいじめる下請けが壊滅したら終わり
シャープみたいに､BYDの自動車を輸入して､トヨタのマークを付けて情弱ジジババに売る企業として生き残っていくんじゃなかろうか
トヨタ大好きな情弱ネトウヨ連中なら中身がBYDでも喜んで乗るだろうし

売れる軽本気で作って絶対王者作ったんだから
売れる普通車本気で作ればよかったのにね
頭悪すぎ

>今もサウンドあるよ
ホンダミュージック？

>EVバイク

日産よりもホンダといえばこれって車がないよな

ひと昔前は5ナンバーミニバンったらステップワゴン！て時代もあったがなあ…

過去の遺産はそりゃスゴイけど
現行でコレだ！ってのはちょっとな

>ホンダの車ってなんかイメージないわ
俺はどのメーカーも特にイメージ無いかな
運転手やCMで起用のタレントの印象ばっかり

オデッセイ、フリード、ステップワゴン、ヴェゼル、CR-V
なんか古い感じするのはなんでなん

今ならシビックRじゃねえの？
頑なにオートマ設定ないのはすげえよ

>日産よりもホンダといえばこれって車がないよな
日産は選択肢少なすぎて一般人からしたら実質ノートとセレナの二択だもんな…

>日産は選択肢少なすぎて一般人からしたら実質ノートとセレナの二択だもんな…
ホンダもN-BOXかフリードの2択になってない

まあ今人気のSRVの車あったじゃない
糸目みたいなライトの

今はヴェゼルがホンダの顔的な車じゃないの？

>今はヴェゼルがホンダの顔的な車じゃないの？
そこはN-BOXでしょ

>>日産は選択肢少なすぎて一般人からしたら実質ノートとセレナの二択だもんな…
>ホンダもN-BOXかフリードの2択になってない
ヴェゼルもあるだろ
あとステップワゴンも自分の地域では結構見かける

SUVの選択肢でヴェゼル選ぶかなって

>ヴェゼルもあるだろ
なら日産にもルークス入れとけよ

日産はそこはエクストレイルだろ

>日産はそこはエクストレイルだろ
台数的には…

貧困層拡大と少子化で国内での売上もさっぱりだしな
30年も非正規使って利益上げてるつもりの景気の先食いももう各社限界なんだろ

今の車壊れないし長く乗った方が買い替えるより資産減らないんだから車買い替えはしなくなるよ

>No.1318731801
どっか一社だけがやって大儲けならともかくほぼ全部の企業がやったらそりゃ沈むよねとしか

まあ賃金上げることができなかったからね
生産性は３割上がってるけどぜーんぶ会社の中にプールしてる
それくらいバブル崩壊はトラウマになってるから仕方ないけどね