誰も買わないから情報は要らないよ

その塗装は何だよ

完全にN-BOXで草

東京都だと50万くらい補助金出て実質価格160万ってとこか

軽い接触事故でもバッテリー損傷しそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

軽にのるようなやつが充電設備のある駐車場を用意できるわけもなく

スレ画はタイヤとホイールどうなってんだ…？なんかぐにゃぐにゃしてないか

>軽にのるようなやつが充電設備のある駐車場を用意できるわけもなく
いうてサクラ売れたし
補助金貰ってもうちょっと大きいのに乗り換えたい層は確実にいる

電気代高いし…燃料代と比較してじゃ160万円出して買い換えるか！って裕福じゃないし

>スレ画はタイヤとホイールどうなってんだ…？なんかぐにゃぐにゃしてないか
データとられないようにしてるだけだよ

>データとられないようにしてるだけだよ
データ以前いまともに走れるのか？これ

>BYD
不要

>その塗装は何だよ
ゴチャゴチャした線を大量に増やす事で
発表前の新製品が撮影されても細かいデザインわからないようにするためのカモフラージュ

>電気代高いし…燃料代と比較してじゃ160万円出して買い換えるか！って裕福じゃないし
170円で80km走るから電気代払った方が安いは安い

>軽にのるようなやつが充電設備のある駐車場を用意できるわけもなく
田舎は普通車と軽複数台持ちがわりと普通
維持費もだけど駐車スペースの方が切実

タイヤでかくね？

EVって冬に弱そうなんだがどうなんだ？

サクラの惨状を見てねーのかな

これマジで売れる
田舎とかガソリンスタンドは減ってるし燃料費も高騰してるからな

売ろうとする国でローカライズする姿勢は良いと思う
買わないけど

>サクラの惨状を見てねーのかな
神奈川県では沢山走ってるよ

中国車って関税かからんの？日本で造る？

>タイヤでかくね？
EVは重いからノーマルの軽のタイヤだと支えられないよ

日本じゃ電源回りのインフラが進化しないからクルマの方を変えざるをえなくなった
まあ商売熱心ではある

>>サクラの惨状を見てねーのかな
>神奈川県では沢山走ってるよ
ニッサン自体が死にそうじゃねーか！

>神奈川県では沢山走ってるよ
たくさん走ってるよ
じゃねンだよ
満充電で100キロしか走らねーポンコツなんか誰が好き好んで乗るんだって話してんだよ

日本向け？

>BYDが開発中の軽EV 公道で目撃される
>軽EV 公道
中国の話題と謎のスペース…いつものキチガイか？

>満充電で100キロしか走らねーポンコツなんか誰が好き好んで乗るんだって話してんだよ
そこをカバーしたのがスレ画じゃねえの？

>満充電で100キロしか走らねーポンコツなんか誰が好き好んで乗るんだって話してんだよ
え、そんだけしか走らんの？
ゴミじゃん

>データとられないようにしてるだけだよ
いざ買おうもんならこっちがデータ採られる側になるんやな

>軽い接触事故でもバッテリー損傷しそう
寒いとバッテリー性能落ちるし暑いと発火爆発の可能性
リチウムイオン電池ではエvにの未来は無い

>日本向け？
日本市場専用車

>そこをカバーしたのがスレ画じゃねえの？
物理的にカバーなんかできないんだよ
単純に電池の容量で走行可能距離は決まるの
間抜けな中国人は騙せても日本人は騙されないの

RACCOって車名BYDからが商標登録されてるらしいね

自動運転がどれぐらいのレベルで乗るかがキモ

>物理的にカバーなんかできないんだよ
>単純に電池の容量で走行可能距離は決まるの
だからサクラより車体でかいんじゃん…

100kmって遠出できんじゃん
そういう場合どうすんのよ
しかもそれ理論値で実測値じゃないんでしょ？

>>日本向け？
>日本市場専用車
イタリア辺りで売れば良いのに

EV化したN-boxなんて需要のど真ん中じゃん
むしろなぜホンダが出さないんだ

軽だと事故でバッテリーケース破損は免れないな
事故ったら即火葬

>自動運転がどれぐらいのレベルで乗るかがキモ
日本の場合は自動運転は無理
中国みたいに歩行者轢いても轢かれた方が悪いという国なら問題ないが日本は歩行者保護を最優先される国

自動車はノウハウの塊だから
新規参入なんて無理だと10年前のとしあき達は言っていたのに
どうしてこんな事に…

>だからサクラより車体でかいんじゃん…
それもう軽規格じゃないじゃん

>EVって冬に弱そうなんだがどうなんだ？
システムが冷えが問題だから
バッテリーヒーターがついてるよ
バッテリーの電力つかってあたためるよ

>RACCOって車名BYDからが商標登録されてるらしいね
海獣の名前好きだな

>しかもそれ理論値で実測値じゃないんでしょ？
さすがに実測です
カタログでは180キロとか謳ってるけど

日常のお買いもの用とか想定なんでしょたぶん

老害はいつまでも中華EV爆発炎上とか言ってるけど
BYDのブレードバッテリーはトヨタやスズキの新型EVに採用されたくらいに品質ええよ
日本で走ってるEVバス・配達車とかBYD製EVに置き換わってるぞ

>自動車はノウハウの塊だから
>新規参入なんて無理だと10年前のとしあき達は言っていたのに
>どうしてこんな事に…
形だけはマネできるからな
形じゃマネできないところが重要なんだ
写真しか見ないやつはそこが分からない

>バッテリーヒーターがついてるよ
>バッテリーの電力つかってあたためるよ
それ無駄飯食いじゃないの？
やっぱ当分はガソリン車だな

>EV化したN-boxなんて需要のど真ん中じゃん
>むしろなぜホンダが出さないんだ
そりゃホンダは日本の市場をよく理解してるからだろう

>>>日本向け？
>>日本市場専用車
>イタリア辺りで売れば良いのに
ほんとな
何で日本に売りに来るんだろう

>さすがに実測です
>カタログでは180キロとか謳ってるけど
半分とまではいかんがそれに近いじゃねーか！

>その塗装は何だよ
開発中はデザインとかディティールが分からんように迷彩施すんだよ

>老害はいつまでも中華EV爆発炎上とか言ってるけど
>BYDのブレードバッテリーはトヨタやスズキの新型EVに採用されたくらいに品質ええよ
なんでその品質のええバッテリー搭載車が向こうの国じゃしょっちゅう燃えてんだよ

>No.1318921616
あとは整備拠点だよな
町内に１つ市内に十数までディーラーもしくは整備拠点を増やしてもらいたい

リセールなんかは壊滅的で話にもならんだろうから
乗り潰すつもりで買うならまあありかもな
ただサポートの問題は残る

N-VANeより乗り心地いいなら気になる

車利用の距離別頻度で最多が5km未満で90％くらいだからそのためのコンパクトカーの需要を探るみたいなのなかったっけ
一家に2台3台持ったり車で旅行なんてしないって家向け

>半分とまではいかんがそれに近いじゃねーか！
街中をゆっくりトロトロとエアコン使わずにエコランするとそれくらい走るんです
あーダメダメ高速とか絶対乗っちゃダメEVは高速走行めっちゃ効率悪いから

台湾独立万歳

こっそりBVDって書いても気づかれないスレ

>それ無駄飯食いじゃないの？
>やっぱ当分はガソリン車だな
車を走らせるには多かれ少なかれエネルギーを消費するしかないんですよ…
ガソリン消費＝無駄飯という思考なら原チャリだけ乗っててね

>なんでその品質のええバッテリー搭載車が向こうの国じゃしょっちゅう燃えてんだよ
結構昔にエアバス旅客機のバッテリーが燃えてそれが日本製だってなんか騒いでた頃があった思い出
なお制御系がLG製だってわかってすぐに騒ぎが鎮静化した思い出

サクラもそうだがこういうのは基本的に2台目需要でしょ
メインの車は別にあってこっちはお買い物専用とか

>>老害はいつまでも中華EV爆発炎上とか言ってるけど
>>BYDのブレードバッテリーはトヨタやスズキの新型EVに採用されたくらいに品質ええよ
>なんでその品質のええバッテリー搭載車が向こうの国じゃしょっちゅう燃えてんだよ
ガソリン車の炎上事故比率よりも遥かに少ないので

>ガソリン消費＝無駄飯という思考なら原チャリだけ乗っててね
わかりました中古の軽自動車乗ります

>満充電で100キロしか走らねーポンコツなんか誰が好き好んで乗るんだって話してんだよ
普通にリーフもサクラ同様よく見るから
ニッサンはEV市場開拓して中国が食い込める土壌も怪しいって話で良いのに
EVに親を殺されたからと言ってそんなに目の敵にしなくても

BYDは意外とソフトウェアがウィークポイント
電池は業界トップ

>こっそりBVDって書いても気づかれないスレ
BTSでも気付かれない

補助金付きサクラがそこそこ売れたんだからセカンドカー需要には十分じゃね
高速は急速充電があるしな

>軽にのるようなやつが充電設備のある駐車場を用意できるわけもなく
戸建組は割と二台目は軽が多いぞ

>わかりました中古の軽自動車乗ります
リッター40km走れるの？原チャリは出来るよ？

>>軽にのるようなやつが充電設備のある駐車場を用意できるわけもなく
>戸建組は割と二台目は軽が多いぞ
俺も2台目に軽トラ持ってる

>普通にリーフもサクラ同様よく見るから
お前一体どこに住んでんだ？

>車を走らせるには多かれ少なかれエネルギーを消費するしかないんですよ…
>ガソリン消費＝無駄飯という思考なら原チャリだけ乗っててね
無駄飯ってバッテリーのヒーターの事ね
ガソリンまずいらん機能だし

>>わかりました中古の軽自動車乗ります
>リッター40km走れるの？原チャリは出来るよ？
私のジャイロキャノピーは頑張ってもリッター30キロ走れません

リーフは新旧ともにまあまあ見るなあ

地元でよく見るEV
サクラ
リーフ
テスラ

サクラはたしかによく見るな
あれ加速けっこう鋭いから舐めてるとやられる

リーフは普通に走ってるよな

そもそも日本の役人がすぐ税金かけただるからなその内電気の需要高くなるからＥＶ課税かけてくるに決まっている
第三のビールと言われた発泡酒が人気になったらすぐ酒税法改正した奴らだ

>リッター40km走れるの？原チャリは出来るよ？
原チャリってエアコンあるの？音楽とか聴けるの？
雨の日とか濡れるの論外なんだけど

サクラなんでルークスベースで出さなかったかほんと謎

雪道走るなら検討してやろう

銃身が低くなるEVと軽ハイトワゴンは相性いいと思う

>お前一体どこに住んでんだ？
お前こそどこ住んでんだ

>>車を走らせるには多かれ少なかれエネルギーを消費するしかないんですよ…
>>ガソリン消費＝無駄飯という思考なら原チャリだけ乗っててね
>無駄飯ってバッテリーのヒーターの事ね
>ガソリンまずいらん機能だし
そんなレアな話持ってくるなと言われそうだけどディーゼルはあったかい所で給油して寒い地方に行くと凍る時がある

>銃身が低くなるEVと軽ハイトワゴンは相性いいと思う
軍用車の話なんかしてねーよ

>>普通にリーフもサクラ同様よく見るから
>お前一体どこに住んでんだ？
この様なとしあきもいることからもEVの地域格差がある事が垣間見える

>銃身が低くなるEVと軽ハイトワゴンは相性いいと思う
TOYOTAWARかな？

>自動車はノウハウの塊だから
>新規参入なんて無理だと10年前のとしあき達は言っていたのに
>どうしてこんな事に…9h
おじいちゃんあき

EVジムニー作ってよBYDさん
売れるで

>ほんとな
>何で日本に売りに来るんだろう
嫌がらせやろな

>この様なとしあきもいることからもEVの地域格差がある事が垣間見える
首都圏ではもしかしてみんなEVなの？

>銃身が低くなるEVと軽ハイトワゴンは相性いいと思う
ウクライナかパキスタンから帰ってきた？

>>こっそりBVDって書いても気づかれないスレ
>BTSでも気付かれない
BBAでも問題ない

>>この様なとしあきもいることからもEVの地域格差がある事が垣間見える
>首都圏ではもしかしてみんなEVなの？
車持ってないだろ首都近郊は

>そんなレアな話持ってくるなと言われそうだけどディーゼルはあったかい所で給油して寒い地方に行くと凍る時がある
知ってるわよそれくらい！
ガソリンや軽油が凍って大変だったって東部戦線の本で読んだ！

ウチもソーラーパネル付いてるしEVも検討したいけど
マイカー通勤なんだよなぁ…そもそもシナ製は論外だけど

>そもそも日本の役人がすぐ税金かけただるからなその内電気の需要高くなるからＥＶ課税かけてくるに決まっている
>第三のビールと言われた発泡酒が人気になったらすぐ酒税法改正した奴らだ
走行距離税は今ガソリン税を合法的に脱税して公道を走ってるBEVやPHEV対策なんよね
何故かアホは「ガソリン税だけでなく走行距離税もダブル取りされる」とかわけの分からないことを騒いでるけど

>>この様なとしあきもいることからもEVの地域格差がある事が垣間見える
>首都圏ではもしかしてみんなEVなの？
神奈川県藤沢市ではそれなりに見かけるよ

フル満で500㎞オーバーの普通車と何が違ってそんな短くなるんだ？

>何が違って
フロア面積かな

アイドリングせずに空調使えるのが保育園待機で好評と聞く

>これマジで売れる
>田舎とかガソリンスタンドは減ってるし燃料費も高騰してるからな
どのくらいまでの田舎？

まあ車の地域差はあるからな

>車持ってないだろ首都近郊は
北関東とかだとEVなんて1日に1台見かけたら今日はなんかいいことあるかもくらいの遭遇率なのよ
EVステーション？充電してるEVをそもそも滅多に見かけない
いつも閑古鳥鳴いてる

>フル満で500㎞オーバーの普通車と何が違ってそんな短くなるんだ？
軽はガソリン車だってそんな走らんじゃん

人待ち中で停車している間もエアコン使ってられるのは良いなと思う

軽なんてセカンドカーで買うものだろ
何百キロも走るかよ

>>その塗装は何だよ
>開発中はデザインとかディティールが分からんように迷彩施すんだよ
というか、そういうの知らないとしあきが結構いて
そっちに今ビビってる…

>神奈川県藤沢市ではそれなりに見かけるよ
うわぁーイカれてんな神奈川

>そもそも日本の役人がすぐ税金かけただるからなその内電気の需要高くなるからＥＶ課税かけてくるに決まっている
>第三のビールと言われた発泡酒が人気になったらすぐ酒税法改正した奴らだ
今の外務大臣なら財務省に文句言いそう

>サクラなんでルークスベースで出さなかったかほんと謎
バッテリーのスペースがいるから似てても中身レイアウト全く別物よ
せめてスライドドアにしなかったのは本当にバカだと思うけど

>>フル満で500㎞オーバーの普通車と何が違ってそんな短くなるんだ？
>軽はガソリン車だってそんな走らんじゃん
満タンなら500kmはいくぞ

>EVステーション？充電してるEVをそもそも滅多に見かけない
>いつも閑古鳥鳴いてる
そりゃそうだろ家で充電出来るんだし

北関東は南東北だから

>北関東とかだとEVなんて1日に1台見かけたら今日はなんかいいことあるかもくらいの遭遇率なのよ
北関東だもんなぁ

>フル満で500㎞オーバーの普通車と何が違ってそんな短くなるんだ？
バッテリーのデカさ
ちなみにポルシェのEVとか500キロくらい走るけど満充電まで3日くらい繋ぎっぱなしよ

外出先で充電がいるようならEVはやめておいたほうがいいわな

>どのくらいまでの田舎？
奈良の山奥だが農協直営が潰れたな
俺は平地住まいだが山の人はそこまで降りて来ないとガソリン入れられない

>>フル満で500㎞オーバーの普通車と何が違ってそんな短くなるんだ？
>軽はガソリン車だってそんな走らんじゃん
ノイズレス鬱陶しいから無免許は黙っててよ

>北関東とかだとEVなんて1日に1台見かけたら今日はなんかいいことあるかもくらいの遭遇率なのよ
もっと栄えてるところなら国外メーカーのEVが充電してるの見る

>軽なんてセカンドカーで買うものだろ
>何百キロも走るかよ
そう思うじゃん
便利なんでつい乗っちゃうんだよ
機械式時計の時刻合わせ用に買ったはずのソーラー電波時計みたいなもんだ

サクラは首都圏郊外ぐらいの走行距離利用にあってるのだろうな
田舎になりすぎると距離走るので心許ない
都心だと車が邪魔レベルに

>車持ってないだろ首都近郊は
世間知らずか近郊の意味がわかってないのか

>軽い接触事故でもバッテリー損傷しそう
事故ってなくても自動運転で暴走しそう
当然天神の目搭載してくるだろうし

うちの軽は遠出してもせいぜい数十㎞先くらいまでかなあ
それより遠い場合はメインの車の出番になる

軽の用途は基本的にそこらチョロチョロの街乗り足代わりの用途が大半だからBEVとしてはかなり適してる
仮に航続200キロしか走らなくても週一の充電や出先での充電で充分用を足す

>走行距離税は今ガソリン税を合法的に脱税して公道を走ってるBEVやPHEV対策なんよね
>何故かアホは「ガソリン税だけでなく走行距離税もダブル取りされる」とかわけの分からないことを騒いでるけど
ガソリン税が無くなって走行距離税に統一されるからダブル取りにならないってこと？
そんな税収にマイナスなことをするかな

ジムニーで遠乗りするけど300km走るかどうかだぞ

基準が自分じゃ意味ねーんだよな

>仮に航続200キロしか走らなくても週一の充電や出先での充電で充分用を足す
200キロも走ればな
実際は走らないんだよ
トヨタが1分充電で100キロ走るEV作るらしいから今はそのシステムが軽自動車に搭載されるまで待った方が良いレベル

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

嫁と３台持ちだけど田舎暮らしで駐車スペース広大じゃなきゃセカンドカーも無理だったわ

…で、今までに発売した乗用車は売れてるんです？

>そんな税収にマイナスなことをするかな
相手は財務省だから毟れるものがあれば毟りに走る

>1747205322509.mp4
家で充電できるとは一体

RACCOもいいけどドルフィン日本向けに売ってほしい

>うちの軽は遠出してもせいぜい数十㎞先くらいまでかなあ
>それより遠い場合はメインの車の出番になる
個人的には100kmくらいまでなら余裕で遠出できるけど
そういうときは大体大人数になるから普通にミニバンの出番やな

そもそもEVってどこがいいの？

基本的に自宅充電で済ませられる人間しか買っちゃダメな代物ではある

>そもそもEVってどこがいいの？
電源とれれば冷暖房つけながら車中泊できる

>そもそもEVってどこがいいの？
意識高いマウンティングができる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

補助金ありなら悪くない

>B
あっ結構です

BYDも今ではPHEVが主力なんでしょ？
BEVはやっぱりまだまだ

ラダーフレームじゃなくモノコックでジムニーライクの四駆(軽)つくったら爆売れやで

>意識高いマウンティングができる
つまり環境テロリストしかいらんって事か

>電源とれれば

>完全にN-BOXで草
NBOX改造して電気自動車に仕立ててテストしてる感じだね

20年前に免許取ったけど1時間も運転してない
ここまで来るとレンタカーを借りるのも怖い

EVに限らずこういう電池って廃棄するのにすごく手間と金かかるんでしょ？
なんでリサイクル料金マシマシにするどころか補助金出してんの？

ボンネット開いてるから
トラブルでしょ

なんだかんだサクラよりは良さそう

>EVに限らずこういう電池って廃棄するのにすごく手間と金かかるんでしょ？
>なんでリサイクル料金マシマシにするどころか補助金出してんの？
政府のどこかが儲かってるからに決まってんだろ

BYDめちゃくちゃディーラー増やしてるし勝算はあるんだろ

>EVに限らずこういう電池って廃棄するのにすごく手間と金かかるんでしょ？
>なんでリサイクル料金マシマシにするどころか補助金出してんの？
中東で戦争起きたら流通死にかねないから

>ボンネット開いてるから
ここからギズモ号が飛び立つのさ

>なんだかんだサクラよりは良さそう
そら軽で1番売れてる形状だからそれがまるまるEVになれば…って考えるよね

>嫁と３台持ちだけど田舎暮らしで駐車スペース広大じゃなきゃセカンドカーも無理だったわ
横浜の下っぺりだけど嫁と2台持ちだった
けど嫁がもう運転するのヤダってんで売って財布が許す範囲でオレが好きな車買わせてもらったわ

>EVに限らずこういう電池って廃棄するのにすごく手間と金かかるんでしょ？
>なんでリサイクル料金マシマシにするどころか補助金出してんの？
ブレードバッテリーは車用としては劣化しても定置型蓄電施設向けに再利用できるから

>なんだかんだサクラよりは良さそう
爆発さえしなけりゃな…

>なんでリサイクル料金マシマシにするどころか補助金出してんの？
ちょっと前に世界レベルで環境に悪いガソリン車はやめましょうって流れになったことがあるんだよ
その時にEVを普及させるために補助金を出した
今は世界の目が覚めてやっぱり車はガソリンでいいよねってなったの
だから今はもうEVに100万とか補助金出してる自治体なんかないよ
10万とかはあるかもしれない

>なんでリサイクル料金マシマシにするどころか補助金出してんの？
正直補助金政策は無意味だと思ってる今の電気自動車は普及につれて急速にコストが安くなる要素がないからいくら税金積んでもお手頃価格の大衆車にはならない

シナ車は有事の際には遠隔で動かなくされるから論外

国内に爆弾ばら撒くのはやめてくれよな

アット3
ドルフィン
シール
シーライオン
と来て次はシーガルかと思えば軽でラッコ？

N-boxなんて模倣しなくていいからEV版S660作れ(無理)

>シナ車は有事の際には遠隔で爆破されるから論外

開発中って公道で走れるものなん

>ドルフィン日本向けに売ってほしい
どゆこと？

全個体電池が市販化されて軽自動車まで普及が進んでからがEV元年だよ

>>シナ車は有事の際には遠隔で爆破されるから論外
やろうと思えば出来るんだろうな…

もれなく発火

どれだけ破格の値段で出そうが10万の中古軽には勝てん

>開発中って公道で走れるものなん
別に量産型式とらなくても個別に許可とれれば走れる
普通にどこのメーカーでもやってる事やで

>全個体電池が市販化されて軽自動車まで普及が進んでからがEV元年だよ
ホントそれ
結局日本では外で充電が基本になるから3分充電で300キロくらい走れるくらいの性能にならないと利便性でガソリン車には勝てない
ただトヨタの全固体ならそれに近いことができる可能性がある

>全個体電池が市販化されて軽自動車まで普及が進んでからがEV元年だよ
これまで何回もEV元年迎えてるよな

>今は世界の目が覚めてやっぱり車はガソリンでいいよねってなったの
レースでカーボンニュートラルやバイオマス燃料が使われる時代になったからね
アメリカは100kmしか航続距離無い車ではダメと補助金打ち切ったしＥＵも売れないと売り上げ予想を大幅に下方修正

>>>シナ車は有事の際には遠隔で爆破されるから論外
>やろうと思えば出来るんだろうな…
それは大げさにしても一斉に作動しなくなるのは出来るし絶対やってくる
今までも個別に例がある

本体が安価でも維持費がね…

マニュアルトランスミッション車だったら買ってたのに

>それは大げさにしても一斉に作動しなくなるのは出来るし絶対やってくる
>今までも個別に例がある
現実に遠隔でストップされたのはテスラ車だけどね

EV推進してもBYDに荒らされるだけだからヨーロッパが一番やる気失ってそう

>>ドルフィン日本向けに売ってほしい
>どゆこと？
どうもこうも文字通りだけど…

>これまで何回もEV元年迎えてるよな
元年の後何度もEV勘弁になってるな

>どうもこうも文字通りだけど…
日本向けにもう売ってると思うんだけど

>EV推進してもBYDに荒らされるだけだからヨーロッパが一番やる気失ってそう
ディーゼル不正が発覚してトヨタ潰しでEV始めたら中国に敵わなくてEV細々とやろうってなってる

ドイツは補助金なくなったのにぐんぐん伸びだした

>本体が安価でも維持費がね…
エンジンオイルやフィルター交換がいらなかったりブレーキパッド摩耗が少なかったり
維持費は普通にEVのが安くないか？

言うほど日本でEVが売れてるんなら日産はこの惨状じゃないんだよな

>BYD

>言うほど日本でEVが売れてるんなら日産はこの惨状じゃないんだよな
EVがダメなんじゃなく日産がダメなんだよ

>誰も買わないから情報は要らないよ
軽規格のEV商用車なら普通に飛ぶように売れると思う

売れてるEVみるときれいにテスラと日本車が締め出されてる

>EVがダメなんじゃなく日産がダメなんだよ
むしろEVも日産もダメなのでは？

>BYD
いらねぇ

>軽規格のEV商用車なら普通に飛ぶように売れると思う
BYDがこれを考えてないわけないだろうにな
ガソリン代も高止まりしてるし事業用車ならリースで使うだろうから
一気に持ってかれる気がする

売れると言うとしあきはたくさんいるが買うと言うとしあきはいない

>軽規格のEV商用車なら普通に飛ぶように売れると思う
BYDの軽EVは一般ユーザー照準って明言してる

BYDはリン酸鉄リチウム電池搭載車だから頻繁な充電が必要で航続距離が大していらない配送車には確かに最適だな

>売れると言うとしあきはたくさんいるが買うと言うとしあきはいない
まだスペック公表もされてないので…
実質150万・航続距離250kmという観測が正しければあらゆる点でサクラより上なんだからサクラ並みには売れるだろう

ブランド気にするならダイハツなんて売れてないし
安けりゃBYDでも売れるんでね

むしろメリケンが何故やらないのか?
ジムニーノマドの売れ方見れば十分売れるもんが作れるだろうに

>EVがダメなんじゃなく日産がダメなんだよ
いいえEVがだめなんです
そんな物に金じゃぶじゃぶ注ぎ込むからこのザマです

日本でシェアを取る＝世界を取れる

>>軽規格のEV商用車なら普通に飛ぶように売れると思う
>BYDがこれを考えてないわけないだろうにな
>ガソリン代も高止まりしてるし事業用車ならリースで使うだろうから
>一気に持ってかれる気がする
車種の選定に個人の嗜好がはいらずにドライに決まるからな

>売れてるEVみるときれいにテスラと日本車が締め出されてる
むしろEUみたいに外車規制しない日本がおかしいでしょ

>軽規格のEV商用車なら普通に飛ぶように売れると思う
EVの軽トラならとっくの昔にそんざいしましたが

別に日本メーカーも現地生産で売れるEV出してもいいんやで
ヒョンデKIAはやっとる

>いいえEVがだめなんです
>そんな物に金じゃぶじゃぶ注ぎ込むからこのザマです

郵便みりゃわかるようにEV商用車は増えてるから

>BYDの軽EVは一般ユーザー照準って明言してる
スズキやダイハツ程度のディーラー数がなきゃ無理だろ
都会の変わり者しか選ばないでしょ

>>売れると言うとしあきはたくさんいるが買うと言うとしあきはいない
>まだスペック公表もされてないので…
>実質150万・航続距離250kmという観測が正しければあらゆる点でサクラより上なんだからサクラ並みには売れるだろう
ミラ・アルト・ワゴンR・ムーブ・ハスラーあたりが同価格帯のライバル…リセールバリューは比べるべくもなくエコ性能も付帯設備費用も劣るゴミが売れるのですかね?

>郵便みりゃわかるようにEV商用車は増えてるから
導入した手前使わざるを得ないと言ったところか

>>それは大げさにしても一斉に作動しなくなるのは出来るし絶対やってくる
>>今までも個別に例がある
>現実に遠隔でストップされたのはテスラ車だけどね
中国車なんて遠隔での閉じ込めや暴走が起こってるからなぁ

日本人は中韓と違って愛国心もなんもねえから金や女や恨みで即座に全部情報流す
テリー伊藤のお笑い外務省って本でも日給５０万と性接待で週末にみんな韓国にいって全部社の極秘資料を全部白状
冗談だろと思ってたら後日シャープの副社長が全部本当だと認めた
コマツなんて本社前に中国の三一の支社があってむかついて飛び出した社員がみんな駆け込んでいくって聞いて笑ったわ

としあきがこんなこといってる間に日本のバスは中国と韓国にシェア奪われてるからな

>スズキやダイハツ程度のディーラー数がなきゃ無理だろ
>都会の変わり者しか選ばないでしょ
「ディーラーの営業と話すのがムリ」って若い人も増えているそうで
スマホで購入できるならそっちが選好されるかも

爆弾を送り込んで来るんじゃねえ

ガソリン高いからなぁ

中国嫌いのヨーロッパやアメリカでも売れてるんだから普通にやばいと思う

>スマホで購入できるならそっちが選好されるかも
俺もグーネットで通販やな
全部込みで20万の軽や

>中国嫌いのヨーロッパやアメリカでも売れてるんだから普通にやばいと思う
トランプ関税でやばいのでは？

>ガソリン高いからなぁ
電気は使うほど高くなってくからなぁ
まあガソリンで程々に乗るのが良いと思うよ

BYDは中国からのバカみたいな補助金でダンピングしてるからそりゃね

>電気は使うほど高くなってくからなぁ
自宅の太陽光システムと組み合わせたらむしろ安くなるんじゃね？

>>BYDの軽EVは一般ユーザー照準って明言してる
>スズキやダイハツ程度のディーラー数がなきゃ無理だろ
>都会の変わり者しか選ばないでしょ
一応今年末までに100店舗のディーラーはできるみたい
大体この辺りやね

余程の欠陥車でもない限り売れそう

>>ガソリン高いからなぁ
>電気は使うほど高くなってくからなぁ
いま戸建て買う人はソーラーパネルくらいつけるでしょ

事業用車じゃなければ郊外の戸建て住民のセカンドカーがターゲットか
日産よりよほど安くできるのだろうか

>日産よりよほど安くできるのだろうか
200万で出すだろうな

100万なら売れる
200万じゃ売れない

N-BOXに似せたC-BAXを200万切る価格で

シェアを取ってランニングコストを後で他社並みにすれば儲かるはずだから
車本体はあほみたいに安くしてくるかもな

200万前後、補助金引いて100万円台後半ってとこやろ
N-box250万円とくらべて競争力あるこの価格なら

>余程の欠陥車でもない限り売れそう
日本車より安ければねあと充電設備もサービスサービス

>>本体が安価でも維持費がね…
>エンジンオイルやフィルター交換がいらなかったりブレーキパッド摩耗が少なかったり
>維持費は普通にEVのが安くないか？
数か月に1回につき数千円のオイルやフィルター代が要らない代わりに
5～7年ごとにつき数万円だったタイヤ交換の代金が
2～3年ごとになるうえタイヤ代自体も2倍くらいになります

バッテリーが三元系のうちは手出し無用

ミニ四駆そのまま軽自動車にしたようなバギー作ったらいいんだよ
サンダーショットみたいな

中国車はHVとエンジン技術では日本車には及ばないが
EVのバッテリーと制御技術じゃ一日の長があるからどうなるか全くわからん

>5～7年ごとにつき数万円だったタイヤ交換の代金が
>2～3年ごとになるうえタイヤ代自体も2倍くらいになります
？

>>5～7年ごとにつき数万円だったタイヤ交換の代金が
>>2～3年ごとになるうえタイヤ代自体も2倍くらいになります
>？
EVは重いうえパワーがあるからタイヤがゴリゴリ減るんやで

いまでも普通に3年ぐらいでタイヤ変えるだろ

トヨタがあれだけ宣伝してた全個体電池は全然出てこないし市場抑えられてからじゃ手遅れになりかねないのでは

>EVは重いうえパワーがあるからタイヤがゴリゴリ減るんやで
でもリーフやテスラの交換時期が短くて高額なんて聞いたことないけど…

>いまでも普通に3年ぐらいでタイヤ変えるだろ
そういう人は1年半くらいでの交換を覚悟してくださいね
繰り返すけどタイヤ自体も高いからご注意を

>でもリーフやテスラの交換時期が短くて高額なんて聞いたことないけど…
そもそもこの理屈ならHVもタイヤの交換頻度が短くて高いはずだからエアプが言ってるだけなんだわ

>でもリーフやテスラの交換時期が短くて高額なんて聞いたことないけど…
あんたが無知なだけや

トヨタから七掛けで車降ろしてエンブレム付けてトヨタディーラーと同じ値段で売ったら船賃が浮くぞ

>でもリーフやテスラの交換時期が短くて高額なんて聞いたことないけど…
高いはしらんが交換時期が早いはよく見かける

>トヨタがあれだけ宣伝してた全個体電池は全然出てこないし市場抑えられてからじゃ手遅れになりかねないのでは
爆発しようが構わないしリコールなんて無視する国だしな

>あんたが無知なだけや
つまりソースないんですね

>>でもリーフやテスラの交換時期が短くて高額なんて聞いたことないけど…
>そもそもこの理屈ならHVもタイヤの交換頻度が短くて高いはずだからエアプが言ってるだけなんだわ
バカだなぁ
HVとバッテリーのサイズがどれだけ違うと思ってんの
そんな知能で反論してもみっともない姿晒すだけやで

物好きが買うぐらいかねー

>EVは重いうえパワーがあるからタイヤがゴリゴリ減るんやで
EVはホイール径が大きくて設置面積も大きい→接地圧は同等だから摩耗量はガソリン車と大差ないよ
重いからダメってんならジムニーだってタイヤ交換周期は短くなってないとおかしい

>HVとバッテリーのサイズがどれだけ違うと思ってんの
>そんな知能で反論してもみっともない姿晒すだけやで
その理屈ならファミリーでいつも使ってる車のタイヤは摩耗が激しいことになるけどそんなデータあるんすか？

>>あんたが無知なだけや
>つまりソースないんですね
後で恥ずかしい思いするだけなのに何でググらないのかね

宅配業者なら会社に充電器置くだけでいいからガソリン代浮浮くのかな

>後で恥ずかしい思いするだけなのに何でググらないのかね
ググっても定量的なデータがないので言ってるんです？
まあここでうだうだ言うだけで出さないからないんでしょ？

電力会社は駐車場近くの電柱から給電できるケーブル伸ばすサービス始めてよ

トヨタのエンブレム付いてないと恥ずかしくて乗れんだろ

BYD買うくらいならまだ日産買うなあ

セカンドカーには良いかもね
セカンドカーを買う予定は無いけど

>トヨタのエンブレム付いてないと恥ずかしくて乗れんだろ
逆にトヨタのエンブレムが嫌だ

>>後で恥ずかしい思いするだけなのに何でググらないのかね
>ググっても定量的なデータがないので言ってるんです？
>まあここでうだうだ言うだけで出さないからないんでしょ？
ほれちゃんとあったでしょ？
無知で無礼なレスしてごめんなさいは？

重いからタイヤがすぐダメになるって話ならそれこそNBOXは重量がかなり重いからすぐタイヤがダメになるって話がないとおかしいと思うけど

>宅配業者なら会社に充電器置くだけでいいからガソリン代浮浮くのかな
重い荷物と重い車体のコラボレーション
ウキウキしますね

俺はいつかミボットをファーストカーにする

リーフはバッテリー交換が高いとはよく聞くけど
タイヤがダメになるとか高いとか聞いたことないな

>>トヨタのエンブレム付いてないと恥ずかしくて乗れんだろ
>逆にトヨタのエンブレムが嫌だ
日本の男はトヨタのセダンに乗るのがドレスコードだよ

>重いからタイヤがすぐダメになるって話ならそれこそNBOXは重量がかなり重いからすぐタイヤがダメになるって話がないとおかしいと思うけど
自分で重量を比べてみ
どれだけバカなこと言ってるかわかるから

>ほれちゃんとあったでしょ？
>無知で無礼なレスしてごめんなさいは？
データ出せてないじゃないですか

>EVは重いうえパワーがあるからタイヤがゴリゴリ減るんやで
バカの考え休むに似たり。
しかも交換時期が半分になり更に金額が倍になる（2×2の4倍）とかアホな事書いてるじゃん

>自分で重量を比べてみ
>どれだけバカなこと言ってるかわかるから
まず軽EVが重いって前提が話にならんな

>No.1318937922
乗ってみろよ好きにしな

車の出来よりディーラー少ないのが致命的すぎる

今のNボはちょうど1tくらい
エンジン外してバッテリー敷き詰めてもせいぜい300kg増くらいだろうから
これくらいじゃタイヤの寿命に影響するとはとても思えんな

>エンジン外してバッテリー敷き詰めてもせいぜい300kg増くらいだろうから
500キロくらい積まないと200キロ走れんぞ

>500キロくらい積まないと200キロ走れんぞ
車重1080kgのサクラでも航続距離180kmあるんですけど

>>500キロくらい積まないと200キロ走れんぞ
>車重1080kgのサクラでも航続距離180kmあるんですけど
やっぱかガソリンエンジンやな

つまりEVはタイヤの寿命が短いってのは嘘なのか

>今のNボはちょうど1tくらい
>エンジン外してバッテリー敷き詰めてもせいぜい300kg増くらいだろうから
>これくらいじゃタイヤの寿命に影響するとはとても思えんな
N-VanとN-Vaneじゃホイールも1インチ違うしな

>つまりEVはタイヤの寿命が短いってのは嘘なのか
基本的にタイヤは車重に比例して摩耗する

>基本的にタイヤは車重に比例して摩耗する
だからEVぐらいの重量増は許容範囲ってことだな

サクラも売れなくなってるのに今更軽需要なんかある訳ないじゃん

>サクラも売れなくなってるのに今更軽需要なんかある訳ないじゃん
N-boxのHV化あるいはEV化ってのはちょくちょく出てくる要望だけどね
実際にやったら設計は全く違ってくるんだろうけど

>だからEVぐらいの重量増は許容範囲ってことだな
中華製のやっすいボロタイヤでもつっこんけばおk

>N-boxのHV化あるいはEV化ってのはちょくちょく出てくる要望だけどね
そりゃ3分満充電で300キロ走れるn-boxが出たら即買うわな

100万切るなら引き合いはあるかもね

地方じゃガソリンスタンドどんどん潰れてるか不便だろうがEV主流になるよ

>地方じゃガソリンスタンドどんどん潰れてるか不便だろうがEV主流になるよ
おかしいな
うちの市はコンビニ併設型大型スタンドが2店舗オープンしたばっかりだぜ
やはり北関東は秘境

日本は遅れてるんだっけ

>地方じゃガソリンスタンドどんどん潰れてるか不便だろうがEV主流になるよ
毎年500～1000はつぶれてるからなあ

スライドドアか
郵便局で採用されそう

>>N-boxのHV化あるいはEV化ってのはちょくちょく出てくる要望だけどね
>そりゃ3分満充電で300キロ走れるn-boxが出たら即買うわな
そんなものはない

タイヤは重量もあるけどEVの場合はトルクでしょ
加速が鋭いということはそのぶんタイヤも減る

>そんなものはない
ｼﾞｬｲｲﾃﾞｽｩｰ

>タイヤは重量もあるけどEVの場合はトルクでしょ
EVは燃費を稼ぐために目一杯タイヤを細くしつつエア圧高めて設置面積を減らす
そこに1t超えの重量ボディが乗るわけだ
タイヤが摩耗しないわけがない

>>N-boxのHV化あるいはEV化ってのはちょくちょく出てくる要望だけどね
>そりゃ3分満充電で300キロ走れるn-boxが出たら即買うわな
テスラの新型スーパーチャージャーなら3分で500km近くは充電できるんじゃなかった？

>テスラの新型スーパーチャージャーなら3分で500km近くは充電できるんじゃなかった？
多分電池壊れちゃう

自宅充電ならそんなに高速で充電する必要はないわな

>自宅充電ならそんなに高速で充電する必要はないわな
外で充電する話をしてるんですよ

>EVは燃費を稼ぐために目一杯タイヤを細くしつつエア圧高めて設置面積を減らす
>そこに1t超えの重量ボディが乗るわけだ
>タイヤが摩耗しないわけがない
むしろEV車はガソリン車よりタイヤが一回り大きくなって接地面積増やしてます

>日本は遅れてるんだっけ
何について？

>むしろEV車はガソリン車よりタイヤが一回り大きくなって接地面積増やしてます
そんなことしたら電費悪化しますよ

>外で充電する話をしてるんですよ
外で充電するならそれこそBYDは急速充電対応車だし…

PHEVでいいじゃんもう

>そんなことしたら電費悪化しますよ
だから一戸建ての自家発電と組み合わせて安くする仕組みだぞ

>外で充電するならそれこそBYDは急速充電対応車だし…
その急速充電とやらは3分充電で何キロ走れるの？
そういう話をしてるんだけど

>乗ってみろよ好きにしな
ガソリン車と比べてタイヤが4倍減るというソースは？脳内か？

>PHEVでいいじゃんもう
エンジンが純粋にデッドウェイトなのがなぁ

外で充電する必要があるような乗り方をする人間はEVに乗るべきじゃない

>テスラの新型スーパーチャージャーなら3分で500km近くは充電できるんじゃなかった？
そんな施設あちこちに設置出来ると思うな

街乗り用途の車で外で充電するときはどうすんだ！って難癖付けたいだけだろもう

>外で充電する必要があるような乗り方をする人間はEVに乗るべきじゃない
家で深夜充電する分くらい乗る範囲の乗り物だよね
外の充電設備は緊急用くらいに思った方がいい

こんなことやってるうちに今でさえ電動バスはBYDにごっそりシェア持ってかれてるからなあ…

>こんなことやってるうちに今でさえ電動バスはBYDにごっそりシェア持ってかれてるからなあ…
どれだけ狭い需要だ

>外で充電する必要があるような乗り方をする人間はEVに乗るべきじゃない
だから日本では売れない

>PHEVでいいじゃんもう
HVで十分だよ

???「つまりe-powerが最適解」

>エンジンが純粋にデッドウェイトなのがなぁ
エンジンよりバッテリーの方が重いんですわ

>>PHEVでいいじゃんもう
>エンジンが純粋にデッドウェイトなのがなぁ
こういうのよりはまあ

EV乗ってみたけどやっぱ冬が無理
そして今はPHEVだけどこれがかなりいいよ
でも車両価格がくそ高いから次はガソリンに戻ると思う

>???「つまりe-powerが最適解」
あながち間違いでもない
プラグイン給電が出来てミッションが付いてればほぼ完璧に思える

なんで日産のEVは売れないんだろ…

>>こんなことやってるうちに今でさえ電動バスはBYDにごっそりシェア持ってかれてるからなあ…
>どれだけ狭い需要だ
スクールバスなんかの小型バスも含めると日本のバス台数は24万台
そしてBYDはEVバスの日本シェア7割を占めている
単価も高いしバカにはできんよ

>エンジンが純粋にデッドウェイトなのがなぁ
放電した電池もデッドウェイトだから一緒よ燃料みたいに使うと軽くならないし

>なんで日産のEVは売れないんだろ…
充電にクッソ時間がかかるから

日本のメーカーがEVバス作らないのはなんでなん

>BYDが開発中の軽EV 公道で目撃される
なんでNボのパクリやねんデザイン
そこはクーペのシュっとしたやつ作れよ

>日本のメーカーがEVバス作らないのはなんでなん
国内市場が小さすぎてEVバスにかぎらずバス新規開発しても採算がとれなくなった

これは爆売れすっぞ
としあきの負けじゃ

>???「つまりe-powerが最適解」
エンジン周りとガソリンをまとめてバッテリーの一種であると考えれば
現状どんな蓄電池よりもエネルギー密度が高いことになるな

EVを急速充電するには電力インフラ必要だけどデータセンターや半導体需要を考えるとどっちにしろ増強は必要だからね

正直ガソリン車かEVのどちらかにした方が良いと思うけどな
同じ車に二系統載せるのはトラブルリスクどうしたって上がるでしょ

あとEVバスは高速域がクソ弱いんで観光バスとかには使えない
日本企業のバスは車体的に市内バスと観光バスの切り分けがあんまされてないから作りにくい

100万位で売ってくれないかな
俺は買うよ

>なんでNボのパクリやねんデザイン
>そこはクーペのシュっとしたやつ作れよ
数出さないと意味無いでしょ
折角初めて日本国外のメーカーが本気で軽自動車作ってるんだから売れてほしいもんだ

最近は意味不明に車の値段上がってたしBYDが入ってくることで値段が下がるなら歓迎だね

>最近は意味不明に車の値段上がってたしBYDが入ってくることで値段が下がるなら歓迎だね
車の値段が上がってんのは車がコンピュータ化してるからな

軽EVって物理的にはセカンドカーに最適なんだろうけど
購入費用まで考えたら60万くらいの中古車でいいかなぁって
EVである以上乗り出し200万くらいにはなるでしょ

>100万位で売ってくれないかな
アルトやミライースと正面から殴り合いできるやつ出してきたら流石に試合終了だろう

>正直ガソリン車かEVのどちらかにした方が良いと思うけどな
>同じ車に二系統載せるのはトラブルリスクどうしたって上がるでしょ
もうそんなリスクほとんどないんじゃねえかな
プリウスとかでガソリン車に比べて故障が倍！とかそんなことないわけだし

>EVである以上乗り出し200万くらいにはなるでしょ
補助金さっぴいて200万割れで出してくるだろう戦略車だし

>軽EVって物理的にはセカンドカーに最適なんだろうけど
>購入費用まで考えたら60万くらいの中古車でいいかなぁって
まあ給油やオイル交換の手間が無くなるというメリットはある

これより安くなる？

>EVは燃費を稼ぐために目一杯タイヤを細くしつつエア圧高めて設置面積を減らす
>そこに1t超えの重量ボディが乗るわけだ
>タイヤが摩耗しないわけがない
それはここ20年くらいのハイブリッド車も同じなんですよ

軽EVの中古車を狙えば良いのだ
i-MiEVとかクッソ安いのだ

>i-MiEVとかクッソ安いのだ
見た目もおしゃれだしな

>もうそんなリスクほとんどないんじゃねえかな
>プリウスとかでガソリン車に比べて故障が倍！とかそんなことないわけだし
10万台当たりの車両火災発生率はHVがガソリン車の2倍だ
そりゃ両方の系統持ちでリスクは重ね掛けだから当たり前ではある

>これより安くなる？
まあそれは当然安くするだろう
高くて誰も買いませんじゃ意味無いし

>軽EVの中古車を狙えば良いのだ
>i-MiEVとかクッソ安いのだ
数年前ならまだ程度のいい奴がゴロゴロ転がってたけどもうだめだね

リッター100km以上走るカブ50みたいな小型エンジンを常に一定の最適値で
回す発電用に積めばバッテリー関連は大分クリアしそうなもんだが

これも日本に来る前は安いって喧伝されるのにいざ日本で販売すると高くなるパターンなんだろ…

>これより安くなる？
エヌバンイーってこんなに高かったのか…
200-250万ってイメージだったわ

今は車の納期も海外優先で国内に回さずアホみたいに伸びててトヨタに至っては受注停止が
7割超えた状況だからな
BYDには期待してるよ

BYD勝ったな
まともに軽のローカライズをやった海外企業は他に無い

車スレのそうそうこれこれ買う買うは買わないやーつ

>リッター100km以上走るカブ50みたいな小型エンジンを常に一定の最適値で
>回す発電用に積めばバッテリー関連は大分クリアしそうなもんだが
それがPHEV

サクラの中古なら結構安く買えるぞタマも多い

>軽EVの中古車を狙えば良いのだ
最近は値上がりしちゃったけど50万で買えた航続100kmくらいのゴミ中古リーフを家の電池兼セカンドカーってのはありだと思った
腐ってもEVだから普通車でも税制優遇あるし

>車スレのそうそうこれこれ買う買うは買わないやーつ
真面目な話値段次第だよ
安ければ絶対に売れる

>リッター100km以上走るカブ50みたいな小型エンジンを常に一定の最適値で
>回す発電用に積めばバッテリー関連は大分クリアしそうなもんだが
それがe-powerなんじゃよ

>リッター100km以上走るカブ50みたいな小型エンジンを常に一定の最適値で
>回す発電用に積めばバッテリー関連は大分クリアしそうなもんだが
マツダ「…だな！」

>BYD勝ったな
>まともに軽のローカライズをやった海外企業は他に無い
まあ少なくとも努力もしないでギャーギャー喚くだけのアメ車メーカーよりは好感が持てる

軽EVは1年でリセール3割台になるから合わないと悲惨だがな
補助金も返すと2割台

>マツダ「…だな！」
君のとこのはエンジンの燃費が…

過去日本に入ってきた外車で売れずに撤退したパターンって値段の付け方がおかしかったからだし
そこを間違わなければBYDだろうが売れるよ

購買層がまったく思いつかない
配送用なら三菱がもうやってるし

最近は日本政府も巧妙な嫌がらせ的基準でBYDには補助金満額出ないようにしてるから
サクラと同じ額出るかわからない
まあ日本専用開発ならそのへんも満たしてくるかな

そもそもアメ車と違って中国は道路事情日本と大して変わらんから大きさやデザインはまあまあなもん出してくるんでは

一般向けとは言ってるけど狙うなら事業用車が本命じゃね

関税もかからんしかなり安くで買えるか？

>配送用なら三菱がもうやってるし
化石みたいな車体に無理やり電池積んだ車とEVのトップメーカーが最新プラットフォームで開発した車じゃむしろ勝負にならないんじゃ

>そもそもアメ車と違って中国は道路事情日本と大して変わらんから大きさやデザインはまあまあなもん出してくるんでは
大きさは軽規格だから問題ない
デザインは軽自動車って有って無いようなものだからそこも問題にはならないだろう
結局は値段に尽きる

これが売れるなら日産のサクラがもっと売れてなきゃおかしいだろ

むしろBYDと日本車で明確に差が出てくるのはバッテリー性能では
むこうは先んじてリン酸鉄電池実用化してもうラインに乗ってるし

EV事業者は佐川が乗り気らしいからBYDが注文取るならここからかな

郵便局の配達車両も中国製EVだからな
最終的には全部中国製が市場を持っていくだろう

>最終的には全部中国製が市場を持っていくだろう
まさかテスラがあんな自滅するとはなあ

商用ならボンネットの鼻面こんなに取らないだろう
完全に乗用だよ

>郵便局の配達車両も中国製EVだからな
なんていう車名なんですか？

まあ誰が見たって今流行りのスーパーハイト軽なわけで

サクラは最新鋭に見えて普通充電6kw非対応、急速30kwまででちょっと遠出で使おうとするとめちゃくちゃ不便なんだよな
BYDはそこを改善したモデル出してくると思うけどな

>郵便局の配達車両も中国製EVだからな
>最終的には全部中国製が市場を持っていくだろう
>No.1318949341

V2Lが安価にできるなら買っちゃうかも日産のEV買うにもそこがネックだったし
日産のはなんであんな仰々しいの？

中華軽貨物は佐川でASF2.0じゃないか？

>サクラは最新鋭に見えて普通充電6kw非対応、急速30kwまででちょっと遠出で使おうとするとめちゃくちゃ不便なんだよな
充電速度絞ることでバッテリーの寿命伸ばそうとした感じなのかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>10万台当たりの車両火災発生率はHVがガソリン車の2倍だ
>そりゃ両方の系統持ちでリスクは重ね掛けだから当たり前ではある
メーカー毎の差が大きいんだよ
数年前のKIAの特定車種のせいでハイブリッドの数字が悪くなってる
まあ一般論としては「部品の多さはトラブルの元」で合ってはいるが

>>郵便局の配達車両も中国製EVだからな
>なんていう車名なんですか？
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2024/20240708_1.html
三菱のミニキャブEVだってさ

>まあ少なくとも努力もしないでギャーギャー喚くだけのアメ車メーカーよりは好感が持てる
支那に好感とか頭どうかしてる

>軽規格のEV商用車なら普通に飛ぶように売れると思う
今あるけど

>>まあ少なくとも努力もしないでギャーギャー喚くだけのアメ車メーカーよりは好感が持てる
>支那に好感とか頭どうかしてる
だってアメ車より市場を考えてるし

>充電速度絞ることでバッテリーの寿命伸ばそうとした感じなのかな
回路よりも冷却性能の制約じゃないかな
サクラのコストダウン手法はエンジン車との共通化だからバッテリー設置容積が純EVよりキツい

>今あるけど
そしてこの車が飛ぶように売れているかと言われると

>そしてこの車が飛ぶように売れているかと言われると
理由は高いからそれだけ
コスト計算でEVが安くなったら一気に流れるよ
今のとこそれができそうなのは中華だけという悲しさ

>回路よりも冷却性能の制約じゃないかな
>サクラのコストダウン手法はエンジン車との共通化だからバッテリー設置容積が純EVよりキツい
バッテリー搭載のためにプラットフォームは大きく変えてるよ

>>軽規格のEV商用車なら普通に飛ぶように売れると思う
>今あるけど
三菱のもまだ売ってるしな

郵便車のEVは全て三菱かな？
そうすると結構な台数出てるだろ

悲願の日本市場の征服だから価格破壊するでしょ

>三菱のミニキャブEVだってさ
インドネシア生産って出てくるんですが

ゴミ車じゃねーか

>コスト計算でEVが安くなったら一気に流れるよ
だったら中古価格がクッソ安いサクラの立場がないんですよ
新車みたいなコンディションの中古が半額以下で売ってるのに

>だったら中古価格がクッソ安いサクラの立場がないんですよ
ソース

家電のハイアールくらいのシェアは取れると思う

>>三菱のミニキャブEVだってさ
>インドネシア生産って出てくるんですが
三菱はインドネシアに工場持ってるからな

>>三菱のミニキャブEVだってさ
>インドネシア生産って出てくるんですが
エンジン車のほうは製造終了したから24年からインドネシア生産に移管したみたいだね

>理由は高いからそれだけ
>コスト計算でEVが安くなったら一気に流れるよ
>今のとこそれができそうなのは中華だけという悲しさ
EVは中古価格がほぼゼロだから安くなるのは相当先だろうな

軽買ってる層は買うに1000ガバス

>だったら中古価格がクッソ安いサクラの立場がないんですよ
>新車みたいなコンディションの中古が半額以下で売ってるのに
そもそも中古価格を前提に語るのってどうなん？
普通新車買うでしょ

>EVは中古価格がほぼゼロだから安くなるのは相当先だろうな
ソース

>ソース
極上の個体です
ご精査ください

>軽買ってる層は買うに1000ガバス
その層はもうサクラ買ったに2000ガバス

修復ありで極上…？

>極上の個体です
>ご精査ください
修理歴ありでどこが極上だ

>修復ありで極上…？
修復歴無しをお望みでしたら…

スズキダイハツも軽EV出すだろうしなかなか楽しいことになりそうだな

>郵便局の配達車両も中国製EVだからな
郵便局で配達車両として使われている中国製EVの車名は何ですか？

>修復歴無しをお望みでしたら…
結局ジリジリと年式のハードル下げて出してくるって

日産 サクラ（全国）の中古車
価格相場情報
平均価格：162.9万円
価格帯：92.3万円～299.9 万円

>EVは中古価格がほぼゼロだから

>修復歴無しをお望みでしたら…
フェンダー破損、保険会社買取品

>これが売れるなら日産のサクラがもっと売れてなきゃおかしいだろ
サクラは高いからね

中古相場はあるかもしれんけど買取相場が…

地元のコンビニ跡地が内装工事してて何になるのかと思ってたらこれのディーラーになった
そんな狭いところでできるんか

サクラは日本だから許されるデキで海外で勝負できる域には達してない

BYDは日産を殺すくらいの仕事はしそうだな

>BYDは日産を殺すくらいの仕事はしそうだな
BYDがやるまでもなくもう死ぬぞ

>サクラは日本だから許されるデキで海外で勝負できる域には達してない
サクラ乗った事ないだろ
EVとしてはほぼ完成の域に達してるぞ

というわけで「中古価格がクッソ安いサクラ」は馬鹿のデマだったわけだけど
でもサクラが失速したのは事実なんだよね
最初好調だったのになんで突然売れなくなった？

サクラプロパイロットがディーラー保証つきで160万から
ルークスプロパイだと145万くらいだね
個人的にはセカンドカーにこんなに出せないけど充分比較できる価格だね

良さそうなら買うかってところだな

サクラは充電スピードか…
基礎充電専用

>完全にN-BOXで草
んでＮＢＯＸの安いっていう
じゃあＮＢＯＸでいいわ

>その塗装は何だよ
この書き込み恥ずかしすぎんだろ

>地元のコンビニ跡地が内装工事してて何になるのかと思ってたらこれのディーラーになった
やる気のないヒュンダイと比べると本気でディーラー網つくってるから
撤退したら1000億単位の損失になりそう

>最初好調だったのになんで突然売れなくなった？
セカンドカーとして買う層が買い切ったから以外になんかあるの
100キロ程度しか走れないのがファーストカーにはどうやってもならんし

海外のメーカーだったらサクラ程度は100万円台じゃないと話にならんと思う
お外は別世界になってる

>セカンドカーとして買う層が買い切ったから以外になんかあるの
それって市場が終わってるって意味じゃない？

>サクラプロパイロットがディーラー保証つきで160万から
>ルークスプロパイだと145万くらいだね
>個人的にはセカンドカーにこんなに出せないけど充分比較できる価格だね
信用度考えたら全くないような価格差だわな

近所にevのプリウスに乗ってた人いたけどある日クラウンに変わってたな
やっぱ不便だったんだな

>海外のメーカーだったらサクラ程度は100万円台じゃないと話にならんと思う
>お外は別世界になってる
お外というか中国は国がEVに補助金出してるせいでめちゃくちゃ安いんじゃなかったっけ

>近所にevのプリウスに乗ってた人いたけどある日クラウンに変わってたな
>やっぱ不便だったんだな
EVのプリウス…？そんなのあったっけ

>海外のメーカーだったらサクラ程度は100万円台じゃないと話にならんと思う
>お外は別世界になってる
こういうの見てさすが中国の技術！買いだ！って層どんくらいいるんだろうな

>>近所にevのプリウスに乗ってた人いたけどある日クラウンに変わってたな
>>やっぱ不便だったんだな
>EVのプリウス…？そんなのあったっけ
無いの？なんか充電してたけど

>お外というか中国は国がEVに補助金出してるせいでめちゃくちゃ安いんじゃなかったっけ
そう

定価で200万以下やで

>お外は別世界になってる
クルマの問題じゃなくって給電インフラの問題だって
売れるなら日本の会社がOEMして持ってきてるだろ

>>EVのプリウス…？そんなのあったっけ
>無いの？なんか充電してたけど
PHEVじゃろ
エンジンで自家発電もできるEV

>>>近所にevのプリウスに乗ってた人いたけどある日クラウンに変わってたな
>>>やっぱ不便だったんだな
>>EVのプリウス…？そんなのあったっけ
>無いの？なんか充電してたけど
知らないで書いてんのかよPHEVだろそれ
おっさんが車格アップしただけだ

トヨタも日産も国内バッテリー工場は建設できなかった
国内にEV需要がないから
もう海外のEVにはついていけない

サクラは第2世代Eペダルだから回生ブレーキが中途半端なんよね
強くもなけりゃ弱くもないそれでもBYDよりは強いけど

>>>>近所にevのプリウスに乗ってた人いたけどある日クラウンに変わってたな
>>>>やっぱ不便だったんだな
>>>EVのプリウス…？そんなのあったっけ
>>無いの？なんか充電してたけど
>知らないで書いてんのかよPHEVだろそれ
>おっさんが車格アップしただけだ
じゃあevなんて誰も乗ってない糞不便なゴミでしか無いじゃん

プリウスPHVはプリウスの燃費がいいだけに全く経済的メリットはなかったね
モーターが強力な分走りは素プリウスよりだいぶ高級だったけど

>海外のメーカーだったらサクラ程度は100万円台じゃないと話にならんと思う
>お外は別世界になってる
欧米向けなら円安でそんな感じになる

PHEVはまあEVにカウントしてもいいかもしんない

>それって市場が終わってるって意味じゃない？
セカンドカー需要しかないというのが本当ならそうなるな
本当なら

中国も軽あるの？

>プリウスPHVはプリウスの燃費がいいだけに全く経済的メリットはなかったね
>モーターが強力な分走りは素プリウスよりだいぶ高級だったけど
バッテリー走行90km弱だからオマケみたいなもんだと思う

日本メーカーのEVって全然売れないのなんでなんだろ

>PHEVはまあEVにカウントしてもいいかもしんない
高速道路でもEV走行できるやつじゃないとEVとはカウントできん

>PHEVはまあEVにカウントしてもいいかもしんない
レンジエクステンダーEVとかその辺の扱いだね

>日本メーカーのEVって全然売れないのなんでなんだろ
燃料車がアホほど有能だから

プリウスPHVは本当にPHVかと疑いたくなるほどエンジン音が煩わしい

>日本メーカーのEVって全然売れないのなんでなんだろ
国策でやってる中国以外でEV売れてる国なんてあるの？

>日本メーカーのEVって全然売れないのなんでなんだろ
日本市場では世界で売れてるテスラも日本では売れてない
あと日本メーカーがEVやる気ないから

>プリウスPHVは本当にPHVかと疑いたくなるほどエンジン音が煩わしい
THS自体そんなに静かではないしね

てかこんなゴミに補助金適用すんなや

>>日本メーカーのEVって全然売れないのなんでなんだろ
>燃料車がアホほど有能だから
EV化の流れも同等レベルのHV作れない欧州の僻みから始まってるしなあ

>BYDが開発中の軽EV 公道で目撃される
中華製＝自走式爆弾の事ですかね？

EVシフトって補助金政策もあるけど
全車HVにしないとクリアできない燃費規制とか
ガソリン車も煤フィルター必須になる排ガス規制とか
基地外レベルの規制を数年後やりますよって欧米の当局が喧伝してたのもあったと思うけど
立ち消えになったのかしら

これからEVが増えたとして電力足りなくなるだろうな

国が強制的にEV買えとか完全にガソスタが後継者居なくて潰れてくとかでもならないと優先的にEV買う層出ない

>トヨタも日産も国内バッテリー工場は建設できなかった
>国内にEV需要がないから
>もう海外のEVにはついていけない
全固体電池にシフトするんだろう
今更リチウムイオンもないもんだ

>じゃあevなんて誰も乗ってない糞不便なゴミでしか無いじゃん
だからそうに言ってんじゃん

>BYDが開発中の軽EV 公道で目撃される
R-9で迎撃しなきゃ…

>>じゃあevなんて誰も乗ってない糞不便なゴミでしか無いじゃん
>だからそうに言ってんじゃん
BYD「アイヤー､､､」

>プリウスPHVはプリウスの燃費がいいだけに全く経済的メリットはなかったね
気づいてしまいましたか
日本でEVが売れない最大の理由に

>>PHEVはまあEVにカウントしてもいいかもしんない
>レンジエクステンダーEVとかその辺の扱いだね
発電用のエンジン積んでるわけか

環境キチガイとしての欧州と産業護送船団としての欧州が共存しているの

>中国も軽あるの？
あれだけメンツを気にする国民性の国がコンパクトなんて好んで乗ると思うか？

>全固体電池にシフトするんだろう
>今更リチウムイオンもないもんだ
…

ハイトワゴンで来るとは本気だな
せっかくの海外製軽なのに変わり映えしないのは残念だが

>中国も軽あるの？
軽って日本の法律上の規格だぞ

軽でいい程度だとガソリン軽の価格に絶対勝てないから無駄だろ

環境を盾に脱石油してるようにしか見えない

>サクラ乗った事ないだろ
>EVとしてはほぼ完成の域に達してるぞ
じゃあ何で売れて無いんだよ

そもそも軽って製造コスト安いわけじゃないらしい
ヤリスからカローラくらいのサイズでただのガソリン車が安く作れるかと

今はSUVでも20km/Lの時代だしな

メインで軽を使う層が充電設備の整った住宅なんか用意できるわけねえじゃん

>中華製＝自走式爆弾の事ですかね？
まだこんなこと言ってんだ…
本当に情報更新出来てない爺さんなんだろうな

しかしケツのあたりがルークスみたいだな

>全固体電池にシフトするんだろう
>今更リチウムイオンもないもんだ
中国が天狗になってる所にTOYOTAがHVの技術で培った
圧倒的高性能のEVで市場をかっさらうって寸法よ

>環境を盾に脱石油してるようにしか見えない
まぁ結局石油で発電して充電してんすけどね

PHVって燃費計算とか難しいね
200km300kmと遠出するときPHVってウンコなん？
結局一台で済ますならHVでいいよね？

>>中華製＝自走式爆弾の事ですかね？
>まだこんなこと言ってんだ…
>本当に情報更新出来てない爺さんなんだろうな
アリかも！BYD！って言ってそう

パンツならBVDだけどさ

全個体はもう出ないと思う
10年以上出る出る言ってるよ

>環境を盾に脱石油してるようにしか見えない
今はもう誰も環境言わなくなったと思う

寒い地域だと問題になるなら暖かい地域では問題ないはずだよね
中国はアフリカとかで使ったらいいんじゃないかな

>結局一台で済ますならHVでいいよね？
それはそうだけど街乗りにEVで遠出用をガソリン車って組み合わせもありだな

>じゃあ何で売れて無いんだよ
ガソリン車と比較して不便だからだよ

>まだこんなこと言ってんだ…
>本当に情報更新出来てない爺さんなんだろうな
世界まる見えで中国4000年の歴史ネタで擦られてるような国やぞ
日本の猿真似も出来ないような国がTOYOTAより高性能の車を作れるわけないだろwwww

>PHVって燃費計算とか難しいね
>200km300kmと遠出するときPHVってウンコなん？
>結局一台で済ますならHVでいいよね？
買い物とかで近場メインなら給油なしで動かせる
遠出する時は電欠気にせずガソリン車と同じように使える
価格は高いけどいいとこ取りだよ

>メインで軽を使う層が充電設備の整った住宅なんか用意できるわけねえじゃん
田舎の戸建てだって軽だらけだよ
老人が増えるともう普通車いらないかなってなる必然

>今はもう誰も環境言わなくなったと思う
環境と引き換えに生活レベル落とすのが耐えられなくなってきたしな

マンションでEV用の充電設備整えるとしたらお辛いな

>中国が天狗になってる所にTOYOTAがHVの技術で培った
>圧倒的高性能のEVで市場をかっさらうって寸法よ
ちゅうてトヨタの電池はCATL製やろ

インホイールモーターで車内空間めちゃ広くとれるようなEVまだ出てない？

>>メインで軽を使う層が充電設備の整った住宅なんか用意できるわけねえじゃん
>田舎の戸建てだって軽だらけだよ
>老人が増えるともう普通車いらないかなってなる必然
田舎で乗るなら尚更ガソリン車だわな
充電施設が無いもん

軽EVのいいところは最悪100V充電でもなんとかなるとこだよね
ベンツのバカでかいEVとかは急速ないと無理

>PHVって燃費計算とか難しいね
>200km300kmと遠出するときPHVってウンコなん？
>結局一台で済ますならHVでいいよね？
乗っててもよく分からんバランス配分で航続距離800kmは行く
22年製のアウトランダーPHEVね

>>バッテリーヒーターがついてるよ
>>バッテリーの電力つかってあたためるよ
>それ無駄飯食いじゃないの？
>やっぱ当分はガソリン車だな
ガソリン燃やしてバッテリーあっためようぜ

>インホイールモーターで車内空間めちゃ広くとれるようなEVまだ出てない？
クラッシャブルゾーンの確保考えたらあんま変わらんと思うぞ

>>三菱のミニキャブEVだってさ
>インドネシア生産って出てくるんですが
インドネシア向けをインドネシアで現地生産するって記事です
国内販売分は日本製

コペンやS660みたいなEV出ないすかね

>世界まる見えで中国4000年の歴史ネタで擦られてるような国やぞ
>日本の猿真似も出来ないような国がTOYOTAより高性能の車を作れるわけないだろwwww
草生やすしか出来ないってなんかもうひたすら哀れ

>環境を盾に脱石油してるようにしか見えない
脱石油が目的って言ってるんだから何も間違ってないような

良いも悪いも欲しい奴が買えば良いんじゃないですかね中国製EV
俺は国内企業応援のために国産ガソリン車買うけど

>コペンやS660みたいなEV出ないすかね
荷室スペースをバッテリーで埋めればいけるかな？

>コペンやS660みたいなEV出ないすかね
ライトウェイトスポーツカーからすればバッテリーがデッドウェイトだし

>田舎で乗るなら尚更ガソリン車だわな
>充電施設が無いもん
家で充電できるだろ

>コペンやS660みたいなEV出ないすかね
バッテリの配置から低重心で面白いと思うんだけどもともと市場のパイが小さいんだろうね

>BYDが開発中の軽EV 公道で目撃される

>郵便車のEVは全て三菱かな？
>そうすると結構な台数出てるだろ
軽貨物EVは三菱しかないもの
三菱もいい加減自社製ミニキャブの生産設備処分したくて一度販売中止にしたけど
ダイハツハイゼットEVが例の認証不正で発売未定になったから
郵政側から矢の催促で生産再開するハメに

>田舎で乗るなら尚更ガソリン車だわな
>充電施設が無いもん
田舎はガソリンスタンドがどんどん無くなっていってる
マジで時間かかっても自宅で充電した方がマシって状況になりつつあるんだが…

>家で充電できるだろ
ガソリン車すら持っていない相手に自宅充電なんて発想出来るわけないでしょ

>>田舎で乗るなら尚更ガソリン車だわな
>>充電施設が無いもん
>家で充電できるだろ
外にわざわざ100v引っ張って行って充電すんの？
そりゃご苦労さんだな

>インホイールモーターで車内空間めちゃ広くとれるようなEVまだ出てない？
日本メーカーだとシャーシがガソリン車ベースだから結局車内空間は変わらないという2025年現在

>外にわざわざ100v引っ張って行って充電すんの？
>そりゃご苦労さんだな
200Vじゃなくて100Vでやるのか…それはご苦労さんだわ

>外にわざわざ100v引っ張って行って充電すんの？
>そりゃご苦労さんだな
普通は車庫があるしそこに電源有る
というか君は免許も持って無いんだから無理に絡まなくても大丈夫だよ

いつまでも中国をバカにして生きていくしか無いんだろうな
哀れな老後だ

そんなに中華evが普及しないと都合悪いの？

あなたの駐車スペースに給電施設設置しますキャンペーンやってもらえるならEV購入を考えてやってもいい

>いつまでも中国をバカにして生きていくしか無いんだろうな
>哀れな老後だ
もう日本は何もかも中国より劣ってるのにね

>あなたの駐車スペースに給電施設設置しますキャンペーンやってもらえるならEV購入を考えてやってもいい
日本の税金でどうにかできへんか？って裏でやりとりしそう

>田舎はガソリンスタンドがどんどん無くなっていってる
>マジで時間かかっても自宅で充電した方がマシって状況になりつつあるんだが…
北海道の原野じゃあるまいし幾ら減っても国内なら30分もはしりゃスタンド位有るわ
何言ってんだ

>いつまでも中国をバカにして生きていくしか無いんだろうな
>哀れな老後だ
それが数少ない己のアイデンティティになってしまってるのだから救いようがない
心の拠り所を何かを腐す事に置いてるなんて惨め極まりないが…まあそれも人生だわな