筧美和子、愛車探しをスタート ランクルのカスタム車に大興奮「一目惚れみたいな」
リアルサウンド
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SUZさん ミニバンなのに張り合ってきてと仰ってますけど、D:5だと比較するのに丁度良いかと考えた次第です笑 ２５０はメーカー公表 カタログで最大登坂性能４２度となってますのでグリップが云々関係なくその通りではないでしょうか？あと急坂登坂ってエンジンパワーやトランスの性能だけで無くて液類等が偏る事無く正常に循環し動作する事が前提としてなければ登れないし走行出来ないと思いますよ！４５度以上となると尚更ね渡河性能もD:5と比較すれば車体の高さ 地上高 タイヤの大きさも歴然としていてそれに見合った性能になるのは当然で有り普通では？まぁホイールの中心かタイヤの高さ位が境界ではないかと…普通のミニバンや乗用に渡河性能は無いだろうけど。トライトンと比較した方が良かったのかな？？？残念ながらパジェロが無いですから……
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報告カタログ値はそうだけど45度なんて250が登れないわけないでしょ。 それでいったらD:5なんて水深40cmまでだよ ↑ ２５０ガソリン車は無理だと思うよ！ 登れないわけ無いならディーゼルで良いから実際にやってみたら良いと思うけど、４５度登坂は実証されてるのかな？あとミニバンで渡河性能４０㎝あれば充分だね笑２５０はクロカンでしょ？？？渡河性能 登坂性能は有していて普通でしょ！２５０ディーゼルはD:5より２００万円以上高い車なんだからそれだけの品質と性能が有って当然だけど、性能差に大差無いと思う。 因みにD:5は４５度が限界では無い
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報告D:5の方が遥かに使い勝手良いね… 乗り心地も燃費も積載性も 因みに最大登坂角度もランクル２５０は４２度 D:5は４５度以上 最大安定傾斜角 ２５０が４４度 D:5 ４５度。
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ENCOUNT
報告それは、車両価格だけ見れば大きな差は無いという考えですかね？残価設定だと実際の市場価値 残価率より低くなりませんか？それとトータルで観れば先ず燃料費と保険料で相当な負担では？整備コストも高いよ。 ３ナンバーだと１ナンバーと違って税制上の優遇措置も無いからね ２５０ガソリンならトライトンディーゼルＧＳＲの方がパワー 燃費 納期 税制と性能デザインで買いかなと思う。
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