ふたばフォレスト

2025年5月、中国安徽省の高速道路でシャオミ初のEV「SU7」がガードレールに衝突して炎上し、乗車していた大学生3人が死亡するという痛ましい事故が発生した。この事故で、運転支援機能の安全性が改めて問われるきっかけとなった。

事故当時、この車両は時速116kmで「ナビゲート・オン・オートパイロット（NOA）」による運転支援機能を使った状態で走行していた。工事中の規制区域に差しかかった際に、システムが前方の障害物を検知してドライバーに警告し、減速を開始した。その2秒後に、ドライバーはNOAから手動運転に切り替えたが、時速97kmのままでコンクリート障壁に衝突してしまった。

シャオミはすぐに調査に乗り出し、走行データを当局に提出するなど警察の捜査に全面協力すると発表した 。同社によると、事故を起こした車は上位モデルとは異なり先進的なセンサー類を搭載していない標準版だったという。雷軍CEOもSNSを通じて「責任から逃げない」とコメントし、透明性をもって原因究明と再発防止に取り組む姿勢を示した 。

NOAは自動運転レベル2相当の運転支援技術で、ドライバーの常時監視が前提となるが、中国の専門家は「自動運転機能の急速な普及が、ドライバーの知識不足や過信によって事故のリスクが高まっている」と指摘する。過去にも中国で運転支援システムによる事故も複数報告されており、技術の限界とドライバーへの教育の重要性が浮き彫りとなった。特にEVメーカー各社が宣伝する「先端機能」と、実際の安全性とのギャップについて、社会全体での理解と警戒が求められている。

シャオミって中華あき一押しの企業じゃん

長い
三行で

>長い
>三行で
シャオミ初のEV「SU7」がNOA作動中に工事区間で衝突炎上し、大学生3人が死亡。
事故は運転支援の限界とドライバー過信を浮き彫りにし、シャオミは責任を認め原因究明を進める一方、技術の安全性に社会的懸念が拡大。
中国当局は誇大宣伝禁止や機能表記義務化などレベル2支援技術の規制を強化し、自動運転普及を安全と両立させる制度整備に乗り出した。

貴重な人体実験国

中国でもまだこれなら日本での実装はまだずっと先になりそうだな

長い
自動改行されて三行で

どこぞの糞國も着替えて事故るとかやらかしてるし
結局は使う側の問題になるなと云える

>レベル2
常時監視だろこれ
ドライバーがアホだったんだな

>長い
>自動改行されて三行で
シャオミのEV死亡事故
中国人困惑
中国政府が規制など強化に乗り出す

中国って死亡事故とか気にするんだな

自動運転の車に家族が轢き殺されたら誰を訴えればいいの？
車の所有者？メーカー？

>長い
>三行で
25年5月シャオミ初のEV「SU7」が衝突し炎上3乗員人死亡
この事故がきっかけで運転支援機能の安全性が再び問われる
やっぱり自動運転は未完成で時期尚早

みなよ俺のアイサイトXを
https://youtube.com/shorts/oxLSlKpzX-Y?si=_AS11zLKtuDq94CK

>自動運転の車に家族が轢き殺されたら誰を訴えればいいの？
>車の所有者？メーカー？
オーナーであっても制御してるのは車のシステムだし
責任はメーカーじゃね？
オーナーに制御責任を負わせるならそれは自動運転じゃないわ

>衝突して炎上し、乗車していた大学生3人が死亡する
リチウムイオン電池の火災は1200度になるというからな
ドアもロックされたまま開かないから生きたまま火葬されるのと同じ

トラックのおっさんがテスラのオートクルーズしてる女さんの激しめのオナニーを撮った動画

責任の所在は規約次第だろうな
ちゃんと読まないで文句言う人が多そう

シャオミ以外にも自動運転開発してる中国自動車メーカーはいっぱいあるから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちょっと人が死んだくらいで規制なんかして自動運転の進化を止めるつもりか

>オーナーに制御責任を負わせるならそれは自動運転じゃないわ
道具を使用することを決めたのはオーナーの判断と責任ですよ

天下一品のロゴが進入禁止と認識されるんだっけ

>トラックのおっさんがテスラのオートクルーズしてる女さんの激しめのオナニーを撮った動画
>1746853242891.mp4
なんですぐにでてくるの・・・？

>ちょっと人が死んだくらいで規制なんかして自動運転の進化を止めるつもりか
人が死ぬような事故起こす血管商品に未来はない

>ちょっと人が死んだくらいで規制なんかして自動運転の進化を止めるつもりか
まぁ一理ある・・・のか？

レベル3まではドライバーが監視する義務があるから事故起こしてもドライバーの責任だよ
レベル4以降はシステムが全てを担保するから使い方に問題無ければメーカーなり整備工場なりの責任になる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>レベル3まではドライバーが監視する義務があるから事故起こしてもドライバーの責任だよ
>レベル4以降はシステムが全てを担保するから使い方に問題無ければメーカーなり整備工場なりの責任になる
シャオミの自動運転はレベルいくつ？

>No.1317844878
こいつは反省したんだろうか

自動運転の事故率は人の運転と比べて8割下がったってデータもあるし
自動運転は危ないとか言ってるのはもう感情論でしかないよ

>1746853636111.jpg
笑いながら言うセリフじゃねーし
お前が言って良いセリフでもねぇ

>こいつは反省したんだろうか
するわけねーじゃん
圧力と批判に負けて渋々認めただけだ

>>No.1317844878
>こいつは反省したんだろうか
もう死んでるし解らん

はやく自動運転が当たり前の機能になってほしいが
このスレみてると何が何でも否定したい人が多いんだろうなって

事故起こす前に死ねばよかったのに

>自動運転の事故率は人の運転と比べて8割下がったってデータもあるし
>自動運転は危ないとか言ってるのはもう感情論でしかないよ
自動運転任せにして着替えしたりセックスしたりしながら運転するアホが出てくるのが問題
そこも含めて規制しないとね

>はやく自動運転が当たり前の機能になってほしいが
>このスレみてると何が何でも否定したい人が多いんだろうなって
正直信用できないのは確かだ

>自動運転任せにして着替えしたりセックスしたりしながら運転するアホが出てくるのが問題
>そこも含めて規制しないとね
レベル4まで進化させてしまえば規制の必要もありませんので

アイサイトを信じろ

>自動運転任せにして着替えしたりセックスしたりしながら運転するアホが出てくるのが問題
>そこも含めて規制しないとね
ぶっちゃけ無人で動けるレベルじゃないと話にならんだろ

evより自動運転に力を入れてほしいんだけど
目先の利益に負けるんだよなあ

人間のドライバーがキッチリ周りみて安全運転してるならまだ良いんだけど
現状だと道交法ナニソレ状態で走り回ってる車ばかりだからさっさと自動化した方が安全な気はする

>血管商品

>レベル4まで進化させてしまえば規制の必要もありませんので
だからこそ現状の自動運転は規制しないとね
それにレベル4はレベル4で新たなセキュリティや安全面での規制が必要

>>はやく自動運転が当たり前の機能になってほしいが
>>このスレみてると何が何でも否定したい人が多いんだろうなって
>正直信用できないのは確かだ
ジジイの運転とどっちが信用できるんだろう

テスラ専門でカーセックスしてる動画を上げてるタワケもある

>ジジイの運転とどっちが信用できるんだろう
耄碌ジジイよりはまだマシ

>>>はやく自動運転が当たり前の機能になってほしいが
>>>このスレみてると何が何でも否定したい人が多いんだろうなって
>>正直信用できないのは確かだ
>ジジイの運転とどっちが信用できるんだろう
>耄碌ジジイよりはまだマシ
じゃあやっぱり自動運転いそがなくちゃあな

問題はとしあきがジジイになったときにどうするか

>としあきよりはまだマシ

>人間のドライバーがキッチリ周りみて安全運転してるならまだ良いんだけど
人間だから油断もあれば間違いも起こす
しかし機械なら・・・（しっかりメンテしてる前提）

としあきのたいはんはもうジジイじゃないの

>問題はとしあきがジジイになったときにどうするか
ぶっちゃけとしあきがジジイになるまでにはLV4は実現できていないな
素直に免許返納って選択が取れればいいんだが・・・

>としあきのたいはんはもうジジイじゃないの
せめてオッサンって呼んで・・・

>このスレみてると何が何でも否定したい人が多いんだろうなって
オートパイロットの方は機能しているが完全自動運転となると別物だからな
相手もいるし無事故にはならない

そう遠くない未来には
昔はこんな危険なものを人が運転してたんですか！？
ってなってそう

>としあきのたいはんはもうジジイじゃないの
としあきジジイは最新機構に否定的なのは知ってる

>>>No.1317844878
>>こいつは反省したんだろうか
>もう死んでるし解らん
老人が無駄に長生きして２人も人殺して反省もしない時点で　もうね

おれが生きてる間に自動運転なんとかしてほしい

これから更に年寄りだらけになるんだから早急に普及させた方が良いよ

>そう遠くない未来には
>昔はこんな危険なものを人が運転してたんですか！？
>ってなってそう
アルファ世代以降の生まれの子達が煽り運転の動画を見て昔の人はキチガイすぎると言ってるかもしれない

>>レベル2
>常時監視だろこれ
>ドライバーがアホだったんだな
それをさも運転手がいらない日本は遅れてるとか
抜かすマスコミのせいだろ

>これから更に年寄りだらけになるんだから早急に普及させた方が良いよ
完璧にアクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐのを
作ってからじゃないの

>それをさも運転手がいらない日本は遅れてるとか
>抜かすマスコミのせいだろ
ごめんそんなメディアどこにある？

>完璧にアクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐのを
>作ってからじゃないの
ペダル踏むたびに本当に良いですか？って3回ぐらい確認する感じにするか

踏み間違えるなら最初から踏まなければいい

>完璧にアクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐのを
>作ってからじゃないの
ブレーキとアクセルが存在してる時点で不可避
操作機器を無くしてからが本番

>踏み間違えるなら最初から踏まなければいい
最初から踏むものが無ければいい

踏み間違いだけじゃなくて逆走やら異常なノロノロ運転やらもあるからもう自動運転にした方が早いやろ

Xioami掴んじまったか・・・

踏んだらブレーキ
ペダルから足を離したらアクセルになればいいんじゃね？

中途半端に人間が介入できるのが良くない
高速入ったら高速管理からの管制誘導だけにして人間に出来ることは緊急時の緊急停止のみとかじゃないと

中途半端なやつだとドライバーの介在が必須になりドライバーの質による事故が発生する
はよう完全自動で乗車してる人間はなにもしないでいいのになあれ

便利機能付いててもうざいってOFFにするからよ

>>レベル2
>常時監視だろこれ
>ドライバーがアホだったんだな
中華とテスラはこの程度で自動運転と称してる

>中途半端に人間が介入できるのが良くない
>高速入ったら高速管理からの管制誘導だけにして人間に出来ることは緊急時の緊急停止のみとかじゃないと
レール用意してそこに乗っけるようにしよう
ついでだから車両大きくして一台に大人数乗れるようにするのもいい

>高速入ったら高速管理からの管制誘導だけにして人間に出来ることは緊急時の緊急停止のみとかじゃないと
まあそれをするとハッキングでテロとかシステム不具合で事故とかが起きちゃうんだけどね
テスラハッキングチャレンジで悪戯仕掛ける動画もあるし

>中華とテスラはこの程度で自動運転と称してる
日本メーカーは慎重だからでかい事言わんのよなあ

>SU7
ああ出てすぐスピンして大破した車だな

運転に関しては人命に関わるので完ぺきじゃないと困るのですよ
チャイナさんとアメさんはね作りかけを現場に出してやろうとする悪い癖があんのよ
マジ勘弁して欲しい

大阪で自動運転バスの横を通った時
ラジオから聞いた事のないメカニカルなノイズが入って面白かった

レクサスの自動運転すごいんでしょ？
LS乗ってるんでしょとし

テスラはEUでFSD実装の準備すすめてる
認可がおりるっぽい

自分で運転した方が安全

>運転に関しては人命に関わるので完ぺきじゃないと困るのですよ
何十年経っても完成しないと思うわそんなの

まあジジイの運転は完璧だけどな
完璧な危険物
佐藤さん（ジジイ・仮名）に駐車場でバックで轢かれた奴何かはむしろ笑いものだった
佐藤さんの車の近くにボケっとして居る奴が悪いW
佐藤さんが居れば轢かれるに決まってるだろw
ってのが田舎のノリ

都内の危険爆走自転車や厳つい警察の取り締まりで鍛えてないと
緩くなっちまうんだろうな

>>>レベル2
>>常時監視だろこれ
>>ドライバーがアホだったんだな
>中華とテスラはこの程度で自動運転と称してる
日本も最初は言ってたけど「ユーザーの誤認を招いて危険」って理由で
日本自動車工業会がメーカーに対して自動運転って名称の使用を禁止するよう通達してる
今はどこのメーカーサイト見ても「運転支援機能を過信しないように」って注釈付いてるはず
マスコミや車雑誌なんかのメディアはいまだに自動運転使ってるけど

>1746854251339.png
自動運転ってこんなことするための技術なんか？

初期のテスラが暴走して大勢死人が出た時のアメリカ人の反応とは随分違うね
発展のためなら多少の犠牲は仕方ないみたいな世論だった
国民性なのかな

>運転に関しては人命に関わるので完ぺきじゃないと困るのですよ
免許更新時に技能検定義務付けて欲しい

そんな…
それじゃまるで自動運転はもう現実だからタクシー運転手は皆失業(笑)って言ってるインフルエンサーさん達が嘘つきだったみたいじゃん

それでも人間が運転するよりは遥かに安全ってe/accの人達も言ってるし…
中国もこれぐらいじゃ規制なんてしないよね？

>中華とテスラはこの程度で自動運転と称してる
自動運転レベル3搭載した車ですら極一部にすぎなくて
大半はレベル2のやつだよな

>そんな…
>それじゃまるで自動運転はもう現実だからタクシー運転手は皆失業(笑)って言ってるインフルエンサーさん達が嘘つきだったみたいじゃん
実際アメリカのいくつかの都市では自動運転タクシーが普通に営業してるよ
暴走したり死人も普通に出てるが特に問題になってない

自動車同士の相互連携機能があるといいよね
お互いの死角を補い合うとかができるとより安全性が確保できる

絶対に事故らないものってのを求めた時点でそんなもの永遠に完成しないか事故った時に自動運転には異常はないって言い張るだけの地獄しか生まれないよ

>実際アメリカのいくつかの都市では自動運転タクシーが普通に営業してるよ
>暴走したり死人も普通に出てるが特に問題になってない
クルマ社会で道路が広いアメリカだからなんとかなってる
道幅が狭い日本ではまだ実用に耐えないだろうな

>実際アメリカのいくつかの都市では自動運転タクシーが普通に営業してるよ
>暴走したり死人も普通に出てるが特に問題になってない
日本だと一人死んだだけで営業停止になりそう

人間よりは事故少ないぐらいになれば十分

>人間よりは事故少ないぐらいになれば十分
事故るくらいなら発進しない方が良い

>絶対に事故らないものってのを求めた時点でそんなもの永遠に完成しないか
メタの偉い人も言っている
「完璧を目指さないでさっさと出してしまえ」と

>>絶対に事故らないものってのを求めた時点でそんなもの永遠に完成しないか
>メタの偉い人も言っている
>「完璧を目指さないでさっさと出してしまえ」と
世界一人名の重い日本じゃそうは行かないんですよ
命の軽い国は羨ましいですな…いやそうでもないか？

毎日起きてる普通の車の事故は気をつけましょうねで終わってるのに
自動運転だと完璧じゃないと許されないのはなぁ

海外ってそんなに人命が軽いのか

>海外ってそんなに人命が軽いのか
どこでもそんなものだよ

>自動車同士の相互連携機能があるといいよね
>お互いの死角を補い合うとかができるとより安全性が確保できる
通信規格で何年も覇権争いしてグダグダになりそう
普及しても偽の連携情報を送って事故を起こさせるテロの可能性も

自動車の便利さと事故のリスクを天秤に乗せてだな

>海外ってそんなに人命が軽いのか
アメリカとかサイバートラックを発売できる国だぞ？

>自動運転ってこんなことするための技術なんか？
ドライビング中の時間空間の使い方が新しいものになることは間違いないけど
運転者としての責任は何も変わらんからな…

>>1746854251339.png
>自動運転ってこんなことするための技術なんか？
移動中に読書や勉強するのも自由だし
もちろんセックスするのだって別に自由だ
別に高尚なことするためだけの技術じゃねぇよ
ただし自動運転レベル4以降でやれってだけ

有用なデータはとれました
次からは失敗しません

>>>1746854251339.png
>>自動運転ってこんなことするための技術なんか？
>移動中に読書や勉強するのも自由だし
>もちろんセックスするのだって別に自由だ
>別に高尚なことするためだけの技術じゃねぇよ
>ただし自動運転レベル4以降でやれってだけ
例え今すぐレベル4が実現したとしても現行法じゃダメじゃね？

>メタの偉い人も言っている
>「完璧を目指さないでさっさと出してしまえ」と
人間が運転した方が事故が少ないという訳ではないから同じ事故が起きるなら被害者は少ない方がええじゃろ？
という方向性で来たけどそれで事故が起きると責任の持ってきようがないからね
それでメーカーの責任になっても困るみたいな部分もあるんじゃろう

>アメリカとかサイバートラックを発売できる国だぞ？
歩行者保護性能ゼロでも公道走れる恐怖

学がないと疑うことを知らないんだろうな、と思う

年取ってから免許取るのは大変だしな
教習で落ちまくって時間も金もかかる

>>アメリカとかサイバートラックを発売できる国だぞ？
>歩行者保護性能ゼロでも公道走れる恐怖
あの国大統領も歩行者保護を理解してない上に
そんな車が他の国で売れないのを理解できてないからな

>>アメリカとかサイバートラックを発売できる国だぞ？
>歩行者保護性能ゼロでも公道走れる恐怖
物に当たって壊れたら助けが来なくて死ぬ様な地域と日本みたいな過密都市が共存するアメリカだと法律の線引きできないしな

レベル２って日本車の一般的なクルコンと同じなんじゃないの？
中国規格？

日本には日本公明党が与党として頑張ってるからなぁ

高齢者の運転と比べて安全かどうかだな
もう日本人の3人に1人は高齢者