ふたばフォレスト

この手の圧縮空気車を10年ほど前に調べていたけど当時で5km/Lとかクソみてーな性能でしかなかったけどな…
なんかブレイクスルーでもあったのか？

元記事も言葉が上手いな
条件が揃えばその燃費ってだけで常時ではないと

>元記事も言葉が上手いな
>条件が揃えばその燃費ってだけで常時ではないと
なーんだそんなオチか
それなら過去に調べた通りでブレイクスルーも何もあったもんじゃないな

>この手の圧縮空気車を10年ほど前に調べていたけど当時で5km/Lとかクソみてーな性能でしかなかったけどな…
燃費はイイからまずどんだけトルクが発生するのかが知りたいんだがな

何気圧のエアで回すんだろう

欧州がEVコケて今頃になってHV模索してるのか

コンプレッサーを動力にすればいいのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

補給のエネルギー効率が現状比較で結局は劣るという話だったな

記事読んだけど
空気エンジンだけで走る車なんじゃなくてガソリンエンジン車で回生エネルギー貯蔵に圧縮空気を使うシステムなのか

タンクを置く場所によるが
底だとしたら擦った時空も飛べそう

>日本終わったね
OPPOちゃんより終わってない

これで発電すればいいんじゃ…

>日本終わったね

>空気エンジンだけで走る車なんじゃなくてガソリンエンジン車で回生エネルギー貯蔵に圧縮空気を使うシステムなのか
十数年前に路線バスでそんなのあった気がする

>記事読んだけど
>空気エンジンだけで走る車なんじゃなくてガソリンエンジン車で回生エネルギー貯蔵に圧縮空気を使うシステムなのか
KERS的なもんなら普通にフライホイールか電気かその複合でよくね？

発進時の5秒くらいでも出力を賄えられれば有望

コンプレッサなど使わずそのままモーター回す方が効率よいだろう

エアタンク超怖い

下り坂で燃費50Km／ℓって事なのかな

瞬間燃費ね....

>KERS的なもんなら普通にフライホイールか電気かその複合でよくね？
電気の方のリチウムイオンの安全性とかレアメタルの対策を考えてるのかね

>KERS的なもんなら普通にフライホイールか電気かその複合でよくね？
安価で軽量で高効率なハイブリッド作れなかっただけなのでは
あるいは途上国への輸出を視野に入れてるのかも

空気圧縮は熱とかロスが大きいから既存の発電型と効率は大差ない
そしてコンプレッサー使ったことあるとしあきなら分かるだろうけど圧縮空気はうるさい

圧縮工程にエネルギー使うから膨張に変えたらどうだろうたとえば水を気化させるとか

>圧縮工程にエネルギー使うから膨張に変えたらどうだろうたとえば水を気化させるとか
先祖返りだな

蒸気機関！

>圧縮工程にエネルギー使うから膨張に変えたらどうだろうたとえば水を気化させるとか
蒸気機関車の完成である

10リットルのガソリンがあって、
電気で100km, ガソリンで100kmで、燃費20km/ℓじゃーってアホな記事をみたんだがそういうのか？

動力よりも燃料をどうやって持ち歩くかでわあるんだよね

模型飛行機用のエンジン
ビールサーバーに使う炭酸カートリッジにつなげて
ガスの圧力で回転する

見たところエンジンブレーキ使用時のエンジンをコンプレッサーに転用してる訳ね
(通常のエンジンだと圧縮された空気は排気口から大気開放かつ熱エネルギーはラジエーターから放熱)
んで発進時とかパワーいる時に圧縮空気でアシストする訳か

消耗した圧縮空気を作るために高性能なエンジンが必要だが

>KERS的なもんなら普通にフライホイールか電気かその複合でよくね？
フライホイールは効率いいけどジャイロ効果が邪魔すぎないか

>蒸気機関！
圧縮空気で蒸気機関車を動かす試みは幾つかあるね山北のD52とか
有田川でもD51を動態復元して圧縮空気で動かしている
https://www.youtube.com/watch?v=QUZX0BiMxyc

蓄圧時に冷却して放出事に加熱すれば

元記事探してみたら10年前だった
つまりポシャったのか

実質エアコンプレッサー逆回しじゃねえか

>燃費はイイからまずどんだけトルクが発生するのかが知りたいんだがな
坂のない平地でその程度のゴミ燃費だからトルクなんてありゃせんよ
しかも上り坂なら更に燃費は急降下する

>補給のエネルギー効率が現状比較で結局は劣るという話だったな
そりゃそうだろうな

>>KERS的なもんなら普通にフライホイールか電気かその複合でよくね？
>電気の方のリチウムイオンの安全性とかレアメタルの対策を考えてるのかね
でも回生システム備えてるってことは結局モーター備えてるから単にメカが増えて複雑になるだけだと思うんだよね

>見たところエンジンブレーキ使用時のエンジンをコンプレッサーに転用してる訳ね
>(通常のエンジンだと圧縮された空気は排気口から大気開放かつ熱エネルギーはラジエーターから放熱)
>んで発進時とかパワーいる時に圧縮空気でアシストする訳か
よし！ブレーキで排気ガスを集めて圧縮だ！

>模型飛行機用のエンジン
ユニオンはそんなのもあったのか

トルクはピストン径と圧力で決まるだろうから
どれだけ多くの高圧エアを蓄積できるかにかかっているだろう
回生ブレーキで発電してポンプを回せば・・・

>>>KERS的なもんなら普通にフライホイールか電気かその複合でよくね？
>>電気の方のリチウムイオンの安全性とかレアメタルの対策を考えてるのかね
>でも回生システム備えてるってことは結局モーター備えてるから単にメカが増えて複雑になるだけだと思うんだよね
で今に至るということだな

液化天然ガス燃やしてエンジン回したらどうだい？

>No.1317793687
懐かしすぎる
画像見るまで記憶の彼方に埋もれてたよ
デパートのおもちゃ売り場で実演してて欲しいなって思ってたやつだ

>でも回生システム備えてるってことは結局モーター備えてるから単にメカが増えて複雑になるだけだと思うんだよね
結局は重量がな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ハイブリッドか
エンジン直接いじるから開発のハードルは高そうだけど成功したらＥＶとのハイブリッドより運用コストは下がりそう

圧に耐えられる容器がクソ重たくなるのよ
ガソリンスタンドに置いてあるアレをもっとでかくしたみたいなやつをずっと車に
…積まないほうがエコじゃね？て

タンクが劣化しない分水素よりはマシかな…

スレ画のどこに燃費計算できる部分が発生してるのか

ドライアイス

>ID:a4O90oMY

>発進時の5秒くらいでも出力を賄えられれば有望
そのためにどれくらい重量増えるかが問題
あと部品が増えると故障も増えるからな

>>発進時の5秒くらいでも出力を賄えられれば有望
>そのためにどれくらい重量増えるかが問題
>あと部品が増えると故障も増えるからな
マイルドハイブリッド...
スズキのISGとか元から有るもんで実装しちゃってるしな

コンプレッサーにシリンダーって
そんなに騒音源ばかりでどうする

>タンクが劣化しない分水素よりはマシかな…
普通に錆びるんじゃね

冬は効率が落ちるのと
霜が凍るほどタンクが冷えて強度も落ちる

こんな複雑な機構組み込むぐらいなら
モーターでいいでしょってなる

>>タンクが劣化しない分水素よりはマシかな…
>普通に錆びるんじゃね
水貯まるもんねぇ

>水貯まるもんねぇ
自動排水にしたら余計複雑になっちゃう

エアコンプレッサー持ってる人からすればそんな万能では無いことわかるだろうに…

>圧に耐えられる容器がクソ重たくなるのよ
>ガソリンスタンドに置いてあるアレをもっとでかくしたみたいなやつをずっと車に
>…積まないほうがエコじゃね？て
そういえばFRPの高圧タンクは毎年の点検が必要とかそんなんだったな

>自動排水にしたら余計複雑になっちゃう
別にそれはエアコンプレッサーでも自動ドレン排出は付いている機能

実用化されない新技術はいくらでもあるね

>つまりポシャったのか
いや環境保全指定区域とかでずっと昔から使われてる

>圧に耐えられる容器がクソ重たくなるのよ
>ガソリンスタンドに置いてあるアレをもっとでかくしたみたいなやつをずっと車に
>…積まないほうがエコじゃね？て
軽くて丈夫なタンクあるよ！水素用のタンクが！(本末転倒)

>圧縮空気で蒸気機関車を動かす試みは幾つかあるね山北のD52とか
>有田川でもD51を動態復元して圧縮空気で動かしている
こち亀でビールの炭酸でSLが暴走する話は面白かったな

モノレールみたいな線路に決められたところ往復するだけなら使えそう

>>つまりポシャったのか
>いや環境保全指定区域とかでずっと昔から使われてる
いやポシャったのは圧縮空気ハイブリッドエコカー
内燃機関使えない場所で空気エンジン使われてるのは知ってる

>別にそれはエアコンプレッサーでも自動ドレン排出は付いている機能
シリンダーに送る側のセパレーターにも付けなきゃだし
部品点数が増えるね！

毒性があるのが問題だがアンモニアとかオキシドールは燃料として可能性があると思います

どうやって空気なんて圧縮するんだよ。存在しないんだぞ？

家に帰ったあと余ったエアをケツに入れて遊ぶこともできる

もうシリンダー内で空気圧縮したら？
ガソリンかなんかの爆発でピストン動かして

>どうやって空気なんて圧縮するんだよ。存在しないんだぞ？
奴は真空の中を生きている

やっぱ空気は排気で圧縮するべきだよな
そんでもって圧縮した空気で吸気をアシストだよな

圧縮どうこうはパワーアップに使うもので燃費改善を目的に使う技術じゃねえな

空気を圧縮する力を減速に使って再発進する時のアシストに空気を使うって結構簡単に作れそうなシステムだけど実用化はされてないのかな

>1746840413798.jpg
こっちの左の方を持っていた

>空気を圧縮する力を減速に使って再発進する時のアシストに空気を使うって結構簡単に作れそうなシステムだけど実用化はされてないのかな
システム重量が重すぎてメリットが無い

空気を圧縮する用のエンジンを積もう

>空気を圧縮する力を減速に使って再発進する時のアシストに空気を使うって結構簡単に作れそうなシステムだけど実用化はされてないのかな
電動HVのが優秀だっただけの事よ

空気を押し出して推力にしよう

>>空気を圧縮する力を減速に使って再発進する時のアシストに空気を使うって結構簡単に作れそうなシステムだけど実用化はされてないのかな
>電動HVのが優秀だっただけの事よ
THS恐るべしだな

化学工場や火薬工場で使っていた無火機関車みたいなもんか

>No.1317796369
音頭取ってた人が亡くなったから続かなくなったとか何とか
あとは圧力上げないと走らないけど上げすぎて法に触れたとかってことも
画像は走ってる所を見たいやつ

>空気を押し出して推力にしよう
走行抵抗減らす為に少し浮こう

新たな技術を見ると否定から入るのは今の日本を象徴しているので

>>空気を押し出して推力にしよう
>走行抵抗減らす為に少し浮こう
浮きやすくするために羽を付けよう

早よ肯定してみろよガイジ

>新たな技術を見ると否定から入るのは今の日本を象徴しているので
ETCやカーナビ、携帯電話も強く拒否反応示してたしなあ

>毒性があるのが問題だがアンモニアとかオキシドールは燃料として可能性があると思います
ヴァルター機関…

>新たな技術を見ると否定から入るのは今の日本を象徴しているので
このスレに限った事じゃないけど
新たな技術じゃなくて色々いじくったけどダメだった技術持って来て
そんな否定から入らんでも持ってきたからには前の問題は改善してるんだろ？ちゃんと見ようやないか
からの単に前の問題すら認識してないっていうか過去事例チェックしろよなボンクラ登場で一同激怒
みたいなの現実でも山ほど見てるので

圧縮する過程要らないだろ

>>>空気を押し出して推力にしよう
>>走行抵抗減らす為に少し浮こう
>浮きやすくするために羽を付けよう
違う乗り物になったね！？

>新たな技術を見ると否定から入るのは今の日本を象徴しているので
2014年の技術だけどいいのか？

>>記事読んだけど
>>空気エンジンだけで走る車なんじゃなくてガソリンエンジン車で回生エネルギー貯蔵に圧縮空気を使うシステムなのか
>KERS的なもんなら普通にフライホイールか電気かその複合でよくね？
普通は再生可能な風力とかの出力変動を平準化するためな使われ方を考えられてるみたいやね

超電導コイルに電気を流して磁力で貯めよう

大型車のエアブレーキの動力版にしても
持続性が問題だわ

水抜きが必要

>超電導コイルに電気を流して磁力で貯めよう
それが車載サイズで実現するならEVでいいのでは
その気になれば充電時間も一瞬でいけるし

>>超電導コイルに電気を流して磁力で貯めよう
>それが車載サイズで実現するならEVでいいのでは
>その気になれば充電時間も一瞬でいけるし
臨界電流以上は流せないうえに低温を維持する真空容器と冷凍機が必要だからエネルギー密度を高くできない

>記事読んだけど
>空気エンジンだけで走る車なんじゃなくてガソリンエンジン車で回生エネルギー貯蔵に圧縮空気を使うシステムなのか
なるほど
それなら普通にHVでよくねってなるな
空気エンジンもメンテ不要じゃないだろうし

>臨界電流以上は流せないうえに低温を維持する真空容器と冷凍機が必要だからエネルギー密度を高くできない
的確なツッコミで笑顔になった

昔バスで同じことやってた気がする
何でやめたんだっけ

カタログでスマホ

エアタンクの中ドライアイスでええやん

ご先祖

画像貼る前にスレくらい読めよ