2025年5月、中国安徽省の高速道路でシャオミ初のEV「SU7」がガードレールに衝突して炎上し、乗車していた大学生3人が死亡するという痛ましい事故が発生した。この事故で、運転支援機能の安全性が改めて問われるきっかけとなった。

事故当時、この車両は時速116kmで「ナビゲート・オン・オートパイロット（NOA）」による運転支援機能を使った状態で走行していた。工事中の規制区域に差しかかった際に、システムが前方の障害物を検知してドライバーに警告し、減速を開始した。その2秒後に、ドライバーはNOAから手動運転に切り替えたが、時速97kmのままでコンクリート障壁に衝突してしまった。

シャオミはすぐに調査に乗り出し、走行データを当局に提出するなど警察の捜査に全面協力すると発表した 。同社によると、事故を起こした車は上位モデルとは異なり先進的なセンサー類を搭載していない標準版だったという。雷軍CEOもSNSを通じて「責任から逃げない」とコメントし、透明性をもって原因究明と再発防止に取り組む姿勢を示した 。

NOAは自動運転レベル2相当の運転支援技術で、ドライバーの常時監視が前提となるが、中国の専門家は「自動運転機能の急速な普及が、ドライバーの知識不足や過信によって事故のリスクが高まっている」と指摘する。過去にも中国で運転支援システムによる事故も複数報告されており、技術の限界とドライバーへの教育の重要性が浮き彫りとなった。特にEVメーカー各社が宣伝する「先端機能」と、実際の安全性とのギャップについて、社会全体での理解と警戒が求められている。

シャオミって中華あき一押しの企業じゃん

長い
三行で

>長い
>三行で
シャオミ初のEV「SU7」がNOA作動中に工事区間で衝突炎上し、大学生3人が死亡。
事故は運転支援の限界とドライバー過信を浮き彫りにし、シャオミは責任を認め原因究明を進める一方、技術の安全性に社会的懸念が拡大。
中国当局は誇大宣伝禁止や機能表記義務化などレベル2支援技術の規制を強化し、自動運転普及を安全と両立させる制度整備に乗り出した。

貴重な人体実験国

中国でもまだこれなら日本での実装はまだずっと先になりそうだな

長い
自動改行されて三行で

どこぞの糞國も着替えて事故るとかやらかしてるし
結局は使う側の問題になるなと云える

>レベル2
常時監視だろこれ
ドライバーがアホだったんだな

>長い
>自動改行されて三行で
シャオミのEV死亡事故
中国人困惑
中国政府が規制など強化に乗り出す

中国って死亡事故とか気にするんだな

自動運転の車に家族が轢き殺されたら誰を訴えればいいの？
車の所有者？メーカー？

>長い
>三行で
25年5月シャオミ初のEV「SU7」が衝突し炎上3乗員人死亡
この事故がきっかけで運転支援機能の安全性が再び問われる
やっぱり自動運転は未完成で時期尚早

みなよ俺のアイサイトXを
https://youtube.com/shorts/oxLSlKpzX-Y?si=_AS11zLKtuDq94CK

>自動運転の車に家族が轢き殺されたら誰を訴えればいいの？
>車の所有者？メーカー？
オーナーであっても制御してるのは車のシステムだし
責任はメーカーじゃね？
オーナーに制御責任を負わせるならそれは自動運転じゃないわ

>衝突して炎上し、乗車していた大学生3人が死亡する
リチウムイオン電池の火災は1200度になるというからな
ドアもロックされたまま開かないから生きたまま火葬されるのと同じ

トラックのおっさんがテスラのオートクルーズしてる女さんの激しめのオナニーを撮った動画

責任の所在は規約次第だろうな
ちゃんと読まないで文句言う人が多そう

シャオミ以外にも自動運転開発してる中国自動車メーカーはいっぱいあるから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちょっと人が死んだくらいで規制なんかして自動運転の進化を止めるつもりか

>オーナーに制御責任を負わせるならそれは自動運転じゃないわ
道具を使用することを決めたのはオーナーの判断と責任ですよ

天下一品のロゴが進入禁止と認識されるんだっけ

>トラックのおっさんがテスラのオートクルーズしてる女さんの激しめのオナニーを撮った動画
>1746853242891.mp4
なんですぐにでてくるの・・・？

>ちょっと人が死んだくらいで規制なんかして自動運転の進化を止めるつもりか
人が死ぬような事故起こす血管商品に未来はない

>ちょっと人が死んだくらいで規制なんかして自動運転の進化を止めるつもりか
まぁ一理ある・・・のか？

レベル3まではドライバーが監視する義務があるから事故起こしてもドライバーの責任だよ
レベル4以降はシステムが全てを担保するから使い方に問題無ければメーカーなり整備工場なりの責任になる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!