ふたばフォレスト

トヨタは86出してて売れてるから甘え

バカにした感じでヘラヘラしながら話してんのが答え

お前んとこにもシルビアとか有ったろ…

>日産「スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない」

素直にもうFRの車は作れないって言え

よく分かりませんが誰にも迷惑かけずに頑張ってください

ブランドがあったのに捨てるメーカー
マツダなんてロードスターというブランドを継続して育てたのに

>日産「日産買う人はもういない」

実際その通りではある

売れない車はやめて売れる車だけ残しました
売れてないやん！

つまり「欲しい言うけど作っても高い高いって言って買わないじゃん！」ってことでしょ
正し過ぎる

だって日産だし

金持ちにも人気のあるスポーツカーはある

アメ車が売れないのと同じで日本にスポーツカーってのが致命的に合ってない

>金持ちにも人気のあるスポーツカーはある
人気商品とか定番としてこういうのも作れなかったし
ロードスターや86も作れなかった
それだけの話

中古市場も見込んで新車出して成功したトヨタが居るじゃん
日産の甘えだろ

日産は大嫌いだがスポーツカーに関しては2車種も出してるからこの点で叩かれるのは少し理不尽だ
安くて速いFRスポーツカー出せ！出たら中古が安くなった頃に買う！
なんてやつを相手にしたくないわな

欲しいなら新車で買えって話よな

86やロードスターが金持ちに人気ないのは事実
だからお求めやすいお値段だよね
フェアレディZはどうかな……？

20年前の使いまわしで高いフェアレディZ
それでも買う人がいるからつけ上がるんだ

>安くて速いFRスポーツカー出せ！出たら中古が安くなった頃に買う！
>なんてやつを相手にしたくないわな
おっさんでこんな事を言ってるのは論外だけど
若い子はいずれ新車を買ってくれるのが何割か出てくるからな
そこに賭けてるのがトヨタ

>86やロードスターが金持ちに人気ないのは事実
>だからお求めやすいお値段だよね
>フェアレディZはどうかな……？
その辺は海外だと200万上乗せ位で売っててそれでも買うからね

>>安くて速いFRスポーツカー出せ！出たら中古が安くなった頃に買う！
>>なんてやつを相手にしたくないわな
>おっさんでこんな事を言ってるのは論外だけど
>若い子はいずれ新車を買ってくれるのが何割か出てくるからな
>そこに賭けてるのがトヨタ
トヨタの戦略が上手く行ってるから正解でしかない

昔っから日産の得意なのって安くてそれなりの走行性能の車だと思うんだよね
今の時代だと致命的に合わない

「欲しい人は」であって
お金持ちは四の五の言わずに欲しいものを買ってるってコト！？

だって出してもコレ違うって叩かれるし

反日カスどもは日本の労働者と企業を叩き続ける

>>安くて速いFRスポーツカー出せ！出たら中古が安くなった頃に買う！
>>なんてやつを相手にしたくないわな
>おっさんでこんな事を言ってるのは論外だけど
おっさんが多い気がするんだよな……同じ口で90年代やたら持ち上げたりしてるし
イニDキッズにしてもあの漫画何年前だよレベルだし

そもそも日産車を買うのが
トヨタ車を買えない貧乏人だろ

昭和のスポーツカーの後継出せって言ってる連中は
軽自動車の新車買うのに200万でも足りないってのすら理解していない

86乗ってるの見ても大体おっさん
フェアレディZだと初老入ってるじいさんがメインじゃねぇのかってくらいな気もする

一般人からもマニアからもそっぽ向かれるメーカー

>安くて速いFRスポーツカー
速いFRって時点で無理があるのよね

スポーツカー自体が若者に完全に見向きもされてないから
いずれ滅びる

>トヨタの戦略が上手く行ってるから正解でしかない
じゃあトヨタの戦略を日産が真似したら上手くいくかというと…

昔から若い人はゴミみたいな中古車改造して遊んでたんだから安い中古が欲しいってのは当たり前
だからって新車を安くする必要は無く、中古市場にピンキリ溢れる売れる車作れって事だぞ

>>トヨタの戦略が上手く行ってるから正解でしかない
>じゃあトヨタの戦略を日産が真似したら上手くいくかというと…
トヨタ「うちくらいのリソースがあれば出来ますよ！」

>安くて速いスポーツカー
この選択肢ならGRヤリスかGRカローラくらいしかない
あとはシビックタイプRか

今のトレンドはこれ系だしな

>86乗ってるの見ても大体おっさん
>フェアレディZだと初老入ってるじいさんがメインじゃねぇのかってくらいな気もする
そいつらが乗り換えて中古車が出て若い子が買うってサイクルが分かってたのがトヨタ

日産の落ちぶれてる理由が凝縮されてる

中古で86買った奴がスープラにステップアップしたかって言うとなぁ

>今のトレンドはこれ系だしな
それすら作れない日産
元々日産がエルグランドで切り開いた市場なのに

>>安くて速いFRスポーツカー
>速いFRって時点で無理があるのよね
正直サーキットのタイムなんてどうでもいいからロードスター程度のがもう少しだけ選択肢がほしい

>昔から若い人はゴミみたいな中古車改造して遊んでたんだから安い中古が欲しいってのは当たり前
もうミニ四駆で我慢しとけよ

>中古で86買った奴がスープラにステップアップしたかって言うとなぁ
別にスープラ買わなくてもトヨタ車買ってくれるようになればいいだけだぞ

あれこれ廃盤にして選択肢減らすだけ減らして増やしてないのがバカなんだよ
キューブなくしてキューブの代わりのもん作らなきゃ客離れて当然だろ

まあシルビアもデートカー作ったら偶然ドリフトブームが来てFRだったから売れたってだけだし拘りはないんだよね

HONDA「そういうとこやぞ」

ATスポーツカーとかいうゴミ

>あれこれ廃盤にして選択肢減らすだけ減らして増やしてないのがバカなんだよ
>キューブなくしてキューブの代わりのもん作らなきゃ客離れて当然だろ
もうキューブは卒業だよ！

現行のGTRもZも安くなったところで乗る人居ないんですけどね

同じ車ならMTよりCVTの方がトラックのタイムがいいって言っても認めないんだろうな…

お茶目だなあ

>同じ車ならMTよりCVTの方がトラックのタイムがいいって言っても認めないんだろうな…
そんな話誰もしてないがどうした？

元々台数出るジャンルではないしスバルやBMWと協業して開発費抑えたりトヨタも努力はしている
日産はそもそも協業出来る相手もいない気もするが
ルノーは昔からスポーツ系は安定して強いけど日産とはそこら辺なんも無いしな…

スープラは国産エンジン使ってから言ってや

この動画で叩けるぜ！とか思ってるのが浅ましい

>あれこれ廃盤にして選択肢減らすだけ減らして増やしてないのがバカなんだよ
>キューブなくしてキューブの代わりのもん作らなきゃ客離れて当然だろ
大元辿るとマーチ無くした時点で終わってるんだよな
エントリークラスとしてマーチがあってそこから次に乗り換えの車ってなるとキューブ勧めやすいけど
そういうモデル全部無くしてノートに一本化した時点でダメになった
やっぱり代替選択肢ないとダメよ

>スープラは国産エンジン使ってから言ってや
ほらこういうのがいるからダメになるんだ

日産の車を欲しい人は〇〇しかいないけどね😉

>スープラは国産エンジン使ってから言ってや
何の話してんのこいつ

>ATスポーツカーとかいうゴミ
GRヤリス8速AT｢せやろか？｣

>スープラは国産エンジン使ってから言ってや
BMWじゃんっ貶すヤツいるけど的外れでトヨタ製エンジンずっと良いぞ
トヨタにBMW並みのエンジンは作れない

明らかに馬鹿が居るな

金持ちは車なんかより
飛行機やクルーザーに行っちまった

>そもそも日産車を買うのが
>トヨタ車を買えない貧乏人だろ
つか基本似たようなスペックの車比べると日産はお高めの値段設定してるよ最近は知らんが

現行のZって本当に発売されてるのかね
まだ一回も見たことないんだが

>現行のGTRもZも安くなったところで乗る人居ないんですけどね
もうGTRは終わったんですよ…

>>現行のGTRもZも安くなったところで乗る人居ないんですけどね
>もうGTRは終わったんですよ…
日産が存在する理由がまた一つ減ったんだな

Mid night時代に何百万もチューニングに金かけてたであろう身からすると不景気とはいえ新車価格で数百万程度でブーブー言うなよと思いたくもなろう

>日産の車を欲しい人は〇〇しかいないけどね😉
義理の弟がディーラー勤めで付き合いで日産買ってるわ

>>ATスポーツカーとかいうゴミ
>GRヤリス8速AT｢せやろか？｣
お前のそのATはとんでも技術すぎる

>現行のZって本当に発売されてるのかね
>まだ一回も見たことないんだが
RZ34最近は割と店に置いてないか？

>GRヤリス8速AT｢せやろか？｣
GTRとかスーパーカーでいいじゃん
わざわざ中途半端なの言わずに

単に日産車ｲﾗﾈって話じゃない？これ

>ATスポーツカーとかいうゴミ
フェラーリとかも最近のは殆どATなのでは

ロードスターと86BRZ元気やん

こういう無能が上に立ってるから会社が傾くんだろな
高級車やスポーツカーみたいな価格帯は技術の証明と会社の看板ブランドイメージとして置いておくべきなのに台数出なくていいから

>スポーツカー欲しい人は
ヒューっ

昔はなんでシルビア売れてたん？
S15はもう売れなかったの？

>こういう無能が上に立ってるから会社が傾くんだろな
>高級車やスポーツカーみたいな価格帯は技術の証明と会社の看板ブランドイメージとして置いておくべきなのに台数出なくていいから
それがGTRでしょ
次どうするか知らんけど
シルビアクラスじゃその役は無理

中身以上にデザインがつまらない車ばかりだ日産
一部高級車以外はみーんなノート顔

これはインタビューした奴が意図的に言わせようとしてるからこういうのに乗っちゃいかんのよ
脇が甘い

新86が出た時に新シルビアを出す気概があればこんな事にはならなかったんだろうな…

富裕層は国産スポーツカーは欲しないわな

>>ATスポーツカーとかいうゴミ
>フェラーリとかも最近のは殆どATなのでは
だから車好きって言ってる金持ちは大体嘘吐き
高級車乗ってる自分が好きなだけ

>ロードスターと86BRZ元気やん
スポーツカー欲しい人はみんなそっち行ったよ
ショップも鞍替えしてる

>フェラーリとかも最近のは殆どATなのでは
あれくらいハイパワーだとMTだとちょっとミスると駆動系壊すし

そのうちサクラだけ売るメーカーになる

ロードスターRF乗ってるわ
Zが400万スタートなら買ってた

フェラーリのMTとか街乗りは苦痛でしか無いぞ
そりゃATばっかりになるわ

ラジオの安部礼司が消えてしまう

>フェラーリのMTとか街乗りは苦痛でしか無いぞ
>そりゃATばっかりになるわ
でも今まではMTしかなかったわけでな

この言い分なら貧乏人向けスポーツカーもどき作れば売れるのでは？

>Zが400万スタートなら買ってた
無理いうな
ロードスターとは車格が違うでしょ
20年前の値段だそれは

>新86が出た時に新シルビアを出す気概があればこんな事にはならなかったんだろうな…
噂はあったんだが
一時期記事が出たキューブやマーチ復活の話も願望混じりの噂ばかり
もしくはどこぞのカスタムメーカーのコンセプトモデルとかそんなんばっか

自己保身の強弁しかしない取締役って必要か？

>昔はなんでシルビア売れてたん？
>S15はもう売れなかったの？
ぶっちゃけガチで売れたのはS13だけ

これ日産悪くないのでは

>この言い分なら貧乏人向けスポーツカーもどき作れば売れるのでは？
それで投資も含めてビジネスとして成り立つなら皆やってるだろな
こうすれば売れんじゃねって考えだけで世の中動いてないんだ

この態度だけでもなんで傾いたのかがわかる
ゴーンの首切りが足りなかったんだ

そりゃちゃんと調査しての発言なんだから本当なんだろう

e-POWERって失敗作なの？

現行Zも出てはすぐに受注渋って売らなかったのに今頃になって受注再開したってあの頃欲しかった客は他のスポーツカー買っちゃってるだろうに
売り頃逃してるし客はメーカーそのものにそっぽ向き始めてるしで

>この言い分なら貧乏人向けスポーツカーもどき作れば売れるのでは？
マーチやノートのNISMOのSとか結構売れてたはずだけど
そのクラスのガソリン車やめちゃったから

>金持ちにも人気のあるスポーツカーはある
そこは「金持ちしか買えないようにした」の方が正しくないかな…
もっというと「金払えないくせにうるさい奴」を切り離した

仮に作る気になっても
プラットフォームもパワートレーンも開発スタッフも
なんなら味付けするテストドライバーもないのだが…

>日産「スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない」
正確には貧乏人とヤクザやな

>そりゃちゃんと調査しての発言なんだから本当なんだろう
最初から「いかにやらないか」って結論出すための調査だろうし

>マツダなんてロードスターというブランドを継続して育てたのに
ロータリー「助けて…助けて…」

売れ筋の車種の新規プラットフォームも作れないんだからそもそも車作る体力が無いのよ
それを買う人が貧乏人ってすり替えてるだけ

潜在顧客のニーズを把握しても作らない日産
だから売れない

>>日産「スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない」
>正確には貧乏人とヤクザやな
金持ってたらウダウダ言う前に黙って買うからな

日産車に出せるのがそのくらいまでって話では？
購買層が貧乏なのではなく

32Rとか出た頃ってたまたま奇跡が連鎖してただけだったか

スポーツカービジネスも今難しいと思うよ
日本市場に合わせるとそんな高くできないからスペックもそんなあげられない精々がGRヤリスとかあのへんだろうそのGRヤリスもヤリスっていう生産ラインのベースがあっての話だし（ここで成功してるのが86あたりだが）
逆に世界的に通用するスペックのスポーツカー作ろうと思うと日本市場メインだと厳しい
（GTRとかは日本+海外でなんとかなってたが）
ポルシェみたいに高くても自動的に売れるようなブランド力あればいいが

法定速度以上のスピードが出る車って日本の法律守る気無いの？

スポーツカーメーカーもSUV作らないと生きていけない時代だからな

客の選り好みしてる場合じゃないのが日産の現状

>売れ筋の車種の新規プラットフォームも作れないんだからそもそも車作る体力が無いのよ
開発しても例えばシエンタとフリードの間に割り込んで商売できるスペックの新型を開発できるか？って言ったら無理だろうしな
そういうのがあらゆるジャンルで起こってるのがなあ…

日産が欲しい人はいない

スポーツカーが売れないんじゃなくて今の日産の車が…

スポーツカーって各社作ってるけど
対抗車種を作らないように上手くずらしてるよね…
需要が限られてるので下手したら共倒れになるんだろうな

>日産「スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない」
スポーツカー出し続けられるメーカーはちゃんと売れるファミリーカーで儲けてるんだよ
日産お前は？

偏見だけど貧乏人ほど中古のスポーツカーとかセンチュリーとか欲しがるイメージはある

>スポーツカーって各社作ってるけど
>対抗車種を作らないように上手くずらしてるよね…
>需要が限られてるので下手したら共倒れになるんだろうな
トヨタもS-FRはロードスターと被るから止めちゃったな

>>売れ筋の車種の新規プラットフォームも作れないんだからそもそも車作る体力が無いのよ
>開発しても例えばシエンタとフリードの間に割り込んで商売できるスペックの新型を開発できるか？って言ったら無理だろうしな
>そういうのがあらゆるジャンルで起こってるのがなあ…
価格帯が近しいNV200をテコ入れすればワンチャンありだと思う

ほしい人がいないというか勝手に欲しがられないメーカーに成り下がって行ったというか…

売れないから値引きしまくって貧乏人に買ってもらってた日産が言うと面白いね

2024年の販売台数で日産は国内3位
世界でも330万台売った
売り上げも12兆円あったのだが、営業利益は1200億円しかない
利益率はわずか1%
そして低い利益率を改善する為に無駄を減らす為のリストラをするのだが、その費用を計上したら最終的には800億円の赤字になった
12兆円稼いで赤字出すのが日産
売れていないのかと聞かれたらNo！
売れている、でも儲かっていない
ちなみに90年代、国内販売で2位と絶好調だったが、なぜか赤字で2兆円もの借金を作り、ゴーンにリストラしてもらった
懲りないな日産

>需要が限られてるので下手したら共倒れになるんだろうな
まあただでさえ日本の経済力や余剰資金低下&人口減少があるからな

わざわざ日産を選ぶ理由がない

正直答えてくれていいじゃん
何でもかんでも叩いてるから建前ばっかで誰も正直に話してくれなくなる

日産党でももうトヨタのスポ車買うからいいやってなった人もいる事だろう

不良をターゲットに商品作るの止めるべき

現在の日産のラインナップはゴミばかりだから買う気になれない
70〜90年代は魅力的な車ばかりだったんだけどな

新型エルグランドも慌てて開発して三菱からもPHEVもらうようだけど
トヨタが先にアルファードのPHEV出して発売前から既に終戦ムードが出来てるという

>正直答えてくれていいじゃん
>何でもかんでも叩いてるから建前ばっかで誰も正直に話してくれなくなる
正直に答えてもこのスレのように叩かれるんですけどね
最近なんでもかんでも叩けばいいと思ってる人沢山いるからね
ゲーム作品も日本だけ動画コメントオフになりますわ
オレもこの回答に悪い印象はないよ
むしろ「そうでしょうね」って感想しかない

アメリカでの売上も安売りして維持してる状態だったから関税の影響を一番受けるのか日産

>不良をターゲットに商品作るの止めるべき
トヨタ「そ、そうだよね（アルファードを隠しながら）」

>12兆円稼いで赤字出すのが日産
>売れていないのかと聞かれたらNo！
>売れている、でも儲かっていない
>ちなみに90年代、国内販売で2位と絶好調だったが、なぜか赤字で2兆円もの借金を作り、ゴーンにリストラしてもらった
>懲りないな日産
下請けいじめも一番酷いのは日産なんだけど金はどこに消えてんだよ

1980年代に暴走族を量産してたことに対する反省と謝罪はまだですか？

>下請けいじめも一番酷いのは日産なんだけど金はどこに消えてんだよ
そりゃ赤字の補填とか役員報酬でしょ

>>12兆円稼いで赤字出すのが日産
>>売れていないのかと聞かれたらNo！
>>売れている、でも儲かっていない
>>ちなみに90年代、国内販売で2位と絶好調だったが、なぜか赤字で2兆円もの借金を作り、ゴーンにリストラしてもらった
>>懲りないな日産
>下請けいじめも一番酷いのは日産なんだけど金はどこに消えてんだよ
ゴーンは豪邸とか自分の懐に入れてたな…

米国での販売奨励金が日産の利益を食っている
米国で売れる車がなくて、安売りしてるのが会社が傾いた原因の1つ

>>下請けいじめも一番酷いのは日産なんだけど金はどこに消えてんだよ
>そりゃ赤字の補填とか役員報酬でしょ
トヨタより役員が多いってもうね

>米国での販売奨励金が日産の利益を食っている
>米国で売れる車がなくて、安売りしてるのが会社が傾いた原因の1つ
もしかして客のニーズを読めていない…

娯楽で車を買わすな
車は人を殺す凶器やぞ

ゴーンも含め役員報酬は赤字額からするとカスみたいなもんでしょ
問題点はそこじゃない

シャーシも新開発してないエンジン載せ替えてガワ変えただけの車しか造れねえのに？

日産は売れてないというより売る車がガチでない
e-powerがトヨタホンダと違ってアメリカのハイウェイ巡航に対応できておらずガソリン車売ってるのが一番厳しい
垂れ流してる赤字のほとんどが売る車種がない中で販売台数を稼ぐための販売奨励金によるものなんだから実はほんとに首が回ってない状況になってる

わかってて何もできないのはアホなのでは…

>わかってて何もできないのはアホなのでは…
何もせずに給料もらうんだから超有能だろ…

ゴーンは経営建て直しはしたけどゴーンのやってたことって投資額減らして利益でるようにしたってことでしょ
だからプラットフォーム使いまわしのツケがここになってでてきてるわけで

>現在の日産のラインナップはゴミばかりだから買う気になれない
>70〜90年代は魅力的な車ばかりだったんだけどな
ディーラーの正面にキャラバンとかNVとか商用車並べてる現状を見てるとこういう意見に反論する気もなくなる…

下から企画の提案されても
身内にはもっと強い言葉でダメだししてるんだろうなってのが
スレ画がみてるとよくわかる
やっぱ経営陣がボトルネックになっとるんだろうな

貧乏人じゃなくて馬鹿しかいないだよな

スポーツカー買ってる人って
フェラーリとかランボルギーニとか
むしろ金持ちが多いイメージだけど
違うの？

スポーツカー買う人って自動車が毎年何十万人も日本人を死傷してることについてどう思ってるんだろ…

日産は客のリピーター率が高く、サニーやマーチ、ブルーバードやスカイラインを乗り継いだ
だから年々顧客の平均年齢が上がってしまい、ついに平均が60歳を超えた
新規の客がそれだけ少なかったって事で、過去の名前を捨ててオッサンのイメージを払拭しようとしたんだけど、新しい何かを作ってアピールできなかった

>スポーツカー買ってる人って
>フェラーリとかランボルギーニとか
>むしろ金持ちが多いイメージだけど
>違うの？
自分のところが売れてないからあのブドウは酸っぱいんだって叫んでる

発言の節々から滲み出る上級思考
そりゃ落ちぶれますわ

コンパクトSUVがずっと売れてるのになんで作らなかったの

新規でFRの車作ると600万以上じゃないと開発費をペイ出来ないとかそういう話し方すればいいのに
客が安いのしか買えないからやりませんとか客のせいにして敵に回してどうする

どんな判断だ？

もうフルラインナップ諦めてるんだからもっと車種整理しちゃえば

>スポーツカー買ってる人って
>フェラーリとかランボルギーニとか
>むしろ金持ちが多いイメージだけど
>違うの？
その辺はスーパーカー
スポーツカーとはジャンルが違う

>無理いうな
>ロードスターとは車格が違うでしょ
>20年前の値段だそれは
中身何年前のだよ

>新規の客がそれだけ少なかったって事で、過去の名前を捨ててオッサンのイメージを払拭しようとしたんだけど、新しい何かを作ってアピールできなかった
カローラやクラウンが敢えて同じ名前で生まれ変わりを図って大成功とは言わないまでも成功したのと対照的ではある

まぁ金持ちはもう持ってるから飽きてるからな
欲しがってる状態で買えてない奴は貧乏人カテゴリーってことだろ

>ロータリー「助けて…助けて…」
もう捨てろよそんなゴミ

>コンパクトSUVがずっと売れてるのになんで作らなかったの
アメリカの方を向いてしまったからな
エクストレイルも全然コンパクトじゃなくなったでしょ？

モリゾーは中古スポーツカーを若い人が乗る流れを切らないようにというコンセプトを考えてたのに…

まあ評判通り売れてたらこうはなってないよな

>コンパクトSUVがずっと売れてるのになんで作らなかったの
ジュークでコンパクトSUV流行らせたのに他所に取られちゃったな
日産はこんなのばっかり

>モリゾーは中古スポーツカーを若い人が乗る流れを切らないようにというコンセプトを考えてたのに…
というか若い子に車興味持ってもらわないと入社してくれないから

煽りの日産

逆にこのコメントにキレてるヤツこそスポーツカービジネスの敵だろ日産はどうとかは置いといて言ってることは至当なんだよ
スポーツカーほしい安い値段で!って巣の雛のごとくピーピー言ってる連中が足引っ張ってる
オレみたいに年収以上の車を金貯めて買え

>モリゾーは中古スポーツカーを若い人が乗る流れを切らないようにというコンセプトを考えてたのに…
トヨタの中古車部門から育った人だし
趣味もクルマだから出来る考えではある
日産の役員なんかよりよっぽど上級なのに発想は誰よりも一般寄りなんだよな

>>不良をターゲットに商品作るの止めるべき
>トヨタ「そ、そうだよね（アルファードを隠しながら）」
今時の不良はイキれないスポ車には乗らないんだわ
図体がデカくて路上を睥睨できる車内高のLサイズミニバンじゃないと

>モリゾーは中古スポーツカーを若い人が乗る流れを切らないようにというコンセプトを考えてたのに…
BMだけどスープラも復活させてくれたしな

>逆にこのコメントにキレてるヤツこそスポーツカービジネスの敵だろ日産はどうとかは置いといて言ってることは至当なんだよ
>スポーツカーほしい安い値段で!って巣の雛のごとくピーピー言ってる連中が足引っ張ってる
>オレみたいに年収以上の車を金貯めて買え
娯楽で人殺しの凶器を買うなよ

ベストカー全否定かよ
あそこ誰よりもシルビア復活を願ってるのに

スポーツカーに親を殺された日本人がたくさんいることを忘れてはならない

>逆にこのコメントにキレてるヤツこそスポーツカービジネスの敵だろ日産はどうとかは置いといて言ってることは至当なんだよ
>スポーツカーほしい安い値段で!って巣の雛のごとくピーピー言ってる連中が足引っ張ってる
日産が安いスポーツカーの代名詞になったの自業自得じゃん

>売れない車はやめて売れる車だけ残しました
>売れてないやん！
最初から売れない車しかなかっただけよ

>ベストカー全否定かよ
>あそこ誰よりもシルビア復活を願ってるのに
ベストカーがネタにしなくなったら忘れられそうだな

>スポーツカーに親を殺された日本人がたくさんいることを忘れてはならない
普通の車の方がキル数は上だろ

ゴーン以降の日産は他社と差別化できるような技術力は大したことなかった
一番の強みはキューブもX-trailも生み出したデザイン力（特に内装）だったと思う
だから昨今のリビング家電みたいなHV・BEVは本来かなり上手く作れたはず
折角ジヤトコがHV用のユニット作ってくれたので未来感のあるガワを乗せて上手く売ればそこそこ商品力はあったと思うがマーケ担当役員が星野だからな…

ゴーン時代に真面目に開発してなかったツケが大きすぎる

（日産の）スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない

>>スポーツカーに親を殺された日本人がたくさんいることを忘れてはならない
>普通の車の方がキル数は上だろ
普通車の場合は生活に必要な業務なら可能性がある
スポーツカーは100%娯楽だろ

トヨタは86出したけど
ハンコ押してくれたの社長のモリゾーだけたったと
開発責任者の多田さんがいってたな
トヨタは社長が滅茶苦茶車好きなだけでこれは例外かもなぁ
世界的に見ても庶民が買える新作のスポーツカーなんてないし

>娯楽で人殺しの凶器を買うなよ
〇〇は人を殺せるから買うな使うなを言い出すと人は道具を使えなくなるぞ

>ゴーン時代に真面目に開発してなかったツケが大きすぎる
だってそれがゴーンの経営再建リストラの柱だったわけでしょ
開発減らせばそりゃ利益は出る

>昔っから日産の得意なのって安くてそれなりの走行性能の車だと思うんだよね
>今の時代だと致命的に合わない
日産は利益率の高い高額な車を売って一発逆転みたいな不可能な夢を見ていたのでどん底の底が抜けて今のようになった

日産の車は走ってるのはよく見るけど新車は見ないイメージ

>ブランドがあったのに捨てるメーカー
>マツダなんてロードスターというブランドを継続して育てたのに
86の主査の人マツダまでロードスターの主査の人に話聞きに行ってその時言われた言葉が継続が大事という事だった

>トヨタは86出したけど
>ハンコ押してくれたの社長のモリゾーだけたったと
>開発責任者の多田さんがいってたな
>トヨタは社長が滅茶苦茶車好きなだけでこれは例外かもなぁ
>世界的に見ても庶民が買える新作のスポーツカーなんてないし
庶民がスポーツカーに関われるのは轢かれるときくらいだしな…

そもそも庶民はスポーツカーとか興味ねぇしな

評判悪いVモーションなんかにいつまでも固執してるからだよ

>>娯楽で人殺しの凶器を買うなよ
>〇〇は人を殺せるから買うな使うなを言い出すと人は道具を使えなくなるぞ
人を殺す娯楽はやめろって言ってるだけなんだけど

スポーツカーは生活に不要

これ出なかった時点で終了
この後はコンセプトカーすら出なくなった

>普通車の場合は生活に必要な業務なら可能性がある
>スポーツカーは100%娯楽だろ
娯楽の何がダメなんだ？スポ車かっ飛ばして事故る奴は普通車でも同じだろ

最終180SXが高く売れたのでGR86を買った俺
RZ34は注文出来なかったしそもそも値段が高すぎた

>>ロータリー「助けて…助けて…」
>もう捨てろよそんなゴミ
発電用エンジンとして活用してたけど
直接的動力ならともかくそこまでして残す必要あるのかの思った

>現行のGTRもZも安くなったところで乗る人居ないんですけどね
高い日産も安い日産も売れないんじゃ日産じゃなくなるしかない

こいつ田村か
midnight残党なの大っぴらにしながら幹部やってる奴が何偉そうにしてんだか

>>ゴーン時代に真面目に開発してなかったツケが大きすぎる
>だってそれがゴーンの経営再建リストラの柱だったわけでしょ
>開発減らせばそりゃ利益は出る
コア部分の開発は親分のルノーと舎弟の三菱に投げてたからな
日産はそこに外装と内装被せてただけ

アメリカで値引きしまくって利益消すくらいなら日本の若者向けにシルビア出せばよかったのに
86の200馬力でも大喜びなんだから売れるって

>評判悪いVモーションなんかにいつまでも固執してるからだよ
ウインググリルもカッコ悪かったなあ

関係無いが「日産」の「産」はホモ出産プレイの「産」に見える
不潔

>アメ車が売れないのと同じで日本にスポーツカーってのが致命的に合ってない
フェラーリの国別売り上げで毎年2位か3位をウロウロしてんのが日本やぞ

>ルノーは昔からスポーツ系は安定して強いけど日産とはそこら辺なんも無いしな…
ルノーは上手くやってるよな
日産にもスポーツカー商品の作り方を指導してあげればよかったのにね
素直に聞くかはしらないが

>評判悪いVモーションなんかにいつまでも固執してるからだよ
現行ノートの初期デザイン割と好きだったけどマイチェンで一気に酷くなった感

>86の200馬力でも大喜びなんだから売れるって
400Rにしろ35GTRにしろあんなに馬力必要だったのか疑問である

>メリカで値引きしまくって利益消すくらいなら日本の若者向けにシルビア出せばよかったのに
エルグランドやスカイラインの新型すら作れないのにシルビアは作れないだろ…

>スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない
フェラーリやポルシェ買ってるのは貧乏人だった・・・？

>>普通車の場合は生活に必要な業務なら可能性がある
>>スポーツカーは100%娯楽だろ
>娯楽の何がダメなんだ？スポ車かっ飛ばして事故る奴は普通車でも同じだろ
普通車の場合は娯楽で事故ったか分からない
スポーツカーは100%娯楽だろ

>>ルノーは昔からスポーツ系は安定して強いけど日産とはそこら辺なんも無いしな…
>ルノーは上手くやってるよな
>日産にもスポーツカー商品の作り方を指導してあげればよかったのにね
>素直に聞くかはしらないが
ルノーは突然発狂してガチスポ車出すからな

>>アメ車が売れないのと同じで日本にスポーツカーってのが致命的に合ってない
>フェラーリの国別売り上げで毎年2位か3位をウロウロしてんのが日本やぞ
日本専用の車出すくらいには重要視されてるしな

>>日産の車を欲しい人は〇〇しかいないけどね😉
>義理の弟がディーラー勤めで付き合いで日産買ってるわ
◯◯は「身内」か

>400Rにしろ35GTRにしろあんなに馬力必要だったのか疑問である
ニュルブルクリンクと書いて台無しと読むんじゃよ

>そもそも日産車を買うのが
>トヨタ車を買えない貧乏人だろ
トヨタ車の方が安くて質が高いぞ
だから日産は負けた

>>スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない
>フェラーリやポルシェ買ってるのは貧乏人だった・・・？
金持ちは会社に所有させるからな…

>こいつ田村か
>midnight残党なの大っぴらにしながら幹部やってる奴が何偉そうにしてんだか
詐欺師がトップやって暴走行為やってた集団に属してるのアピールするのはね…
今は健全なレースチームってことになってるけど

400Rは良い車だが足踏み式サイドと言う所でオッサンの心を掴みそこねた感

>>400Rにしろ35GTRにしろあんなに馬力必要だったのか疑問である
>ニュルブルクリンクと書いて台無しと読むんじゃよ
フェラーリ（黙って頷く）

何故かNISMOじゃなくてルノースポールが弄った奴
結局出なかったけどルノーの方が熱意あるな

マーチに積んでたルノーのMTは質感が良かった

日産は年間550万台の生産能力がある。でも実際の販売数は330万台くらい
無駄が多すぎる

日産はブランディングってものが全く理解できてないのよ
だからダットサンの名前を簡単に投げ捨てたりする

>>>スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない
>>フェラーリやポルシェ買ってるのは貧乏人だった・・・？
>金持ちは会社に所有させるからな…
（この元動画の人の事か…）

>発電用エンジンとして活用してたけど
>直接的動力ならともかくそこまでして残す必要あるのかの思った
水素エンジンとしては優秀なんだよな
純度低くてもいけるからプラントで余剰生産物として出る水素を燃料電池車じゃ使えないが水素ロータリーなら燃料に出来る
まぁマツダレベルじゃインフラ整備出来ないから絵に描いた餅で終わったけど

Eパワーも第三世代になったし日産が今後の駆動分野じゃ覇権とるかもよ

>日産「ウチのスポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない」

スポーツカーがどうのこうの以前にマシなラインナップ用意しろ

>日産は年間550万台の生産能力がある。でも実際の販売数は330万台くらい
>無駄が多すぎる
開発費削る一方で生産規模拡大したのがゴーンなのよね

>日産車に出せるのがそのくらいまでって話では？
>購買層が貧乏なのではなく
自社の客は貧乏人と物好きの変わり者しか居ないのを認めて最初からそこに合わせた商品を作れば良かったんじゃないの
日産の企業規模だと成立しないだろうから会社潰れるけど

車もまともに作れない元車屋とか貧乏人すら避けて通るだろ

>32Rとか出た頃ってたまたま奇跡が連鎖してただけだったか
その頃は品質面では他社に置き去りにされつつあったんだけどまだ表面化してはいなかったしな

>スポーツカーがどうのこうの以前にマシなラインナップ用意しろ
ラインナップ少ないし割高
それでも台数は出てるのに利益が少ない

>スポーツカーって各社作ってるけど
>対抗車種を作らないように上手くずらしてるよね…
>需要が限られてるので下手したら共倒れになるんだろうな
安売り競争になってもスペック競争になっても行き着く先は共倒れしかないからね
棲み分けないと

>日産は年間550万台の生産能力がある。でも実際の販売数は330万台くらい
>無駄が多すぎる
だからホンダからは話し合いでふんぞり返る前に最低限工場減らせと言われたんよな
ホンダ自身もこれから先も生き残っていくために行った事と同じ事だから

中身骨董品な車しかないからもう利益出るところまでやって危なくなったら店じまいしようや

日産の車が低品質なのはともかく言ってることは間違ってない

；>発電用エンジンとして活用してたけど
>直接的動力ならともかくそこまでして残す必要あるのかの思った
発動発電機としてみた場合レシプロ型よりもパーツ数も大きさも抑えることが出来るのはメリット

>トヨタもS-FRはロードスターと被るから止めちゃったな
あのサイズでリアシートがあるとか200万以下にするとか色々無理があった
しかも86みたいに流用できるシャシーもないんだから
何かと被らなくても商品として成立しないからやめたんだろう

>その頃は品質面では他社に置き去りにされつつあったんだけどまだ表面化してはいなかったしな
鋼板の防錆ケチってるから錆びやすいとかな

>日産はブランディングってものが全く理解できてないのよ
>だからダットサンの名前を簡単に投げ捨てたりする
北米でダットサンブランド復活させたゴーンは理解してたよ
ブランディングだけで自分の居る間は企業体力を食い潰していくつもりだったから

>>32Rとか出た頃ってたまたま奇跡が連鎖してただけだったか
>その頃は品質面では他社に置き去りにされつつあったんだけどまだ表面化してはいなかったしな
パイクカーとかシーマとかGT-Rとかでそこら辺上手く誤魔化せてただけだよね…

でもスポーツカー乗ってる人って間違いなく低学歴低収入独身オッサンの終わってる人達だよね
ファミリーカーとは確実に違う

まあスポーツカーはそのメーカーにとってブランドアイコンになるから
その車の販売台数以上にブランド力向上にはなると思う
ソニーもそう言う理由でアイボを再販に踏み切ったわけで

>実際その通りではある
ボロボロのアパートの駐車場に身の丈に合わない高級車が停まってるのは割と見る

相変わらず買うもんがねぇ
エクストレイル→あ、CXかハリアー買うんで大丈夫です
フェアレディ→あ、スープラ買うんで大丈夫です
セレナ→あ、ノアヴォク買うんで大丈夫です
他のゴミ→あ、大丈夫です

>>トヨタもS-FRはロードスターと被るから止めちゃったな
>あのサイズでリアシートがあるとか200万以下にするとか色々無理があった
>しかも86みたいに流用できるシャシーもないんだから
>何かと被らなくても商品として成立しないからやめたんだろう
そもそも86に近い価格帯になるから辞めた
左ハンにも対応する再設計しても1メーカーでは採算が合わずポシャった

もう新しいもの作れないの隠す気もなくなったのか変わらないのが良いみたいな宣伝してたからな…

「技術の日産」→「技術のプリンス」のパクリ
スカイライン・GTR→プリンスの系譜

>おっさんでこんな事を言ってるのは論外だけど
>若い子はいずれ新車を買ってくれるのが何割か出てくるからな
>そこに賭けてるのがトヨタ
二輪ではカワサキが国産ではほぼ絶滅してた250スポーツを出したときに似たことを言ってた

カタログスペックだけはいっちょまえ
実際に使うと見えない部分で粗が出てくる

>でもスポーツカー乗ってる人って間違いなく低学歴低収入独身オッサンの終わってる人達だよね
>ファミリーカーとは確実に違う
君は低学歴低収入のとしあきなのにスポーツカー乗れないのか？

>>その頃は品質面では他社に置き去りにされつつあったんだけどまだ表面化してはいなかったしな
>鋼板の防錆ケチってるから錆びやすいとかな
電装系弱かったなー
テラノとかキャラバンはつまらん所からボコボコ不具合が出た
兄貴が買ったプリメーラUKはそれ以上に壊れた

>スポーツカーがどうのこうの以前にマシなラインナップ用意しろ
ルノーとか三菱ですみわけして車種水増ししないの？

>スポーツカーがどうのこうの以前にマシなラインナップ用意しろ
アリア高すぎだろ…
モデルYキラーのはずだったのにテスラより高くなったのかよ…

>「技術の日産」→「技術のプリンス」のパクリ
>スカイライン・GTR→プリンスの系譜
L型もプリンスの直6のG型が先祖だったな…

>日産「スポーツカー欲しい人は貧乏人しかいない」
マーケティングを正直に言語化すればそうなる

>でもスポーツカー乗ってる人って間違いなく低学歴低収入独身オッサンの終わってる人達だよね
>ファミリーカーとは確実に違う
無免許だけど手帳は持ってそうな書き込み

現行スカイラインにMTすらないからなぁ

>カタログスペックだけはいっちょまえ
>実際に使うと見えない部分で粗が出てくる
現行ノア・ヴォクシーとかステップワゴン見た後でセレナ見ると床の高さでビビる
二列目以降は年寄りも乗り降りするからあれでかなり損してると思う
骨董品みたいなプラットフォームを使わざる得ないから仕方ないのだが…

でもスポーツカーからデブが降りてくると
おまえが直にスポーツしろよって

>>スポーツカーがどうのこうの以前にマシなラインナップ用意しろ
>ルノーとか三菱ですみわけして車種水増ししないの？
そういうの全然やれないな
ミニバン系は日産でSUVは三菱とかにすればいいのに
日産は政治が上手いとか言う人いるけど内弁慶なだけで外への手腕を感じない

本国の客に高い粗悪品売って他国でダンピングするのまるで現代自動車だな

中古のZやスカイラインクーペは人気だな
ドリフト用で

>発電用エンジンとして活用してたけど
>直接的動力ならともかくそこまでして残す必要あるのかの思った
オイル食うのはかわらないくて燃費もダメだったという

リーフのスポーツモデルのブランド名をシルビアにするとか

35GTRの開発はいすゞからの引き抜きとか

昨日の早朝に新青梅街道をランニングしてたら青く塗られたR35走ってたなぁ
あれを通勤に使ってると思うとなかなかすごいと思った

トヨタはSAIみたいな高級ハイブリッドまた出してくれないかな
あれ好きだった

>中古のZやスカイラインクーペは人気だな
>ドリフト用で
レクサスもわりかし人気
大排気量車は中古で値段グッと下がるしな

>中古のZやスカイラインクーペは人気だな
>ドリフト用で
Z33は値上がりしてきてるから多分5年後くらいには200万くらいになってると思う

>リーフのスポーツモデルのブランド名をシルビアにするとか
もうローレルのグレード名使ってるのに…

>でもスポーツカーからデブが降りてくると
>おまえが直にスポーツしろよって
高いパーツ買うよりお前が痩せたほうがスピード上がりそうとか言われるよな

日本だと難しそうだけどアメリカで30年くらい前のスポーツカー再生産した方がまだ売れそう

>トヨタもS-FRはロードスターと被るから止めちゃったな
ただダイハツスズキトヨタでプラットフォーム共有して出す予定

こんな会社の車を買ってもらうなら値段を下げるくらいしかないのにむしろ強気の値付けなの笑う

>>トヨタもS-FRはロードスターと被るから止めちゃったな
>ただダイハツスズキトヨタでプラットフォーム共有して出す予定
アキオ絶対にあきらめないの好き
底辺拡大は必要だよ

>リーフのスポーツモデルのブランド名をシルビアにするとか
お手軽に売れ筋に出来るSUV化ですら出来ないのにスポーツモデルなんてとても…

全部トヨタのライバル車より高いというね
ホンダもトヨタより高いが一応クオリティは上ではあるが、日産の場合はただ高いだけ

>全部トヨタのライバル車より高いというね
>ホンダもトヨタより高いが一応クオリティは上ではあるが、日産の場合はただ高いだけ
ホンダも車はもう軽しか

USA日産ではキックスはいい感じにフロントフェイスがっつり変わってるし
X-トレイル（ローグ）はロッククリークっていうこれまたいい感じにRVに振ったモデルがずっと前に出てんのよ
日本は出ないけどムラーノも顔だけなのか新型なのかよくわからんけどモデルチェンジしてんのよ
全然、国内は旧のまんまなんだよね
イギリス（UK）日産で売ってるジューク、デュアリスは国内で売る気ないのに台湾ではジューク売ってるしさぁ
全くテコ入れする気ないよね
少ない車種と旧型で何とか売りさばこうってのが透けて見えるんだよね

>全部トヨタのライバル車より高いというね
>ホンダもトヨタより高いが一応クオリティは上ではあるが、日産の場合はただ高いだけ
そしてついてくるのボッシュとかマレリ（旧カルソニック）の信頼性

>アキオ絶対にあきらめないの好き
カーガイがトップに居ると強いな
日産の内田は昔Z乗ってただけのなんちゃってだったが

ロータリーエンジンの乗ってないスポーツカーなんて全部ゴミだろ

シャシーだって他社はすでに世代すら変わってるのにずっと持ち越し
改良しながら使っていけばいいなんて言うおじさんもいるがそれ新基軸を開発する力は無いって言ってるに等しい

アキオは報酬削りまくってその代わりスポーツカーは好きに作らせてるからな
覚悟が違う

エスピノーサだっけ今の社長
さっさと役員数10人くらいに絞れ

>ロータリーエンジンの乗ってないスポーツカーなんて全部ゴミだろ
熱効率がね…

ZとかGT-Rとかベース変わんねーのにどんだけ擦り続けてんだか

>ロータリーエンジンの乗ってないスポーツカーなんて全部ゴミだろ
乗ってたから言えるけどオイルもガソリンもバカ食いのくせにパワーもトルクもそんなに出ないEgに価値ないよ
Egフィールは良かったけど

開発する金を会社が出さない
開発を経験できない技術者は時代に取り残される
今更金を出しても手遅れだからもう金を出さなくていいやという現状

>ロータリーエンジンの乗ってないスポーツカーなんて全部ゴミだろ
7万キロでオーバーホールが必要です
オーバーホールケチったらさらなるパーツの交換が必要です
ノーマルメルセデスのAより遅いです
うーん

>>全部トヨタのライバル車より高いというね
>>ホンダもトヨタより高いが一応クオリティは上ではあるが、日産の場合はただ高いだけ
>ホンダも車はもう軽しか
CRVや現地販売モデルで海外では張り合えてるだけ日産よりずっとマシよ
HVシステムだってTHSと同じ事を別の手段で実現できる水準まできてるし

>ロータリーエンジンの乗ってないスポーツカーなんて全部ゴミだろ
あんなトルクデリバリーのレスポンスが悪いエンジンを今時のクソ重たいスポーツカーに積まなきゃいけないなんて罰ゲームかよ

>ZとかGT-Rとかベース変わんねーのにどんだけ擦り続けてんだか
もうシャシーから開発する金無い

>ホンダも車はもう軽しか
日本じゃ軽しか売れないし

客も送り手も失われた20年すぎる

>開発する金を会社が出さない
>開発を経験できない技術者は時代に取り残される
>今更金を出しても手遅れだからもう金を出さなくていいやという現状
これじゃ技術者志望の新人も寄りつかないな

ホンダはもう日本で商売する気ないだろ
https://automobiles.honda.com/

>CRVや現地販売モデルで海外では張り合えてるだけ日産よりずっとマシよ
エクストレイルは三菱中身だし
>HVシステムだってTHSと同じ事を別の手段で実現できる水準まできてるし
ならトヨタでいいし

ロータリーエンジンより直列エンジンの方が良いだろ
ロータリーって燃焼効率悪いエンジンだし燃焼体積換算で直列エンジンよりも全然パワー出せないエンジンだし
しかも壊れやすい

先を見通して判断する適正がないんだろうな…
たぶんこういうのは再起不能になるまでデータでは
こうなんですよって言い続けるだろ

もう20年以上同じプラットフォームじゃね？

>これじゃ技術者志望の新人も寄りつかないな
シャシーをやりたい人もエンジンをやりたい人もデザインをやりたい人も日産は嫌だろう

>ホンダはもう日本で商売する気ないだろ
まるで日産はあるかのような

経団連しぐさ

としあきたちがロータリーエンジンにビビってるの笑える

>まるで日産はあるかのような
日産は海外でも・・・

何が障碍者をRE粘着に走らせたのか

>>ホンダはもう日本で商売する気ないだろ
>まるで日産はあるかのような
日産は場所関係なく商売自体する気ないよな

>No.1317334845
今となっては軽量でもコンパクトでもないしロータリーだけの補機がごっそり邪魔で古くなるとその部品が出なくなるし

>ロータリーエンジン
わざわざ復動機関じゃなく、単純に燃焼の力を回転運動として取り出してるところにロマンがあるよね
まあ共産主義みたいなもんだ

>何が障碍者をRE粘着に走らせたのか
イニDと湾岸ミッドナイト

やっちゃえ日産

>>>ホンダはもう日本で商売する気ないだろ
>>まるで日産はあるかのような
>日産は場所関係なく商売自体する気ないよな
いや営業は一番頑張ってる会社だと思う
やっちゃえよ日産のフレーズとePOWERは結構知ってる人多いから

>カーガイがトップに居ると強いな
>日産の内田は昔Z乗ってただけのなんちゃってだったが
スレ画の田村もカーガイなんですけど！
midnightはコンプラ的にダメ？うn…

>としあきたちがロータリーエンジンにビビってるの笑える
マツダがREを製品化した時の他社の過剰反応がなければ
もう少し優しくしてあげていたなら
無駄な恐れだったんだし

>>HVシステムだってTHSと同じ事を別の手段で実現できる水準まできてるし
>ならトヨタでいいし
君の好みとか知らんがな
現地では売れてるんなら個人の好みでしかない
それに比べて見ろよ今だにメイン市場の北米にハイブリッド投入できてない日産を有り様を

ロータリーターボの感覚は良いと思う
速さとかよりあの浮遊感というかは他の400psクラスの車にもない

GTRで長年デカい面してたプリンス系滅ぼしたくて仕方ねぇんだろうなぁ‥
この期に及んでまだ社内マウント取り合戦なんてやってるから滅亡寸前の危機まで落ちぶれんだよ

>まあ共産主義みたいなもんだ
上手い表現だ
ソ連でも造ってたしな！

>>カーガイがトップに居ると強いな
>>日産の内田は昔Z乗ってただけのなんちゃってだったが
>スレ画の田村もカーガイなんですけど！
>midnightはコンプラ的にダメ？うn…
みんなにスポーツカーに乗って欲しいアキオと自分が乗れればいい田村って構図が分かってしまった

ロータリーエンジンなんてもう発電機にしか使えないってマツダも理解してきた

>ロータリーエンジンなんてもう発電機にしか使えないってマツダも理解してきた
発電機としてもレシプロに勝てない

>ロータリーエンジンなんてもう発電機にしか使えないってマツダも理解してきた
発電機としても効率悪いんだぞ…
メリットは小さいってだけ

>>ロータリーエンジンなんてもう発電機にしか使えないってマツダも理解してきた
>発電機としても効率悪いんだぞ…
>メリットは小さいってだけ
出力軸トルクが少なく発電用の一定速の回転なら、日産E-powerのエンジンより極端に軽く小さく出来そう

一番効率のいい回転数しか動かさない発電機用なら燃費よさそうではある

>「技術の日産」→「技術のプリンス」のパクリ
>スカイライン・GTR→プリンスの系譜
そもそもスカイラインが一躍有名になった日本グランプリのあれもポルシェが一周だけ前を走らせてくれただけでほぼ片八百長みたいなもんだからな…

>一番効率のいい回転数しか動かさない発電機用なら燃費よさそうではある
燃焼室形状が悪いから燃費はどうやっても上がらんのだ

軽くて振動少ないなら、EVのライトウエイトスポーツに向いてんじゃね？

日産もロータリーを作ろうとした時期があった
2代目のシルビアが宇宙船みたいな不思議なスタイルなのは「未来のエンジン」を積むことを想定していたから

>日産もロータリーを作ろうとした時期があった
>2代目のシルビアが宇宙船みたいな不思議なスタイルなのは「未来のエンジン」を積むことを想定していたから
ベンツやシトロエンも作ってたな

>>中古のZやスカイラインクーペは人気だな
>>ドリフト用で
>Z33は値上がりしてきてるから多分5年後くらいには200万くらいになってると思う
5年後なぁ…現状90s〜00sのネオクラのアホみたいな高騰相場に引っ張られてるだけだからな

今の時代200万スポーツカー出してどんだけ利益出るかっていうとね…

ここ数年の物価高騰で何でも倍になってるのに200万でスポーツカー作れは無理だろ

>2代目のシルビアが宇宙船みたいな不思議なスタイルなのは「未来のエンジン」を積むことを想定していたから
けど初代の方がデザインではまとまっていた
初代シルビアもヤマハと協力(上には無許可)して開発すると言う無茶をしてたな…

いろいろ言い訳してユーザーの選択肢をなくして潰れかけてるメーカーの人が言ってるの面白いな…

>ここ数年の物価高騰で何でも倍になってるのに200万でスポーツカー作れは無理だろ
軽自動車やコンパクトでも努力しないと厳しい時代になってきた

>>ここ数年の物価高騰で何でも倍になってるのに200万でスポーツカー作れは無理だろ
>軽自動車やコンパクトでも努力しないと厳しい時代になってきた
N-ONE RSでもコミコミ250万いくしな…

ここの役員達会社潰れそうなのわかってないんじゃ
というかどうにかしないといけないの自分たちの仕事だっていう認識ないんじゃ

シャシーはほぼムーヴやミラのままで造ったコペンは成功したんだからやり方次第なんだけど最初からやりたくないってんだから何も始まらない

日産がアメリカで希望価格240万円で売ってるヴァーサ
販売報償金で大幅値下げしまくってるので下手したら200万円下回って売ってるかもしれん

今更日産が何やっても無駄な気はするなぁ
「なんか既にやばい会社」にみんな入れちゃってるんじゃない？
このイメージ払拭するのは無理だと思う

>ここの役員達会社潰れそうなのわかってないんじゃ
>というかどうにかしないといけないの自分たちの仕事だっていう認識ないんじゃ
日産「63人から33人まで減らすよ褒めて!」
ユーザー「もっと減らせバカ!」

>日産がアメリカで希望価格240万円で売ってるヴァーサ
>販売報償金で大幅値下げしまくってるので下手したら200万円下回って売ってるかもしれん
やり口まるっとヒュンダイやん

100万でほしいはそりゃ無理というしか

>日産「63人から33人まで減らすよ褒めて!」
>ユーザー「いやなんかもういいよ知らんがな」

中身古いパチモンみたいな車しか出せないんだから
昔の車を車体番号無しで再生産すれば良いのに

33人で63人分の給料もらうまで見えた

>ここの役員達会社潰れそうなのわかってないんじゃ
>というかどうにかしないといけないの自分たちの仕事だっていう認識ないんじゃ
今日と同じ明日を繰り返して円満にキャリアの最後までいけるつもりでいるんだろう
会社が潰れそうな時にトップにいちゃいけないタイプの人たちだがそんなのしかいないから潰れそうなんだな

>ロータリーエンジンより直列エンジンの方が良いだろ
そんなもんとっくにケリはついてる
マツダが続けてるのは単にロマンで車搭載はもうやめたし

トヨタ｢スープラ出せ出せうるさいから出したら誰も買わないんですけぉ｣

>日産がアメリカで希望価格240万円で売ってるヴァーサ
>販売報償金で大幅値下げしまくってるので下手したら200万円下回って売ってるかもしれん
バブルが弾けたあとレパードJフェリーを150万円値引きするから買ってよって言われた
要らねえ