ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

EVが主流になったらこの手の車は滅びるのかねぇ

>EVが主流になったらこの手の車は滅びるのかねぇ
この手のどころか速いEVなんて無意味じゃね

>最高出力207PSの2.0ℓ TSI®エンジンは0-100km/h加速6.5秒*を達成。
ふと調べたらPoloGTIは中身もちゃんとホットになったんだな
なお450万円だった

このピョコっとしたショートアンテナももう軽くらいでしか見かけなくなったね

>EVが主流になったらこの手の車は滅びるのかねぇ
運動性能の向上で今よりワンランク上の走りになるはず

加速だけは良くなるけど
バッテリーでクルマは重くなるね

>加速だけは良くなるけど
>バッテリーでクルマは重くなるね
急激に減るバッテリー

>>加速だけは良くなるけど
>>バッテリーでクルマは重くなるね
>急激に減るバッテリー
今後はミニサーキットの駐車場とかでもいくつか急速充電器が設置されるんだろうか

>加速だけは良くなるけど
>バッテリーでクルマは重くなるね
重さは馬力さえあれば関係ないな

>この手のどころか速いEVなんて無意味じゃね
だってEV車がデフォでホットハッチ車みたいなもんだし

>重さは馬力さえあれば関係ないな
まあタイヤブレーキの消耗を考えなくていいならそうかもしれんが

>重さは馬力さえあれば関係ないな
重いものは加速させるのも減速するのも難しくなるんだ

でもEV=CVTだから運転の楽しさはない

>でもEV=CVTだから運転の楽しさはない
またデマ流してレス乞食始めたな

地味に値段が上がってる車

>地味に値段が上がってる車
タマがなくなっただけだろうな

スイスポが生産終了になって悲しいよ
唯一の期待のできる運転の楽しいMT大衆車だったのに

>スイスポが生産終了になって悲しいよ
>唯一の期待のできる運転の楽しいMT大衆車だったのに
素ヤリスとかマツダ215MBあるじゃん

>唯一の期待のできる運転の楽しいMT大衆車だったのに
エブリイも悪くないぞ

>素ヤリスとかマツダ215MBあるじゃん
ヤリスはいい車だけどちょっと狭いのがなぁ
マツダはすぐ壊れるから論外

>>素ヤリスとかマツダ215MBあるじゃん
>ヤリスはいい車だけどちょっと狭いのがなぁ
>マツダはすぐ壊れるから論外
レス乞食しかできねーのか

>エブリイも悪くないぞ

>ヤリスはいい車だけどちょっと狭いのがなぁ
>マツダはすぐ壊れるから論外
スズキ車よりは壊れないだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スイスポが生産終了になって悲しいよ
今乗ってるけど乗り換え先が今から心配すぎる

マツダ車乗る人ってお金に余裕がある
ちょっとマゾが入った人ってイメージ

>マツダはすぐ壊れるから論外
壊れるのが嫌なのにスイスポ絶賛してるのか…

そのうちマツダ2も海外みたくヤリスになるのかな
未だに現行で売られてるってことはけっこう良いプラットフォームなんだろうが

>スズキ車よりは壊れないだろ
免許取ってから来いよ

>EVが主流になったらこの手の車は滅びるのかねぇ
わからん
おそらくEVが主流になるのにはあと30年は掛かると思うし

>EVが主流になったらこの手の車は滅びるのかねぇ

これがいい

>未だに現行で売られてるってことはけっこう良いプラットフォームなんだろうが
売れる限りは売りたいだけだと思う
次期モデルはなさそう

>>スズキ車よりは壊れないだろ
>免許取ってから来いよ
免許持ってたらスズキ絶賛なんてしないだろ

>これがいい
しかし生産終了

DYデミオは壊れなかったなぁ
ホットハッチと言われるとあれだが欧州の設計はいい方向に作用してた

>おそらくEVが主流になるのにはあと30年は掛かると思うし
あと30年どころか
今のところの目標では35年でガソリン車製造禁止になるぞ

>>これがいい
>しかし生産終了
今ならまだ国内在庫あるぜ

>今のところの目標では35年でガソリン車製造禁止になるぞ
できるもんならやってみやがれ

>あと30年どころか
>今のところの目標では35年でガソリン車製造禁止になるぞ
もう骨抜きになりつつあるが

>壊れるのが嫌なのにスイスポ絶賛してるのか…
スイスポって壊れるの？

>スイスポって壊れるの？
わりと

スイスポの次はシエラ乗ればええ

ダイハツあたりがスイスポみたいなのを作ってくるって思ってたけど
今の今までそんな気配がない以上ないんだろうな

>わりと
ファイナル注文したけどマジか…
ちなみにどこら辺が他社と比べて弱いというか壊れやすいの？

>スイスポって壊れるの？
少なくとも15万km走っても快調

スイスポが壊れるなんて話聞いたことがない

>ダイハツあたりがスイスポみたいなのを作ってくるって思ってたけど
>今の今までそんな気配がない以上ないんだろうな
ダイハツはもう遊んでる余裕はない

>ファイナル注文したけどマジか…
>ちなみにどこら辺が他社と比べて弱いというか壊れやすいの？
オレのはミラーが動かなくなるのとヘッドライト浸水くらい
壊れやすいってのはどこのデータなのか知りたいかも

>>EVが主流になったらこの手の車は滅びるのかねぇ
>この手のどころか速いEVなんて無意味じゃね
Honda eがすぐ生産終了だったしね

>スイスポの次はシエラ乗ればええ
4輪なら何でもいいならワゴンRでいいんじゃないの

>今のところの目標では35年でガソリン車製造禁止になるぞ
ああそれもう無くなったんですよ
欧州メーカーから泣きが入ったんです

>ファイナル注文したけどマジか…
納期はどれくらい？

>欧州メーカーから泣きが入ったんです
欧州じゃなくて日本だよ
少なくともその方針を撤回するなんて話はいまのところは聞いたことないぞ

>これがいい
下っ端アバルトのF595乗ってるけどまぁ心配するほど壊れないなこいつ

>スイスポが壊れるなんて話聞いたことがない
マツダ2の15mbが壊れるってもの聞いたこと無いけどどこ情報なんだろうね

>納期はどれくらい？
予約が終わるほんとギリギリだったんで早くて8月中遅くて10月末らしい

>欧州じゃなくて日本だよ
>少なくともその方針を撤回するなんて話はいまのところは聞いたことないぞ
EUは撤回したぞ
35年以降もエンジン車作るって

>4輪なら何でもいいならワゴンRでいいんじゃないの
脳に鈴菌回ってそうだしスズキのエンブレム付いてたら三輪車でも良さそう

>>スイスポが壊れるなんて話聞いたことがない
>マツダ2の15mbが壊れるってもの聞いたこと無いけどどこ情報なんだろうね
どっちも聞いたことないな
書いたやつ何してんの？

>>欧州メーカーから泣きが入ったんです
>欧州じゃなくて日本だよ
BMWが無理っていってたな

>この手のどころか速いEVなんて無意味じゃね
あ゛？

また無免許が法螺吹いてるのか…

>あ゛？
プラモか？

適当な事レスしてる奴には触らないで黙ってDelよ

>ダイハツあたりがスイスポみたいなのを作ってくるって思ってたけど
>今の今までそんな気配がない以上ないんだろうな
普通車の設計をトヨタに取り上げられた模様

>>あ゛？
>プラモか？
標高上がっても気圧の影響受けないから思った以上に速かったアイちゃんだぞ

>欧州じゃなくて日本だよ
>少なくともその方針を撤回するなんて話はいまのところは聞いたことないぞ
そりゃそうでしょ
欧州基準を日本もやりますよって話なんだし
その欧州基準が白紙撤回されたんだから日本がそれを履行する義務はないんですよ

考えてみれば直噴ってトヨタが開発したんだよなぁ

マツダ2ヤリスはわりと話題になるけどノートとかフィットはそういうの無いんか…

>EVが主流になったらこの手の車は滅びるのかねぇ
もうほぼ滅んでるじゃん

>考えてみれば直噴ってトヨタが開発したんだよなぁ
ドイツだけど…

>マツダ2ヤリスはわりと話題になるけどノートとかフィットはそういうの無いんか…
ノートニスモ4WDが何故かGRヤリスにぶつけられてた気がする

>>重さは馬力さえあれば関係ないな
>重いものは加速させるのも減速するのも難しくなるんだ
重いほうが乗り心地はよくなるぞ

>マツダ2ヤリスはわりと話題になるけどノートとかフィットはそういうの無いんか…
日産は腐っても最速に固執するメーカーだから
ホットハッチなんて中途半端なものはやりたがらないんじゃないかねぇ

>考えてみれば直噴ってトヨタが開発したんだよなぁ
GDIとD4どっちが先だったか

速いEVが無意味ってのは意味が分からぬ

>>これがいい
>下っ端アバルトのF595乗ってるけどまぁ心配するほど壊れないなこいつ
セミオートマじゃなきゃ大体大丈夫

>ドイツだけど…
え？

あれ？ドイツが先だっけ？
86が世界発じゃなかったか

>ノートニスモ4WDが何故かGRヤリスにぶつけられてた気がする
おとなしくノートにMR16DDT突っ込んでおけば戦えたんだよ
なんでそうしなかった

>速いEVが無意味ってのは意味が分からぬ
直線番長に価値がないという意味では？
そもそもEVでそんなパワーかけたら充電すぐ無くなっちゃうでしょうが
EVは効率よくトロトロゆっくり走るもの

EFIとGDI混同してねえか？

>そもそもEVでそんなパワーかけたら充電すぐ無くなっちゃうでしょうが
>EVは効率よくトロトロゆっくり走るもの
知らないにもほどがあるだろう

スイスポは壊れやすいと言うか壊しやすいような人がよく買うというか
個人的にスイスポ減点部分は乗ってて（最近の車と比べて）喧しいのとハイオクな点

>>速いEVが無意味ってのは意味が分からぬ
>直線番長に価値がないという意味では？
>そもそもEVでそんなパワーかけたら充電すぐ無くなっちゃうでしょうが
>EVは効率よくトロトロゆっくり走るもの
EVで速い車いっぱい出てる時点で全くそんなことは無いようだな

>（最近の車と比べて）喧しい
加点ポイントじゃろうがバカタレが

>EVで速い車いっぱい出てる時点で全くそんなことは無いようだな
ええっ？モーター全開でブン回しても走行距離は変わらないの？
もはや物理法則無視してんじゃんすげーや

これがホットハッチならＥＶでもいける

ホットハッチは消える寸前だがSUVスタイルで出るよ

EV 1000馬力で検索してみな

>>EVで速い車いっぱい出てる時点で全くそんなことは無いようだな
>ええっ？モーター全開でブン回しても走行距離は変わらないの？
>もはや物理法則無視してんじゃんすげーや
走行距離はどっから出てきたんだ
全く話が噛み合ってないな

>ホットハッチは消える寸前だがSUVスタイルで出るよ
それなんてジューク？

>ええっ？モーター全開でブン回しても走行距離は変わらないの？
>もはや物理法則無視してんじゃんすげーや
ｲﾀﾀﾀﾀﾀ

持ってる訳でも乗ったことがある訳でもないのに壊れやすいとか言ってるのは頭に障害でもあるんだろう

EVにしちゃうとホットハッチの軽快さが損なわれない？
曲がりとかブレーキとか

>>ホットハッチは消える寸前だがSUVスタイルで出るよ
>それなんてジューク？
一世代で消えるには惜しい車だった
あんなバカマシンが

EVは高速乗るとしこたま燃費？悪化するってのはノートだっけなんだっけ日産のe-powerだかの話だったような
馬力出すだけならデカいモーターに大量に電流ぶち込めばいいわけだからエンジン車とくらべてこれほど楽なことは無い
そのモーターを満足させるバッテリーの重さを考えると泣けてくるが

ベストカーの記事通りスターレットを復活させよう

>EVにしちゃうとホットハッチの軽快さが損なわれない？
>曲がりとかブレーキとか
軽快さでEVにガソリンエンジン車が勝てるわけないだろう
物理法則的な意味で

>走行距離はどっから出てきたんだ
EVで速く走るにはモーターに相応の電力供給をしなきゃならないんじゃないの？
そんな無駄なことしたら走行可能距離が減るじゃんって話
ブン回してリッター2キロだろうがその辺のスタンドで3分で満タンにできるガソリン車とは違うでしょって話してるんですけど

>EVにしちゃうとホットハッチの軽快さが損なわれない？
>曲がりとかブレーキとか
それこそスイスポの良さの半分ぐらいはめちゃ軽い車重有っての話だから良い悪いはともかく全く違う車にはなるだろうね

>EVで速く走るにはモーターに相応の電力供給をしなきゃならないんじゃないの？
>そんな無駄なことしたら走行可能距離が減るじゃんって話
>ブン回してリッター2キロだろうがその辺のスタンドで3分で満タンにできるガソリン車とは違うでしょって話してるんですけど
うそつけ
絶対そんな話してないだろう

>GDIとD4どっちが先だったか
よくわからんけどディンゴとビスタアルデオならディンゴの方が先だったような

>軽快さでEVにガソリンエンジン車が勝てるわけないだろう
>物理法則的な意味で
遠心力とか慣性とかは勉強したことある？

>ブン回してリッター2キロだろうがその辺のスタンドで3分で満タンにできるガソリン車とは違うでしょって話してるんですけど
勝手に条件とか変な想定が混ざってて話にならない

三菱=GDI
トヨタ=D4
ホンダ=i-VTEC
日産とかもなんかあったような

>よくわからんけどディンゴとビスタアルデオならディンゴの方が先だったような
俺の記憶が正しかったみたい
ありがと

EVはそりゃ単純な加速性能とか高速性能は抜きん出てるけど
それを長距離巡航的な意味で維持する能力は全く持って現状のガソリン車とは比較にならん
っていう話を一部だけ切り抜くと高速で走るのに「向いてる」とも「向いてない」とも言える

>EVにしちゃうとホットハッチの軽快さが損なわれない？
まあガソリン車とは別モンにはなるだろうがそれはホットハッチに限らんからね

>よくわからんけどディンゴとビスタアルデオならディンゴの方が先だったような
ディンゴ乗ってたけど後から出たOPAがめっちゃ欲しくてたまらなかった思い出
あれもD4あったよね

>>軽快さでEVにガソリンエンジン車が勝てるわけないだろう
>>物理法則的な意味で
>遠心力とか慣性とかは勉強したことある？
軽快さ
っていう単語に何を当てはめてるかの問題じゃない？
単純に加速とかのことを言ってるなら「勝てるわけない」し
曲がったり止まったりの機動力的なとこを言ってるなら
「遠心力とか慣性とか」って話になるよねそりゃ構造的に重いからEV
車好きな人が言う軽快さって大抵後者の事だけどさ

>車好きな人が言う軽快さって大抵後者の事だけどさ
重い車ってのは基本的に走行性能のほぼ全てにおいてネガティブに作用するからねえ

>>車好きな人が言う軽快さって大抵後者の事だけどさ
>重い車ってのは基本的に走行性能のほぼ全てにおいてネガティブに作用するからねえ
上で既に言ってる人がいるけど走行自体が安定するつまり乗り心地が良くなるという作用も有るよ重い車勿論サスとかタイヤサイズとか色々有っての話だけど
とはいえスレ絵のスイスポとか…というか大抵のスズキ車は軽さに命かけてる感あるけど

>上で既に言ってる人がいるけど走行自体が安定するつまり乗り心地が良くなるという作用も有るよ重い車勿論サスとかタイヤサイズとか色々有っての話だけど
スポーツ走行時に乗り心地なんて考えてないのでどうでも良いよ

>ホットハッチは消える寸前だがSUVスタイルで出るよ
レクサスLBXもそんな感じ
MT設定まであるし

もうホットハッチ＝スイスポみたいな車
で頭が固まっちゃってるんだな

>もうホットハッチ＝スイスポみたいな車
>で頭が固まっちゃってるんだな
国産ではそう
外車では595

TWINGOもなくなってしまった

>TWINGOもなくなってしまった
ルーテシアRSの次モデルも期待できない

>もうホットハッチ＝スイスポみたいな車
>で頭が固まっちゃってるんだな
だってもうあんまり無いからね他に…
まあスイスポはホットハッチと呼ぶにはちょっとホットさが足りてない気はする
GRヤリスとかじゃないかなあ今のTHEホットハッチって車は

>だってもうあんまり無いからね他に…
>まあスイスポはホットハッチと呼ぶにはちょっとホットさが足りてない気はする
>GRヤリスとかじゃないかなあ今のTHEホットハッチって車は
足りなければ自分で弄るのがホットハッチよ

小排気量ぶん回して軽快に走るハッチバックだけをホットハッチと言うってんならもう絶滅だわ

スイスポだってもうディスコンでしょ？

というかハッチバックというジャンル自体がもう…
セダンより前から死に体だった

GRヤリスがホットハッチのハイエンドという感じ
パルサーGTi-Rを彷彿とさせる

>というかハッチバックというジャンル自体がもう…
>セダンより前から死に体だった
素ヤリスとか腐る程走ってない？あれハッチバック違うの？

GRヤリスがバーゲン価格なのは判るんだけど俺には買う勇気が足りない

>スイスポだってもうディスコンでしょ？
高くなったとはいえ220〜240であのスペック買えたんだから欲しいやつは躊躇せず注文するべきだったな
実際不人気地区以外はあっという間に予約数到達したらしい

>GRヤリスがバーゲン価格なのは判るんだけど俺には買う勇気が足りない
ノーマルでもちょっと踏み込んだらすぐ狼と化すので公道だと持て余す分の金額をどう取るかかなあ

公道ならスイスポでも持て余し気味だしな
ATだと特に

>軽快さ
>っていう単語に何を当てはめてるかの問題じゃない？
>単純に加速とかのことを言ってるなら「勝てるわけない」し
>曲がったり止まったりの機動力的なとこを言ってるなら
>「遠心力とか慣性とか」って話になるよねそりゃ構造的に重いからEV
>車好きな人が言う軽快さって大抵後者の事だけどさ
根本的なこといっていい？EVのこと全然知らないでしょ
例えば重さって何と比べて重いっていってるの？

ATの加速凄いらしねえ

>例えば重さって何と比べて重いっていってるの？
ガソリン車

>根本的なこといっていい？EVのこと全然知らないでしょ
>例えば重さって何と比べて重いっていってるの？
知らないでしょ？って人に言うのなら
他人に喋らせようとしないで自分で説明しなさいな

>知らないでしょ？って人に言うのなら
>他人に喋らせようとしないで自分で説明しなさいな
説明しなさいなじゃないねん
なんで知らないのにそんなえらそうなこといえるん？

>説明しなさいなじゃないねん
>なんで知らないのにそんなえらそうなこといえるん？
なんで知らないのにそんなえらそうなこといえるん？

>ガソリン車
900kgで300馬力でるガソリン車あるん？

>900kgで300馬力でるガソリン車あるん？
それは市販車である

GRヤリスですら1t越えで270馬力だろう？

中古のメガーヌRSで良いわ

300馬力で900kg
500馬力で1400kg

ガソリン車であるんかいやこんなん

単純に市販車の馬力と重量だけでならケータハム7RST-V8レバンテで５５０馬力５２０㎏とか頭悪いのあるしな

それでアクセル踏んだ瞬間最大出力がだせるEV車にどうやって勝てるねん

>それでアクセル踏んだ瞬間最大出力がだせるEV車にどうやって勝てるねん
加速だけの話なら勝てないよ

もうEVはどうでもいいよ
中国車スレでも立ててやってくれ

>それでアクセル踏んだ瞬間最大出力がだせるEV車にどうやって勝てるねん
そういうこと言い出すならバッテリー温めるのに何分かかるんです？みたいな話ですね
後出しで有利条件つけて謎の勝負始めるならどうとでもなる

どうしてそんなに勝ち負けの話にしたがるんだ

>ガソリン車であるんかいやこんなん
ちょっと調べればすぐ出るぞ

>どうしてそんなに勝ち負けの話にしたがるんだ
よくわからんけどメンツにかけて負けられないお国柄なんじゃね？

>>どうしてそんなに勝ち負けの話にしたがるんだ
>よくわからんけどメンツにかけて負けられないお国柄なんじゃね？
すげえ納得出来た

>300馬力で900kg
>500馬力で1400kg
そもそもこの基準なに？
EVって1400キロで500馬力級の出力が出せるのか？

なんでホットッチのスレでEVすごいだもん(知識なし)してるんだこいつ

>なんでホットッチのスレでEVすごいだもん(知識なし)してるんだこいつ
頭が悪いからだろう率直に言って

最初の20レスくらい見りゃすぐわかんだろ
わざとらしい自演してるし

空気読まないでどこにでも沸いてくるんだよなあEVキチ

IQ60か赤AT86だろ空気読まずにEV凄いしてる馬鹿は

>No.1316979454
2代目シャレード　デ・トマソって外観だけなら凄くいいよな

現状のEVは量産車としては加速速いから速いというだけでガソリン車より強いわけじゃないよ
加速は圧倒的だけど車重はかなり重くなるし最高速は遅い
サーキットだとシチュエーションによりけりだろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>素ヤリスとか腐る程走ってない？あれハッチバック違うの？
ハッチバックだと思うけど今ジャンルとしてハッチバックとは言ってない

>現状のEVは量産車としては加速速いから速いというだけでガソリン車より強いわけじゃないよ
>加速は圧倒的だけど車重はかなり重くなるし最高速は遅い
>サーキットだとシチュエーションによりけりだろうな
別にレースする話なんかしてないだろ
特性が違うってだけだろ
BEVならガソリン車から見て低中速の加速性能が高く電費的には高速巡航が苦手というだけ

>別にレースする話なんかしてないだろ
>特性が違うってだけだろ
ただのハッチバックスレならともかくホットハッチのスレだからな……
まあEVでもコースによっては十分速いんだけど

初出がGolfGTIだしレースやサーキットより街中やツーリングで気持ちよく走れるかどうかが重要なんでないの

エクシードの新型欲しいぜ
ガソリンオンリーの

>ふと調べたらPoloGTIは中身もちゃんとホットになったんだな
>なお450万円だった
お値段GRヤリスの安い方並になっててホットだな

>>加速だけは良くなるけど
>>バッテリーでクルマは重くなるね
>重さは馬力さえあれば関係ないな
慣性や重力を克服しただと!

>>ヤリスはいい車だけどちょっと狭いのがなぁ
>>マツダはすぐ壊れるから論外
>スズキ車よりは壊れないだろ
壊れるほど凝った作りしてないので

>>EVにしちゃうとホットハッチの軽快さが損なわれない？
>>曲がりとかブレーキとか
>軽快さでEVにガソリンエンジン車が勝てるわけないだろう
>物理法則的な意味で
?

>空気読まないでどこにでも沸いてくるんだよなあEVキチ
明らかに免許持ってないレス連発も勘弁して欲しいよな

アクアGRスポーツ非常に良い車だよ

天気も良いしぬるハッチで走りに行くかな