ふたばフォレスト

じゃあ俺が乗ってるのはフェラーリで

BYD乗ってるとしはいないだろうなぁ

A110も高くなったよなぁ
仕方ないけど

lincoln mkxに乗ってる
フォードジャパンの正規物だけど型式不明なので自動車保険の加入が面倒だった

>BYD乗ってるとしはいないだろうなぁ
挙手しようものなら寄ってたかって叩かれてID出されるから無理だろ

欲しい車はあるが高くて買えない

>俺らが買える価格帯の外車は正直買う価値は無い
>国産の方マシ

>俺らが買える価格帯の外車は正直買う価値は無い
Nboxに高いとキレてるとしもいればポルシェに乗ってるとしも居るのに俺らとか言われても

釣りも何も500万なら国産一択ではないか

スレあきお仕事

>BYD乗ってるとしはいないだろうなぁ
近所に乗ってる人がいるが駐車場に充電器無いからイオンとかに充電しにいってるんだろうか

いたずらされんように見えにくい位置に充電器置いてんじゃないの

>いたずらされんように見えにくい位置に充電器置いてんじゃないの
いや周りに何も無いただっ広い月極駐車場なのよ

仕事するからもっとレスしてくれよ…

今外車でこれってネタもなくてなぁ

中古のBMWグランクーペが欲しい

欲しいけどクーラ壊れると聞いてたたらを踏んでる

>>BYD乗ってるとしはいないだろうなぁ
>近所に乗ってる人がいるが駐車場に充電器無いからイオンとかに充電しにいってるんだろうか
まあ人に迷惑かけずにできるんなら問題ないんじゃない？
自宅で給油できないからみんなガソリンスタンド行ってる訳だし

>中古のBMWグランクーペが欲しい
自分は2シリクーペが良いなあ
やっぱりFR欲しい

ネタ投入ってことでスレあきのメガーヌ
次の買うとしたら何がいいだろうか？
予算はあるけどサイズはこのままがいい

>次の買うとしたら何がいいだろうか？
次検討してるってなんか不具合でも発生？

>予算はあるけど
羨ましい事ですな

>中古のBMWグランクーペが欲しい
横幅1800mmってのがいいよな俺も欲しい

>次検討してるってなんか不具合でも発生？
いや色んな車乗りたいのがモットーなんで

ほしい

左ハンドルでお勧めの便利グッズ教えてください
マジックハンド買ったから駐車券は怖くなくなったけど今は右折レーンの無い右折が怖い

>ほしい
B3GTのツーリングまだ買えるんじゃないか？

>左ハンドルでお勧めの便利グッズ教えてください
同じ車で右ハンドルのを買う

としあきの外車なんてこんなんでいいんだよ！！

>としあきの外車なんてこんなんでいいんだよ！！
最近は活きのいい変なコンパクトカー少ないねえ

メガーヌRS乗ってて次の車ってマジで考えたら何がいいんだろうな
今500万以下で300馬力のFF買えないし

昔は変態さんしか買わなかったプジョー
今やどこでも見る

>としあきの外車なんてこんなんでいいんだよ！！
だいたいそんなもんだよね。ちな今はこれ

>ちな今はこれ

一人しか乗らないのならすげーいいサイズではある
RSより馬力はないが300もあれば十分

アルカナで良いじゃない

左ハンドルの頃は往復で違う道を通ってたな
知らない道はナビ任せで右折とか無理そうなら地図見つつどんどんリルート
あとは記憶の限りゲートじゃない駐車スペースを選ぶ

>としあきの外車なんてこんなんでいいんだよ！！
今もそれ維持できてるなら逆に凄いな

TTはSでもRSでもマジでいい車だよ…

>左ハンドルでお勧めの便利グッズ教えてください
左ハンドル乗ってたけどそんなものは無いよ
強いて言うなら助手席に誰か乗せとくと右側の情報も拾えて便利

1000万越えるのに乗ってるとしあきもいるのだろう？

サイズがマジで丁度いいんだよなTT

>>左ハンドルでお勧めの便利グッズ教えてください
>左ハンドル乗ってたけどそんなものは無いよ
>強いて言うなら助手席に誰か乗せとくと右側の情報も拾えて便利
としあきにそんな相手がいるはずもなく

>1000万越えるのに乗ってるとしあきもいるのだろう？
まぁ普通にアルピナやフェラーリとか乗ってるのはいる

>としあきにそんな相手がいるはずもなく
J( 'ー`)し「今曲がれるわよ」

>欲しいけどクーラ壊れると聞いてたたらを踏んでる
そいつはOEM部品が豊富だから維持はしやすいよ

>欲しいけどクーラ壊れると聞いてたたらを踏んでる
ルノーはパーツ安めだし試しに乗ってみよう

どうせこの先も独身だし中古のワンテンぐらいなら頑張れば買えそうな気がする

意外とメルセデス系の高いの乗ってるのいないよねとっしー

>サイズがマジで丁度いいんだよなTT
デザインも控えめで価格も丁度いいからさらに愛着が湧く

>>としあきにそんな相手がいるはずもなく
>J( 'ー`)し「今曲がれるわよ」
J( 'ー`)し「あっ、嘘！嘘よ」

>1000万越えるのに乗ってるとしあきもいるのだろう？
乗ってるうちに中古相場が1000万超えていた
手放したら二度と乗れない

>>欲しいけどクーラ壊れると聞いてたたらを踏んでる
>ルノーはパーツ安めだし試しに乗ってみよう
割と日産とパーツ共用だからね
そしてNV350のエアコン故障は持病だ
あきらめて

>意外とメルセデス系の高いの乗ってるのいないよねとっしー
なんかアウディかBMW選んじまう

どちらかというとBMW選んでしまう

>>強いて言うなら助手席に誰か乗せとくと右側の情報も拾えて便利
>としあきにそんな相手がいるはずもなく
大きいぬいぐるみにシートベルトしてたけれど料金所のおっちゃんの反応は良い

>同じ車で右ハンドルのを買う
>助手席に誰か乗せとく
俺の知らない便利アイテムがあるかと思ったが世の中甘くなかった

カングー2は10万㎞乗ったけどエアコン故障無かったよ
ガス補充は一回だけしたけど漏れ止めまでは必要無かった

CのワゴンからEのワゴンに乗りついたけどやっぱりCが良かったな

>ネタ投入ってことでスレあきのメガーヌ
>次の買うとしたら何がいいだろうか？
>予算はあるけどサイズはこのままがいい

同じメガーヌのウルティム買っちゃいなよ

>意外とメルセデス系の高いの乗ってるのいないよねとっしー
そのへんはインスタグラムメインの住人て感じがする

助手席に一番乗ってるのは多分米袋だな

>助手席に一番乗ってるのは多分米袋だな
ちゃんとシートベルトしないと警告音鳴るよね

ジャガーXTYPE乗りたいけど流石に結構前の車になってしまった

ジャガーランドローバーはもっとタッチパネルのを減らして…

・価格が高い（同クラスの国産車と比べて1・5倍以上）
・故障が多い（特に電気系統）
・修理代、部品代が高い
・保険料が高い
・メーカー保障は国産車よりショボい（ミッションの特別保証が無い等）
・燃料がハイオク指定
・在庫販売なので国産車のような豊富オプション、グレードがない

それでも外車に乗る理由は何なのか？

>助手席に一番乗ってるのは多分米袋だな
米袋30?乗せてたらベルトリマインダー反応しそう

自分の中の物差しになりそうという意味で3シリーズは一度乗ってみたい感はある

>・価格が高い（同クラスの国産車と比べて1・5倍以上）
>・故障が多い（特に電気系統）
>・修理代、部品代が高い
>・保険料が高い
>・メーカー保障は国産車よりショボい（ミッションの特別保証が無い等）
>・燃料がハイオク指定
>・在庫販売なので国産車のような豊富オプション、グレードがない
>それでも外車に乗る理由は何なのか？
俺は個性だな
国産でケーターハムとかロータスみたいなの出すなら買うけど

>>助手席に一番乗ってるのは多分米袋だな
>ちゃんとシートベルトしないと警告音鳴るよね
そりゃ30kgだしと思った自分は田舎者だ

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
外車に乗りたいからに決まってるだろ

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
君は合理性だけで車を選ぶのかね

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
200馬力越えるコンパクトカーが当時なかったから

保険料高いか？
車種料率は国産ファミリーカーより安くなったよ

外車に拘る訳じゃねーんだよ

>国産でケーターハムとかロータスみたいなの出すなら買うけど
光岡・トミーカイラ「あの」
というのはさすがにもう古すぎるネタか

>外車に拘る訳じゃねーんだよ
外車を買うではなくて外車も買うってだけだよな

条件で選んだら外車だっただけ

>>国産でケーターハムとかロータスみたいなの出すなら買うけど
>光岡・トミーカイラ「あの」
>というのはさすがにもう古すぎるネタか
その辺は続けないんだもん

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
空冷水平対抗ターボでRRの車が国産になかったから

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
同クラスの国産車より安い
故障しない
非ディーラーなら修理代も国産車並み
スポーツ好きだからどうせ国産でもハイオク車しか乗らない
国産の100倍くらい豊富なオプション

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
国産車は極一部を除き刺激が無い
そんな天邪鬼かつ偏屈な好事家としあきに選ばれる

>ジャガーランドローバーはもっとタッチパネルのを減らして…
タッチパネル操作は走行中不便だから減らして欲しいよな

>国産車は極一部を除き刺激が無い
>そんな天邪鬼かつ偏屈な好事家としあきに選ばれる
ほしい国産車ができました
カローラGR

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
ハイドロの車が割とあったからかなぁ…

女受け最悪だったけど空冷911は楽しいよ

>それでも外車に乗る理由は何なのか？

>女受け最悪だったけど空冷911は楽しいよ
バブル期なら女から寄ってくるのにー

外車の価格が総じて高いってイメージがあるけど偏見なわけでして…
今のアメ車については何とも言えないけど

デザインなんかはやっぱ国産車は輸入車には敵わねーわって思う

>それでも外車に乗る理由は何なのか？
アメ車より壊れにくいかもしれないV8エンジンの車に乗りたかったから

国産中古スポ車が上がりすぎて外車は良心的とすら思える

>女受け最悪だったけど空冷911は楽しいよ
羨ましい
知り合いが993乗ってたけど乗せてもらう前に売っぱらっちゃった

壊れる壊れるいう奴は大体壊れるような乗り方してる定期(ちゃんと乗れば壊れないとは言っていない)

>・燃料がハイオク指定
これに関しては価格差以上に燃費がアレなんで気にしてない
何なら半分レギュラーでちょうど良いので国産のハイオク指定より気楽に観光地とか行ける

壊れる部品は大体分かってるから壊れる前に変えとけば壊れた事にはならないんですよ（真理）

>国産中古スポ車が上がりすぎて外車は良心的とすら思える
程度のいい中古輸入車マジ最高
安すぎて心配になる

>程度のいい中古輸入車マジ最高
>安すぎて心配になる
3年落ち5年落ちのお買い得感

>壊れる壊れるいう奴は大体壊れるような乗り方してる定期(ちゃんと乗れば壊れないとは言っていない)
ヒント：イタリア車

90年代の外車はヤバイ
2000年代は大分良くなった
2010年代が値が落ちててお買い得

センサーは消耗品だから故障ではないので

最近のはそんな頻繁に壊れるもんでも無いけど
国産と比べると部品単価と工賃がやや高いのと部品の交換スパンが短かったりで維持に金が掛かるのは事実やな

イタ車は最近は壊れないけど味も減ってしまった
アルファロメオを全然見なくなった

魅力的な国産車は限定で入手困難だったりハイパフォーマンスカーだから故障率も修理代も高かったり窃盗団の餌食だったりで⋯

>3年落ち5年落ちのお買い得感
1,000万クラスが200万くらいになってて笑う
まあガチの金持ちは認定保証が切れると新型にヒョイっと乗り換えると聞く

>イタ車は最近は壊れないけど味も減ってしまった
>アルファロメオを全然見なくなった
お手頃価格の車がなくなっちゃったから・・・

>最近のはそんな頻繁に壊れるもんでも無いけど
>国産と比べると部品単価と工賃がやや高いのと部品の交換スパンが短かったりで維持に金が掛かるのは事実やな
未だにタイベルとかO2センサー辺りは消耗品レベルだよね

>>程度のいい中古輸入車マジ最高
>>安すぎて心配になる
>3年落ち5年落ちのお買い得感
フィアット500とゴルフは捨て値で出てるような感じ

>センサーは消耗品だから故障ではないので
O2センサとクランクセンサが消耗品だと気づかされましたわ

>としあきの外車なんてこんなんでいいんだよ！！
こんなんとは言うがこれ当時の基準で高い方だろ

>>イタ車は最近は壊れないけど味も減ってしまった
>>アルファロメオを全然見なくなった
>お手頃価格の車がなくなっちゃったから・・・
ジュリアの中古がお値打ちな値段になってきた
だけどクソでかいんだよねあれ…

え！？
この部品こんなに高いの？なんでぇ！？
って事態は度々発生する

友人の156GTAは割と壊れてないというが天井垂れやリアドアのPW開かないぐらいは故障のうちに入らないようだ
しかしたまに運転させてもらうとサイズの割にやたら駐車し辛い…

>ハイドロの車が割とあったからかなぁ…
当時は速度リミッターが無いことと駐車時にレッカー移動されないとセールスに言われて買った

中古輸入車の延長保証がクソ高くて全く信頼されてないのが分かる
その割に付けると期間内は故障しないパターン…

トランプで話題になったけどアメ車って本当に見ないというか見てもでかいのしかないよな
フォーカスとか日本向きサイズのやつマジで見た来ない

中古でCクラスワゴン検討中

>え！？
>この部品こんなに高いの？なんでぇ！？
>って事態は度々発生する
部品2,500円
交換工賃54,000円
え!?え!?

>え！？
>この部品こんなに高いの？なんでぇ！？
>って事態は度々発生する
3cmくらいのちっこいプラパーツが6千円位の見積もり出された時は声が出た

>しかしたまに運転させてもらうとサイズの割にやたら駐車し辛い…
その頃のアルファは最小旋回半径がが

>友人の156GTAは割と壊れてないというが天井垂れやリアドアのPW開かないぐらいは故障のうちに入らないようだ
>しかしたまに運転させてもらうとサイズの割にやたら駐車し辛い…
駐車は多分PTクルーザーよりはマシ

>中古でCクラスワゴン検討中
ベンツBMWあたりは修理や車検をDに丸投げするつもりなら覚悟が必要

>フォーカスとか日本向きサイズのやつマジで見た来ない
正規代理店があった頃は稀に遭遇してたんだけどね
さすがに並行で入れる物好きはいないんやろね

>トランプで話題になったけどアメ車って本当に見ないというか見てもでかいのしかないよな
>フォーカスとか日本向きサイズのやつマジで見た来ない
ジープは普通に走ってない?
あとはマッスルカーとテスラは時々見かける

>え！？
>この部品こんなに高いの？なんでぇ！？
>って事態は度々発生する
いいですよねAssy交換
よくない

>トランプで話題になったけどアメ車って本当に見ないというか見てもでかいのしかないよな
>フォーカスとか日本向きサイズのやつマジで見た来ない
ヨーロッパフォードの車を輸入販売すればいいのにね
でもKaはマニュアルしかなくて売れなかったんだっけ

>トランプで話題になったけどアメ車って本当に見ないというか見てもでかいのしかないよな
街や道路のサイズ感違うもん
ハイラックスがあっちなら軽トラクラスよ

>その頃のアルファは最小旋回半径がが
最小回転半径公称5.75ｍぐらいだったと思うけど実際は6m程度というね
それにデザイン重視でやたら小さいサイドミラーと上から見ると台形気味の車体形状がバック駐車し辛さに拍車をかけている

ジープは割と見かけるからブランディングさえ間違わなければ一定の需要はあると思うんだけどね
ジープぐらいキャラが立ってる車ならともかく向こうの普通の車をハイどーぞってそのまま出されてもちょっと難しいよね

>街や道路のサイズ感違うもん
>ハイラックスがあっちなら軽トラクラスよ
比較対象が悪いっちゃ
まあそう

>ヨーロッパフォードの車を輸入販売すればいいのにね
>でもKaはマニュアルしかなくて売れなかったんだっけ
それもだけどKaデビューの一月前にヴィッツがデビューしてて価格も含めて対抗しようがなかった

>ヨーロッパフォードの車を輸入販売すればいいのにね
>でもKaはマニュアルしかなくて売れなかったんだっけ
ヨーロッパで大して売れない車が日本で売れるかっていうと…

>フィアット500とゴルフは捨て値で出てるような感じ
500はエンジンの性能とか車重みると真顔になる

ヨーロッパフォード辺りになるとドイツ勢とガチンコ勝負になるから中々厳しいか

>フォーカスとか日本向きサイズのやつマジで見た来ない
家族がドイツ産の小さいのに乗ってるけど良いサイズ感
USのは大きさと見切りの悪さもあって気を使う

いまだにアメ車でヨーロッパフォード車よく挙げられてて
日本での戦略大失敗したんだなと感じる

よく考えたらジープはステランティスだからトランプ的には米企業じゃないのか

>ジープは普通に走ってない?
>あとはマッスルカーとテスラは時々見かける
そういやテスラがあったな
マッスルカーはやっぱデカい方だと思う

>向こうの普通の車をハイどーぞってそのまま出されてもちょっと難しいよね
これは2025年型シボレーマリブ
まぁ適当な国産車や欧州車と比較しても買わないよな

試験的にV8だけめっちゃ税金安くしてみませんか？

>試験的にV8だけめっちゃ税金安くしてみませんか？
いいなそれ
讃えたくなる

>>向こうの普通の車をハイどーぞってそのまま出されてもちょっと難しいよね
>これは2025年型シボレーマリブ
>まぁ適当な国産車や欧州車と比較しても買わないよな
向こうでもセダンは下火だしな

M2欲しい
金はあるが高給取りではないので悩むところ

>これは2025年型シボレーマリブ
>まぁ適当な国産車や欧州車と比較しても買わないよな
マツダ3のツラをアウディのバンパーでぶん殴ったような

>試験的にV8だけめっちゃ税金安くしてみませんか？

>駐車は多分PTクルーザーよりはマシ
どうしてネオンとかのプラットフォームなのに前輪の切れ角が小さいんですか
6.2ｍって昔のクロカン四駆のロンクボディ車と同じぐらいかな

>>これは2025年型シボレーマリブ
>>まぁ適当な国産車や欧州車と比較しても買わないよな
>マツダ3のツラをアウディのバンパーでぶん殴ったような
だめだった

>いまだにアメ車でヨーロッパフォード車よく挙げられてて
>日本での戦略大失敗したんだなと感じる
2000年以降質は良くなったんだけどブランド力は残念ながら・・・

>まぁ適当な国産車や欧州車と比較しても買わないよな
そう考えるとこれを相当いじくり倒してXTypeにしたフォードジャガーはそれなりに商魂逞しかったんだな
３シリーズやCクラスに太刀打ち出来なかったが…

コスパ含め「普通の実用車」としてはマジ最高の車だと思う
中古も安いし

日本で見かけないけど中身は信頼性のある車にアメ車のバッジ付けて売ればいいんだよ
よう知らんけど

元々欧州フォードやオペルは移民が乗る車だった
今はその立ち位置はヒュンダイやダチア・シュコダだけど

外車乗るのにコスパは重視しないけどね

>金はあるが高給取りではないので悩むところ
判る
湾岸ミッドナイトのキャラみたく全部つぎ込める人が羨ましいよ

>日本で見かけないけど中身は信頼性のある車にアメ車のバッジ付けて売ればいいんだよ
>よう知らんけど
あいわかった

>外車乗るのにコスパは重視しないけどね
中古のVWとかはコスパいいと思う

>今はその立ち位置はヒュンダイやダチア・シュコダだけど
ヒュンダイ走ってても見かけないな

>>今はその立ち位置はヒュンダイやダチア・シュコダだけど
>ヒュンダイ走ってても見かけないな
国によるけどスペインはヒュンダイだらけだったぞ

>試験的にV8だけめっちゃ税金安くしてみませんか？
これやっても売れるのは日本車なんだろうな……
ランクルやレクサスに加えて中古のセルシオやマジェスタとか買う奴増えそう

アメリカ車も日本で売りたかったら徹底的に調査しろ
何故現行が売れないか分るだろう

>>今はその立ち位置はヒュンダイやダチア・シュコダだけど
>ヒュンダイ走ってても見かけないな
北米ではそこそこ
日本で見られる現行車はアイオニック5くらいかな

諸君らが愛してくれたジャガーは死んだ 何故だ！？

>国によるけどスペインはヒュンダイだらけだったぞ
そうなのか
スペインと違って日本で普及しないのはなんでなんだろ

>湾岸ミッドナイトのキャラみたく全部つぎ込める人が羨ましいよ
若い頃は自分の稼ぎ全ぶっこみ出来たけど歳食うと使い先がどんどん増えてくんだよなぁ…家もボロくなるし家族にも金掛かるし…マイガレージ増築は遠のくばかりだ

>1746544531631.jpg

>>国によるけどスペインはヒュンダイだらけだったぞ
>そうなのか
>スペインと違って日本で普及しないのはなんでなんだろ
撤退してたからでしょ
EVはあきらかに日本メーカーよりいいので徐々に増えていきそう

>諸君らが愛してくれたジャガーは死んだ 何故だ！？
これはないわー…

>諸君らが愛してくれたジャガーは死んだ 何故だ！？
…六角大王の練習作？

>諸君らが愛してくれたジャガーは死んだ 何故だ！？
E-typeのEVが走ったときの期待感を返せ！

唯一無二な感じがそそられる

>>国によるけどスペインはヒュンダイだらけだったぞ
>そうなのか
>スペインと違って日本で普及しないのはなんでなんだろ
死ぬほど国産メーカーがひしめいてる国と比較しちゃだめよ
日本で普通に売れてるドイツがおかしいだけで

>スペインと違って日本で普及しないのはなんでなんだろ
単純にもろに日本車と強みと弱みがダブるから
販売網やサポート面やイメージその他で大きなバフが掛かる日本において日本車に太刀打ちできる要素がまるでない

ジャガーはポルシェみたいに上級モデルをずっとキープコンセプトで造ってても商売にならんだろうしなぁ親会社の遍歴的にも

現地ではお手頃カーでも持ってくると高くなってしまうのでもういっそさらに高いグレードだけしか入ってこないのが日本での輸入車の立ち位置
mtの貨物車を正規で売ってた変態もいたけど最近元気がない

>唯一無二な感じがそそられる
悪意のある角度すぎる…

>>>国によるけどスペインはヒュンダイだらけだったぞ
>>そうなのか
>>スペインと違って日本で普及しないのはなんでなんだろ
>死ぬほど国産メーカーがひしめいてる国と比較しちゃだめよ
そういう国はシェア取られてるから日本車もガンバレと言いたいだけさ

>すまんが素晴らしいって思った外車が一台もない
何でこのスレ開いたのマジで

>>すまんが素晴らしいって思った外車が一台もない
>何でこのスレ開いたのマジで
しっ！相手しちゃダメ

>>>BYD乗ってるとしはいないだろうなぁ
>>近所に乗ってる人がいるが駐車場に充電器無いからイオンとかに充電しにいってるんだろうか
>まあ人に迷惑かけずにできるんなら問題ないんじゃない？
>自宅で給油できないからみんなガソリンスタンド行ってる訳だし
正直同じ駐車場に出たら別の場所に変えるわ
急に燃えられたら対処できん

3歳くらいのときにトミカのこれを与えられたときに
道を踏み外す運命だったのかもしれない

>1746544735448.jpg
>唯一無二な感じがそそられる
実車見るとコンパクトで驚いたわ

>すまんが素晴らしいって思った外車が一台もない
国産はあるの？

>3歳くらいのときにトミカのこれを与えられたときに
>道を踏み外す運命だったのかもしれない
BXのブレークとはまたレアな

スレあき仕事早くて笑ってしまった

日本での輸入車販売数
圧倒的なドイツ勢の強さ
アメ車はアメリカ企業じゃないjeepくらいだな
何気にBYDが増えてて怖いけど

現行のM2のバンパーって角張りすぎて違和感あるんだけどadroの先代っぽいやつだと格好良くてちょっと欲しくなった

>ジャガーはポルシェみたいに上級モデルをずっとキープコンセプトで造ってても商売にならんだろうしなぁ親会社の遍歴的にも
あー

C6が選ぶほどある頃にハイドロを体感しておくべきだったと思う

>>駐車は多分PTクルーザーよりはマシ
>どうしてネオンとかのプラットフォームなのに前輪の切れ角が小さいんですか
以前の職場にこれで通勤してた人がいて形はむかーし昔のアメ車って感じで良かったんだけど
そんな取り回し悪い車だったんだな…今のヤリスクロスとそんなに変わらん大きさなんだな

>>>駐車は多分PTクルーザーよりはマシ
>>どうしてネオンとかのプラットフォームなのに前輪の切れ角が小さいんですか
>以前の職場にこれで通勤してた人がいて形はむかーし昔のアメ車って感じで良かったんだけど
>そんな取り回し悪い車だったんだな…今のヤリスクロスとそんなに変わらん大きさなんだな
取り回し悪い分かわからんがやたら頑丈だったイメージがある

>何気にBYDが増えてて怖いけど
ディラー網が整備されてるから法人利用がけっこうある
フォークリフトとか工場内車両も売ってるし

>あー
とりあえず丸目四灯でダブルシックス入りのノーズでリアオーバーハング長いは
完成されたスタイルだけどそれだけに金払う人はケンジントン後の時ぐらいには少なかったんだろう

>C6が選ぶほどある頃にハイドロを体感しておくべきだったと思う
いま生き残ってるC6は大丈夫なヤツが多そうだからレッツゴー！だよ

>取り回し悪い分かわからんがやたら頑丈だったイメージがある
浦安のタクシー会社が泣きを見てた様な

この連休中は名神でカウンタックとフェラーリの多分F355を見かけて眼福だった

>>取り回し悪い分かわからんがやたら頑丈だったイメージがある
>浦安のタクシー会社が泣きを見てた様な
アイオニック5もそうだけどタクシー会社は結構ユニークな車選びするな

>>>取り回し悪い分かわからんがやたら頑丈だったイメージがある
>>浦安のタクシー会社が泣きを見てた様な
>アイオニック5もそうだけどタクシー会社は結構ユニークな車選びするな
あの手の会社ってワンマン社長なんだなって気付かされる
リーフ大量導入で痛い目にあったりとか

>あの手の会社ってワンマン社長なんだなって気付かされる
地元出身のタクシー会社社長は稼いだ金で郷里に大仏建てたしな…

BYDも試乗した限りだと普通に良かったけどね
品質とか耐久性が未知数だからしばらくは様子見かな

>浦安のタクシー会社が泣きを見てた様な
一瞬こっちかと思った

>>あの手の会社ってワンマン社長なんだなって気付かされる
>地元出身のタクシー会社社長は稼いだ金で郷里に大仏建てたしな…
そんなの作るくらいなら社員に還元したれや…

>BYDも試乗した限りだと普通に良かったけどね
>品質とか耐久性が未知数だからしばらくは様子見かな
BYDは売りがよく分からんのよね
敢えて選ぶ理由が無い

>BYDも試乗した限りだと普通に良かったけどね
>品質とか耐久性が未知数だからしばらくは様子見かな
EVは結局バッテリーの耐久性が全てだと気付かされる

>EVは結局バッテリーの耐久性が全てだと気付かされる
そこはまぁ織り込み済みだからどちらかというとメカ部のトラブルとかサポート体制をもう少し見極めたい

>外車スレ
>俺が乗ってるのはメガネ
del

>そんなの作るくらいなら社員に還元したれや…
本人的には身寄りが無かったらしくてお寺も一緒に建てて自分のお墓にするつもりだったそうで
ピラミッドやドッジ弾平のオヤジの墓みたいなもんやな
尚当人が死んだ今はちょっとした観光地になっている

>>EVは結局バッテリーの耐久性が全てだと気付かされる
>そこはまぁ織り込み済みだからどちらかというとメカ部のトラブルとかサポート体制をもう少し見極めたい
ああそう言えばBYDはカタログスペックに比例して車重もそれなりにあったな…

BYDは在日中国人+αくらいじゃないかな？
日本参入してる乗用車はそのクラスのEVとしては安めとはいえ価格帯は高めだしね
日本人なら同じ予算で別の買っちゃうと思う
シール買うならモデル3買う方が多いだろ

>そんなの作るくらいなら社員に還元したれや…
美術館とか建てるのも無駄っちゃ無駄だよな
コレクションの類は羽振り良い所が確保しないと散逸しちゃうのもあるけど
ベストカーで見たスープラ何台も集めて私設博物館やってる人は今も健在だろうか

>>BYDも試乗した限りだと普通に良かったけどね
>>品質とか耐久性が未知数だからしばらくは様子見かな
>BYDは売りがよく分からんのよね
>敢えて選ぶ理由が無い
EVではほぼ世界トップのような…

地元の金持ちが日本有数の自動車博物館を建ててくれたことを俺は無駄だとは思わない

石川県民来たな

>>>BYDも試乗した限りだと普通に良かったけどね
>>>品質とか耐久性が未知数だからしばらくは様子見かな
>>BYDは売りがよく分からんのよね
>>敢えて選ぶ理由が無い
>EVではほぼ世界トップのような…
何がトップかよく分らんのよ
航続距離の話？

日本はEVに対して環境が厳し過ぎる

トゥインゴGT楽しそう

>石川県民来たな
日本自動車博物館の初代館長の最後の愛車がルノーサフランというのが渋すぎる
本当に車好きだったんだろうね

ＢＹＤの電気自動車は「日本車より上・ドイツ社と同等」の
プレミアム・ハイパフォーマンスブランドとしてのブランディングをプライオリティにするんだと
だから数が売れなくてもプレシアスなヴァリュをフィギュアウトする
ハイセンスなエグゼクティブにセールスをターゲットするとかなんとか

>ＢＹＤの電気自動車は「日本車より上・ドイツ社と同等」の
>プレミアム・ハイパフォーマンスブランドとしてのブランディングをプライオリティにするんだと
>だから数が売れなくてもプレシアスなヴァリュをフィギュアウトする
>ハイセンスなエグゼクティブにセールスをターゲットするとかなんとか
そんなパルスのファルシのルシがパージでコクーンみたいな

>>EVではほぼ世界トップのような…
>何がトップかよく分らんのよ
>航続距離の話？
電池関係ではトップだよ
だからトヨタもBYDの技術を欲しがってる

>ＢＹＤの電気自動車は「日本車より上・ドイツ社と同等」の
>プレミアム・ハイパフォーマンスブランドとしてのブランディングをプライオリティにするんだと
>だから数が売れなくてもプレシアスなヴァリュをフィギュアウトする
>ハイセンスなエグゼクティブにセールスをターゲットするとかなんとか
わかんねぇ…つまり販売戦略は模索中って事か

>トゥインゴGT楽しそう
kawaii

>日本自動車博物館の初代館長の最後の愛車がルノーサフランというのが渋すぎる
>本当に車好きだったんだろうね
去年行ったけどトラバントの実物が見れたのがよかった
実物みるとなんかかわいい

先代のM2コンペ乗ってるけど意外と取り回しは悪くない

実際ヒュンダイが日本で攻勢かけて大失敗に終わった例もあるからな
いきなり大進出せず1台当たりの利益が高いとこだけ少数で狙う戦略自体は間違いじゃない
でもドイツ車や日本車の牙城は崩せないだろうな

>先代のM2コンペ乗ってるけど意外と取り回しは悪くない
マニアとか外車乗りの知り合いからは結構評価高いから気になってた

>実際ヒュンダイが日本で攻勢かけて大失敗に終わった例もあるからな
>いきなり大進出せず1台当たりの利益が高いとこだけ少数で狙う戦略自体は間違いじゃない
日本人（除くとしあき）の韓国製プロダクトへの評価も大きく変わったし以前とはかなり違うだろうね
スマホやガジェットじゃ韓国製品のほうが日本製よりいい時代だし

>日本人（除くとしあき）の韓国製プロダクトへの評価も大きく変わったし以前とはかなり違うだろうね
車に関しては難しいんじゃないかな……
実際再参入してきたがラインナップは以前とは違いEVとか上の価格帯のだけだし
BYD同様最初からターゲットを絞ってる感ある

BEVはバッテリーの問題があるからディーラー撤退とか保証切れが怖くてな…

>ルノーサフラン
当時のルノーの最上級サルーンながら5HBでFFだけどV6やエアサス仕様もある正にフォーマルカーなんだよなぁ内装好き
普通の社長さんはオーナーカーでセルシオやシーマ乗る時代にこれ選ぶ人は少なかったと思う

>ルノーサフラン
最終的に日産のティアナのパチモンになっちゃったからなあ・・・
栄光の大統領車が・・・って
落胆した人は多かったという話

>としあきの外車なんてこんなんでいいんだよ！！
嫁が昔乗ってたがいいクルマだった
十万キロノントラブルでフランス車を見直した
206は乗り潰されるのか中古の玉が少ない

事故に強い車が欲しいのでボルボの四駆かセダンが欲しい

いい車は乗り潰されるから弾が少ないジレンマ