ふたばフォレスト

軽自動車に乗ってる人間だろ
それ以外の見え方してたら病院行った方がいい

スレあきの方が惨めだと思ってるよ

基本どうも思わないけど
高速で馬鹿みたいに飛ばしてるのは普通車以上にヤベェなって思う

軽自動車に乗ってる社長の車ではないか気になる

軽自動車と言ってももう300万超える高級なのもあるんで
そういうのもありかなくらいにしか

流行りに流されない権威に屈しないカッケー人ってイメージ

>軽自動車と言ってももう300万超える高級なのもあるんで
価格だけで高級車になるわけじゃないぞ

駐車が楽そう
駐車場でドアの開け閉め楽そう
燃費良さそう
細い道で進むの快適そう
くらいかな

一人一台必要なんだろうな
くらいにしか

安車を貶したいなら軽に限定しなくていいと思うんだがなあ
まあ何がなんでも軽が憎いだけなんだろうけど

>価格だけで高級車になるわけじゃないぞ
監視カメラ付の頑丈な車庫に保管してる感じ

>>軽自動車と言ってももう300万超える高級なのもあるんで
>価格だけで高級車になるわけじゃないぞ
軽規格におさまってるのかこれ

街乗りは楽そうだなって思う

上級国民じゃないのを判定できる
どんなに金持ちでも大企業の社長であっても

>一人一台必要なんだろうな
>くらいにしか
軽自動車は四輪バイク
事故った時の死亡率もバイク寄り

高級車持ってる人って大抵は普段用に小さい車も持ってるしな…

現代の軽だってそこそこ頑丈になってるというのに
昔のイメージのままなんだよなあ

リッター7kmの国産セダン乗りだけどドライブとか高速乗りせず街中ばかり走ってるから、本当は自分には軽の方が合ってるとは思う

田舎は軽自動車ってのは貧しいからっつうのもあるけど、道路が狭いから
土地は余りまくってるけど行政の交通整備が古い時代のままだから狭い道多いのよ

>リッター7kmの国産セダン乗りだけどドライブとか高速乗りせず街中ばかり走ってるから、本当は自分には軽の方が合ってるとは思う
レクサスかよ

軽自動車は地方集落の交通インフラの側面があるから無くてはならない存在だと思うけど
そういうのは軽トラを始めとした実用車や
アルト・ミライースや精々スレ画やムーヴくらいまでの物が理に適ってる範疇ではあると思う
ACCだのシートヒーターだの馬鹿みたいに不必要な装備を盛って値段が底上げされたハイト型を有り難がって乗ってる連中は本当に頭が悪いと思う

>田舎は軽自動車ってのは貧しいからっつうのもあるけど、道路が狭いから
>土地は余りまくってるけど行政の交通整備が古い時代のままだから狭い道多いのよ
峠とかもすれ違いでいない様なところ多いから迂回したりで地味に辛いんだよな…

田舎だと軽自動車は自転車の延長で大人一人に１台
はある感じ
おじいちゃんは軽トラック
お父さんは通勤車両
お母さんは買い物用

>No.1316772462
悔しそう

>高級車持ってる人って大抵は普段用に小さい車も持ってるしな…
だからといって軽自動車までランク下げる人も少ないけどね
ユーティリティの下限を考えるとこのクラスが最適解だし

>リッター7kmの国産セダン乗りだけどドライブとか高速乗りせず街中ばかり走ってるから、本当は自分には軽の方が合ってるとは思う
デカいSUVの維持に疲れて軽ジムニーにしたけど街中は楽すぎる
でもGWみたいに長距離移動するときはやっぱりデカい車のが楽だったなあと

>悔しそう
ほら始まった

日本で最も売れている車が軽自動車で、どこにでも見かけるのに
いちいち軽自動車に対して何か感想を持つものだろうか？

>No.1316772462
他人の選択にケチをつけるアホの典型

街乗りでもある程度デカい方が楽じゃない？

田舎者は安車乗れとの主張なんすか？

軽自動車って加速良いよね

>>悔しそう
>ほら始まった
また自演してる・・・

>軽自動車って加速良いよね
実際の速さはともかく加速感は良いな

>軽自動車って加速良いよね
CVTがローギアードな設定にしてあるからな

高速道路では軽自動車のN-BOXが増えたなって思った

エンジン非力すぎるけど
高速道路にパパママと子供二人載せて爆走してるヤンチャな家族を見ると事故らないか心配になる

買えるかどうかで買う人と必要かどうかで買う人では話が噛み合わない

>>No.1316772462
>悔しそう
わかりやすく説明しようか？
画像の車種って普通はオプションでつける装備を標準装備にして値段を底上げしてるんだ
軽自動車は利幅が少ないから少しでもメーカーが利益を取るために

アホがよく「最近の軽は下手な普通車より装備が充実してるよね！」ってよく言ってるけど
当たり前なんだよね盛ってるパッケージングで売ってるんだから
メーカーからしたらカモな客だよね

>ユーティリティの下限を考えるとこのクラスが最適解だし
フリードかっこ悪くなったなあ

>街乗りでもある程度デカい方が楽じゃない？
教習車サイズの車の取り回しが不便とか言ってる人は免許返納してほしいとは思う

下駄に欲しいけど２台持ちは無理だ

>日本で最も売れている車が軽自動車で、どこにでも見かけるのに
>いちいち軽自動車に対して何か感想を持つものだろうか？

>、

適材適所だろ
何でも煽り合いに持って行くのな

>>ユーティリティの下限を考えるとこのクラスが最適解だし
>フリードかっこ悪くなったなあ
それ先代モデルや

金持ちじゃなくて高級車乗る人ってのがミソだな

>教習車サイズの車の取り回しが不便とか言ってる人は免許返納してほしいとは思う
住んでる場所の道路事情にもよるでしょ

他人が何選ぶか自由だろうにそんな長文で文句つけてるとか超怖い

>No.1316773799
なんでこんな必死になってんの

高速の追越車線を飛ばしてる軽ハイトワゴン見ると強風で横転しそう

日本って軽じゃ無いと走れない道そんなに多いの？

>>教習車サイズの車の取り回しが不便とか言ってる人は免許返納してほしいとは思う
>住んでる場所の道路事情にもよるでしょ
5ナンバー車の乗り入れが困難な場所に住んでる時点で低所得者なんだよなぁ
糞ド田舎か旗竿地か市街化調整区域に住んでるような

>下駄に欲しいけど２台持ちは無理だ
田舎だと無理でも持つようになるよね
大人の数と同じくらい自家用車必要

背の高い軽自動車が増えたせいか
信号待ちで両サイドに軽自動車が来ると囲まれているようで緊張してしまう
今の軽自動車はとても存在感がある

>日本って軽じゃ無いと走れない道そんなに多いの？
都市部は知らんけど田舎の古い住宅街だと5ナンバー一杯だとキチキチで
免許取り立てや下手な人は軽じゃないとって道なら多い

道路幅4mしかないとこの住宅地だと大きい車は無理だもんな

諸外国にも狭い道なんていくらでもあるわけだが
日本の軽自動車みたいなミニマムカーなんて殆ど走ってないという

>日本って軽じゃ無いと走れない道そんなに多いの？
小型車なら通れるけど車幅ギリギリで見るからに苦労してる道は近所にたくさんある

>背の高い軽自動車が増えたせいか
>信号待ちで両サイドに軽自動車が来ると囲まれているようで緊張してしまう
>今の軽自動車はとても存在感がある
ノアヴォクセレナステップワゴンに囲まれたら発狂しそうだね君

軽自動車でないと疲れる道が多過ぎる
だから軽自動車が売れてるんじゃない？

低所得者と軽自動車をどうにか結びつけたいスレあきの必死さが透けて見える

物理的に収まらないって道はごく一部だろうから要は慣れの問題ではあるんだけどね
怖いって人は軽にしといた方が無難よ

>軽自動車でないと疲れる道が多過ぎる
こういう人ってどこに住んでるのか気になる
京都とかなんかな

>諸外国にも狭い道なんていくらでもあるわけだが
>日本の軽自動車みたいなミニマムカーなんて殆ど走ってないという
その国で自動車産業が発展したら
その国に合った大きさの車になるはず
自国で作れないからデカイの乗るしかないんじゃないのかな？

道路幅４ｍあれば大抵の車は通れるけど普通車で交差点を曲がるのがきつい

>諸外国にも狭い道なんていくらでもあるわけだが
>日本の軽自動車みたいなミニマムカーなんて殆ど走ってないという
その画像見る限り大して狭くないぞ
２台のすれ違いはそりゃムリだが

5ナンバーサイズの乗り心地最優先の車が無いんだもの
そうなりゃより幅の狭い軽自動車にオプション全部つけて乗りたくもなるよ…
3ナンバー？無理よ

>低所得者と軽自動車をどうにか結びつけたいスレあきの必死さが透けて見える
なにいってんだこいつ…
軽自動車は貧乏人の乗り物だよ？

>諸外国にも狭い道なんていくらでもあるわけだが
>日本の軽自動車みたいなミニマムカーなんて殆ど走ってないという
日本の軽規格では無いだろうけどその元動画の右手前に小型車がいる

昔は日本も道路事情は悪かったのに今ほど軽が売れて無かったって事はつまりそういう事では

>物理的に収まらないって道はごく一部だろうから要は慣れの問題ではあるんだけどね
>怖いって人は軽にしといた方が無難よ
あと日本人はやたらぶつける、こするに敏感すぎる
クルマのあちこちぶつけてボコボコってのが珍しくないぞ海外は

高級車でとんでもない運転する奴はみっともないなぁって思う

>諸外国にも狭い道なんていくらでもあるわけだが
>日本の軽自動車みたいなミニマムカーなんて殆ど走ってないという
道幅4メートルあればフルサイズ同士でも離合できるからね

外国でも最近の車デカくなりすぎだから旧市街地走りにくいわって言われてる

>5ナンバーサイズの乗り心地最優先の車が無いんだもの
>そうなりゃより幅の狭い軽自動車にオプション全部つけて乗りたくもなるよ…
軽の乗り心地で我慢できるならもう何でも良いじゃろ

>あと日本人はやたらぶつける、こするに敏感すぎる
>クルマのあちこちぶつけてボコボコってのが珍しくないぞ海外は
ただのヘタクソやん

販売台数の傾向を見るとここ数年は軽自動車がトップ
この数年で何か車の変化はあっただろうか？

最近の軽は十分普通車並の乗り心地だと思うがなあ
逆に言えば普通車は20年ぐらい変わってない

>昔は日本も道路事情は悪かったのに今ほど軽が売れて無かったって事はつまりそういう事では
「呼んだかねﾌｶﾞﾌｶﾞ…」

別にどうとも思わないけど高級車やスポーツカーからチー牛が降りてきたら心の中でちょっと笑っちゃう

釣りをするから小回り効いて積載量もある軽バン便利かなって思うんだけどやっぱ高速道路は軽だとキツい？

>最近の軽は十分普通車並の乗り心地だと思うがなあ
>逆に言えば普通車は20年ぐらい変わってない
やっすいコンパクトカーと乗り比べてもハッキリ差はあるよ
最近の軽は随分と良くなってるけど物理的な制約はもうどうにもならない

>釣りをするから小回り効いて積載量もある軽バン便利かなって思うんだけどやっぱ高速道路は軽だとキツい？
軽バンは特にキツイ
楽とは言わないけどせめてターボ付の乗用軽にしといた方が良い

軽で延々と高速の追い越し車線走ってる奴見るとすげーなと思う悪い意味で

>別にどうとも思わないけど高級車やスポーツカーからチー牛が降りてきたら心の中でちょっと笑っちゃう
スポーツカーはもうチー牛の乗り物だよ…
ヤンキーはもうセダンにすら乗らないしSUVだし

>釣りをするから小回り効いて積載量もある軽バン便利かなって思うんだけどやっぱ高速道路は軽だとキツい？
無理に追い越し車線をふっ飛ばす様な走り方しなきゃ問題ない

平地走行だと問題ないけど軽自動車で山道登るとエンジンが焼けそうになる

>軽で延々と高速の追い越し車線走ってる奴見るとすげーなと思う悪い意味で
悪かったな
でも昔と比べて本当に安定してるのよ
スタビとターボが段違い

レンタカーで乗った程度だけど
最近の普通車コンパクトはスカスカになったかもしれないな
エンジン音がうるさくなった

>諸外国にも狭い道なんていくらでもあるわけだが
>日本の軽自動車みたいなミニマムカーなんて殆ど走ってないという
インドとか普通に軽規格だが

>販売台数の傾向を見るとここ数年は軽自動車がトップ
>この数年で何か車の変化はあっただろうか？
いいこと教えてあげようか？
新車販売ランキングの首位が普通車から軽自動車ばかりに変わったのって2014年なんだぜ
ちょうどお隣の某国に賃金抜かされた年という

>エンジン音がうるさくなった
それはない
俺のスターレットの方がうるさい

>軽バンは特にキツイ
>楽とは言わないけどせめてターボ付の乗用軽にしといた方が良い
それだと今度は釣り道具あれこれ載せるのになぁ…
軽は諦めて大人しくコンパクトSUVとかにしといたほうが良いか

>最近の軽は十分普通車並の乗り心地だと思うがなあ
>逆に言えば普通車は20年ぐらい変わってない
軽自動車を褒めたいからってそういう無茶苦茶を言うのは感心しないな…

高速乗らなけりゃ軽で充分
てか高級車乗りは普通に軽も持ってるだろ

>釣りをするから小回り効いて積載量もある軽バン便利かなって思うんだけどやっぱ高速道路は軽だとキツい？
風で結構煽られるのと遠征すると航続距離が気になるかな

コストカットが普通車に響いてきてるのか？

>釣りをするから小回り効いて積載量もある軽バン便利かなって思うんだけどやっぱ高速道路は軽だとキツい？
そういや加速の話が上の方で出てたけどETCレーンを通過する時はやっぱ加速おせーなってなる
それ以外はあんまり

>軽で延々と高速の追い越し車線走ってる奴見るとすげーなと思う悪い意味で
安定性無いからちょっとした操作ミスで吹っ飛ぶのにね

>軽自動車を褒めたいからってそういう無茶苦茶を言うのは感心しないな…
いや両方持っててそう思うのだが…

>高速乗らなけりゃ軽で充分
>てか高級車乗りは普通に軽も持ってるだろ
ほんとそれなそういう考えに至れない時点でもうアレよね

>釣りをするから小回り効いて積載量もある軽バン便利かなって思うんだけどやっぱ高速道路は軽だとキツい？
100㎞くらいの距離なら我慢できる辛さ
500㎞とかになるとキツすぎてぶっ倒れそうになる

高速道路で高速走行しても問題ないけど
大事な家族を載せて時速100km超えて爆走するとかありえない
死ぬときは一人で死んでほしい

比較対象がスターレットってとしあきらしいな

>新車販売ランキングの首位が普通車から軽自動車ばかりに変わったのって2014年なんだぜ
>ちょうどお隣の某国に賃金抜かされた年という
就業者数が増えて通勤車の需要が増えただけなのでは・・・・

>スタビとターボが段違い
スタビって進化するようなもんだったのか

>>スタビとターボが段違い
>スタビって進化するようなもんだったのか
昔は簡単に折れたもんなスタビライザー

まぁコンパクトカーと呼ばれるサイズは軽自動車に負けてしまったな

>昔は簡単に折れたもんなスタビライザー
見たことないわ

R32とか80スープラがもう四半世紀以上前の車だけど折れたって聞いたことない
もしかしてスタビ折れるってクラシックカーの話？

>>昔は簡単に折れたもんなスタビライザー
>見たことないわ
サーキットの狼ネタや

>ちょうどお隣の某国に賃金抜かされた年という
素晴らしい国らしいが
誰も帰ろうとしないんだよ

重自動車に乗れよ

現行のエクストレイル乗らせてもらったがエンジン音しないまま鬼加速するから無茶苦茶快適だったな
ポルシェやBMWの1000万超えの車より快適だわあれ

>>販売台数の傾向を見るとここ数年は軽自動車がトップ
>>この数年で何か車の変化はあっただろうか？
>いいこと教えてあげようか？
>新車販売ランキングの首位が普通車から軽自動車ばかりに変わったのって2014年なんだぜ
>ちょうどお隣の某国に賃金抜かされた年という
車種単位では軽が売れてても
売上の比率自体では普通車のがダントツに売れてるんですわ
世間は普通車買ってるやつのが多いの
軽は種類少ないから需要が集中してるので特定の車種が売れてる

高級車乗りから見て軽自動車がどう見えるかスレだよね？
小さくて機敏に動いて快適そうだなって思うよ
普通車乗りから見た軽自動車はなんだか違う感想なの？

屋根があってエアコンあれば何でもいいよ

軽の売上比率って2023年のデータで36%しかないからな

>最近の軽は十分普通車並の乗り心地だと思うがなあ
>逆に言えば普通車は20年ぐらい変わってない
いくらの普通車乗ってんの？
俺今年新車で600万の普通車買ったけどやっぱダンチだよ
軽も持ってる

軽ターボだと初速速いし日常だと楽そうだなって思える所はある

>軽ターボだと初速速いし日常だと楽そうだなって思える所はある
ターボが発進時から効くと思っているとしあきは多い

CVTのおかげだぞ
パワー側に設定しておくとエンジンの美味しい回転キープしたまま変速上手くやってくれるし

MTしか乗らないマンなのでコペンかS600の中古かN-oneくらいしか選択肢がない

首都高で金持ちの走り屋BMWに追突されるリスクを考えると
ワンボックスカー乗りたいな・・・

CVTのおかげでMTは消えたな

>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
はよ道をあけろ

>MTしか乗らないマンなのでコペンかS600の中古かN-oneくらいしか選択肢がない
１つ前のNAアルトバンいいぞ
弄り倒せる

>>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
>はよ道をあけろ
お先にどうぞシール貼っときますね

>首都高で金持ちの走り屋BMWに追突されるリスクを考えると
>ワンボックスカー乗りたいな・・・
安全性に関しては軽はマジでゴミだからね
世界一厳しいIIHSの基準なら評価不能だし
アメリカで原則軽はやめろって言われてるのは1番の理由これだし
日本車でも最高評価のトップセーフティピックプラスとってる車種そこそこあるから安全性重視ならそれ乗るべき

>アメリカで原則軽はやめろって言われてるのは1番の理由これだし
アメリカ人「軽トラ売ってくれ！！！」

>>アメリカで原則軽はやめろって言われてるのは1番の理由これだし
>アメリカ人「軽トラ売ってくれ！！！」
アメリカは原則安全性の観点から軽禁止だけど25年ルールってのがあって25年経ったクラシックカー扱いのは乗れる

>ターボが発進時から効くと思っているとしあきは多い
今どきの軽自動車触ったことも無いのがバレるからあんま馬鹿な事言わん方がいいぞ

>諸外国にも狭い道なんていくらでもあるわけだが
>日本の軽自動車みたいなミニマムカーなんて殆ど走ってないという
ローマとかフィレンツェ行った時はスマートが無茶苦茶走ってたぞ
あっちは法律で道も建物も一切いじれんから日本の田舎より道幅狭いとこ多い

>>ターボが発進時から効くと思っているとしあきは多い
>今どきの軽自動車触ったことも無いのがバレるからあんま馬鹿な事言わん方がいいぞ
発進時から効くターボなんかねーよ

普通車サイズのEVの選択肢が少なくて買えない
そんなに作るの難しいの？
海外メーカー買うしか無いの？

今時の軽って発進時からターボ効くの！？
知らないから教えて欲しいなんて車種？

>普通車サイズのEVの選択肢が少なくて買えない
軽サイズも少ないよ！！

>MTしか乗らないマンなのでコペンかS600の中古かN-oneくらいしか選択肢がない
もう考え改めてCVTにしなよ

俺の現行シビックタイプRだって3500rpmから効き出すのに最近の軽はすごいなぁ

上り坂で軽自動車が静かって言うのはターボが効いてるとかではなくCVTやエンジン性能の賜物なのでわ？

>アメリカは原則安全性の観点から軽禁止だけど25年ルールってのがあって25年経ったクラシックカー扱いのは乗れる
別に２５年ルールじゃなくても軽なら
1968年以前の製造モデル
オフロード車（2005年以前の年式で、最高速度25マイル時以下の車）
米国非居住者の1年限定での使用
のような条件で乗れる
もちろん州によるルール（一律禁止とか）もあってそっちが優先されるけど

>もう考え改めてCVTにしなよ
MT2台持ちから片方CVTにしたら…こう…全てが快適になった
S660やN-ONEも電スロのせいでかMTである必要あるか？って思った俺

そもそもターボが何か分かってないんだろうな

車って所詮は道具だから独身なら軽自動車で十分なのよね
それ以上は実用上必要でなければ趣味の領域
趣味は他にあるしな

>>最近の軽は十分普通車並の乗り心地だと思うがなあ
>>逆に言えば普通車は20年ぐらい変わってない
>いくらの普通車乗ってんの？
>俺今年新車で600万の普通車買ったけどやっぱダンチだよ
>軽も持ってる
あまり詰めてやるなよ
そいつ昔からいる軽自動車原理主義者だから

独身だろうとワープアだろうと信号待ち中にスマホ運転のババアのルーミーに追突されて転覆炎上する乗り物になんて乗りたくないよおれ

経済性で車のるならスポ車買って乗り継いだほうがよほど経済的
リセールがダンチだからな

>独身だろうとワープアだろうと信号待ち中にスマホ運転のババアのルーミーに追突されて転覆炎上する乗り物になんて乗りたくないよおれ
そのレベルの衝撃を受けたらコンパクトカーでも死にかねん

>>独身だろうとワープアだろうと信号待ち中にスマホ運転のババアのルーミーに追突されて転覆炎上する乗り物になんて乗りたくないよおれ
>そのレベルの衝撃を受けたらコンパクトカーでも死にかねん
コンパクトカーでも輸出してる車種ならIIHSはじめ海外の厳しい規格に耐えるために耐久性もちゃんと考えてるからワンチャン

IIHSは2トンの質量ぶつけて潰れないのが最低条件だからな
日本の軽じゃぺしゃんこで点数すら出ない

>No.1316781403
横だけど俺は10年以上マツダのビアンテという高くもなく安くもない庶民向けミニバン乗ってるんだが
たまに実家の現行型エヌボックスに乗ると乗心地悪くて所詮軽自動車だなって苦笑するぞ
軽自動車大好きあきの言う「乗心地が良い」って閾値低過ぎるよ

ながらスマホして無くても殺意持って突っ込むヤツもいる世の中やぞ

>>独身だろうとワープアだろうと信号待ち中にスマホ運転のババアのルーミーに追突されて転覆炎上する乗り物になんて乗りたくないよおれ
>そのレベルの衝撃を受けたらコンパクトカーでも死にかねん
そのレベルの衝撃って…50km制限一般道で追突したのルーミーだぞ？
脊髄反射でレスすんじゃねえ

そもそも660の軽と1000の普通車じゃあまり変わらん
法制度の壁があるだけで工業的には連続してる

軽はグレードによって乗り心地があからさまに違う
安いのは遮音材とかケチってのが乗り心地悪化に効いてる

>そもそも660の軽と1000の普通車じゃあまり変わらん
>法制度の壁があるだけで工業的には連続してる
何をもって変わらんと言ってるのかわからん
エンジン出力も重量もクラッシャブルゾーンも違うが

そのルーミーは５０キロ制限道路で何キロで突っ込んだんだ

>そのレベルの衝撃って…50km制限一般道で追突したのルーミーだぞ？
そんなもんわかってるぞ
軽自動車がぶつけられて転覆炎上する威力ならコンパクトカーだって似た結果になるだろって話

乗り心地の良し悪しは車重が重要な要素なので如何ともしがたい
物理法則には逆らえない

スマホ運転ってことは逆に大して速度出てないよね
車重1.1トンのルーミーが精々50km/hくらいで追突した程度で焼死とか

>そのルーミーは５０キロ制限道路で何キロで突っ込んだんだ
スマホ見ながら運転してたなら寧ろ制限より低かった可能性がある

一番売れてるクルマはホンダのN-BOX
だからホンダのN-BOXが一番いいクルマに決まってるだろ

>>そのレベルの衝撃って…50km制限一般道で追突したのルーミーだぞ？
>そんなもんわかってるぞ
>軽自動車がぶつけられて転覆炎上する威力ならコンパクトカーだって似た結果になるだろって話
ならんと思うよ
日本のJNCAPしか軽は想定してないけど
海外で売る車はそれより遥かに厳しいユーロNCAPやIIHSをクリアするために作ってるから車両剛性が段違い

>>そのルーミーは５０キロ制限道路で何キロで突っ込んだんだ
>スマホ見ながら運転してたなら寧ろ制限より低かった可能性がある
メーターも見て無いんだから高い可能性もあるな

今の軽自動車は頑丈とはいっても車同士の事故は重量勝負だからな
丈夫なガチャポンの容器に虫入れてバットでフルスイングしたら
容器は無事でも中の虫は潰れて死ぬのと同じ

>海外で売る車はそれより遥かに厳しいユーロNCAPやIIHSをクリアするために作ってるから車両剛性が段違い
細かい突っ込みだけど剛性ってのは応力に対する捻れにくさであって
衝撃に対する壊れにくさは強度と言います…

JNCAPなんて自車と同じ車重ぶつけて潰れなかったらヨシ！だからな
軽は軽としかぶつかること想定してない
一般道走ってる車の7割は格上の普通車なんだからそら潰れるよ

>>そのレベルの衝撃って…50km制限一般道で追突したのルーミーだぞ？
>そんなもんわかってるぞ
>軽自動車がぶつけられて転覆炎上する威力ならコンパクトカーだって似た結果になるだろって話
君は軽自動車を過大評価し過ぎてるし
コンパクトカーを過小評価し過ぎてる
15年前のノートでも軽自動車とは全然頑丈さが違う

BMWで若者4人死ぬんだ
スピードと当たり所次第よ

コンパクトカーって軽のちょっとおっきくなった版ではないからな
設計からしてダンチ

いい加減理解しろよ
軽自動車は棺桶なんだよ

>BMWで若者4人死ぬんだ
>スピードと当たり所次第よ
そりゃ140km以上出して水門なんて何十トンの塊にぶつかりゃ死ぬよ
でもそんな外れ値は例外

コンパクトカーも骨格は軽と共用だったりするがな

正直なところバイク乗りなので軽自動車も含めて被害事故は諦めてるな
問題は加害事故だ

>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
田舎者だから高級車も軽自動車も両方乗ってるわ俺

>いい加減理解しろよ
>軽自動車は棺桶なんだよ
じゃあとしあきは軽自動車に乗らなければいいだけでは？
周囲が軽自動車に乗る分には自分の生存率が上がるんだしムキになることでもなかろう

>コンパクトカーも骨格は軽と共用だったりするがな
今そんな車あったっけ？
ハスラーとクロスビーだって似てるけどフレーム設計は別物だよ

>コンパクトカーも骨格は軽と共用だったりするがな
そういう車種もある
でも大多数は別
イライラしてるからって適当な嘘は書かないでくれ

>コンパクトカーも骨格は軽と共用だったりするがな
例えば？

スレあきの「軽自動車乗ってる人」は
貧乏で中古のワゴンRしか買えない人達っていう意味合いだから
軽ユーザー全般の話をしても噛み合わないよ

他人が普通車に乗ろうが軽自動車に乗ろうが自分には関係ないことなのに何イライラしてるんだろう

初代ノートはグローバルモデルだからボディ剛性は高いぞ
軽自動車みたいにギリギリまで室内寸法稼ぎでガワをペラくしてないから

>コンパクトカーも骨格は軽と共用だったりするがな
少なくても現行車種でそんなものはないと記憶しているが
あるなら教えてくれ

軽自動車のこのドアのペラさよ
笑うわ

現実にはワゴンRユーザよりN-BOXユーザーのが多いのでは？

最近はジムニーとシエラは骨格から別になったのか

>初代ノートはグローバルモデルだからボディ剛性は高いぞ
>軽自動車みたいにギリギリまで室内寸法稼ぎでガワをペラくしてないから
評論家もよくいうし上でも言われてるが安全性重視なら海外、特に欧州北米でも売ってるグローバルモデルの車買ったほうがいい
その辺はメーカーの顔だから段違いに金かけてる

>初代ノートはグローバルモデルだからボディ剛性は高いぞ
初代はこっちでは

>最近はジムニーとシエラは骨格から別になったのか
少なくとも今度出るジムニーノマドは別設計だね
専用ラダーフレーム

>軽自動車のこのドアのペラさよ
>笑うわ
風強い時にドアバンするのは軽が多い

コンパクトカーと軽自動車の安全性が変わらないなんて
ドアの厚みやピラーの太さとかリアハッチ開けて開口周りを見ればとても言える台詞じゃないわけなんだが…

>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
命を預ける機械の値段をケチってる人ってバカだと思う

>軽自動車のこのドアのペラさよ
>笑うわ
横幅でいうと
コンパクトカーがだいたい1695mmで軽が1480mm
20cm超の差は大きい

>>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
>命を預ける機械の値段をケチってる人ってバカだと思う
独身ならまぁ
家族連れで軽はやっすい命なんだろうなぁって

CMでは家族みんなで楽しそうに軽自動車に乗ってるもんな

俺だけわかってればいいじゃんよ
としあきカッコいいよ

>CMでは家族みんなで楽しそうに軽自動車に乗ってるもんな
せめてフリードくらいにしてあげて欲しい

AT車のみの車種に大金つぎ込んでMT車に改造するような愛を注いでいるとカッコイイ
ただし見た目では誰にも分からない

スレあきは一家に一台しか車がないと思ってるクソボケ

>>軽自動車のこのドアのペラさよ
>>笑うわ
>横幅でいうと
>コンパクトカーがだいたい1695mmで軽が1480mm
>20cm超の差は大きい
それドアの厚みじゃなくて乗車人数の差では？

宗教上の理由で280馬力以下の車には乗れません

２８０馬力が出てきた時点で結構なお歳

虹裏なんてオッサンからおじいちゃんしか居ないし

>初代ノートはグローバルモデルだからボディ剛性は高いぞ
>軽自動車みたいにギリギリまで室内寸法稼ぎでガワをペラくしてないから
ドア厚いな
これは安心感がある

>虹裏なんてオッサンからおじいちゃんしか居ないし

うちはデミオアルトだけど街乗りはアルトのが断然楽だな
狭い駐車場とかも楽々だし
ただ高速は怖いね

>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
del

>軽自動車のこのドアのペラさよ
>笑うわ
こんなんAKの弾防げないじゃん

>>>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
>>命を預ける機械の値段をケチってる人ってバカだと思う
>独身ならまぁ
>家族連れで軽はやっすい命なんだろうなぁって
年間の交通事故死者数３０００人行かないくらい
その中で自動車に乗って事故を起こし亡くなる人とかもっと減る
そんなの心配するくらいなら年間８０万人の死者数出してる癌の心配でもしてろ

３００万する軽自動車を買ってる人は理解できない
なぜそこまで軽自動車にこだわる？

誰かおしえて

>>軽自動車のこのドアのペラさよ
>>笑うわ
>こんなんAKの弾防げないじゃん
紛争地帯にお住まいに…？

>３００万する軽自動車を買ってる人は理解できない
>なぜそこまで軽自動車にこだわる？
>誰かおしえて
自分で考えろ

>スレあきは一家に一台しか車がないと思ってるクソボケ
1台しか無かろうと10台持っていようと
安全性に劣る乗り物を日常使いしてる人は危機管理能力無いと思う

>>>>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
>>>命を預ける機械の値段をケチってる人ってバカだと思う
>>独身ならまぁ
>>家族連れで軽はやっすい命なんだろうなぁって
>年間の交通事故死者数３０００人行かないくらい
>その中で自動車に乗って事故を起こし亡くなる人とかもっと減る
>そんなの心配するくらいなら年間８０万人の死者数出してる癌の心配でもしてろ
？
大事な家族の命のコストをどう取るかって話だよ
バカには理解できないんだろうけど

>３００万する軽自動車を買ってる人は理解できない
>なぜそこまで軽自動車にこだわる？
>
>誰かおしえて
コンパクトで荷物が沢山乗る車が欲しいんだけど
普通車でそういうのになると一気にデカくなっちゃうんだよ

そもそも死ななきゃいいのか？
死ぬより後遺症引きずりながら生きてくほうが辛いし軽はそのリスクも上がるぞ
そういうとこも見えてない

>>スレあきは一家に一台しか車がないと思ってるクソボケ
>1台しか無かろうと10台持っていようと
>安全性に劣る乗り物を日常使いしてる人は危機管理能力無いと思う
危機管理考えると外に出ると交通事故の可能性があるから外出ないほうが良いよ

人に寄るだろ
基本どうでもいいがマウントとるために高級車乗るやつは見下してくるだろうな

> 大事な家族の命のコストをどう取るかって話だよ
>バカには理解できないんだろうけど
としきの大多数は1人身…いやなんでもない

高い車買ったら安全運転になった
煽られたら譲るし車間距離も取る
高速でヤンチャに飛ばす軽やプロボックス見ても
頑張ってるなーとしか思わない

>？
>大事な家族の命のコストをどう取るかって話だよ
>バカには理解できないんだろうけど
それなら自動車に乗るのやめたほうが良いんじゃね
普通乗用車でも事故で亡くなる人いるんだし

脳ミソも軽いから極論に走りたがる

>>>スレあきは一家に一台しか車がないと思ってるクソボケ
>>1台しか無かろうと10台持っていようと
>>安全性に劣る乗り物を日常使いしてる人は危機管理能力無いと思う
>危機管理考えると外に出ると交通事故の可能性があるから外出ないほうが良いよ
それは極論が過ぎるな
車がないと生活できない人は多い中でどうリスクを取るかって話だ

>危機管理考えると外に出ると交通事故の可能性があるから外出ないほうが良いよ
こんな小学生みたいな屁理屈言って「上手く言い返せた」と思ってるんだろうなこの子

>>？
>>大事な家族の命のコストをどう取るかって話だよ
>>バカには理解できないんだろうけど
>それなら自動車に乗るのやめたほうが良いんじゃね
>普通乗用車でも事故で亡くなる人いるんだし
バカだからこういう思考回路になるんだろうね
しょうがくせいかな

反論じゃなくて屁理屈

街乗り限定だったりセカンドカーだったりそもそも基本的に車使う頻度少ないとかで
あえて軽ってのは分かる
金銭的な理由で軽しか乗れないってのはまあ可哀想だなって感じ

>高い車買ったら安全運転になった
それはそう

まあこれが現実よ
多重事故が起こると軽自動車の乗員だけ死ぬパターン
数えられないくらい見てきただろう？

軽だろうが普通乗用車でも死ぬときは死ぬ
自動車の死亡事故率は、車両単独事故では普通乗用車が最も高く、軽乗用車と軽貨物車が続きます。
【車両単独事故の死亡事故率】普通乗用車：約45、軽乗用車：約20、 軽貨物車：約20
とのことです

>まあこれが現実よ
>多重事故が起こると軽自動車の乗員だけ死ぬパターン
>数えられないくらい見てきただろう？
事故らなきゃ良いだけでは？

>ドラレコ買ったら安全運転になった

そもそも死んではいないから数字には出てないけど重大な後遺症を受傷するリスクも軽は高いことを忘れてはいけない
最近どっかの研究レポートがあったはず

>まあこれが現実よ
>多重事故が起こると軽自動車の乗員だけ死ぬパターン
>数えられないくらい見てきただろう？
ハマーがこれだし
車種じゃなく安全運転と交通違反しないこと

>そもそも死んではいないから数字には出てないけど重大な後遺症を受傷するリスクも軽は高いことを忘れてはいけない
>最近どっかの研究レポートがあったはず
近いのはこれかな
https://www.searchmytrial.com/which-safe-regular-car-minicar/
交通事故死には計算されない期間後に死んでるリスク

>そもそも死んではいないから数字には出てないけど重大な後遺症を受傷するリスクも軽は高いことを忘れてはいけない
>最近どっかの研究レポートがあったはず
自動車の死亡事故率は、車両単独事故では普通乗用車が最も高く、軽乗用車と軽貨物車が続きます。
【車両単独事故の死亡事故率】普通乗用車：約45、軽乗用車：約20、 軽貨物車：約20
とのことです

まずバイク乗りに言ってこい　あいつらペラペラなんてもんじゃねえ

>>そもそも死んではいないから数字には出てないけど重大な後遺症を受傷するリスクも軽は高いことを忘れてはいけない
>>最近どっかの研究レポートがあったはず
>近いのはこれかな
>https://www.searchmytrial.com/which-safe-regular-car-minicar/
>交通事故死には計算されない期間後に死んでるリスク

SMTによる記事情報は、治療の正確性や安全性を保証するものではありません。治験や疾患啓発の活動を通じてより多くの方に治験の理解を深めて頂く事を目指しています。適切な診断・治療が必要な場合は、専門医の受診を受けて下さい。本サービスの情報や利用に際して発生した損害について、当社は一切の責任を負いかねますので予めご了承いただきますようお願いいたします。

>まずバイク乗りに言ってこい　あいつらペラペラなんてもんじゃねえ
自転車と徒歩移動の奴にもな

>>そもそも死んではいないから数字には出てないけど重大な後遺症を受傷するリスクも軽は高いことを忘れてはいけない
>>最近どっかの研究レポートがあったはず
>自動車の死亡事故率は、車両単独事故では普通乗用車が最も高く、軽乗用車と軽貨物車が続きます。
>【車両単独事故の死亡事故率】普通乗用車：約45、軽乗用車：約20、 軽貨物車：約20
>とのことです
データ出すなら出典を示せよ
大学出てるなら常識だろ

>データ出すなら出典を示せよ
>大学出てるなら常識だろ
大学出てないんだけど

バカめ！俺の命が高いとでも思ったか！？

>>データ出すなら出典を示せよ
>>大学出てるなら常識だろ
>大学出てないんだけど
ごめん🙏

>SMTによる記事情報は、治療の正確性や安全性を保証するものではありません。治験や疾患啓発の活動を通じてより多くの方に治験の理解を深めて頂く事を目指しています。適切な診断・治療が必要な場合は、専門医の受診を受けて下さい。本サービスの情報や利用に際して発生した損害について、当社は一切の責任を負いかねますので予めご了承いただきますようお願いいたします。
何が言いたいのかわからんけどこれちゃんとした学術書だからね？
全部読みたいならこれ出典ね
英語だけど
https://www.med.kobe-u.ac.jp/ems/information/news/plos-one.html

>軽だろうが普通乗用車でも死ぬときは死ぬ
>自動車の死亡事故率は、車両単独事故では普通乗用車が最も高く、軽乗用車と軽貨物車が続きます。
>【車両単独事故の死亡事故率】普通乗用車：約45、軽乗用車：約20、 軽貨物車：約20
>とのことです
とし院内死亡率って知っとるか？
予後を見ると軽の乗員は普通車乗員の1.53倍死んどるんやで
https://www.carenet.com/news/general/hdnj/60339

歩道で待ってても止まってくれない🚗って印象かな

脳漿ブチ撒いてボロ雑巾のようになって死にたいなら軽自動車に乗りな

>>>そもそも死んではいないから数字には出てないけど重大な後遺症を受傷するリスクも軽は高いことを忘れてはいけない
>>>最近どっかの研究レポートがあったはず
>>自動車の死亡事故率は、車両単独事故では普通乗用車が最も高く、軽乗用車と軽貨物車が続きます。
>>【車両単独事故の死亡事故率】普通乗用車：約45、軽乗用車：約20、 軽貨物車：約20
>>とのことです
>データ出すなら出典を示せよ
>大学出てるなら常識だろ
https://www.itarda.or.jp/contents/458/info80.pdf
はいどうぞ
https://www.itarda.or.jp
交通事故分析センターのデータです

>脳漿ブチ撒いてボロ雑巾のようになって死にたいなら軽自動車に乗りな
了解！軽自動車乗るわ！！

>No.1316799491
バカじゃねーの
これは全死亡事故から普通車の割合を出してるだけなんで全体の7割を占める普通車で45%となるのは当たり前で
むしろ3割しかないはずの軽での死亡事故が20%ってのは軽の危険性を明示してるんだよ
データの読み方へたくそか

>脳漿ブチ撒いてボロ雑巾のようになって死にたいなら軽自動車に乗りな
>1746500875399.jpg
これがそう
ハマーの運転手は車外に投げ出されボロ雑巾のような死に方した

むしろ他人が乗る分には軽自動車の方がいいだろ
前方視界が良くなるし駐車場も広くなるし
すれ違い時もかわしやすい　

>バカじゃねーの
>これは全死亡事故から普通車の割合を出してるだけなんで全体の7割を占める普通車で45%となるのは当たり前で
>むしろ3割しかないはずの軽での死亡事故が20%ってのは軽の危険性を明示してるんだよ
>データの読み方へたくそか
少なくとも貴方より専門家でデータ収集能力は有ると思うよ
どっち信じろと言われたら貴方より交通事故分析センターのデータ信じます

>No.1316797245
ウチの爺さんが15年くらい前に多重玉突き事故に遭って
前後に停まってた軽自動車の人がみんな死んで
爺さん含め数台の普通車は怪我で済んだということがあった

爺さんはその時のことを思い出すと決まって
軽自動車がクッションになってくれて助かったんだよって話してた
四年前にコロナで亡くなるまで毎朝その軽自動車の人達にお経を読んでたよ

>>バカじゃねーの
>>これは全死亡事故から普通車の割合を出してるだけなんで全体の7割を占める普通車で45%となるのは当たり前で
>>むしろ3割しかないはずの軽での死亡事故が20%ってのは軽の危険性を明示してるんだよ
>>データの読み方へたくそか
>少なくとも貴方より専門家でデータ収集能力は有ると思うよ
>どっち信じろと言われたら貴方より交通事故分析センターのデータ信じます
ちげぇよばか
お前の読み方が間違ってるって言ってるんだよ

>>脳漿ブチ撒いてボロ雑巾のようになって死にたいなら軽自動車に乗りな
>>1746500875399.jpg
>これがそう
>ハマーの運転手は車外に投げ出されボロ雑巾のような死に方した

ハマー憎み過ぎだろ

>ハマーの運転手は車外に投げ出されボロ雑巾のような死に方した
そらシートベルトしてなかったしな

>ハマー憎み過ぎだろ
軽自動車憎み過ぎなスレでそれ言われても…

>とし院内死亡率って知っとるか？
>予後を見ると軽の乗員は普通車乗員の1.53倍死んどるんやで
普通乗用車も死んでるってことだよね
軽だろうが普通乗用車だろうが死ぬような事故起こしたら運次第

まあハマーは憎まれるのは……

>>とし院内死亡率って知っとるか？
>>予後を見ると軽の乗員は普通車乗員の1.53倍死んどるんやで
>普通乗用車も死んでるってことだよね
>軽だろうが普通乗用車だろうが死ぬような事故起こしたら運次第
その院内死亡をちゃんとレポートしたのが上の論文

>軽自動車のこのドアのペラさよ
>笑うわ
笑いの沸点が低くて羨ましい

>ちげぇよばか
>お前の読み方が間違ってるって言ってるんだよ
俺の読み方じゃなく交通事故分析センター出しただけだが

>とし院内死亡率って知っとるか？
>予後を見ると軽の乗員は普通車乗員の1.53倍死んどるんやで
>https://www.carenet.com/news/general/hdnj/60339
まあ…そうなるよね…

>>ちげぇよばか
>>お前の読み方が間違ってるって言ってるんだよ
>俺の読み方じゃなく交通事故分析センター出しただけだが
じゃあ何のために出したの
それ読んだらやっぱ軽は危険だな、で終わる話だぞ

>>ハマー憎み過ぎだろ
>軽自動車憎み過ぎなスレでそれ言われても…
ブルジョアジーが憎いんだね
ほんとわかりやすい

>じゃあ何のために出したの
>それ読んだらやっぱ軽は危険だな、で終わる話だぞ
軽だろうが普通乗用車だろうが死に繋がるような事故起こしたら運次第だよ
普通乗用車だから相手が加減するわけでもないんだし

>>じゃあ何のために出したの
>>それ読んだらやっぱ軽は危険だな、で終わる話だぞ
>軽だろうが普通乗用車だろうが死に繋がるような事故起こしたら運次第だよ
>普通乗用車だから相手が加減するわけでもないんだし
何がいいたいのかわからんデータ貼ったと思ったら運持ち出してどっちもどっちかよ
話にならねぇ

そもそも軽が危険だと思うなら軽に乗らなければいい話で軽に乗ってる人に危険性を伝えて何がしたいんだ？
余計なお世話

>>じゃあ何のために出したの
>>それ読んだらやっぱ軽は危険だな、で終わる話だぞ
>軽だろうが普通乗用車だろうが死に繋がるような事故起こしたら運次第だよ
>普通乗用車だから相手が加減するわけでもないんだし
軽と普通乗用車では死につながる事故の閾値はダンチなんですわ

軽乗りあきって安全性云々の話題になると毎回ハマー事故の画像貼ってるよね
いつまでも軽乗りの神輿にされてハマーの運転手可哀想

>俺の読み方じゃなく交通事故分析センター出しただけだが
持ってきたのはお前なんだからお前の意思が介在するだろ
他責思考で逃げるな

>そもそも軽が危険だと思うなら軽に乗らなければいい話で軽に乗ってる人に危険性を伝えて何がしたいんだ？
>余計なお世話
そう思うなら抗弁せずにスレ閉じろや

>何がいいたいのかわからんデータ貼ったと思ったら運持ち出してどっちもどっちかよ
>話にならねぇ
まず誰が軽に乗ろうがあんたに危険と言われる筋合いはない
あんたが普通乗用車に乗れば済む話
普通乗用車に乗ってるって人何で攻撃的なの？
軽に乗ってる人が普通乗用車を貶すスレ見たことない

普通車ならタンクローリーと正面衝突しても助かる
軽ならミンチ

>そう思うなら抗弁せずにスレ閉じろや
お前が閉じろ

>軽と普通乗用車では死につながる事故の閾値はダンチなんですわ
画像はラクティスかと思うけど死んでますね
コンパクトも買っちゃいけない運動しなきゃいけないよ？

>普通乗用車に乗ってるって人何で攻撃的なの？
>軽に乗ってる人が普通乗用車を貶すスレ見たことない
は？
ゲハみたいに売上の話してるスレが年中立ってるじゃねえか

>普通車ならタンクローリーと正面衝突しても助かる
>軽ならミンチ
正面衝突で怪我で済んだのなら軽でも死なないよ
軽がめちゃくちゃになる衝突なら普通車だと車体が耐えれても人が耐えられない

>>軽と普通乗用車では死につながる事故の閾値はダンチなんですわ
>画像はラクティスかと思うけど死んでますね
>コンパクトも買っちゃいけない運動しなきゃいけないよ？
確率って知ってる？

普通車…セダンやワンボックスか乗ってた頃は趣味や旅とかで遠出するとかあったけど
車での遠出しなくなって近所での買い物の足程度の使い方になったら軽で十分じゃんってなった

そろそろシートふかふかの高級車が軽自動車規格で出てこないかな？
500程度でも品質が良いなら欲しい

もう軽自動車おじさんが「軽も普通車も安全性同じ！」って駄々こねるだけのスレになっとる

>は？
>ゲハみたいに売上の話してるスレが年中立ってるじゃねえか
売上の話じゃ
普通乗用車を貶してるんじゃなく税制でもコスパが良いから買われてるだけでしょ
それを貶してるとか被害妄想ひどすぎ

>>普通車ならタンクローリーと正面衝突しても助かる
>>軽ならミンチ
>正面衝突で怪我で済んだのなら軽でも死なないよ
>軽がめちゃくちゃになる衝突なら普通車だと車体が耐えれても人が耐えられない
その理屈だと
普通車と軽自動車が正面衝突して軽自動車乗員だけ死亡してる事故ってのはどういう原理なんです？

>そろそろシートふかふかの高級車が軽自動車規格で出てこないかな？
>500程度でも品質が良いなら欲しい
アストンマーチンのシグネットくらいでガマンしろ

>確率って知ってる？
年間交通事故死者数３０００人位で自動車による死者の確率考えたら軽でも普通乗用車でも深く考えることはないと思うけどね

こういうスレ立てする奴は何かにつけて人を見下す貶すような話題ばかりだな

>その理屈だと
>普通車と軽自動車が正面衝突して軽自動車乗員だけ死亡してる事故ってのはどういう原理なんです？
じゃーそのデータ見せて
大卒なんでしょ

N-BOXは日本で一番売れている
一番いいクルマはN-BOXで確定なんだよ

>N-BOXは日本で一番売れている
>一番いいクルマはN-BOXで確定なんだよ
税制でコスパが良いからだよ
普通乗用車なら売れてないと思う

>確率って知ってる？
軽じゃなくても死んでる現実は見ないフリ？

>基本どうも思わないけど
>高速で馬鹿みたいに飛ばしてるのは普通車以上にヤベェなって思う
この前の新東名で事故ってたツインはやべぇって思った
ああいうシティコミューターはキチガイ多い

ホイールベースも短いし車幅も狭い割に背が高すぎて
普段と同じように運転してたらちょっとしたカーブでも怖かった
室内空間重視で背を高くしすぎだわ

>正面衝突で怪我で済んだのなら軽でも死なないよ
>軽がめちゃくちゃになる衝突なら普通車だと車体が耐えれても人が耐えられない
軽自動車の4人だけ死傷したパターンとかどうなのよ

>高速乗らなけりゃ軽で充分
>てか高級車乗りは普通に軽も持ってるだろ
隣人がマセラティ乗ってるけど軽も一緒に並んでるね

>>確率って知ってる？
>軽じゃなくても死んでる現実は見ないフリ？
0と100しか思考が働かないの？
あなた頭悪すぎません？

>軽自動車の4人だけ死傷したパターンとかどうなのよ
だから年間のその事故例のデータ出してよ

はっきり言って何に乗ろうがその人の勝手
それを貶す小さな男ってことだろ
大きな車やスポーツカーに乗る男はチンコ小さいと聞いたな
小さな男だけじゃなくチンコも小さい男って惨めだよね

潰れたカナブンみたいに臓物ブチ撒いて死ねや貧民

>こういうスレ立てする奴は何かにつけて人を見下す貶すような話題ばかりだな
側から見てると良い心象持てないから
自身の言動に似たとこないか気をつけるようにしてる

>潰れたカナブンみたいに臓物ブチ撒いて死ねや貧民

>1746500875399.jpg
ハマー・・・

>軽自動車の4人だけ死傷したパターンとかどうなのよ
対向車が可哀想すぎる
こうゆう奴らは勝手に崖から落ちて欲しい

>>軽自動車の4人だけ死傷したパターンとかどうなのよ
>だから年間のその事故例のデータ出してよ

すげえ
会話が成立してない

>大きな車やスポーツカーに乗る男はチンコ小さいと聞いたな
>小さな男だけじゃなくチンコも小さい男って惨めだよね
軽スポーツ乗ってるけど小さいよ
ポークピッツくらい

軽自動車より潰れやすいフィアット500（今のやつ）さんが黙ってるうちに話題を変えようぜ

やっぱボルボやな

>>大きな車やスポーツカーに乗る男はチンコ小さいと聞いたな
>>小さな男だけじゃなくチンコも小さい男って惨めだよね
>軽スポーツ乗ってるけど小さいよ
>ポークピッツくらい
俺はワゴンRにのってるが長さ１５ｃｍで竿の太さ４ｃｍあるな

>ハマーがこれだし
SUVってたしか軽より死傷率高くなかったか？

>やっぱボルボやな
ボルボ実はそう頑丈じゃないらしい
マツダが一番だとか

>>ハマーがこれだし
>SUVってたしか軽より死傷率高くなかったか？
過信からくる死が多いみたい
大きくて頑丈だからと速度出しすぎたりシートベルト着用してないとか
画像のハマーも軽に乗り上げ運転者がシートベルトしてなく投げ出され死亡
車種がどうじゃなく安全運転と交通規則守るのが一番の手かと思う

>すげえ
>会話が成立してない
悔しいのう
相手にはデータ出せというのに自分では出せない

>>やっぱボルボやな
>ボルボ実はそう頑丈じゃないらしい
>マツダが一番だとか
アバルトが最強だぞ

>高級車乗る人から見て軽自動車乗ってる人間はどう映るのか？
まーこれを見る限り相手を貶したいだけの小さな男なんだと思う
チンコも小さそう

自動車も男根も小さくて可愛い方が好み

>自動車も男根も小さくて可愛い方が好み

都心に住んでる以上は不要不急なんだからクルマに乗らない
これが護身
田舎者は知らん

>>すげえ
>>会話が成立してない
>悔しいのう
>相手にはデータ出せというのに自分では出せない
見えないIDが見える人かな

全身シャネルで固めているような人間にはなりたくないだろ
権威主義者ってのは第三者から見ると滑稽なんだよ

>見えないIDが見える人かな
チンコ小さいでしょ
何センチ？
唐辛子チンポとか

>悔しいのう
>相手にはデータ出せというのに自分では出せない
スレの上の方にデータ出てるじゃん
軽の予後死亡率は普通車の1.5倍だってのが
https://www.carenet.com/news/general/hdnj/60339

>>そろそろシートふかふかの高級車が軽自動車規格で出てこないかな？
>>500程度でも品質が良いなら欲しい
>アストンマーチンのシグネットくらいでガマンしろ
それ普通車幅じゃないですか
軽自動車幅じゃないと車停められないよー

高級車っていくら位のからそういう扱いにしていいん？

シートふかふかよりレカロの方がいいなぁ

>>高級車っていくら位のからそういう扱いにしていいん？
>価格だけで高級車になるわけじゃないぞ

Ｎカスは高級車と言っていいと思う

>スレの上の方にデータ出てるじゃん
>軽の予後死亡率は普通車の1.5倍だってのが
その死者数は年間交通事故死者数３０００人の内正面衝突だとして無くなった人はもっと減るんだからこんな低確率の心配するくらいなら自動車に乗らないほうが良いよ

>高級車っていくら位のからそういう扱いにしていいん？
俺の個人的な判定だと
クラウンの1.5倍額から高級車だと思ってる

>Ｎカスは高級車と言っていいと思う
ヤリスより高いしな

普通車が売れなくなったのが悲しいな…

まず何に乗ろうが人の勝手
軽が危険なら乗らなければいい話で相手に危険危険と知らせて何の意味が
余計なお世話

高級車なのに運転が荒い人みると悲しくなる
懐に余裕があっても心に余裕なさすぎでは？

>高級車っていくら位のからそういう扱いにしていいん？
プリウスは高級車

>高級車なのに運転が荒い人みると悲しくなる
>懐に余裕があっても心に余裕なさすぎでは？
チンコが小さいんだから心の余裕とかないでしょ

>>高級車っていくら位のからそういう扱いにしていいん？
>プリウスは高級車
今の60型はお高いよね…ってなってる30系乗り

一人でも私は生きられるけど
でもクルマとならば人生は遥かにに違う

>一人でも私は生きられるけど
>でもクルマとならば人生は遥かにに違う
詩人だな

>軽自動車より潰れやすいフィアット500（今のやつ）さんが黙ってるうちに話題を変えようぜ
500ってユーロNCAP一応合格してるんでしょ？
軽だと無理じゃね？

命はやすいんだろなと

>一人でも私は生きられるけど
>でもクルマとならば人生は遥かにに違う
好きな車に乗れるのは幸せだよね
それを貶すやつは狭量でチンコが小さい