ふたばフォレスト

基本的に反応緩慢だから任せるの怖いんだよな
おせえよって

事故軽減が建前だから支援は実質動かないものだよ

低速域での衝突防止機能なんかはかなり有効だと思う

>低速域での衝突防止機能なんかはかなり有効だと思う
実質自動運転なので大半はやらない方向

運転するの面倒派なので早く完全自動運転になって欲しい

>運転するの面倒派なので早く完全自動運転になって欲しい
攻殻機動隊みたいに社会まるごとセットのシステムとして取り入れないと無理だよな
あれもトラブルで完全麻痺とかなってたけど…

誤発進抑制機能ってのがあるらしい
これで店に突っ込むってのはなくなるんかな

自動ブレーキ付いてるみたいだから試したいけど勇気がない

レーンキープも車線を見落とす事があるからまだまだ当てに出来ない
自動が切れると急にパワステが軽くなる感じで手放しはほぼ不可

>自動ブレーキ付いてるみたいだから試したいけど勇気がない
自動ブレーキが出た直後はテスト用の車クッションがあったが地面擦るから嫌がれると思う
始動後に一応システムチェックするから大丈夫と言うか違法無線でも誤動作する（効かない）恐れはあるので動かない場合は分かる

モータージャーナリストによっては
運転支援システムは運転が上達しなくなるから
否定しているのもいるよな

使うなとは言わねぇよ頼るな

>モータージャーナリストによっては
>運転支援システムは運転が上達しなくなるから
>否定しているのもいるよな
わかるよ
支援システムに頼るとほんと運転が上達しない

（自動ブレーキの）マイクロ波ってあちこち反射するから油断ならないw

足腰を鍛えることで踏み間違いをある程度防ぐことができる
高齢者になると足が広がって正しい着座姿勢にならず
ペダルを間違えて踏んでしまうから

>自動ブレーキ付いてるみたいだから試したいけど勇気がない
社用車の先代プリウス導入時に駐車場で段ボール積み上げてやった
ちゃんと止まった

ヘタクソ支援装備とストレートに言わないと
いつまでもヘタクソは減らないし排除できない

これらの機能がないと運転出来ないゴミクズは
乗らないほうがいいんだけどな

オートクルーズない車で遠出する気が起きないくらいには便利

本来使わないといけないジジイほどこういうの拒否反応出すよな

運転支援システムよりも運転が下手な奴ほど
「運転支援システムを使うと運転が下手になる」
と言うジョーク

バックモニターがないとバックで駐車できないとかよく聞く

>運転支援システムよりも運転が下手な奴ほど
>「運転支援システムを使うと運転が下手になる」
>と言うジョーク
上達するしないじゃないんだよね
アホはなにさせてもアホだし右左折確認しないやつは何年乗っても確認しない

>バックモニターがないとバックで駐車できないとかよく聞く
ワゴンだと真後ろ確認できないから必要

下手くそ養成ギプス

見えないところを見えるようにお手伝いしてくれるのに嫌う理由なんてないよ

>事故軽減が建前だから支援は実質動かないものだよ
プリクラッシュだもんな

全員下手くそなんだからどんどん使え

>バックモニターがないとバックで駐車できないとかよく聞く
実際にバックモニターがない代車でバックしたらどこを見たらいいのか分からなくてパニくった
ぶつける寸前で助かった

直線路の渋滞追従みたいな単純作業ならやらせられるけどハンドル回す必要のある所はまだ無理だな
それだけでもだいぶん楽だから助かるけども

便利なものは使った方がいいんじゃない?
運転支援は付いてるなら使わないともったいないと思うわ
自動ブレーキはそもそもまともな運転してると作動するシチュエーション無いけど

>本来使わないといけないジジイほどこういうの拒否反応出すよな
センサーがやかましい！オフだ！

としあきは基本的に「自動○○」は信用しない
機械が自分より優れてるはずはないのである

ハンズフリーリアゲートとかそういった快適装備も否定するの?
あるならあった方が良くない?

>ハンズフリーリアゲートとかそういった快適装備も否定するの?
>あるならあった方が良くない?
知らなければあっても無いのと一緒なのである

>としあきは基本的に「自動○○」は信用しない
>機械が自分より優れてるはずはないのである
としあき「変速を機械に任せるとか…やっぱりMTしか信用出来ない」

うっかりしたときに作動するのが自動ブレーキ
としあきがうっかりなどするはずもなく

自動運転良いなって思うけどEVにしないとならない？

MTでもレーンキープアシストや前車追従ACC付いてるよ
さすがに低速では使えないとか制限はあるけど高速では楽々

>としあきは基本的に「自動○○」は信用しない
>機械が自分より優れてるはずはないのである
実際お節介が過ぎる場合もあるからな

車間設定最大距離にしてACCで東名高速縦断本当に助かる

>自動運転良いなって思うけどEVにしないとならない？
とりあえずアイサイトX試してこよう

10年以上前の自動ブレーキやら運転支援システムはゴミだったけど今のは優秀だから下手な人ほど使ってほしい

>自動運転良いなって思うけどEVにしないとならない？
動力は関係ない

>としあきは基本的に「自動○○」は信用しない
>機械が自分より優れてるはずはないのである
自動車…

今更だけどもABSはたまーにマジで助かるときがある
バイクなんか特に

>10年以上前の自動ブレーキやら運転支援システムはゴミだったけど今のは優秀だから下手な人ほど使ってほしい
自分を下手だと思ってる子はいないよ？

>バックモニターがないとバックで駐車できないとかよく聞く
あー
実際バックモニタ付きの車乗ってしばらくすると
俺こんな便利なもん使わないでいままでどうやってバックしてたんだろ…とはなるな
バックモニタなしの経験のほうが圧倒的に長い俺でもそう思うんだから
最初の車からバックモニタに慣れてたらないとどうしたらいいかわからなくてもおかしくない

>>自動運転良いなって思うけどEVにしないとならない？
>動力は関係ない
今の所はテスラのEVしか自動運転は付いてなくない？

>ハンズフリーリアゲートとかそういった快適装備も否定するの?
>あるならあった方が良くない?
無くても良いかな

>MTでもレーンキープアシストや前車追従ACC付いてるよ
>さすがに低速では使えないとか制限はあるけど高速では楽々
クルコン苦手なんだよなあ俺…
あの勝手に進む感じに慣れなくてかえって疲れちゃう

>バックモニターがないとバックで駐車できないとかよく聞く
F1ドライバーが指南する車庫入れ講座なんて動画見るとシート位置合わせとルーム、サイドミラーきっちり合わせてから動き出したら一発で収まる
車両感覚きっちり掴むって大事ね

バックモニタは駐車場の枠が確認出来てほんと便利だわ
後ろの車との距離もちゃんとわかるし最悪勝手に止まるし

>あー
>実際バックモニタ付きの車乗ってしばらくすると
>俺こんな便利なもん使わないでいままでどうやってバックしてたんだろ…とはなるな
>バックモニタなしの経験のほうが圧倒的に長い俺でもそう思うんだから
>最初の車からバックモニタに慣れてたらないとどうしたらいいかわからなくてもおかしくない
バックカメラが見えない場合が有るんでり切りになると危ない

>クルコン苦手なんだよなあ俺…
アイサイト君上手よ

雨の日にカメラ曇ってるとバック怖い

>今の所はテスラのEVしか自動運転は付いてなくない？
そりゃテスラが作ったからEVになってるだけで支援システムはどんな車にも使える

>今更だけどもABSはたまーにマジで助かるときがある
>バイクなんか特に
それは無い

ソナーに頼り切っちゃってて車のサイズ感を掴めないまま…って人は結構居そう

>ソナーに頼り切っちゃってて車のサイズ感を掴めないまま…って人は結構居そう
別に問題無いのでは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>クルコン苦手なんだよなあ俺…
>アイサイト君上手よ
いや性能いいのも頼って問題ないのも頭ではわかってるんよ
でもどうしても使ってると落ち着かないんだお爺ちゃんだから俺

>うっかりしたときに作動するのが自動ブレーキ
>としあきがうっかりなどするはずもなく
弁当の空箱に反応して急制動が掛かり後続車が追突してたのは先月見たな

自分がバカだって自覚出来てるだけマシか

高速だけでも自動になって
壁際で走行車線走ってるだけでいいから

>>ソナーに頼り切っちゃってて車のサイズ感を掴めないまま…って人は結構居そう
>別に問題無いのでは
余裕あり過ぎるのと車両に因って取付位置がちがうのであてにならない事がある

>今の所はテスラのEVしか自動運転は付いてなくない？
そりゃテスラだからEVなだけだろう
べつに内燃機関では使えないって要素はなんもないぞ

バックモニター付いてても普段停めるときはサイドミラーしか見てないわ

>10年以上前の自動ブレーキやら運転支援システムはゴミだったけど今のは優秀だから下手な人ほど使ってほしい
その結果追突事故を起こしてたら意味が無い

リアハッチ凹ませてる人多いのはセンサー頼りで細い鉄柱やらを認識せず下がってるんだろうなって

プロパイ2.0が最強で次点でアイサイト

ハンドル持ってろ言うけどホントに触ってるだけで
ハンズフリーと何が違うのかって思うンよ

>>10年以上前の自動ブレーキやら運転支援システムはゴミだったけど今のは優秀だから下手な人ほど使ってほしい
>その結果追突事故を起こしてたら意味が無い
ほらとし君は運転支援を信用してないだろ

最近の運転支援ついてる車買えない貧乏人がいつまで経っても否定してるんでしょ

家電と同じで付加価値つけて値上げしないといけないから消費者が必要ないと思っても標準装備になっていく流れだろうな

脳みそ単純そうで草
システムのほうが優秀だからお似合いなんじゃね？

不可抗力も多いだろうけど下手な運転して事故起こす人が絶えないからどんどん義務化されてく安全装備

MT車だから使わないだろうと思って試しに使ったら便利過ぎて多用するようになった

>>>10年以上前の自動ブレーキやら運転支援システムはゴミだったけど今のは優秀だから下手な人ほど使ってほしい
>>その結果追突事故を起こしてたら意味が無い
>ほらとし君は運転支援を信用してないだろ
信用しきってるから事故が起きる訳で

>ほらとし君は運転支援を信用してないだろ
頼り切って前を見て無くて事故を起こしてるバカが増えてるだろ

昨今高速でACCで追従する車が増えてるのか遅い先頭車に合わせてノロノロの列見る事が増えた

もうバックモニターなかったら下がる位置がわからん
車買い替えたら特に

よそ見してても働くのが自動ブレーキって理解出来てなくて草

日頃から安全運転してても相手次第で事故になりそうな時がある自動運転なんて周りや天候次第で認識不能とか日常茶飯事なのにこんなのに常時頼ったら即事故や

>昨今高速でACCで追従する車が増えてるのか遅い先頭車に合わせてノロノロの列見る事が増えた
ACC関係なく煽りの厳罰化もあって先頭が遅くても大名行列するしかないのだ

>>今更だけどもABSはたまーにマジで助かるときがある
>>バイクなんか特に
>それは無い
普通にあるわ

ACCに任せてるとノロノロでも気にならんな

ABSはマジで優秀

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

運転支援するよ　運転が楽になるよ　多少任せても事故らないよ
でもこのシステムに任せきって事故ってもアンタの責任だからな！！

っていうのがクソ！　
しかも俺は自動車関連の会社だから事故ることは許されない
いつもガン種覚醒みたいな感じで精神すり減らして運転しているわ

>ABSはマジで優秀
今や安全制御装置の根幹

1回でも作動したら免許返納を考えるべき

>>>10年以上前の自動ブレーキやら運転支援システムはゴミだったけど今のは優秀だから下手な人ほど使ってほしい
>>その結果追突事故を起こしてたら意味が無い
>ほらとし君は運転支援を信用してないだろ
としあきが最新の新車なんて買えるわけないからな

昔の長いセダンに乗ってた人とかはよくバックカメラが無くても大丈夫だったなとは思う

>このシステムに任せきって事故ってもアンタの責任だからな！！
この先もずっとそうだろうな
付いてないやつでいいや

>昔の長いセダン
もうボンネットの長い車は無理だな

>ABSはマジで優秀
自分で制御出来る人にとっては邪魔な存在

>1回でも作動したら免許返納を考えるべき
逆だろ
何かしくじっても車がカバーしてくれる安心感が増すわ

>>>今更だけどもABSはたまーにマジで助かるときがある
>>>バイクなんか特に
>>それは無い
>普通にあるわ
バイクはそうでも無い

さっさとナルセペダルを標準装備義務化しろ

>>ABSはマジで優秀
>自分で制御出来る人にとっては邪魔な存在
ポンピングブレーキ最強だよな

>昔の長いセダンに乗ってた人とかはよくバックカメラが無くても大丈夫だったなとは思う
見切りが良かったのもあるけどやっぱり慣れだよ

機械を越える制御ができるとしあきはやっぱりいるんだな

>1746143102592.jpg
藤原とうふ店ｗ

ACCだと逆に速度が安定しない車が気になるよ

一定の距離を保って前の車に合わせて走ってくれるからな
前の車が減速すれば合わせて減速してくれるし
これが信用できないって最近の車運転した事無いんだろうな

>昔の長いセダンに乗ってた人とかはよくバックカメラが無くても大丈夫だったなとは思う
普通にバックで人轢いてましたよ

>このシステムに任せきって事故ってもアンタの責任だからな！！
これでいいからさっさと自動運転のレベル上げてほしい

>>>ABSはマジで優秀
>>自分で制御出来る人にとっては邪魔な存在
>ポンピングブレーキ最強だよな
ロックするギリギリで制動出来る人にとっては割と邪魔なのよ
特にバイクなんか体感しやすいから乗りなれてる人は割と限界ブレーキングは出来る

高速だと80キロリミッターで走ってる大型貨物のケツにクルコンでついて行くのが一番楽

今の車はバックカメラありきてデザインされてるから昔のは視界が良かったと言うか丸見えなとこあった

昔は自動車一台あたりの事故が多かったから正確には大丈夫じゃなかったのかもしれん

>一定の距離を保って前の車に合わせて走ってくれるからな
>前の車が減速すれば合わせて減速してくれるし
>これが信用できないって最近の車運転した事無いんだろうな
免許すらあるか怪しい

>高速だと80キロリミッターで走ってる大型貨物のケツにクルコンでついて行くのが一番楽
95㎞/hだけど・・・

それか昔のクルコンしか使ったことない人か

スバル乗ってる奴の下手くそ率の高さは異常なレベル

>ロックするギリギリで制動出来る人にとっては割と邪魔なのよ
>特にバイクなんか体感しやすいから乗りなれてる人は割と限界ブレーキングは出来る
公道で限界突き詰める必要なんかないのよとしちゃん
運転上手くて偉い偉いしてほしいの？

>高速だと80キロリミッターで走ってる大型貨物のケツにクルコンでついて行くのが一番楽
大型ってトレインするから事故に巻き込まれてペチャンコになりたく無いなら離れて

>スバル乗ってる奴の下手くそ率の高さは異常なレベル
アイサイト君が上手なんで

>昔は自動車一台あたりの事故が多かったから正確には大丈夫じゃなかったのかもしれん
つまり事故車は普通だったて事？

>>高速だと80キロリミッターで走ってる大型貨物のケツにクルコンでついて行くのが一番楽
>95㎞/hだけど・・・
ヤマトとかちゃんとしたとこは80km/h遵守で走ってるから追い越しもせずずーっと後ろにいられる

ソナーやらカメラのおかげで小さい事故は確実に減ってきてる

>これでいいからさっさと自動運転のレベル上げてほしい
今の日本のIT技術では上げる程の技術は無い

他者を巻き込まない巻き込まれないようにポツンと単独で走っていたい

ほんと最新の運転支援のこと知らないでとにかく逆張りしてる子はなんなんだろう

バイクなんてむしろABSの恩恵デカいだろ
下手くそがむこうから突っ込んできて死ぬ確率が減るんだぞ

>ほんと最新の運転支援のこと知らないでとにかく逆張りしてる子はなんなんだろう
いつもの無免ジジイだろ

トラクションコントロール！
ヨーコントロール！

>>>高速だと80キロリミッターで走ってる大型貨物のケツにクルコンでついて行くのが一番楽
>>95㎞/hだけど・・・
>ヤマトとかちゃんとしたとこは80km/h遵守で走ってるから追い越しもせずずーっと後ろにいられる
そのヤマトは時間に追われてるから作動する手前の94㎞/hよ

>大型ってトレインするから事故に巻き込まれてペチャンコになりたく無いなら離れて
何で大型トラックの後ろにいるのに潰されるんだ
無理やり間に入らなきゃ起きないだろ

車速を一定に保てない人は素直にクルコン使って欲しい

>>これでいいからさっさと自動運転のレベル上げてほしい
>今の日本のIT技術では上げる程の技術は無い
運転支援のマージン取ってる分をちょっと削ってくれるだけでいいんだ

>見切りが良かったのもあるけどやっぱり慣れだよ
最初運転席座った状態で後ろと左前角の位置感覚は徹底的に体に覚えさせたな

>バイクなんてむしろABSの恩恵デカいだろ
>下手くそがむこうから突っ込んできて死ぬ確率が減るんだぞ
バイクはコケるから

登り坂での速度低下渋滞も減るんじゃないのかクルコンで

>>バイクなんてむしろABSの恩恵デカいだろ
>>下手くそがむこうから突っ込んできて死ぬ確率が減るんだぞ
>バイクはコケるから
ABS付いてたらコケるとかむしろ下手すぎない？
どんだけ余裕がない運転してるんだよ

>そのヤマトは時間に追われてるから作動する手前の94㎞/hよ
ギリギリをピッタリ維持できるのはある意味で凄いプロ技

>ほんと最新の運転支援のこと知らないでとにかく逆張りしてる子はなんなんだろう
この前のニュース見てないの？
最新車がセンターライン超えて正面衝突したの？
使うけど過度に頼るなってことだよ

>>としあきは基本的に「自動○○」は信用しない
>>機械が自分より優れてるはずはないのである
>実際お節介が過ぎる場合もあるからな
前走ってる自転車を見つけると高頻度で自動ブレーキしてくる俺のシエンタくん‥

>>高速だと80キロリミッターで走ってる大型貨物のケツにクルコンでついて行くのが一番楽
>95㎞/hだけど・・・
稀に社内規定で70キロで走ってるトラックもいる

>>>バイクなんてむしろABSの恩恵デカいだろ
>>>下手くそがむこうから突っ込んできて死ぬ確率が減るんだぞ
>>バイクはコケるから
>ABS付いてたらコケるとかむしろ下手すぎない？
>どんだけ余裕がない運転してるんだよ
またもや日本語が解釈できない人が・・・

>>>バイクはコケるから
>>ABS付いてたらコケるとかむしろ下手すぎない？
>>どんだけ余裕がない運転してるんだよ
>またもや日本語が解釈できない人が・・・
横からだがお前が何言いたいかまったくわからんぞ

>稀に社内規定で70キロで走ってるトラックもいる
あれ安全だと思ってるのが間違い
周りと速度差あればあるほど危ないのに

>登り坂での速度低下渋滞も減るんじゃないのかクルコンで
みんなが使えば理屈ではゼロになる

老害多いな
運転支援で事故率減ってるのは事実なのに

>登り坂での速度低下渋滞も減るんじゃないのかクルコンで
連休中は追い越し車線も走行車線の感覚で入る人が多いから結局渋滞するんす

>老害多いな
>運転支援で事故率減ってるのは事実なのに
おじいちゃんはとにかく新しいものは貶さないといけないと思ってるから…

>>>これでいいからさっさと自動運転のレベル上げてほしい
>>今の日本のIT技術では上げる程の技術は無い
>運転支援のマージン取ってる分をちょっと削ってくれるだけでいいんだ
責任者「事故が起きたら誰が責任とるんだ！」

事故減ってるのに老害関係なくね

>>稀に社内規定で70キロで走ってるトラックもいる
>あれ安全だと思ってるのが間違い
>周りと速度差あればあるほど危ないのに
100tが80㎞で走れって無茶を言う

公道で限界見切って運転してる俺カッケーやりたい人には不評なんでしょ
どう考えても事故の原因になる迷惑ジジイだが

昔の年寄りは免許持って無かったのも多かったから

>>大型ってトレインするから事故に巻き込まれてペチャンコになりたく無いなら離れて
>何で大型トラックの後ろにいるのに潰されるんだ
>無理やり間に入らなきゃ起きないだろ
トラックも燃費節約のため連なってよく走ってるよ

>公道で限界見切って運転してる俺カッケーやりたい人には不評なんでしょ
>どう考えても事故の原因になる迷惑ジジイだが
限界超えてるだろ

おじいちゃんとにかく噛み付きたくて仕方ないのね
GWのレジャーがここで遊ぶしかないもんね

大型トラックのカルガモ走行はACCで後ろに付いてる人は休めるように出来んのかね
積載量でブレーキ制御が難しいらしいが

>今の車はバックカメラありきてデザインされてるから昔のは視界が良かったと言うか丸見えなとこあった
バックカメラとかがあるからデザイン優先ってのもあるけど一番デカいのは衝突安全性の違いだと思う
昔の車とかピラーほっそいもん

>>>大型ってトレインするから事故に巻き込まれてペチャンコになりたく無いなら離れて
>>何で大型トラックの後ろにいるのに潰されるんだ
>>無理やり間に入らなきゃ起きないだろ
>トラックも燃費節約のため連なってよく走ってるよ
と言うか安全運航支援システムが着いてるんだか反射素材が多くピカピカを着ける関係上当然誤作動が多くてな

>大型トラックのカルガモ走行はACCで後ろに付いてる人は休めるように出来んのかね
>積載量でブレーキ制御が難しいらしいが
それはまだ良いんだ
鏡面加工されてる部品なんかが着いてるとレーダーが仕事しない

リアガラスとかよく見ると透過されてるのは半分くらいの面積でかなり柱になってる

予言なんて簡単
明日の朝6時前後に関越道下りの追越車線で追突事故が起きる

アシスト機能とかキーオンで常に有効になるけど使え使えって言ってる人はなんなんだろう

>おじいちゃんとにかく噛み付きたくて仕方ないのね
>GWのレジャーがここで遊ぶしかないもんね
自己紹介やね

>>モータージャーナリストによっては
>>運転支援システムは運転が上達しなくなるから
>>否定しているのもいるよな
>わかるよ
>支援システムに頼るとほんと運転が上達しない
いや別に上達しなくていいよ
事故らないなら皆そうするべき

運転支援システムが見せてくれるお手本を人間が学習した方が絶対に運転技術の底上げになる

>>おじいちゃんとにかく噛み付きたくて仕方ないのね
>>GWのレジャーがここで遊ぶしかないもんね
>自己紹介やね
はい

「支援」システムなのでね
凄く便利になるがあくまで人間が使うものよ

>いや別に上達しなくていいよ
>事故らないなら皆そうするべき
本当にね
下手くその事故に自分が巻き込まれるのが一番怖いんだから
上達はどうでもいいからその場の安全をとってほしい

まず運転支援を切れば下手くそが上手くなるというナイーブな考え方をやめろ
下手くそは数十年運転してても下手くそだ

>まず運転支援を切れば下手くそが上手くなるというナイーブな考え方をやめろ
いや運転支援の運転上手よ
ブレーキもカックンしないし

>>まず運転支援を切れば下手くそが上手くなるというナイーブな考え方をやめろ
>いや運転支援の運転上手よ
>ブレーキもカックンしないし
そういう意味だと思うよ

>「支援」システムなのでね
楽と横着は別なのにね

>まず運転支援を切れば下手くそが上手くなるというナイーブな考え方をやめろ
>下手くそは数十年運転してても下手くそだ
運転支援なんかない数十年前でも下手くそはそこら中にいたよな

交差点の信号受信と見通しの悪い交差点の他車の動きとか欲しいな

ACC使ってる時のMTのシフトチェンジがスムーズでな
俺のアクセルワークが下手なのが浮き彫りになる

最近の自動駐車機能は凄いらしいからヘタクソは全員それが付いた車に乗ってくれないかな〜とは思う
あと狭い場所でも端に寄ろうとしないからアラウンドビューモニター付きで

大っきいクルマでもスムーズに駐車場止めてるの見ると必要な機能だなって思う

>あと狭い場所でも端に寄ろうとしないからアラウンドビューモニター付きで
合成画像なんで距離が解りにくいのでダメだよ
ミラーカメラの方が確認しやすい
それでも車輪落としする時に全く見えん

レーンキープに追従式クルコンに電動パーキング
あとは1.5リッター位のエンジンでやっと高速が楽になる

>ヘタクソ支援装備とストレートに言わないと
>いつまでもヘタクソは減らないし排除できない
ストレートに言ったところで下手くそは減らないし排除できるわけじゃないだろ

>レーンキープに追従式クルコンに電動パーキング
>あとは1.5リッター位のエンジンでやっと高速が楽になる
電動パーキングは要らない

運転の疲労による事故を考えるとあった方がいい
支援ありと無しじゃ全く違う

ヘタクソ棒の延長だもんな運転支援なんて
効果あるわけないもんな！

>電動パーキングは要らない
渋滞でめちゃ楽じゃん

>電動パーキングは要らない
なんでやブレーキ踏み続けなくて楽やろ

>ヘタクソ棒の延長だもんな運転支援なんて
>効果あるわけないもんな！
車幅ポールは滅茶苦茶効果あると思うが…

>自動ブレーキはそもそもまともな運転してると作動するシチュエーション無いけど
建設業という仕事柄草むらに入らざるをえない時があって背の高い草があるとバシバシ止まる
まともな運転じゃないのは間違いない

>運転の疲労による事故を考えるとあった方がいい
としあきは疲労しないからそういう考えはピンとこないのである

自動ブレーキは最後の備えなんでむしろそうそう機能するシチュエーション来ても困る
というかそんな運転は論外だ

>>運転の疲労による事故を考えるとあった方がいい
>としあきは疲労しないからそういう考えはピンとこないのである
運転しないもんな

>建設業という仕事柄草むらに入らざるをえない時があって背の高い草があるとバシバシ止まる
草の中に硬い棒があると思ってあきらめよう
自動ブレーキのテストにはいいかもね

>>電動パーキングは要らない
>なんでやブレーキ踏み続けなくて楽やろ
電動パーキングじゃなくても追随するACCはあるんで要らない

>電動パーキングじゃなくても追随するACCはあるんで要らない
先頭になると必要なんだよ

>電動パーキングじゃなくても追随するACCはあるんで要らない
それ30キロ以下でも機能する？

まだ実現できませんか

トヨタのPDAは普通に運転してても介入しまくる
それに慣れれば疲労軽減されて楽

>>電動パーキングじゃなくても追随するACCはあるんで要らない
>それ30キロ以下でも機能する？
するよ

30km以下というか渋滞で追従するかは機能の問題
するやつもしないやつも両方ある

自動洗車システムも欲しいな

自動ブレーキは止まれんのかってタイミングで効くから試すのはオススメしない

自動ブレーキってアクセル踏むと解除されるから
ボケ老人には意味ないのか

ACCはドイツ車の方が進んでる印象
１０年前の時点でかなり使えるACCが付いてきた

>ACCはドイツ車の方が進んでる印象
>１０年前の時点でかなり使えるACCが付いてきた
あっちは環境的にACCに力が入るんだろうなってのは納得できる

>まだ実現できませんか
メモリ125Mbyteしか載ってないAIでそんな事実現するのはどんだけ先でも無理だな

>自動ブレーキってアクセル踏むと解除されるから
>ボケ老人には意味ないのか
今のってハンドルスイッチでもスタートしなかったっけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>頼り切って前を見て無くて事故を起こしてるバカが増えてるだろ
先日あった車任せで着替えてて対向車線に突っ込むとかね

>トヨタのPDAは普通に運転してても介入しまくる
>それに慣れれば疲労軽減されて楽
自分もPDAの車乗ってるがお節介なほど介入しまくるな
それこそ意思があるみたいに
街中ではそれで助かるけど息が合わないと
運転がメチャギクシャクする。
郊外ではPDA切った方が運転は楽しい

>ACCはドイツ車の方が進んでる印象
>１０年前の時点でかなり使えるACCが付いてきた
日本車に比べてマージンが薄い感じがしたよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1315626335
今は計器もなくなってモニタだけになっちゃったね

連休中2泊で1000km以上走ったが運転支援なけりゃたぶん足パンパンになってたと思うわ

ACCは長距離だとホント助かる

今は慣れたけどACC最初に使ったときは信用できるのか？ちゃんと曲がったり止まったりできるのか？ってビクビクして逆に疲れた

この先工事中

>今は慣れたけどACC最初に使ったときは信用できるのか？ちゃんと曲がったり止まったりできるのか？ってビクビクして逆に疲れた
としあきさんほどのエキスパートが対応出来ないわけ無いもんな

故障もしないから初代FITずっと乗ってるけど次の買い替えの時に凄く困惑しそうだ

あのクルマオートライトも付いてないと思われると恥ずかしいからトンネルの出入りでは気をつけている

Fitも20年選手か
現行がもうちょっとかっこよければな
デザインだけならノートの方が好きだな

>故障もしないから初代FITずっと乗ってるけど次の買い替えの時に凄く困惑しそうだ
値段が一番困惑すると思う

フィットの最大の問題点は女にすらキモい！って言われるデザインなので…

無限エアロは変なの多いけどフィットRSのは比較的まともだと思う
シールは要らん

>無限エアロは変なの多いけどフィットRSのは比較的まともだと思う
>シールは要らん
ヘッドライトのキモさで台無しです…

>ACCはドイツ車の方が進んでる印象
>１０年前の時点でかなり使えるACCが付いてきた
ベンツのディストロニックは人をダメにするレベルで完成度高いよね

高速のPAで歩いてると女が現行フィット見てデメキンって言ってるの見たなぁ

でぇじょうぶだ直ぐにクルコンブレーキホールド無しじゃいられねぇ体になっちまう

フィットはダサデザインになったよな
3代目までは好きだった

>フィットは全世代ダサデザイン

>フィットはダサデザインになったよな
>3代目までは好きだった
初めて見たとき正面衝突したのかと思ったわあの顔

低グレード買えばキモヘッドライトじゃなくなるのよね

ハリアー乗ってるうちに愛着湧いてきたんだけど自動ブレーキ敏感すぎない？
遥か遠くの横切るチャリ検知して止まるの怖いからやめて欲しいんだけど

プリウス死んだななんて考えたこともありました

>ブレーキホールド
個人的には発進時にちょいクリープさせたいから
あまり好きじゃないな

フィットがマイナーチェンジ

>直線路の渋滞追従みたいな単純作業ならやらせられるけどハンドル回す必要のある所はまだ無理だな
>それだけでもだいぶん楽だから助かるけども
田舎道のオートクルーズでハンドル操作だけするの楽しい

>フィットがマイナーチェンジ
うそやん
醜さ増してるやん

>無限エアロは変なの多いけどフィットRSのは比較的まともだと思う
>シールは要らん
　せっかくグリルレスのクリーンなイメージでデザインしたのに大衆向けのグリル＆ファミリーフェイスでこんな無理やりな顔に

>フィットがマイナーチェンジ
中国モデルな
日本は去年やったから次は来年の秋じゃないかと

前の車両がグレーぽい色だと認識してない気がする

なんか運転支援システムに文句いってる老害多いけど
昔の自動車事故って半端なく多くて
緊急事態宣言する直前までいったの知らないんかね

>>フィットがマイナーチェンジ
>中国モデルな
>日本は去年やったから次は来年の秋じゃないかと
日本モデルも結局この感じになるの？

>日本モデルも結局この感じになるの？
この顔が売れるかどうかのテストを中国でやるみたいなので売れちゃったら次期型はこの顔

>運転するの面倒派なので早く完全自動運転になって欲しい
タクシーって良いものがあるぞ！

>>運転するの面倒派なので早く完全自動運転になって欲しい
>タクシーって良いものがあるぞ！
せめて運転手を雇うとかちょっと調べればあるやろ・・・スマねぇそれもそんな安くはなかったわ

一体何をもって支援システムに文句いっているのか

>一体何をもって支援システムに文句いっているのか
ジジイが自分の理解できないものを拒絶してるだけだよ
そもそももらい事故を減らせるってだけで有用なのに
自分の車のことしか理解できないジジイはとっとと免許返納してほしい

俺の知らないモノはきっとろくでもないモノだ
俺もそんな思考だったからとしあきの気持ちわかるよ

>一体何をもって支援システムに文句いっているのか
上にもあるけど極端な例出して否定する馬鹿はいる

>>フィットがマイナーチェンジ
>中国モデルな
>日本は去年やったから次は来年の秋じゃないかと
上海モーターショーでもでてこなかったからガセじゃないか？
あまりにも変でしょこれ

もしかしてソースはくるまのニュース？

>一体何をもって支援システムに文句いっているのか
ATも散々言われたけどこれが結果だもんな

うちの妹はなんか怖いからと言ってACC使わない
メーター見ずに坂道でスピードが落ちるようなヘタクソだから使ってほしいんだけどな

>うちの妹はなんか怖いからと言ってACC使わない
それは町中でってことか？
町中でACCなんて逆に危ないと思うが

自動ブレーキも「敢てぶつける権利」「敢てぶつける自由」の侵害だっていう人もいるしなあ

>>うちの妹はなんか怖いからと言ってACC使わない
>それは町中でってことか？
>町中でACCなんて逆に危ないと思うが
いや高速で
勝手にスピード上げるのが怖いんだと

運転システムに文句をいうことがあるとすれば
軽ですら手軽に買えない値段の領域になってしまったことかな

>自動ブレーキも「敢てぶつける権利」「敢てぶつける自由」の侵害だっていう人もいるしなあ
てか自動ブレーキってそんな役にたってくれるの？
なんか誤作動ばっかおこってあんまり実感ないんだけど

高速でACC付いてるであろう車なのにACC使ってない車は結構多い

>なんか誤作動ばっかおこってあんまり実感ないんだけど
なに乗ってるんだ

ACCスイッチがなんのスイッチか知らないとかまである

無理やり横断歩道を渡ろうとするクソガキを
ちょっと脅かして教育しようって時に
ブレーキかかるのがマジで嫌！とか言ってる人は
わが社で長らくお局様とよばれている

Armor for Close Combat
近接戦闘用に展開する装甲のことなんやな

まあ追従型ACCとか使ってると
前に割り込まれたとき
にふいにガッツリブレーキかかるのが嫌
とかいう部分はある

>>>うちの妹はなんか怖いからと言ってACC使わない
>>それは町中でってことか？
>>町中でACCなんて逆に危ないと思うが
>いや高速で
>勝手にスピード上げるのが怖いんだと
SAや出口レーンに入ったときの加速は異常だからな
老害のいう「何もしないのに加速した」を味わえる

こういうのは上手に使いこなしてこそだからな
機械に頼りきってたり勝手に〜とか言ってるようなら使わないほうがいいかも

菱沼さんに必要だったのはバックカメラ

>高速でACC付いてるであろう車なのにACC使ってない車は結構多い
追い越し車線でぶっ飛ばしてる車間開けない奴には意味ないだろうしね
そういうのに限って強制的(上限100kで)に作動してほしいが

高速とかでも隣走ってる車が（あーコイツ車間ギリギリで前入ってきそうだな…）という時手動なら対応できるが支援中だと急ブレーキ気味になって後続にも悪いのよな…

ACCの加速度調整出来るやろ
まあマニュアルなんぞ読んでないか

webmを見に来た

>まあ追従型ACCとか使ってると
>前に割り込まれたとき
>にふいにガッツリブレーキかかるのが嫌
>とかいう部分はある
古いやつはね
最近のナビ連動は左右車線も2〜3台先の車も認識してるしコーナーのR読んでちゃんと減速もする

360°モニター使って駐車すると曲がってしまう…なんか映像が歪んでいるというか合成がうまくなくて…
結局ミラーで傾き調整してモニターで後方確認になってる俺はおじさん

完全自動運転まだー？

>ACCの加速度調整出来るやろ
>まあマニュアルなんぞ読んでないか
そんなんあるの！って思ってマニュアル読んでるけど加速度調整がわからん
上限速度調整ならあるがお高い車にしかないんかな

>No.1315657157
全部にあるワケじゃないのか
俺のアイサイトにはある
一番トロいエコにしてる

思ったけど割り込みからのブレーキだったら加速度じゃなくて減速度な気がするがそれいじると衝突軽減が弱くなって駄目そうだわ
まぁそこらへんはうまい事使っていかないと駄目だわな

割り込んでくるのはいいけどこっちにブレーキ踏ませないように上手に入って

>割り込んでくるのはいいけどこっちにブレーキ踏ませないように上手に入って
だねえ