ふたばフォレスト

福岡県筑後市の全国初EVスクールバス　運行2週間、不具合で全4台が代車に
https://www.nishinippon.co.jp/item/1345856/

筑後市様にて弊社のEVマイクロバスが運行開始いたします
2025.03.28

株式会社 EV モーターズ・ジャパン （本社：福岡県北九州市、代表取締役社長：佐藤 裕之） はこの度、筑後市役所様(所在地：福岡県筑後市、市長：西田 正治)へEVマイクロバスを4台導入いただき、2025年3月28日にお披露目式（主催：筑後市役所様）が執り行われました。
https://evm-j.com/news/our_ev_microbus_will_start_operation_in_chikugo_city/

得体の知れない国内メーカーじゃなく素直にBVDにしとけ

大阪万博で壊れて運行停止になったＥＶと同じメーカー

>EVスクールバス（国産）を4台導入した福岡県
>納車2週間で全て壊れ

EVモーターズって輸入してるだけじゃないの

子供にEVはまだ人類には早いと教えていくスタイル

同じ車だ
壊れる時は一緒だ

一台だけとかならまだわかるけど全台て…

>EVモーターズって輸入してるだけじゃないの
コア部品は日本製

生産体制については、「現在、中国の3社と車体製造で連携している。（採用する）電池は日本および中国のメーカーだが、BMS（バッテリーマネジメントシステム）やインバータなどは自社設計として、その一部製造を中国で行う」と、EVの主要技術であるパワートレインに関連する部分は、「日本で培った技術」である点を強調した。
https://toyokeizai.net/articles/-/719124?page=4

>同じ車だ
>壊れる時は一緒だ
そんな桃園の誓いみたいな…

>「日本で培った技術」
日本の何処の会社かで変わる

ありがとう自民党

代車代は納入会社持ちだろうな
どの辺りで儲けが負債に変わるか

電化製品とか日本の得意分野だったのにな
ジャップさあ…何ならできるんだい？ドバイでヤギと交尾？

BYDのEVバスは日本で運行しまくってるので
「日本で培った技術」に原因があるんじゃね-の

>ジャップさあ…何ならできるんだい？ドバイでヤギと交尾？
中華と共同らしいからなぁ

ここ万博でもやらかしてなかったか

新興企業なファブレスじゃこの程度
経験も技術もないし製造メーカー頼り

この会社そもそも自動車会社なの？

バス4台って結構なお値段しそうだな

>中華と共同らしいからなぁ
ところが完全中華製の電気自動車はふつーに走ってる
つまりジャップが要らん手を加えて壊れた

ありがとう自民党

西工なにやってんの

この会社の経歴見てみたら10年以上前からチャイナと手を組んでて
結構前から各所に導入もされてるから実質的にチャイナ製だなこれ

>この会社そもそも自動車会社なの？
中国製バスに手入れて売ってるだけ
メーカーというのもおこがましい

ああ故障するわけだ
こいつはメイド・イン・ジャパンだ

輸入代行業者か
そもそも日本で整備すらできないんだろうな

>西工なにやってんの
西工はもう…

日本製だからこの程度で済んだ
中華EVなら爆発炎上してたところだ

整備は整備工場に情報や部品出してやってもらうだろう
そのへんは他社も同じ

9割以上中華製で一部部品だけうちが開発しました言ってるだけかこれ

中国製品に日本製部品をつけて日本で売ってるから日本製！

>9割以上中華製で一部部品だけうちが開発しました言ってるだけかこれ
んだね
主要部品はうちがって言ってる所が壊れてる可能性だろう
今までの実績があるんだろう？

純日本製にせず中華部品を組み込むから壊れる

>中国製品に日本製部品をつけて日本で売ってるから日本製！
カーナビで十分って言われないように

>得体の知れない国内メーカーじゃなく素直にBVDにしとけ
通気性良くて履きやすくていいよね

>純中国製にせず国産部品を組み込むから壊れる

な？中国製だろ？

>んだね
>主要部品はうちがって言ってる所が壊れてる可能性だろう
>今までの実績があるんだろう？
まぁどっちだろうとこんな得体の知れないものに税金使うんじゃねえって話だな

国産だろうと中国産だろうと
新興で実績のないメーカーなんだからハイリスクなのは当然だろう

無駄なことはやめろ
学習しろバカども

多分中国メーカーの方は実績のあるメーカーじゃない
あっちは内需がすごいから

中国製はすぐ壊れるということいい加減学ぶべきだろ

今年度からは日本製になるみたいね

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC206HV0Q4A221C2000000/
EVモーターズ・ジャパン（北九州市）は23日、国内初となる商用電気自動車（EV）専用工場の完成式を開き、2025年4月に大型EVバスの組み立てを始めることを明らかにした。中国から車体部品を輸入し、組み立てや内装、塗装を施して初年度に160台を生産する。将来は年1600台を目指す。工場では来場者が試運転できるようにもする。
EVモーターズはこれまで中国のEVメーカー「ウイズダムモーター」（福建省）などに車両の製造を委託し、完成車を輸入・販売してきた。

中国→有人宇宙ロケット、独自の宇宙ステーション
ジャップ→ロケット飛ばしたと思ったらすぐ爆発


ありがとう自民党

>EVスクールバス（国産）を4台導入した福岡県
>納車2週間で全て壊れ代車で運行！
良い話だなあ

>将来は年1600台を目指す
どこに売るつもりだそんなに需要ないぞ

>>将来は年1600台を目指す
>どこに売るつもりだそんなに需要ないぞ
全国のスクールバスや幼稚園バスがEVに入れ替わるならそのくらいは売れるんじゃないの

そんなに電気にしたいなら素直にヒュンダイ買えばよかったのにアホなのか…

>将来は年1600台を目指す。
早速実績が出来たようで幸先良いね

田舎の自治体はホント頭が悪すぎる

リースじゃなくていきなり購入したん？

>福岡県筑後市の全国初EVスクールバス　運行2週間、不具合で全4台が代車に
記事全文がどこにもコピペされてなくて状況がさっぱりわからない

>田舎の自治体はホント頭が悪すぎる
だって組立だけでも日本製なら補助金出るし

実績ない会社じゃないと役所は使わないんじゃなかったのか
中華製は例外？

これ1800万もするんスよ
コースターなら800万くらいで買えるのに

>（採用する）電池は日本および中国のメーカーだが、BMS（バッテリーマネジメントシステム）やインバータなどは自社設計として
インバーターとか三菱や東洋電機とか実績があるメーカーがいろいろあるのに名も出せないようなとこにわざわざ頼んだのか

ディーゼルにしとけ
何十年持つと思ってんだ

>実績ない会社じゃないと役所は使わないんじゃなかったのか
近年はむしろ実績より口車だけの会社に頼む傾向あるような

>リースじゃなくていきなり購入したん？
リースです
今回導入いただいた車両は、九州電力株式会社様（本社：福岡県福岡市、代表：池辺 和弘） と芙蓉総合リース株式会社様（本社：東京都千代田区、代表：織田 寛明）、芙蓉オートリース株式会社様（本社：東京都千代田区、代表：長野 克宣）がカーボンニュートラル社会の実現に向け、ＥＶバスを定額制（サブスクリプション）で貸し出す「九電でんきバスサービス」の提供を受けた車両

>実績ない会社じゃないと役所は使わないんじゃなかったのか

EVモーターズによると、これまでEVバス300台を受注し、うち220台を納車した。
最大の顧客は大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）だ。
150台を納車し25年国際博覧会（大阪・関西万博）の会場をつなぐ路線に多くが投入される。

>コースターなら800万くらいで買えるのに
収賄とかのよろしくない金が動いてそう

メイドインジャパンが優秀なのは長年ノウハウを蓄積した老舗メーカーの製品だからであって独自設計のクソ雑魚メーカーなんて中国製にも劣るんだわ

>>将来は年1600台を目指す
>どこに売るつもりだそんなに需要ないぞ
EVのみの限定ではないがバス会社には2030年度までに
2015年度比で6%のCO2削減の目標が有るので
全部を入れ替えなんて現実的に出来ないから
EVにしてCO2量を削らなくてはいけない

ハイブリッドやCNGバスだとCO2は削れるけど排出はするし
燃料電池バスはコスト的に論外

>EVのみの限定ではないがバス会社には2030年度までに
>2015年度比で6%のCO2削減の目標が有るので
運行本数を6%以上削減すりゃいいだけなんだしわざわざEVにせんでも

>運行本数を6%以上削減すりゃいいだけなんだしわざわざEVにせんでも
車両自体が老朽化してるし
日本メーカーはとっくに内燃機関バスの新規開発辞めてるんだからEVバス買うしか選択肢ないでしょ

https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/20250327502603/
芙蓉リースがやってるスクールバスをサブスクで運用するサービスみたいだな
多分故障コスト代車コストは全部芙蓉が負担だから自治体は大勝利

>ディーゼルにしとけ
>何十年持つと思ってんだ
通学は知らんけど通園バスとか需要減のせいか作ってる会社が減ってるらしい

>>EVのみの限定ではないがバス会社には2030年度までに
>>2015年度比で6%のCO2削減の目標が有るので
>運行本数を6%以上削減すりゃいいだけなんだしわざわざEVにせんでも
運行本数6%減って結構厳しいぞ
廃止方向の路線ならどうということはないだろうけど

>これ1800万もするんスよ
>コースターなら800万くらいで買えるのに
そんなに安くなったの？
マイクロバスだよね？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09873/
価格はマイクロバスが約3000万円、大型バスは約5000万円、乗り合いバスは1500万〜1600万円を想定している

安心安全信頼と実績のあるBYDにしとけば良かったのに…
いや本当に

電動ならたしかにBYDの方が実績あるな
大型ならエルーガEVが出始めたからそっちはサポートは期待できるだろうけど
スクールバスサイズだと無いな

>価格はマイクロバスが約3000万円、大型バスは約5000万円、乗り合いバスは1500万〜1600万円を想定している
ごめん
補助金基準額だったわ
https://ataj.or.jp/wp-content/user-data/taxibus_r6/doc/6.EVMJ(bus).pdf

公式見てくりゃいいじゃん
トヨタブランドの25人乗りバスが700万円から買えるぞ
https://toyota.jp/coaster/grade/

黒部のBYDっぽいEVバス乗ったけど快適と言うか特に違和感無かったよ

全然エコじゃねーな

EVなら普通にざまあでいいな
自業自得

>黒部のBYDっぽいEVバス乗ったけど快適と言うか特に違和感無かったよ
走り出しのトルクが太いから運転はしやすいんじゃないかなあ
災害時とか、その後の鉄道路線代替とかだとHVが最適解な気もする

中国と組んで作った機械を爆発させないなんてジャップは使い方分かっとらんの？

３年持たない

EVのキモであるコントローラーが国産で駄目だったんやな

環境に貢献してないし

将来性の無い車種だからこんな怪しいメーカーから買うしかないのか
もうバス全廃でいいのでは

>得体の知れない国内メーカーじゃなく素直にBVDにしとけ

燃えなくてよかった

>得体の知れない国内メーカーじゃなく素直にBVDにしとけ

>燃えなくてよかった
バッテリは東芝のSCiBだって聞いたような気がするから
あんまり燃えないんじゃないか

>>燃えなくてよかった
>バッテリは東芝のSCiBだって聞いたような気がするから
>あんまり燃えないんじゃないか
せっかく珍しいSCiB採用事例なのにね

BYDでいいじゃん

>バッテリは東芝のSCiBだって聞いたような気がするから
>あんまり燃えないんじゃないか
燃えない＝性能が低いｱﾙﾖ

こういうのは実績があるところからちゃんとしたものを買って
サポートを手厚くするほうがいいと思うのよね
水素バスも運航から8年目に突入してるわけだし

>燃えない＝性能が低いｱﾙﾖ
まぁ燃えるってことは限界ギリギリまでバッテリー使ってるわけだしな

>>燃えない＝性能が低いｱﾙﾖ
>まぁ燃えるってことは限界ギリギリまでバッテリー使ってるわけだしな
どう言う雑な理屈だ

>こういうのは実績があるところからちゃんとしたものを買って
>サポートを手厚くするほうがいいと思うのよね
>水素バスも運航から8年目に突入してるわけだし
そいつは車体価格1億なのはあるけど問題は運用コスト
水素ステーション運用する東京ガスからも事業性の確保は困難って言われちゃうレベル

>中国から車体部品を輸入し、組み立てや内装、塗装を施して初年度に160台を生産する
今でも完成品だと関税でかいから部品で入れたら安くなるんかな
組み立て工賃で高くなるだろうけど

>EVのキモであるコントローラーが国産で駄目だったんやな
諸元表通りの性能で作られてたら行けたかもしれないかもしれない
俺が一度購入した奴で貼ってある性能表と注文した物が違ってて確認したら
大丈夫です貼ってあるシールが間違ってます
って返事が来たな
即返品した

>一台だけとかならまだわかるけど全台て…
品質が安定してますね

>今でも完成品だと関税でかいから部品で入れたら安くなるんかな
>組み立て工賃で高くなるだろうけど
完成品が実質中華製でも日本製として売れる
役人や老人経営者はこれで簡単に騙せる

やっぱ中国産じゃないとな！

>>一台だけとかならまだわかるけど全台て…
>品質が安定してますね
原因が全車同一の可能性が高いな

>BYDでいいじゃん
ゴミだ

>EVスクールバス（国産）を4台導入した福岡県
>納車2週間で全て壊れ代車で運行！
会社のHPいったけどどこで作ったとか書いてなくてすごく怖いんだが…
本当に国産？

>>EVスクールバス（国産）を4台導入した福岡県
>>納車2週間で全て壊れ代車で運行！
>会社のHPいったけどどこで作ったとか書いてなくてすごく怖いんだが…
>本当に国産？
違うが？
https://evm-j.com/qa/
現在、商用EV車の製造は、当社から指定した仕様・部品をもとに、中国にてOEM製造を委託しています（インバータは当社独自開発のアクティブ・インバータを搭載）が、今後は本社を置く福岡県北九州市で建設準備中の最終組立工場でも製造予定です。

>>会社のHPいったけどどこで作ったとか書いてなくてすごく怖いんだが…
>>本当に国産？
>違うが？
じゃぁスレ豚の飛ばしか
まぁこの会社も独自開発とか言いながら安いところに外注だろうけどさ

>今年度からは日本製になるみたいね
>
>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC206HV0Q4A221C2000000/
>EVモーターズ・ジャパン（北九州市）は23日、国内初となる商用電気自動車（EV）専用工場の完成式を開き、2025年4月に大型EVバスの組み立てを始めることを明らかにした。中国から車体部品を輸入し、組み立てや内装、塗装を施して初年度に160台を生産する。将来は年1600台を目指す。工場では来場者が試運転できるようにもする。
>EVモーターズはこれまで中国のEVメーカー「ウイズダムモーター」（福建省）などに車両の製造を委託し、完成車を輸入・販売してきた。
どこ製になっても関係ないでしょ
車関連の品質管理や品質保証のノウハウがないからね

>現在、商用EV車の製造は、当社から指定した仕様・部品をもとに、中国にてOEM製造を委託しています（インバータは当社独自開発のアクティブ・インバータを搭載）が、今後は本社を置く福岡県北九州市で建設準備中の最終組立工場でも製造予定です。
産地偽装みたいなことやってんな

24時間耐久

独自設計の怪しいメーカー品なんて日本製でもゴミなのにな
これは独自設計の中華製なので品質は底辺中の底辺
よく死人が出なかったもんだ

万博でも100台以上走る予定で
早速回送車が故障してた記憶がある

>産地偽装みたいなことやってんな
みたいというかそのものでしょ
意味不明な中国EVを日本製みたいに言い張るゴミ車だよ
こんなんだったら普通にBVDのバスでも導入した方が遥かにマシだった

>バス4台って結構なお値段しそうだな
高いバス×高い電気自動車×高い日本製を謳うもの
４台で億超えてそう

>ここ万博でもやらかしてなかったか
あの安っぽいゲーミングバスか

>>運行本数を6%以上削減すりゃいいだけなんだしわざわざEVにせんでも
>運行本数6%減って結構厳しいぞ
>廃止方向の路線ならどうということはないだろうけど
廃止で良いんじゃねって路線腐るほどあるというか大半そういうのだし運転手も誰もやりたがらないし

何が原因で止まったのやら
暴走するよりかはましかもだが

日本で作って中国の品質や性能に勝てるわけないじゃん

>４台で億超えてそう
4台で億なら安いじゃん
路線バスだと1台8000万円ぐらいだろ

昨今のEV車のニュースを見て
自動車メーカーって簡単に作れるんだなと思った

今の日本製てもう高いだけのゴミだしな

企画と設計は日本で製造は中国ってパターンはタイヤでもあるな

中華だろうが日本だろうが品質チェックして不良品はじく工程が一番大事
大手メーカーでも苦労してるのに新興企業が徹底できるわけもない

そこそこ実績のある会社みたいだけどね

>中華だろうが日本だろうが品質チェックして不良品はじく工程が一番大事
>大手メーカーでも苦労してるのに新興企業が徹底できるわけもない
BYDの日本向けバスは特注仕様らしいな

乗用車で実績があるんだろう

>BYDの日本向けバスは特注仕様らしいな
そりゃ右ハンドルだからな
ドアも逆になる

故障原因は発表されてる？

>>BYDの日本向けバスは特注仕様らしいな
>そりゃ右ハンドルだからな
>ドアも逆になる
日本の国交省の認可取るために非常口つけたりとか日本の法令向けのカスタムなんよ

タクシーはバッテリー交換で大損になるからEVなんて大昔に取りやめたんだ
何周遅れなんだろう

>>４台で億超えてそう
>4台で億なら安いじゃん
>路線バスだと1台8000万円ぐらいだろ
そんな高額なのは水素バスぐらいだよ

謝謝チャイナ様！