ふたばフォレスト

あの頃はフェアレデーも良かったな

たまに見かける
R32とか

ホンダさんに成り損ねてしまった

公的資金返してから死んで

日本のナンバー2
大トヨタに次ぐメーカー

はじめて買った車は日産車だった

e-POWER(株)

>日本のナンバー2
>大トヨタに次ぐメーカーだった

>e-POWER
大して燃費良くないのな

トヨタやホンダなんて格下だったはずなのにどうして・・・・

e-power第三世代でどんだけ高速燃費改善できんだろう

自分とこの過去の名車を馬鹿にするようなCM流すようではな
ユーザーのことを全く考えていない

国産車は日産車しか買ったことがない

大人しくルノーに買収されればよかったんだろうか

権力にしがみつく無能経営層

親が次の車をここのにしようとしてる…

>大して燃費良くないのな
平均すると25くらい
しかしいいときは40に迫るけど悪いときは10とかだからな

R33試乗車事件の頃から人を騙す誤魔化すばっかりしてたから
結局そういうことの繰り返しで優れてるところが何も無くなったんだろ

どの時点から間違ったんだろう

>親が次の車をここのにしようとしてる…
やめとけ
基本設計10年以上前の古臭い車だらけだぞ

ブルーバードに乗ってた人はなにに乗り換えるの

日産車は昔プリメーラ乗ってたな3代目の
なかなか良かったけど安いガソリン入れたらノッキングした

車種削りすぎて売れる車が何もない

ノートとセレナがあるからヘーキヘーキ

伊藤かずえみたいな変なのには媚びる癖に

P10あたりは今でも欲しい

ディーラーがヒマでしょうがない

>ディーラーがヒマでしょうがない
あの人ら普段何してんだろ
売る車がないってのに

相当初期からやってたのにEVはもう完全に周回遅れ

>あの人ら普段何してんだろ
法人向け保守とか？

EVは先行者なのになんでダメになっちゃたの

車は別に悪くないよ
経営陣がクソなだけで

>あの人ら普段何してんだろ
>売る車がないってのに
メンテはあるから…

>>ディーラーがヒマでしょうがない
>あの人ら普段何してんだろ
>売る車がないってのに
メンテナンス商売

オーラって売りは何なん？

>>親が次の車をここのにしようとしてる…
>やめとけ
>基本設計10年以上前の古臭い車だらけだぞ
ノートとオーラなら新しいよ

年々欲しくない車ばっかになってるって旧日産党が言うと上から全否定してこれが正しいんだから当たり前みたいな事言ってた人達はどう思ってるんだろう

ウイングロードも捨てるのな

>ウイングロードも捨てるのな
だいぶ前になくなったよ
結局シャトルもフィールダーも無くなったししゃーない

>車は別に悪くないよ
>経営陣がクソなだけで
誰に向けて売ってんのかよくわからないラインナップ

E51から現行エルグランド乗ってる話すると即変人扱いだよまったく

ウイングロードの更新でプロボックスの商談してる
OEMもしないんか

>日本のナンバー2
>大トヨタに次ぐメーカー
今や国内ナンバー2がスズキなの隔世の感がある

日産で買える車ようなは他のメーカーでも買える
もう強みが無い

>ウイングロードも捨てるのな
ADバンも消えるよ

>日産で買える車ようなは他のメーカーでも買える
>もう強みが無い
一応国産EVなら日産一択だけどとしあきEV嫌いだからなぁ

日曜のラジオのあべれいじのCMがなんかむなしい

>ディーラーがヒマでしょうがない
スバルに行ったら客いっぱいだった

>車は別に悪くないよ
>経営陣がクソなだけで
今となっては車もたいしたことない

>スバルに行ったら客いっぱいだった
ディーラー少ないからな
国内シェアは最下位だよスバル

つべでCMめっちゃ見るようになった頃から売れてないんだろうなと思ってはいたが

>スバルに行ったら客いっぱいだった
2組位しか商談スペースないんじゃないの？

>2組位しか商談スペースないんじゃないの？
んなこたーない

>つべでCMめっちゃ見るようになった頃から売れてないんだろうなと思ってはいたが
つべのCMって人によってカスタマイズされてるよ

中古車が年式や距離のわりに安いからありがたいメーカー

会社やばそうだし今から日産車買うってのもちょっとなあ

スカイライン乗りの仲間が400R増車して羨ましい今日この頃

小さいのかでかいのしかなくてCセグくらいのちょうどいいのを頑なに出さない謎

補助金だかで自治体等にリーフ買わせるような独力してたなあ

>会社やばそうだし今から日産車買うってのもちょっとなあ
倒産や体系変わると早々に部品が廃盤になりそうだから怖い

>小さいのかでかいのしかなくてCセグくらいのちょうどいいのを頑なに出さない謎
出さないというかあったんだけど車両ラインナップ整理を国内ガン無視した結果というか

ツイッターに出てくるCMがなんかむかつくのばっか

日産が潰れるわけない
政府が公金投入して潰させないと主張する
としあきいたけど実際どうなんだろう？

shift_the_futureって言ってた頃のCMの方が好きだったなぁ

日産はトヨタと並ぶ自動車業界の双璧だぞ

何故か流れ弾で勝手に好感度がちょっと下がったオッサン

>shift_the_futureって言ってた頃のCMの方が好きだったなぁ
あの頃5台同時発表した新型車の生き残りがノートしかいないの悲しすぎる

>日産はトヨタと並ぶ自動車業界の双璧だぞ
それはもう過去の話で今が問題

>>shift_the_futureって言ってた頃のCMの方が好きだったなぁ
>あの頃5台同時発表した新型車の生き残りがノートしかいないの悲しすぎる
シフトミスしたんやな...

経営陣が自動運転とモーターに拘り続けてきた結果がコレですか

日産は社内政治に優れた大勢の役員がいるんだからなんとかなるでしょ

>日産は社内政治に優れた大勢の役員がいるんだからなんとかなるでしょ
12人くらいまで減った
これで上手くいかなかったら本当に終わりだね

>経営陣が自動運転とモーターに拘り続けてきた結果がコレですか
しかしリーフの初期開発陣は既に居ない

>日産が潰れるわけない
>政府が公金投入して潰させないと主張する
>としあきいたけど実際どうなんだろう？
旧鮎川財閥だからとか？プライドだけいっちょまえで製造業として二流じゃ救う気にもならんと思うけどなあ

エ、エルグランドで大逆転するから...

>BMWさんに成り損ねてしまった

車好きの伯父さんが「走る日産　見るトヨタ」と昔言ってたなぁ

>エ、エルグランドで大逆転するから...
何年前のシャシや

>>日産は社内政治に優れた大勢の役員がいるんだからなんとかなるでしょ
>12人くらいまで減った
>これで上手くいかなかったら本当に終わりだね
社内闘争に勝ち残った連中だ
車の技術面の事なんて門外漢揃いだろう

>旧鮎川財閥だからとか？プライドだけいっちょまえで製造業として二流じゃ救う気にもならんと思うけどなあ
無駄に図体でかいから潰れると少なからず経済的なダメージがやばい

>旧鮎川財閥だからとか？プライドだけいっちょまえで製造業として二流じゃ救う気にもならんと思うけどなあ
お？呼んだ？

>>旧鮎川財閥だからとか？プライドだけいっちょまえで製造業として二流じゃ救う気にもならんと思うけどなあ
>無駄に図体でかいから潰れると少なからず経済的なダメージがやばい
ちょっとずつ切り取って行けばいいんだろうか？

>>>日産は社内政治に優れた大勢の役員がいるんだからなんとかなるでしょ
>>12人くらいまで減った
>>これで上手くいかなかったら本当に終わりだね
>社内闘争に勝ち残った連中だ
>車の技術面の事なんて門外漢揃いだろう
マーケティングも門外漢揃いだから大丈夫だぞ

>何年前のシャシや
新型でいつもみたいにシャシーキャリーオーバーしてきたら本格的に終わる

>旧鮎川財閥だからとか？プライドだけいっちょまえで製造業として二流じゃ救う気にもならんと思うけどなあ
潰れないって事は無いんだけど雇用規模がデカすぎて潰れたら困るっていう側面があるのよね
だから経産省がホンダに散々プレッシャーを掛けた
結果はご存じの通りだけど

>お？呼んだ？
君は君で重工と銀行に助け船出して貰ったでしょ
今は真面目にやってるから良いとは思うけど

まあダットサンとかプリンスとか食って良いとこどりでのしてきたメーカーだし
食う物無くなったら後は早いだろうな

ﾁｭｯﾁｭｯﾁｭｰﾙﾁｭﾁｭﾁｭﾙﾁｭｰﾙｰ

>エ、エルグランドで大逆転するから...
第3世代e-powerこそ数が出る車でデータ集めたいところなんだがなぁ

ホンダとの統合の話は流石にビビったな
頭下げるべき立場の日産が「立場は対等やろ(役員報酬10億)」
ホンダ「上も下もねぇけど何で偉そうなんだ？(役員報酬3億)」

>新型でいつもみたいにシャシーキャリーオーバーしてきたら本格的に終わる
今の日産ならやってくれるよ

>ちょっとずつ切り取って行けばいいんだろうか？
企業規模小さくするのが現実的な落とし所だろうね
それでも影響受けて潰れる会社結構出てくるだろうけど

>ちょっとずつ切り取って行けばいいんだろうか？
そうだね最終的には日産自転車くらいがちょうどいいかも

意地張らずにルーテシアとメガネ販売すればいいのに
ディーラー駆逐されてしまったら再建もおぼつかなくなるぞ

一度部門を売却するなりして規模を縮小するしかないだろ

>意地張らずにルーテシアとメガネ販売すればいいのに
ルーテシア乗ってるから分かるけど日産でこんなもん売っても誰も買わないよ

>第3世代e-powerこそ数が出る車でデータ集めたいところなんだがなぁ
キャシュカイがそうなのでは

役員報酬を一人一万円にします
散々もらったからもう必要ありませんね？

既存客繋ぎ止めるためのOEM車も少ない

>一度部門を売却するなりして規模を縮小するしかないだろ
実はそれを過去にやって現在に至る

>役員報酬を一人一万円にします
>散々もらったからもう必要ありませんね？
株主代表訴訟が微笑んで待っている

>>ちょっとずつ切り取って行けばいいんだろうか？
>企業規模小さくするのが現実的な落とし所だろうね
>それでも影響受けて潰れる会社結構出てくるだろうけど
ホンダの件でケチが付いてるから
分社化と既に独立してやってる会社による小規模救済合併を複数やるのと
日産の負債を一社に集めて潰す
という路線しかないだろうね

>ルーテシア乗ってるから分かるけど日産でこんなもん売っても誰も買わないよ
見た目重視の車だしな
塗装のエロさと威勢のいいエンジン音はすごい好き

官僚主導だったんだろうがホンダ日産統合が実現してたらホンダも巻き込まれて死んでたかもな
統合話で蓋を開けたら赤字が事前申告の10倍以上ってよくある詐欺だけど官僚はそういうの疑わないんだろうか

>>12人くらいまで減った
>>これで上手くいかなかったら本当に終わりだね
>社内闘争に勝ち残った連中だ
>車の技術面の事なんて門外漢揃いだろう
毒悪を極めた椅子取りゲームとか蠱毒の術か何かかな？

>伊藤かずえみたいな変なのには媚びる癖に
長く乗り続けたいユーザーに部品や整備を提供する気もないくせにあれを宣伝に使おうとするのは神経を疑う

>ルーテシア乗ってるから分かるけど日産でこんなもん売っても誰も買わないよ
>見た目重視の車だしな
>塗装のエロさと威勢のいいエンジン音はすごい好き
選択肢ないよりいいだろ

日産の経営状態にリンクしてるのか
サッカーのマリノスがダントツ最下位で降格しそうなのが笑える

ジムニーノマドを日産にライセンス生産させよう

>無駄に図体でかいから潰れると少なからず経済的なダメージがやばい
連結13万人が無いスネかじって生き延びてるしな
失業以外にも平均株価への影響も大きいだろうし

再生したいならルノー提携とフリーライダーしてる社員、これらを切って
トヨタの靴底舐めて技術もらうとこからじゃね？

>ホンダ「上も下もねぇけど何で偉そうなんだ？(役員報酬3億)」
ホンダの方も四輪の利益低いから身を切る改革中だったと聞いて
日産にかまってる暇無いわな

>ジムニーノマドを日産にライセンス生産させよう
スズキはトヨタ一派じゃねーか

>ルーテシア乗ってるから分かるけど日産でこんなもん売っても誰も買わないよ
ベストカー「パルサーVZ-R復活！」

>>スバルに行ったら客いっぱいだった
>ディーラー少ないからな
>国内シェアは最下位だよスバル
日産の規模でスバルに勝って安心してたら会社潰れるぞ
潰れそう

元同門のスバルさんのケツ舐めて生き延びよう

>スズキはトヨタ一派じゃねーか
一応スズキから軽トラ軽バン貰ってる薄い関係性は残ってるから…

商品の選択肢を減らしすぎ

スバルがトヨタ傘下に入ったのは先見の明があったのか

>統合話で蓋を開けたら赤字が事前申告の10倍以上ってよくある詐欺だけど官僚はそういうの疑わないんだろうか
疑って話が進まなかったら 担当者の評価がマイナスになるし
担当が変わるまで もてばオッケー

今の日産ってスバルマツダよりラインナップ死んでね？

販売店の人かわいそうだなって

サクラ売れてるって言うしノートはよく見るし
三菱の方が危なくね？と思うんだけど
日産はとにかく無駄にデカくて無駄が甚大
少々売れても話にならないんだな

>経営陣が自動運転とモーターに拘り続けてきた結果がコレですか
日産くらい大きな会社が二の矢もなく一点賭けなんて普通ならしない

>スバルがトヨタ傘下に入ったのは先見の明があったのか
マツダは死にそうなのにスバルは安泰だからな
大した車出してるようには思わんけど

>今の日産ってスバルマツダよりラインナップ死んでね？
ノートとセレナがある分マシかな

>統合話で蓋を開けたら赤字が事前申告の10倍以上ってよくある詐欺だけど官僚はそういうの疑わないんだろうか
資産があるから平気でーすって外人社長が言ってたんだけど
じゃあなんで税金投入したんですかね

>>BMWさんに成り損ねてしまった
歴史を見てもBMWになれそうなときがないですね

>スバルがトヨタ傘下に入ったのは先見の明があったのか
章男「一般的に売れそうな車出したら叩き潰すからな」

e-POWERってプラグイン電源と大容量電池積めば覇権取れると思うんだが

スバルはちょっとマニアックだもんな
車体の完成度は素晴らしいと思うんだけど…

>今の日産ってスバルマツダよりラインナップ死んでね？
国内向けで言えばミニバンあるだけマシな方

>商品の選択肢を減らしすぎ
車に興味が無いんだから仕方ない

けっこうSAKURA走ってるけど
出来いいのかな

日産がマツダ並みのラインナップ揃えられればすぐに復活できると思う

>今の日産ってスバルマツダよりラインナップ死んでね？
今のダイハツも減ったなぁと思ったら日産も減ったなぁ

>>何年前のシャシや
>新型でいつもみたいにシャシーキャリーオーバーしてきたら本格的に終わる
そんなこと言っても新しいの造る金と技術はどこにあるんですか

>歴史を見てもBMWになれそうなときがないですね
スカイラインがBMWのラインナップそのものだった時期はある
クーペからワゴンまでなんでもあった

>けっこうSAKURA走ってるけど
>出来いいのかな
それしかない需要もあると思う
ekクロスevもあると言えばあるが

>e-POWERってプラグイン電源と大容量電池積めば覇権取れると思うんだが
電池ちょい大きくするだけでかなり変わるんかなと思うことも

>スバルはちょっとマニアックだもんな
水平四気筒しか持ってないメーカーが普通に目につくぐらいの台数走ってるのは何気に不思議

>日産はとにかく無駄にデカくて無駄が甚大
>少々売れても話にならないんだな
基本的に値引き強めで売ってるから薄利多売らしいよ

会社はキャラバンなんだよな
性能が完全にハイエースの下位互換

>>国内シェアは最下位だよスバル
>日産の規模でスバルに勝って安心してたら会社潰れるぞ
>潰れそう
日産はディーラー多すぎるねん
ブルーとレッドの名残か道挟んで対面にあったりするし
無駄やろ

>ジムニーノマドを日産にライセンス生産させよう
品質低下しそう

>会社はキャラバンなんだよな
>性能が完全にハイエースの下位互換
それはない
キャラバンの方が販売以外は上

技術と製造レベルが下がりすぎててどうにもならん
性能は30年落ち（主にルノーから得た製造ノウハウ部分）で
新車故障率があのヒュンダイより高いって知ったときは血の気が引いたよ

>会社はキャラバンなんだよな
>性能が完全にハイエースの下位互換
ハイエースだとギリギリ載る荷物がキャラバンだと載らない
って受けが悪かったなキャラバン

>e-POWERってプラグイン電源と大容量電池積めば覇権取れると思うんだが
それをしないから良いのでは
今でさえバッテリー容量かなり大きくて贅沢な作りしてんのに

>スカイラインがBMWのラインナップそのものだった時期はある
>クーペからワゴンまでなんでもあった
FMパッケージとVQエンジンを拡販したいが故のラインナップだったな
Zやフーガも同じだし

>日産はディーラー多すぎるねん
>ブルーとレッドの名残か道挟んで対面にあったりするし
>無駄やろ
メーカーとディーラーは別会社だからな
あのラインナップでディーラー数維持してる販売店会社が優秀すぎる

>スバルはちょっとマニアックだもんな
雪国はスバルじゃないとキツイんだ
FF車がラインナップに出たと聞いて正気か？と思った

>ジムニーノマドe-POWERを日産にライセンス生産させよう

>e-POWERってプラグイン電源と大容量電池積めば覇権取れると思うんだが
いわゆるPHEVになるんだろうけどその分値段が高くなるからねぇ

>>歴史を見てもBMWになれそうなときがないですね
>スカイラインがBMWのラインナップそのものだった時期はある
>クーペからワゴンまでなんでもあった
スカイラインはBMWのような考え方とは一番遠いタイプの車だった
共通点は直6が好きだったくらいか

>けっこうSAKURA走ってるけど
>出来いいのかな
オカンが乗ってるけど街中走るには十分よ
軽の割にはパワーあって静かだからEVでも問題ない人にとっては普通に良い車

>>スバルはちょっとマニアックだもんな
>水平四気筒しか持ってないメーカーが普通に目につくぐらいの台数走ってるのは何気に不思議
スバルにどんなエンジンが入ってるかなんて知らないって人にも売れてるから

>車に興味が無いんだから仕方ない
三菱の益子が二桁いるようなクソ会社

もはや伝説

>雪国はスバルじゃないとキツイんだ
>FF車がラインナップに出たと聞いて正気か？と思った
実は雪国と非雪国でスバル車のシェアに違いはないという

>けっこうSAKURA走ってるけど
>出来いいのかな
三菱の培ってきたＥＶの技術が詰まってるからね

キャラバンのエアコン効き悪くて死ぬかと思ったこと何度もある

>ジムニーノマドを日産にライセンス生産させよう
>品質低下しそう
日産「サファリジュニア出します！新車価格380万〜！」

モーターのみの走行ってレスポンスよくてかなり運転しやすいからな

>キャラバンの方が販売以外は上
絶対の自信持って言えるが、それはない

早く潰れたほうがいいだろここ

>>>歴史を見てもBMWになれそうなときがないですね
>>スカイラインがBMWのラインナップそのものだった時期はある
>>クーペからワゴンまでなんでもあった
>スカイラインはBMWのような考え方とは一番遠いタイプの車だった
>共通点は直6が好きだったくらいか
とりあえず一番下の1シリにも後輪駆動に直6ぶちこんで仕上げてみるか精神は国内メーカーにはなかなか出来ない所業
ただニスモではっちゃける日産はやろうと思ったらできる気がするんだが…

>もはや伝説
なこ
るる

>>雪国はスバルじゃないとキツイんだ
>>FF車がラインナップに出たと聞いて正気か？と思った
>実は雪国と非雪国でスバル車のシェアに違いはないという
４ＷＤの比率が増えるだけだろうね

一戸建てならサクラは重宝するだろうなシビアコンデションも気にしなくていいし

>三菱の益子が二桁いるようなクソ会社
免許持ってないって公言してた社長だったか
そりゃ低迷もするわと思ったもんだ

>スバルにどんなエンジンが入ってるかなんて知らないって人にも売れてるから
アイサイトのアピールうまかったのかな
普通の女性にも売れてるのを見ると違和感ある

>>>雪国はスバルじゃないとキツイんだ
>>>FF車がラインナップに出たと聞いて正気か？と思った
>>実は雪国と非雪国でスバル車のシェアに違いはないという
>４ＷＤの比率が増えるだけだろうね
雪国でもFF普通に走ってるしなぁ…
ただしババア！上り坂で途中で止まるのは無しだ！
それで同僚が職場遅刻してたよ

>免許持ってないって公言してた社長だったか
>そりゃ低迷もするわと思ったもんだ
まだその情報信じてる人いたのか

>それはない
>キャラバンの方が販売以外は上
キャラバンとハイエースならハイエースの方がいいよ
バネットとタウンエースならバネットの方がいいが

>４ＷＤの比率が増えるだけだろうね
そうでもない
スタッグするほど雪深い所に住んでる人は少数だし

保身は天下一品の経営陣に人事権を掌握してる労組も居てバランスもいい

>とりあえず一番下の1シリにも後輪駆動に直6ぶちこんで仕上げてみるか精神は国内メーカーにはなかなか出来ない所業
>ただニスモではっちゃける日産はやろうと思ったらできる気がするんだが…
オーラNISMO4WDははっちゃけすぎ

>４ＷＤの比率が増えるだけだろうね
それがスバル営業に聞いたら東北と北海道ではFF車の売上がゼロだって

>>三菱の益子が二桁いるようなクソ会社
>免許持ってないって公言してた社長だったか
>そりゃ低迷もするわと思ったもんだ
国沢が発端のデマだぞそれ

>>日産はディーラー多すぎるねん
>>ブルーとレッドの名残か道挟んで対面にあったりするし
>>無駄やろ
>メーカーとディーラーは別会社だからな
>あのラインナップでディーラー数維持してる販売店会社が優秀すぎる
「米国車売ッテ 下サ〜イ」

>e-POWERってプラグイン電源と大容量電池積めば覇権取れると思うんだが
ハイブリッドに電池いっぱい積んだら燃費バク上がりでハッピーハッピーやんケ！！
これはハイブリッド技術無いドイツ勢がやって盛大に自爆してるルートだから・・・

>>スバルにどんなエンジンが入ってるかなんて知らないって人にも売れてるから
>アイサイトのアピールうまかったのかな
>普通の女性にも売れてるのを見ると違和感ある
違和感て
そうなるともう「俺が気に入らない車がなんで売れるんだよ」レベルの言いがかりだぞ

NISMOチームは仕事してると思うよ

>それがスバル営業に聞いたら東北と北海道ではFF車の売上がゼロだって
そもそもスバルが売れてないの間違いじゃ

>違和感て
>そうなるともう「俺が気に入らない車がなんで売れるんだよ」レベルの言いがかりだぞ
車スレのレスなんて須くそんなもんだろ…何を今更

買って一か月も経たん車の塗装がはがれたぞ
しかも有料で直すとかふざけたこと言いだした

雪国でも多いのは軽自動車で殆ど2WDだよ

>国沢が発端のデマだぞそれ
マジで？最低だな国沢
いやもともと国沢の言ってる事なんてなにも信じてないけど

>買って一か月も経たん車の塗装がはがれたぞ
>しかも有料で直すとかふざけたこと言いだした
初期保証の範囲だろそれ
もし本当なら別のディーラー持っていった方がいい

>三菱の益子が二桁いるようなクソ会社
前任者が会社を潰しかけたんだから潰れないように後始末するのが益子社長の仕事だった
車が好きとか嫌いとかそんな状態じゃなくて潰れないようにするのが精一杯
そして三菱自工は潰れなかったのだから益子さんの手柄だろう
まあ前任者のさらに前任者は益子さんでしたけどネ

>買って一か月も経たん車の塗装がはがれたぞ
>しかも有料で直すとかふざけたこと言いだした
剥がれた部位と理由による

>そうなるともう「俺が気に入らない車がなんで売れるんだよ」レベルの言いがかりだぞ
すまんマニアックなメーカーという固定観念が抜けない
軽はスバル乗り継いでるから許してほしい

街乗りならe-powerの弱点の高速域あんまり使わないから構成のシンプルさから車体価格下げてあげればHEVのなかではそれが最適解になる人もいなくはなかったと思うんだけど…
まぁそもそもそういう人は走行距離も短いからHEVじゃなくてだいたいICEが最適解になるんだけど

>もし本当なら別のディーラー持っていった方がいい
もう直してしまった
しかし次は日産を買わんと決意するには十分だった

>すまんマニアックなメーカーという固定観念が抜けない
マニアックだったのはレオーネとか売っていた頃でスバルの登録車を買うのは「かわった人」
レガシィでイメージ変わってスバルを買うのは「わかった人」

>マニアックだったのはレオーネとか売っていた頃でスバルの登録車を買うのは「かわった人」
>レガシィでイメージ変わってスバルを買うのは「わかった人」
どうやらまだまだ変わった人が買っているようだ

ソーラー載せまくった家でサクラを蓄電池代わりにするのは最安実装だったんだよね

>レガシィでイメージ変わってスバルを買うのは「わかった人」
インプあたりでスポーツ色強くなったけど今はラグジュアリー路線？

>すまんマニアックなメーカーという固定観念が抜けない
トヨタはつまらん車ばかり作るモノマネメーカー
日産は車好きに好かれるやる気あるメーカー
みたいなイメージをお持ちで？

技術の日産を謳っていたけどぶっちゃけ大した技術持ってなさそうなスズキに大敗してるあたり技術の問題じゃなくて単に車のセンスが無いだけではなかろうか

日本の工場はどこ閉めるんだろうか

>>すまんマニアックなメーカーという固定観念が抜けない
>トヨタはつまらん車ばかり作るモノマネメーカー
>日産は車好きに好かれるやる気あるメーカー
>みたいなイメージをお持ちで？
昭和だなぁ

>>そうなるともう「俺が気に入らない車がなんで売れるんだよ」レベルの言いがかりだぞ
>すまんマニアックなメーカーという固定観念が抜けない
>軽はスバル乗り継いでるから許してほしい
許さんわ
全国のスバリストを敵に回したぞこれ
ソルテラ買って信仰を示せ

>街乗りならe-powerの弱点の高速域あんまり使わないから構成のシンプルさから車体価格下げてあげればHEVのなかではそれが最適解になる人もいなくはなかったと思うんだけど…
>まぁそもそもそういう人は走行距離も短いからHEVじゃなくてだいたいICEが最適解になるんだけど
トヨタでもライズはシリーズHV式だしコンパクトカーにはいいんだよ
なんかでかい車にも積み始めたところから無理が生じてる

あーそれ日本では売らないんだ
って

経営者が車に興味ないんだっけ

>トヨタはつまらん車ばかり作るモノマネメーカー
モリゾー体制でおもしれー会社になった

言うてもトヨタ以外やべーだろ

そもそもプリンスと合併してから上層部は社内政治に明け暮れ続けて常態化してたんだろう
売れる車を作ることは誰も考えていなかったのでは？

日産は何とか立て直せる？

>ソルテラ買って信仰を示せ
中古のR1かサンバーで許してください

日産に限らんけど燃費のためにタンクが小さくなってるから航続距離は減るという意味不明なことになってるな
燃費なんて距離を稼ぐための手段にすぎんのに

こんな状態になってもまだ日産車を買う人がいるんだからそういう奇特な人たちを失望させないくらいには働けば良いと思う

>許さんわ
>全国のスバリストを敵に回したぞこれ
>ソルテラ買って信仰を示せ
トヨタじゃねえか！ってのは置いといてもマイチェンモデルがなかなかクセつよになるみたいで

>言うてもトヨタ以外やべーだろ
トヨタと提携
　→スズキ・スバル・マツダ・いすゞ
トヨタの子会社
　→日野・ダイハツ

オール豊田でいいよ

>言うてもトヨタ以外やべーだろ
中国と北米で売ってないスズキは安泰
他はどうなるか分からんね

>言うてもトヨタ以外やべーだろ
中でもスズキはまだマシな方だな

>売れる車を作ることは誰も考えていなかったのでは？
良いものを作れば売れる的な勘違いはまだいい
うちが造るものは良いものだからと勝手に自分を許して停滞したのが最悪だった
良くもないし売れもしない物しか造れなくなった

>日本の工場はどこ閉めるんだろうか
神奈川の追浜とか平塚とかかな

>>言うてもトヨタ以外やべーだろ
>トヨタと提携
>　→スズキ・スバル・マツダ・いすゞ
>トヨタの子会社
>　→日野・ダイハツ
>
>オール豊田でいいよ
日野も日産のこと言えないくらいには死にかけてる

>あーそれ日本では売らないんだ
>って
マーチすらおまくにしたのは悪い意味で凄いなって思った

>全国のスバリストを敵に回したぞこれ
>ソルテラ買って信仰を示せ
軽で許して（ｶﾁｯ）
ダイハツじゃねーか！

>モリゾー体制でおもしれー会社になった
2000年代にスポーツカーが排ガス規制で軒並み死亡して
ベストカーが「シルビア復活！」なんて記事書いては冷ややかな目で見ていた2010年代に
８６を販売まで漕ぎつけて10年以上売り続けてモデルチェンジまで果たした
これが車好きのトップってやつよな

>オール豊田でいいよ
独占禁止法大丈夫？

e-powerは機構は単純に見えるかもしれないけどトヨタのTHSと比べると大容量のバッテリーと高出力のモーター用意しないと同等の性能出せないから安く上がってるかは結構疑問

>日野も日産のこと言えないくらいには死にかけてる
赤字2000億円だっけ
日産に隠れてるけどもうあそこもダメだよね

>>日本の工場はどこ閉めるんだろうか
>神奈川の追浜とか平塚とかかな
まずは栃木だろう高級車全滅してるし
追浜潰すとノート作れなくなるから日産が死ぬ

>トヨタでもライズはシリーズHV式だしコンパクトカーにはいいんだよ
>なんかでかい車にも積み始めたところから無理が生じてる
重い車にこそシリーズHVが合うのでは？

>赤字2000億円だっけ
>日産に隠れてるけどもうあそこもダメだよね
無関係じゃないはずなのに見捨てたトヨタもドライというか無責任というか
三菱ふそうに吸収合併してもらえれば御の字だな

業界や財界ではつぶれそうなのわかってたんだろうな
だからホンダに押し付けようとしたのにしくじるなんて

アクアは後ろの天井が低いんだよな
成人男性だと普通に座るだけで頭がつくし

>No.1314726220
トヨタがやっているような複雑怪奇な駆動制御の大半を必要なしで成立させることができるから開発コストがトヨタよりかなり安くなるはず
そうやってでっち上げたインチキ車で時間稼ぎしてるうちにまともなのを開発するのか日産やるなあ
とか思ってました

>業界や財界ではつぶれそうなのわかってたんだろうな
>だからホンダに押し付けようとしたのにしくじるなんて
鬼か貴様ら

>言うてもトヨタ以外やべーだろ
スズキもホンダもマツダも好調よ
スバルは横ばい維持

今季日産が前例ない赤字出したからニュースになったわけでな

>無関係じゃないはずなのに見捨てたトヨタもドライというか無責任というか
>三菱ふそうに吸収合併してもらえれば御の字だな
不正会社同士仲良くするといいな
ダイムラー・ベンツに性根を正されて来たらいい

>日野も日産のこと言えないくらいには死にかけてる
エンジンの性能偽装が発端だったっけか

>遊星歯車でつなぐだけで電動まわりの体格を縮小できるTHSの方が明らかに原価では安い
THSが安く済んでるのは昔から作り続けてることによる原価低減だよ
だから新しく積み始めたスバル向けのHVなんかだとかなりお高い

>そうやってでっち上げたインチキ車で時間稼ぎしてるうちにまともなのを開発するのか日産やるなあ
>とか思ってました
ＥＶで先行したマージンどこに捨ててしまったんだろう

>e-powerは機構は単純に見えるかもしれないけどトヨタのTHSと比べると大容量のバッテリーと高出力のモーター用意しないと同等の性能出せないから安く上がってるかは結構疑問
それで逆にリーフを割安で売ることができてるからな

>業界や財界ではつぶれそうなのわかってたんだろうな
>だからホンダに押し付けようとしたのにしくじるなんて
なんで蜘蛛の糸に縋る盗っ人の側が糸を垂れてる仏に対して尊大な態度を取るんです？

>e-powerは機構は単純に見えるかもしれないけどトヨタのTHSと比べると大容量のバッテリーと高出力のモーター用意しないと同等の性能出せないから安く上がってるかは結構疑問
実際THSはシリーズHVに遊星歯車一個かませたぐらいの機構差で電動面の体格を縮小できるから実際に反映される価格差がどうかはともかく原価は明らかに安く済むよ

>それで逆にリーフを割安で売ることができてるからな
500万は安くないだろ

>トヨタがやっているような複雑怪奇な駆動制御の大半を必要なしで成立させることができるから開発コストがトヨタよりかなり安くなるはず
>そうやってでっち上げたインチキ車で時間稼ぎしてるうちにまともなのを開発するのか日産やるなあ
>とか思ってました
可変圧縮比のエンジンとか開発してましたけど
何かに載せました？

>アクアは後ろの天井が低いんだよな
>成人男性だと普通に座るだけで頭がつくし
ヤリス買えばええやん

スバルはトランプのせいで死ぬかもしれない分水嶺

>可変圧縮比のエンジンとか開発してましたけど
>何かに載せました？
エクストレイルに載ってるよ
新型エルグランドにも載せるのかなぁ

>500万は安くないだろ
400〜600かな

親の車を点検に持って行ったらZが展示してあった
すげぇ

みなとみらいの日産の近くにいすゞが会社移してたな
大森でもいいのに

>>アクアは後ろの天井が低いんだよな
>>成人男性だと普通に座るだけで頭がつくし
>ヤリス買えばええやん
もっと狭いの勧めてどうする

>そうやってでっち上げたインチキ車で時間稼ぎしてるうちにまともなのを開発するのか日産やるなあ
>とか思ってました
トヨタと日産の特許件数　　　　　　　＝7：1
トヨタと日産の特許一件あたりのコスト＝1：3
いかに日産が技術力低くかつ金だけ掛けてるかが分かって悲しいよね

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03093/021300001/?P=2

>No.1314727743
その機構を制御して違和感なく走らせることが技術の本丸だから安くてよく走るトヨタに並ぶのを他社が造れない
造れなすぎてEVシフトなんていう暴走までした奴らも出た

>可変圧縮比のエンジンとか開発してましたけど
>何かに載せました？
海外だとコンベンショナルで採用されてるんだけどな
国内で作ってないのかな？

>>日野も日産のこと言えないくらいには死にかけてる
>エンジンの性能偽装が発端だったっけか
そうそれの訴訟費用
日産より恥ずかしい赤字内容

>>言うてもトヨタ以外やべーだろ
>スズキもホンダもマツダも好調よ
>スバルは横ばい維持
>
>今季日産が前例ない赤字出したからニュースになったわけでな
マツダトランプのせいで死にかけてね？

日産もトランプのおかげでガチで死にそうなんやな弱り目に祟り目

>親の車を点検に持って行ったらZが展示してあった
>すげぇ
今時その位置にナビって…

>マツダトランプのせいで死にかけてね？
マツダは北米売上比重が高い（CX-3、CX-9）のと
メキシコ生産比率が高いのでド直撃

トランプの影響は日産スバルマツダがデカ過ぎて真っ青状態

グループ会社の日産東京販売株式会社は好調だな

>今時その位置にナビって…
ダッシュボードの上には3連メーターが有るからナビがここになるんだと思う

>今時その位置にナビって…
ここだとハンドル握った左手で右半分くらいが見えないんだよな

>>親の車を点検に持って行ったらZが展示してあった
>>すげぇ
>今時その位置にナビって…
10年前に出たNDロードスターと同じテイストな内装
真新しさが感じられんな

>グループ会社の日産東京販売株式会社は好調だな
日産車売れないのに何売ってるの？
それとも赤字覚悟で値引きしてるの？

日産ギャラリーとか子安のエンジンミュージアムは見ておいたほうがいい

>ダッシュボードの上には3連メーターが有るからナビがここになるんだと思う
アホなこだわり

>親の車を点検に持って行ったらZが展示してあった
ピンク？

>今時その位置にナビって…
ダッシュボード上にはメーター類が主役だしそう言う車なんじゃ？

>アホなこだわり
まあスポーツカーはアホでナンボみたいなところあるし

>今時その位置にナビって…
センターのはサブでメインはメーターフード内に表示するんじゃないの
というかこの価格帯でそうじゃないならすごい

みんなZに厳しい意見が多いな
800万手元に有ったら売って欲しいって言おうかと思った

>ピンク？
シルバー

86のナビ位置みたら何て思うんだろ？

>>マツダトランプのせいで死にかけてね？
>マツダは北米売上比重が高い（CX-3、CX-9）のと
>メキシコ生産比率が高いのでド直撃
マツダ「国内生産比率8割！メイドインジャパンのマツダです」
↓
円高で業績死亡
マツダ「これからはリスクマネジメント！中国とメキシコに生産拠点バンバン作って生産するよ！」
↓
中国経済死亡
トランプショック←今ここ

マツダってもしかして経営センスは5チャンネル化のときから進化してない？

>みんなZに厳しい意見が多いな
>800万手元に有ったら売って欲しいって言おうかと思った
こういうのはどうしても欲しい人が買う車だから好きなら買えばいいやつ
古臭くても出来損ないでも好きなら許されるやつ

スポーツカーなのにダッシュボードの上にモニタドンと置いてあったらその方が興醒めでは

>86のナビ位置みたら何て思うんだろ？
これ？

>>グループ会社の日産東京販売株式会社は好調だな
>日産車売れないのに何売ってるの？
>それとも赤字覚悟で値引きしてるの？
ルノーとか中古車とかリースとか
あと不動産も持ってる

>古臭くても出来損ないでも好きなら許されるやつ
そうなんだよ
昔マスタング乗ってたから分かる

社債償還も始まるね　厳しい展開が続くな

箱型だった頃のエクストレイルは良かったよシート以外

>86のナビ位置みたら何て思うんだろ？
まあ普通に考えたらここ以外ないよな86もZも

マツダはあの糞爆死MX-30をゴリ押しで作った女性主査が人事担当として希望退職者募ってんのがさ…

海外でキャシュカイだった車を輸入してエクストレイルで御座いますはちょっと…

>マツダってもしかして経営センスは5チャンネル化のときから進化してない？
５チャンネル化はバブル景気と自社ブランドの力を過大評価しただけだよ
今は堅実な手段をとってたら周回遅れになってるだけだよ

>マツダってもしかして経営センスは5チャンネル化のときから進化してない？
経営センスだとスズキが抜群に思える
インド政府もなんで成功したのかよく分かってないスズキの進出と定着とか
ドイツの某社と提携の提携切った直後に出てくるクリーンディーゼル詐欺とか
先見の明がある

>箱型だった頃のエクストレイルは良かったよシート以外
防水の床好きだった
ああいう車で床に毛を生やすほうがおかしいんだよ
珍しく日産が素晴らしい物を造ったのに

>まあ普通に考えたらここ以外ないよな86もZも
まあトヨタがやれば正義だから

スズキの車はやたらテールランプが切れてるのが気になる

>e-powerは機構は単純に見えるかもしれないけどトヨタのTHSと比べると大容量のバッテリーと高出力のモーター用意しないと同等の性能出せないから安く上がってるかは結構疑問
エンジン走行用の駆動系を持たない分のトレードオフ的な感じか

>海外でキャシュカイだった車を輸入してエクストレイルで御座いますはちょっと…
キャシュカイとエクストレイルは別車種では

>スズキの車はやたらテールランプが切れてるのが気になる
電球ソケットの作りが凄くてアース不良でよく切れたなんてのも昔の話では

>キャシュカイとエクストレイルは別車種では
あっごめん
何かと勘違いしてた
…キャシュカイとデュアリスだっけ

>海外でキャシュカイだった車を輸入してエクストレイルで御座いますはちょっと…
エクストレイルの海外名はローグだからキャシュカイとは別の車だよ

>電球ソケットの作りが凄くてアース不良でよく切れたなんてのも昔の話では
ジムニーでもたまに切れてるんよ

>ジムニーでもたまに切れてるんよ
LEDじゃないのかよ

>ジムニーでもたまに切れてるんよ
ジムニーのテールってまだ電球だったか…

>スズキの車はやたらテールランプが切れてるのが気になる
LEDでも切れてるの見かけてなんで？ってなる
ユニット交換になるから高くつくんだよなぁ

ちょいと古いスバルに乗ってると日産系サプライヤの電装パーツが壊れて苦労する
日産は潰れそうだし今のうちに買えるだけ買い込もう…もう何も買えなかった

>箱型だった頃のエクストレイルは良かったよシート以外
未だ乗ってるぜ

スバルもトヨタ傘下に落ち着くまで紆余曲折あったよな
見ろよこのトラヴィック

>箱型だった頃のエクストレイルは良かったよシート以外
他メーカー含めても乗り換え先がないって言ってる人をよく見かける

>見ろよこのトラヴィック
オペル撤退の遠因というかヤナセ税の高さがバレたのいいよね

>マツダはあの糞爆死MX-30をゴリ押しで作った女性主査が人事担当として希望退職者募ってんのがさ…
汚れ役押し付けられたのでは

>見ろよこのトラヴィック
地味にいい車だったなあ
日本でオペルが売れないのって高級外車のフリをして高値で売ろうとするインポーターのせいだろ
車の造りなりにちゃんと安ければ売れると思う

富士重工と30年も資本提携したのに最後には株式手放して
遂には時価総額抜かれるとはなあ

>日本でオペルが売れないのって高級外車のフリをして高値で売ろうとするインポーターのせいだろ
>車の造りなりにちゃんと安ければ売れると思う
オペルとヨーロッパフォードに必要なのはお手頃価格感だよね
外車ブランドにすると格がかなり落ちる

>>マツダはあの糞爆死MX-30をゴリ押しで作った女性主査が人事担当として希望退職者募ってんのがさ…
>汚れ役押し付けられたのでは
MX-30だって先進的な車に冠されるMXの開発だしゴリ押し扱いするのは可哀想だよなぁ
どう頑張っても走らない電気自動車なんて爆死する未来しか見えないわけで

>MX-30だって先進的な車に冠されるMXの開発だしゴリ押し扱いするのは可哀想だよなぁ
>どう頑張っても走らない電気自動車なんて爆死する未来しか見えないわけで
ホンダeもそうだったけど軽EVみたいな航続距離しかないのにリーフ並みの価格したからな
誰が買うんだっていう

日本メーカーのBEVは日産が売れてるだけでそれでも世界のメーカーから見たら微々たるもんだしな

N7は起死回生かもしれない
あれだけ新型EVでてる中国でも注目されてる
230万で航続距離540kmある

ホンダも国内向けモデルをどんどん減らして中国向けにバンバン新型車出してるのなんだかなぁって思う

>マツダはあの糞爆死MX-30をゴリ押しで作った女性主査が人事担当として希望退職者募ってんのがさ…
技術畑で使い物にならない無能なので先の無いプロジェクトを押し付ける
→当然こける
→責任取る形で事務方に飛ばす
→なぜか事務でも人事部に行ってしまう
→人事でも無能を発揮してしまい技術側に被害が
は技術系や生産系でありがちな悲劇パターン

マーチとかキューブとか軽ならパオとかフィガロとか
しっかりアイデンティティのある車がいっぱいあるのに全部生産終了しちゃうんだから

2〜3車種しか売れてないのが問題

マツダはSkyactiv-xを押し進めた人の方が戦犯だと思う
期待を煽るだけ煽って大したこともなく採用実績もろくになく消滅寸前

>マーチとかキューブとか軽ならパオとかフィガロ
全部マーチのがわのせ換えでは
あとパオもフィガロも軽じゃない

日産の軽はデイズとルークスとNV100だけ
軽SUVが欲しい

>ホンダも国内向けモデルをどんどん減らして中国向けにバンバン新型車出してるのなんだかなぁって思う
数でないモデルどんどん増やして死ねと言うのか？

>>ホンダも国内向けモデルをどんどん減らして中国向けにバンバン新型車出してるのなんだかなぁって思う
>数でないモデルどんどん増やして死ねと言うのか？
ああアキュラを国内導入して死んでくれ

>日産の軽はデイズとルークスとNV100だけ
>軽SUVが欲しい
三菱からデリカミニ都合してもらえば

>三菱からデリカミニ都合してもらえば
あれは三菱臭いから売れるのであって

>マツダはSkyactiv-xを押し進めた人の方が戦犯だと思う
>期待を煽るだけ煽って大したこともなく採用実績もろくになく消滅寸前
期待を煽ってというがあれを聞いて期待した人なんて関係者くらいでは?

でも日産もスペーシアギアみたいなの欲しいよね
ルークスクロスとか

>公的資金返してから死んで
全役員の身ぐるみ剥がないと…

>>親が次の車をここのにしようとしてる…
>やめとけ
>基本設計10年以上前の古臭い車だらけだぞ
熟成されて故障やトラブル少ないみたいな信頼度だけは高いとかないの？

>熟成されて故障やトラブル少ないみたいな信頼度だけは高いとかないの？
古いセレナでも1、2を争うくらい売れてるんなら悪いもんでもないんじゃね

>N7は起死回生かもしれない
>あれだけ新型EVでてる中国でも注目されてる
>230万で航続距離540kmある
安いからかもしれんがマツダの電気自動車の方がエクステリアもインテリアも上に見える

死んだ農家の爺ちゃんが死ぬまで使ってたサニートラックが好きだったなあ
軽トラにせずにずっとあれに乗ってたのはあんまり爺ちゃんなりのこだわりだったと思う
あとラシーンとかむしろ今のほうが売れそうな気がする
どっかデザインパクって出してくれないかな

>>公的資金返してから死んで
>全役員の身ぐるみ剥がないと…
そんな事…しようぜ！

最近のCMだと技術さえも無くなったのねと

オーラは売れてはいるがコンパクトに上質さを求めてる客は少ないと思うよ…

>マツダはSkyactiv-xを押し進めた人の方が戦犯だと思う
>期待を煽るだけ煽って大したこともなく採用実績もろくになく消滅寸前
そうやって確実に売れるとわかっているもの以外に投資しなくなったのが今の日本の産業なんだろなと思う
まずやってみようという体力はないんだなって
チャレンジ精神が日本の誇りの時代はもうないんやね

今ならキューブあたりもルーミーの対抗で売れそうなのに

>>>公的資金返してから死んで
>>全役員の身ぐるみ剥がないと…
>そんな事…しようぜ！
溜め込んだ資産全部剥いだら全然余裕で返せたりして

>オーラは売れてはいるがコンパクトに上質さを求めてる客は少ないと思うよ…
たった1行で矛盾してどうする

アルナみたいに見た目は日産で中身がアルファロメオの車出せばいいのでは？

ブルドックじゃないキューブ出せば売れると思うのになあ
ラシーンもあの感じでリバイバルすれば売れそうなのに

>>国沢が発端のデマだぞそれ
>マジで？最低だな国沢
>いやもともと国沢の言ってる事なんてなにも信じてないけど
国沢？

素人考えだけどキューブとかジュークとか昔売れてた車種を復活させたら良いのでは？

ＮＶ１００と２００と３５０はモデルチェンジしなくても
現場が使ってくれるいい車

>>オーラは売れてはいるがコンパクトに上質さを求めてる客は少ないと思うよ…
>たった1行で矛盾してどうする
求めてる客が多いから売れてるんだろと
こいつだって同じこと
方向性は間違っちゃいない

そこそこ売れてる感じあるのにつぶれそうなのは
とにかく無駄が多いんだろうな
役員とか

>>いやもともと国沢の言ってる事なんてなにも信じてないけど
本人は業界でポスト徳大寺有恒気取ってる厚顔無恥さは凄いと思う

テラノそろそろ復活来る？

ここ20年くらいモータースポーツを舐めてる気がする企業
裁判沙汰になったデルタウイングとか名前だけのINFINITIレッドブルとかルノーから買っただけのFEとか

>アルナみたいに見た目は日産で中身がアルファロメオの車出せばいいのでは？
今のアルファはこんなのアルファロメオじゃないやいっ！て言いたいくらいによく出来てるからそんな車が日産ディーラーで買えるならちょいと興味湧く
ただし値段安くしろよな

>素人考えだけどキューブとかジュークとか昔売れてた車種を復活させたら良いのでは？
昔売れてた車は昔だから売れてたんだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>いやもともと国沢の言ってる事なんてなにも信じてないけど
>本人は業界でポスト徳大寺有恒気取ってる厚顔無恥さは凄いと思う
大概年寄りになってんのに今でもインチキ小僧みたいなイメージしかないのは一周回って凄い

流石にアリアはあまり見ないねー

>ここ20年くらいモータースポーツを舐めてる気がする企業
>裁判沙汰になったデルタウイングとか名前だけのINFINITIレッドブルとかルノーから買っただけのFEとか
30年前でもいいと思う

ホンダさん助けることを許す

>本人は業界でポスト徳大寺有恒気取ってる厚顔無恥さは凄いと思う
どの世界にもいる業界ゴロ

潰せねぇだろホラホラ〜してんのが腹立つな

>ホンダさん助けることを許す
ホンダ「…話は終わりましたよね？」

>ホンダさん助けることを許す
ホンダ「いやー、助けてあげようと思ったんですけど向こうさんからお断り来たんですよー」
って鼻ほじりながら言われる未来

>ここ20年くらいモータースポーツを舐めてる気がする企業
>裁判沙汰になったデルタウイングとか名前だけのINFINITIレッドブルとかルノーから買っただけのFEとか

日産助けても良いよって会社がこの世に存在するのかどうか

急に来たな

>日産助けても良いよって会社がこの世に存在するのかどうか

>日産助けても良いよって会社がこの世に存在するのかどうか
存在するとしても役員総解雇とかを条件にするだろうから日産が断る

つか余裕かます風土は止めたほうが良いぞ？
トヨタですら上から下まで（色んな意味で）ヤベエっつってるのに

>>ここ20年くらいモータースポーツを舐めてる気がする企業
>>裁判沙汰になったデルタウイングとか名前だけのINFINITIレッドブルとかルノーから買っただけのFEとか
>30年前でもいいと思う

本当にちょっとだけ残念だけど
潰れるしかないんだろうな

時が経つほどに状況が悪化するという
その割に決断が遅い