ふたばフォレスト

我等愛知県警！！！！！！

30年…

>30年…
俺も歳取ったって事だな…

>30年…
AE86とかもはや40年前の車

しげのもバリ伝の後の30年漫画描いて成功したのイニDとMFゴーストだけなんだよな…
本人は嫌かもしれないがやはりレース系漫画を描く才能があるんだわ

まだユーロビートかけてんの？

86は130kmも出せないから安全だよな

>まだユーロビートかけてんの？
ジャンルで言えば今でも愛されてる部類では？

>しげのもバリ伝の後の30年漫画描いて成功したのイニDとMFゴーストだけなんだよな…
だけとか言うが30年の内その２本で２５年以上連載してたが

>1745621573035.jpg
新潟県警混ざってるんですけど

二作全く人気出ず死んだ漫画がしげのにはあるんすよ…

長期連載３本もヒットさせてるのは漫画家としては相当なもんじゃね

NSXのパトカーは栃木ではなく三重に贈られたんだな

県警

>86は130kmも出せないから安全だよな
ノーマルだと100キロ出るまでにショートホープくらい吸い終わるレベルで遅かったな

ククク
もうすぐ新型来るヨ

>二作全く人気出ず死んだ漫画がしげのにはあるんすよ…
打ち切りかネタ切れか予定調和かは外野からは判断付かんのですよ

111に搭載されてる4A-Gは大分良くなってるんだっけ

NSXは当時シルバーがイメージカラーだったと思うけどいま生き残ってるのは赤ばっかだな

>二作全く人気出ず死んだ漫画がしげのにはあるんすよ…
展開が訳わからん池沼女と探偵の中年の話は何がしたいのがわからなかったし
JKソフト漫画は試合中に打ち切りで訳が分からなかった

>ククク
>もうすぐ新型来るヨ
言っちゃなんだが買えるようになるまでにはもう一回は免許更新やるくらいは間があると思う
なんか明日にもくるまのニュースが速報出すみたいにいつもワクワクしてる人が居るが

>もうすぐ新型来るヨ
この頃と違ってポンと買える値段じゃなくなることは判る

>ククク
>もうすぐ新型来るヨ
内製なのか共同開発かすら未だにはっきりしないじゃないか

>打ち切りかネタ切れか予定調和かは外野からは判断付かんのですよ
さすがにこれを打ち切り以外の解釈するのは難しい気がする

かー！中古でこの値段ならかー！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>111に搭載されてる4A-Gは大分良くなってるんだっけ
だいぶマシになったが燃費が最悪

>111に搭載されてる4A-Gは大分良くなってるんだっけ
101はカタログ詐欺もいいとこだったが111はだいぶマシだったように思う

セリカってFFでしょ

一応サイオンでこういったのはあったんだが
恐ろしく知名度がないし日本市場には投入されなかったしでな

よく知らないおじさん！

>セリカってFFでしょ
ラリーカーとしてGT-Fourもあったので画像の奴が知らなかったらそれはそれで問題がある

FFではなぁ

>GT-Four
イニDで恐ろしく扱いが悪かったのだけ覚えてる

前型でも黄色は何故か限定だった
似合ってると思うんだが

>イニDで恐ろしく扱いが悪かったのだけ覚えてる
女拉致して事故
終わり！

>新潟県警
フェンダーミラーの三菱GTO、初めて見た

漫画の影響でロータスヨーロッパスペシャル爆売れした時期あるんです？

イカサマばれてWRC剥奪されたセリカ

>前型でも黄色は何故か限定だった
>似合ってると思うんだが
標準ラインナップに入れちゃうと余るんだ黄色って
生産上の都合である程度の台数を作る必要があるからなあ

>県警
NSX多すぎぃ！

セリカってFRだったはずなんだがなあ

FFってだけでめちゃくちゃ扱い悪かったぞ
NSX乗ってからの前園は見せ場もあって生き生きしてるけど

>>111に搭載されてる4A-Gは大分良くなってるんだっけ
>だいぶマシになったが燃費が最悪
ホンダと比べちゃダメとはよく言われたが三菱と比べても全然だったのはナイショ

今こそガルウィングのセラをスポーツカーにして新型出すべき

GRスープラも黄色は査定額が露骨に低くなるそうで

デチューンNSX俺も乗りたい…

>セリカってFRだったはずなんだがなあ
それはA60系までの話なので1986年からはFFかAWD
39年前ですぞー

>今こそガルウィングのセラをスポーツカーにして新型出すべき
セラである必要あるのかそれ

なんでや…

>>GT-Four
>イニDで恐ろしく扱いが悪かったのだけ覚えてる
山道を走る漫画でラリーのホモロゲモデルの扱いが悪いのは面白いよな
ランエボもたいていは悪い扱いだし
インプレッサは地元優遇枠

今日は午後から雨らしい

>前型でも黄色は何故か限定だった
>似合ってると思うんだが
トヨタの黄色は出してすぐ消えるイメージ

>漫画の影響でロータスヨーロッパスペシャル爆売れした時期あるんです？
爆売れはしないが漫画を理由にヨーロッパを買った人はたくさんいる

>セラである必要あるのかそれ
そもそも当時の大衆車　カローラ・セラ.....

>なんでや…
レゴでも黄色だったのにね…

>なんでや…
80スープラだって黄色は中期以降で設定されたがまず見たことないだろ
そういったことだ

>セリカってFRだったはずなんだがなあ
カローラだってそうですが

スープラも86もトヨタは作って無いからなぁ

黄色って街なかじゃ電力会社の車しか見ないんであまりイメージよくない

黄色のスポーツカーという感覚がまぁ古いな…911は黄色乗りたいけど

>そもそも当時の大衆車　カローラ・セラ.....
セラの中身はスターレットだし車名にカローラはつかないよ

>>セリカってFRだったはずなんだがなあ
>カローラだってそうですが
コロナやカリーナだってそうだしな
なぜファミリーカーの話を？ってなりそうだがそいつらのクーペ（2DHT)のGTは昔は走りの車で…

>セリカってFFでしょ
過去にはFRも四駆もあるぞ
イニDでの扱いは散々だったが
ゲームで使うとこの人褒めてくれるぞ

>トヨタの黄色は出してすぐ消えるイメージ
他のメーカーだとそもそも出ないイメージ
出してくれるだけ温情

なんやて？

>スープラも86もトヨタは作って無いからなぁ
トヨタ開発トヨタ生産のスポーツカー欲しいよね…

前のイエローリミテッドはブラック塗装された純正ホイールがカッコいいんすよ
つか全車これで良かったんじゃ…

ドア部分だけ無駄にカッコイイ

>スープラも86もトヨタは作って無いからなぁ
スバルに四駆でもFFでもなく室内空間設計を優先するでもない車を造らせたトヨタは結構凄い

>No.1313943062
逆にその色のイメージしかないの凄い

危ないMR出してくだしゃい

イエロー86あったんだ…カッコいい！

>黄色って街なかじゃ電力会社の車しか見ないんであまりイメージよくない
あるいは事務所から出て高速に乗るまで下道走るこれ

>黄色って街なかじゃ電力会社の車しか見ないんであまりイメージよくない
電力会社は白銀ツートンだな

>二作全く人気出ず死んだ漫画がしげのにはあるんすよ…
めちゃくちゃ売れたバリ伝やイニDやMFGと
売れなかったギャルのJK野球ばかりじゃなくて
超能力バトルと陸上漫画の事も思い出して

>なんやて？
薄い黄色は新車なのに色あせてる感じが強すぎる

MFGも異能バトルみたいなもんじゃん

>1745622687347.jpg
結構好きだったのでこの終わりは悲しかったぜ

>危ないMR出してくだしゃい
初期型は185/60/R14で185馬力の死にそうな車をまた出すのか

>ドア部分だけ無駄にカッコイイ
内装含めて全体がカッコいいよ
見た目だけに全振りしたんだから
あとセラには地味に専用タイヤが採用されてた
中身はどうなっていたのか知らんが専用タイヤの外観のためにわざわざ型を起こしてタイヤを造った
そのコストでターボつければよくね？ってなりそうなもんだが「そういうのじゃないねん」

MR2もMR-Sも難しかったそうだな
それよりも難しい前期型S2000って子もいるんだが

>危ないMR出してくだしゃい
MRはちゃんと作れば勝手に危なくない車になっちゃうのでわざわざ危なく作る理由がない

>MR2もMR-Sも難しかったそうだな
SW20は自身がオーナーでもある営業マンが?型移行じゃないと死にますと真顔で語る車だった

>薄い黄色は新車なのに色あせてる感じが強すぎる
色が淡いと薄いは違うんだよな
薄いと塗装にコストを掛けられなかった安価なミニカーみたいな色になる

>FFってだけでめちゃくちゃ扱い悪かったぞ
楠先生の漫画ではめちゃくちゃ扱いいいのになかタイプR

>初期型は185/60/R14で185馬力の死にそうな車をまた出すのか
命の危険を感じる車ほど美しいものはない
もっとハイパワーでもっと軽量化してタイヤもロードバイク並みに細くして
購入者の9割が事故死する硬派な車を出して欲しい
もちろん保険は断られる

S2000の前期は何が悪かったんだっけ

この見た目でしっかりエンジン載ってて2000馬力出ます

>MRはちゃんと作れば勝手に危なくない車になっちゃうのでわざわざ危なく作る理由がない
即スピンするイメージしかない
アクセル踏んだらスピンする
直線すら高速でスピンしながら駆け抜ける
それがMR車

>>初期型は185/60/R14で185馬力の死にそうな車をまた出すのか
>命の危険を感じる車ほど美しいものはない
>もっとハイパワーでもっと軽量化してタイヤもロードバイク並みに細くして
>購入者の9割が事故死する硬派な車を出して欲しい
>もちろん保険は断られる
記憶が怪しいので調べ直したら?型は前195/60R14で後205/60R14だった
大差ないけど訂正する

>MR2もMR-Sも難しかったそうだな
難しいのはターボ付きのSWくらいなもんでセオリー通り操作できればよくできた車たちだよ
FRみたいにとりあえずコーナーに車を放り込んじゃって滑らせながら考えようとかするから怖い目に遭うんだよ

>この見た目でしっかりエンジン載ってて2000馬力出ます
通勤楽しそう！

TypeＳ

>この見た目でしっかりエンジン載ってて2000馬力出ます
ホンダS2000がMRになって復活したのか？

>通勤楽しそう！
0-320km/h加速が10.3秒だってさ
頭おかしい

>>GT-Four
>イニDで恐ろしく扱いが悪かったのだけ覚えてる
一般的？にはセリカGT-Fourと言ったら私をスキーに連れてってだからな
オマージュと言うか嫌がらせと言うか

８６

>ホンダS2000がMRになって復活したのか？
ホンダはMRだと盤石の安定志向なのにFRだとつま先立ちしながら氷の地雷原を走るみたいなのを作る不思議な会社

>0-320km/h加速が10.3秒だってさ
>頭おかしい
遅っそ…低グレードのファミリーカー並みだな
その見た目で…

かといって何を奮起したのかこの路線で戻って来ても困るだろ

>>>GT-Four
>>イニDで恐ろしく扱いが悪かったのだけ覚えてる
>一般的？にはセリカGT-Fourと言ったら私をスキーに連れてってだからな
>オマージュと言うか嫌がらせと言うか
GT-FOURの新車は高かったからなあ…
高くてもGT-Rはなぜか許される

>>0-320km/h加速が10.3秒だってさ
>>頭おかしい
>遅っそ…低グレードのファミリーカー並みだな
最近のファミリーカー速すぎですね

>遅っそ…低グレードのファミリーカー並みだな
>その見た目で…
まあ……普通100kmまでの表記だと思うよな

>>通勤楽しそう！
>0-320km/h加速が10.3秒だってさ
>頭おかしい
おっそ…

S2000の前期はバウンドした時のリアのトー角の変化が激しくてそれが原因であるスピンする

>遅っそ…低グレードのファミリーカー並みだな
>その見た目で…
10秒で320km/h出るファミリーカーがあってたまるか

>1745624163534.jpg
>かといって何を奮起したのかこの路線で戻って来ても困るだろ
この車の実物はやたら巨大に見えた
実際はたいした寸法ではないはずなんだが

>黄色って街なかじゃ電力会社の車しか見ないんであまりイメージよくない
黄色い車使ってる電力会社って今じゃ東北電力くらいだな

セリカGT-four(ST205)いい車だったよ
頑丈で速くてカッコよかった

320k出るまで10秒もかかるんだ…

>GT-FOURの新車は高かったからなあ…
>高くてもGT-Rはなぜか許される
言うても200万後半から300万ちょいだろう
昔は高かったけど今なら速攻で買っちゃう値段だなあ
ホットモデルでもなくてもそれくらいの値段するし

>まあ……普通100kmまでの表記だと思うよな
あ、素で読み間違えたわ…
早っや…本当あたまおかしい

>10秒で320km/h出るファミリーカーがあってたまるか
そもそも320km/h出るファミリーカーがねえよ…

>二作全く人気出ず死んだ漫画がしげのにはあるんすよ…
2作ダメだったのは歳食った漫画家にはよくあるパターンだがクルマ漫画描かせたらクソ面白いのはやっぱり異能

>10秒で320km/h出るファミリーカーがあってたまるか
320mまでが10秒でも速すぎるよな

>この車の実物はやたら巨大に見えた
>実際はたいした寸法ではないはずなんだが
角ばってるのとラリー用に車高が高いせいなんだろうな
ベース車の前を切り落としてるのでむしろ小さくなってるんだけど
横にST160〜180辺りが並ぶと「ちっさ！？」ってなるんだけど

せめて5秒切らないと…

>>危ないMR出してくだしゃい
>MRはちゃんと作れば勝手に危なくない車になっちゃうのでわざわざ危なく作る理由がない
エンジン縦置きにするのがまずハードル高杉なんですが

今や会社が潰れそうなんだから
歴史の1ページとして市販しとけばよかったのに…

セリカGT-fourとMR2(SW20)4期〜5期ならどちらを選ぶ？

>エンジン縦置きにするのがまずハードル高杉なんですが
今トヨタの子分にはスバルがいるから縦置き用トランスアクスルは安く調達できる

ヴェイロンですら0-300は19秒だぞ…

>>>>GT-Four
>>>イニDで恐ろしく扱いが悪かったのだけ覚えてる
>>一般的？にはセリカGT-Fourと言ったら私をスキーに連れてってだからな
>>オマージュと言うか嫌がらせと言うか
>GT-FOURの新車は高かったからなあ…
>高くてもGT-Rはなぜか許される
オーバーレヴ！には出てこなかったなセリカGT-Four

>ヴェイロンですら0-300は19秒だぞ…
遅すぎやろ…

ガチガチのスポーツなサスペンションに6.2L-V8-NAの頭のおかしいエンジンを積んだこいつはスポーツカーなのか
ハイパワーセダンなのか
ただの高級車なのか…

なお全開で踏むのは怖くて無理だった

>オーバーレヴ！には出てこなかったなセリカGT-Four
オーバーレヴ！ではSW20も扱いが悪かった

まぁ普通の車は300も出ないんですがね

>ガチガチのスポーツなサスペンションに6.2L-V8-NAの頭のおかしいエンジンを積んだこいつはスポーツカーなのか
>ハイパワーセダンなのか
>ただの高級車なのか…
GTカー

>セリカGT-fourとMR2(SW20)4期〜5期ならどちらを選ぶ？
ST205ならそっちを選ぶ
ST185でRC30もOKならそれがいい

>セリカGT-fourとMR2(SW20)4期～5期ならどちらを選ぶ？
まさにその選択肢迫られたことがある
セリカにした

0-100なら2秒とか叩き出してるのは結構あるけどそこから300まで加速するのは大変だってことよな
そもそも200すら普通は出さんし

>オーバーレヴ！には出てこなかったなセリカGT-Four
名前忘れたけど主人公の女の先輩のS14の対戦相手で出てきたよ
モブだったのでそれだけだがあっさり205が負けた

>>エンジン縦置きにするのがまずハードル高杉なんですが
>今トヨタの子分にはスバルがいるから縦置き用トランスアクスルは安く調達できる
スバルの縦置き横出しアクスルとか重心高くなって危険が危ないと思うのです

>>かといって何を奮起したのかこの路線で戻って来ても困るだろ
>この車の実物はやたら巨大に見えた
実物（市販仕様）が走ってるのに2回ほど遭遇したけどそんな大きい感じはしなかったな
エキゾーストノートは超いい音だった

スポーツカー言うからには競技用車両でないと

>競技用車両
それはレーシングカーって言いません？

>>今トヨタの子分にはスバルがいるから縦置き用トランスアクスルは安く調達できる
>スバルの縦置き横出しアクスルとか重心高くなって危険が危ないと思うのです
安くて280馬力車の3代目B4は人気だったがよく事故る理由でもある
あれ限界が来るといきなりすっ飛ぶからな

ヤリスのお尻にエンジンを載せます

レース車両・ラリー車両とスポーツカーは別物

漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
公式レースならみんな最新型なはずだ

>No.1313942233
あれでランチアがお咎めなしなのがねえ
FIAとトヨタの関係が最悪だったので

>スポーツカー言うからには競技用車両でないと
ポシャッたのも競技用車両として扱っていいいのだろうか…

最近の車漫画GRスープラ多くない？

一般市販車でもレースカーのベース車両になってれば
それはもうスポーツカーでいいだろう

>漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
>公式レースならみんな最新型なはずだ
かといって最新型で勝ち続ける車漫画が面白いのかというと…

GRスープラはかなり手軽に馬力出せるのがデカい

>最近の車漫画GRスープラ多くない？
一時期が35Rばかりだった反動じゃないかな
新しい車で速いのがもう少ないから

>>漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
>>公式レースならみんな最新型なはずだ
>かといって最新型で勝ち続ける車漫画が面白いのかというと…
一度最新車が旧車にぶち抜かれます
…アリだな

>漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
旧式で勝つのみんな好きでしょ？

>GTカー
装備とかEセグとかでこっちの方がGTカーってイメージだったけれどDセグのCでもGTカーになるのか

こっちは車重が重いので9割位まで踏んでも怖くなかった

>一般市販車でもレースカーのベース車両になってれば
>それはもうスポーツカーでいいだろう
JTCCというレースがその昔にあってだな

>一般市販車でもレースカーのベース車両になってれば
>それはもうスポーツカーでいいだろう
だよねー

>>>>GT-Four
>>>イニDで恐ろしく扱いが悪かったのだけ覚えてる
>>一般的？にはセリカGT-Fourと言ったら私をスキーに連れてってだからな
>>オマージュと言うか嫌がらせと言うか
>GT-FOURの新車は高かったからなあ…
>高くてもGT-Rはなぜか許される
いい意味でちゃらいナンパな車だし人気あったのはＦＦセリカ
GT-FOURの泥臭いイメージと合わないし人気出たのは多分セガラリーから

たまにはトラックの主人公がスポーツカーぶち抜いてくださいよ…

漫画家の青春時代のクルマを描いてるだけなので

>No.1313945754
結構な回数サーキットで走ったけど一度もベンツ見たこと無いな

>最近の車漫画GRスープラ多くない？
まず最近の車漫画自体何があるか知らんな…

>一般市販車でもレースカーのベース車両になってれば
>それはもうスポーツカーでいいだろう
せやな

>No.1313945169
CASAだったかな
そこら辺のお金持ち用雑誌がファミリーカー特集組んでて
紹介されてた車がGクラスだのマセラティだので
バカな雑誌と思った

>たまにはトラックの主人公がスポーツカーぶち抜いてくださいよ…
トラクターがちゃらいデートカーぶち抜く漫画なら昔あった気がする

>>漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
>旧式で勝つのみんな好きでしょ？
そろそろT型フォードやダットサン1号車なんかで峠の王者になる主人公が出て来てもイイと思う

行ったことないけどサーキットにAMGくらいいるんじゃないの？

土屋すら旧型で新型に勝つの大好きだからなぁ
ZN6でZN8ぶち抜いてやる！って最近ずっと言ってるし

>>たまにはトラックの主人公がスポーツカーぶち抜いてくださいよ…
>トラクターがちゃらいデートカーぶち抜く漫画なら昔あった気がする
Fの最初の頃だな

GRスープラ 2019年
GRヤリス 2020年
GR86 2021年
GRじゃ古い方なんよスープラ

>漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
俺はもう最新の昔話漫画でいいよ

NoneRSが主人公車両の漫画くだち…

>>>漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
>>旧式で勝つのみんな好きでしょ？
>そろそろT型フォードやダットサン1号車なんかで峠の王者になる主人公が出て来てもイイと思う
「なんだ後ろの車…？割りとデカいな」
追い抜かれた瞬間に
「あれは！トヨダAA型！」

>「あれは！トヨダAA型！」
走れる奴どころか世界にスクラップになってる1台しか現存しないじゃないか
そら驚くわ

アニメもやってたしやっぱコレだよ主役機は

>No.1313946886
レギュレーションどうなってんだろ

プロボックス主人公は今のところないんです？

>>>>漫画の主人公は古い車ばっかりでつまらん
>>>旧式で勝つのみんな好きでしょ？
>>そろそろT型フォードやダットサン1号車なんかで峠の王者になる主人公が出て来てもイイと思う
>「なんだ後ろの車…？割りとデカいな」
>追い抜かれた瞬間に
>「あれは！ニッサン・プリンス・ロイヤル！」

>プロボックス主人公は今のところないんです？
120キロ以下なら最強だけどさあ

>「あれはソラえもん号！」

ぶっちゃけ最近の車は低中速域ではみんな速いから90年代辺りの車に峠で噛ませてはいかんのよね

ネットで一時期話題になったポルシェをぶち抜いたシティとか
あれって改造無制限クラスだったのかな

>ぶっちゃけ最近の車は低中速域ではみんな速いから90年代辺りの車に峠で噛ませてはいかんのよね
登りの高速区間で恥も外聞もなくパワーでブッチギるダメな大人がここにいるぞ

F1レースで途中からめちゃ古いマシンが乱入して
最後尾から全車ごぼう抜きする漫画あったら読むわ

雨宮シャンテもロータリーエンジンの魔改造車なんでしょ？

>プロボックス主人公は今のところないんです？
マークⅡバンだったのはあったよ

>ネットで一時期話題になったポルシェをぶち抜いたシティとか
>あれって改造無制限クラスだったのかな
トゥデイじゃないの？
あれはブースト2.5キロという加減しろバカを地で行く車なのでおかしくはない

>「なんだ後ろの車…？割りとデカいな」
これが後ろにいた時はそんな感じだった
レッドブルMiniにも遭遇したことがあるけれどそれ以上の存在感…

魔改造リーフ初めて見た…

上皇陛下が愛車インテグラを魔改造して峠の帝王になる
そんな漫画が読んでみたいです

>マーク?バンだったのはあったよ
だが同じマーバンに追い込まれて壁にぶつかって廃車

なんでプロボックスの営業車は
ウンコ漏れそうな勢いで走るんです？

>上皇陛下が愛車インテグラを魔改造して峠の帝王になる
>そんな漫画が読んでみたいです
結構な速度出して爆走してるお姿が映像に残ってるの笑う

>アニメもやってたしやっぱコレだよ主役機は
同じ前期型、同じホイール履いた86乗ってる
色は違うけど

納期は命よりも重いからな…

>No.1313948422
正直何が面白いんだか分からんかった
そもそもちゃんとしたレースならあんなの即失格なんじゃね

>なんでプロボックスの営業車は
>ウンコ漏れそうな勢いで走るんです？
直帰という言葉が深夜にドライバーを駆り立てる
魂が早く家に帰りたいと叫ぶんだ

86は五本スポーク履かせた奴ばかりなので俺はメッシュホイールにした
オリジナリティは必要よ！

>なんでプロボックスの営業車は
>ウンコ漏れそうな勢いで走るんです？
ウンコする暇もなく営業しているので

>これが後ろにいた時はそんな感じだった
>レッドブルMiniにも遭遇したことがあるけれどそれ以上の存在感…
加速したら羊羹が引っ込んで減速で羊羹が出てくるようにするべき

>正直何が面白いんだか分からんかった
>そもそもちゃんとしたレースならあんなの即失格なんじゃね
そもそもあれは走行会みたいなもんなので何言ってんだおめえって話になるぞ
カテゴリ別にやってる正式なレースでもないし

>正直何が面白いんだか分からんかった
>そもそもちゃんとしたレースならあんなの即失格なんじゃね
何がどうなって失格かは判らんが公式レースならレギュレーションに合わせた車作りするだけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>86は五本スポーク履かせた奴ばかりなので俺はメッシュホイールにした
>オリジナリティは必要よ！
洗いにくいんよ…

速すぎてレギュで外された昔のF1マシンが
大活躍するアニメ観たいです
6輪とかファンカーとかウイングカーとか

>1745625814207.jpg
猫が運転してもヨシ！

俺はこのランサーカーゴを選ぶぜ

>No.1313949209
6輪は遅かったから辞めた記憶

ぼくはファミリアバン！

>速すぎてレギュで外された昔のF1マシンが
>大活躍するアニメ観たいです
>6輪とかファンカーとかウイングカーとか
カッコよかったから好きよタイレル

>俺はこのランサーカーゴを選ぶぜ
そんなマシンで俺のファミリアバンに勝てるのか？

>>No.1313949209
>6輪は遅かったから辞めた記憶
速いしよく曲がるけどタイヤ供給がダメになってとかじゃなかったっけ

頭文字Delivery

>速いしよく曲がるけどタイヤ供給がダメになってとかじゃなかったっけ
専用タイヤなのでタイヤ開発が止まって供給はしてもいいけど
最新のタイヤ並みに性能が上がることはないからねと言われてじゃあ無理だなとなってやめた

>>速いしよく曲がるけどタイヤ供給がダメになってとかじゃなかったっけ
>専用タイヤなのでタイヤ開発が止まって供給はしてもいいけど
>最新のタイヤ並みに性能が上がることはないからねと言われてじゃあ無理だなとなってやめた
なるほどそうだったか
なんかふんわり話だけ聞いてて記憶してたわありがとう

>頭文字Delivery
誰が一番早いんだ──それだけが知りたいんだッ

そもそも元のイニD自体が配達やってるし…

>>俺はこのランサーカーゴを選ぶぜ
>そんなマシンで俺のファミリアバンに勝てるのか？
スカイラインエステートバン「来たよ」

>>頭文字Delivery
>誰が一番早いんだ──それだけが知りたいんだッ
「頼んだ料理グチャグチャなんだけど」

プロボックスはエンジンがヴィッツRSと同じという
加速も悪くないから高速道路は割と楽

久々にシャア専用オーリスみた

>頭文字Delivery
ルイズピザ…

マックは配達区域制限で脱落

>スカイラインエステートバン「来たよ」

>>頭文字Delivery
>誰が一番早いんだ──それだけが知りたいんだッ
ある意味ではレギュでマシン性能の統一が担保されてるなあ・・・

サニトラでサファリラリー出るくらいでないと変態とは言えない

変態性はR30だとこれの方が上かもな

>久々にシャア専用オーリスみた
今やるならジークアクスシャアにGRカローラかな

R31スカイラインはワゴンのみでバンの設定が無かったんだ
だからR30のバンが1990年まで販売されるという状況だったので
最終年式はR32（1989年）より新しいという変なことになってるんだ

>だからR30のバンが1990年まで販売されるという状況だったので
>最終年式はR32（1989年）より新しいという変なことになってるんだ
そう言われたら旧車でもないなって気がしてきた
何かがおかしいけど

まあサニトラだって1994年まで国内でも売ってたし
910ブルーバードタクシーも同じ年までだな

もう30年前以上じゃねえか…

30年前の車はまあ古いけど極端に古いって気もしないけど
30年前「まで」売ってた車は古いよ！

>もう30年前以上じゃねえか…
アラ還だらけのとしあきだから30年前なんて「ついこないだ」なんですよ

パブリカトラックは1988年までだな
つまり70スープラターボAと同じディーラーで注文が可能だったわけか

>つまり70スープラターボAと同じディーラーで注文が可能だったわけか
余程の数寄者か変態じゃないとその組み合わせで買わないと思う…
確かに限定車と生産終了車でその時しか買えないけどさぁ

>もうすぐ新型来るヨ
そろそろEVのスポーツにならないかなぁ

>そろそろEVのスポーツにならないかなぁ
トヨタはあまりEVに乗り気じゃないから
まあそのお陰で今のVWグループを見ながらガハハと笑ってるけど

>>もう30年前以上じゃねえか…
>アラ還だらけのとしあきだから30年前なんて「ついこないだ」なんですよ
そうは言っても免許取り立ての頃に車の性能が新型出る度に上がる様を見てきたから印象古い車はちょっと・・・

>30年前「まで」売ってた車は古いよ！
だっておめえ実際に当時で何台登録されたかは分かんないけど
平成年式のR30スカイラインバンもあるってことだし・・・

30年前のセダンやクーペはあまり古く感じないけど
ミニバンや軽自動車は無茶苦茶古く感じる
ミニバンや軽自動車はどんどんｎ新車種が出てデザインの陳腐化も早いからだろうなぁ

50歳の手前だともう280馬力車が免許取った頃には二世代目以降に入ってたから
パワー競争に入った1980年代半ばに免許取った60手前の人の方が車の性能がガンガン上がった時期を経験してるはず
お、俺は若いので33Rが出た頃なんてまだ高校生だったし

>久々にシャア専用オーリスみた
専用ナビが用品で買えたから売り切れになるのが速かった聞いたことが

>>そろそろEVのスポーツにならないかなぁ
>トヨタはあまりEVに乗り気じゃないから
これ悲しい…
多少高くなってもEV作れると良いのにな

>ミニバンや軽自動車は無茶苦茶古く感じる
>ミニバンや軽自動車はどんどんｎ新車種が出てデザインの陳腐化も早いからだろうなぁ
あと自動車税制が変わる前の設計の車は5ナンバーサイズが基本なのもあるし
軽自動車も規格が変わったからね

>これ悲しい…
>多少高くなってもEV作れると良いのにな
うるせえEV替えって基本路線は当面変化しないだろうね

>そろそろEVのスポーツにならないかなぁ
EVは確かに速いんだけどさぁ
現状は構造的に重くなるのを避けられないから
スポーツカーと言うよりはGTカー向けになるのよねぇ

>もう30年前以上じゃねえか…
モータスポーツの客層は中高年ばっかりって暴露されてたし
まぁそういう事だろう

EVでサーキット走ってるの見ると重くてブレーキがキツいしアクセルオンで大パワー出るからタイヤの負担もでかいみたいだからなぁ

電池の性能が上がらないとどうにもならないしな
HVでさえデッドウエイトになってる面もある
レクサスLSのHVなんか2.2t超えだぞ…
4駆だと2.4tだぞ

2代目プリウスでミニサー走ったらあっという間に電池が切れてタダのクソ遅いFFになった
超絶アンダーだしブレーキは即介入してくるしでちっとも楽しくなかった

走りの面だとインサイトの方がプリウスより優秀って感じだったけどまさかインサイトが先に死ぬとは

>HVでさえデッドウエイトになってる面もある
電気モーターと化石燃料エンジン両方載ってるからバカ重いんじゃ
EVはEVで巨大な電池が載ってるからこれまた重い

軽スポの時代に戻ろう…

>レクサスLSのHVなんか2.2t超えだぞ…
>4駆だと2.4tだぞ
何故そんな重さに、、
テスラだと1700kくらいでは無かったか？

>軽スポの時代に戻ろう…
コペンですら厳しいって話なんで…

>なんでプロボックスの営業車は
>ウンコ漏れそうな勢いで走るんです？
大体はストレスでイライラしてるから

スロットカーみたいに電気を道路から直接供給できれば重くならない

>ランエボもたいていは悪い扱いだし
しげの「三菱ユーザーさんは愛車を悪役にされても喜んでくれるんで…」

>走りの面だとインサイトの方がプリウスより優秀って感じだったけどまさかインサイトが先に死ぬとは
だってエコカーで走りとか求められてないし…

>走りの面だとインサイトの方がプリウスより優秀って感じだったけどまさかインサイトが先に死ぬとは
インサイトは三度死ぬ

>コペンですら厳しいって話なんで…
ダイハツはもう終わった
やっぱ本田よ

>何故そんな重さに、、
>テスラだと1700kくらいでは無かったか？
エンジンを積んでるからだよ！！！！！

GWだけあって結構な数が集まってるわ

>やっぱ本田よ
それもやっぱ死んでるじゃねーか

>だってエコカーで走りとか求められてないし…
時代は走りのエコカーだ

スズキが新型カプチーノ出すってよ

タイヤ大きいし消耗激しくなって環境にはエコではなくなってきた

>>>レクサスLSのHVなんか2.2t超えだぞ…
>>>4駆だと2.4tだぞ
>>何故そんな重さに、、
>>テスラだと1700kくらいでは無かったか？
>エンジンを積んでるからだよ！！！！！
くっそこんなので…

>スズキが新型カプチーノ出すってよ

>スズキが新型カプチーノ出すってよ
こ
ベ
信

車重が重くなってその分エネルギーを無駄に消費してるんだから本末転倒だよな

今乗ってる86に乗り続けるかGRヤリスに乗り換えるか最近本気で迷ってる

>しげの「三菱ユーザーさんは愛車を悪役にされても喜んでくれるんで…」
映画のTAXIで敵が乗ってたな

>今乗ってる86に乗り続けるかGRヤリスに乗り換えるか最近本気で迷ってる
GRヤリス増車すれば万事解決さ！

>No.1313958161
GRヤリス増車で
稼げば解決や

>>しげの「三菱ユーザーさんは愛車を悪役にされても喜んでくれるんで…」
>映画のTAXIで敵が乗ってたな
高速隊の新兵器としても7か8が登場したがぶっちぎられる

>今乗ってる86に乗り続けるかGRヤリスに乗り換えるか最近本気で迷ってる
GRヤリスは知ってる人が見ればいい車だが
車に興味がない人が見ると変なコンパクトカーに過ぎない
「なんでこれ太ってるの？」と言われても泣かない心があれば選べ
俺は泣いた

間を取ってGR86でいいじゃん

エッチなケツしてるデカイコンパクトカーだからなGRヤリス…

>たまにはトラックの主人公がスポーツカーぶち抜いてくださいよ…
池沢さとし先生の描くサニートラック

>>>レクサスLSのHVなんか2.2t超えだぞ…
>>>4駆だと2.4tだぞ
>>何故そんな重さに、、
>>テスラだと1700kくらいでは無かったか？
>エンジンを積んでるからだよ！！！！！
ハイブリッドはスポーツには向いてないという話だな
まあ…EVが躍進するのだろう

>ハイブリッドはスポーツには向いてないという話だな
でもF1ではERS使ってる

車漫画だと基本的にロースペック車はハンデ代わり格上が乗る印象

昔からラリーカーとは凸凹するものなのでいいのだ

>でもF1ではERS使ってる
WRCもハイブリッドだったけどコスト問題で辞めるんだっけ

>WRCもハイブリッドだったけどコスト問題で辞めるんだっけ
重量的な問題も文字通り大きかったみたいだよ
飛んだり跳ねたりなので足回りのトラブルがガソリン車以上に起きる

GRヤリスはエアクリ変えただけですぐECUが異常検知して制限モードになるらしいな

まあ電子制御が入った時代から車を弄るのは如何に制御を誤魔化すかの闘いだから…
昔の車でもサブコンやフルコンは純正ECUを欺いてエンジン回してるわけだし

今の車は何でもかんでもコンピュータに繋がってるからナニカスルとセンサーとか異常出るんだよなぁ

ネオクラくらいの車でもデジタルの車みたいなこと言われてたよね

EFI黎明期からですぞー
今考えると恐ろしくアナログ…いやデジタルなんだけどさ

>ネオクラくらいの車でもデジタルの車みたいなこと言われてたよね
燃料噴射が電子化されて以降はそうだろうね
とはいえ初期は制御も単純なので複雑化するのは1990年代前後からかな

>WRCもハイブリッドだったけどコスト問題で辞めるんだっけ
始まる時も終わる時もすげーグダグダだ…

エンジンスワップしたらECUを騙しまくるしかないしなあ
ABS信号が来てないんですけど！と車が訴えたら偽信号送ったり
だってABSない車だとそうするしかね？

ROMチューンという言葉があったのも90年代くらいまでだな
それ以降は弄るのが当たり前になったのでわざわざそう表現しない
言葉としては残ってたけど

>スロットカーみたいに電気を道路から直接供給できれば重くならない
トロリーバス…

>No.1313961975
セリカXXを250馬力にしたらハイチューン扱いだった時代だな
43年くらい前なので500馬力のHKSセリカXXはモンスターマシンな頃

>らしいな

今でも500馬力はモンスターやろ…

>>ハイブリッドはスポーツには向いてないという話だな
>でもF1ではERS使ってる
海外の車メーカーの方がスポーツ仕様のハイブリッド技術が進んでそうね

>今でも500馬力はモンスターやろ…
80年代黎明期だとまた意味が違うし…
谷田部を2周したらエンジン終わるし

1300キロで重い重いと言われてた車が500馬力なのと
1700キロ以上で今はそれが普通だよって車が500馬力なのは違うかもね

ベストカー以上にヤバいのが
くるまのニュース
10年前くらいにポシャったネタとか今更引っ張ってくるとか常態化してる

>1745630112018.jpg
パワーインジェクターなんて初めて聞いた
コールドスタートインジェクターじゃないのか

現役ラリー関係者はイニDの脳を焼かれてるのが多い
https://www.youtube.com/watch?v=Kyqhsds2gzw&list=WL
https://www.youtube.com/watch?v=Jj4O60Jfp5g

>0-320km/h加速が10.3秒だってさ
>頭おかしい
10秒踏み切れるとこあんのかな

1983年に300キロを出そうとした結果で原型なくなったけど
気にするな

>パワーインジェクターなんて初めて聞いた
>コールドスタートインジェクターじゃないのか
まあ商品名と一般名詞みたいなもんだろう

>今の車は何でもかんでもコンピュータに繋がってるからナニカスルとセンサーとか異常出るんだよなぁ
テスラなんかちょっと弄ろうとすると
データセンターに告げ口しやがるからなアイツ

>No.1313964089
I/Cが小さいなって

>I/Cが小さいなって
まだ国内メーカーじゃターボ黎明期を脱したばかりだし社外品とかない時代だよ
レースカーは航空機用を流用したりだったし
市販車でターボ車なのにインタークーラー無しも当たり前だった

>だからR30のバンが1990年まで販売されるという状況だったので
>最終年式はR32（1989年）より新しいという変なことになってるんだ
R30はそんなに古臭く見えないが、初代ランサーのバン（〜1985）がスタリオンと並んで売られてるのは…

>テスラなんかちょっと弄ろうとすると
>データセンターに告げ口しやがるからなアイツ
トランプの悪口いうと機能停止するんでしょ

S-MXの女「遅いわ…遅漏ね」

上に出てるR30スカイラインだと後期のターボCでインタークーラーが付いて！バンパーに穴が開いて！
なんと15馬力もアップして205馬力だぜ〜！
時代だな

>>らしいな
わかりやすく説明してくださってるから
しっかり観て勉強しとくんだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=T23hES8EXaE

>WRCもハイブリッドだったけどコスト問題で辞めるんだっけ
ハイブリッドシステムのリセットで50,000ユーロ(日本円で800万円)はさすがにぼりすぎだろと思うもん

>>でもF1ではERS使ってる
>WRCもハイブリッドだったけどコスト問題で辞めるんだっけ
フォードが「バッテリー搭載するせいでもろもろ費用かかりすぎてやってられね！」
って言ったのでなくなることに

>なんと15馬力もアップして205馬力だぜ〜！
>時代だな
グロスとネットの違いはあれど40年前は馬力がそんなもんだよね
そっから6年で32Rとか出るので恐ろしい進化だ

>テスラなんかちょっと弄ろうとすると
>データセンターに告げ口しやがるからなアイツ
としあきは何処を弄ったんですか？
走行性能に関わる部分はそもそも触れないと思うんだけど

>ダイハツはもう終わった
>やっぱ本田よ
色々安全装備を強制的につまされる時代
スペースぎちぎちの軽スポーツに積む余地はないんや・・・
友人のS660何回か運転させてもらったが、
運転ポジションはタイトだがかえって運転す宇宙出来ていいが
乗り降りがね・・・毎回ドアに靴をこする・・・
借りものなので申し訳ない気分になる

ホンダはエンジン屋のくせにエンジンの開発を縮小するし
この先生きのこるための選択にしてもなぁ

>ホンダはエンジン屋のくせにエンジンの開発を縮小するし
>この先生きのこるための選択にしてもなぁ
何も考えず漫然と経営しててまた潰れ掛けてる日産よりはいいのでは

>ホンダはエンジン屋のくせにエンジンの開発を縮小するし
>この先生きのこるための選択にしてもなぁ
今の社長のせいだし交代したらガラッと変わるよ

>昔からラリーカーとは凸凹するものなのでいいのだ

>ホンダはエンジン屋のくせにエンジンの開発を縮小するし
>この先生きのこるための選択にしてもなぁ
エンジン辞めるって言ってなかったっけ

今一番スポ車を強く押し出してるメーカーが日産という皮肉
RZ34の販売が好調ですって経営幹部がご機嫌なのは今の日産を象徴してらあ

>エンジン辞めるって言ってなかったっけ
言ってたとしてもEVの動向見てたら完全にやめるは選択肢にはならんだろう

>RZ34の販売が好調ですって経営幹部がご機嫌なのは今の日産を象徴してらあ
本来のZのライバルのスープラが生産終了なのもあるのかもね
当てつけにしても足元が見えてない感じ

>>エンジン辞めるって言ってなかったっけ
>言ってたとしてもEVの動向見てたら完全にやめるは選択肢にはならんだろう
現状言い出しっぺの欧州がやっぱ無理止める！って
どんどん言い出したからな

マツダのRE車の新作が出るかもと聞いてちょっと楽しみなんだが
まあ燃費はあれなんだろうけど

アルファードみたいな新型エルグランドも間もなく登場するぞ！
それよりもセレナをどうにかしたほうが経営の立ち直りが早い気がするけど

Z売ってる場合じゃないよな日産は

>今一番スポ車を強く押し出してるメーカーが日産という皮肉
>RZ34の販売が好調ですって経営幹部がご機嫌なのは今の日産を象徴してらあ
えっ？トヨタだろ

>Z売ってる場合じゃないよな日産は
真面にうってないよ
発注分もまともに用意できない

>えっ？トヨタだろ
トヨタはスポーツモデルも推すが売れる車は他にもある
日産はこれが売れてるんですよってのが特にないから同列に語れない感じ

>エンジン辞めるって言ってなかったっけ
エンジンを熟知したメーカーだからこそ
エンジンの終焉が見えたのではないだろうか？
実際EVの需要は上がってきているし

>>今一番スポ車を強く押し出してるメーカーが日産という皮肉
>>RZ34の販売が好調ですって経営幹部がご機嫌なのは今の日産を象徴してらあ
>えっ？トヨタだろ
こういうの見ると社長とかのトップの能力って重要だなと思う
モリゾウさんによる昔のホンダぽくなって大正解
ホンダは昔のトヨタ化して失速
しかも日産はこうなるのって二回目だろう・・・

>>エンジン辞めるって言ってなかったっけ
>エンジンを熟知したメーカーだからこそ
>エンジンの終焉が見えたのではないだろうか？
>実際EVの需要は上がってきているし
でも全部EV化は無理だしな

>>えっ？トヨタだろ
>こういうの見ると社長とかのトップの能力って重要だなと思う
>モリゾウさんによる昔のホンダぽくなって大正解
>ホンダは昔のトヨタ化して失速
>しかも日産はこうなるのって二回目だろう・・・
ふた昔前ぐらいまではトヨタは「つまんねぇ車ばかり作るメーカー」ってイメージだったけど
ほんと変わったよなぁ

>しかも日産はこうなるのって二回目だろう・・・
より正確にはバブル突入前の1986年に経常赤字に陥って冗談抜きで傾いたり
その20年前の自動車業界再編時に当時の通産省に整理対象に指定されかけたり
ここ60年で4回の経営危機を達成してるので甘く見てはいけない

マジな話でバブル時代に入ってなかったら日産は潰れてた可能性があるからな
85年のプラザ合意以後の海外投資で好景気の時代に潰れそうとか半端じゃないぞ

スポーツカースレでメーカー叩きとかほんと発達障害は空気読めねぇな

>スポーツカースレでメーカー叩きとかほんと発達障害は空気読めねぇな
そうとしか受け取れないそっちに問題があるだけでは
産業の歴史の話は理解できないか

お勉強が苦手な子なんだろ

ちょっと笑った

>スポーツカースレでメーカー叩きとかほんと発達障害は空気読めねぇな
一人でやってるんだろうけどどこにでも湧いて日産ガーだもんな
イカれてるんだろう