ふたばフォレスト

そろそろまた一発逆転待ちか

去年の国内販売が大不調だったんだっけ

お財布トヨタが居るから大丈夫

日産ホンダに続きマツダもか

宣伝が下手な印象
宣伝しかやってない日産は論外だが

いつのまにか値引きの頼みの会社に戻ってたのが全て
過剰投資、過剰設備、過剰在庫

最初からトヨタに泣きつくことはできないか…

まぁ500人なら大した事ないな

逆襲へ、RX-7　新生。

>No.1313064819
値引きしないってあんだけ口うるさく言ってたのに

アメリカ関税の影響？

マツダは弱小とはいえ規模は大企業のそれなので

>No.1313066415
CX-60や80の失敗が響いたのでは

>アメリカ関税の影響？
>「セカンドキャリア支援制度」はマツダで積み重ねたスキルを活かして社外での活躍を目指す従業員をサポートするもので、マツダの竹内都美子執行役員はトランプ政権による関税措置などを受けたものではないとしています。

>>No.1313066415
>CX-60や80の失敗が響いたのでは
60と80は海外でヒットしたって言ってるぞ

マツダは北米市場は成功してる
でも中国が…
国内が…

>No.1313066695
業績云々言えないからかっこつけてるな
マツダは負けておりません

>マツダは北米市場は成功してる
>でも中国が…
>国内が…
国内は次期CX5待ちだろう

フルハイブリッドのCX-5がマツダを救うんじゃ
今年の米関税から生き残れたらだけど

>フルハイブリッドのCX-5がマツダを救うんじゃ
>今年の米関税から生き残れたらだけど
トランプ日和り出したし大丈夫でしょ

>トランプ日和り出したし大丈夫でしょ
明日には忘れてる男だから期待はするな

マツダの直6がクラウンに乗るんでしょ？

>フルハイブリッドのCX-5がマツダを救うんじゃ
>今年の米関税から生き残れたらだけど
言っちゃなんだけど関税で死ぬと思ってるのアンチ位だと思うよ・・・

>No.1313069194
関税では死なないだろうけど
売れなくて死ぬ

関税以前の問題
この前の2月決算発表、売上は過去最高、北米が特に過去最高なのに営業利益率は過去最低レベルの3.5%、日産以下の超低利益率だった
めちゃくちゃ値引きしまくってるのが数字で出てる

>関税では死なないだろうけど
>売れなくて死ぬ
台数自体は出てるんじゃなかったっけ

>宣伝が下手な印象
スカイアクティブは上手くやったと思うが

>マツダの直6がクラウンに乗るんでしょ？

>>宣伝が下手な印象
>スカイアクティブは上手くやったと思うが
そうか？
ここでもしょっちゅう叩かれてたじゃん

ここの言う事などきくな

>マツダの直6がクラウンに乗るんでしょ？
ディーゼルはいらんな…

購入価格は安いけど下取り価格はそれ以上に安くなるからコスパが良いとは思えんのだが

中華EVの供給を受けてる時点で何かがおかしい

>>関税では死なないだろうけど
>>売れなくて死ぬ
>台数自体は出てるんじゃなかったっけ
値引きしまくりだから利益は少ない

>購入価格は安いけど下取り価格はそれ以上に安くなるからコスパが良いとは思えんのだが
今は別に下取り安くないよ

>中華EVの供給を受けてる時点で何かがおかしい
中国で売る分ならその辺は別に
欧州にも出すというのは…？となるけど

>ここでもしょっちゅう叩かれてたじゃん
あんなゴミみたいな技術でハイブリッドに太刀打ちしようとしてあれだけ売れたんだから広報は上手くやっただろ

>中華EVの供給を受けてる時点で何かがおかしい
それはトヨタもやってるから別に

北米は日本勢は値引き当たり前になってる
トヨタでさえ去年は-66％だった

>ここの言う事などきくな
なるほどね・・・
>あんなゴミみたいな技術でハイブリッドに太刀打ちしようとしてあれだけ売れたんだから広報は上手くやっただろ

ゴミちゃんがよく言ってるよ
マツダが好きならもっと買ってあげてって

>去年の国内販売が大不調だったんだっけ
何があったんだろうってくらい減ってる

希望退職者だからリストラじゃないよかな
さすが宣伝は上手いな

>>去年の国内販売が大不調だったんだっけ
>何があったんだろうってくらい減ってる
新車も年改もほぼ無かったんじゃなかったかな

>ゴミちゃんがよく言ってるよ
>マツダが好きならもっと買ってあげてって
自分も買わないくせにな

>マツダが好きならもっと買ってあげてって
ちゃんとしたホットハッチ作ってよ

世もまつだな

出たばかりの魂動デザインは最高だったよ
モデルチェンジでどんどん違う感が増していくけど

>何があったんだろうってくらい減ってる
新車効果がなくなった分の減少にしては大きいなこれ

>自分も買わないくせにな
CX-5MT買ってあげてただろ
人に乗らせて即売ってたけど

>ここの言う事などきくな
ここはスズキ以外のメーカー叩くのが生き甲斐なおじさん多いからね

ディーゼルも結局すぐにトラブル起こすしオイルまで専用品だし
燃料代ケチってディーゼル買う層には一回で飽きられた感じかな

ロードスターいつかは欲しいけど実際のところどうなんだ？
走り屋ではない

>ロードスターいつかは欲しいけど実際のところどうなんだ？
>走り屋ではない
欲しいなら今買え

今買わないならどうせ一生買わないだろ

>ロードスターいつかは欲しいけど実際のところどうなんだ？
>走り屋ではない
とりあえず値段が高すぎる
元々ファミリアのエンジンを流用して安くて軽くて乗ってて楽しいオープンカーだったのに
今や乗り出し400万の車だもん

去年新車出てないからじゃないの

デザインもいいし走りも良い車ばっかりだよ
ただ本当は全車＋５０万くらいしなきゃ採算取れないんだろうな

>ただ本当は全車＋５０万くらいしなきゃ採算取れないんだろうな
なんでそんな安売りを？

>とりあえず値段が高すぎる
>元々ファミリアのエンジンを流用して安くて軽くて乗ってて楽しいオープンカーだったのに
>今や乗り出し400万の車だもん
ロドスタだけが高くなったわけじゃないしなぁ
ぶっちゃけ新車自体買うのわりとしんどい

>去年新車出てないからじゃないの
CX-80って今年だったっけ

いい加減プレマシーの後継モデル出せよ

やっぱマツダは高級イメージやると駄目なんだよ
なぜ失敗から学ばないのか

魂動とか言ってないでベリーサみたいな実用性高い普段使いタイプ作れ

>いい加減プレマシーの後継モデル出せよ
マツダの規模でほぼ国内専用車無理だろ

CX-3やCX-5はよく見るがデカい車をあまり街で見ない

大きいのはトヨタに流れてる

>ロドスタだけが高くなったわけじゃないしなぁ
>ぶっちゃけ新車自体買うのわりとしんどい
それはまあその通りなんだけど
純粋に走りたい人にしてみれば「じゃあスイスポでいいや」ってなるしなあ
いまロードスター乗ってるのって爺さんだらけだよ

>魂動とか言ってないでベリーサみたいな実用性高い普段使いタイプ作れ
そういうコンパクトの立役者だったfit4もウケてないのに無茶言うな

>純粋に走りたい人にしてみれば「じゃあスイスポでいいや」ってなるしなあ
それもう死んだよ

スバルと同程度の売上の会社なのにやってることは3倍手広い感じ

CX-30乗ってるが素晴らしい車だよ
でも次はHVにしたいしそうなるとマツダは選びづらいね…

>それはまあその通りなんだけど
>純粋に走りたい人にしてみれば「じゃあスイスポでいいや」ってなるしなあ
>いまロードスター乗ってるのって爺さんだらけだよ
スイスポもお亡くなりになったし次にコスパいい小さい車って何なんだろな

>魂動とか言ってないでベリーサみたいな実用性高い普段使いタイプ作れ
その前にマツダ2のモデルチェンジが先だろう
DJデミオから数えてもう現行10年経つぞ

またディーラーでマニアックな欧州車とか売ったらいい
ランチアはもう実質死んでるからアルファかマセラティにしようか

>スイスポもお亡くなりになったし次にコスパいい小さい車って何なんだろな
ネタ抜きで中古

>No.1313072449
あんだけ腐してたクラウン買った時点で
いっぱいいっぱい貰ってたんだろうなって思うよ

>スイスポもお亡くなりになったし次にコスパいい小さい車って何なんだろな
俺も乗り遅れたほうなんで調べてるけど新車ならGRじゃないヤリスかなあ

>その前にマツダ2のモデルチェンジが先だろう
>DJデミオから数えてもう現行10年経つぞ
マツダ2はヤリスのOEMになるとか言われてるけどどうなることやら

ランチアは今復活し始めてるぞ
手始めにイプシロン出して次はデルタも出してHFブランドも復活させる

>スイスポもお亡くなりになったし次にコスパいい小さい車って何なんだろな
それは難しい問題だなあ
アクアGRでも乗り出し300万くらいにはなってしまうし

>手始めにイプシロン出して次はデルタも出してHFブランドも復活させる
フィアット500やミニみたくうまい事ディフォルメできるといいねえ
うすらでかい角ばったものが出来上がりそうだが

>ランチアは今復活し始めてるぞ
ブランド名だけでグループ企業からの寄せ集め車だろ

>マツダ2はヤリスのOEMになるとか言われてるけどどうなることやら
こ
ベ

円高と関税のせいで日本の自動車メーカー冬の時代が来てるな

>ネタ抜きで中古
アメリカの黒人貧困層みたいに
中古車を魔改造してストリートで賭けレースする時代が来るんだろうなという気はちょっとしてる

>No.1313076755
今の体力でオリジナルなコンパクトカーはキツいだろ
日産みたいにビッグマイナーチェンジでお茶を濁して
売れ行き如何でヤリスのOEMに切り替えるんじゃね

まぁマツダの規模でBセグ自前で作るメリットどこまであるんだろうかと言われると悩む

何とか利益率高い大型高級車売りたいみたいだし小型車にかけるリソースはあんまりなさそう
その割にはCX-60はかなりお粗末だったが…
しかも何で割安な廉価グレード用意するのかよくわからん

そろそろデミオの後継モデル出さないと

>まぁマツダの規模でBセグ自前で作るメリットどこまであるんだろうかと言われると悩む
CX-3も現行9年くらい経つよな
なんか途中からタイ産になったし

CX60調べたら価格幅に笑う
メーカー希望小売価格（消費税込）
￥3,267,000〜￥6,462,500

>そろそろデミオの後継モデル出さないと
ここまで来たら衝突安全規制に対応出来なくなるまで引っ張るんじゃね

CX-60パワートレインもグレードも多すぎる…

>CX-60パワートレインもグレードも多すぎる…
コスト増だし安売りはブランド毀損するだけだと思うんだよなぁ

>CX-60パワートレインもグレードも多すぎる…
2.5Lいらんと思うわ
正直車体に対してパワー不足で物足りない加速だし

>中華EVの供給を受けてる時点で何かがおかしい
自前で作ったところでどうしようもないのはMX-30EV見れば分かるだろう

>その前にマツダ2のモデルチェンジが先だろう
>DJデミオから数えてもう現行10年経つぞ
あんまりその必要性を感じない
エンジンも電装系もビックマイナーチェンジ後の仕様で問題ない
強いて言うならグレードは整理すべき２〜３種でいい
あとディーゼルモデル廃止はもっと早くやるべきだった

>コスト増だし安売りはブランド毀損するだけだと思うんだよなぁ
安価なグレードを設定する事くらい毀損されるほどマツダなブランドイメージが高いならその通りなんだけどね

>No.1313079592
CX-5でさらに上質な車が欲しい層に向けて用意したCX-60
割高と感じた層のためにCX-30を用意して
CX-5を終了させようと目論んでた経営陣

2.5あってもいいけどトップグレードのみ
ディーゼル3グレード
ディーゼルハイブリッド2グレード
PHEV1グレードくらいまでは絞っていいと思う

マツダに必要なのは安価なグレードではなくお買い得なグレードだと思う

>ここまで来たら衝突安全規制に対応出来なくなるまで引っ張るんじゃね
もうどこのメーカーも法規対応が大変だからあまりモデルチェンジはしなくなるよ

>CX-5でさらに上質な車が欲しい層に向けて用意したCX-60
>割高と感じた層のためにCX-30を用意して
>CX-5を終了させようと目論んでた経営陣
5はスモールプラットフォーム搭載車の中に入ってたからそれは無い

ガソリンターボよこせって言うのにNAガソリンを用意するのは何故か
ディーゼルはトルクが太いってターボだから当然じゃん

>マツダに必要なのは安価なグレードではなくお買い得なグレードだと思う
それは今でも置いてないか

マツダのデザイン見飽きちゃったよ、他にもそういう人多いんじゃないの

>ガソリンターボよこせって言うのにNAガソリンを用意するのは何故か
>ディーゼルはトルクが太いってターボだから当然じゃん
2.5Tグレード売れなかったじゃん

>No.1313083152
CX-5がお買い得車
だから売れてる

ネタ抜きで「全部同じじゃないですか」すぎる

>ガソリンターボよこせって言うのにNAガソリンを用意するのは何故か
>ディーゼルはトルクが太いってターボだから当然じゃん
CX-5とか8に置いてたガソリンターボが売れなくてディーゼルが人気だったから

>マツダのデザイン見飽きちゃったよ、他にもそういう人多いんじゃないの
最初はいいけど乗り換えする時に似たような車しかないのは不利になってると思う

>ネタ抜きで「全部同じじゃないですか」すぎる
それはそれで良いと思うんだけどなあ
なんならBMWなんかそれじゃん
全部同じ

3とCX-5のデザインがまとまり良すぎたってのはあると思う
次のデザインを出してくるのに躊躇してると感じる

オーストラリアではこれら全て買えます
結果客に違いを説明するのが難しくて困っているという話

>ガソリンターボよこせって言うのにNAガソリンを用意するのは何故か
ダウンサイジングターボは欧州メーカーがやって自爆してるから

8年目で営業さんからすごいゴリ押しされてるけど新しいマツダ6出してくれるまで乗り換える食指がマジで湧かない

>それはそれで良いと思うんだけどなあ
>なんならBMWなんかそれじゃん
>全部同じ
正直スバルなんかも見分け付かなくなってきたぞ俺

>No.1313083779
そもそもBMWは高級ブランドなので許されてるが
ドイツでは金太郎飴なデザインに不満持ってるユーザがいるのである
メルセデスだってSクラスのユーザが
Aクラスと同じやんけふざけんなという不満があったりする

5000人辞めさせろよ
規模の割に社員多すぎ

>オーストラリアではこれら全て買えます
>結果客に違いを説明するのが難しくて困っているという話
市場自体が小さいってのもあるけどオーストラリアじゃシェア二位なせいか何でも置いてるな・・・

実際EV化の流れは止まらないしバッテリーは中華製使わないと勝負にならないから自動車業界が請け負っている雇用崩壊は間近

>>マツダに必要なのは安価なグレードではなくお買い得なグレードだと思う
>それは今でも置いてないか
無論マツダはそのつもりで頑張ってるんだろうけどマイナーチェンジで消えた超お買い得なグレードあるんで残念でならない
今の買い得グレードって高めで評価が微妙なんだよな
しかも必須にすべき仕様が欠けてるし

この10年スカイアクティブＸだのスカイアクティブＺだのエンジン開発に注力してきた経営判断の失敗だろうに
トヨタから技術売ってもらってでもハイブリッド開発すべきだった

バスやトラックのエンジンを高級車に乗せるって判断本当アホくさくて笑える
技術が無い欧州メーカーってなんか面白いね
それに追随してかっこつけるマツダも終わってるし

>バスやトラックのエンジンを高級車に乗せるって判断本当アホくさくて笑える
>技術が無い欧州メーカーってなんか面白いね
>それに追随してかっこつけるマツダも終わってるし
？？？

これやると優秀な人(引く手あまたで転職に不安のない人)が辞めることになる
いわゆる終わりの始まり

>この10年スカイアクティブＸだのスカイアクティブＺだのエンジン開発に注力してきた経営判断の失敗だろうに
>トヨタから技術売ってもらってでもハイブリッド開発すべきだった
エンジン開発軽視は流石に無いわー

>No.1313085403
マツダはプレミアムメーカーになりたいので
お買い得車はいらないので

中国はEVで日本では軽コンパクトカーしか売れない
更に米は関税上乗せ
マツダは日産スバル並みにラインナップが偏り過ぎな印象

ここ低燃費で切れるカードがディーゼルしかねぇもんな

>No.1313085913
軽視はしてないよ
お金と技術が足りないけど

>ここ低燃費で切れるカードがディーゼルしかねぇもんな
CX5にストロングHV載せるってさ

大半の消費者はマツダには安さしか求めてない
なのに高級ブランドメーカーの真似事ばっかやってるからそりゃそうなる

>マツダは日産スバル並みにラインナップが偏り過ぎな印象
世界的に各メーカーSUVに軸足を置いてるんで
それぞれのサイズのSUVを網羅する戦略は間違っちゃいない

このご時世にストレートシックスFR新規開発だもん
空気読めない会社
どうせやんならガソリンセダンとワゴンだしやがれ

>No.1313086166
でもディーゼルで低燃費ってやってるのに
CAFE規制で自社開発の車が売れなくて海外じゃトヨタOEMの車を売るしか無いってどういうこと

>大半の消費者はマツダには安さしか求めてない
>なのに高級ブランドメーカーの真似事ばっかやってるからそりゃそうなる
高級ってほど高くないだろ

救世主が必要だ

>でもディーゼルで低燃費ってやってるのに
>CAFE規制で自社開発の車が売れなくて海外じゃトヨタOEMの車を売るしか無いってどういうこと
デミオクラスのディーゼルはとっくに止めたからでは

CX-60で大失敗したからな

>No.1313086424
白内装とかまさにそれ
白内装の扱いづらさ知らずに庶民に売って
ユーザーからシートにジーンズの色が付いたんだけど！ってクレーム貰うのいいよね

氷河期にはFD、ルマン優勝でイケイケな会社
ゆとりには潰れかけてデミオ88万円で凌いだ微妙な会社
Zには意識高い系会社

プレミアムメーカーになりたいのに
軽自動車を売るメーカー

内外装のデザインは良いのに何故か欲しくならないんだよなぁ
あの赤色とかカッコいいのはわかってるけど

>CX-60で大失敗したからな
売れなかったの国内だけらしいよ

>救世主が必要だ
マツダの救世主たるデミオの名を捨てたバチが当たったんじゃよ…

アメリカにろくな工場無いのにアメリカ頼みなんだもん仕方ないわ
欧州出羽守の末路だよなあ

>No.1313087588
じゃあ海外で頑張ってね

批判の内容が宗教じみてきたな

まず強みは何なの…

>>No.1313087588
>じゃあ海外で頑張ってね
どこのメーカーも今は海外メインでしょ

熱損失の大きい燃費の悪いロータリーを発電機として延命させようとしたり
ほとんど燃費向上にならないガソリン自己着火エンジンにこだわったり
圧縮比下げて窒素酸化物を減らして尿素SCRシステムを省いてみたり(SKYACTIV-D)
スライドドアを全部やめたり
ディーラーを黒くしたり
今までの経営陣は技術やユーザーニーズが全く読めていない
希望として
ディーゼルは尿素SCRシステム付きで圧縮比を上げる
1.5Lか1.6Lでトルクが30kgm以上のプレマシー
2.0L以上でトルクが50kgm以上のMPV
MPVも来年で10年になるからスライドドアの車を作ってよ

>アメリカにろくな工場無いのにアメリカ頼みなんだもん仕方ないわ
>欧州出羽守の末路だよなあ
アラバマに工場なかったっけ

数が出るデミオはいい加減古すぎてそろそろ生産終了
デカい車は値段低めに設定していて利益率低いのに数が出る訳でもない
どこで利益得るつもりなのかわからん

>No.1313087721
ブランド構築失敗したっぽいから名前変えるよ
あでもロードスターはブランド構築大成功だからろーのままね
ってやってりゃデミオアテンザアクセラユーザーは傷つくでしょ

>アラバマに工場なかったっけ
生産台数がショボい

>エンジン開発軽視は流石に無いわー
エンジンすらまともに作れんのにハイブリッドなんて導入してもスバルの二の舞になるとは思うけどそれならエンジン技術含めてトヨタから供与して貰った方が良いよ

個人的に思う致命的な判断ミスはCX-8の後釜にCX-80を持ってきたこと
きれいなSUVだったのに…

>今までの経営陣は技術やユーザーニーズが全く読めていない
>希望として
>ディーゼルは尿素SCRシステム付きで圧縮比を上げる
>1.5Lか1.6Lでトルクが30kgm以上のプレマシー
>2.0L以上でトルクが50kgm以上のMPV
>MPVも来年で10年になるからスライドドアの車を作ってよ
俺車詳しく無いけどこれをニーズとして捉えてたら倒産してたと思う

アラバマの工場は能力的にあと5万台/年くらいしか増やせん
アメリカはこれから不景気になるし、次も共和党政権かもしれないリスクを考えると脱アメリカがマツダが取るべき道

>No.1313088086
としあきは一定回転ならロータリーはレシプロより燃費良くなる！って言ってたのに
実際出てきたら微妙っつー
ロータリーそのものが低燃費じゃないってわかっただけ収穫あったな

>ってやってりゃデミオアテンザアクセラユーザーは傷つくでしょ
傷ついたのは自称ユーザー位だと思うよ

リストラ来たか
ついこの前過去最高売上とかツダヲタがドヤってたのにどうしてこうなった

>ってやってりゃデミオアテンザアクセラユーザーは傷つくでしょ
実はデミオとか言ってる時代から2とか3のエンブレムに貼り替えてなんちゃって海外仕様ってのが流行ってたんすよ…

個人的にはMX-5ぐらいしかマツダで欲しくなる車がない

>ほとんど燃費向上にならないガソリン自己着火エンジンにこだわったり
ごく一部だけ自己着火であとはプラグ使うねエンジン

北米は為替があるからな…
トヨタでさえ152円でやってる
前はボーナスだったけど今回は巨額なマイナス計上なる

車種減らしすぎて売るものがないから…

>熱損失の大きい燃費の悪いロータリーを発電機として延命させようとしたり
なんか経営陣の先を見る力がなさ過ぎなような
昔は5チャンネルとか意味わからん事してたけど
今でも変わってない気がする

>CX-60で大失敗したからな
CX-80がバカ売れするし…！

別に名前なんて何だっていいわい

>No.1313089501
戦犯の髭を追い出して復活するかと思ったら
やっぱだめっぽい

>別に名前なんて何だっていいわい
それな
正直大騒ぎしてるのってヤフコメかとしあきくらいでしょ

>リストラ来たか
>ついこの前過去最高売上とかツダヲタがドヤってたのにどうしてこうなった
新卒の給料上げまくってた企業も後に続くんじゃないかな

>No.1313089842
じゃあロードスターもMX-5でいいよね

そういやあんまり見かけなくなってきた気はする
売れてないのか

日産ホンダが希望退職募ってたし他所も来ると思ってた

>No.1313089852
給料上げた会社はボーナス減額してバランス取ってる

>そういやあんまり見かけなくなってきた気はする
>売れてないのか
売れてないってほどじゃないかな

マツダだけが悪いんじゃ無くて
業績や将来性考えたら国産はトヨタ以外どこも危ないよね

今こそロリータエンジンを！

ベリーサをこの前13万かけてもエンジン足回りを修理したぞ
ベリーサが壊れたらマツダは買わないと思う

2列と3列で車名変える必要ある？

グループに取り込まれても未だトヨタと反りが合わない会社ってのがな

>No.1313090945
髭は追放された

>グループに取り込まれても未だトヨタと反りが合わない会社ってのがな
え？どこが？

>グループに取り込まれても未だトヨタと反りが合わない会社ってのがな
この手のメーカー間の不仲説ってとしあきの願望ばっかりだよね

あのクソだせぇフロント・グリルとケツが落ちて長時間乗ると太ももが痛くなるシートじゃ売れねーわな

トヨタから技術もらったのに「こんなの売れなくていい」と馬鹿にしてアクセラハイブリッドすぐ終売したアホ

>救世主が必要だ
このコンセプトを今やるならマツダ２ワゴン
もしくはマツダ２ショートワゴンってところだろうか

走りの良さをアピールしてきたけど
技術の日産並に朽ちていったよね…

>グループに取り込まれても未だトヨタと反りが合わない会社ってのがな
トヨタからしてもマツダから得られるもんが無いから扱いに困ってる感じだな

>トヨタから技術もらったのに「こんなの売れなくていい」と馬鹿にしてアクセラハイブリッドすぐ終売したアホ
単に売れなかったから止めただけなのに脳内妄想激しいなぁ・・・

氷河期さん、就職しても邪魔

>>グループに取り込まれても未だトヨタと反りが合わない会社ってのがな
>この手のメーカー間の不仲説ってとしあきの願望ばっかりだよね
そもそも仲悪かったら組んでないのにね

>走りの良さをアピールしてきたけど
>技術の日産並に朽ちていったよね…
日産ほど浸透もしなかったし…

アメリカで鬼値引きして売上だけは良いように見せかけてるけど利益は激減で経営危機
これ日産と同じ病状なんだよな

THSから車体組んでるのか車体にTHS載せてるのか
トヨタのハイブリッドわかんね

この間のスバルスレもだったけどとしちゃん車叩く時だけ活き活きするよね

>No.1313090945
トヨタが凄いのはそんなメーカーでもちゃんと良いところ見つけて褒めたりするところ
どっかの会社は
うちはこんな車作らないとメディアで小馬鹿にした発言をするようなのが経営層に居たこと

>アメリカで鬼値引きして売上だけは良いように見せかけてるけど利益は激減で経営危機
>これ日産と同じ病状なんだよな
販売奨励金の多さだと日産の次にマツダが来る
販売規模考えたらマツダの方が影響でかいかもしれん

今の国内メーカーで不仲なのって日産ホンダくらいでは

CX60とかいう呪われた車のせいで潰れそう

>業績や将来性考えたら国産はトヨタ以外どこも危ないよね
トヨタは大企業病がな…

>単に売れなかったから止めただけなのに脳内妄想激しいなぁ・・・
止めたれ

先月の普通車ランキング、マツダ最高位は25位だからな
国内は一足先に死んでる

>No.1313092776
海外で売れてるからいいんだと

>>No.1313092776
>海外で売れてるからいいんだと
なんだ結局うれてるのか

>>No.1313092776
>海外で売れてるからいいんだと
その頼みの海外が死んでこんなことに

>先月の普通車ランキング、マツダ最高位は25位だからな
>国内は一足先に死んでる
丸一年年改すらしてないもんなぁ

CX-3は存在自体がわからん
マツダ2と大して変わらん室内に荷室で価格はアップ
そこまでしてSUVに乗りたい客いるのか
もうちょいお金出して上のSUV買った方がよくないか

>CX60とかいう呪われた車のせいで潰れそう
80も同じ欠陥かかえて発売したんだろ？
ドラシャのブーツに砂入るという

ベストカー見るとマツダはスポーツカーメーカーらしい
本当なのとしあき

>CX-3は存在自体がわからん
>マツダ2と大して変わらん室内に荷室で価格はアップ
>そこまでしてSUVに乗りたい客いるのか
>もうちょいお金出して上のSUV買った方がよくないか
実際CX-30が主力になってタイ生産にされたのよ

転職できる実力あるジジイが辞めるだけでロクなことにならんだろ

>No.1313093386
なにそのポンコツトラブル

>そこまでしてSUVに乗りたい客いるのか
要るから売ってるんじゃない？

時代の進展とともに自動車の差別化が困難になるにつれて
企業の統合が進み自動車会社の数が減少していくのは必然的な流れなんだろう

現金はあるんだから低PBR何とかするために自社株買いと配当頼むよ
潰れるのはその後にして

MX-60で盛大にコケたから…
あの開発担当女役員クビにしなさいよ

>MX-60で盛大にコケたから…
>あの開発担当女役員クビにしなさいよ
そんな車存在しないぞ

マツダって工場の規模はでかいから余計にしんどいんだよな

このご時世2よりはCX-3あったほうがいいと思うよ
まぁ2潰してCX-3残るのかと言われたらまぁ…

>No.1313094259
マジであんなもん作って役員になれたの凄い
理由が分からん
偉様の娘なのかどっかの天下りなのかって位じゃ無いと説明できんよ

>去年の国内販売が大不調だったんだっけ
元から欧米頼りだったのにここ数年は向こうの電気自動車ごり押しと景気悪化が激しすぎてボロカス…

>マツダって工場の規模はでかいから余計にしんどいんだよな
そこまででかくは無いと思う
それよか米国工場の生産能力が低すぎて
主力のSUVをほぼ広島と山口智充で作ってるのがネック

MX-30の褒める点として
後部座席の子供が飛び出すのを防止するって言われてて
え？チャイルドロック知らないの？って思った

>No.1313095071
奨励金をマシマシにした結果売れたけど利益激減っていう悪循環

昔は会社がヤバくなると救世主的な車が出てきた事もあったが
今はそんな時代ではないよね

EZ-60は受け入れられるだろうか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>昔は会社がヤバくなると救世主的な車が出てきた事もあったが
>今はそんな時代ではないよね
つーか今の売れ筋って考えたらCX-5がそれだから新型になっても言うほど底上げは期待できないかな

セカンダリータービン止まってそう

CX-5の名前結局残るん？

2リッターロードスターは買うの
700万円位らしいが

>CX-5の名前結局残るん？
残るんじゃね？
知らんけど

新型CX-5はシャシーは従来の古いのを使うのかな

普通は役員報酬とか減らしてからこういう事やるんだけどね

ベリーサなんて車種あったっけ？と思ってググったらデミオの兄弟車だった

全部同じデザインの車を作る路線完全失敗やん…

>新型CX-5はシャシーは従来の古いのを使うのかな
スモールプラットフォーム使うってよ

>普通は役員報酬とか減らしてからこういう事やるんだけどね
去年減らさなかった？

>全部同じデザインの車を作る路線完全失敗やん…
え？どこが？

>No.1313097422
古いままの奴？

また氷河期が捨てられてて笑う

上本松山田中會澤を首にすれば500人分の金になるだろ

マツダはプラットフォームが次世代になった時点で
桁を増やすという命名規則にしたそうなので
新型がそのままCX-5ならシャシーは古いままなので
大幅にコスト削減が期待できます

>昔は会社がヤバくなると救世主的な車が出てきた事もあったが
>今はそんな時代ではないよね
直近だとKE型CX-5がそれじゃね

CX-50はないのか

三菱に並びそうってだいぶやばくね

>CX-50はないのか
あるけど日本にはないよ

>CX-50はないのか

>全部同じデザインの車を作る路線完全失敗やん…
むしろわかりやすいラインナップだろ
顔も名前も同じだから、必要な車格だけ選べばいい
他のブランドはバラバラな顔と車格の組合せで売られてるから、車格はこのサイズでいいのに顔が気に入らないみたいなミスマッチが起こる
マツダはマツダ顔が好きなら迷う必要がない

>三菱に並びそうってだいぶやばくね
並びそう・・・？

>三菱に並びそうってだいぶやばくね
三菱と並んでるのはスバルでは

振り向けば日産

>CX-50はないのか
あるぞ
かっこいいぞ
デカすぎて日本に入ってきても多分大変だぞ

CX-3、MX-30、MX-30Rotary-EV、CX-60は要らなくね？

>No.1313099591
んでその結果が希望退職募集なんじゃねえの

ディーラー定休日多いし18時で閉まるしで暇そうだもんな
トヨタは21時まで残業して景気良さそう

>No.1313099460
じゃあCX-5が新世代プラットフォームを採用してもCX-50は名乗れないじゃんか
CX-500にでもするつもりか

セダンに不熱心なマツダがマツダ3セダン残してるのが不思議
売れてるのこれ？

>ディーラー定休日多いし18時で閉まるしで暇そうだもんな
>トヨタは21時まで残業して景気良さそう
俺の行ってるトヨタは18時に閉まるぞ

街中に溢れてるような気がしてるが買い替え進んでないのか

>No.1313100288
プレミアムブランドにセダンは必要だから

CX-80でかすぎ高杉
メルセデスGLB買ったわ

セダンはどこも売れてないでしょ
1番売れてるセダンて何カムリかカローラ？

>No.1313100482
同じ車がくるくる回ってるだけかと

>ディーラー定休日多いし18時で閉まるしで暇そうだもんな
>トヨタは21時まで残業して景気良さそう
こういうホラ吹くようになったらおわりやね

マツダを意識高い系にした戦犯って誰なんだろう

>>CX-50はないのか
>あるぞ
>かっこいいぞ
>デカすぎて日本に入ってきても多分大変だぞ
全幅1,920mmってアメリカ以外では大変だな

ディーラーだって早く閉めたいし
定休日だって欲しいさ
でも最寄りのオートザムの日曜整備激減させたのはちょっと…

>俺の行ってるトヨタは18時に閉まるぞ
メカニックだけ残業させられてるのはよくある光景

>セダンはどこも売れてないでしょ
>1番売れてるセダンて何カムリかカローラ？
BMW 1とかじゃないのか

電動ハードトップいいよね

>セダンはどこも売れてないでしょ
>1番売れてるセダンて何カムリかカローラ？
カローラかクラウンだろうけどどっちも他ジャンルと合算してるから実数は不明

>>俺の行ってるトヨタは18時に閉まるぞ
>メカニックだけ残業させられてるのはよくある光景
それくらいならマツダDでもやってるしなぁ…

日本で売ってるセダンなんて指折って数えられる程度しか残ってない…
ワゴンもっと少ないけど

>電動ハードトップいいよね
RHTの収納方法だったらなぁ

CX60 月間販売目標2000台
2024年販売台数 6400台
そりゃ販売員リストラされるわ

ディーラーが暇そうとか忙しそうとかは地域差とかもあるから参考にならん

>CX60 月間販売目標2000台
そもそも排気量2.5Lからの車を月2000とか無茶

>ディーラーが暇そうとか忙しそうとかは地域差とかもあるから参考にならん
そもそも会社が違うしな

マイチェンしすぎなんよ
買ってもバカを見るから買い控えが起きる
記念モデルのcx-5でも新旧マツコネ混在させだろ

>そりゃ販売員リストラされるわ
いらねぇのは新型の企画考えた老害とかだろ

CX-5新型になっても一番売れるだろう北米市場がCX-50とバッティングでどうすんだろなこれ

>マイチェンしすぎなんよ
>買ってもバカを見るから買い控えが起きる
まぁスバルも年改してるし

みんな同じ見た目デザインの弊害
安い車でも上のランクに見えるけれど、上のランクの車が下と区別つかないから売れなくなる
だいたいHVやEV技術が無いから手を出していないだけで、あと安く作れないから高級路線を謳うしかないだけで、マツダに高級車など作れるはずもなく
誰もマツダに高級なんて求めても居ないし
コスモの失敗再び

販売台数の推移を見ると3セダンは細々とって感じだな

販売店の会長からしてこれだし

>No.1313101895
ブランドに拘りまくるマツダが
一番拘ってなかったって感じで好き

>CX-5新型になっても一番売れるだろう北米市場がCX-50とバッティングでどうすんだろなこれ
CX-50はマツダ3ベースだし辞めるんでねーの

>>No.1313100288
>プレミアムブランドにセダンは必要だから
それならマツダ6残した方が良かったのでは

>マイチェンしすぎなんよ
>買ってもバカを見るから買い控えが起きる
>記念モデルのcx-5でも新旧マツコネ混在させだろ
むしろ最近のマツダはMC全然してない

>No.1313102308
それCX-30になるのが筋じゃねえの
なんかもう分からんな

>>CX60 月間販売目標2000台
>そもそも排気量2.5Lからの車を月2000とか無茶
いかにSUVブームとは言え月間販売目標が強気過ぎただけで
あの図体と排気量とネームバリューの無さならまあまあ妥当な売れ行きよな
魂動デザインも目新しさに欠けるしな
デカいディーゼル車が好きな奴以外買うヤツ居ないだろう

数字で商品分けるの訳わかんなくなるからやめた方がいいと思う
命名規則があるようにも思えない

>>マイチェンしすぎなんよ
>>買ってもバカを見るから買い控えが起きる
>>記念モデルのcx-5でも新旧マツコネ混在させだろ
>むしろ最近のマツダはMC全然してない
記念モデルでやったのが問題だと思う
ユーザーバカにしすぎ

はやくマツダスピリットレーシング3出せ
続報出せ

車選びの時にいつも候補に上がるがマツコネに癖がありすぎて断念する

>No.1313102726
最初はあったんだけど
ぐちゃぐちゃになっちゃった
としあきの作るプログラムコードみたいになってしかった

>No.1313102945
スピリットって言葉好き過ぎんだろ

>ぐちゃぐちゃになっちゃった
別になって無くない？

マツコネほんまくそ
ゴーストタッチも出るし

>数字で商品分けるの訳わかんなくなるからやめた方がいいと思う
>命名規則があるようにも思えない
欧州車はそうやってるみたいだけど日本じゃ馴染まないよな
昔みたいに愛称があった方が分かりやすい

直6やらディーゼルとか
力入れてるのに滑ってるのは
なんか見ていて辛くなる

>電動ハードトップいいよね
幌に限る

欧州車オーナーが全くマツダに興味を示さないからそいつらを取り込む為にプレミアムを志向する60、80を開発した
皮肉なことにマツダにプレミアムは作れないと証明することになってしまった

>車選びの時にいつも候補に上がるがマツコネに癖がありすぎて断念する
慣れてもクソだから安心して買え

>>ぐちゃぐちゃになっちゃった
>別になって無くない？
区別付かないもんは全部ぐちゃぐちゃ扱い

まぁマツコネ1はアホの子と思って付き合ってるが…

>マイチェンしすぎなんよ
>買ってもバカを見るから買い控えが起きる
>記念モデルのcx-5でも新旧マツコネ混在させだろ
前期アテンザを買って割とすぐにビッグマイナーしたのはかなり堪えたぜ…
外装はともかく内装まで別物にしてきた

今のマツコネってそんなクセあるか？

英数字はそこまで悪くなかったんだがやっぱマツダ2に対応するSUVをCX-3としたのがすべての始まりじゃないかなぁ…

なんでロータリー辞めちゃったの？
RX-7を復刻すればそれだけで売れるだろうに

2024年3Qの業績を見たことある？
増収減益だぞ
本当にマツダは経営が下手だわ

>英数字はそこまで悪くなかったんだがやっぱマツダ2に対応するSUVをCX-3としたのがすべての始まりじゃないかなぁ…
なんでCX-2にしなかったんだろう…

>なんでロータリー辞めちゃったの？
>RX-7を復刻すればそれだけで売れるだろうに
ハイハイ

増収減益は安売りしただけだろ

希望出すかなー
自己都合のタイミングを検討してたけど
かなり有利な条件になりそう
明後日の説明サイト開設とメールが楽しみ

>2024年3Qの業績を見たことある？
>増収減益だぞ
>本当にマツダは経営が下手だわ
CX-9から魅力の下がったCX-90を売るには販売奨励金しかないんだ
絶好調だった北米もラージプラットフォーム導入に苦しめられている

>今のマツコネってそんなクセあるか？
2は普通に使えるよ
スマホ連動させればなおよし

マツコネ1まじでくそすぎる
10万出すから付け替えて欲しい

>希望出すかなー
>自己都合のタイミングを検討してたけど
>かなり有利な条件になりそう
>明後日の説明サイト開設とメールが楽しみ
ぼくもしゅるー

>増収減益は安売りしただけだろ
安売りと不具合対策費と設備投資と固定費増額と

80は広島でもマジで見ないな

>>車選びの時にいつも候補に上がるがマツコネに癖がありすぎて断念する
>慣れてもクソだから安心して買え
コマンダースイッチで地図をスクロール出来るのは便利そうに見える

だって、MAZDA2／3・CX-30／60／80の世代の顔はブサイクなんだもん
CX3／5／8・デミオ・アクセラ・アテンザの時代の魂動デザインの方がマシ

希望退職って無能が残るだけだからデメリットしかないよね

>だって、MAZDA2／3・CX-30／60／80の世代の顔はブサイクなんだもん
>CX3／5／8・デミオ・アクセラ・アテンザの時代の魂動デザインの方がマシ
としあきは絶えず現行世代叩いてるだけのでは

>希望退職って無能が残るだけだからデメリットしかないよね
若手の有能な奴も見切り付けてくからな

カープの赤
大きくても小さくてももみじ饅頭みたいに同型ばかり
仁義なき戦いの山守組みたいに縁を切りたくても切れないマツダ地獄
広島じゃけえのう

CX-30は売れ筋のSUVのはずなんだが
…あんま見ないな

マツダ儲かってなかったんだ
値引きすごいん？

>去年の国内販売が大不調だったんだっけ
ほいほい新車買える層を作ってこなかったからな
内需はもう崩壊寸前で
新車販売台数は下落してるのに保有数は伸びてる
つまり中古車しか売れてない国になってる
そら30年も低賃金続けてりゃそうなるって気が付かなかった日本企業の末路

まあディーゼルの時点でな

>No.1313105171
これいろんなメーカーのスレで見かけるな
コピペか

>CX-30は売れ筋のSUVのはずなんだが
>…あんま見ないな
クロストレックと同じ位には見かける

CX-60 を未熟なまま出したのがマズかったな
新規モデルだから熟成してないのは当然だが、あまりにも乗り心地が悪く欠陥も多かった
顔が伸びやかだった CX-5 や CX-8 に対して潰れて見えるし

>>No.1313105171
>これいろんなメーカーのスレで見かけるな
>コピペか
自動車メーカー叩きって同じ連中が兼任してるんだわ

>>>No.1313105171
>>これいろんなメーカーのスレで見かけるな
>>コピペか
>自動車メーカー叩きって同じ連中が兼任してるんだわ
事実しかかいてなくないか？

>>No.1313105171
>これいろんなメーカーのスレで見かけるな
>コピペか
特定のメーカー名指ししてるわけでもないし毎回貼ってんだろうな

>>>No.1313105171
>>これいろんなメーカーのスレで見かけるな
>>コピペか
>特定のメーカー名指ししてるわけでもないし毎回貼ってんだろうな
すごい自演を久々にみたわ

ロードスター以外はみんな同じに見える俺は目が腐ってるのかな

そんな…
ロータリーエンジンハイブリッドで復活するって
こないだプロジェクトXでやってたじゃん

マイチェンマジで多すぎる
エンジン改修とかハァ？って感じ
だから買取もすぐ下落する
新車で買うやつはバカ

>ロードスター以外はみんな同じに見える俺は目が腐ってるのかな
全部同じ顔だよ実際

>ロードスター以外はみんな同じに見える俺は目が腐ってるのかな
まぁデミオとCX-80とかが同じに見えるのはだいぶヤバい

車名の数字の付け方の分かりにくさというか統一性の無さを見て思うが、上の人間がその場の思い付きでやりたいようにやって、下の人間は逆らえないような風土があるのかな？と想像してしまうわ
顔は全部同じなのにラインナップは妙に細かく刻んだり、マニアックな直6をSUVで出したりと何がしたいのか？が全く分からんメーカー
日産の影に隠れてるが、最も存在意義がないメーカーはマツダだろ

まとめ用の壁打ちスレだな

>ロードスター以外はみんな同じに見える俺は目が腐ってるのかな
60と80が見分け付かないのはわかる
ハッチバックとでかいSUVが見分けつかないのはちょっと引く

欧州ではディーゼル不正メーカー達に嫌がらせをされ
米国ではトランプに嫌がらせされて
さすがにちょっと可哀想

いっそ軽もフレア○○って数字にすりゃいいのになぜかそこはしないのよね

>まとめ用の壁打ちスレだな
早々にログの消える匿名掲示板で
自分の意見だけ列挙して言って
さも他人が言ってるかの様なアリバイだけ作って
自分の意見だけでユーチューブ用のまとめ動画にする業者のなんと多いことよ

おまんらの選んだ市場だ
頑張れ

近場のディーラーも潰れて遠い場所の店舗と統合したし点検しに50分もかけるのはちょっとな…

言ってること大体あってるからツダオタも反論できてない
国内でボロ負けなのに海外でも負けてきてるからこうなってるわけだしな

>まとめ用の壁打ちスレだな
自分の気に食わない流れになるとそうやって自演認定みたいなの始めるの
端的に言って病気だぜ…

>いっそ軽もフレア○○って数字にすりゃいいのになぜかそこはしないのよね
国内のディーラー向け商材だしわざわざ商標登録するのももったいないんじゃない？

さすがに日産ほど火の車では無いが、利益率が低くて数は売れても儲からない体質
日本メーカーでは日産に次いで2位で利益出てないメーカー、三菱が三位
あくまで下からだぞ

国内は値引きせず
海外は値引しまくる
これがプレミアムブランドなの？

>前期アテンザを買って割とすぐにビッグマイナーしたのはかなり堪えたぜ…
>外装はともかく内装まで別物にしてきた
マイナーチェンジしたデミオより内装酷かったからなぁ…
センターコンソールはベコベコだし…まぁマツコネが載ってないのは利点だったかもしれん

普通にフリードやシエンタ位の小さめミニバン出せば良いのに…
BMWの2シリーズグランツアラーやベンツのBクラスみたいのでも良いし

ラージ群ばかりでコンパクト系は放置だよね
MAZDA2なんてもう11年目だぞ

>普通にフリードやシエンタ位の小さめミニバン出せば良いのに…
作るか…新型ビアンテ…！

直6ディーゼルFR有効活用できてない
というかやる前に気付けと

日産やマツダとか昔は新車を楽しみにしていたメーカーがこうも落ちぶれるとはなぁ
逆に昔は興味無かったトヨタが面白い車出してくれる
新型の2リッターターボで400馬力のエンジンが楽しみなんだわ

>まとめ用の壁打ちスレだな
mayって日産ホンダマツダ三菱スバルと順繰りで叩きスレ立つもんな

>直6ディーゼルFR有効活用できてない
>というかやる前に気付けと
室内空間が大事なSUVにFRとか何考えてるんですかっては思う

EZ-6を国内販売してくれれば俺は買うのだが
ただしEVではなくディーゼルかガソリンモデルとして出してくれ…

麻布台ヒルズのオフィス進出はちょっとマツダの無駄使い体質復活しちゃった感あった

昔はトヨタみたいな薄利多売目指してたけどヴォクシーが月に5万台とか売れてる横でプレマシーは2000台しか売れてなかった
だから一台の価値を高める方針に路線変更した
売れる台数は減って利益は落ちるから苦渋の選択

>No.1313108630
プレミアムブランドは相応の土地にショールーム出さないと
格落ちですから

>ネタ抜きで「全部同じじゃないですか」すぎる
ロードスター「解せぬ」

>No.1313108836
OEMすりゃいいじゃん
軽だってOEMしてんだから