ふたばフォレスト

安くつかないんだろ

みんな…アメ車買って…

安くないし修理代がね

>外車＝趣味みたいな偏見があるけど安いのを道具として使い倒してもいいと思う
ミーは壊れるのはノーサンキューね

>みんな…アメ車買って…
買うメリットが一つもない…

カンボジアでアメ車作ってよトランプさん

フォルクスワーゲンは乾式DCTが壊れるって聞くし…

ヘタなメーカーのを買うと部品取り寄せに半年かかる

ドイツ車以外はねえな

>みんな…V8マッスルカー買って…

設計思想が全然違うからガソリンを入れるだけで車は走るって思ってる日本人には合わないと思う

割とマジに日本車最高なので外車を選ぶ理由が無い

DCTギクシャクして嫌いだわ
発進はもうちょっとなんとかならんかねえ

>ドイツ車以外はねえな
工賃高いイメージだけどどうなの

>設計思想が全然違うからガソリンを入れるだけで車は走るって思ってる日本人には合わないと思う
壊れたら修理すればいいという思想と聞くが
肝心の修理部品が手に入らない

国産車より安くて壊れない道具として便利な車がない
その時点でスレあきの論理は破綻してる

値落ちが激しいから型落ち認定中古買うわ…

最近アルファロメオとかですら結構走ってる

安くて使い倒せる外車…
こういうのか

安物買いの銭失いとなること請け合い

フォルクスワーゲンはまだ全然パーツ届くの早いよ

外車の中古は国産以上にくじ引きすぎる

>安くつかないんだろ
めんどくさい機械積んでない素性のいいやつ買えば別に金かからないよ
足車として日本車買ったことないから比較はできないけど

昔はシトロエンとか変人専用だったのに

信頼できる修理屋の知り合いがいればオッケー

>割とマジに日本車最高なので外車を選ぶ理由が無い
シート
デザイン
純正サスの出来

DCTのいいところは
エンジンの回転数と車速が比例するところ

カングーとかあたりならまあ

だいたいミッションに問題抱えてる
MTなら回避できるけどまあ趣味車だね

日本車で満足出来る人は日本車買えばいい

使い倒す前に壊れる車はノーサンキュー。日本車なら22世紀まで乗れる

日本車買っても納期が1年後とかの昨今だしなぁ

知り合いがゴルフ乗ってるけど、ある日「キーが回らん…」
ディーラーに出張整備してもらったら「キーシリンダーが終わってます。ドイツから取り寄せですね」
届くまでに二週間かかり、二十数万の請求書も来たのだった

正直アシなら国産でいい
趣味車は外車だけどアシは国産ミニバンだ

>シート
>デザイン
>純正サスの出来
最高だよな

安い中華車とか死ぬね

>届くまでに二週間かかり、二十数万の請求書も来たのだった
キーシリンダー交換で二十数万か…

高い中華車を買えるだけの財力が？BYDとか

100万しないで買ったアルファロメオでめっちゃ遊んでるぞ

個人的には足に出来るような外車買う意味が分からんのよ
外車は尖ってなんぼの世界

>個人的には足に出来るような外車買う意味が分からんのよ
>外車は尖ってなんぼの世界
日本で普段の足にのんびり乗るならフランスのベーシックカーが一番だよ

>高い中華車を買えるだけの財力が？BYDとか
BYDが日本の軽自動車EVに参入するらしいね
さっきニュースになってた

>ドイツ車以外はねえな
逆にドイツ車と縁がない
ポルシェ以外は国産と用途に大差ないのばっかりだし

自分で修理すれば節約になります！

>個人的には足に出来るような外車買う意味が分からんのよ
>外車は尖ってなんぼの世界
国産車の方が尖った車選ぶメリットあるくない？
国産車で尖ってない車買うとマジで埋もれるけど外車で尖ってない車買ってもほぼ埋もれないぞ

>キーシリンダー交換で二十数万か…
ドアの鍵が閉まるなら何でもいいから回るようにでもしたい

国産車こそサーキット用とか尖った使い道でしか買うことないなぁ
ピアッツァは少し悩んだけど

故障したらエンジン降ろして70万円！そこから工賃と部品代がスタート

>>みんな…アメ車買って…
>買うメリットが一つもない…
アメ車は頑丈だよ

壊れる高いって言うなら何をどこに預けていくら掛かったくらい書いてほしい

正直外車に昔ほどの個性は無くなってしまった

>>>みんな…アメ車買って…
>>買うメリットが一つもない…
>アメ車は頑丈だよ
クラシックカーなら興味はある
まぁ買うことはないが

>正直外車に昔ほどの個性は無くなってしまった
グローバリズムってやつが悪いんだ

>正直外車に昔ほどの個性は無くなってしまった
シトロエンですらなんか普通の車に

>カングーとかあたりならまあ
調べてみてデカさ（特に幅）に引くやつ

輸入車って言っても一部の尖ったモデル以外は普通の車なんだし買い物でも通勤でも好きに使えば良いんだよ

>シート
電動リクライニングはダル過ぎてキレそうになる

>届くまでに二週間かかり、二十数万の請求書も来たのだった
ちなみにその間、代車として来たのがBMWで、そいつもヘッドガスケット抜けした
地獄か？

スティランティスとかそうだけどメーカー跨いで共用プラットフォームとかだからな今

オートマのギヤ比が日常使ってる道路と全然合ってなくて高速しか快適じゃなかったことあってから敬遠しちゃってるな

>ドアの鍵が閉まるなら何でもいいから回るようにでもしたい
イモビ仕込んであるから難しいんだろうなあ
抜け道もあるんだろうけど

昔ゴルフ5に11年乗ったがDCTになる前の6ATを買ったからかほぼ壊れなかったな
一回エアコンのブロアファンが逝ったくらいだった

>>カングーとかあたりならまあ
>調べてみてデカさ（特に幅）に引くやつ
カングーは見切りが良いのと前後方向は短いから普通に乗りやすいんよね

ダッジラム乗ってたときまともに修理できるお店関東に６軒くらいしかなくてまいっちゃったんだよ❤️
タツユキです❤️

>輸入車って言っても一部の尖ったモデル以外は普通の車なんだし買い物でも通勤でも好きに使えば良いんだよ
本国じゃ免許取りたて貧乏学生が普通に乗ってるんだから日本で乗れない道理がないんだよな

昔マトリックスリローデッドを観てヤナセで衝動買いしたCTSは7年くらい乗ったけど大したトラブル無かったよ

アメ車が壊れやすい云々って通念は
怪しい個人事業主が現地でボロクソになった個体を並行輸入して
見てくれだけ直していい値段で捌きまくったクソビジネスモデルのお陰だよ

>カングー
選べる３種類！！

>>カングーとかあたりならまあ
>調べてみてデカさ（特に幅）に引くやつ
どんどんデカくなってるからねあれ
初代は幅1700未満で日本でも乗りやすかった

東南アジア仕様とかじゃないと結構クーラーがね・・・
買うときは仕様をよく確認しとくといい
近年の正規店で新車買うならあんま問題ないが

>ダッジラム乗ってたときまともに修理できるお店関東に６軒くらいしかなくてまいっちゃったんだよ❤️
>タツユキです❤️
所沢の車検場前の店で買ったのかタツユキ
バーーーーーカ

カングーはまぁミニバン買うと思ったら普通に運転しやすい部類やな

>昔マトリックスリローデッドを観てヤナセで衝動買いしたCTSは7年くらい乗ったけど大したトラブル無かったよ
>アメ車が壊れやすい云々って通念は
>怪しい個人事業主が現地でボロクソになった個体を並行輸入して
>見てくれだけ直していい値段で捌きまくったクソビジネスモデルのお陰だよ
レンタカー上がりの数十万キロ走ったアストロをメーター戻して並行輸入して安く売るのが常套手段だった

AGSも割と車速と比例するけど直ぐに消えてしまった
壊れやすいみたい

>カングー
商用車ベースで３ドアオープンカーというとしあきのわがままを詰め込んだ車

ポロGTIが気になって冷やかしにディーラー行ったけどパンフすら貰えなかった…

ゴルフとか触れるだけで鍵の開閉できるが

>AGSも割と車速と比例するけど直ぐに消えてしまった
>壊れやすいみたい
割とというかアレ2ペダルMTだし

>東南アジア仕様とかじゃないと結構クーラーがね・・・
>買うときは仕様をよく確認しとくといい
>近年の正規店で新車買うならあんま問題ないが
量販モデルはよくても限定的なホットモデルだけは・・・ってパターンあるのも注意だな

>>AGSも割と車速と比例するけど直ぐに消えてしまった
>>壊れやすいみたい
>割とというかアレ2ペダルMTだし
ツインクラッチが主流やな

>>シート
>>デザイン
>>純正サスの出来
>最高だよな
全部揃った車には未だに出会えないわ
一般的にはゴルフ2なんかはそれに該当するんだろうが

ヤナセは時々キャデラックやGM車をローンゼロ金利キャンペーンやってるからお得

ドイツ車のシートはほんといいよな
何度乗っても感心する

現行型2〜3万キロCクラスベンツが300万ちょいとかであるから買っちゃう人多いのは分かる
維持費は乗ってみるまでわからないしな

>>割とというかアレ2ペダルMTだし
>ツインクラッチが主流やな
DCTなんかよりずっとシンプルなメカだから壊れるならぶっちゃけ乗り手の問題なのよね

スズキがAGS止める方向なのは信頼性の問題じゃないっぽいしまあ

外車だと駐車場の白線内に収まらない店とかあるんだもん…

>スズキがAGS止める方向なのは信頼性の問題じゃないっぽいしまあ
ベースになるMTありきのメカだからなぁ
スズキのユーザーだと壊す可能性は高いし仕方ないかもね

>スズキがAGS止める方向なのは信頼性の問題じゃないっぽいしまあ
一度Dレンジで試乗してみ理由が分かるから

>DCTなんかよりずっとシンプルなメカだから壊れるならぶっちゃけ乗り手の問題なのよね
乗り手に何かを求めてる以上は壊れやすいってイメージはどうしても拭えないのだ

>外車だと駐車場の白線内に収まらない店とかあるんだもん…
国産でも最近は1850超えが増えてきてドア開け閉めがキツくなってきたね

最近は各社のDCTは比較的丈夫になったよね
流行り始めの頃は酷いもんだった

>>DCTなんかよりずっとシンプルなメカだから壊れるならぶっちゃけ乗り手の問題なのよね
>乗り手に何かを求めてる以上は壊れやすいってイメージはどうしても拭えないのだ
そういう人は買ってはいけませんで終わる話である

>外車だとお断りの駐車場とかあるんだもん…

2年落ちを3年乗る

>流行り始めの頃は酷いもんだった
VWの乾式だけは絶対に許さないよ…

>そういう人は買ってはいけませんで終わる話である
そういう人の方が多数派だったというオチでもあるんだよね…

>一度Dレンジで試乗してみ理由が分かるから
セレもそうだけどシングルクラッチは手動操作前提で考えないと

UPGTIいいぞー
中古がどうかは知らんが

>そういう人は買ってはいけませんで終わる話である
外車は壊れるって言う人と壊れないって言う人の認識のズレって結局こういう事なんだろね

>>そういう人は買ってはいけませんで終わる話である
>そういう人の方が多数派だったというオチでもあるんだよね…
だからスズキじゃ消えてフィアットでは残ってるんでしょう
機械に合わせた操作ができない人は日本車乗ってりゃいい

なかなかいい感じになってきたな

>>スズキがAGS止める方向なのは信頼性の問題じゃないっぽいしまあ
>一度Dレンジで試乗してみ理由が分かるから
変速する瞬間にアクセル抜けばそこそこスムーズになるぞ
何でこっちが機械に合わせてんだって話だが

経年劣化以外はキーレスが効かなくなったくらいだな

>変速する瞬間にアクセル抜けばそこそこスムーズになるぞ
>何でこっちが機械に合わせてんだって話だが
いいかげんあれ電スロで自動にならんもんか

>変速する瞬間にアクセル抜けばそこそこスムーズになるぞ
うn
>何でこっちが機械に合わせてんだって話だが
うn…結局MTでいいやタマがあればってなるんだよな

>シート ◎
>デザイン　△
>純正サスの出来　○
エンジン＆ミッション　××
ノックダウン車だけどレバー類含めて本国そのままに作ったので味は残ってた

>割とマジに日本車最高なので外車を選ぶ理由が無い
ロングドライブや高速はやっぱドイツ車の方が楽だよ

>みんな…アメ車買って…
インチネジやめてくれなきゃヤダ

>UPGTIいいぞー
>中古がどうかは知らんが
AセグだとトゥインゴGTが少し気になる

MTでよくね？ってのはそれとしてツインエアxデュアロジックのポンコツコンビは最高に楽しかったので車好きなら一度経験してほしい

>UPGTIいいぞー
うちのご近所さんがそれ乗ってるわ
ゴルフと2台持ちで本当に好きなんだと思う

>UPGTIいいぞー
>中古がどうかは知らんが
ちょっと入ってきた時期悪かったよなこれ
スイスポとアルトワークス揃ってた時期と若干被ってて

非RSのメガーヌは歴代どれも普段使いに最適

>MTでよくね？ってのはそれとしてツインエアxデュアロジックのポンコツコンビは最高に楽しかったので車好きなら一度経験してほしい
あれはチンクのキャラがあればこそ許されてる感はある
あの酷い振動と騒音と低速トルクの無さは国産車で使ったら総叩きに合うぐらい酷い
好きで乗るなら味付け濃くて最高なんだろうけどね

>>UPGTIいいぞー
>>中古がどうかは知らんが
>ちょっと入ってきた時期悪かったよなこれ
>スイスポとアルトワークス揃ってた時期と若干被ってて
UPは評判悪すぎてな…
評論家も褒めるのに苦労してた

>>UPGTIいいぞー
>>中古がどうかは知らんが
>ちょっと入ってきた時期悪かったよなこれ
>スイスポとアルトワークス揃ってた時期と若干被ってて
おまけに5ナンバーのミニクパsの中古がド安かった時期とも合ってて手頃に乗って手放すならそっちが強かったのがね

VwのAセグに対するテンションはこんなもんだという楽しみかたはあるか

>>割とマジに日本車最高なので外車を選ぶ理由が無い
>ロングドライブや高速はやっぱドイツ車の方が楽だよ
>日常の足としての外車スレ
>日常の足として

個人的にUP!は悪くないと思うけど
VWのパッソじゃんって表現見てもう少し手心を…と思った

120km以上で巡行するのが毎日みたいな生活でなければ絶対に日本車の方が良い

使い方なんて人それぞれだし国産だから輸入車だからとかはぶっちゃけどうでも良いんよ
自分がたまたま乗りたかった車がそれだっただけの話

>変速する瞬間にアクセル抜けばそこそこスムーズになるぞ
MTで変速前にアクセル抜くのと同じなんだけどMT乗った事ないと分からんだろうね

>>MTでよくね？ってのはそれとしてツインエアxデュアロジックのポンコツコンビは最高に楽しかったので車好きなら一度経験してほしい
>あれはチンクのキャラがあればこそ許されてる感はある
>あの酷い振動と騒音と低速トルクの無さは国産車で使ったら総叩きに合うぐらい酷い
>好きで乗るなら味付け濃くて最高なんだろうけどね
踏め踏めで走る昔ながらのイタリアンベーシック味
安さをデザインでファニーさに昇華するのに成功していれば日本車でもウケただろうさ

>VWの乾式だけは絶対に許さないよ…
今の乾式は全然壊れないよ
いいミッションだと思う

>120km以上で巡行するのが毎日みたいな生活でなければ絶対に日本車の方が良い
街乗りこそシートと脚の差出るよ

>120km以上で巡行するのが毎日みたいな生活でなければ絶対に日本車の方が良い
50㎞/hくらいの速度域でも安定感の違いは感じるぞ

外車は安くつかないんだよなぁ
中古なんて速攻どっかいかれて国産車よりはるかに割り増し価格で修理しなきゃならなくなって

>VwのAセグに対するテンションはこんなもんだという楽しみかたはあるか
ルポ…

>外車は安くつかないんだよなぁ
>中古なんて速攻どっかいかれて国産車よりはるかに割り増し価格で修理しなきゃならなくなって
世間がそう思っててくれるお陰で安く楽しめる

>>120km以上で巡行するのが毎日みたいな生活でなければ絶対に日本車の方が良い
>街乗りこそシートと脚の差出るよ
ゴルフⅧ乗ってるけど街乗りだとさすがに硬いとは思う
差が出てる事には間違い無いんだけど

外車って大衆車でもちょっとした所に気を使ってるのが好き
室内灯がふわっと付いてふわっと消えるしフットライト付いてるし

欧州車はどんな安物でもシートを妥協していないのがよい

アルファ155をネットで英語の解説書翻訳しながらeBayで部品買ってちょこちょこ直しながら乗ってるけどびっくりするような金額にはなってない…でも今後どうなるかは不安

>街乗りこそシートと脚の差出るよ
>50?/hくらいの速度域でも安定感の違いは感じるぞ
その違いとやらのこだわりに大枚はたけるかどうかだよ
違いなんて分からんという人もその程度の違いでこの維持費の差は無駄だという人もいる

>欧州車はどんな安物でもシートを妥協していないのがよい
Aセグ辺りはそれなりのシートじゃね

カングーとかドブロとかあの手の商用車ベースのは信頼性とか高めなんだろうか

MTに13年乗った
評論家的にはどちらかと言えばダメな車らしいが俺は楽しかったぜ

>欧州車はどんな安物でもシートを妥協していないのがよい
日本車だと腰痛出ない車種が本当に限られるので辛い

>>UPGTIいいぞー
>>中古がどうかは知らんが
>AセグだとトゥインゴGTが少し気になる
中古相場は高値安定
あれに250万出しても惜しくないならどうぞ
タイヤサイズが特殊すぎるので注意

>日常の足としての外車スレ
>外車＝趣味みたいな偏見があるけど安いのを道具として使い倒してもいいと思う
いいぞハンガリー車
12年17万キロ乗ったから距離浅を書い直そうとしてる

現行チンクエチェントのシートお世辞にも良いとは言えないよ
アバルトはだいぶ硬めでホールド感あってスポーティではある

このモデルならココが国産より優れてるみたいな意見なら分かるけど
輸入車ならとにかく良いみたいに言ってる人はホントに乗った事あるんかと聞いてみたくなる

>みんな…アメ車買って…
最低限キャバリエくらいにまとめろ
話はそれからだ

>>欧州車はどんな安物でもシートを妥協していないのがよい
>Aセグ辺りはそれなりのシートじゃね
国産車に比べたらはるかに凝って造ってあるぞ

>DCT
オートマ感覚で乗ると確実に痛める
そこを理解してるかどうか

俺は156後期革のスポーツシートが合わなくて駄目だった

>その違いとやらのこだわりに大枚はたけるかどうかだよ
>違いなんて分からんという人もその程度の違いでこの維持費の差は無駄だという人もいる
だからそういう人は気にせず日本車乗ってりゃいいんだって

アウディとプリウスだと前者のほうが他の自動車から尊重される気がする
追い越しとか車間距離とか諸々全般
修理は高いし内装については言いたいことあるけど公道のバカよけにおすすめ
アメ車みたいなデカい外車はもっと効果あると思う

>アウディとプリウスだと前者のほうが他の自動車から尊重される気がする
>追い越しとか車間距離とか諸々全般
>修理は高いし内装については言いたいことあるけど公道のバカよけにおすすめ
>アメ車みたいなデカい外車はもっと効果あると思う
最近そうでもない無敵の人も増えたらしいよ・・・

欧州車ルノーメガーヌRSvsアメリカ車フォードフォーカスRS　買うのはどっち
ヤリスGRかシビックtypeR買うわ

>>街乗りこそシートと脚の差出るよ
>>50㎞/hくらいの速度域でも安定感の違いは感じるぞ
>その違いとやらのこだわりに大枚はたけるかどうかだよ
VWとかなら中古だったらむしろ日本車より安かったりする
した

>個人的にUP!は悪くないと思うけど
>VWのパッソじゃんって表現見てもう少し手心を…と思った
は？ドイツのミラバンだろVW UPは
マンホール踏んだらドイツ車とは到底思えない衝撃のいなし方で
自動車評論家はどんだけワイロ貰ってるのと

ヒョンデのインスターは良いかなと思ってる

>国産車に比べたらはるかに凝って造ってあるぞ
500とUPとトゥインゴは試乗したけど今一つだったな
雑誌なんかではやたら褒めてるけど色眼鏡だよなあれって感じ

>VWのパッソじゃんって表現見てもう少し手心を…と思った
VWのブーンならX4があったのに…（そうじゃない）

>MTに13年乗った
>評論家的にはどちらかと言えばダメな車らしいが俺は楽しかったぜ
やっぱりとしあきだったのかあの車乗ってたのは…！

>>カングーとかあたりならまあ
>調べてみてデカさ（特に幅）に引くやつ
仕事車なのに小せえよって本国で苦情有ったからな

チンクは今2台目だけどシートで不満感じたことないなぁ
コンペのシートはどうなのとは思ったが

英語喋れないから無理

>MTに13年乗った
>評論家的にはどちらかと言えばダメな車らしいが俺は楽しかったぜ
これ見た目からは想像が難しいくらい荷物載るよな

>>欧州車はどんな安物でもシートを妥協していないのがよい
>日本車だと腰痛出ない車種が本当に限られるので辛い
シトロエンだかDSだかの何かの車はむしろ腰痛が改善するとかいう奴もいたな

フォーカスRSいいなあ

まあシートは個人の体格とか感覚の差もあるからなあ…

>フォーカスRSいいなあ
日本フォード…

>No.1312848030
ボルボだと知名度ないのか思ったより効果がなかったよ
黒塗りのベンツにしようかな

輸入車のシートは硬めなのが多い気がする

>フォーカスRSいいなあ
並行以外あるん？

流石にシート下からウレタンの黄色のカスがポロポロと落ちている実家のパンダ

>最近そうでもない無敵の人も増えたらしいよ・・・
むしろ積極的に嫌がらせする輩も

>輸入車のシートは硬めなのが多い気がする
ドイツ車及びそれに影響された時期のフランス車くらいじゃないかしら

BMWのZ4に乗ってた時は面白いように前の車が避けてくれたな

>>>欧州車はどんな安物でもシートを妥協していないのがよい
>>Aセグ辺りはそれなりのシートじゃね
>国産車に比べたらはるかに凝って造ってあるぞ
106とかSAXO乗って分かったがシートが車体のサイズの割に幅がデカい
そりゃ同程度の国産に比べたらいいの当然だわ
その代わりセンターコンソールもサイドポケットも幅狭になるが

>むしろ積極的に嫌がらせする輩も
外車だからと嫌がらせしてくる輩は昔からいるよ

>外車だからと嫌がらせしてくる輩は昔からいるよ
被害妄想とかでは？

ゴルフとカローラだと今でもドア閉めたときの感触が全然違わない？

硬いというより腰とケツのホールドと沈み方がいい塩梅なんだと思う
体重85キロで

小さいスーパーの5ナンバーギリギリくらいしかない駐車場にハマーで来てるヤツ見たときはビビったな
さすがにはみ出してたが

>>外車だからと嫌がらせしてくる輩は昔からいるよ
>被害妄想とかでは？
俺は経験ないけど昔は酷かったってさ
横に並んだトラックから空缶投げられたとか駐車して戻ったらゴミ入れられてたとか

>外車だからと嫌がらせしてくる輩は昔からいるよ
僻みなのか知らんけど意味もなく車間距離詰めてきたり、SNSで文句言ってる人ならいる

サイバートラックに乗ってるとボコボコに殴られる！

日本の民度ってとしちゃんが思い込んでるほど良くないからな

シートは
BMW>マツダ=VW>日産>トヨタ>スバル>ホンダの順だなぁ
所有したことのある車でしかも車格もバラバラだから個人の感想だけど

そういうのあんまり実感無いかも
大人しく走っとけば大丈夫よ

>>MTに13年乗った
>>評論家的にはどちらかと言えばダメな車らしいが俺は楽しかったぜ
>これ見た目からは想像が難しいくらい荷物載るよな
2by2で3ドアだから結構載るよね
なぜか電動オープンだと勘違いしてる人多いんだがコペンに似てるからだろうか

>大人しく走っとけば大丈夫よ
逆にジェントルに走ってるスポ車とかってめっちゃカッコ良く感じるよな

関東だとオラつく外車=BMWだけど
北海道だとアウデーなのな、xdriveでBMWも増えたけど
雪国にクアトロのブランドイメージは強いらしく

いざというとき別の足用意してないとダメ

国産改造車に目の敵にされたなんて話も昔はいっぱい…

>なぜか電動オープンだと勘違いしてる人多いんだがコペンに似てるからだろうか
お前さんの話聞くまで2シーター電動オープンだと思ってたわ

>いざというとき別の足用意してないとダメ
最近はラテン車でもそんな事ないぞ

ボルボは良いぞ
エアコン周りはすぐ故障するがそれ以外はすごく頑丈安全性の塊

>ボルボは良いぞ
>エアコン周りはすぐ故障するがそれ以外はすごく頑丈安全性の塊
積み重なった240だかの広告でイメージが止まっている
あとクソ燃費

ルノーは日産と組んでかなり品質が良くなった

俺が買ったゴルフより100万円高いとかさぁ‥しかもこれでも実際の為替より安くして頑張ってるとかやばいな
ゴルフVI乗って15年目だけど窓や屋根落ちもなくまだまだ元気
予定してた2回目の足回り交換は高すぎて諦めたけど

ミニ乗ってたけど子供二人目ができたからGLB買うわ
初メルセデスだけどシフト操作がちょっと怖い

多分ttロードスターって言葉と初代コペンのシルエットがうまくぶつかって勘違いに繋がってる気がする

>俺が買ったゴルフより100万円高いとかさぁ‥しかもこれでも実際の為替より安くして頑張ってるとかやばいな
>ゴルフVI乗って15年目だけど窓や屋根落ちもなくまだまだ元気
>予定してた2回目の足回り交換は高すぎて諦めたけど
足回り交換ってブッシュとか？

>エアコン周りはすぐ故障するがそれ以外はすごく頑丈安全性の塊
それ本当？
電装系であちこち故障したりセンサーは消耗品だったり
渋滞中にオーバーヒートしたりするんてしょ（20年前のイメージ）

>BMWのZ4に乗ってた時は面白いように前の車が避けてくれたな
としちゃん強面なのか？

メルセデスあきは少ないのか
Eクラス乗ってるぜよ

>ミニ乗ってたけど子供二人目ができたからGLB買うわ
>初メルセデスだけどシフト操作がちょっと怖い
俺は中古のEQBを検討してる

>みんな…アメ車買って…
信号待ちで突然動かなくなるグレートアメリカ車はNG

>>>外車だからと嫌がらせしてくる輩は昔からいるよ
>>被害妄想とかでは？
>俺は経験ないけど昔は酷かったってさ
>横に並んだトラックから空缶投げられたとか駐車して戻ったらゴミ入れられてたとか
現場監督やってた先輩もトラックに砂利かけられたって

うちの先輩はベンツ乗ってただけで輩に絡まれて喧嘩したって言ってたよ

Z4はスープラと共用してるそうだけおｄ故障具合はどうなんだろう

>Z4はスープラと共用してるそうだけおｄ故障具合はどうなんだろう
普通に消耗品交換したりメンテしてたら突然壊れる

>足回り交換ってブッシュとか？
8万キロ走ったところでショックとマウントやブッシュ類等スプリング以外交換した
スプリングは20万キロ持つって言われたから2回目のときに交換しようと思ってたけど円安で部品高くなって40万円コースとか言われて諦めてる

レネゲードとか見た目はいいけど品質は結構アレだと聞く
少なくとも日本で売る気のあるジープでそれなら売る気のない他のメーカーじゃなあ

コルク狩りの世界かよ

うちのポロも6万キロでショックとアッパーマウントとゴム類交換したな
シャキッとして踏んばり効くようになった

>Z4はスープラと共用してるそうだけおｄ故障具合はどうなんだろう
共用する前の2代目Z4だけど
普通に壊れるから壊れる前に交換だよ
センサーは3万キロ毎に交換だしブッシュも5万キロ位で交換
センサーは壊れる前に交換しないと突然エンコしたりするから早くても予防交換大事

>>足回り交換ってブッシュとか？
>8万キロ走ったところでショックとマウントやブッシュ類等スプリング以外交換した
>スプリングは20万キロ持つって言われたから2回目のときに交換しようと思ってたけど円安で部品高くなって40万円コースとか言われて諦めてる
うーん
やっぱり足回り交換は必要かー

ウチのボルボもエアコンうるさくて不満
エンジンが静かな直6なのにもったいない

3008のディーゼル乗ってるけど今のところ不調なし
すごく気に入っている

>やっぱり足回り交換は必要かー
というか普通は国産でも交換が必要なんだけど気にせず乗る人が多いのがブッシュ類

VWとかプジョーとかルノーなんて大衆日常車なのに二次裏ではイキってると思われるの不思議

アメリカも頑張ってディーラー網敷いてアジアン向けの車造って欲しいわ
国産とはどこか毛色の違う魅力自体はあるんだから
SUV屋にしか今はならんだろうが

まずインチネジやめろや
セルフ非関税障壁だろ

>まずハイオク仕様やめろや
>セルフ非関税障壁だろ

北海道の北の果てで個人宅にしろ賃貸住まいにしろ様々な外車乗ってる人達見かけるけど市内に外車のディーラーがあるわけでもないし頼りになる腕を持ってる工場が市内にも近場にもあるわけでもないのにどこで修理やトラブル対処してるんだろう？

せめてインチは何分のいくつっていう表示をアルファベットにでも置き換えてくれ

>>まずハイオク仕様やめろや
>>セルフ非関税障壁だろ
日本のレギュラーって存在がおかしいんじゃなかったか？

>どこで修理やトラブル対処してるんだろう？
旭川か札幌まで持っていってますねぇ

>>まずハイオク仕様やめろや
>>セルフ非関税障壁だろ
あれは日本のレギュラーのオクタン価が低いのが悪うございましてな

>>どこで修理やトラブル対処してるんだろう？
>旭川か札幌まで持っていってますねぇ
旭川か札幌から来てもらってる

>旭川か札幌まで持っていってますねぇ
そうなるのか

>まずハイオク仕様やめろや
>セルフ非関税障壁だろ
というかこれは車業界は昔からRon89なんて低品質なガソリンは止めろ
Ron95にすればそれだけで燃費は更に上がるからだ
だがガソリン業界は高収益なハイオクの上得意様の外車ユーザーを手放したくないからずっと平行線のまま

北海道はマジで試されてるな…

>>>まずハイオク仕様やめろや
>>>セルフ非関税障壁だろ
>日本のレギュラーって存在がおかしいんじゃなかったか？
アメリカも低オクタンあるぞ
レギュラーターボは狂気の沙汰だが

>旭川か札幌まで持っていってますねぇ
自走できない場合は？

猿払村で地元の漁師が乗るLX570見た時は笑ってしまった
ランクルなら隣の稚内にディーラーあるのに見栄張り過ぎ

ドイツ車とか足固いイメージだがどうなん？
田舎だから道路抉れててガタガタなんだが平気なんだろうか

今は国産だが積んでるエンジンが95RONを要求するせいでハイオクだぜ…

>猿払村で地元の漁師が乗るLX570見た時は笑ってしまった
>ランクルなら隣の稚内にディーラーあるのに見栄張り過ぎ
こいつの相手はするなよみんな

>自走できない場合は？
積車ぐらい誰か知り合いが持ってるやろあんな土地余ってんだし

>ドイツ車とか足固いイメージだがどうなん？
>田舎だから道路抉れててガタガタなんだが平気なんだろうか
ドイツ車全部乗った訳じゃ無いけどゴルフは普通に硬いから誰にでも良い選択肢ってわけじゃないよ

>北海道はマジで試されてるな…
まぁでも函館・札幌・旭川・北見・釧路圏でドイツ車を
多く見るくらいで、そこから離れるとトヨタとスズキばっかだぞ
札幌はさすがにボルボやイタフラも多いけど

>ドイツ車全部乗った訳じゃ無いけどゴルフは普通に硬いから誰にでも良い選択肢ってわけじゃないよ
そうなるとこっちの道路事情には合わなそうだなぁ

先代のポロGTiは跳ねまくったなあ
現行はどうなんだろう

>だがガソリン業界は高収益なハイオクの上得意様の外車ユーザーを手放したくないからずっと平行線のまま
もう何もかも腐ってんだよな

>ルノーは日産と組んでかなり品質が良くなった
もう用済みだよね日産

>もう用済みだよね日産
日産のデラ無くなったらどこで売るのさ

>積車ぐらい誰か知り合いが持ってるやろあんな土地余ってんだし
さすがに積車はないんじゃないかな…除雪車ならともかく

>>もう用済みだよね日産
>日産のデラ無くなったらどこで売るのさ
お近くのルノーへ

ハイオク高いって言っても1000L入れてやっと1万円高くなる程度だし
趣味で選んだ車でそんな気にするような額でも無いでしょ

というか日産DがルノーDも運営してたりするので

>趣味で選んだ車でそんな気にするような額でも無いでしょ
安いのを道具として使い倒してもいいと思うスレじゃないのかよ

>こいつの相手はするなよみんな
田舎の漁師なんかランクルで漁船引っ張ったりするけど
そんだけシゴくのに北見か旭川までディーラー無いってアホすぎるだろ

>というか日産DがルノーDも運営してたりするので
では三菱でもルノー治せるんかね？

>>ドイツ車とか足固いイメージだがどうなん？
>>田舎だから道路抉れててガタガタなんだが平気なんだろうか
>ドイツ車全部乗った訳じゃ無いけどゴルフは普通に硬いから誰にでも良い選択肢ってわけじゃないよ
ドイツ車は足硬いし最近は車体も肥大化してるしシートも
日本車より良いけど日本人の体格と合ってない場合もあるんだよね
実はフランス車の方が日本の道路事情にマッチしてると言える

>>というか日産DがルノーDも運営してたりするので
>では三菱でもルノー治せるんかね？
そもそもルノーの面倒見てくれる日産店自体が超希少なんよな

シートはメーカーの傾向もあるけど最近は車種別の差の方が大きくね？

>日本車より良いけど日本人の体格と合ってない場合もあるんだよね
良いのか悪いのかどっちなんだい？

>実はフランス車の方が日本の道路事情にマッチしてると言える
仏車の足こそ合わない人が多いんじゃないのか

日本で一番売れてるアメ車
それはジープ

北海道の果てなら
ニューホランドとかジョンディアとかいっぱい走ってるじゃねーか

>実はフランス車の方が日本の道路事情にマッチしてると言える
見も蓋もないけどそこ重視するなら黙って国産だよ

>ハイオク高いって言っても1000L入れてやっと1万円高くなる程度だし
>趣味で選んだ車でそんな気にするような額でも無いでしょ
効くのは油種よりも燃費なんだな

日本の道路はムダに質が高いからな
ただ毎年道路がガタガタになってツギハギ補修してる雪国とかだと外車のほうが合う気がする

>仏車の足こそ合わない人が多いんじゃないのか
昔はフニャフニャだったけど最近のは程よく締まってきてるから丁度良いかも

>>実はフランス車の方が日本の道路事情にマッチしてると言える
>見も蓋もないけどそこ重視するなら黙って国産だよ
刺激が欲しいんだよ！壊れるかもしれない恐怖を

昔より国産が良くなってるから外車選ぶ理由はどんどん無くなってんだよね
80〜90年代ならまだしも

>VWとかプジョーとかルノーなんて大衆日常車なのに二次裏ではイキってると思われるの不思議
まあ車と言うよりプリウスと一緒で変な奴が変な運転してるのが多いから仕方ない

>日本で一番売れてるアメ車
>それはジープ
ラングラー1車種でテスラ全車種より売れてたはず

よんだー？

>>仏車の足こそ合わない人が多いんじゃないのか
>昔はフニャフニャだったけど最近のは程よく締まってきてるから丁度良いかも
昔の仏車は柔いけどコーナーで不思議なほど粘る。猫足とも言われた

外車買うにしてもアメ車選ばないのよ

>昔より国産が良くなってるから外車選ぶ理由はどんどん無くなってんだよね
所謂世界戦略車はやっぱ競合外車をよく研究して開発してるからね

>>昔より国産が良くなってるから外車選ぶ理由はどんどん無くなってんだよね
>所謂世界戦略車はやっぱ競合外車をよく研究して開発してるからね
アメ車はそれしないからな…

V8は乗ってみたいなー

>外車買うにしてもアメ車選ばないのよ
というかテスラかジープ位しか買えない

>というか普通は国産でも交換が必要なんだけど気にせず乗る人が多いのがブッシュ類
高速でソコソコ速い速度で走り慣れてれば気が付くだろうけど
一般道で制限速度ちょっとくらいじゃ気にならんしなぁ

昔、知り合いが中古の306買ったんだけどショック抜けてフワフワの脚だったんだがコレが猫足かーって喜んでるのみると何もいえんかった

>外車買うにしてもアメ車選ばないのよ
申し訳ないけど実用車だと選ぶ理由がない
コルベットとかなら欲しいけどさあ

ミニバンとかショックオイル抜けしてバインバインしてても乗ってる人多いからね

ヨーロッパではヤリスが販売台数一位になってたりもするし
どこの国の車が優れているというよりは自分はどれが好きだから買いますぐらいの方が気軽に付き合えて良いと思う

>外車買うにしてもアメ車選ばないのよ
またKaとかフェスティバみたいなの作って売れよ

一度は外車乗ってみたい
ミトとかジュリエッタとかアバルトとか308とか

>外車買うにしてもアメ車選ばないのよ
2.5lの小さいのならのってたよ
ドアが厚くて車体の割に広いスペースが必要だった

2輪ならハーレーがよく売れてるのにね
日本で車売る気ならハーレーくらい代理店増やしてメンテしてないと無理

>一度は外車乗ってみたい
>ミトとかジュリエッタとかアバルトとか308とか
BMミニとか捨て値であるじゃん

スイフトも脚はヨーロッパと日本では硬さ変えてるから国内流通モデルとヨーロッパモデルでは味付け変えてるんじゃないかな

>好きだから買いますぐらいの方が気軽に付き合えて良いと
日本だと好きの前に壊れないのが当たり前だから外車品質だと厳しい目で見られる

>昔、知り合いが中古の306買ったんだけどショック抜けてフワフワの脚だったんだがコレが猫足かーって喜んでるのみると何もいえんかった
ショックのオイル抜けは当たり前だからな。交換前提

>2輪ならハーレーがよく売れてるのにね
売れないからディーラーにノルマ課してたんですよ

>刺激が欲しいんだよ！壊れるかもしれない恐怖を
いらねえ…

アメリカでは右ハンドル車販売禁止しといて日本に輸出するのは左ハンドルばかりとかさぁ
非関税障壁云々言う前にすることあるだろ

>コルベットとかなら欲しいけどさあ
カッコイイよな
でも運転のしやすさや維持の事考えると選択肢には入らないなぁ

>BMミニとか捨て値であるじゃん
あんまり心惹かれない
理由聞かれても説明できんけど、ミニじゃないからとかそういうしょうもないことじゃなく、不思議とグッと来ない

捨て値の外車なんて怖くて手出せねえよ

たまに壊れるぐらいなら可愛いもんだけどね
ここ直したら次は違うところとかが壊れるとかやりだすと勘弁してくれよってなる

一時期アルファのジュリエッタの新古車が物凄くお買い得で迷ったな
いきなり500万を切るプライスになってて

外車に限らずだが乗ってる方からすると、捨て値のやっすい奴手出して壊れただのボロいだの言って欲しくないところある

新車でも壊れるじゃないですかー

国産が値上がりし過ぎでドイツ車と価格差がなくなってきた

日本の一般家庭にはガレージと何でも我流で修理しちゃうお父さんがいないから

>外車に限らずだが乗ってる方からすると、捨て値のやっすい奴手出して壊れただのボロいだの言って欲しくないところある
外車乗りは壊れた自慢好きなので無理
そういう所が外車はすぐ壊れるイメージ作りに繋がってるんだけどな…

今時新車で壊れるモデルってなんかあったっけ

不思議なもんで現実的に欲しくなると〇〇故障みたいなネガな検索しまくって必要以上にビビる人結構多い
そりゃーそういうワードで検索したらそういう記事ヒットしまくるでしょうよ…ってなる

言うほど壊れはしないけど
もうここ交換時期なんですかとか
部品こんなに高いんですかとか
そういう意味での洗礼はあるっちゃある

BMW3シリーズとか昔は500万円ぐらいだったのに最低でも700万弱するって聞いて高すぎって思ったけど
本国での価格だと800万円超えるんだよな・・これでもがんばって安くしてるんだなって

>BMW3シリーズとか昔は500万円ぐらいだったのに最低でも700万弱するって聞いて高すぎって思ったけど
その昔の昔はもっと高かった気がするし一時期安すぎただけなんだと思ってる

>日本の一般家庭にはガレージと何でも我流で修理しちゃうお父さんがいないから
昔の車ならまだしも現代の車をガレージでイジれるオヤジなんて欧米にもそう居ないだろ

今どき敢えて外車を選ぶのなんて人と被るのが嫌とかデザインが好きとかいったのが主な理由だろ
逆に言うとそこにこだわりがなければ国産乗っとけ

>今どき敢えて外車を選ぶのなんてマウント取りたいとかいったのが主な理由だろ

ウインカーが左にある国産車があったら候補にするかも

>見も蓋もないけどそこ重視するなら黙って国産だよ
シートとサスの粘りを重視すると国産コンパクトは外れるんよ…

>BMW3シリーズとか昔は500万円ぐらいだったのに最低でも700万弱するって聞いて高すぎって思ったけど
>本国での価格だと800万円超えるんだよな・・これでもがんばって安くしてるんだなって
まあそもそも国産車も馬鹿みたいに値上がりしてるしな
400〜500万の車だらけ

今の国産は出来良いからわざわざ高い外車選ばないけど
15年前は円高で外車安かったからなぁ

アコードレベルでも600万弱だもんな
そりゃみんなドイツ車選ぶよ

>>見も蓋もないけどそこ重視するなら黙って国産だよ
>シートとサスの粘りを重視すると国産コンパクトは外れるんよ…
日本の道路事情を重視するなら、と言うとるやろ

>>見も蓋もないけどそこ重視するなら黙って国産だよ
>シートとサスの粘りを重視すると国産コンパクトは外れるんよ…
数百km単位でドライブする機会あるならそこ重要だよね
運転疲れたり腰痛くなるシートは勘弁

Cセグハッチが好きなんだけど国産だと非タイプRのシビックがは？てなるプライスになってた

外車が好調と言ってるけど
スポーツイメージで若返りに大成功したメルセデスが一人勝ちしてるだけで
他はほぼマイナスなんだよな

>Cセグハッチが好きなんだけど国産だと非タイプRのシビックがは？てなるプライスになってた
安いのがいいならカローラかマツダ3でいいんじゃね

>Cセグハッチが好きなんだけど国産だと非タイプRのシビックがは？てなるプライスになってた
まぁシビックに400万！？って思うけど
同じような装備とスペックのMAZDA3スカイアクティブXグレードが400万だから
騒ぐほど高くもない

3年前ぐらいまでは国産と値段変わらんかむしろお得まであったけど今の相場で買う意味全く無いからな

軒並み新車価格が100万〜200万上がってるな

昔に比べて自動運転とか安全カメラとかいろいろ付くから仕方ないのかね…

今のフィットが昔のシビック枠だから混乱する

見栄とステイタス以外で買う意味ないしな外車

シルビアの100万以下の弾が無くなった後50万あれば買えるBMWの320iが後継ポジになったかなと思ったら壊れまくって走れないとかで大して流行らなかったな

メガーヌRSのMTがメイン
嫁が偶に乗るサブがポロGTIだけど
どっちも大した故障なく元気に走ってる

ハイオクにすると燃費伸びるから
１円あたりの走行距離はレギュラーと変わらんかお得

>見栄とステイタス以外で買う意味ないしな外車
高級車とかブランドありきだしね
レクサスのほうが性能もいいけどマイバッハやロールス相手だと伝統で格下とかそんな世界

>まぁシビックに400万！？って思うけど
>同じような装備とスペックのMAZDA3スカイアクティブXグレードが400万だから
>騒ぐほど高くもない
でもあっちはアラウンドビューモニターとかシートメモリーとかあるんだよな・・・

道具としてなら国産に越したことはないよ
部品高いし維持整備が基本高いし外車
まあ自分が整備士資格あって自分で安く部品手配できるなら外車ありかもしれんけど

トヨタがアメ車つくったら考えるよ

>見栄とステイタス以外で買う意味ないしな外車
その二つがない外車は酷いもんだわな

>>まぁシビックに400万！？って思うけど
>>同じような装備とスペックのMAZDA3スカイアクティブXグレードが400万だから
>>騒ぐほど高くもない
>でもあっちはアラウンドビューモニターとかシートメモリーとかあるんだよな・・・
シビックは国産Cセグハッチで一番装備ショボイからしゃーない

>トヨタがアメ車つくったら考えるよ
作ってるじゃん
俺の近くで左ハンドルのTundra乗ってる家が二軒もあるよ
意味分からんわあんなん乗るやつ

買ったポルシェが納車数時間で燃えてたっけな一昨日あたり

>見栄とステイタス以外で買う意味ないしな外車
作りが違うのよ
アルミバスタブシャシーとか国産じゃ無いから

Cセグなら総合点ではいまだにゴルフがトップかなあ

>意味分からんわあんなん乗るやつ
無知なのか見栄なのかわからんな

>買ったポルシェが納車数時間で燃えてたっけな一昨日あたり
フェラーリじゃなかった？

>Cセグなら総合点ではいまだにゴルフがトップかなあ
いまはみんなBクラス買ってるから
ゴルフが売れてないんだよね

まあ足に使うだけならディーラーも整備してくれる工場も多い国産買うわなぁ
旅行の出先で故障とか嫌だし

現行世代のゴルフはあまり見かけないね

>まあ足に使うだけならディーラーも整備してくれる工場も多い国産買うわなぁ
トヨタディーラーで整備してくれるBMWいいよね…

>>まあ足に使うだけならディーラーも整備してくれる工場も多い国産買うわなぁ
>トヨタディーラーで整備してくれるBMWいいよね…
昔冗談で言ってた理想が現実になるとは驚きだったな

トランプはアメ車を買えという

>まあ足に使うだけならディーラーも整備してくれる工場も多い国産買うわなぁ
リコールや不具合の修正やらに時間がアホほどかかるのが仕方が無いとはいえやっぱ一番イライラするな
だから複数台ある内一台は国産車無いとダメってのがな

>トランプはアメ車を買えという
まずいい感じに小さい車を持ってくるところからだな・・・

昔は足車としてアメ車とイタ車乗ってた
意外と壊れないし走行不能になったのは一回しかない

車の出来以前にディーラーが遠いってボディーブローみたいに効いてくるよな・・・

>>まあ足に使うだけならディーラーも整備してくれる工場も多い国産買うわなぁ
>トヨタディーラーで整備してくれるBMWいいよね…
まぁ部品代は高いけどな…

>車の出来以前にディーラーが遠いってボディーブローみたいに効いてくるよな・・・
ディーラーなんて呼びつけたら即来てくれない？
それよりも些細なパーツ一つとかでも本国から取り寄せるのに数か月とかの方がね…

>>トランプはアメ車を買えという
>まずいい感じに小さい車を持ってくるところからだな・・・
デカいアメ車も格好良いとは思うんだよ
思うんだけど日本の道には向いてないんだ…

小峠が最初のクルマにカマロ買おうと決めて店に行ったらデカすぎにビビってノヴァにした話好き

>みんな…アメ車買って…
ジープはわりと売れてるね

普通にM2でホームセンターやスーパーに足代わりに使ってるわ

欧州フォードはアメ車にはいりますか？