ふたばフォレスト

なぜかとしあきにめっちゃ嫌われてるけど
いずれはこれが主流になる

充電設備がな
あと電気代

>なぜかとしあきにめっちゃ嫌われてるけど
>いずれはこれが主流になる
…とみんなが思っていたが実際は違った

いずれ主流になった時に買えばいいよ

主流になるのはまだしばらく先だろうけど次はEVにするよ
そんな長距離乗らないのと純粋に新しいものに触れてみたい

エレクトリックビークルカー

>充電設備がな
>あと電気代
設備はともかく電気代に関してはガソリン代より安いだろ

どれだけ外圧や国がゴリ押ししても生活に不便で不経済なものは浸透しない
正直迷惑でしかなかったけど社会実験としは良い結果を得られたのではないか

いうてとよただって中国と提携してEV車作ってるしな

いずれだよいずれ・・・

まあそのうちねハハハ

トヨタだってホンダだってスバルだってEV開発してるのに
なんでそんなむきになってEV否定してるのか理解できん
まるでスマホでたてのとき否定しまくってた老害連中みてるみたい

>設備はともかく電気代に関してはガソリン代より安いだろ
ちなみにバッテリー寿命と装換代ってお幾ら？

このスレ立てたの老害じゃね？

>EV車

まあ今じゃないねそのうちそのうち

バカしか使わない単語：老害

バッテリー次第
そもそもEV以外にもバッテリーには巨大な需要がある
太陽電池がアホみたいに安価になったため、蓄電需要も上がってる

>ちなみにバッテリー寿命と装換代ってお幾ら？
大隊寿命は７年だな

そういえば昔ソーラーかーってのがあったなぁ

自分は選ばないってのは分かるけど他人の選択まで全力で否定するのはとしあきらしいなと思う

>バッテリー次第
>そもそもEV以外にもバッテリーには巨大な需要がある
>太陽電池がアホみたいに安価になったため、蓄電需要も上がってる
土曜日もチャイニーズはこんなとこで営業しなくちゃいけないのか
大変だねぇ…

鉄道はとっくの昔に電動化を達成してるから
やっぱり蓄電池の性能が障害だった

日本は遅れてるんだっけ

>鉄道はとっくの昔に電動化を達成してるから
じゃあこうしましょう
車にパンタグラフ設置

>日本は遅れてるんだっけ
なんやかんやで世界では主流になってるからねぇ

>鉄道はとっくの昔に電動化を達成してるから
>やっぱり蓄電池の性能が障害だった
EVはメカとしてはシンプルかつ自由度も高くて制御もしやすいとかいくつかの大きいメリットはあるんよね
あとはバッテリーさえ何とかなれば一気に普及するんだろうけどそれが中々難しい

>鉄道はとっくの昔に電動化を達成してるから
さすがに電気を常にケーブルを通して供給してる電車と一緒にするなし

EV買うって人に対して否定してるのあんま見たこと無いが

>日本は遅れてるんだっけ
何で遅れてたんだっけ？

>なんやかんやで世界では主流になってるからねぇ
主流って・・・
中国でやっと4割超えたとこでしょ

フタ開けてソケット刺せば充電完了！

実はひっそりとアイミーブを購入しようと画策中

>なぜかとしあきにめっちゃ嫌われてるけど
>いずれはこれが主流になる
100年以上それ言ってるよな

>中国でやっと4割超えたとこでしょ
４割超えたなら十分主流だろうが
４割増えたってことはこれからがんがん増えていくってことだろうが
MTにおけるATみたいなもんで

>>日本は遅れてるんだっけ
>なんやかんやで世界では主流になってるからねぇ
狭い世界だな

駐車したら自動で充電開始くらいになってくれないと

中国でさえ9割の年収40万円層には届いてないからなぁ

しかしノルウェーみたいな
なんで一番EVに向いていないところが一番EV普及してるんだ

>>>日本は遅れてるんだっけ
>>なんやかんやで世界では主流になってるからねぇ
>狭い世界だな
中国にとっては自国領域だけが世界だからな

BYDの価格も月収7万円の労働者によって達成してるわけだし買うなら今のうちだよ

>しかしノルウェーみたいな
>なんで一番EVに向いていないところが一番EV普及してるんだ
？？
一番向いてるよ電気代タダだし

まずお前が買ってから主流主流騒げ

エンジンが優れているなら新幹線もエンジンで走ってたよね

>しかしノルウェーみたいな
>なんで一番EVに向いていないところが一番EV普及してるんだ
北欧は極寒だからガレージにエンジンを温めておく装置の電源があるのが普通だから

>しかしノルウェーみたいな
>なんで一番EVに向いていないところが一番EV普及してるんだ
人口も少ないから
でも今はスバルが人気

>実はひっそりとアイミーブを購入しようと画策中
社用車でアイミーブあったけど真冬と真夏に空調使ってると航続距離60〜70になってたから気を付けてな
ご近所なら十分だけど

>あとはバッテリーさえ何とかなれば一気に普及するんだろうけどそれが中々難しい
バッテリーというか送電網も何とかしないとダメのなのがなぁ
100kWhを10分で充電しようとすると600kWh出せる充電器が必要だし

>実はひっそりとアイミーブを購入しようと画策中
なぜ今更それを選ぶ

>エンジンが優れているなら新幹線もエンジンで走ってたよね
道路が全て送電能力保有すれば自動車も電動化するよ

>トヨタだってホンダだってスバルだってEV開発してるのに
>なんでそんなむきになってEV否定してるのか理解できん
>まるでスマホでたてのとき否定しまくってた老害連中みてるみたい
ＥＶごり押しは否定されてるけどＥＶ自体を否定してるのなんて見たことないな

>道路が全て送電能力保有すれば自動車も電動化するよ
中国がそれやろうとしてるな
恐ろしいよあの国

>ＥＶごり押しは否定されてるけどＥＶ自体を否定してるのなんて見たことないな
実用性が無い使えないって否定されてるの見かけるけどそれは違うの？

EVが普及したら日本の産業はズタボロになるだろ

>ＥＶごり押しは否定されてるけどＥＶ自体を否定してるのなんて見たことないな
2030年で内燃機関生産停止！とか現状無視してクソみたいなこと喚くから嫌われるだけなんやな
優れたプロダクトだって言うなら市場原理に任せろよ

いつか軽量で大容量で安価でリサイクルも容易なバッテリーと高性能なモーターが搭載されるだろうからその時は買うよ

>実用性が無い使えないって否定されてるの見かけるけどそれは違うの？
実用性が備われば使えるってことだろ
どこが否定なんだ？

自動運転に進む中の過渡期

ご近所の買い物用にEVはいいと思うけどとしあきは一台に全部を求めるから選択出来ないんだ
あとMTが無いのが致命的かな

電気も来てないような農村地帯もまだまだ多いしな中国

>EVが普及したら日本の産業はズタボロになるだろ
何で？

>実用性が備われば使えるってことだろ
>どこが否定なんだ？
話が通じなかった

>>しかしノルウェーみたいな
>>なんで一番EVに向いていないところが一番EV普及してるんだ
>北欧は極寒だからガレージにエンジンを温めておく装置の電源があるのが普通だから
というかあそこの国は税金高くて庶民が新車買えないから金持ちがEV買ってるだけやで

>>実用性が備われば使えるってことだろ
>話が通じなかった
指摘と否定

現段階ではいらんは別にＥＶ自体の否定じゃないけど
何でＥＶが否定されたって思い込んでるんだろ

現状の電池容量で足りる使い方の人は買ってるでしょ

HVで足りてるのでEVはいらんのや
BYDさんもPHEVに舵切ったで

>ご近所の買い物用にEVはいいと思うけどとしあきは一台に全部を求めるから選択出来ないんだ
>あとMTが無いのが致命的かな
そもそも広範囲の可変速機は
特定の回転域でしか使い物にならないエンジンの為にあったものだから

バッテリー問題さえ解決出来たら間違いなくガソリン車に取って変わるんだけどな

6月の三菱の充電カード値上げで全国の充電器から三菱車が消える

充電時間のことも言われなくなってしまったね

アスペがいると話がめちゃくちゃになるな

>何でＥＶが否定されたって思い込んでるんだろ
1ビット脳ってやつ

中国国内も新興EV即潰れてるくらいの過当競争
いつか蠱毒の中で究極のEVが産まれる時は来るだろうか

日本は20世紀博物館としてエンジンを後世に伝える責務がある

>1ビット脳ってやつ
いい任されるとこうやって否定するしかないんだよなぁ
だからレベル低い奴は議論ができない

>社用車でアイミーブあったけど真冬と真夏に空調使ってると航続距離60〜70になってたから気を付けてな
なんかMとXでパワーが違うらしいけどどうやらおすすめはMと聞く
乗り比べてみたいもんだが

ガソリンの給油時間ぐらいで充電フルチャージしてガソスタ並に充電設備が充実して
500km走れてタイヤその他消耗品がガンガン減らない重量で
極寒でも航続距離変わらなくて修理代がアホみたいに高くなくて…
とか考えだすとそりゃ今はHVで良いやって結論になるわ

>日本は20世紀博物館としてエンジンを後世に伝える責務がある
そういうガラパゴスは自衛隊だけでたいくさんだよ

>いつか蠱毒の中で究極のEVが産まれる時は来るだろうか
むしろ生まれなかったら大笑いだ

アイミーブとか10年以上前の車じゃね？
今更どうして？？？

核融合発電が主流になれば電気代も安くなるだろうしその時考えるよ
まあ有り余る電気で合成燃料も大量に作れるようになるんだがそれはそれ

>>ちなみにバッテリー寿命と装換代ってお幾ら？
>大隊寿命は７年だな
俺あんまり距離乗らないからなー
ガソリンエンジン車のバッテリーだって通常の寿命よりも
早く弱らせがちだからHVでさえどうかと思ってるのに
高価なバッテリーが車両価格の多くを占めるようなEVは向かない

>どれだけ外圧や国がゴリ押ししても生活に不便で不経済なものは浸透しない
>正直迷惑でしかなかったけど社会実験としは良い結果を得られたのではないか
はじめからわかりきっていたことであって
わざわざ実験することではないんじゃね？って愚考するぜ

普通に乗ってる分には車の寿命までにはバッテリーはへたらない
まあそのバッテリーが設計通に出来てるのか
バッテリーに負担かけない運転出来てるかで話が変わるんだろうが

>ガソリンの給油時間ぐらいで充電フルチャージしてガソスタ並に充電設備が充実して
>500km走れてタイヤその他消耗品がガンガン減らない重量で
>極寒でも航続距離変わらなくて修理代がアホみたいに高くなくて…
>とか考えだすとそりゃ今はHVで良いやって結論になるわ
自宅で充電できるならEVは選択しとしてありなんよ
ガソリンの給油時間？寝てる間充電しとけばいいじゃんで終わる
まぁ航続距離をこえるような遠出するときは確かに充電時間はネックになるけどな

サクラは街中で頻繁に見かけるEV
日産のエンブレムが光るので見分け易い

補助金出しまくって他の機種を制限して
そこまでやらないと売れない時点で
性能面でまだまだ問題あるってことだよね

>どれだけ外圧や国がゴリ押ししても生活に不便で不経済なものは浸透しない
>正直迷惑でしかなかったけど社会実験としは良い結果を得られたのではないか
スマホがあんだけあっという間にガラケー駆逐したんだから
そうならないと言うことは現段階でそこまで魅力が無い製品ってだけの話なんやな

EV擁護してる子はもちろんEVユーザーなんだろうから便利に使ってるのを自慢していいのよ
悔しがるから

>>鉄道はとっくの昔に電動化を達成してるから
>じゃあこうしましょう
>車にパンタグラフ設置
線路に電気を逃がすって方法が使えないから柱が2本になっちゃうんだよな

>俺あんまり距離乗らないからなー
>ガソリンエンジン車のバッテリーだって通常の寿命よりも
>早く弱らせがちだからHVでさえどうかと思ってるのに
>高価なバッテリーが車両価格の多くを占めるようなEVは向かない
そういふうに見極められなくて買っちゃう人もいるんだろうな

>ガソリンの給油時間？寝てる間充電しとけばいいじゃんで終わる
うっかり忘れて翌日出られねえ！になる未来しか見えない
駐車したら充電開始位のシステムになったら起こして

夏場の人待ちで効果発揮
五月蝿くなくエアコン使える

>夏場の人待ちで効果発揮
>五月蝿くなくエアコン使える
バッテリー急速に減らない？

>うっかり忘れて翌日出られねえ！になる未来しか見えない
そんな自分がズボラな人間ですっていう自己紹介せんでもわかってるよ

>自宅で充電できるならEVは選択しとしてありなんよ
>ガソリンの給油時間？寝てる間充電しとけばいいじゃんで終わる
>まぁ航続距離をこえるような遠出するときは確かに充電時間はネックになるけどな
結局は街乗り用にしか使えなんだよ
なので電池容量減らして軽くしてるサクラとかHONDAeとかは有りなんだよな
ただ1台で全部完結したいって人には無理

>バッテリー急速に減らない？
減ったらまた充電すればいいさ

>>ガソリンの給油時間？寝てる間充電しとけばいいじゃんで終わる
>うっかり忘れて翌日出られねえ！になる未来しか見えない
>駐車したら充電開始位のシステムになったら起こして
5分で充電出来る様になったらまた新たなイチャモンですよ

>>夏場の人待ちで効果発揮
>>五月蝿くなくエアコン使える
>バッテリー急速に減らない？
ガソリン車も同じこと

>夏場の人待ちで効果発揮
>五月蝿くなくエアコン使える
煩いのはエンジンじゃなくてコンプレッサー

>結局は街乗り用にしか使えなんだよ
>なので電池容量減らして軽くしてるサクラとかHONDAeとかは有りなんだよな
>ただ1台で全部完結したいって人には無理
シティコミューターとしての用途なら全然アリだと思う
いきなり全部内燃機関の用途も代替できるみたいなノリだったからバカにされたんやろ

結果として肯定派も否定派も勝手に踊ってただけではあった

今の段階だとHVやPHVの方が使えるよね

>>夏場の人待ちで効果発揮
>>五月蝿くなくエアコン使える
>煩いのはエンジンじゃなくてコンプレッサー
殆どの既存の車はエンジンのファンベルトにコンプレッサー付いてるのだけど
そしてコンプレッサーはそれほどうるさく無い

>結局は街乗り用にしか使えなんだよ
サクラみたいな極端な短距離しか移動できないゴミはおいといて
普通のEV車って300kmはあるわけで
それで足りないってくらい遠出するようなことある？

>>夏場の人待ちで効果発揮
>>五月蝿くなくエアコン使える
>煩いのはエンジンじゃなくてコンプレッサー
としあきの家のエアコン室外機は爆音だもんな

>そしてコンプレッサーはそれほどうるさく無い
作動時のブ〜ンって音の事でしょ

>>>夏場の人待ちで効果発揮
>>>五月蝿くなくエアコン使える
>>煩いのはエンジンじゃなくてコンプレッサー
>殆どの既存の車はエンジンのファンベルトにコンプレッサー付いてるのだけど
>そしてコンプレッサーはそれほどうるさく無い
？

>アイミーブとか10年以上前の車じゃね？
>今更どうして？？？
アイが好きだからだよ
ガソリンモデルも持ってるから飽きたらミーブは部品取りにすればいいや的な発想だよ

>普通のEV車って300kmはあるわけで
>それで足りないってくらい遠出するようなことある？
有るけど

>今の段階だとHVやPHVの方が使えるよね
BYDがそっちに舵切っている時点でお察し

エンジンかけっぱなしで人待ちするとうるさいって意味かと思ったが

>アイが好きだからだよ
>ガソリンモデルも持ってるから飽きたらミーブは部品取りにすればいいや的な発想だよ
自分もアイ乗ってたけど良い車だよねあれ
ミーブは最終型だけ普通車規格だから気を付けるんだぞ

>エンジンかけっぱなしで人待ちするとうるさいって意味かと思ったが
軽のエンジンがうるさくて
ウチに来たお客が1時間ぐらいかけ放しでさすがにキレてエンジン切りに行っちゃったわ

>BYDがそっちに舵切っている時点でお察し
いつになったらBYDは日本にPHV持ってくるんですかね

>>結局は街乗り用にしか使えなんだよ
>サクラみたいな極端な短距離しか移動できないゴミはおいといて
>普通のEV車って300kmはあるわけで
>それで足りないってくらい遠出するようなことある？
余裕である
なんなら俺はそのために車維持してるようなもんだぜ

>軽のエンジンがうるさくて
エンジンの冷却ファンが断続的にうるさいよな

>エンジンかけっぱなしで人待ちするとうるさいって意味かと思ったが
普通に車持ってる人ならエンジン音の騒音って分かるやろ

>自分もアイ乗ってたけど良い車だよねあれ
>ミーブは最終型だけ普通車規格だから気を付けるんだぞ
うちのは2駆のターボだけどやっぱり4駆のターボが良い
そして内外装はミーブがベストだと思う
よかろうならばミキシングビルドだ

>余裕である
どのくらい遠く行ける？

航続距離については人次第ってだけの単純な話やな
人がどうこうじゃなくて自分がどう使うかで考えれば良いよ

アイちゃん個体が少なすぎる

こっちのミーブなら新車で買えるぞ！
アイミーブより航続距離も長い！

イギリスでEVをHVに買い替えたお母さんのインタビューでは
遠くの友達の家行って充電ポイント寄ったら故障中ってパターン多過ぎてウンザリしたって言ってた

>>余裕である
>どのくらい遠く行ける？
俺は500㎞超がちょくちょくある感じ

>>>余裕である
>>どのくらい遠く行ける？
>俺は500?超がちょくちょくある感じ
そんだけ走れば十分だな

全固体電池とかいう魔法のマテリアル搭載で3分充電で300キロ走れるアイミーブ新車で欲しいんですけど

>そもそも広範囲の可変速機は
>特定の回転域でしか使い物にならないエンジンの為にあったものだから
高速走行の電費悪いから変速機積み出してきてるよ
そういやトルコンATも最初はトルクコンバーターだけだったのに今や乗用車も7-8速とMTも真っ青な変速段数に

>>>>余裕である
>>>どのくらい遠く行ける？
>>俺は500㎞超がちょくちょくある感じ
>そんだけ走れば十分だな
すまないEVの話ではないよ

高速で巡航するなら変速機かました方が効率良いかもね

>なんかMとXでパワーが違うらしいけどどうやらおすすめはMと聞く
>乗り比べてみたいもんだが
載ってる電池が東芝のSCiBでこれが全く劣化しない
電池容量あたりの体積がでかいのが欠点で現モデルの車には採用されてない

>こっちのミーブなら新車で買えるぞ！
>アイミーブより航続距離も長い！
スズキ製じゃない三菱純正のミニキャブがまだ生きてたのか…

EV車のるとスポーツカーがゴミに思えるのが困る

>社用車でアイミーブあったけど真冬と真夏に空調使ってると航続距離60〜70になってたから気を付けてな
解決

>EV車のるとスポーツカーがゴミに思えるのが困る
重いじゃん

三菱日産の軽EVは受電能力が低いので外充電がかなり割高になるんだよ
家の周りだけならいいけどそれで補助金効いても200万はちょっと出しにくいだろ？
リセールも1年で3割台だからね
乗り潰すなら良いけど

>EV車のるとスポーツカーがゴミに思えるのが困る
EVの対比だと内燃機関車であってスポーツカーというジャンルは対比にするもんじゃないぞ
EVのスポーツカーだってあるんだし

EVのメリットは
オイル交換しなくていい
電気充電はガソリンより安い
音が静か
キャンプに向いている
テスラだとネットに繋げたりネトフリが見れる

デメリットは
下取りが安い
バッテリーが燃えるかもしれない
タイヤの磨耗が早め
バッテリーが寒さに弱い

>>EV車のるとスポーツカーがゴミに思えるのが困る
>EVの対比だと内燃機関車であってスポーツカーというジャンルは対比にするもんじゃないぞ
>EVのスポーツカーだってあるんだし
釣りレスにマジレスやん

>デメリットは
>下取りが安い
>バッテリーが燃えるかもしれない
>タイヤの磨耗が早め
>バッテリーが寒さに弱い
上のより充電時間というデメリットがデカすぎる

>EV車のるとスポーツカーがゴミに思えるのが困る
ランボルギーニデンキデハシルドハイパーレッジェーラの登場が待たれるな
それでも2トンくらいかな

>>デメリットは
>>下取りが安い
>>バッテリーが燃えるかもしれない
>>タイヤの磨耗が早め
>>バッテリーが寒さに弱い
>上のより充電時間というデメリットがデカすぎる
5分の急速充電も現実の事になりつつ

EVのデメリットってPHEVで半分ぐらい消せるな

上り坂を走ってるとすごい勢いで航続距離が減る

>EVのデメリットってPHEVで半分ぐらい消せるな
購入者の用途に合わせて発電機エンジンをメーカーオプション設定すればいい

ネットでEV推してる人達のコメント読むと
EVどころか車すら所有していないと推測出来る人も多く
EVそのものを表しているようで面白いんだよなぁ

>何で遅れてたんだっけ？
広い国土を有するチャイナやUSAは廃棄バッテリーを車両ごと捨てればいいけど日本の狭い国土ではなかなか捨て場所がね…
大容量バッテリーの廃棄方法を整備してから出ないと将来への禍根になるぜ

音静かなのはマジでいいと思う
うるさかった郵便局のバイクがEVになって快適

持ってるから言うがEVはキャンプ向きじゃないぞ
山なんか行ったら坂道登るのに電費が半分くらいになる
現状人口が少ない山なんかは充電設備がないからたどり着く頃にはだいぶ電気使ってるから貴重な残りを（電源として）使う気になんてならない
まあ今はポタ電あるしな

>>日本は遅れてるんだっけ
>何で遅れてたんだっけ？
EVが急速に普及したら産業構造の変化が間に合わない
雇用や失業者問題にも繋がる

>>EVのデメリットってPHEVで半分ぐらい消せるな
>購入者の用途に合わせて発電機エンジンをメーカーオプション設定すればいい
BMWだっけ？エクステンダー用の発電機がオプションであったような

>>EVのデメリットってPHEVで半分ぐらい消せるな
>購入者の用途に合わせて発電機エンジンをメーカーオプション設定すればいい
普段の通勤は家で充電して遠出するときはガソリン入れればいいので使い勝手は良いんだよな
欠点は重くなることか

>購入者の用途に合わせて発電機エンジンをメーカーオプション設定すればいい
既存のEVに搭載できる発電機でもあればなぁ

EVは部品数が少ないから
部品工場の雇用が減ると言われている

>>>EVのデメリットってPHEVで半分ぐらい消せるな
>>購入者の用途に合わせて発電機エンジンをメーカーオプション設定すればいい
>BMWだっけ？エクステンダー用の発電機がオプションであったような
それでいいよな
頻繁に東京大阪の距離を走らない者にはエンジンは余計なコストだし

>何で遅れてたんだっけ？
職を失う人が大勢出るから
日本は想像以上に車産業で繋がってる

AIの急速な進歩を目の当たりにすると
自動運転もあながち遠い未来でもなさそうよね

>EVのデメリットってPHEVで半分ぐらい消せるな
走行中に電池切れたらHVにしたり充電モードで充電出来るのは大きいわ
後者は燃費がうんこになるけどね

>EVが急速に普及したら産業構造の変化が間に合わない
>雇用や失業者問題にも繋がる
その前に絶対的発電量が足りない
今でも夏になるとお願いして工場止めたりしてるのにここにEVの充電加わると

>自分もアイ乗ってたけど良い車だよねあれ
あの見た目で復刻して欲しいくらい好きだわ
軽で趣味性あるEVっていったらあれくらいしか思い浮かばない

>音静かなのはマジでいいと思う
>うるさかった郵便局のバイクがEVになって快適
静かってのも良し悪しで歩行者の身からするとちょっと怖い
狭い道歩いててふと気づいたらすぐ後ろに迫ってきてたとか
道沿いの駐車スペースからいきなりヌっと出てきて焦ったとか

エンジン関連産業で働いている人のことをもっとよく考えて

>AIの急速な進歩を目の当たりにすると
>自動運転もあながち遠い未来でもなさそうよね
そしたらそれこそ軽自動車でよくなるんだよな
衝突事故なんて起きないわけで

そんなにEVがいいのならもう買ってるよね？
と突っ込みたくなる
他人に勧めておいて自分は買わないとか説得力ないかな

>>AIの急速な進歩を目の当たりにすると
>>自動運転もあながち遠い未来でもなさそうよね
>そしたらそれこそ軽自動車でよくなるんだよな
>衝突事故なんて起きないわけで
むしろ快適空間求めてワンボックスで車内にテーブルがあるのが当たり前になったり

>そんなにEVがいいのならもう買ってるよね？
>と突っ込みたくなる
逆になんで買ってない前提で語るのか分からない

>逆になんで買ってない前提で語るのか分からない
自分が車を持ってないからなんじゃね

事故起きた時想定で乗用車に乗ってるわけではないので

EVは断熱性能が付加価値になるでしょう
家と同じでエアコンに消費するエネルギーの効率を如何に良くするかなので

>5分の急速充電も現実の事になりつつ
インフラ含めてなってから言ってくれ

>>ちなみにバッテリー寿命と装換代ってお幾ら？
>大隊寿命は７年だな
HVも7年でバッテリー交換する世界線か

リーフのe+乗ってるけど途中に休憩兼充電を入れて1日600kmの移動が限界と感じる
普段使いにはほぼ不自由は感じないな

家に充電設備のあるジジババが
家と市役所と病院とイオンを往復するだけしかしないなら
良い乗り物

普及してからやっぱりまだ早かったと
皆が気づきだしたのでEVの生産量は伸びにくくなったかも
世界販売数は増えてるけどほとんど中国だもんな

この先自動運転が普及すれば自然とEVに入れ替わるじゃろ

全ては充電時間なんだよなあ
給油するような時間で給電出来れば普通に普及するよ
家で充電とかそんな当たり前の事で解決する問題ならみんな乗ってるわい

用途的に電動が向いているところでは大昔から普及してるでししょ

>この先自動運転が普及すれば自然とEVに入れ替わるじゃろ
別にEVでなきゃ自動運転できないわけでもないし

>この先自動運転が普及すれば自然とEVに入れ替わるじゃろ
自動運転とEVの関連性なんか皆無だが

>この先自動運転が普及すれば自然とEVに入れ替わるじゃろ
AIの消費電力を下げないばかりか上げてくるので蓄電池量は自然に増えるんだろうなとは思った

>普及してからやっぱりまだ早かったと
>皆が気づきだしたのでEVの生産量は伸びにくくなったかも
どっちかというと政府と一般企業で温度差があったのを是正しなかった結果企業側がやる気なくなっていってインフラとかが全く進まなかったのが原因かと

>家で充電とかそんな当たり前の事で解決する問題ならみんな乗ってるわい
そもそもマンションとかだと家で充電無理だしな

>>この先自動運転が普及すれば自然とEVに入れ替わるじゃろ
>自動運転とEVの関連性なんか皆無だが
内燃機関よりもEVの方が圧倒的に制御しやすいんですよ

休日に買い物位しかしないのならEV買ってもいいけど
通勤や遠出するのに車を使うからまだ買うのは怖いわ

>家で充電とかそんな当たり前の事で解決する問題ならみんな乗ってるわい
解決する問題なんだよなぁ
遠出しなければな

ガソリンがリッター1000円くらいになれば嫌でもEV普及するんじゃね
電気代も10倍近くになってると思うけど

自動運転のライドシェアになれば少なくともユーザーは充電時間を気にしなくてもいいし関係なくもないんじゃないか？

>ガソリンがリッター1000円くらいになれば嫌でもEV普及するんじゃね
おそらくそうなると合成燃料になると思われる
ちょっと前にはもうリッター700円だったし

>休日に買い物位しかしないのならEV買ってもいいけど
>通勤や遠出するのに車を使うからまだ買うのは怖いわ
遠出中にバッテリー残量が心許なくなってくると嫌な汗が出てくる…

>自動運転のライドシェアになれば少なくともユーザーは充電時間を気にしなくてもいいし関係なくもないんじゃないか？
利用者の数倍ぐらいのシェアカーが無いと充電待ちで捕まらないとかありそう

家持ちならともかく集合住宅との相性が悪すぎる

中古市場がどうなるのかが気になる
劣化バッテリーの車両なんて価値無いだろうし

旅行だとか田舎にいくだかの特別なことでもなければ
普段使いで300kmオーバーとかありえないだろう
ある？それはお前が普通じゃない生活してるだけだ
ヴェルタースオリジナルだよ

>中古市場がどうなるのかが気になる
>劣化バッテリーの車両なんて価値無いだろうし
スマホみたいに正体不明の互換バッテリー入れられる心配はなさそうだ

１００年後には主流になってるよ

リーフ2台持ちの家があったけどあれなら自前の太陽光発電で作ったのを自家消費でちょうどいいな

EVに興味があった時にテスラを紹介するYouTuberの動画を一時期見ていたけど
バッテリー残量が少なくなって大変みたいな動画が多かった
EVあるあるなんかもしれないけど
こんなの見て買いたいとは思わなかった

EV借りて東京山形間を一泊旅行してみたけど速度早い充電器少ないな片道で急速充電1回分の距離が限界だわ

>利用者の数倍ぐらいのシェアカーが無いと充電待ちで捕まらないとかありそう
タクシーの時点で捕まらないといえばそんな時もあるので案外どうでもいいことなのでは？
困るのはたぶん大量に製造されたときくらいかと

>旅行だとか田舎にいくだかの特別なことでもなければ
>普段使いで300kmオーバーとかありえないだろう
>ある？それはお前が普通じゃない生活してるだけだ
>ヴェルタースオリジナルだよ
普段使いで300㎞じゃなくても年に1回でもあればその性能は必要なんだが

EVは月極駐車場と全国のコインパーキングに充電設備が完備されてから購入を検討するかな
それまではPHEVでいいや

プリウスにすると10分程度の給油で1000km以上走れる事になる
つまりEV車の目標は10分の充電で航続距離1000km

>>この先自動運転が普及すれば自然とEVに入れ替わるじゃろ
>自動運転とEVの関連性なんか皆無だが
自動運転はEVとの親和性が高いってのは今一般的に言われている事だよ
理由は長くなるから割愛するけど自分で調べてみるときっと納得できるから面白いと思うよ

>プリウスにすると10分程度の給油で1000km以上走れる事になる
>つまりEV車の目標は10分の充電で航続距離1000km
因みに給油時間はセルフだと4分以内やで
法律でそう決まってるかならな

ガソリンと同じくらいの速度で充電できたら車爆発しそう

>プリウスにすると10分程度の給油で1000km以上走れる事になる
>つまりEV車の目標は10分の充電で航続距離1000km
BYDがフラッシュ充電を発表してるぞ
最大1000Aの電流で5分で400km分の充電を実現するそうだ

>EV借りて東京山形間を一泊旅行してみたけど速度早い充電器少ないな片道で急速充電1回分の距離が限界だわ
SAにある急速充電器の多くが40〜50kW級なのがね…30分充電で高速だと100km程度しか走らない
90kW級なら200kmくらいで実用的になるんだが

>BYDがフラッシュ充電を発表してるぞ
>最大1000Aの電流で5分で400km分の充電を実現するそうだ
日本で設置するには工事費お高くなりそうだな

>>プリウスにすると10分程度の給油で1000km以上走れる事になる
>>つまりEV車の目標は10分の充電で航続距離1000km
>BYDがフラッシュ充電を発表してるぞ
>最大1000Aの電流で5分で400km分の充電を実現するそうだ
でその充電器が全国各地に現れるのは何十年後ですかね？

>BYDがフラッシュ充電を発表してるぞ
>最大1000Aの電流で5分で400km分の充電を実現するそうだ
取り扱い悪かったり不具合出ると簡単に燃えそうだな

>>BYDがフラッシュ充電を発表してるぞ
>>最大1000Aの電流で5分で400km分の充電を実現するそうだ
>でその充電器が全国各地に現れるのは何十年後ですかね？
同時に充電できるのは1台とかになりそう

1000Aって無資格の人間が触っていいような電流じゃない気がする

新しい技術ができてもこうやってxxしそうって勝手な憶測で否定され続けるのは世の常やな
焦らずにちょっとずつ浸透させてくしかない

>>BYDがフラッシュ充電を発表してるぞ
>>最大1000Aの電流で5分で400km分の充電を実現するそうだ
>日本で設置するには工事費お高くなりそうだな
金はかかるけど既存GSも老朽化や規制強化で維持経費かかるので数は維持できるか微妙だと思う

1000Aなんて扱ったら電流見れそう

>新しい技術ができてもこうやってxxしそうって勝手な憶測で否定され続けるのは世の常やな
>焦らずにちょっとずつ浸透させてくしかない
これ見てふと思ったが
万博で話題になってた空飛ぶ車ってあれ動力なんだっけか
ガソリンだっけ？軽油だっけ？電気だっけ？

>1000Aって無資格の人間が触っていいような電流じゃない気がする
充電中は車から降りて離れて行ってくださいとかになるのでは…

急速充電（直流充電）に関して水を注ぐようなもんだと考えているかもしれないけど
そんな高電圧を扱うのは莫大な費用も掛かるし
メンテも大変なんだよなぁ
交流を直流に変換するのって大変

>新しい技術ができてもこうやってxxしそうって勝手な憶測で否定され続けるのは世の常やな
>焦らずにちょっとずつ浸透させてくしかない
EV自体新しい技術じゃないよ
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/news/14/6108/

>EV自体新しい技術じゃないよ
ハイブリッドもな
ポルシェティーガー

>プリウスにすると10分程度の給油で1000km以上走れる事になる
>つまりEV車の目標は10分の充電で航続距離1000km
給油の10分てガソリンスタンドに入ってから出るまでの時間て感じだけど…　給油時間自体は1〜2分くらいのもんじゃないかね

>EV自体新しい技術じゃないよ
そんな事は百も承知じゃろ

ミニ四駆みたいにバッテリー交換式発展させた方が無難だったのでは…

>焦らずにちょっとずつ浸透させてくしかない
本来それでいいんだけど
消費者の嗜好と市場の原理に任せないで
国や自治体の施策でまだ不完全な物を
強引に普及させようとするから歪がでてる

今のEV技術ってどんだけ大容量のバッテリーを積んで容量でゴリ押すかって方向性だしあんま未来感ないね

タミヤのラジコンは8時間くらいの充電で10分程度しか走れなかった記憶

田舎でガソリンスタンドが無くなって仕方なくとかならわかるけど現状ハイブリッドが1番バランスが良いからなあ

>ミニ四駆みたいにバッテリー交換式発展させた方が無難だったのでは…
試み自体は色んな国やメーカーであったけど規格化自体が事実上不可能に近いのと交換にも相当な手間が掛かるって事で現状は見送られてる
今後の方向性次第では再検討されるかもしれないけどね

ガソリンの臭いから解放されるのは良いとは思った

>国や自治体の施策でまだ不完全な物を
>強引に普及させようとするから歪がでてる
面白いこというな
それで色んなものが普及していったのに
一番わかりやすいところで学校

バッテリー自体が重いのも課題だからねぇ

ガスや電灯やらも強引にやって普及していったもんだぞ

>面白いこというな
>それで色んなものが普及していったのに
>一番わかりやすいところで学校
無かったものの設置と今あるものの置き換えを同列で考えてはいけない

>充電中は車から降りて離れて行ってくださいとかになるのでは…
離れた直後自動運転で走り去る
そして港近くのヤードまで自走

>無かったものの設置と今あるものの置き換えを同列で考えてはいけない
学校なんて一例にすぎんわ
今当たり前にある身のまわりにあるものは基本強引に普及させたもんだ
明治維新くらいならったことないのかノータリン

EV用の樹脂電池やら空気電池やらも色々研究してるみたいだし今後に期待やね
リチウムイオンだとどうしても限界があるから今は過渡期みたいなもん

>>EV自体新しい技術じゃないよ
>ハイブリッドもな
>ポルシェティーガー
ポルシェティーガーはHVじゃなくてガスエレクトリック式なので微妙に違う

EURO7作った奴馬鹿じゃねえの？と思ってる
ブレーキダストもタイヤカスも規制されるとかこれ無理だぞ

>ポルシェティーガーはHVじゃなくてガスエレクトリック式なので微妙に違う
日産のe-powerが近いんだっけか

>>無かったものの設置と今あるものの置き換えを同列で考えてはいけない
>学校なんて一例にすぎんわ
>今当たり前にある身のまわりにあるものは基本強引に普及させたもんだ
>明治維新くらいならったことないのかノータリン
今あるもので十分に満足してるのをまだ不便な物に一斉に置き換えようとするのとは
全然例えが違うだろう

EVの社会実験は欧州が勝手にやってくれるから
それ見て方向性を決めればいいじゃん
まぁ失敗してるみたいだけどね

>EURO7作った奴馬鹿じゃねえの？と思ってる
>ブレーキダストもタイヤカスも規制されるとかこれ無理だぞ
つまり馬車の時代来る

>EURO7作った奴馬鹿じゃねえの？と思ってる
>ブレーキダストもタイヤカスも規制されるとかこれ無理だぞ
アジア人追い出そうとしてなんか無茶苦茶になってるな…
自動車にカーボン部品も使用禁止だぞ

>今あるもので十分に満足してるのをまだ不便な物に一斉に置き換えようとするのとは
そう感じるのはお前がEVを使ったことがないからだ
一緒だバカが

>EURO7作った奴馬鹿じゃねえの？と思ってる
>ブレーキダストもタイヤカスも規制されるとかこれ無理だぞ
カーボン車に使うの禁止も大概かと…

>No.1312172040
基本煽る事でしか会話のできないノータリンを相手にすることはないよ

>学校なんて一例にすぎんわ
たくさんあるならなんで例えに不適切な学校なんてものを例にあげたの…

もう少しすると純正ソーラーパネルを純正ルーフキャリアに載せたPHEVが出てくるぞ
BEVもルーフキャリアが当たり前の時代が暫く続きそう

>>EURO7作った奴馬鹿じゃねえの？と思ってる
>>ブレーキダストもタイヤカスも規制されるとかこれ無理だぞ
>つまり馬車の時代来る
二酸化炭素の排出量とか大丈夫？

>たくさんあるならなんで例えに不適切な学校なんてものを例にあげたの…
不適切でもなんでもないよ
みんな学校なんてなくても十分生活を享受できていたのに
強引に通わされたんだ

今では学校に通ってないやつを奇異で見るだろう
EVも同じだってこと

CFRPは産廃ってことらしいのでリサイクルできるものに代替可能なのであればした方がいいってことでは？
アルミ合金のダイカストとかに

>EVの社会実験は欧州が勝手にやってくれるから
>それ見て方向性を決めればいいじゃん
>まぁ失敗してるみたいだけどね
ディーゼルエンジンなんてレガシー技術を延々と社会実験してたのに計測不正をした挙げ句に大失敗したのだからEUでは荷が重いんじゃないの

>もう少しすると純正ソーラーパネルを純正ルーフキャリアに載せたPHEVが出てくるぞ
10年前から来たのか？

>つまり馬車の時代来る
レカロも祖業に戻って復活するのかな…

>>EURO7作った奴馬鹿じゃねえの？と思ってる
>>ブレーキダストもタイヤカスも規制されるとかこれ無理だぞ
>アジア人追い出そうとしてなんか無茶苦茶になってるな…
>自動車にカーボン部品も使用禁止だぞ
それ欧州車の方がダメージ受けないか？
特にスーパースポーツ的な奴

EVを先行して取り入れたノルウェー…
ていうか産油国のくせにやってること言ってることが矛盾しすぎててやっぱり頭おかしいなこいつら

>10年前から来たのか？
実際それはどうなん？役に立つんです？

>>もう少しすると純正ソーラーパネルを純正ルーフキャリアに載せたPHEVが出てくるぞ
>10年前から来たのか？
もっと前からあったような気がする

>実際それはどうなん？役に立つんです？
残念ながら

ビルトインタイプはメンテナンスがクソ

>もう少しすると純正ソーラーパネルを純正ルーフキャリアに載せたPHEVが出てくるぞ
そんなのとうの昔にプリウスのオプションであるぞ

>>もう少しすると純正ソーラーパネルを純正ルーフキャリアに載せたPHEVが出てくるぞ
>10年前から来たのか？
そらえもん号の出番だな

>>10年前から来たのか？
>実際それはどうなん？役に立つんです？
天気が良い日に1日フル充電したら数キロ走れるかもぐらい

>天気が良い日に1日フル充電したら数キロ走れるかもぐらい
どれだけ走ったら元取れるんだろ…

>>>10年前から来たのか？
>>実際それはどうなん？役に立つんです？
>天気が良い日に1日フル充電したら数キロ走れるかもぐらい
普段使いじゃなくて週末に買い物で乗る程度なら賄えそうだな
夏場限定だけど

ペロブスカイトがピラー部分とかに採用できればなぁ…
満充電になったら発電した電気はどこへ行くのだろうか…

>どれだけ走ったら元取れるんだろ…
元取る前に壊れてそのまま放置かバカ高い修理代を支払うかの二択を迫られそう

>元取る前に壊れてそのまま放置かバカ高い修理代を支払うかの二択を迫られそう
そんなヤワだったら屋根にのせてるソーラーパネル役に立たないだろう

元取る為に着けるような装備でも無いべ

ソーラーなんて10年以上前の初代リーフからあったしな
あれは補機バッテリー充電用だったが

まだまだEVは発展途上だろう
財布にも環境にも優しくなったら主流になるよ

外付けならその部品を修理したらいいけど車体と一体だとメンテも修理も面倒そうだなあ

>なぜかとしあきにめっちゃ嫌われてるけど
>いずれはこれが主流になる
EVにかこつけて他人を叩いたり馬鹿にしたりする人が多かったからそういう人が嫌われてるんですよ

ミニ四駆くらいカスタム出来る奴を出していただきたい

>まだまだEVは発展途上だろう
補助金無しで勝負できるようになったたら起こして

車の屋根に取り付けた太陽光なんて
1番出力が高くても200ワットもいかないだろう
エアコンとかの空調の手助け程度かな？

何度かレンタカーで借りたけど乗り物としては悪く無いと言うか好き
だけど充電時間と航続距離とインフラの問題が大き過ぎて現状買おうとは思わない

>>なぜかとしあきにめっちゃ嫌われてるけど
>>いずれはこれが主流になる
>EVにかこつけて他人を叩いたり馬鹿にしたりする人が多かったからそういう人が嫌われてるんですよ
世界はEVに舵を切ってるのに日本は遅れてるとか馬鹿にしてるのを
以前は2次裏でもよく見たなぁ
あの人達は今でもそう思ってるんだろうか？
ドイツ車メーカーは急速なEVシフトで業績悪化してるのに

現状ではEVは適した用途が限られる選択肢の一つって感じなのに
今すぐにでもこれが主流になるんですよって頑張ってるのが
このスレにも居る

ホンダとアラムコが来年のF1にカーボンニュートラル燃料を提供するしそれが10年後くらいに商用化されたりしてな…

>もっと前からあったような気がする
鉄腕ダッシュで走っていたね
すぐバッテリー切れ起こして充電できるまでまた来週していたような

合成燃料が使い物になるかはともかくアンモニア混焼エンジンはロマンがあるとは思ってる
なんとなく臭そうで

>今すぐにでもこれが主流になるんですよって頑張ってるのが
主張するのは構わんけど押し付けるまではねぇ…

>No.1312177263
その原因はevのせいというよりは中国がやばすぎるの

>合成燃料が使い物になるかはともかくアンモニア混焼エンジンはロマンがあるとは思ってる
>なんとなく臭そうで
ガソリン臭いがアンモニア臭いになるんだろうか？

>世界はEVに舵を切ってるのに日本は遅れてるとか馬鹿にしてるのを
>以前は2次裏でもよく見たなぁ
日本が遅れてるのは事実では？

EVを所有している人ほどデメリットを理解しているから
ネットとかの過度なEV推進派って車を普段から使ってるのかね？
休みの日で近距離しか使わんから問題ないとか主流派じゃないよ

>そもそも広範囲の可変速機は
>特定の回転域でしか使い物にならないエンジンの為にあったものだから
モーターだって低負荷のときに回転数抑えれば航続距離伸びるんじゃね？
知らんけど

>日本が遅れてるのは事実では？
補助金がショボいのはあるかもしれんな
知らんけど

>モーターだって低負荷のときに回転数抑えれば航続距離伸びるんじゃね？
モーターの機構方面の進歩はあんまりしてない感じ
今はひたすら大容量バッテリーの効率化という段階
むしろモーターの制御技術はプリウス擁するトヨタに一日の長ありってくらい

国内でさえこんな伸びてるんだな

>むしろモーターの制御技術はプリウス擁するトヨタに一日の長ありってくらい
そんなトヨタが出すEVは良いものに違いないと思っていました

今は機構がシンプルと言ってるが効率考えるとそのうち変速機を載せる必要が出てきたりして…
そうするとトヨタホンダルノー辺りのHEV技術が鍵になったり

これ以上モーターを高効率に出来ないものか…
そっち方面聞かないし

2024年でもこのペースで伸びてるんだからEV完全シフトは目前と言わざるを得ないかな

太陽光のパネルもそうなんだけど
バッテリーとか廃棄が難しい物を大量に作ったら将来大変そうね
中国なら捨てるところがあるから問題ないんだろうけど

そもそも日本政府も35年までにガソリン車の新車販売を禁止するんだから
迷う余地はないだろう
次買う車が最後のガソリン車かな

中古がまだ増えないのがねぇ…

国内でのEV販売の伸びは環境対応をアピールしたい企業ユーズがかなりの割合を占めてると思う

中古市場が安定するまでは使い捨て感が強いな
特にBYDは

>そもそも日本政府も35年までにガソリン車の新車販売を禁止するんだから
>迷う余地はないだろう
>次買う車が最後のガソリン車かな
俺はたぶん次もガソリン車を買ってそれが最後になる

>そんなトヨタが出すEVは良いものに違いないと思っていました
現状じゃバッテリーの方が不完全すぎてモーター制御じゃどうにもならんからな
大容量でゴリ押すしかない

世界的にはEVシフトは2024年にむしろ加速してるね
特にBEVが伸びてる

車としての性能ではどうがんばってもEVには適わんしね
辛うじて勝ってるのは航続距離くらいか

>2024年でもこのペースで伸びてるんだからEV完全シフトは目前と言わざるを得ないかな
その増えた分って中国がかなり占めてるよよ？
欧州やアメリカはスローダウンしてるし
中国に合わせる必要はないかな

なんだかんだ次の車はEVで良いかなって感じはする
航続距離もリーフぐらいあれば充分だし補助金ありきとはいえ現実的な価格にもなってるし

>なぜかとしあきにめっちゃ嫌われてるけど
今のとしあきは都会とか欧州の匂いがするものを劣等感から叩きがちなので…

中国は国策で自国製のEVを買わせてるからな
一般庶民はガソリン車にはそうそう手がでない

>車としての性能ではどうがんばってもEVには適わんしね
>辛うじて勝ってるのは航続距離くらいか
利便性ではまだ負けてるじゃん

中古のモデル3が安くなってきたから買おうかなと検討中
お前らもっとEVをネガキャンして俺に安く買わせろ

>車としての性能ではどうがんばってもEVには適わんしね
>辛うじて勝ってるのは航続距離くらいか
車重を無視すんなよ

>>なぜかとしあきにめっちゃ嫌われてるけど
>今のとしあきは都会とか欧州の匂いがするものを劣等感から叩きがちなので…
今やEVは中華の匂いしかせんのですが

>ペロブスカイトがピラー部分とかに採用できればなぁ…
湿気に弱いし寿命短いから無理っぽい

>中古がまだ増えないのがねぇ…
そりゃ最低5年は維持しないと補助金返さないといけないから

>中古のモデル3が安くなってきたから買おうかなと検討中
>お前らもっとEVをネガキャンして俺に安く買わせろ
もっと稼いでさっさと買え

>現状じゃバッテリーの方が不完全すぎてモーター制御じゃどうにもならんからな
中間の車とか停車してるのに突然発火するし安全とはいいがたい寝ている間に充電してたら発火して家ごと燃えちゃったとか冗談でも笑えない

>>2024年でもこのペースで伸びてるんだからEV完全シフトは目前と言わざるを得ないかな
>その増えた分って中国がかなり占めてるよよ？
中国が変わったら世界も追随せざるを得ないのが現実だよ

化石燃料の方がトータルでみてエコなの酷いよ

>その増えた分って中国がかなり占めてるよよ？
>欧州やアメリカはスローダウンしてるし
>中国に合わせる必要はないかな
これは典型的な誤り
米中欧以外の発展途上国が猛烈にEVシフトしてるので

>>車としての性能ではどうがんばってもEVには適わんしね
>>辛うじて勝ってるのは航続距離くらいか
>利便性ではまだ負けてるじゃん
どこが…？

>補助金無しで勝負できるようになったたら起こして
補助金も出どころは税金からだからなぁ

>>車としての性能ではどうがんばってもEVには適わんしね
>>辛うじて勝ってるのは航続距離くらいか
>車重を無視すんなよ
重くて重心が低いから走行性能はどうしてもEVが上になるのよ

利便性で言ったらEVには適わんぞ
なんせ給油の必要がない

>重くて重心が低いから走行性能はどうしてもEVが上になるのよ
なんで？

>モデル3
都内で増えすぎでなあ…
もう少しEVの選択肢が欲しい
現代はSUV以外のを出してほしい

>利便性で言ったらガソリン車には適わんぞ
>なんせ充電の必要がない

新機構の普及なんて金がかかることは数が多い庶民の金でやらせるもんだ
貧乏人にEV買わせて金持ちは高みの見物
庶民にはコオロギ食わせとけってなもんよ

>重くて重心が低いから走行性能はどうしてもEVが上になるのよ
重いとタイヤも道路も傷みやすくなるからEVは環境にやさしくないな

>重いとタイヤも道路も傷みやすくなるからEVは環境にやさしくないな
EVはバッテリーの廃棄問題も大きくなっているのがね

>>重くて重心が低いから走行性能はどうしてもEVが上になるのよ
>なんで？
SUVみたいなデザインばっかりで重心が低いと言われても…

自宅充電に慣れるとガソスタにいちいち行ってたのがアホらしくはなる

EVには道路整備に回すための燃料税負担がかかってない税制バグのおかげでなんとか消費者が支払うコストが下がっているけど是正されたらちょい厳しいな

>重いとタイヤも道路も傷みやすくなるからEVは環境にやさしくないな
EVくらいの重さで道路は傷まない

車体の総重量と重心の低さはあまり関係がない
というか全ての乗り物に言えることだが軽さは正義で重さは悪だ

>>重いとタイヤも道路も傷みやすくなるからEVは環境にやさしくないな
>EVくらいの重さで道路は傷まない
いやガソリンだろうがEVだろうが重さで痛み具合が違うだけで痛まない事はないぞ

今ガソリン車だけどEVのシェアが50％超えたらEVに買い替えるわ

>車体の総重量と重心の低さはあまり関係がない
>というか全ての乗り物に言えることだが軽さは正義で重さは悪だ
大排気量重量級大型高級セダンの乗り心地最高だろ！

>>車体の総重量と重心の低さはあまり関係がない
>>というか全ての乗り物に言えることだが軽さは正義で重さは悪だ
>大排気量重量級大型高級セダンの乗り心地最高だろ！
わかる軽いから跳ねて乗り心地悪いって評価の車もあるよね

作るのにも捨てるのにも環境への負荷が低いバッテリーはいつ頃出来るの

電池を床下に敷き詰めるからEVはおのずと低重心になる
スポーツ走行で有利になるのはそのため

>EVくらいの重さで道路は傷まない
重量の五乗でダメージあるのに

>わかる軽いから跳ねて乗り心地悪いって評価の車もあるよね
そんなポンコツ足回りの言われても

>作るのにも捨てるのにも環境への負荷が低いバッテリーはいつ頃出来るの
鉛バッテリー「任せろ！」

リアタイヤ増やすか…

ミニバンの方が重いもんな

二輪はスムースにEV移行してるけど自動車は時間かかってるな

EV販売の多くが企業向けだったりするので数字ほど実態を感じないんだよな
個人ユーザーだとやっぱ全然よね

>大排気量重量級大型高級セダンの乗り心地最高だろ！
そりゃ高級で足回りに金をかけてるだけや
大排気量重量級大型安物アメ車に一度乗ってみろ

走行可能距離＝重量って制限がきつきつ

>EV販売の多くが企業向けだったりする
…？