ふたばフォレスト

ポルシェディーラーがやらかしたようで…
やっちまったな！店員！

まぁ人間は失敗するものだから

オリジナルイオタ喪失に比べれば可愛いもんだ

ぶつけるだけならともかく水没は痛い
つってもエンジン後ろか

>ポルシェディーラーがやらかしたようで…
>やっちまったな！店員！
また懐かしい画像だな

スレ画かっこ悪いけど実際見ると小さくてキビキビ走れそうだったな

>1744802088908.jpg
こんなになってもそこそこの金額で売れるんだろうな

そろそろアクチュエーターの調整した？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

贅沢だよな2シータースポーツカーって

ポルシェは顔が一緒でよくわからん

スポーツカーにミニバン用フラッグシップタイヤ履かせたらどんなメリットデメリット考えられる？
公道走るだけで峠で張り切ったりもしないんだけど

近所にポルシェセンター出来たせいなのか足立区でようポルシェ見かける

>No.1311499848
ボンネットがフェンダー迄あるからすげーデカいんだよなスープラ

>贅沢だよな2シータースポーツカーって
レスイズモアだ

>贅沢だよな2シータースポーツカーって
いやあそれほどでも

実はそこまでサイズ差がないと言う

>いやあそれほどでも
普通の軽をやめて買うんだから贅沢だよ

幅の違いはでけーよ
今じゃスポーツカーに限らず1800切ってたら上出来みたいな時代に1775だからな86は

>実はそこまでサイズ差がないと言う
結構違うじゃねえか

86って全長の割にかなりナローだよね

ラグナセカに出没

86BRZはなんでフカヒレアンテナ抜きの全高主張するんですかね…

>スポーツカーにミニバン用フラッグシップタイヤ履かせたらどんなメリットデメリット考えられる？
>公道走るだけで峠で張り切ったりもしないんだけど
制限速度守ってるんだったらいきなりバーストしたり表面が剥がれる粗悪な部類のアジアンタイヤ以外何でもいいよ

>ラグナセカに出没
レース仕様じゃねーか

>86BRZはなんでフカヒレアンテナ抜きの全高主張するんですかね…
昔から車の全高にアンテナは含まれないから

ファイナルスープラの海外仕様かこれ

ファイナルスープラは1500万円だっけ⋯流石にお高い⋯

これ日本でも出そう

なんかGRシールが斜めに貼ってあんのダサいな…

>ファイナルスープラは1500万円だっけ⋯流石にお高い⋯
ノーマルのスープラの時点で無理だよぉ…

スープラマジカッケエ

>ラグナセカに出没
屋根ひっくいなー
いくらで買えるかな

幅は1800超えるとかなり気を遣う場面が増える…
2メートル越えのトラック運転してる人すごいね

世界的に見るとトヨタはスポーツカーのメーカーって言っても過言では無いけど
世界は異常な関税と難癖税金で日本車を締め出してるんだよね

サイズや馬力含め丁度良過ぎる…

>幅は1800超えるとかなり気を遣う場面が増える…
>2メートル越えのトラック運転してる人すごいね
トラックは視点が高いし見切りが良いので言うほど困らないよ

GRスープラMkVファイナルエディションだそうだが
もしかしてエアロとかなしでGRシールだけ…？

でもトヨタって自社の工場ではスポーツカー作らないですよね

幅1700mmから1800mmだと左右5cmずつしか伸びてないじゃんって感じなんだけど
運転するとデケェなって思うのなんなんだろうね⋯

これ日本でしか売らないのか…？
なんか将来的に盗まれそうだな…

>これ日本でも出そう
サイドシル後部のあのクッソみたいなデザインがこうもまともになるもんなんだな

>スポーツカーにミニバン用フラッグシップタイヤ履かせたらどんなメリットデメリット考えられる？
>公道走るだけで峠で張り切ったりもしないんだけど
アスリートがサンダルで散歩するようなもんだ本気で走らないなら問題ないだろ

>スレ画かっこ悪いけど実際見ると小さくてキビキビ走れそうだったな
俺の印象は逆でリアルで見るとごつくて迫力感じた

>スポーツカーにミニバン用フラッグシップタイヤ履かせたらどんなメリットデメリット考えられる？
>公道走るだけで峠で張り切ったりもしないんだけど
荷重平気？

>サイズや馬力含め丁度良過ぎる…
四駆のトルク配分がジャガーみたいに25:75あたりならベストなんだがなあ

>幅1700mmから1800mmだと左右5cmずつしか伸びてないじゃんって感じなんだけど
>運転するとデケェなって思うのなんなんだろうね⋯
でも実際はミラーの幅が1800ｍｍ以上の車が多いので錯覚と言うか誤差だよ全幅で運転云々言ってるのは

何回でも言うけどスイスポみたいな軽くてコンパクトで小回りが利くシビックか８６を作ってくれ
４００万でも良い

>俺の印象は逆でリアルで見るとごつくて迫力感じた
ボディラインがエッチでリッチだった

>俺の印象は逆でリアルで見るとごつくて迫力感じた
スレ画は実車見ると印象変わるよね
写真映りが悪すぎる

全幅よりは全長だよな運転がどうとかは

ミニランクルの情報カモン！今年発売が来年になったとか

>何回でも言うけどスイスポみたいな軽くてコンパクトで小回りが利くシビックか８６を作ってくれ
>４００万でも良い
ロードスターでガマンなさい

個人的には全幅は1850がひとつのラインだな
それ以上でかくなるとちょっと気を遣う

>全幅よりは全長だよな運転がどうとかは
個人的には幅だな
長さは派手にケツ振り出さなきゃ大抵は何とかなる

ホンダはパーツだけちゃんと出せば文句ないよ

>個人的には幅だな
>長さは派手にケツ振り出さなきゃ大抵は何とかなる
幅で云々言う人は下手くそ

GRスープラファイナルのページにこんな仕込みがあったそうな

>何回でも言うけどスイスポみたいな軽くてコンパクトで小回りが利くシビックか８６を作ってくれ
>４００万でも良い
お前しか買わないので桁が4つくらい足りない

いま買うなら86かロードスターだろ

ラインの自由度変わるから長さより幅の方が気になるな俺は

>何回でも言うけどスイスポみたいな軽くてコンパクトで小回りが利くシビックか８６を作ってくれ
なんだかんだでCR-Xとかハチロクって良いサイズだったなと今更になって思う
CR-XがFRだったら今頃ハチロクを超えてた気さえする

2L幌のロードスターを出す！でRFよりちょっと安いくらいのを想像してたら
限定モデルは700万円ですっていうのでビビるよね⋯
限定じゃないやつでも500万超えるとかいう話だし⋯

>CR-XがFRだったら今頃ハチロクを超えてた気さえする
なにもわかっていない…

1tで純ガソリンのCR-Zがあればのう…

完璧な理想の車なんて一生出ないからどこかで妥協するしか無いよ

GR Supra will be Back →GRスープラは帰ってくる

TTSいい車だよね
TTRSのがいいけど中古の玉少ないねぇ…

>EF8のパーツがあればのう…

スープラのベースグレードが500万切ってるのは安すぎるぐらいよね
俺の給料だとそれすら買えないのはまた別の話だけど

CR-Xを現代の技術でリメイクしてほしい

次期型スープラも実質的に内定かぁ

トルク30kgmで300馬力
と
トルク40kgmで200馬力
だと300馬力の方が加速が良いらしいけど最高速も300馬力の方が速いのか？
トルク40kgmの方が空気の壁に負けない気もするけど

>CR-Xを現代の技術でリメイクしてほしい
…

つまりGR86GRセリカGRスープラって体制になるってこと？
すげーなトヨタ

ハンコ押す勇気があればいけるいける

>スープラのベースグレードが500万切ってるのは安すぎるぐらいよね
別に安くはない

>…
重くて遅いとか論外なんよ

>2L幌のロードスターを出す！でRFよりちょっと安いくらいのを想像してたら
最近RFが急にお安く思えてきた

>トルク40kgmの方が空気の壁に負けない気もするけど
最大トルク発揮する前に勝負がつくから

>CR-Xを現代の技術でリメイクしてほしい
パッケージングは最高なのに駆動方式のせいで名車になりきれなかった車という認識
ハチロクなんてボディさえあればあとはアフターパーツで組めちゃうくらい補修パーツに困らないのにホンダときたら

古いホンダ車数寄は色々言うけどいざ出ると買わないイメージがある
プレリュードも心配

トヨタがスポーツカーで暴れ回るの今世代で終わりかと思ったら次世代でも暴れる気満々だなこりゃ

>>何回でも言うけどスイスポみたいな軽くてコンパクトで小回りが利くシビックか８６を作ってくれ
>>４００万でも良い
>お前しか買わないので桁が4つくらい足りない
真面目な話４０００万出したらワンオフで作れないかな
スイスポの車体に無理やりガワだけ作って
まぁそんな金は勿論無いんだが

>重くて遅いとか論外なんよ
リメイクしたら遅くて重くなりましたでしかないな

幌の2Lは買えないから1.5のファイナルエディションを待つ

買わない理由を語るおじさんはいつの時代もいるのだ

NSXも色々言って売れなかったしな…

>真面目な話４０００万出したらワンオフで作れないかな
メーカーに頼むならあと一桁足りない

シビックRSの1.5TをCR-Zに乗せたグレードとか楽しそうだけどねぇ

ホンダはプレリュードがどれくらい売れるか？で今後の展開変わりそうな気がするんだよなぁ…

>CR-Xを現代の技術でリメイクしてほしい
いろいろ雑で良かった時代の中でこそ生まれてくることができた種類の車だから同じコンセプトは無理
ものすごく高価でいいとかならあるいは

>買わない理由を語るおじさんはいつの時代もいるのだ
要は要らないってこった

ホンダのパーツが出ないのは別に駆動方式問わんから
ああMRは比較的出る方か

>>買わない理由を語るおじさんはいつの時代もいるのだ
>要は要らないってこった
要らないのか買えないのか文句ばかり言う
最低だな

>古いホンダ車数寄は色々言うけどいざ出ると買わないイメージがある
>プレリュードも心配
結局そういう人は昔のままの車しか求めてないんだから仕方ないね

ガワS耐仕様のマツダ3売ってくれないかな
あのオーバーフェンダーエッチ過ぎる

>結局そういう人は昔のままの車しか求めてないんだから仕方ないね
死ねばいいのに…

>>真面目な話４０００万出したらワンオフで作れないかな
>メーカーに頼むならあと一桁足りない
つべの外国人でたまにガワだけ改造する人を見るけど
ああいう感じの人に頼めたらなぁ

>ホンダはプレリュードがどれくらい売れるか？で今後の展開変わりそうな気がするんだよなぁ…
もうプリウスだって需要が一巡して落ち目だからそんなに売れないだろうな

>>重くて遅いとか論外なんよ
>リメイクしたら遅くて重くなりましたでしかないな
せめてHVじゃなかったらスイスポを蹴散らす姿が見られたかもしれないね

>ホンダはプレリュードがどれくらい売れるか？で今後の展開変わりそうな気がするんだよなぁ…
全然売れなかったらガソリンスポーツに回帰するってこと？売れたらハイブリッドスポーツ出しまくるってこと？

プレリュードよりインテグラ売ってください

欲しい仕様を語ると即買わないだのなんだので水を差すの勘弁

>要らないのか買えないのか文句ばかり言う
>最低だな
ここは社会主義国か？

>>真面目な話４０００万出したらワンオフで作れないかな
>メーカーに頼むならあと一桁足りない
町工場でハリボテ作るくらいがせいぜいだな
作るの自体は楽しそうではあるが…

>NSXも色々言って売れなかったしな…
2代目NSXは各国割り当て分売り切れる位しか売れなかったもんな

ガワだけといってもミニ四駆じゃないんだから

>限定じゃないやつでも500万超えるとかいう話だし⋯
普通に上位グレードとNR-Aを2L化して売ってくれりゃ良い話なんだよな…

買えないが正解だろ
中古の何々がーなんてのが最たるもので探せばすぐ見つかるわけだ
昔より圧倒的に探しやすくなってるのに買わないわけよ

NSXは引っ張りすぎたせいで出た時点で内装のデザインが古臭くなってたのが痛い

>欲しい仕様を語ると即買わないだのなんだので水を差すの勘弁
あまりに現実見の無い願望垂れ流されると突っ込まずにはいられんて

CR-Zのスタイルは好き
スタイルは

>CR-Zのスタイルは好き
>スタイルは
あれはスポーツカーのふりしたエコカーだからよ…

>欲しい仕様を語ると即買わないだのなんだので水を差すの勘弁
散々見たやりとりだしなあ
5ナンバーターボ280馬力FRMTでかっこいい2ドアクーペで中古で30万！
みたいなの
日産ですら呆れる始末

昔の車がいいなら昔の車に乗ればいい
面倒だから嫌だと言うなら今の車に乗ればいい
昔の車を苦労せずに転がしたいなら金を出しまくればいい

>全然売れなかったらガソリンスポーツに回帰するってこと？売れたらハイブリッドスポーツ出しまくるってこと？
というかこれからのスポーツカーの標準がハイブリッドになるのは変わらんので
今回のプレリュードは実験に近い何かだな　ｅとか初期型インサイトとかそういうやつだ
売る気もないし売れないと困るわけでもない

>CR-Zのスタイルは好き
>スタイルは
顔がカピバラみたいなのがちょっと…

>ホンダはプレリュードがどれくらい売れるか？で今後の展開変わりそうな気がするんだよなぁ…
早く出さないと直後にセリカが出て死にそう

高効率低燃費カーって意味では原初のCR-Xと同じではあったよ
それを求めてる人間がどれだけ居たかは別の話

>あれはスポーツカーのふりしたエコカーだからよ…
ハイブリッド外したタイプRとかあっても良かった気はする

>早く出さないと直後にセリカが出て死にそう
路線的にセリカにはぶつけんと思うよ

バリバリにエアロ組めばなんとか
…重くなるが

>プレリュードよりインテグラ売ってください
シビック買え

>路線的にセリカにはぶつけんと思うよ
逆や
セリカの方が後に出るからトヨタがぶつけて来る可能性はかなり高い

>今回のプレリュードは実験に近い何かだな　ｅとか初期型インサイトとかそういうやつだ
>売る気もないし売れないと困るわけでもない
つまりいつものホンダだな

>トルク30kgmで300馬力
>と
>トルク40kgmで200馬力
>だと300馬力の方が加速が良いらしいけど最高速も300馬力の方が速いのか？
自転車のギネス記録でも296km/h出るしギア比と空気抵抗次第じゃね

>高効率低燃費カーって意味では原初のCR-Xと同じではあったよ
>それを求めてる人間がどれだけ居たかは別の話
サイバーで暴走するのはやめてくれってことでCR-Xがなくなったのにリバイバルしたらまた暴走する気満々とかそんな奴らをホンダだって相手にするわけがない

>バリバリにエアロ組めばなんとか
CR-Zにリアウイングって絶望的に合わない

>セリカの方が後に出るからトヨタがぶつけて来る可能性はかなり高い
フンでねーよ

>路線的にセリカにはぶつけんと思うよ
ぶつけるっていうかCR-Zの後に86が出た時みたいな感じ

>これ日本でしか売らないのか…？
>なんか将来的に盗まれそうだな…
日本と欧州じゃねえの
開発してるのも欧州トヨタだし

セリカとプレリュードは比較にならんでしょ

>逆や
>セリカの方が後に出るからトヨタがぶつけて来る可能性はかなり高い
そうじゃなくてセリカと張り合わせる車にしてないって事
外野はどっちが売れただ速いだで優劣つけて勝手に盛り上がるのは出そうだけど

CR-Zを大きくしたのがプレリュード・・・

>シビック買え
どうして海外で復活したインテグラはどっちもシビックのガワ変えた奴なんですかね…

スポーツカーじゃないけどシビックRSみたいなおじさんでも無理なく楽しめる車を出してくれて俺は嬉しいよ

つまり…ネオCR-Z！！！！！！

>つまりいつものホンダだな
そういうことだ　売れないのは確定しているが特に問題はない

>CR-Zを大きくしたのがプレリュード・・・
CR-Zといい新型NSXといいホンダのHVスポーツは鬼門…

>>プレリュードよりインテグラ売ってください
>シビック買え
あ、4枚ドアは結構です…

>CR-Zといい新型NSXといいホンダのHVスポーツは鬼門…
NSXの路線は間違ってなかったけどな

>>高効率低燃費カーって意味では原初のCR-Xと同じではあったよ
>>それを求めてる人間がどれだけ居たかは別の話
>サイバーで暴走するのはやめてくれってことでCR-Xがなくなったのにリバイバルしたらまた暴走する気満々とかそんな奴らをホンダだって相手にするわけがない
御託はいいからスピセン出してくれませんかね

>CR-Zを大きくしたのがプレリュード・・・
個人的に見た目はメーカーが違うけどプリウスクーペって感じ

ちょっと前に雨宮AZ-1見たな.....
一瞬なんだか解からんかった

プレリュードはNSXの反省で引っ張りすぎて内装古くせぇ！って言われないようにしてんなって

プレリュードで一番気掛かりなのがサイズ
FL5よりでかいらしい

シビックはなぜかマルチビューモニター付けれないから
これも購入層逃してる

>あ、4枚ドアは結構です…
車の価値はドアの数じゃないと思うが…

顧客の望んでいたNSX

まあシビックよりは大きくないとね

>シビックはなぜかマルチビューモニター付けれないから
>これも購入層逃してる
ホンダ…って感じ

>シビックはなぜかマルチビューモニター付けれないから
>これも購入層逃してる
ステアリングヒーターとかもつけられないんだよな
売れないから冷遇されてさらに売れなくなる負のスパイラル

>顧客の望んでいたNSXを事実上再現したアメ車

どいつもこいつもデカくなりやがって

>車の価値はドアの数じゃないと思うが…
ドアの数は価値の一部だろう
2＞4or5
になってる人は多い

最近ここでは車スレが熱いな

>どいつもこいつもデカくなりやがって
すっげえ安定してるからな　高速でよくわかる

>どいつもこいつもデカくなりやがって
君も大きな男になれ

スポーツカーじゃねえけどミラバンMTが滅茶苦茶楽しかったなぁ
軽いから一般道でもとばせるし何故かリミッター無いから高速の追い越しで150近くまで出せるし
デザインの為か覆面等に目を付けられないしなぁ
かなり安いからボロボロになっても良いやでオイル交換さぼっても問題なかったしな

CR-Z一番の失敗は名前
次がドアノブでその次が前期型のスポーツ感のなさ

>顧客の望んでいたフェラーリを事実上再現したアメ車

>どいつもこいつもデカくなりやがって
安く安全性や性能を上げるにはデカくしてぶっといタイヤ履かせるのが一番楽だから…

>>顧客の望んでいたNSXを事実上再現したアメ車
多分日本人が設計した日本車って事が一番望まれてたんじゃねえかなってくらいアメリカ主導の企画な時点で文句言われまくってたから、中身コルベットだったらどうこうでは無かったと思う

>2＞4or5
>になってる人は多い
逆だと思うよ…

>次がドアノブでその次が前期型のスポーツ感のなさ
初見の人乗せたらどこにアウターハンドルあるか気づかれなかったな

でかい上に2ドアとか駐車場の乗り降りダルすぎる

>>2＞4or5
>>になってる人は多い
>逆だと思うよ…
乗用車はもうドア二枚の時点で購入対象から外されちゃうよな

>多分日本人が設計した日本車って事が一番望まれてたんじゃねえかなってくらいアメリカ主導の企画な時点で文句言われまくってたから、中身コルベットだったらどうこうでは無かったと思う
引用元がHV抜きNSXだからHVの有無で言ってんじゃねえかな…

インテと言ったら普通三枚では
4枚もあるにはあったが

C8は良い車だよ右ハンドルもあるし
トランプは圧力かけてディーラー増やせ

ホンダと言えば

ホンダは全周カメラあんまりヤルキないよね

>どいつもこいつもデカくなりやがって
デカい車って乗りづらいんだよなあ
S15シルビアに乗るとその完成されたコンパクトさにびっくりする

なんかいたらしい

いまCR-Zのってるからさすがに次はちゃんと座れる後部座席欲しい

s660欲しい

>ホンダと言えば
これソニーが出す電気自動車か？

GT3規格で出すときだけHV抜き仕様でだすスーパーカー嫌い

>いまCR-Zのってるからさすがに次はちゃんと座れる後部座席欲しい
スイフトでどうだ

>いまCR-Zのってるからさすがに次はちゃんと座れる後部座席欲しい
昔後ろに人乗せて京都〜横浜間移動した

>s660欲しい
中古だが普通に買えるだろ

中古で安いのが大きいんだろうけど今CR-Zよく見掛ける

>C8は良い車だよ右ハンドルもあるし
いまさら古典スーパーカーみたいなレイアウトのMRを造ってきやがって…と思ったけれど現代の要素技術で構築されるとこんなに素晴らしく走るのか！って簡単に絆された

>中古だが普通に買えるだろ
あの価格出したくないなぁ

>セリカとプレリュードは比較にならんでしょ
本来はお手頃なスペシャリティクーペだから一緒なんだな
ただセリカがSS路線で無くGT-Fourなら違うなとはなる
今のトヨタだと後者になるのかね

>スイフトでどうだ
内装含めて今はプジョーばっか見てる高い・・・

スポーティなスペシャリティカーが増えても良いんだけど絶対的な性能をみんな求めちゃうから難しいやね

>本来はお手頃なスペシャリティクーペだから一緒なんだな
>ただセリカがSS路線で無くGT-Fourなら違うなとはなる
>今のトヨタだと後者になるのかね
プレリュードの予想価格が600万とか言われてるから価格帯的にはバッティングしそうな気もする

>>s660欲しい
>中古だが普通に買えるだろ
セカンドカーでs660買おうか…って思ってたけど、この予算あれば86もいけるなって気付いて、セカンドカーに86？って悩んでる

スポーツカー乗ってる人って
趣味で走る時はどうゆう所に走りに行くの？

>中古で安いのが大きいんだろうけど今CR-Zよく見掛ける
赤バッジ貼ってるのもチラホラいて微笑ましい
本当に走れるタマがないんだなと悲しくもなる

スイスポはスポーツカーに入りますか？
入りませんかそうですか

>日本と欧州じゃねえの
>開発してるのも欧州トヨタだし
なんですか
関税かかるからアメリカ版はアメリカ版でしょぼいのをファイナル版で出すっていうんですか

>趣味で走る時はどうゆう所に走りに行くの？
良い感じの峠道見つけておいて気が向いたらそこに走りに行く

ツベの中古車ドットコムで最近CR-Z特集してて結構視聴されてたからみんな気にはなってるんだなって

>>中古だが普通に買えるだろ
>あの価格出したくないなぁ
カーセンサーを見たら150万ぐらいからか…
まぁ欲しけりゃって感じじゃね

>スポーツカー乗ってる人って
>趣味で走る時はどうゆう所に走りに行くの？
あてもなく走ってサウナ入って飯食って帰る

アウディTTのずんぐりむっくりした感じが最近かっこよく感じ始めてきた
四駆だしほぼランボルギーニガヤルドみたいなものではないだろうか

>趣味で走る時はどうゆう所に走りに行くの？
お山まで行ったり隣町のコンビニだったり
あとはなんか適当に遠いとこ

>スポーティなスペシャリティカーが増えても良いんだけど絶対的な性能をみんな求めちゃうから難しいやね
メカ的には普通の乗用車のままでお金もかかりませんみたいなほうがいいような気もするんだけどいまどきのお値段だとお客様を納得させられないかも

いや…ファイナルスープラとか言っておきながら追加されてるのGRシールだけってのは
外人かわいそうよ…

>ツベの中古車ドットコムで最近CR-Z特集してて結構視聴されてたからみんな気にはなってるんだなって
安い2ドア3ドア車の中古って限られるしね
あんまり安いとちとバッテリーが不安だが

>スポーツカー乗ってる人って
>趣味で走る時はどうゆう所に走りに行くの？
山

>メカ的には普通の乗用車のままでお金もかかりませんみたいなほうがいいような気もするんだけどいまどきのお値段だとお客様を納得させられないかも
その場合デザインだけで金出させるだけのセンスが必要で
日本メーカーは基本そういうのは苦手だから

しかもGRシールなんかダサい…

>まぁ欲しけりゃって感じじゃね
もっとも小型なリアルスポーツだからなあ

>>86BRZはなんでフカヒレアンテナ抜きの全高主張するんですかね…
>昔から車の全高にアンテナは含まれないから
ミラーとかも含まれないしな

>あてもなく走ってサウナ入って飯食って帰る
今年で30年になる我が愛車はお風呂セットを持って無計画に走る以外ではほとんど乗らなくなった

>山
山かよ！！
それは違うだろう
高速道路周回してろよ！！

>その場合デザインだけで金出させるだけのセンスが必要で
>日本メーカーは基本そういうのは苦手だから
セラとかデザインだけで人気あった例じゃないかな

>>スポーツカー乗ってる人って
>>趣味で走る時はどうゆう所に走りに行くの？
>山
四国カルストか

S660は非常に楽しい
屋根があるバイクみたいなカンジ

>S660は非常に楽しい
>屋根があるバイクみたいなカンジ
それはビートでは

>No.1311516922
このコルベット本当にカッコいい
別に旧来のコルベットに思い入れもないから素直に好き
買えないけど！

>いや…ファイナルスープラとか言っておきながら追加されてるのGRシールだけってのは
>外人かわいそうよ…
憐れむ前に海外トヨタのページに概要出てるから見てきなよ

>いまCR-Zのってるからさすがに次はちゃんと座れる後部座席欲しい
FN2に乗り換えたら広くなったよ

私これ好き！！！！！！

>セラとかデザインだけで人気あった例じゃないかな
セラはデザインだけだったから売れなかった例だね

コルベットｃ８ならプラモがあるから…

>私これ好き！！！！！！
戦闘機のコクピットかなにかですか？

>セラとかデザインだけで人気あった例じゃないかな
今の日本でそういうのにお金出してくれる人がどれだけ居るもんかね

千葉県民だけど山のある県に住みたかった

GR86とGRスープラは次期型ほぼ決まったようなもので新型セリカも出るが
GRヤリスとカローラはどうなるだろうな

憧れの車は手に入れたけど今はガレージが欲しい

>私これ好き！！！！！！
いつみてもヤケクソみたいな一列ボタン配置で笑う

>No.1311520382
カルストは高知側から登ればいいけど他の道やUFOラインはワインディングとはまた違うんだよな…

うちのほうだとユーロRはもう全然見ないや

>私これ好き！！！！！！
シフトノブとクラッチペダル付けて

>私これ好き！！！！！！
日本車でこんなんやったらコンソールのボタンめっちゃわかりにくいって文句言われそう

>千葉県民だけど山のある県に住みたかった
じみーに峠がある県まで遠い県来たな…

よく知らんのだがスポーツカーって戦闘機のコクピットみたいな運転席が普通なの？

かっこいいんだが？

CR-Zは近所に黄色いのがいつも違法駐車してるのは見る

ブランドの歴史もキャラクターも違う車に対して日本車だったら〜なんてのは無意味

>憧れの車は手に入れたけど今はガレージが欲しい
長く乗りたいならガレージはいいぞ
ガレージが実現するまでは面倒でも品質のいいカバーで車を守ろう
擦り傷はつくが紫外線にやられたり腐るよりいい

>高速道路周回してろよ！！
高速流すのに別にスポーツは要らんだろ

>よく知らんのだがスポーツカーって戦闘機のコクピットみたいな運転席が普通なの？
>
>かっこいいんだが？
ビジネスライクなのもあるよ
カッコいいぞ

>よく知らんのだがスポーツカーって戦闘機のコクピットみたいな運転席が普通なの？
いや？

>よく知らんのだがスポーツカーって戦闘機のコクピットみたいな運転席が普通なの？
>
>かっこいいんだが？
普通ではない
最近のフェラーリはなんかガンダムっぽいし

>よく知らんのだがスポーツカーって戦闘機のコクピットみたいな運転席が普通なの？
>かっこいいんだが？
むかしからかっこいいんだが？

フロントが長すぎる

>千葉県民だけど山のある県に住みたかった
箱根や奥多摩や筑波まで足を伸ばすしかない
それかダンプ峠から鹿野山通って裏もみじまで繋いで走るしかない

>最近のフェラーリはなんかガンダムっぽいし
ローマ別にガンダムっぽくは無くね？

>よく知らんのだがスポーツカーって戦闘機のコクピットみたいな運転席が普通なの？
>かっこいいんだが？
ポルシェ「そうでしょうそうでしょう」

でも女子がこの内装みたら絶対引く

ランボ

>普通ではない
>最近のフェラーリはなんかガンダムっぽいし
見づらそうなナビ画面

コンソールスイッチ類がドライバーに向いてる内装は興奮する

本物の戦闘機のコックピットは昔のポルシェみたいに質実剛健過ぎてみずぼらしいぞ

>フロントが長すぎる
このプロポーションそのままで出たら
とんでもない珍デザイン車として語られることになりそうだな

>コンソールスイッチ類がドライバーに向いてる内装は興奮する
質感はすげー低かったなFD

>コンソールスイッチ類がドライバーに向いてる内装は興奮する
FDと80スープラは双璧よな

>No.1311520382
四国気持ちいいよね
山は車よりバイクが楽しい道が多いけど

>ランボ
このハンドルはちょっと…

フェリーに乗って北海道ドライブ最強よ

FD乗ってたけど内装かっこいんだけどプラゴム感半端なかった

>質感はすげー低かったなFD
質感も品質も低かった
古くなるとバリバリ割れるし
大好きだが

真に一番ヤバい内装は2000年代前半のベタベタ内装ズである
あの頃の車本当にベタベタになる車が多かった

FDも80スープラも当時乗ってた人からは評価低かったよね…
質感悪くて

>本物の戦闘機のコックピットは昔のポルシェみたいに質実剛健過ぎてみずぼらしいぞ
これF-2noコクピットな

割れるのとベタベタ
どっちがマシなのだろうな…

囲む系のデザインは質感が命なんよ…

俺のタイプRもそこそこコンソールは格好良いけど時計の合わせ方もわからんぜ

うちの車はついにシートが破れだした

>FD乗ってたけど内装かっこいんだけどプラゴム感半端なかった
AZ-1と大差ない造り
どちらも軽い

まぁ当時を知らんのが無駄に持ち上げてるのはあるな
FDも80も

赤い内装とかも興奮する
派手過ぎて自分で買うときは黒内装にするけど

>割れるのとベタベタ
>どっちがマシなのだろうな…
割れならパテで治せる

ミゼット2もなかなかにコクピット感あって良いんだ

R35の初期型も2000年代のベタベタ内装を引きずってたそうで

これなんか戦闘機とおりこして旅客機のコクピットだわ

>俺のタイプRもそこそこコンソールは格好良いけど時計の合わせ方もわからんぜ
パネルダケカーボンハッターノ
時計つきはレアだな

>真に一番ヤバい内装は2000年代前半のベタベタ内装ズである
>あの頃の車本当にベタベタになる車が多かった
その頃の年式のレクサスとかやばいよね
素材が良くなかったんだろうな

>FDも80スープラも当時乗ってた人からは評価低かったよね…
>質感悪くて
形のデザインまでは素敵だけどそれを製造してイカした内装にする技術が追いついてないからただのプラスチックの集合体になった

>割れるのとベタベタ
>どっちがマシなのだろうな…
ベタベタになるのが割れないってわけでもない
白髪になってもハゲるみたいな感じ

>まぁ当時を知らんのが無駄に持ち上げてるのはあるな
>FDも80も
そもそも当時のスポ車の内装なんてプラばっかりでは
質感がどうこう言ってたのはいなかった

>赤い内装とかも興奮する
>派手過ぎて自分で買うときは黒内装にするけど
赤は汚れとか凄く気を遣うしな

2000年代前半のはベタベタかつ割れるのも居たから…

青い内装いいよね

グローブボックスの位置や大きさの方が大事だったんじゃね
昔は皆追加メーターやら隠してたから

>そもそも当時のスポ車の内装なんてプラばっかりでは
>質感がどうこう言ってたのはいなかった
その辺多少なりと気を遣ってたのはロードスターくらいだな
あっちは明確に元ネタあるから方向性も明確だったのもある

>フェリーに乗って北海道ドライブ最強よ
一度やってみたいんだよなぁ
金もないし何より時間がない

GRヤリスとかあこがれてたけど
内装は思った以上に質素だなぁ

>そもそも当時のスポ車の内装なんてプラばっかりでは
>質感がどうこう言ってたのはいなかった
70は質感良かったよ…

>青い内装いいよね
黄色もいいぞ

この時期赤や黒の車に乗ってる奴は毎朝ため息だよ
どんどん車が黄色くなって行くからな

ソフトパッド貼れば質感いいって褒めるから日本人はちょろいところある

>GRヤリスとかあこがれてたけど
>内装は思った以上に質素だなぁ
おーすごい断崖絶壁

>GRヤリスとかあこがれてたけど
>内装は思った以上に質素だなぁ
だってヤリスだし

>割れならパテで治せる
俺の車はインパネのお面が20個くらいの破片になった
継ぎ合わせても継ぎ合わせても別の場所が崩れた
裏からファイバーを貼りアルミ線を埋め込みステンメッシュを樹脂で埋め…
塗装もしてようやく直して車に組んだら一番目立つとこがピキッと割れた

70スープラ良かったよね…

ABSで梨地の無塗装でもいいのだ

>GRヤリスとかあこがれてたけど
>内装は思った以上に質素だなぁ
デルタの爪の垢でも煎じて飲んでほしい

>GRヤリスとかあこがれてたけど
>内装は思った以上に質素だなぁ
もはやトラックレベルのダッジバイパーRT10

シートの右端痛んでくるのヤダから車買ったら速攻シートカバー付けてるわ…

>その辺多少なりと気を遣ってたのはロードスターくらいだな
何言ってんだロードスターなんかそれこそプラスチックだったぞ・・・

GR86はかっこいい

ダッシュボードの割れ予防兼誤魔化すのにマット敷いてるがやっぱ専用品欲しい

>もはやトラックレベルのダッジバイパーRT10
素っ気ないのも悪くないじゃん

>そもそも当時のスポ車の内装なんてプラばっかりでは
>質感がどうこう言ってたのはいなかった
NAロードスターはナイソウノシツカンガーどもに散々貶された
170万から買える専用シャシーのスポーツカーに何を抜かしてやがんだって思っていた

シートカバーは実際付けてみると思った以上に座り心地良いし質感も上がるんよね

>GR86はかっこいい
その石みたいな柄がちょっとな…

ヤリスよりスイスポのがいいってどうなんよ

後期型GRヤリスほしい
コックピットみたいな運転席がいい

安い大衆車ベースでもやっぱイタリアンはおしゃれだな

>>その辺多少なりと気を遣ってたのはロードスターくらいだな
>何言ってんだロードスターなんかそれこそプラスチックだったぞ・・・
無理に高そう凝ってそうに見せてないところが日本車としてはだいぶマシ

>>もはやトラックレベルのダッジバイパーRT10
>素っ気ないのも悪くないじゃん
これはこれでトラッドなスポーツカー風味でらいし

皆が今一って言ってる内装でも特に気にならないので俺は内装にこだわりがないタイプだと気付いた

NAロドは当時は今ほど絶対視とか神聖視みたいな扱い受けてなかったから、合わん人には結構言いたい放題言われてたな

フルバケ入れてる人いますか

>もはやトラックレベルのダッジバイパーRT10
ボディパネルはブラインドリベットで留めてあるしすごい造りだった
ハンドリングも雑な仕立てで後のGTSとは全然違った
でも好きだった

>安い大衆車ベースでもやっぱイタリアンはおしゃれだな
車体色を艶ありのプラで派手に車内に持ち込む手法はバルケッタやクーペフィアットの頃からやってるんだけどうまく真似できた例が少ない
金はかかんないだろうに

本革のシートカバーとか最高だぞ

>無理に高そう凝ってそうに見せてないところが日本車としてはだいぶマシ
当時の同価格帯の車なんてどれもそんな感じだったろ、高く飾らないというか飾れないというか

内装？知らない子ですね

>ヤリスよりスイスポのがいいってどうなんよ
いいか？
ごちゃついてるだけじゃね

>フルバケ入れてる人いますか
SP-G入れてるけどどした?

ピアノブラックは傷すぐに付くわ！って結構叩かれてるのにメーカーは頑なにやめない
採用する理由は安いのに高級感出せるからだそうだが

>シートカバーは実際付けてみると思った以上に座り心地良いし質感も上がるんよね
少し前のレカロは柄がダサいからってシートカバー付けてる人結構いた気がする

内装だと今はマツダが内装特化型でやわらか内装が多いね

ホンダエンジン積んだ右ハンドル右シフト車

>当時の同価格帯の車なんてどれもそんな感じだったろ、高く飾らないというか飾れないというか
何かもう評価する言葉の綾みたいになってるよね
同じようなものなのに片や否定的に片や肯定的に言ってるだけっていう

ここですら内装の意見割れてるし結局人によるってこと

>スポーツカー乗ってる人って
>趣味で走る時はどうゆう所に走りに行くの？
所有することに喜びがあるのだ

>ピアノブラックは傷すぐに付くわ！って結構叩かれてるのにメーカーは頑なにやめない
>採用する理由は安いのに高級感出せるからだそうだが
展示車や試乗で質素だと購入率全然変わってしまうからな…

>SP-G入れてるけどどした?
シート傷んできたので変えようかなと
乗り降りに難儀するんですか

>ピアノブラックは傷すぐに付くわ！って結構叩かれてるのにメーカーは頑なにやめない
>採用する理由は安いのに高級感出せるからだそうだが
マジでやめて欲しい

ではドアのピラーにピアノブラック加飾いたします

内装の質感なんて後からどうにでもなるだろう
わしらの若いころは自分で水圧転写塗装やアルカンターラの布地切り張りしたりしたもんだ

昔は皆元気だったからドレスアップの社外品がすぐ出て内装いじくりまわしてたじゃん
ミニバンにすらメーター開けて交換するカーボンパネルがあったりとか

内装がどうこう言う車じゃないから別にいいわって思ったけど
買いにって試乗した時は内装でプラスになる
感情はまったくわかなかったな
ここら辺がスエードっぽいんですって若いDの人が苦し紛れに言ってたのは覚えてる

550馬力です
スポーツカーでいいですか？

>シート傷んできたので変えようかなと
>乗り降りに難儀するんですか
慣れてないと乗り降りがひと手間に感じるかもねぇ
あとレカロ純正レールはそこまで視点が下がらない

>フルバケ入れてる人いますか
ジータ3とエクサス3なら

>>ピアノブラックは傷すぐに付くわ！って結構叩かれてるのにメーカーは頑なにやめない
>>採用する理由は安いのに高級感出せるからだそうだが
>マジでやめて欲しい
内装はまだ化粧パネルって意味合いだからまだまし
外　装　に　つ　か　う　な

免許返納したおじいさんが運転しないのにメンテや車検取ってる
自分が生きてる間ガレージから愛車が居なくなるのに耐えられないからだって

>ピアノブラックは傷すぐに付くわ！って結構叩かれてるのにメーカーは頑なにやめない
>採用する理由は安いのに高級感出せるからだそうだが
傷目立つ黒じゃなくてポップな色にすりゃいいのにと常々思う

新聞紙で型紙作ってオートバックスでもこもこの生地買ってダッシュマット自作したのもいい思い出よ
安い車なりに楽しかった

>免許返納したおじいさんが運転しないのにメンテや車検取ってる
>自分が生きてる間ガレージから愛車が居なくなるのに耐えられないからだって
そういうのいいね
人生の一部は最後まで大事にしたいって気持ち

>昔は皆元気だったからドレスアップの社外品がすぐ出て内装いじくりまわしてたじゃん
>ミニバンにすらメーター開けて交換するカーボンパネルがあったりとか
オートバックスとか今何売って商売してるんだろう

>550馬力です
>スポーツカーでいいですか？
SUVはスポーツ！

>外　装　に　つ　か　う　な
うへへ…
盛り沢山…

>550馬力です
>スポーツカーでいいですか？
その理屈だとトレーラーヘッドもスポーツカーになるぞ

>>昔は皆元気だったからドレスアップの社外品がすぐ出て内装いじくりまわしてたじゃん
>>ミニバンにすらメーター開けて交換するカーボンパネルがあったりとか
>オートバックスとか今何売って商売してるんだろう
洗車グッズ

最高馬力1090とかいう狂った

>>外　装　に　つ　か　う　な
>うへへ…
>盛り沢山…
つやつやでカッコイイ!

ピアノブラックでもなんでもいいけど取り外しやすくしてラッピングシート貼りやすい形状にしてくれ
あとはこっちで好きにやる

FペイスSVRはまぁスポーツカーでいいんじゃね…

>GRヤリスとかあこがれてたけど
>内装は思った以上に質素だなぁ
質素なのがプラスになる車だからまあそういうものだ

>オートバックスとか今何売って商売してるんだろう
洗車用品やタイヤや芳香剤など
後はチューニングやエアロ取り付けに来る奴はまだまだいるのでよっぽど人がいない地域以外は潰れることはない

ハンドル交換もエアバッグとステアリングスイッチのおかげで大分減ったな
80年代とかは買ったら即ハンドル交換してた親父

>オートバックスとか今何売って商売してるんだろう
DADとか書いてある変なアレ

>オートバックスとか今何売って商売してるんだろう
オーディオとかオイルとかタイヤとか内装用の小物とか洗車用具とか需要が無くならないもの

>傷目立つ黒じゃなくてポップな色にすりゃいいのにと常々思う
こういうのメーカーで設定出来たらな

>オートバックスとか今何売って商売してるんだろう
オイルとタイヤの交換と車検

>ハンドル交換もエアバッグとステアリングスイッチのおかげで大分減ったな
>80年代とかは買ったら即ハンドル交換してた親父
ハンドルとシートは定番だったね
ヒーターついたりボタンがついたりもう手軽に変えられなくなった

>ハンドル交換もエアバッグとステアリングスイッチのおかげで大分減ったな
>80年代とかは買ったら即ハンドル交換してた親父
未だにウッドのナルディには憧れがある

>つやつやでカッコイイ!
あっという間に擦り傷だらけに！

タイヤは今はそこそこなお値段するのでオートバックスは普通に儲かってる

オーディオは店によっちゃもうほとんど置いてないな
純正から交換出来ないから

純正ではあまりないけどカーボンの外装も紫外線に弱いし気を使うよね

>>傷目立つ黒じゃなくてポップな色にすりゃいいのにと常々思う
>こういうのメーカーで設定出来たらな
外装はさておき内装でやった国産車は15の限定車くらいしか思い当たらんね
日本メーカー差し色が基本苦手

>80年代とかは買ったら即ハンドル交換してた親父
その頃までの純正ステアリングってずっしり重いくせにグニャグニャで気になったらもう耐えられないみたいなのが多かった
デザインが気に入っていても仕方なくナルディに交換したりしてさ