ふたばフォレスト

納車がちらほら

スイスポのってるとっしーいる？

>スイスポのってるとっしーいる？
むしろとしあきくらいのキモオタしか乗らん車だろ

今後販売しないの？

>むしろとしあきくらいのキモオタしか乗らん車だろ

>スイスポのってるとっしーいる？
2型のMT乗ってるよ

>今後販売しないの？
なんやかんやすると思うけどなぁ
軽以外ではスイスポ以外ほぼ微妙だし

>>今後販売しないの？
>なんやかんやすると思うけどなぁ
>軽以外ではスイスポ以外ほぼ微妙だし
ジムニーが売れ続ける限り来ないよ

先代３型以前は嫌がらせかといいたい
ぜいきん的な意味で

現行の素スイフト売れてないから中身そのまま微妙エアロでスイスポ出す気がする

>先代３型以前は嫌がらせかといいたい
>ぜいきん的な意味で
今でこそ小排気量にターボが流行ってるけど一昔前はライトウエイトスポーツと言えばテンロクが王道も王道の排気量だったんよ

>現行の素スイフト売れてないから中身そのまま微妙エアロでスイスポ出す気がする
うんなんやかんやで出すとは思う

もう出ないでしょ
スイスポもこの手の車にしては売れてたとは言え今更新規開発するほどでも無いだろうし

欧州で出せなくなったから出ないよ
日本向けだけでペイできるならアルトワークスなんかも出せてるわけで

３型前期以前のスイスポはそろそろ大規模交換の時期かねぇ
タイベル的な意味で

確かに1.6Lは昔流行ってたけど税金区分的にはいやがらせに近いな

インドでは売れないの？スイスポ

>確かに1.6Lは昔流行ってたけど税金区分的にはいやがらせに近いな
そんなに税金気になるなら軽がおススメだよ

>そんなに税金気になるなら軽がおススメだよ
少しでも抑えられるなら抑えたいだろう
解らない奴だな

契約してたけど直後にノマドの予約始まってキャンセルしちった

多少は趣味性で選ぶ車なのにたった6000円の差で嫌がらせだなんだとネチネチ文句言う精神がちょっと理解できない

>>確かに1.6Lは昔流行ってたけど税金区分的にはいやがらせに近いな
>そんなに税金気になるなら軽がおススメだよ
こういう極論にしか走れないやつって日常生活送れるんだろうか…

もうちょっとなんかなかった？
ミニカーとかさ・・・

スイスポってかっこいいとは言い難い見た目だけど
それでもスイスポのなかでは現行が一番かっこいいな

>現行の素スイフト売れてないから中身そのまま微妙エアロでスイスポ出す気がする
名前だけのスイスポなんて売れないのはさすがにスズキも理解してると思いたい

>現行の素スイフト売れてないから中身そのまま微妙エアロでスイスポ出す気がする
それならRSの名前で出した方がいい

>名前だけのスイスポなんて売れないのはさすがにスズキも理解してると思いたいえ？ターボなし
スイスポで十分だと思ってるけどね

おっさんが結構乗ってるの見る
テンロクも馴染み深いし現行はスタタボだろと何か納得

>スイスポってかっこいいとは言い難い見た目だけど
小さいし丸いもんな

>欧州で出せなくなったから出ないよ
>日本向けだけでペイできるならアルトワークスなんかも出せてるわけで
日本の月1000台ちょっとの需要の為に出すかって言われるとね・・・

バナナの甘い黒点思い出す

俺ヘタレなんで買うとしてもＡＴだな

半端な物になるぐらいなら出さない方が良かろう

>>現行の素スイフト売れてないから中身そのまま微妙エアロでスイスポ出す気がする
>名前だけのスイスポなんて売れないのはさすがにスズキも理解してると思いたい
よく根拠のない妄想で不安になれるな…

ターボ車なのに燃費良くてびっくりした
広い国道とか長距離多めで軽く15km/L超えた

タイプR乗ってるが軽くてコンパクトで小回り利くの羨ましい

>現行の素スイフト売れてないから中身そのまま微妙エアロでスイスポ出す気がする
それなんてRS？

高くなってもいいなら新型出せるんですけどねってスズキの中の人が言ってた

>俺ヘタレなんで買うとしてもＡＴだな
前期B型レヴォーグからスイスポファイナルATに乗り換えだぜ
もう300馬力街乗り燃費7㎞台とかおっさんにはキツイわ

ATでもシーケンシャルだしACCも付くからドライブ用としては悪くないよね

>それならRSの名前で出した方がいい
素とスポに挟まれた忌み子だったのがようやく一人前になるんだ

てかスイスポみたいなの他車もださないかな
ダイハツあたりとか

>素とスポに挟まれた忌み子だったのがようやく一人前になるんだ
むしろ素のデザインがアレすぎてRSもそこそこ見かけた気がする先代

>>それならRSの名前で出した方がいい
>素とスポに挟まれた忌み子だったのがようやく一人前になるんだ
一定のファンがいるのかちょいちょい見かけるんだよなRS

>>それならRSの名前で出した方がいい
>素とスポに挟まれた忌み子だったのがようやく一人前になるんだ
そんなグレードアルトにもあったよね確か
ワークス出しませんって言われたから買ったのに1年後にワークス発表されたとかブチ切れてるのをここで何度も見かけた

>てかスイスポみたいなの他車もださないかな
>ダイハツあたりとか
ダイハツには元になるコンパクトカーがもうない

>てかスイスポみたいなの他車もださないかな
>ダイハツあたりとか
めっちゃわかる
俺はホンダやトヨタに出して欲しい
あくまで軽スポーツじゃなくてコンパクトなスポーツカー

軽でよければミライースのターボ車とか

アバルトは死んだ
トゥインゴも死んだ

>一定のファンがいるのかちょいちょい見かけるんだよなRS
自分にはあれぐらいが丁度いい

>俺はホンダやトヨタに出して欲しい
その二社は安く作る気がないんで

>めっちゃわかる
>俺はホンダやトヨタに出して欲しい
>あくまで軽スポーツじゃなくてコンパクトなスポーツカー
ホンダはフィットがもう死にかけててな…
トヨタは良くも悪くもGRヤリスみたいなガチの方に行っちゃうな今は

>軽でよければミライースのターボ車とか
楽しみだよねGRミライース

>一定のファンがいるのかちょいちょい見かけるんだよなRS
気のせいだと思うよ
グレード比率じゃ一番シェア低かったし

RStってのあったよね
ターボだけど素のRSと違ってATのみ

>むしろとしあきくらいのキモオタしか乗らん車だろ
休みの日とかに見かけても必ずシャイそうなおじさんが独りで乗ってるよねこれ

>その二社は安く作る気がないんで
スイスポみたいにベース車両も無い専用ボディのGR86を300万スタートにしてるのはかなり無茶してるとは思う

>スイスポみたいにベース車両も無い専用ボディのGR86を300万スタートにしてるのはかなり無茶してるとは思う
86は元々若者をターゲットにしたスポーツカー入門の安価な車だったのになぁ

140万円だぜ86

>スイスポみたいにベース車両も無い専用ボディのGR86を300万スタートにしてるのはかなり無茶してるとは思う
86もベースはインプレッサかなんかじゃなかった？

>ATでもシーケンシャルだしACCも付くからドライブ用としては悪くないよね
全車速追従だっけ？
アイサイトみたいなツインカメラ式じゃなくミリ派のみ？ぽいけど精度としてはどうなんだろ

てかファイナルエディションかったとしあきいないの？

>86もベースはインプレッサかなんかじゃなかった？
それってもうプラットフォームレベルの話では

俺は税金高いの堪えるからRSを大事に乗るよ…

若者はまだ彼女できる望みを捨ててないから普通の車買うに決まってるのにな
スポーツカーはおじさん特化でファンを増やさなきゃ駄目だよ

>トヨタは良くも悪くもGRヤリスみたいなガチの方に行っちゃうな今は
EUで出してるヤリスGRスポーツ出して欲しい

>俺は税金高いの堪えるからRSを大事に乗るよ…
ぜいきん的にはRSもスイスポも変わらんのでは

>>俺はホンダやトヨタに出して欲しい
>その二社は安く作る気がないんで
安く作ったら安っぽいって文句言うだろ
そんな貧乏人相手に商売したくないんだよ
そういう連中は確実に公道で馬鹿やるし

>86は元々若者をターゲットにしたスポーツカー入門の安価な車だったのになぁ
入門は中古の安いのでいいでしょ

>>俺はホンダやトヨタに出して欲しい
>その二社は安く作る気がないんで
N-ONE RSとかスイスポより高いからな

>>86は元々若者をターゲットにしたスポーツカー入門の安価な車だったのになぁ
>入門は中古の安いのでいいでしょ
中古の安いのも無くなりつつあったから中古車の供給まで狙って作ったんよね

スポーツ系として300万円スタートは現状では安価な部類に入ると思う

何故か他の車のオーナーに喧嘩を売りまくるこれのオーナー達

>てかファイナルエディションかったとしあきいないの？
注文したけど来るの速くて8月遅くて10月らしい

>中古の安いのも無くなりつつあったから中古車の供給まで狙って作ったんよね
86とかロドスタはその役目果たしてるなとは思うｑ

>何故か他の車のオーナーに喧嘩を売りまくるこれのオーナー達
妄想逞しくて微笑ましいですね

>あくまで軽スポーツじゃなくてコンパクトなスポーツカー
コルトラリーアートみたいなのかな
ホンダは1.5Ｌターボのエンジン現行であるよね

>中古の安いのも無くなりつつあったから中古車の供給まで狙って作ったんよね
しっかり安くなってる86はATばかりだけどね…

>そういう連中は確実に公道で馬鹿やるし
その理屈だとなんでGR８６とかのがスイスポより保険高いんだよ

ZN6も33Sも普通に車体で中古100万オーバーだから入門というには辛い

カプチーノ出るの？

>しっかり安くなってる86はATばかりだけどね…
86のATは出来がかなり良いから選択肢としてかなりアリだけどな

>注文したけど来るの速くて8月遅くて10月らしい
まじで？もう納車はじまってるけどなぁ

>全車速追従だっけ？
MTはACCのみでATが全車速対応

>何故か他の車のオーナーに喧嘩を売りまくるこれのオーナー達
このスレですら86に喧嘩売ってるくらいだからなぁ

>カプチーノ出るの？
アルトワークスも終わったのに出るわけない

>全車速追従だっけ？
>アイサイトみたいなツインカメラ式じゃなくミリ派のみ？ぽいけど精度としてはどうなんだろ
ちゃんと作動してるけどちょっと変なクセがある
追従してて前が停まったらこっちも停まる
けど2秒くらいするとブレーキ解除されるから自分で踏まなきゃダメ
で自分でブレーキ踏むとACC解除されるからまた使いたいなら前が動いたらリスタートボタン押さないとダメ
この辺はアイサイトと比べるとめちゃくちゃ使いにくい

>86のATは出来がかなり良いから選択肢としてかなりアリだけどな
いっちゃなんだけどATのスポーツカー買うなら
EV買えって言いたい
加速力はエンジン車と比べものにならんぜ

>カプチーノ出るの？
小型車普通車で出るとか聞いた

>MTはACCのみでATが全車速対応
？
MTは車速に制限あるけど前の車追従して止まってくれるとこまでやってくれるって事？

そうだね
RSTだね

>>86のATは出来がかなり良いから選択肢としてかなりアリだけどな
>いっちゃなんだけどATのスポーツカー買うなら
>EV買えって言いたい
>加速力はエンジン車と比べものにならんぜ
86より高くて使い辛いもん買えとか何言ってんだ過ぎる

出来の良いスポーツATは実際に乗って試して見て欲しいとは思う
評価かなり変わるから

>>86のATは出来がかなり良いから選択肢としてかなりアリだけどな
>いっちゃなんだけどATのスポーツカー買うなら
>EV買えって言いたい
>加速力はエンジン車と比べものにならんぜ
ふたりとも延々と同じ話してんな

>いっちゃなんだけどATのスポーツカー買うなら
>EV買えって言いたい
>加速力はエンジン車と比べものにならんぜ
ガチャガチャやりたいってだけの人ばっかりじゃないって事じゃねえの知らんけど

わざわざスポーツカー名指ししといて加速重視って…
曲がる止まるより加速重視なら
ハイパワーSUVのほうが良いぞ

運転が好きじゃないけどデザインが好きってんで86AT乗ってる友達いるぜ

>>86のATは出来がかなり良いから選択肢としてかなりアリだけどな
>いっちゃなんだけどATのスポーツカー買うなら
>EV買えって言いたい
>加速力はエンジン車と比べものにならんぜ
どんだけ良くてもガソリン車みたいな使い方出来ないから要らん
EVは不便すぎる

>出来の良いスポーツATは実際に乗って試して見て欲しいとは思う
>評価かなり変わるから
ZF8HPとかPDKならまぁ

>>ATでもシーケンシャルだしACCも付くからドライブ用としては悪くないよね
>全車速追従だっけ？
>アイサイトみたいなツインカメラ式じゃなくミリ派のみ？ぽいけど精度としてはどうなんだろ
スズキはACCの精度に関しては国内メーカーでもかなり下の方だから
アイサイトレベルの精度は無いよ

>運転が好きじゃないけどデザインが好きってんで86AT乗ってる友達いるぜ
好きなのに乗るが正解よ！

>出来の良いスポーツATは実際に乗って試して見て欲しいとは思う
>評価かなり変わるから
GR86がその出来の良い分類に入るなら
試乗したけどつまらんかったよ

今の時代ロードスターも新車の半分はATだからな

>そうだね
>RSTだね
グリルに赤ライン＝RST？

AT乗るぐらいならEVにしろは暴論が過ぎるだろ

>どんだけ良くてもガソリン車みたいな使い方出来ないから要らん
>EVは不便すぎる
そもそも便利さ求めるやつがスポーツカーなんて買うか？

EVはゴリ押しし始めたEUすら涙目でやめたそうにし始めてる時点でね…

ターボ化は正解だったがもう少し早く踏み切ってほしかった気もする

>GR86がその出来の良い分類に入るなら
>試乗したけどつまらんかったよ
MTにしか楽しめる要素を見出せないのもそれはそれで残念な気が

EVは加速すごい君はスポーツカーは全てEVになるとかそんなことばっかり毎回主張してるからね

スポ車の中古で安いとかならAT選んでもいいけど、新車でATMT選べるなら正直AT選ばない

スポーツカー興味ない人からしたらスポーツカーの不便さもEVの不便さも変わらん

>>出来の良いスポーツATは実際に乗って試して見て欲しいとは思う
>>評価かなり変わるから
>GR86がその出来の良い分類に入るなら
>試乗したけどつまらんかったよ
俺は良いと思ったぞ

GTRもスープラもランエボXもAT限定で乗れるけどな

ATがどうとか言ってる時代遅れはDEL入れときゃいいんじゃないの？
自分が楽しいと思う物買えばいいだけでしょ

そろそろ10万キロでガタが出始める頃になってしまった…
ファイナルエディションがパワーアップなチューンしていればノータイムで買ったんだがなぁ…

>MTにしか楽しめる要素を見出せないのもそれはそれで残念な気が
好きで乗るものに余計なお世話過ぎる

>MTにしか楽しめる要素を見出せないのもそれはそれで残念な気が
そうかもしれんね
でもつまんなかったんだからしょうがない

>ターボ化は正解だったがもう少し早く踏み切ってほしかった気もする
これに関してはそうだねとしか言えない

アンダー2000ccだと単純にMTでシバき回さないとまともに走らないんよ

>好きで乗るものに余計なお世話過ぎる
でもATは否定するんでしょう？

>GTRもスープラもランエボXもAT限定で乗れるけどな
GTRクラスになるとむしろMTで乗れって言われても人間の操作じゃ厳しいと思う

>そろそろ10万キロでガタが出始める頃になってしまった…
>ファイナルエディションがパワーアップなチューンしていればノータイムで買ったんだがなぁ…
使い捨てじゃないんだしまだまだ部品も出るんだから直して乗りゃええやん

>好きで乗るものに余計なお世話過ぎる
ブーメランすぎて草

これはこうじゃないとダメ！って厄介な人はどの界隈にも一定数いるからしゃーない

>アンダー2000ccだと単純にMTでシバき回さないとまともに走らないんよ
20世紀の5ナンかよ…
いまは3000rpm回さないでも最大トルクだよ

EUはそろそろ車業界のリーダーになれる！と言う勘違いを捨てないと全社滅びるでしょアレ

ATはなあ…って流れになるとキレる子居るよな
別にお前の赤い86は馬鹿にしてないから安心してほしい

下のトルクがモリモリだからトルコンとの相性抜群でATなりの楽しさもあるんだよなぁ…

>そろそろ10万キロでガタが出始める頃になってしまった…
>ファイナルエディションがパワーアップなチューンしていればノータイムで買ったんだがなぁ…
チューンド欲しいなら久留米かさいたまのディーラーチューンのやつ買えばよかったのに
ファイナルより後まで改造車残ってたぞ
今でもまだあるかもな

今どき低回転域でスカスカなエンジンとMTの組み合わせって無いよな

>アンダー2000ccだと単純にMTでシバき回さないとまともに走らないんよ
それただ下手なだけじゃ…

>>好きで乗るものに余計なお世話過ぎる
>でもATは否定するんでしょう？
自分の好みを相手に押し付けるのが余計なお世話なんであって、君がオートマも好きなのはそれでいんじゃない？

>下のトルクがモリモリだからトルコンとの相性抜群でATなりの楽しさもあるんだよなぁ…
ちょっと意味わからん
ATの得意なのってトルク無いエンジンをうまく誤魔化す方だと思うが

峠もサーキットも行かないのにMT乗って意味あるの？くらいくだらない煽り

高回転寄りだったホンダが今はトルクモリモリだもんな

そもそも今のエンジンって回っても7000くらいだよね

>EUはそろそろ車業界のリーダーになれる！と言う勘違いを捨てないと全社滅びるでしょアレ
戦後すぐからず〜〜〜〜〜っと気付けないでここまで来ちゃったんだからもう無理でしょ

>>アンダー2000ccだと単純にMTでシバき回さないとまともに走らないんよ
>それただ下手なだけじゃ…
言ってやるな
本人は自分は運転が上手いと思い込んでるんだから

トルクカーブ見ると逆にこんな回す必要あるか？みたいになるやつ

>EUはそろそろ車業界のリーダーになれる！と言う勘違いを捨てないと全社滅びるでしょアレ
今度はカーボン素材禁止！！とか言い出してるぜー！

>>アンダー2000ccだと単純にMTでシバき回さないとまともに走らないんよ
>それただ下手なだけじゃ…
それだったらJAFが2ペダルクラスをわざわざ作らないよ

軽のCVTだって普通に使う分にはストレスフリーなのに

>>EUはそろそろ車業界のリーダーになれる！と言う勘違いを捨てないと全社滅びるでしょアレ
>今度はカーボン素材禁止！！とか言い出してるぜー！
EU内の車メーカーからも文句出てるの良いよね…

>>>EUはそろそろ車業界のリーダーになれる！と言う勘違いを捨てないと全社滅びるでしょアレ
>>今度はカーボン素材禁止！！とか言い出してるぜー！
>EU内の車メーカーからも文句出てるの良いよね…
先端素材で付加価値付けたハイパーカーで食ってる零細とか死ぬもんな

>軽のCVTだって普通に使う分にはストレスフリーなのに
たぶん86のATだけしか知らないけどこれが最高の組み合わせってなってるんだろうな

最近の小排気量ターボは扱いやすいのは良いんだけど息切れも早いから
個人的な好みで言えば1600NAで引っ張って乗る方が好きだな

スイスポスレじゃないの？

>スイスポスレじゃないの？
スイスポスレをクソコテ赤AT86が荒らし始めたのでこの状態

スイフトのハンドルって可変ギアレシオなの?

自動車用炭素繊維禁止してなんの効果があるんだって気がするが、あっちで誰も突っ込まないのか
突っ込まないんだろうな名画にスープぶっかけてご満悦なお国柄だもんな

ハイオク1600なんだからもう少しパワーくれよと思っていたNA時代
気兼ねなくベタ踏み出来るとも言えたが

先代と先々代はあんまり見なくなったなスイスポ

>スイスポスレじゃないの？
こういうアホが来たせいでね…
>いっちゃなんだけどATのスポーツカー買うなら
>EV買えって言いたい
>加速力はエンジン車と比べものにならんぜ

>自動車用炭素繊維禁止してなんの効果があるんだって気がするが、あっちで誰も突っ込まないのか
炭素繊維の禁止が主目的ではなくて
再生可能素材率を100%に近づけることが主目的
だったような

>先代と先々代はあんまり見なくなったなスイスポ
テンゴ(1600)FFクラスが下火になっちゃったからね…

>>先代と先々代はあんまり見なくなったなスイスポ
>テンゴ(1600)FFクラスが下火になっちゃったからね…
NDがね・・・

>スイスポスレをクソコテ赤AT86が荒らし始めたのでこの状態
有名人なの？それとも妄想？

>再生可能素材率を100%に近づけることが主目的
>だったような
ほとんど自動車用が占めてるってことなんかね…車だけ狙い撃ちすることになんの意味が

Bセグメントクラスも重たくなったから
NA1.5Lでスポーツは厳しくなってしまった

>>>先代と先々代はあんまり見なくなったなスイスポ
>>テンゴ(1600)FFクラスが下火になっちゃったからね…
>NDがね・・・
駆動方式で分けて救済しようとはしてるが露骨に減っちゃった感

スイスポ欲しいけど高いからコルトラリーアートを探す

NDロードスターが不出来だったらまだ抵抗しようがあったけど
普通に出来いいもんなあれ

>スイスポ欲しいけど高いからコルトラリーアートを探す
コルラリはパーツ大丈夫なのか？

>NDロードスターが不出来だったらまだ抵抗しようがあったけど
>普通に出来いいもんなあれ
サラッと一抜けして現役車の地位を守ってるのがスイスポだけどな

>スイスポ欲しいけど高いからコルトラリーアートを探す
程度のいい物件なんか皆無なんじゃないのそれ

>サラッと一抜けして現役車の地位を守ってるのがスイスポだけどな
どんな噛みつき方だよ

>サラッと一抜けして現役車の地位を守ってるのがスイスポだけどな
？？？

>サラッと一抜けして現役車の地位を守ってるのがスイスポだけどな
>何故か他の車のオーナーに喧嘩を売りまくるこれのオーナー達

>スイスポ欲しいけど高いからコルトラリーアートを探す
一番新しいのでももう13年も前の個体だけど大丈夫か・・・？

>>サラッと一抜けして現役車の地位を守ってるのがスイスポだけどな
>どんな噛みつき方だよ
噛み付くというか本当に境目で上手いこと抜け出したんだよ
その前も特例だったり何かと運のいい車種

現役じゃなくなってるんですがそれは

>程度のいい物件なんか皆無なんじゃないのそれ
15年落ち3万キロ150万修復歴なし！（ボンネットと左Fフェンダー交換歴あり）
こんな怪しいのがいっぱいあるよ

コルトラリーアートとかあの年代の三菱は点火系弱いから買ったらすぐに交換しなよ…

>NDロードスターが不出来だったらまだ抵抗しようがあったけど
>普通に出来いいもんなあれ
買いたかったけどデカすぎて乗れなかった
Bピラーのプレッシャーすごかったわ

最近のロードスターにはBピラーが生えてるんかね？

>最近のロードスターにはBピラーが生えてるんかね？
RFなんだろクラス一緒だし

AT限定がMT自在のやつに勝てる要素は一つも無いよ
MT自在のやつが良く出来た変速が必要なATに乗れば速い

しつこいよATくん

>No.1311284178
10万キロなんてようやく慣らし運転が終わったくらいだよ
タイミングベルトなら交換時期だけど

>10万キロなんてようやく慣らし運転が終わったくらいだよ
>タイミングベルトなら交換時期だけど
とりあえず走れば良いよレベルなら何の問題も無いけど
気持ち良く乗りたいなら色々交換が必要になるタイミングではある

初心者が入門用に古くて安い中古車を買うのは運転と整備の勉強になって一石二鳥、つまりコルト買うべき

>最近のロードスターにはBピラーが生えてるんかね？
び、Bピラー…

>初心者が入門用に古くて安い中古車を買うのは運転と整備の勉強になって一石二鳥、
うん
>つまりコルト買うべき
もっと他に選択肢あるだろ

>初心者が入門用に古くて安い中古車を買うのは運転と整備の勉強になって一石二鳥、つまりコルト買うべき
部品が出ないと詰むと言う事を学ぶんですね分かります

>>初心者が入門用に古くて安い中古車を買うのは運転と整備の勉強になって一石二鳥、つまりコルト買うべき
>部品が出ないと詰むと言う事を学ぶんですね分かります
人に言われて知ったつもりと実感するとでは雲泥でもあるしそれはそれでアリ

>>>初心者が入門用に古くて安い中古車を買うのは運転と整備の勉強になって一石二鳥、つまりコルト買うべき
>>部品が出ないと詰むと言う事を学ぶんですね分かります
>人に言われて知ったつもりと実感するとでは雲泥でもあるしそれはそれでアリ
ヴィッツRSぐらいにしとけば部品も大丈夫なはず…

ホットハッチって流行らないのかなあ

ホットが流行らないからなあ

ホットどころか火傷しそうなのはトヨタが作ってるけどねぇ

>ヴィッツRSぐらいにしとけば部品も大丈夫なはず…
ヴィッツは新世代入門車として門戸を開くはずが初代が一番はえーわこれという大変良くないパターンにハマっており…

>>ヴィッツRSぐらいにしとけば部品も大丈夫なはず…
>ヴィッツは新世代入門車として門戸を開くはずが初代が一番はえーわこれという大変良くないパターンにハマっており…
新車でもありならヤリスの1.5が最適解な気がする…
カップカーも有るし海外にはGRスポーツもあるし…

>>ヴィッツは新世代入門車として門戸を開くはずが初代が一番はえーわこれという大変良くないパターンにハマっており…
>新車でもありならヤリスの1.5が最適解な気がする…
>カップカーも有るし海外にはGRスポーツもあるし…
テンゴFF自体が盛り下がっててガチ勢以外はどこ走るの？ダート？ってなっちゃうんだわ

新車で遊ぶならヤリス1.5かマツダ2の15MBが安上がりか

この場合のガチ勢てなに？JAF戦出るとかそういうの？

>>>ヴィッツは新世代入門車として門戸を開くはずが初代が一番はえーわこれという大変良くないパターンにハマっており…
>>新車でもありならヤリスの1.5が最適解な気がする…
>>カップカーも有るし海外にはGRスポーツもあるし…
>テンゴFF自体が盛り下がっててガチ勢以外はどこ走るの？ダート？ってなっちゃうんだわ
普通にサーキット行っても良いしドライブを楽しむでも良いだろ…

>新車で遊ぶならヤリス1.5かマツダ2の15MBが安上がりか
なんか浪漫が足りないんだよなあ

>この場合のガチ勢てなに？JAF戦出るとかそういうの？
JAF戦出るとかワンメイク参加するとかそういう人向け

>なんか浪漫が足りないんだよなあ
安く上げるチョイスにそこまで求めるなよ

安く走りたいならそれこそ31とか32の中古でいいんだ
出来車でも安くて栄枯盛衰を感じるぞ

乗ってるやつも5年半で9万キロになってしまった

会社の後輩も乗ってるけど通勤片道50キロ弱だから走行距離とガソリン代えらいことになってた

>会社の後輩も乗ってるけど通勤片道50キロ弱だから走行距離とガソリン代えらいことになってた
会社の近くに引っ越した方がよかないかそれ

若者は搾取されてるから100万円以下じゃないと車なんて買う余裕ないわ

>乗ってるやつも5年半で9万キロになってしまった
そんなにどこ走ってるの？
こっちは釣り趣味で4万キロまでは順調だったのにコロナのせいで外出れず釣り場も閉鎖ばっかりになってそのまま出不精になり今現在で5.5万キロだわ
何か新しい趣味見つけないと老後あっという間にボケそう

>>会社の後輩も乗ってるけど通勤片道50キロ弱だから走行距離とガソリン代えらいことになってた
>会社の近くに引っ越した方がよかないかそれ
埼玉の自宅から横浜駅まで下道で46km
片道50kmの通勤って想像すらできないわ

>>>会社の後輩も乗ってるけど通勤片道50キロ弱だから走行距離とガソリン代えらいことになってた
>>会社の近くに引っ越した方がよかないかそれ
>埼玉の自宅から横浜駅まで下道で46km
>片道50kmの通勤って想像すらできないわ
昔建築系で働いてる時はどこどこの現場行ってって言われて通勤距離が片道50キロとかは普通に有ったな…
給料良かったけど体が持たないと思って辞めたけど・・・

>>乗ってるやつも5年半で9万キロになってしまった
>そんなにどこ走ってるの？
高速使って旅行とか言ってればそれ位にならないかなうちの車は1年2万キロくらいは走ってるな

スイフトと言えばインド

>高速使って旅行とか言ってればそれ位にならないかなうちの車は1年2万キロくらいは走ってるな
毎日仕事車で配達してるけどそれでも1年2万キロはいかないわ
1日60㎞前後を月〜土で年間1.8万くらい

>ホットハッチって流行らないのかなあ
中古200万くらいなら程度の良いのが
外車だけど

スレ画が意識してるのはアバルトじゃなくてミニじゃない？

>スイスポファイナルエディションスレ
del