EUの各社がやめたい…やめたい…って雰囲気で伝わって来るの良いよね…

トランプがEV潰しする気満々で笑う

EV信者もmayに三年前くらいは大量にいて毎日スレ立ててたのにね
EVが車業界を支配しますぞー！って

中国車アゲの荒らし消えたね

>EV信者もmayに三年前くらいは大量にいて毎日スレ立ててたのにね
>EVが車業界を支配しますぞー！って
そいつ口を開けばホルホルだのジャップだの言ってる奴だと思う

年が経つ度にEV信者が意気消沈して行く様は見てて楽しいからヨシ

EVは経済的！(補助金ありき)

>EVは経済的！(補助金ありき)
トランプ「ふふふ…補助金打ち切り…」

>EV信者もmayに三年前くらいは大量にいて毎日スレ立ててたのにね
>EVが車業界を支配しますぞー！って
今はウクライナと万博叩き2一生懸命だよ

>EVとはなんだったのか…
日本の風土や道路状況には向いてない動力とわかっていながら売り付けようと

今の状況トヨタは腹抱えて笑ってるよ

自前でガレージあって電源も引いてる北欧とかなら便利だった
月極やら借りてる日本とか路駐上等のヨーロッパとかだとまずガレージ付の家を買いましょうだから高くつく
アメリカだってハワイ州以外だと走行距離長いから出先で充電する時間も惜しい

ちなみにEUでも全く向いてない

充電設備もっと増やさないと…
あんまり増えてる実感ないし…

結局車はガソリン車でこれからもやって行くしかないって再確認されただけよね一般人に
一般人の冷たい態度にいつまでお上の皆様が耐えれるか楽しみだわ

日本人で一軒家に住んでないのに買っちゃったアホがXで後悔してるの本当に笑うんよ

車として見て安くないのはあるかな

欧州でダメなら東南アジアやインドやアフリカだってできないからなEV
中国の墓場どうすんだ

少しだけ
ほんの少しだけ考える力があれば
良いか悪いか判断できるのにねぇ

環境にも優しくないというマジのエゴ
テスラが一時期トヨタの株価超えたってだけで日本車クソ叩いてたジャーナリストどもは筆折れよ

>EV信者もmayに三年前くらいは大量にいて毎日スレ立ててたのにね
>EVが車業界を支配しますぞー！って
そもそもEV持ち上げている理由が日本車を叩くためなんだもん
だから自分はEVなんて持ってないし自家用車すら所有してない
こんな惨めな反日活動やってる底辺パヨク

EUのスーパーカーの魅力は何か？って言うとエンジン音なんですよね
それ失ったスーパーカーなんて誰が買うんですかね…？

>中国車アゲの荒らし消えたね
テスラも

>>EV信者もmayに三年前くらいは大量にいて毎日スレ立ててたのにね
>>EVが車業界を支配しますぞー！って
>そもそもEV持ち上げている理由が日本車を叩くためなんだもん
>だから自分はEVなんて持ってないし自家用車すら所有してない
>こんな惨めな反日活動やってる底辺パヨク
今でも毎日のようにスレ立ててるし起きてる限りどこかのスレ荒らしてるぞ
ウマ娘スレとか

謎の新興メーカーが夢のようなEV作ると発表して完成前に会社畳まくったのは笑った

>中国車アゲの荒らし消えたね
中華アルファードもどきでスレ立ててたよ

なんだかんだで結構お高いしねぇ…

>EVとはなんだったのか…
絵にかいた餅

ブレイクスルー起こればが口癖だったな
近々の失速も読めないやつが10年後語ってんだから面白かった

核融合炉と
耐低温の爆発しない電池
この2つが完成したらEV信者になる

EVメーカーで一番売れてるBYDも主力はPHEVだという

ウチは盆と正月には片道900キロの移動だし冬は豪雪地帯にも行くしでEVはハナから選択肢にない
でも会社のリーフは加速が良くて好き

そのうち切り替わるだろうとは思うけど
今じゃないって誰も気づかなかった
偉い人って意外とバカなのかもしれない

>EVメーカーで一番売れてるBYDも主力はPHEVだという
エンジンの熱効率は最高クラスと言うけど燃費の方は聞かないのが…

最近EV五毛スレ立たないね
景気悪くてクビになったのかな

>ＢＹＤ
ガソリン車並に5分で満タンになるＥＶと充電器作るよとは言ってたが1000V1000Aだと
まず高圧電気主任技術者の免状も要る

大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局

バッテリーもう一段階進化しなきゃ無理でしょ

>中華アルファードもどきでスレ立ててたよ
いままでさんざん見てきたホルホルレスばっかりだったけどね

本命言われてる全個体電池も車用の方はさっぱりだしなぁ…

>大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局
18650ならモバイルバッテリーになんとか突っ込むんだろうがそれ以上デカいのはどうするんだろ？

>本命言われてる全個体電池も車用の方はさっぱりだしなぁ…
誰も電池やモーターの開発しないし
自動運転だってできたって話をついぞ聞かないし
EVで世界が変わるぞって豪語してたボンクラどもが作ってたのは巨大なラジコン

バッテリーは予想された進歩より現実の進歩が停滞気味で
予想の進歩したバッテリー性能を前提に作られた会社とかは軒並み資金繰りで倒産してしまった
EVも同じ

>予想の進歩したバッテリー性能を前提に作られた会社
期待してるだけで自分なんもしとらんのです
EV関連そんなんばっかり

>EVメーカーで一番売れてるBYDも主力はPHEVだという
日本で売らない理由はなんでだろうねえ

ラジコン

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1311298957
思い上がった組立工場ども好きに潰し合えとしか

電力はえっちな絵をAIで生成するのに大量に使うからEV車には使っていられないので

>>EVメーカーで一番売れてるBYDも主力はPHEVだという
>日本で売らない理由はなんでだろうねえ
余っているＥＶの販路にしたいのと
ハイブリッド車売っても日本に太刀打ちできないのは判っているし

日本は原発の再稼働にもあたふたしている有様だし
電力インフラも考えるとEVに置き換わるにはもう四半世紀は必要だろ

しょせんEUの非関税障壁のヒトツよ

>バッテリーは予想された進歩より現実の進歩が停滞気味で
>予想の進歩したバッテリー性能を前提に作られた会社とかは軒並み資金繰りで倒産してしまった
例えば？

>しょせんEUの非関税障壁のヒトツよ
まぁできる見込みが全く無かったんですけどね

>思い上がった組立工場ども好きに潰し合えとしか
中国じゃいままで400社以上潰れてるってね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1744726066314.jpg
まるで成長していない…

突然EVで大逆転だ言われましても
自動車産業が盛んな極東の島国じゃ10年以上も前からやってましてな
お前ら今更か遅いよボケがってもんですわ

なんかね…環境にやさしい車に関しちゃ
ＥＶよりバイオ燃料の方がまだ見込みがあると思うんだがな…

>環境にも優しくないというマジのエゴ
>テスラが一時期トヨタの株価超えたってだけで日本車クソ叩いてたジャーナリストどもは筆折れよ
さらに差は開いて今やテスラの時価総額はトヨタの3.5倍ある
投資家はテスラ支持だな

>予想の進歩したバッテリー性能を前提に作られた会社とかは軒並み資金繰りで倒産してしまった
ちょっと古いが

欧州のガソリン車全廃は頓挫したの？

ノーベル賞レベルの革新がない限り
ほそぼそと進化しても代替にはならないと思う

×印はさらに増えた

>1744726066314.jpg
熱効率に差があるから送電ロス加味してもEVの方が大気汚染物質出さないよ

テスラ見かけるとコイツバカだな～って笑いが込み上げてくるよな

>例えば？
バッテリーそのもののメーカーだとブリティッシュボルトとかノースボルト
eVTOLなんかも欧州のメーカーがかなり倒産してるな

>熱効率に差があるから送電ロス加味してもEVの方が大気汚染物質出さないよ
ならそれで別にいいんじゃね？
お前が何乗ってようが知らんから

サイバートラック以降のテスラ知らねえ

もっと軽くして欲しいとは思う
しょぼいジャッキではタイヤ交換できないし…

ある程度好景気なこと前提な気がするなこういうの成立にするにしても

>さらに差は開いて今やテスラの時価総額はトヨタの3.5倍ある
>投資家はテスラ支持だな
いかに株価の時価総額が実際の企業の能力や価値と比例しないかよく分かる例だな

>もっと軽くして欲しいとは思う
電池クソ重いから
軽い電池ができたらノーベル賞だよ

>サイバートラック以降のテスラ知らねえ
安いの出すとか言ってたのはどうなったのかしら…

イタリアのウルソ企業相は７日、欧州連合（ＥＵ）が２０３５年以降、域内でエンジン車の新車販売を事実上禁止する計画について、見直し時期を来年に前倒しするべきだとの考えを表明した。
この計画は現在、進展状況の評価を２０２６年に行う予定としている。
しかしウルソ氏は、来年初めに実施する必要があると主張。「新しい欧州委員会が真っ先に対処しなければならない問題だと思う」と語り、その理由として企業や労働者が事態の行方がどうなるかはっきりと知りたがっている点を挙げた。

>ある程度好景気なこと前提な気がするなこういうの成立にするにしても
景気じゃなくて原発が常時消費しきれないくらい電気作りまくってんの前提なんよ

フラティン環境・エネルギー安全保障相も「３５年のエンジン新車販売禁止はばかげており、修正する必要がある」と訴えた。
イタリア政府は、欧州委が今後、脱炭素目標達成に向けた技術選択で加盟国の裁量拡大を許容し、エンジン車廃止に関してより緩やかなペースを支持するはずだとの見方をしている。

EUの政治家すら馬鹿げてると言い始めました

>EUの政治家すら馬鹿げてると言い始めました
フランスの政治家がドイツぶっ殺すために言ってただけだもん

新型に切り替わってドカンと数字乗せてきてるぞ

EUのスーパーカーメーカーも自分達のスーパーカー潰されるからめっちゃキレてんのよね

乗り物としては好きだけど遠出や旅行のお供には実用性が頼り無さ過ぎる

>フラティン環境・エネルギー安全保障相も「３５年のエンジン新車販売禁止はばかげており、修正する必要がある」と訴えた。
>イタリア政府は、欧州委が今後、脱炭素目標達成に向けた技術選択で加盟国の裁量拡大を許容し、エンジン車廃止に関してより緩やかなペースを支持するはずだとの見方をしている。
>EUの政治家すら馬鹿げてると言い始めました
そいつはイタリアの政治家であってEUの政治家じゃねぇからな
ここらへんがややこしいEUのところだ

>新型に切り替わってドカンと数字乗せてきてるぞ
何この生き様に不安感じさせるへろへろフォント

テスラ車乗ってる人を見かけたら
「あ！トランプ大統領の最大の支持者にして最側近のイーロン・マスクの車じゃん」って言ってあげるんだ

>×印はさらに増えた
なんかコレ…「進歩したバッテリー性能を前提に作られた会社が倒産」とか以前に
「ＥＶメーカーが乱立しすぎてシェアの食い合いで共倒れした」とか
「そもそも技術的な目途もないのに無謀・無計画に作った会社が案の定潰れた」とかじゃねえの？

２４時間レースでガソリン車に負けないぐらいに完走してくれないと安心して買えない

>新型に切り替わってドカンと数字乗せてきてるぞ
もっと具体的にいってくれないと何いってるかわからないよ

ドカンとバッテリーが爆発してるのがEV

欧州でも政権交代したら突然「EVやめよう！」なんて言うようなバカな為政者が出てきそう

>「そもそも技術的な目途もないのに無謀・無計画に作った会社が案の定潰れた」とかじゃねえの？
コモディ化したからワケわかんねえ弱小工場が参入できるってのが売り文句だったけど
まあこうなるわな

>２４時間レースでガソリン車に負けないぐらいに完走してくれないと安心して買えない
ＥＶで耐久レースをやると
充電速度レースかバッテリー交換速度レースになっちゃうのだ

>欧州でも政権交代したら突然「EVやめよう！」なんて言うようなバカな為政者が出てきそう
今EV推進するようなバカが出てきたら囲んでちくわとかでぶっ叩いた方がいいと思う

EV界隈って各国の政治的思惑みたいなのが根底にあるから
ＥＶ移行は先行きが不透明なんだよな

>欧州でも政権交代したら突然「EVやめよう！」なんて言うようなバカな為政者が出てきそう
いや、それは賢い為政者だと思う

今年中には欧州でガソリン車オッケー！！！！！！って言い出す国が出る見込みだってね

バッテリーって寒冷地だとマトモに機能しなくなるんだよな
北欧とかカナダとかEV無理そう

日本はトヨタがやってはいるけどやる気ないおかげでEV地獄に巻き込まれてないのがね…

ドッカンドッカン突いてる～

>EV界隈って各国の政治的思惑みたいなのが根底にあるから
>ＥＶ移行は先行きが不透明なんだよな
それすら日本が先行してたのに
なんで今更新規に参入してきてなんとかなると思ったのか
バカの弁明めっちゃ聞きたい

>今EV推進するようなバカが出てきたら囲んでちくわとかでぶっ叩いた方がいいと思う
ええッ！灼熱の踊るチクワを！？

>EV界隈って各国の政治的思惑みたいなのが根底にあるから
新しい成長産業のハズだったのが
未成熟な物をゴリ推しで乱立させた為に粗悪品の乱売合戦に・・・

>ちなみにEUでも全く向いてない
EVもタイとかブラジルの都市部では伸びてるんだから基本暑くて物価が安い国向けなんかな
現状はね

>なんかコレ…「進歩したバッテリー性能を前提に作られた会社が倒産」とか以前に
>「ＥＶメーカーが乱立しすぎてシェアの食い合いで共倒れした」とか
>「そもそも技術的な目途もないのに無謀・無計画に作った会社が案の定潰れた」とかじゃねえの？
実際そう
そもそもEV以前から自動車メーカーが150社近くあるからな中国
そしてそのうち8割がライセンスのみ持ってて販売実績自体が無いってやつなんでこの手のx印は大体そういうペーパーカンパニーが多い

でも地道に研究はしていったほうがいいと思う
すぐ金にならなくても

EVは世界的に不況で下火だからBYDもテスラも年内持つかどうか

EV恐怖症は北欧を見習えよ

EVは静粛性とか加速性能とか良い面もあるんけど
やはり政治的な不安要素が多いわな

……。。

>EVもタイとかブラジルの都市部では伸びてるんだから基本暑くて物価が安い国向けなんかな
>現状はね
ガソリンインフラが整ってないところは今からガソリンスタンド建てるより電気スタンドのほうが楽だからそっちに軸足移してるって感じだね
先進国はガソリンインフラ潰す理由がないから電気スタンドが増えない

>でも地道に研究はしていったほうがいいと思う
>すぐ金にならなくても
だから2035年って非現実的なんだわ
夢のようなバッテリーが実用化するの2060年頃だと思うよ

災害時にEVは全く役に立たないぞ
死にたいならべつにどうぞって感じ

>基本暑くて物価が安い国向けなんかな
>現状はね
バッテリーは過熱が続くと熱暴走を起こしましてね・・・
またソレ以前に充電器がオーバーヒートを起こす笑えない事態も発生してましてね

作るだけ作ってもイキナリEV移行やめます！みたいなことになったりするから政治の世界ってヤバい

>>テスラが一時期トヨタの株価超えたってだけで日本車クソ叩いてたジャーナリストどもは筆折れよ
>さらに差は開いて今やテスラの時価総額はトヨタの3.5倍ある
>投資家はテスラ支持だな
あれは完全自動運転ありきの株価だから

買って3年でバッテリー交換だから完全に金持ちの道楽

>EV恐怖症は北欧を見習えよ
そんな糞寒いとこで無理すんなよ

>ちなみにEUでも全く向いてない
アイスランドはEUだっけ

VWはテスラが欧州で売れなくなったからかBEV欧州販売台数は200％以上で推移してるらしい

>でも地道に研究はしていったほうがいいと思う
>すぐ金にならなくても
トヨタはそれやってきたから強いのよな

>No.1311305133
このスレの趣旨を理解して画像貼ろうな

>>基本暑くて物価が安い国向けなんかな
>>現状はね
>バッテリーは過熱が続くと熱暴走を起こしましてね・・・
>またソレ以前に充電器がオーバーヒートを起こす笑えない事態も発生してましてね
じゃあなんで売れてるんだ？
命も安いからか？

充電インフラの整備だけじゃなくて希土類の取り合いも発生するし完全移行へのハードルは高い

>２４時間レースでガソリン車に負けないぐらいに完走してくれないと安心して買えない
それよりオーバルコースを500マイル走破できるEVがほしい

国それぞれの思惑と事情があるんだろうが恐ろしく日本には向かない

>VWはテスラが欧州で売れなくなったからかBEV欧州販売台数は200％以上で推移してるらしい
そう言われて「ほんじゃEV買うかー」ってならないんだよ
世の中バカは思ってるより少ないよ

>……。。
>プラグインハイブリット車

ＥＶ化を優先するのは日夜大量にC02をバラ撒いている輸送業務のはずでは・・・

日本はEV市場縮小してるからね
2023年2024年対比で2/3になってる
びっくりするぐらい売れない

>>またソレ以前に充電器がオーバーヒートを起こす笑えない事態も発生してましてね
>じゃあなんで売れてるんだ？
>命も安いからか？
一理ある

>>EV恐怖症は北欧を見習えよ
>そんな糞寒いとこで無理すんなよ
あの地域はEV流行る前からEV充電出来る高電圧コンセントが既に各家庭に用意されていたので

バイクのEV化がどうなってるのかがよくわからん

VWは報われてよかったんじゃない？

>日本はEV市場縮小してるからね
>2023年2024年対比で2/3になってる
>びっくりするぐらい売れない
レギュラー185円超えた程度でギャーギャー喚いてるのは単なるノイジーマイノリティだったわけか

電動キックボードは便利なので許す

やっぱり走行中にバッテリーが発火したら「アイヤー！」って言うのかな

>ＥＶ化を優先するのは日夜大量にC02をバラ撒いている輸送業務のはずでは・・・
パワーがね…
大型輸送トラックはいまだにハイブリッドで成功したやついないくらい面倒なんだ

>じゃあなんで売れてるんだ？
>命も安いからか？
現地工場も立ち上げて推し込んだから

>あの地域はEV流行る前からEV充電出来る高電圧コンセントが既に各家庭に用意されていたので
どこだったかトヨタがトップになったってね

>バイクのEV化がどうなってるのかがよくわからん
ＢＭＷだけ必死にやってるが
当然の如く極狭い趣味の域でしかない

>じゃあなんで売れてるんだ？
電気なら電柱から盗めるから

>>じゃあなんで売れてるんだ？
>電気なら電柱から盗めるから
おお
真偽はともかくやっと少し納得のいくアンサーが来た

まあ一度やってみたことで大幅に前進しただろう
失敗は成功の母という奴だ

>EV信者もmayに三年前くらいは大量にいて毎日スレ立ててたのにね
>EVが車業界を支配しますぞー！って
そういうのは「新しい物を忌避するジジイは老害老害」言いたいだけの奴だから

>国それぞれの思惑と事情があるんだろうが恐ろしく日本には向かない
地理的な理由ならガソリン車の方が遥かに向いていないんだが自民党の神懸かり的な外交力で強引に道理を捻じ曲げてる感じ
産油国でもない上に遥か遠くの中東から運んできてるのにレギュラー185円で済んでるとかどんなチート使ってんだよ

多くの先進国で陰りが見え新興国で伸びてるのには訳があるはず…

>バイクのEV化がどうなってるのかがよくわからん
二輪でめちゃくちゃ儲けてるホンダが
本格参入しないってことは…

>どんなチート使ってんだよ
税金率

バカの方産油国からガソリンを輸入してると思ってる？

>多くの先進国で陰りが見え新興国で伸びてるのには訳があるはず…
中国が身を削って安売り攻勢してるから

>二輪でめちゃくちゃ儲けてるホンダが
>本格参入しないってことは…
マイルドハイブリッドスクーターなら出してる
あくまで燃費向上の為で走り追求ではない

>二輪でめちゃくちゃ儲けてるホンダが
>本格参入しないってことは…
ホンダは本格参入した結果全く売れなくて撤退したんやろが…

>多くの先進国で陰りが見え新興国で伸びてるのには訳があるはず…
やっぱり命と責任の軽い国向きなんだろう
でもその辺のほうが人口は多いからな

>やっぱり走行中にバッテリーが発火したら「アイヤー！」って言うのかな
バッテリーもってエレベータに乗って扉が閉まった瞬間発火する動画好き
逃げば無し

>ホンダは本格参入した結果全く売れなくて撤退したんやろが…
ソレはヤマハだ
※真面目に早過ぎた結果だが

>バイクのEV化がどうなってるのかがよくわからん
ホンダくんがもうすぐいっぱい出すってさ
https://global.honda/jp/news/2025/2250128.html
カワサキはとりあえずポーズで二機種出した

ヤマハは電動アシストでは御三家なのに

>多くの先進国で陰りが見え新興国で伸びてるのには訳があるはず…
やっぱ安いのは強い
あと先進国と比べてそこまでハイスペックなものが求められてないってのもある
日本じゃ標準装備のエアバックやABSなんて大半の国じゃ金がある人向けのオプションだし

>まあ一度やってみたことで大幅に前進しただろう
>失敗は成功の母という奴だ
まだ人類には早かった
もう一回世界大戦起きた後位になれば本格的にEV普及するかもなぁ

>バカの方産油国からガソリンを輸入してると思ってる？
原油って書かないからチーに粘着されるんだぜ分かったな？

>>多くの先進国で陰りが見え新興国で伸びてるのには訳があるはず…
>やっぱ安いのは強い
>あと先進国と比べてそこまでハイスペックなものが求められてないってのもある
>日本じゃ標準装備のエアバックやABSなんて大半の国じゃ金がある人向けのオプションだし
なるほどねぇ
何でも繰り返すって言うか身につまされるやつだね
やっぱり研究は続けて行くべきだね

EVとは
クリーンディーゼルよりEUにダメージを与える存在

>ブレイクスルー起こればが口癖だったな
起こしてから売れって話だよな
寝てないやつがntrやんけと言うが如し

>クリーンディーゼルよりEUにダメージを与える存在
ディーゼルは偽装してても前より環境汚染するだけだったからな

>>ＢＹＤ
>ガソリン車並に5分で満タンになるＥＶと充電器作るよとは言ってたが1000V1000Aだと
>まず高圧電気主任技術者の免状も要る
ジュボッ！と火柱になって消えたりしない？大丈夫？

EUは最終的にはコンパクトシティ突き詰めて電車に集約ってのが目標だからEVもどれだけ言い続けるかわかんねぇわ

>>ブレイクスルー起こればが口癖だったな
>起こしてから売れって話だよな
起こるの前提で商売するって一発逆転狙いのバクチ過ぎるのに
世界中それに強制参加させられるとかある意味凄いよなぁ

>>EVとはなんだったのか…
>日本の風土や道路状況には向いてない動力とわかっていながら売り付けようと
ストップ&ゴーの多いし日々の平均的な走行距離が短い日本の交通事情には寧ろ向いてる方だろ
一部の小型車除いて軒並み車幅の広いEVばかりなのと誰もがマイホームを買えるような経済事情では無くなったのが日本でEVが向かない理由

>もう一回世界大戦起きた後位になれば本格的にEV普及するかもなぁ
そこに電気があればな

>そこに電気があればな
良く世紀末漫画とかにある沢山の人で何かぐるぐる回すのがあれば発電は出来るかもしれん

補助金がなくなると販売台数が落ち込んでいくから国が身を削って普及に努めればよかったんじゃない
EVの普及支援してるイギリスが気付いたら欧州最大のEV市場になってるし

>EVとはなんだったのか…スレ
AI による概要
2024年の世界の電気自動車（EV）の販売台数は前年比で増加し、自動車販売台数全体に占めるシェアは24.2%となりました。
2024年
世界全体のEV販売台数
前年比26.8%増の1,522.9万台
自動車販売台数全体に占めるシェアは24.2%

メチャ伸びてるんだが…

>ガソリン車並に5分で満タンになるＥＶと充電器作るよとは言ってたが1000V1000Aだと
>まず高圧電気主任技術者の免状も要る
そこは多分日本のセルフガソスタと同じように規制緩和してスタッフが監視しないと電気が通らないって形にするんじゃね

>大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局
資源ってのは利用しやすい状態から利用しにくい(orできない)状態への一方通行の変化しかしない
それを逆行させることが可能だとしても非常識なほどの膨大なエネルギーを浪費することになる
出来損ないグルマの出来損ない電池に地球の限られた資源を浪費したことで文明の寿命が短くなったかもしれない

>>>ＢＹＤ
>>ガソリン車並に5分で満タンになるＥＶと充電器作るよとは言ってたが1000V1000Aだと
>>まず高圧電気主任技術者の免状も要る
>ジュボッ！と火柱になって消えたりしない？大丈夫？
隣に変電所が必要になるのと
充電する度に周辺地域が電圧低下の憂き目に・・・

>EVメーカーで一番売れてるBYDも主力はPHEVだという
BEV一本足打法をやめたのは賢明だな

緩やかには普及していくんだろうけど
鉱物資源食いつぶすし、今まで言われていたような急速な普及は無理なんじゃねえかな

>>EVメーカーで一番売れてるBYDも主力はPHEVだという
>BEV一本足打法をやめたのは賢明だな
そもそも昔からエンジン車作ってたのでね

>メチャ伸びてるんだが…
中国が一途に頑張っている成果なのだ

>>1744726066314.jpg
>まるで成長していない…
欧州ってのはRPGで言えばレベルカンストしちゃった元勇者
もう伸びしろはなく老いていくのみ

去年の中盤に一瞬立ち止まっただけでむしろ後半は伸びてるな
そもそも失速さえしてない疑惑がある

>そもそも昔からエンジン車作ってたのでね
EVで生えてきたぽっと出の企業だと思ってた

>>EVとはなんだったのか…スレ
>AI による概要
>2024年の世界の電気自動車（EV）の販売台数は前年比で増加し、自動車販売台数全体に占めるシェアは24.2%となりました。
>2024年
>世界全体のEV販売台数
>前年比26.8%増の1,522.9万台
>自動車販売台数全体に占めるシェアは24.2%
>
>メチャ伸びてるんだが…
新興国では伸びてますめぇ！
このまま伸び続けることはできるのかな

>>>1744726066314.jpg
>>まるで成長していない…
>欧州ってのはRPGで言えばレベルカンストしちゃった元勇者
ドイツは製造業の強さも豊かさでもかなり日本より上だよ

>鉱物資源食いつぶすし、今まで言われていたような急速な普及は無理なんじゃねえかな
そもそも給電が追い付かねぇ

>>>ブレイクスルー起こればが口癖だったな
>>起こしてから売れって話だよな
>起こるの前提で商売するって一発逆転狙いのバクチ過ぎるのに
>世界中それに強制参加させられるとかある意味凄いよなぁ
規格を牛耳ってルールメーカーになりたかった奴らの暴走
自力じゃ何も出来ないから身勝手にルールを決める側になって威張りたい

まず充電場所増やしてもろて

>規格を牛耳ってルールメーカーになりたかった奴らの暴走
そういう活動って欧州は強いよなぁ

問題は日本メーカーがまったくこの市場に食い込めてないことだと思う

>>そもそも昔からエンジン車作ってたのでね
>EVで生えてきたぽっと出の企業だと思ってた
電池屋が車屋を買収してできた会社なので
平凡な車メーカーから突然振興ＥＶメーカーに切り替わった

>緩やかには普及していくんだろうけど
>鉱物資源食いつぶすし、今まで言われていたような急速な普及は無理なんじゃねえかな
今後もゴリ押せるか次第

>ドイツは製造業の強さも豊かさでもかなり日本より上だよ
じゃあ地球規模の不正すんなとしか

>去年の中盤に一瞬立ち止まっただけでむしろ後半は伸びてるな
>そもそも失速さえしてない疑惑がある
いつのまにかPHEVがEV扱いになってる謎
言い始めた頃はHV(PHEV込)はEVじゃないといってたはずなのに

いや…VWがとっちめられてたのに継続してやってたところがあるからさ…

>>ドイツは製造業の強さも豊かさでもかなり日本より上だよ
>じゃあ地球規模の不正すんなとしか
日本メーカーも漏れなく不正してたのでそこは…

>いつのまにかPHEVがEV扱いになってる謎
大昔からずっとPHEVはEVです

>問題は日本メーカーがまったくこの市場に食い込めてないことだと思う
食い込んだ所は軒並み業績悪化しているから
寧ろ遅れた方が損してない状態

PHEVは割と現実解な気はする

>>ブレイクスルー起こればが口癖だったな
>起こしてから売れって話だよな
ガッツさん何とか言ってやってください！！

>問題は日本メーカーがまったくこの市場に食い込めてないことだと思う
トヨタのEV待ちってのも海外には多い
bZ4Xやプリウスじゃあかんのかと思うけど

ほれ
ヒョンデのEV販売開始だと
スレあきはこのタイミングでこれを語りたかったんでしょ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1f0b92f757bfd10f97ff67df8cddaefa1995ed3

BYD自体は新興っちゃ新興だけど一応今年で創業30周年だからねぇ

>問題は日本メーカーがまったくこの市場に食い込めてないことだと思う
天下のbZ4Xを知らないイナカ者がいるとはね

>>いつのまにかPHEVがEV扱いになってる謎
>大昔からずっとPHEVはEVです
EU「そ、そうだよね…」

ホンダの未来はどっちだ！？

軽いEV軽トラが出来たら起こして

>PHEVは割と現実解な気はする
BEVに比べると全然売れてない
結局はBEVだな

>いつのまにかPHEVがEV扱いになってる謎
>言い始めた頃はHV(PHEV込)はEVじゃないといってたはずなのに
空飛ぶ車問題のように蝙蝠するための言葉だから……
EV規制の前には「EVです！石油依存を脱却します！」と言い既存製造網関係業者とかには「EVじゃないです！エンジン捨てません！」と言う

BYDオートは2003年からだろ

>PHEVは割と現実解な気はする
現状ではガソリンスタンドで電気汁を給油しつつ家では充電をするスタイルが最適解というかリアリティを感じられる限界点だな

北米Q1EV販売台数
ホンダがいなかったら全滅だった

中国製のEVが台頭したとて欧州人が納得するかね
BYDとかの安くて欧州製よりカタログスペックいい製品にVWとかが勝てるか

S&Pグローバル・モビリティによると、2025年の世界の新車販売台数は前年比1.6%増の8,960万台になると見込んでいる。なかでも、電気自動車（BEV）の販売台数は30%増加し、そのシェアは2024年の13.2%から16.7%になると予想。これにより、BEVの保有台数は2024年推定の1,160万台から1,510万台に増える見通しだ。

>中国製のEVが台頭したとて欧州人が納得するかね
「EV規制しようぜEVは危険」「そうだそうだ」

>いつのまにかPHEVがEV扱いになってる謎
充電ケーブルを挿して駆動用バッテリーにダイレクトに充電出来るからEVだ！っていうアクロバティック理論

>BYDとかの安くて欧州製よりカタログスペックいい製品にVWとかが勝てるか
VWはBYDと勝負できそうなEVを出すよ
日本メーカーはうーん

>いつのまにかPHEVがEV扱いになってる謎
>言い始めた頃はHV(PHEV込)はEVじゃないといってたはずなのに
むしろその風潮のせいで自動車メーカーがすげー苦労してたんだ
トヨタがハイブリッドをHVからHEVに言い換えたの結構話題になったろ

データ見る限りEVシフトは決定的っぽいが気のせいかな

日本メーカーはスマホみたいに乗り遅れるなって言うやつはさすがにいなくなったな

>日本メーカーはスマホみたいに乗り遅れるなって言うやつはさすがにいなくなったな
もう乗り遅れてるのでね

いた

>中国製のEVが台頭したとて欧州人が納得するかね
>BYDとかの安くて欧州製よりカタログスペックいい製品にVWとかが勝てるか
欧州メーカー自体が中国で車作っているので
ＥＶに関係なくもうオワコンなのだ

EVシフトが決定的というか普通に商売になるレベルに技術が進んだだけだし

>北米Q1EV販売台数
>ホンダがいなかったら全滅だった
そりゃ海外と勝負できるEV作れてないもの
トヨタでさえあの体たらく

>大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局
これ家庭の蓄電池として再利用されてるよね

地域的にはEV車でないと運用できないという事態になりそうなんだけどね
あと30～50年以内の話だ

>EVシフトが決定的というか普通に商売になるレベルに値段が下がっただけだし

>大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局
バッテリーのリサイクル技術はとっくに確率されてるだろう

>>大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局
>これ家庭の蓄電池として再利用されてるよね
最終処分の担当になりたくないからジョーカーを他人に引かせてる感

>データ見る限りEVシフトは決定的っぽいが気のせいかな
中国欧州はEVの流れで北米と日本はシフトしないまましばらく続くと思う
人口が多い東南アジアインド南米の方向性がまだ不透明なんでまだ決定的って感じではないな

>地域的にはEV車でないと運用できないという事態になりそうなんだけどね
>あと30～50年以内の話だ
そんな先じゃないよ
日本政府でさえ35年までにはガソリン車の新車販売を禁止する方針なのに

>バッテリーのリサイクル技術はとっくに確率されてるだろう
再生してるというからどんなすごいことしてるのかと思ったら比較的無事なのだけ抜き出して詰め直していた

>ホンダの未来はどっちだ！？
く車が全てじゃねぇし…

日本メーカーはEVがまだ少ないときに勝負かけるべきたったと思うけどね
今はどんどん新型が出るのでこれだ！って目に止まることなく流れてしまう
自前のプラットフォームで数売ることができないので勝負できる価格までコストを落とせない
ODMの借り物なら勝負できるけどさ

>>大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局
>バッテリーのリサイクル技術はとっくに確率されてるだろう
使える物だけ抜き取って再利用している現状・・・
劣化バッテリー?さて何処に埋めましょう？状態だが

新興国でEVは売れてるけど
10年経ったらガソリン車に戻ってそう

新興国はガソリンを買うのがしんどいのだ…

>日本政府でさえ35年までにはガソリン車の新車販売を禁止する方針なのに
新車だろ
中古であれば販売可能だ

>日本政府でさえ35年までにはガソリン車の新車販売を禁止する方針なのに
日本は全車ハイブリッド(以上)化を進めているだけだぞ

>日本メーカーはEVがまだ少ないときに勝負かけるべきたったと思うけどね
>今はどんどん新型が出るのでこれだ！って目に止まることなく流れてしまう
>自前のプラットフォームで数売ることができないので勝負できる価格までコストを落とせない
それは本当にそう
スマホと同じパターン

>使える物だけ抜き取って再利用している現状・・・
>劣化バッテリー?さて何処に埋めましょう？状態だが
今過剰に熱心な奴らって廃電池の処分が厳しく規制される前に売り逃げしちゃえってことでやってんだよな

>新興国でEVは売れてるけど
新興国ほどEVになるよ
ガソリンの販売網より送電網の方がコストがかからないから

長時間充電コード差しっぱなしなのが精神衛生上よくない

>新興国でEVは売れてるけど
>10年経ったらガソリン車に戻ってそう
微妙
そもそもそういう地域はガソリンインフラが脆弱だからガソリン車自体が少ないんだ

>>データ見る限りEVシフトは決定的っぽいが気のせいかな
>中国欧州はEVの流れで北米と日本はシフトしないまましばらく続くと思う
北米はEVシフトが割と決定的

ガソリンは危険物だしな･･･

>日本政府でさえ35年までにはガソリン車の新車販売を禁止する方針なのに
PHVとHVも含まれてるからガソリン使用車が全滅するわけじゃない

あとはEUがやろうとしてるカーボン規制がどうなるかかね
SGLがEV向けのCFRP電池ケース作っている状況でこんなことしてるからなんか策があると思うけど

>そもそもそういう地域はガソリンインフラが脆弱だからガソリン車自体が少ないんだ
中国がEVを進めた背景には原油依存を少しでも下げる目的もあるからな

>1744730410760.jpg
>北米はEVシフトが割と決定的
予測…
予断では

HVとBEVでは市場がどっちが大きいかというとBEVだ
そこで勝負できない

>使える物だけ抜き取って再利用している現状・・・
>劣化バッテリー?さて何処に埋めましょう？状態だが
頼んだぜ未来の技術者！
俺たちは今なんだ

>HVとBEVでは市場がどっちが大きいかというとBEVだ
>そこで勝負できない
HVで勝負できてるから別に
まだ過渡期でBEVへの完全移行は難しいだろ

EVのほうが売れるのに？

>HVとBEVでは市場がどっちが大きいかというとBEVだ
>そこで勝負できない
こういう基本的な事実も知らずにEVを論じるのって難しいと思うんだけどね

>>HVとBEVでは市場がどっちが大きいかというとBEVだ
>>そこで勝負できない
>HVで勝負できてるから別に
いや
売れ行き見る限り勝負できていないって話ではないかな

PHEVもHVも伸びじゃBEVにはまったく負けてる
奇跡でも起こらない限りBEV化は覆らなそう

ならEVを買いますねってならないのが現実
妙にEVを信じたレスをしてる人も自分じゃ買ってないんでしょ

国がEV推進すると啖呵切ってる以上メーカー側はEV作るしかない
中国とかは補助金や税制優遇、安価なEV、充電インフラ整備とEVで天下取る気満々だけど欧州はふわふわしてるよね後ろ倒しすんなや

みんな忘れがちだけどガソリンってすげー危険な爆発物だからガソリンスタンドの維持費は年間5000万とか1億とかになるんだ
嫌なこと思い出させるが40Lのガソリンで京アニを火の海にしたレベルのもんが地下に数千リットル保管してあるのがガソリンスタンドなんだ
新興国じゃこんな施設ポンポン作れん

>>>HVとBEVでは市場がどっちが大きいかというとBEVだ
>>>そこで勝負できない
>>HVで勝負できてるから別に
>いや
>売れ行き見る限り勝負できていないって話ではないかな
各国の発電量がネックになって頭打ちになるのでは…

>妙にEVを信じたレスをしてる人も自分じゃ買ってないんでしょ
ＥＶを信じるって意味不明なんだが…

発電より蓄電のほうがクッソ面倒なんだよな

>ならEVを買いますねってならないのが現実
>妙にEVを信じたレスをしてる人も自分じゃ買ってないんでしょ
このとしあきはEVスレだとよく見るが信仰の話をしてたんだな
道理で話が食い違うわけだ

>ならEVを買いますねってならないのが現実
>妙にEVを信じたレスをしてる人も自分じゃ買ってないんでしょ
実際日本じゃEV化は進まないと思うよ
だってガソリンスタンドのほうが便利だから
ただ海外全てが同じ状況じゃないから日本の自動車メーカーはEV頑張れって言ってるだけだ

>ガソリンスタンドの維持費は年間5000万とか1億とかになるんだ
これもあるしここ10年で全国平均で約2割のガソリンスタンドがなくなった
首都圏だと約3割だ
市町村にガソリンスタンドが3軒以下の所が300市町村以上ある

EVシフトは宗教だから道理で話しても無駄

>ならEVを買いますねってならないのが現実
世界中でEVが伸びてるのが現実ってデータが散々出てるが
>妙にEVを信じたレスをしてる人も自分じゃ買ってないんでしょ
？
自分で買ってるかどうかとEVが伸びてるかどうかは無関係だぞ
そもそもEVを信じるって何

>実際日本じゃEV化は進まないと思うよ
>だってガソリンスタンドのほうが便利だから
そのガソリンスタンドがない地域はどうすんの？

必然で変わっていくのに信仰と考える時点でだいぶ頭がヤバい

自分で買わないの認めてやんの

>実際日本じゃEV化は進まないと思うよ
>だってガソリンスタンドのほうが便利だから
便利ではあるんだけど先はなさそう

>大量のゴミになったバッテリーは再利用出来るの結局
>これ家庭の蓄電池として再利用されてるよね
中国製のスマホがまた爆発しそう

日本でEV進まなかったらなんの援護もないってことになる
中国は中国で欧州は欧州でEVの市場作って地場が強い

>市町村にガソリンスタンドが3軒以下の所が300市町村以上ある
ついでに言うとタンクの改修に億単位の金がかかるし
40～50年で改修必須になったのでこの資金が捻出できない所は廃業してるよ
昔と比べてガソリンの消費量が減ったのも収益低下の要因だけどね

>このとしあきはEVスレだとよく見るが
いつも同じ人だとおもってんだ？

>みんな忘れがちだけどガソリンってすげー危険な爆発物だからガソリンスタンドの維持費は年間5000万とか1億とかになるんだ
>嫌なこと思い出させるが40Lのガソリンで京アニを火の海にしたレベルのもんが地下に数千リットル保管してあるのがガソリンスタンドなんだ
>新興国じゃこんな施設ポンポン作れん
それは思った
さっき上でバッテリー充電の話出た時おっかねー事故ったら感電しちゃうとか思ったけど考えてみたらガソリンの方が数倍やべーなって…
あと後先考えない新興国ならリサイクルできないバッテリー問題なんて気にもしないだろうよ

地方だとすでに給油のためにドライブが必要になっちゃってるよね

>これもあるしここ10年で全国平均で約2割のガソリンスタンドがなくなった
>首都圏だと約3割だ
>市町村にガソリンスタンドが3軒以下の所が300市町村以上ある
これはある意味自動車会社の努力の賜物でもある
燃費が2割向上したら需要が大体20％減るんだ
燃費上がったからその分通勤距離伸ばすぜ！ってならんし

大都市周辺や主要国道県県道近くや高速道路などのGSは維持できる
それ以外は資金面の問題で無理だしトラック運転手も減るから運ぶことすら困難になると指摘されてるよ

日本が扱う原油量が下がってくると今まで通りにはいかなくなる

>地方だとすでに給油のためにドライブが必要になっちゃってるよね
まあ過疎化が進めばそう言う地域も増えるな

急速充電とか100%EVにすると言っても
それに見合う発電力があってこそなんだよな
日本なら原発７基以上必要になるらしいし
自国で賄えられる国も多くは無いだろ

人手不足と過疎化の問題にも繋がるけど燃料の供給網の維持が難しくなるのが確定してんだよ
それに比べると電力は自家発電も可能なんでまだマシなんだ

>みんな忘れがちだけどガソリンってすげー危険な爆発物だからガソリンスタンドの維持費は年間5000万とか1億とかになるんだ
>嫌なこと思い出させるが40Lのガソリンで京アニを火の海にしたレベルのもんが地下に数千リットル保管してあるのがガソリンスタンドなんだ
>新興国じゃこんな施設ポンポン作れん
なんがこいつ？
交流は危険だとのたまってたエジソンみたいな理論だな

>交流は危険だとのたまってたエジソンみたいな理論だな
文意も文脈も読めない頭ならレスしない方がいいぞ
馬鹿がバレる

>まあ過疎化が進めばそう言う地域も増えるな
母方の実家が一番近くのスタンドまで片道10kmぐらいだ
田舎なんで20分ぐらいで着くけど

>？
自分で買ってるかどうかとEVが伸びてるかどうかは無関係だぞ
そもそもEVを信じるって何
嘘でも買った言えないの可哀想
良かったな中国に生まれなくて中国に生まれてたらよくてコレだぞ

今日も親にいつまで生きてんのって哀れみながらなるんやね

>自分で買わないの認めてやんの
俺は買わないけど世界で売れると言うなら日本のメーカーにも励んでいただきたい

>>交流は危険だとのたまってたエジソンみたいな理論だな
>文意も文脈も読めない頭ならレスしない方がいいぞ
>馬鹿がバレる
つっても、その危険じゃないと主張しているEV充電施設を先進国でもポンポン作れてないんじゃ

原油を輸入して自前でガソリン作ってるって国は少ない
ほとんどの新興国はガソリンを買ってる
日本は産油国とお付き合いして手厚い税金を投入して輸送から精製までやってる
日本はガソリンは輸出国なのだ

>>地方だとすでに給油のためにドライブが必要になっちゃってるよね
>まあ過疎化が進めばそう言う地域も増えるな
過疎の町にも電気のスタンドは立つのか？

>つっても、その危険じゃないと主張しているEV充電施設を先進国でもポンポン作れてないんじゃ
こいついつもいる奴だな

>過疎の町にも電気のスタンドは立つのか？
家に200Vで電源を作るだけじゃ

>>過疎の町にも電気のスタンドは立つのか？
>家に200Vで電源を作るだけじゃ
補助金などで助成されるだろうしな

>>過疎の町にも電気のスタンドは立つのか？
>家に200Vで電源を作るだけじゃ
それが本当なら良い話だね
やはり研究は必要

>良かったな中国に生まれなくて中国に生まれてたらよくてコレだぞ
記事はブラジルの話だけど日本語は読めてる？

>過疎の町にも電気のスタンドは立つのか？
過疎地のほうが有望かもね。ガソリンスタンドも維持できてないし。
人口密集地は、電力供給インフラの見直しが大きいから、急には無理だろう

>それが本当なら良い話だね
既に実用化されて設置してる家もあるのに？
どこの田舎の出身の方ですか？

>人口密集地は、電力供給インフラの見直しが大きいから、急には無理だろう
>大都市周辺や主要国道県県道近くや高速道路などのGSは維持できる
その辺はしばらく大丈夫だ

>つっても、その危険じゃないと主張しているEV充電施設を先進国でもポンポン作れてないんじゃ
需要がねーんだからしゃーないだろ…
資本主義社会は儲からないもんつくりたくねぇんだよ…

>つっても、その危険じゃないと主張しているEV充電施設を先進国でもポンポン作れてないんじゃ
？
EV充電器なんて家庭用コンセントに毛が生えたようなもんだよ

だいたい年収100万ない程度のインドでガソリン価格が日本より高いってだけで電気でいけるんなら電気にしよかってなるだろ
電気で走る車が大っぴらになかっただけだ

インドの電気供給が安定してるならそうなるね
スズキにもなんとか頑張ってほしいね

忘れられてるけど日本って世界的にみたら別にそこまでガソリン高いほうじゃないんだ
まぁ各家庭的に高いと思うかどうかは別の話だけどね

インドははるかに未来に行ってる
ロボがずっと清掃してる
未来だろ？

>忘れられてるけど日本って世界的にみたら別にそこまでガソリン高いほうじゃないんだ
>まぁ各家庭的に高いと思うかどうかは別の話だけどね
アメリカのガソリン高いやんと思ったけどまあ収入が違うか

欧州は原油事業への補助を辞めていってる
補助がなくなってるからガソリン価格は原油価格無視して上がっていく
電気は作ればいい、電気でいいという方針だ

燃えてなくなるものをおお金かけて輸入するってのはナンセンス
そういう世界に向かってる

>アメリカのガソリン高いやんと思ったけどまあ収入が違うか
アメリカはガソリン需要高いんだけどガソリンを精製する軽質油系のプラントが無茶苦茶少ないんだ
理由は儲からないから

>燃えてなくなるものをおお金かけて輸入するってのはナンセンス
>そういう世界に向かってる
わけわからん
EVの電気もその燃えてなくなるものから大部分は作られているのだが
再生可能エネルギーの拡充や、核融合の実用化のあとであればEVですべてよしという考えはわかるが
今はまだそうじゃないだろう

>わけわからん
>EVの電気もその燃えてなくなるものから大部分は作られているのだが
>再生可能エネルギーの拡充や、核融合の実用化のあとであればEVですべてよしという考えはわかるが
>今はまだそうじゃないだろう
石油由来の電気は３％しかないようですが…

>トランプがEV潰しする気満々で笑う
80年代のアメリカのオッチャンみたいな感じのトランプは
そもそもエコだの燃費がどうだなどとみみっちい枕詞が付くEVとはイメージが正反対だと思うわ

石油系の燃焼は持続性がないから発電にはあんま向かないんだ
ガソリンはあくまで爆発反応のしやすさで天下とったのだ

>>EVとはなんだったのか…
>日本の風土や道路状況には向いてない動力とわかっていながら売り付けようと
そもそも日本より緯度が高い欧州圏の方が風土的にEVに向いて無さそうなのにEV推進に躍起なのが本末転倒に思った

いまドイツは高速道路脇のGSだとリッター400円こえてる

>そもそも日本より緯度が高い欧州圏の方が風土的にEVに向いて無さそうなのにEV推進に躍起なのが本末転倒に思った
欧州特にノルウェーとかの北欧は産油国だから自分ところで石油使うより外資獲得手段として使いたいってのがあるんよ

ドイツは補助金なくなったままなのにEV伸びてるものな

>欧州特にノルウェーとかの北欧は産油国だから自分ところで石油使うより外資獲得手段として使いたいってのがあるんよ
ノルウェーはほぼ石油と天然ガスのパワーで世界最上位レベルの平均年収やってるからね

何で海外メーカーは
徹底的な低燃費化とかHVをすっとばして
技術がまだ不安定なEVに行くんです？
せめて全固体電池技術が確立するまで待てよ

まずはアメリカがコンパクト化と軽量化をしないと

そりゃ早めにEVなら〇〇って成り上がらないと詰むからだよ
後から成り上がるのは非常に困難

>EUのスーパーカーの魅力は何か？って言うとエンジン音なんですよね
>それ失ったスーパーカーなんて誰が買うんですかね…？
だからEVにスピーカーからエンジン音を出すやつが本当あるぞ

>何で海外メーカーは
>徹底的な低燃費化とかHVをすっとばして
>技術がまだ不安定なEVに行くんです？
>せめて全固体電池技術が確立するまで待てよ
低燃費はベターであるけどマストじゃないし道路事情が違うからHEVがベストってわけでもないんだ

>何で海外メーカーは
>徹底的な低燃費化とかHVをすっとばして
>技術がまだ不安定なEVに行くんです？
>せめて全固体電池技術が確立するまで待てよ
アメリカは400万円しない頃のプリウスを徹底的に分解調査してアメリカで作ると1000万円(相当)以上かかるといって諦めてたな

HVってまともなエンジンとモーター積んでる
バッテリーはしょぼいけどさ
それだと中国みたいにエンジン車よりEVが安い段階に突入されたらどうするの
まだここからさらに安くなっていくよ
EVが当たり前で量売ってるんだからさ
この価格は中国だけの話ででは済まなくなるよ

１００万の一人用やつ予約良かったらしいけどどうなったんだろ？

投資家のおもちゃだった

遅れてるけど日本のメーカーも諦めてるわけじゃないと思うよ

>この価格は中国だけの話ででは済まなくなるよ
アメリカみたいに関税かけりゃいいんじゃない

昔インドの一人乗り電気自動車３６万で売ってた
内装むき出し大風で吹き飛びそうなやつ
今は規制で無理だけど

>遅れてるけど日本のメーカーも諦めてるわけじゃないと思うよ
日本は安全性優先の開発してるからバッテリーの性能を使い切ってないと思う
バッテリーは無理してしばけば性能は上がるけどそれに伴って危険性も増すからそう思う設計をしない

>EVが当たり前で量売ってるんだからさ
>この価格は中国だけの話ででは済まなくなるよ
そうか
じゃあまず君から買ってくれ

ガソリンインフラが無いからという理屈は分かるがEVインフラのほうがもっと大変じゃないの？
途上国で送電網作れるんか？
西側ですら増える電力需要で怪しい感じなのに

>投資家のおもちゃだった
超お金持ちは真面目に宇宙に逃げる算段してるからなよくわからんぜ

途上国で少数の金持ちしか車に乗って無い地域なら余裕ありそう

>ガソリンインフラが無いからという理屈は分かるがEVインフラのほうがもっと大変じゃないの？
>途上国で送電網作れるんか？
>西側ですら増える電力需要で怪しい感じなのに
西側が電力足りてないのはぶっちゃけ企業が発電所作りたがらないからだよ
環境とか地域への配慮とか発電所と関係ないコストがバカ高いんでみんな嫌がるんだ

時期尚早だっただけ
最終的にEVになるのは疑いようも無い

>時期尚早だっただけ
>最終的にEVになるのは疑いようも無い
成った中国は経済死にかけてるぞ？

人類が当然のように何十億台も排気ガス出して贅沢三昧で気候変動が起きてるようだから止めないといけないけど
まあ止まらないだろうね　

HVなんて過渡期の産物が持て囃されてるようじゃ駄目だね

日本は電気関係が弱いのがなぁ
結構重要な部分だから政府も予算つければいいのに
そういう学部ないの？

>>最終的にEVになるのは疑いようも無い
>成った中国は経済死にかけてるぞ？
EVが原因でもないが

あとよく勘違いされがちだけどアメリカのトヨタ車はあんま燃費良くないんだ
例えばカローラクロスのハイブリッドの燃費は45mpg USだから日本で言うと大体20km/lになる
世界各国はなんでトヨタのハイブリッドにしないのか？って理由がこれ

>HVなんて過渡期の産物が持て囃されてるようじゃ駄目だね
だって全然EVが思うように進化しないんだもん

>あとよく勘違いされがちだけどアメリカのトヨタ車はあんま燃費良くないんだ
>例えばカローラクロスのハイブリッドの燃費は45mpg USだから日本で言うと大体20km/lになる
>世界各国はなんでトヨタのハイブリッドにしないのか？って理由がこれ
アメ車の中では燃費いい方じゃないの？

>人類が当然のように何十億台も排気ガス出して贅沢三昧で気候変動が起きてるようだから止めないといけないけど
>まあ止まらないだろうね　
てか太陽も死ぬし地球も死ぬ
磁界バリア大気バリア無い恐ろしい未来が・・・

>HVなんて過渡期の産物が持て囃されてるようじゃ駄目だね
トヨタが遊星ギア方式で大成功しちゃったのが逆に良くなかった説ありそう
最終的には日産NOTE方式のほうが優れてるってなる予定だし

先に核融合やれ
技術ツリーの選択がおかしいんだよ
核融合あったらEVの研究コストなんて半分になる

>>HVなんて過渡期の産物が持て囃されてるようじゃ駄目だね
実際HVっていいものだし
いまだにHV乗ってないとしあきは乗ったほうがいい

>EVとはなんだったのか…スレ
del

>例えばカローラクロスのハイブリッドの燃費は45mpg USだから日本で言うと大体20km/lになる
そんな悪くなる？
アメリカだと長距離多いだろうし30近く行くんじゃないの
暖かくなってきたから遠出するとわしのヴェゼルでも26くらいやで

>>HVなんて過渡期の産物が持て囃されてるようじゃ駄目だね
>トヨタが遊星ギア方式で大成功しちゃったのが逆に良くなかった説ありそう
>最終的には日産NOTE方式のほうが優れてるってなる予定だし
大成功しすぎたって言うのはそうかもな…
あと現状の日本には合ってる

まあアメリカ人は日本人ほど燃費気にしないじゃろ…
してたらあんな巨大化せんわ

>先に核融合やれ
>技術ツリーの選択がおかしいんだよ
>核融合あったらEVの研究コストなんて半分になる
AI先だろ妨害電波にしろバッテリーにしろ

>まあアメリカ人は日本人ほど燃費気にしないじゃろ…
>してたらあんな巨大化せんわ
燃費はともかくEVが環境にいいって思い込んでる人たちは単純に燃料を使わないからと考えてるんだろうよ
その電気がどうやって作られてるとか全く考えて無くて

ドイツ人が原発反対って言いながらフランスの電気買ってるようなもんだな

>>まあアメリカ人は日本人ほど燃費気にしないじゃろ…
>>してたらあんな巨大化せんわ
>燃費はともかくEVが環境にいいって思い込んでる人たちは単純に燃料を使わないからと考えてるんだろうよ
>その電気がどうやって作られてるとか全く考えて無くて
環境ー環境ー連呼するけど加速に規制しないしな
でもEV取ったらおもしろくないしな

>ドイツ人が原発反対って言いながらフランスの電気買ってるようなもんだな
ノルウェーが北欧油田の石油売って他国にCO2押し付けながら自分の国だけいい格好する為にEVに補助金出してるようなもん

環境とか言ってる外人は日本車乗らねーよな
180制限もあるしこれが一番なのに

>ドイツ人が原発反対って言いながらフランスの電気買ってるようなもんだな
そりゃ別におかしくないだろ
日本みたいに福島みたいに捨ててもいい土地があるなら話は別だけど
普通の国は自分の国の国土が大事なんやねん

日曜に長野行ってレギュラー200円にびびった
普段と20円以上違うってなるとちょっと悩まなくはない
でも年間で2万円差程度か

>環境とか言ってる外人は日本車乗らねーよな
>180制限もあるしこれが一番なのに
あいつらはイメージだけを優先して本当はどうとかどうでもいいんだ
外人は日本人が思ってる以上に頭が悪い奴が多い

>環境とか言ってる外人は日本車乗らねーよな
>180制限もあるしこれが一番なのに
日本がHVを推進し始めた頃にクリーンディーゼルの方が環境に優しいと言い切ってたからね

>最終的には日産NOTE方式のほうが優れてるってなる予定だし
他の国産メーカーのHVの改良に比べてTHSⅡはちょっと足踏みしてる感はある

>EVは環境に優しい！(再利用性無視)

>環境とか言ってる外人は日本車乗らねーよな
>180制限もあるしこれが一番なのに
いやEVが一番ですね
有名なのがトンネルの中を歩いてる歩行者がいて
EVは颯爽と走り抜けられるけどガソリン車は煙撒き散らして歩行者は咳き込むってやつ
そういうのが平気じゃないならやっぱEVってやつね

>環境とか言ってる外人は日本車乗らねーよな
>180制限もあるしこれが一番なのに
昔の中国を見習って自転車にするべき

>アメ車の中では燃費いい方じゃないの？
GMのキャデラックが街乗り約10km/lで高速道路は12km/l
カローラクロスが街乗り20km/lで高速道路が16km/l
燃費はトヨタの方が圧倒的ではあるけど高速だと差が減るんよね

>日本がHVを推進し始めた頃にクリーンディーゼルの方が環境に優しいと言い切ってたからね
クリーン(？)ディーゼルを推進してた時どうHVを貶してたかよく覚えてるよ
それってまんま今のEVにも当てはまる事なのに

>>環境とか言ってる外人は日本車乗らねーよな
>>180制限もあるしこれが一番なのに
>昔の中国を見習って自転車にするべき
健康にも良いシナ

>GMのキャデラックが街乗り約10km/lで高速道路は12km/l
>カローラクロスが街乗り20km/lで高速道路が16km/l
>燃費はトヨタの方が圧倒的ではあるけど高速だと差が減るんよね
クラスが違う車で比較する意味がわかんねえ

>>欧州特にノルウェーとかの北欧は産油国だから自分ところで石油使うより外資獲得手段として使いたいってのがあるんよ
>ノルウェーはほぼ石油と天然ガスのパワーで世界最上位レベルの平均年収やってるからね
いいなぁ…お魚も捕れるしな

>他の国産メーカーのHVの改良に比べてTHSⅡはちょっと足踏みしてる感はある
そう思うでしょ
ところがTHSってモデルチェンジする度に制御機器の構造がまるで変わってくるんだよ…

>そんな悪くなる？
>アメリカだと長距離多いだろうし30近く行くんじゃないの
>暖かくなってきたから遠出するとわしのヴェゼルでも26くらいやで
横からだけど日本の燃費計算は海外のハイウェイやアウトバーンでの速度帯は計算に含んでないのだ
だから海外だとそっちの燃費も計算に入っちゃうんでガッツリ下がる

>ノルウェーはほぼ石油と天然ガスのパワーで世界最上位レベルの平均年収やってるからね
でも社会福祉の負担が多すぎて税率がとんでもない国だけどな
だから税金控除されるEVが普及しちゃうんだ

>1744733517988.webp
石炭燃やしすぎてて吹く

>横からだけど日本の燃費計算は海外のハイウェイやアウトバーンでの速度帯は計算に含んでないのだ
>だから海外だとそっちの燃費も計算に入っちゃうんでガッツリ下がる
なんでアメリカの話してたのに突然欧州の話になるんですか？
アメリカの高速は日本の高速と速度域大差ないよ

>No.1311342054
新東名は１２０ｋｍまで出せるからそこまで計算しないのは国内でもどうなんだろう？

>クラスが違う車で比較する意味がわかんねえ
だって同クラス帯のアメ車でみんながわかるようなメジャーなアメ車がないんだもん…
ヒュンダイとかVWを貼るのも違うし…

>新東名は１２０ｋｍまで出せるからそこまで計算しないのは国内でもどうなんだろう？
自分のハリアーは新東名120kmで走っても楽に燃費20km超えるけどなあ…

>だって同クラス帯のアメ車でみんながわかるようなメジャーなアメ車がないんだもん…
>ヒュンダイとかVWを貼るのも違うし…
カローラクラス以上のHVがアメリカでも売ってるだろう

>カローラクラス以上のHVがアメリカでも売ってるだろう
カムリ？

>カムリ？
SUVでもあるでしょ

でもアメリカ人はでかい車が好きだから！

高速100km走って出先で下道100km走ってまた高速100kmで帰ってくるくらいだとトータルで見るとそんな燃費悪化してないな
高速も常にトップスピードでいるわけじゃないし

アメ車のSUVハイブリッドってあるんか？

アメリカ人が好きなのはRAV4とCRVよ

>でもアメリカ人はでかい車が好きだから！
アメ車もトレンドがあるから大きいのが流行ったり中くらいなのが売れたり一定しない
ただ保守層みたいな人たちは伝統的に大きめの車を好むようだけど

>石油由来の電気は３％しかないようですが…
石炭と天然ガスって何だと思う？

>アメリカ人が好きなのはRAV4とCRVよ
税金と保険料が安いトラックじゃないかなあ…

>アメリカ人が好きなのはRAV4とCRVよ
売れ筋がこれだからピックアップ除けば超巨大な車が好きってわけでもないよね
でかいけどまだ日本でも分からなくはない大きさだし

>でかいけどまだ日本でも分からなくはない大きさだし
アメリカではコンパクト扱いだけど日本なら結構大きい車だ

>北米Q1EV販売台数
>ホンダがいなかったら全滅だった
不人気のはずのサイバートラックより売れてないの？トヨタbz4xって

そこそこEV売れてるフォードですらEVはまだまだ大赤字

>そこそこEV売れてるフォードですらEVはまだまだ大赤字
補助金まみれだったのにそれだから無くなったらどうなるやら

>不人気のはずのサイバートラックより売れてないの？トヨタbz4xって
たけーんだもん
プリウスのちょっといい奴が3万ドルで買えるのにbz4xはエントリーモデルの内装クソしょぼいやつで4万ドルだもん

どう考えてもICEに未来はない
EVは確実に広まって後戻りはできない

広まらないとは言わないよ急に内燃車にとって変わることはないだけで
トラックなんてどうしようもないからな

EUは今度は日本の炭素繊維を使用禁止にするんだな

まあFIAのトップがやっぱF1はV10でやろうぜ！とか言い出すくらいだし（当然猛反対を喰らう）
そんなに早くEV化はしないだろうな

>EUは今度は日本の炭素繊維を使用禁止にするんだな
カーボンを忌避しすぎて頭がおかしくなってるな

>EUは今度は日本の炭素繊維を使用禁止にするんだな
今回の件については日本よりドイツが大ダメージだよ
EU内での炭素繊維はSGLの独壇場だったからぶっちゃけSGL狙い撃ちって言われてもおかしくないレベル

>>わけわからん
>>EVの電気もその燃えてなくなるものから大部分は作られているのだが
>>再生可能エネルギーの拡充や、核融合の実用化のあとであればEVですべてよしという考えはわかるが
>>今はまだそうじゃないだろう
>石油由来の電気は３％しかないようですが…
こういう　グラフ読めないのに反論に使って爆死する奴って何なんだろ？

とりあえず2025年の時点でEVの大半が中国で走ってるけど
>1744730410760.jpg
その中国の発電事情として世界の石炭発電所の半数近く占めててEVが増えれば増えるほCO2増やしてる時点で何一つ環境に対して良い話が無いからな…
>1744733517988.webp
この図でいう石炭発電の約半分が中国

中国は再エネの割合めっちゃ高いぞ
石炭発電所も若干は増やしてるが
それ以上に太陽光の伸びが凄まじい

ちなみに日本だとこう

>中国は再エネの割合めっちゃ高いぞ
>石炭発電所も若干は増やしてるが
>それ以上に太陽光の伸びが凄まじい
増やした理由がEVが消費して減った分を補う形で押し出された電力量(他の理由もあるが)なんですよそれ…

>増やした理由がEVが消費して減った分を補う形で押し出された電力量(他の理由もあるが)なんですよそれ…
それは何か悪いことなの？

>増やした理由がEVが消費して減った分を補う形で押し出された電力量(他の理由もあるが)なんですよそれ…
車の内燃機関で使う分が電力になってるなら
CO2削減にはめっちゃ役に立ってることになるが

EVて元々日本ではエロビデオの略称の正式表記だったんだよ、今ではご存じの通りAV、アダルトビデオ表記に取って代わってる
1996年にそれまで日本で電気自動車とされてたジャンルがOECDでElectric Vehicleとして正式化した事で国内自動車産業も呼称統一する事になった折政府に政策協力を求めた、結果経産省がメディア向けに協力を打診した、これも最初は総務省から行ったんだが放送業への不当介入だと大問題になった結果だがまぁ成人向け映像商品をそのままアダルトビデオ、AVという呼称統一が図られたんだが・・
当時AVはオーディオビジュアル商品、TVや音響製品等をさす略称として定着してた為結構悶着があったのも知る人ぞ知る話
今でも年配の人がエロビエロビつーのはこの名残りだな

全固体電池でも重さは変わらないから

大雪の中の渋滞ではEVの方が安全！みたいな事言ってたとしあき今何してんのかな

石油ない国は変えるしかないでしょ
イスラムのいいなりになるよりはまし