ふたばフォレスト

全部ドイツや

ボルボとフィアットも沢山や

セアトとかはあんま見ない

みんな国産車に戻ってくる

洗車機禁止やったのバレると怒られるとか馬鹿みたいだよな
本国でそんなんやってる訳ねえだろって

安い中古でも外車に乗るという経験は良いかもしれない

ポルシェは頑丈らしいのは知ってる

>安い中古でも外車に乗るという経験は良いかもしれない
マスタングのV8は良い経験だった

10年落ちの外車なら二束三文だったのに今は高いな

ドイツ車の乗り心地と特性はオペルの小さいのでも十分理解できた
高速走ると路面に吸い付くように安定して走る

ダチアとかならあるいわ

これ好きだな

売るとき買い叩かれるから型落ち中古なら…

ジープもちょっとはいるじゃん

外車好きだけどスレ画の車は欲しくない

外車は何かあった時にパーツが高いイメージ

>外車は何かあった時にパーツが高いイメージ
船便だったりするからなぁ
高いだけで済めばマシっつーか

踏んでも170出ないポロが160で車線変更するのに不安が無かったな
ウインカー出してたから片手で問題なかったことになる

こんなに国産車の多い国ってそうそう無いんじゃいの？

>踏んでも170出ないポロが160で車線変更するのに不安が無かったな
うちのティグラも168キロくらいしか出なかったけど高速は終始安定してた

>ウインカー出してたから片手で問題なかったことになる
車線変更前にウインカー出してもろて

>こんなに国産車の多い国ってそうそう無いんじゃいの？
減ったけどまだメーカー多いな
10年落ち10万キロで買い替えって刷り込まれてるから買い替えサイクルが早いんで商売が成り立ってる

スレ画のメーカーの車のドラシャのブーツ破れたからディーラーに持って行ったらドラシャassyごと交換と言われて吹いた記憶

外車と長くお付き合いするコツは腕の良い整備工場を見つける事やな
ディーラーで面倒見て貰ってたらいくら金あっても足らん

>10年落ち10万キロで買い替えって刷り込まれてるから買い替えサイクルが早いんで商売が成り立ってる
その理屈だともっと買い替えサイクルの短い輸入車は大変な売り上げになってそうなもんだけど

EU｢炭素繊維禁止な｣

>>10年落ち10万キロで買い替えって刷り込まれてるから買い替えサイクルが早いんで商売が成り立ってる
>その理屈だともっと買い替えサイクルの短い輸入車は大変な売り上げになってそうなもんだけど
買う人少ないから

>EU｢炭素繊維禁止な｣
自分の首絞めるの本当に好きだな

BMWミニ乗ってたけど2年くらいオイル交換しなくても平気だった

>BMWミニ乗ってたけど2年くらいオイル交換しなくても平気だった
3年目で壊れるんですね分かります

高級車のくせに作りが安っぽい

>>BMWミニ乗ってたけど2年くらいオイル交換しなくても平気だった
>3年目で壊れるんですね分かります
中古で買って車検の時期に売ったからどうなったかは知らん

外車が売れねえ訳じゃなくて
アメ車が売れねえだけなんだよな

最近のヨーロッパ車は環境対策名目でオイル交換サイクルが異様に長くしてしてあるよね…

フランス車も売れてないからセーフ

>中古で買って車検の時期に売ったからどうなったかは知らん
ミニって買った時の何割ぐらいで売れるの

>高級車のくせに作りが安っぽい
ベントレーとかロールスロイス辺りは乗った事無いから分からんけどベンツBMWはあくまで実用車メーカーなんだなって感じはする

jeepも高くなった

>フランス車
ドイツ車と違って不細工なイメージがある…

独スリーとアルファロメオとマスタングとかのアメ車に乗ってみたい

>ミニって買った時の何割ぐらいで売れるの
あんま覚えてないけど5割くらいだったと思う

先代グランドチェロキーいいよね

なんかプジョーはめっちゃ走ってるよね
カローラクロスぐらいの大きさのやつ

フランス車は以外と走ってるぞ

>フランス車
昔乗せてもらったプジョー306は後部座席でも乗り心地良かった
路面からの突き上げとか殆ど感じないの
これが猫足か…と思ったよ

レネゲードならちょっと欲しい

>先代グランドチェロキーいいよね
事故ったジープってなんなんだよって写真検索したわ

テスラもっとコンパクトにならないかな…

でもルノーは全然見ないぜ

イタ車も高速の車線変更は別に不安は無かったよ
別の不安が大きいだけで

PSAはブレーキ移設されてない割によく見掛ける
みんな気にしてないのね

>でもルノーは全然見ないぜ
一時期と比べたらかなり増えた方ではあるけど
全モデル合わせて年間5,000台で過去最高の売り上げとかやってるレベルだからまぁ見ないよね

>でもルノーは全然見ないぜ
最近少なくなって来たけどカングーとか結構見たけどな

>イタ車も高速の車線変更は別に不安は無かったよ
>別の不安が大きいだけで
「故障しないと不安」になるよね(白目)

>でもルノーは全然見ないぜ
シトロエンはもっと見ない

ルノーは一時期は勢いあったけど今は売る物ねぇな状態

>シトロエンはもっと見ない
ベルランゴだけやたら見かける

>でもルノーは全然見ないぜ
カングーが普通のデザインになってトゥインゴが終売になって死んだ
シビックとFF最速を争ってた頃のメガーヌRSはよく見たんだけどな

カングーはあれルノーか走ってんな
ルーテシアとかアルカナとか想定してた

>>でもルノーは全然見ないぜ
>シトロエンはもっと見ない
DSもシトロエンに入れて良いなら結構見るぞ

C3ほしい

ボルボが一気に増えたな
最近落ち着いたけど

>でもルノーは全然見ないぜ
カングーとトゥインゴなら時たま見るよ

ミニ好きで乗ってたけどやはり装備は日本車に数年遅れをとってた印象あるな

>でもルノーは全然見ないぜ
ディーラーが少ない頃は変人みたいに見られてたけど今はそうでもない気がする
近所にもカングーを可愛がってるおっさんいるし

ボルボとプジョーって90年代はやたら人気あったよね

>ボルボが一気に増えたな
>最近落ち着いたけど
最近のボルボのテールライトがキモい

プジョーは安定してるね
フィアットはチンク消えてから何売ってるのか分からんけど

また昔みたいに出来の悪いアメ車をトヨタに押しつけられるのかな

>ベルランゴだけやたら見かける
知り合い乗ってるがダイヤル式のシフトは
駐車するときめんどくさいね
あとホンダのボタン式

>また昔みたいに出来の悪いアメ車をトヨタに押しつけられるのかな
所さん…

>>先代グランドチェロキーいいよね
>事故ったジープってなんなんだよって写真検索したわ
ダイムラークライスラー時代の古いけど質実剛健なプラットフォームにガチオフ性能搭載で素敵な仕様

シボレーボルトはかっこよかったな
ウィンドウ下の縁取りもっと流行って欲しい

一瞬だけHONDAが扱ってた四角いやつか
押しボタンが硬いドア以外は良かった

アルファロメオとルノーに乗った俺は欧州かぶれ

>踏んでも170出ないポロが160で車線変更するのに不安が無かったな
>ウインカー出してたから片手で問題なかったことになる
こんなんでも高速130キロ巡航安定してたわ

オペルの偽フィアットすき
フィアットの車体流用してんのかと思ったけどグループじゃないし縁もゆかりもない車だった

>また昔みたいに出来の悪いドイツ車をSUBARUに押しつけられるのかな

俺はビビりだから外車は故障しやすいとか聞くと乗る気になれないんだよな
今の車はそんな事無いんだろうけど高くて買えぬ…

レンタカーで借りたスズキのスプラッシュがハンドルもブレーキもアクセルも重めでドイツ車に近いな…って感じた

>フランス車も売れてないからセーフ
かなり昔のベストカーの記事で福井県は人口密度に対するフランス車の割合が異常に高いと書いてあったが確かに今だによく見るし知り合いで何人かフランス車オーナー居た

>これ好きだな
傑作らしい

>俺はビビりだから外車は故障しやすいとか聞くと乗る気になれないんだよな
>今の車はそんな事無いんだろうけど高くて買えぬ…
車種毎のウィークポイント抑えとけばそこまで心配は要らないんだけどね
部品の交換サイクルが短めだったり部品単価が高かったりで金が掛かるのは間違いない

若いうちにアメ車乗っておこうぜアメ車
アメ車はドイツ車と違ってヒエラルキーが見た目じゃ分からないから安い中古車でもみんな道を譲ってくれる
クライスラー300とかキャデラックCTSおすす

>みんな道を譲ってくれる
そういうの求めて無いんで

>オペルの偽フィアットすき
>フィアットの車体流用してんのかと思ったけどグループじゃないし縁もゆかりもない車だった
今ステランティスだから同一グループではある
アダムの設計は無関係だけど

キャデラックとかリンカーンとか乗ってみたいけどハワイ行ったら借りるぐらいでいいや

新型イプシロンむっちゃ気になる

ランチアはクセ強いの多いよね
昔のデルタはなんだったんや

>昔のデルタはなんだったんや
真夏でもヒーター全開なサウナ車

ここじゃ語れないし乗る気もないけどヒュンダイのデザインはいつも眺めてる

KLチェロキートレイルホーク前期型3.2Lかれこれ8年乗ってるけど高速乗ったらパワフルでいい

>ここじゃ語れないし乗る気もないけどヒュンダイのデザインはいつも眺めてる
最近のモデルの見た目は正直嫌いじゃない
乗った事無いから性能がどうこうは語れないけど

>俺はビビりだから外車は故障しやすいとか聞くと乗る気になれないんだよな
新車で買って車検でまた新車に換えれば故障知らず
>今の車はそんな事無いんだろうけど高くて買えぬ…
3年以上過ぎてる中古は国産よりお買い得感ある

>ここじゃ語れないし乗る気もないけどヒュンダイのデザインはいつも眺めてる
一昔前の日本車みたいなカッコ良さはあるな

>>昔のデルタはなんだったんや
>真夏でもヒーター全開なサウナ車
他の車種だけど水温下げる為の暖房はちょっと効いた

>ランチアはクセ強いの多いよね
>昔のデルタはなんだったんや
ゴルフより上質な高級コンパクト

>他の車種だけど水温下げる為の暖房はちょっと効いた
ボンネット浮かせたりフォグ取ったりやウィンカーの横開けたりしても熱い

イタフラでも枯れた技術で作られた大衆車なら言うほど金掛からんのよね
高性能モデルだったりドイツ車みたいに複雑なメカ積んでたりすると途端に維持が大変になる

ドイツ車は外車の入門用

昔乗ってたイタ車の代車でゴルフⅢに乗ったらなんて出来が良いんだと思った
で友達のランエボⅢやGC8借りてみたら神の車かと

>イタフラでも枯れた技術で作られた大衆車なら言うほど金掛からんのよね
>高性能モデルだったりドイツ車みたいに複雑なメカ積んでたりすると途端に維持が大変になる
色々言われてるデルタHFだってメカ自体は枯れてるしね

>アメ車はドイツ車と違ってヒエラルキーが見た目じゃ分からないから安い中古車でもみんな道を譲ってくれる
みんなおかしそうな奴に近寄りたくないからな

>イタフラでも枯れた技術で作られた大衆車なら言うほど金掛からんのよね
>高性能モデルだったりドイツ車みたいに複雑なメカ積んでたりすると途端に維持が大変になる
古いイタ車はいざという時に部品が入らん
下手すると何年もまつ

純正パーツで直そうとするから苦労するんでないか？

旧パンダはOEMだかコピーだかの部品が色々と安くで手に入って助かったな

最長２年半かかった
まぁその間デンソー製で問題無かったしその方が安心やった

今のコルベットいいよね…

燃料ポンプを故障で交換したぞ！
俺は無敵だ！！
フランス車だけど言う程壊れないよ
大丈夫大丈夫

二輪がBMだから四輪もBMにしたいなぁと思いつつM4見てお高いなぁとなる日々を過ごしてる

>全部ドイツ
言われてみればそうだな
イタリアとかうるさいから嫌い！

オペルは？ねえオペルは？

想定する最高速が違うからその分剛性上げてるしブレーキも効くがブレーキが強力ってことはブレーキダストがヤバい

>想定する最高速が違うからその分剛性上げてるしブレーキも効くがブレーキが強力ってことはブレーキダストがヤバい
ホイール茶色になってる率

海外に行くと外車ばっかりだよな

>外車が売れねえ訳じゃなくて
>アメ車が売れねえだけなんだよな
アメ車でもしっかりブランドや特色を押し出してるのは人気あるしね

日本で見るアメ車
ジープ
シボレーMW

>先代グランドチェロキーいいよね
SRT8かトラックホーク欲しい
その場合は足車も必要になるなぁ……

なんだかんだ言ったってマスタングとコルベットは見る
ハマーも一昔前はよく見たけど

>>でもルノーは全然見ないぜ
>シトロエンはもっと見ない
毎日見るよ
ガレージにあるから

でもここ3日連続でトヨタiQ見たから死ぬかもしれん

>今のコルベットいいよね…
まさか量産できるスーパーカーに化けるとはね

>オペルは？ねえオペルは？
上で話題になってるし…
結局日本再上陸はポシャったかな

アメリカがベンツかビーエムを買収すれば良いんじゃ無いの？

>みんな国産車に戻ってくる
新車で買う人はそうだな
おかげで安く楽しめる

>アメリカがベンツかビーエムを買収すれば良いんじゃ無いの？
ビッグ3全部合わせても勝てなさそうやな
その2社には

シャオミのスマホ使ってるので車もシャオミのが欲しい

ドイツ車はメカ部分は強いのに
電気系統になると途端に脆くなるのは
何故か

BMWのMINI乗っていた
ドライビングは本当に楽しくてインテリアもナイフスイッチが沢山あってプロペラ機みたいで大好きだった
ただ本当によく壊れた一年で同じ所が四回壊れて
今はトヨタ乗ってます

日本は敗けておりませんに対向して
外車は壊れてませんの精神でいこう

ポルシェめっちゃ好き
乗ったことはない

>ドイツ車はメカ部分は強いのに
>電気系統になると途端に脆くなるのは
>何故か
高温多湿に弱いのかな

クルマは必要に駆られて乗る実用品と考えてるなら
外車はやめとけ国産がコスパ信頼性利便性(ディーラーが近い)で
圧倒的に優れてる
ただクルマは趣味だと思ってるなら一度は外国車に乗ってみると
きっと世界が広がると思うよ

外車何度か乗ると高性能で壊れにくくて消耗品も安い国産でいいやってなって戻りがち
本当に外国メーカー好きな人はそのまま外車乗るだろうけど

>クルマは必要に駆られて乗る実用品と考えてるなら
>外車はやめとけ国産がコスパ信頼性利便性(ディーラーが近い)で
>圧倒的に優れてる
法人や自営が利益圧縮目的で車検前や保証切れる前に乗り換えるなら外車もいいけどね
リセール悪くて安くなってる外車セダンを中古で買っちゃうと色々お辛い目にあう

>外車何度か乗ると高性能で壊れにくくて消耗品も安い国産でいいやってなって戻りがち
>本当に外国メーカー好きな人はそのまま外車乗るだろうけど
薄っぺらいプライド持ってる人が背伸びして乗り続ける印象

>きっと世界が広がると思うよ
世界にはこんなにも完成度が低い車があるんだなって実感する世界観は広がる

>>ドイツ車はメカ部分は強いのに
>>電気系統になると途端に脆くなるのは
>>何故か
>高温多湿に弱いのかな
絶縁の素材が弱い印象
経年劣化して徐々に悪くなって部品を壊す