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良い設計はアップデートして玉成しますからね！エンジンの取り付け剛性も高く音質も上質で乗り心地も独立懸架であり、オフロード走行も想定されていながらかなり良好で突き上げも相当抑えてある！ラフロードでの乗り心地なんてピカイチ。実燃費も１２〜１３で軽油価格換算で観てアルヴェルより良いと思う　ハイラックスや２５０と同等レベルの走破性とアルヴェルに匹敵する積載性と各種機能　寒冷地仕様での燃料凍結対策　ヒートミラー　速暖ヒーター等　傾斜しても液類が偏らない設計で登坂性能も４５度以上　ギア比第一速〜ローギアードにより高いトラクション性能　これにより通常の走行時はアクセル開度とエンジン回転数を意識する事で軽快な加速を得るようにする　ラダーフレームビルトインモノコックボディ・環状骨格構造フレーム　ライズ　を採用されていて高いボディ剛性　乗員保護性能が提供されている。

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フォレスターよりChamonixデリカD:5が良いかな！！なんかね家族とワクワク感を提供してくれるのはD:5なんだよね… これ結構重要な要素なんです。

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アルヴェルの方が断然高いからね そもそも求めるものが違うから、車の性能と価格で観てデリカD:5の商品力は高いですからね。アルヴェルと同じ方向性になるとそれはもうデリカD:5では無く、アルヴェルで走れない所がD:5は走れるし、安定性が安心感になりますからね笑なので逆にデリカD:5求める人は、アルヴェルは要らないとなりますね。

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何が際立っているのか詳細に事細かく項目別に並べてみてはどうでしょうか？それに加えて三菱自以外のメーカーの認証不正や改ざん　虚偽報告に関しても同じく要点を並べてみては？　あと大嫌いというのもそれならそれで良いけど、個人の意見と持論での評価であって皆がそうでは無いという事ですよ 批判的になり過ぎるのもあまり良い事は無いですからね。 個々の選択肢も考えも其々あって良いでしょう！だけど個人の物や選択肢に対し批判的中傷的になる必要も無い！その方向性で考えるのが其々に無難でしょう。

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各省庁に対する評価制度　世論調査もやったらどうなのか？国民の評価によっては各項目に関して説明責任を負わせる、改善点があればそれに応えて改善して結果を報告する。

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では何故毎年のように社会保険料　負担率が上昇するのか？　消費税が社会保障に使われる前提と更に増税されて来たなら、もっと良くなる筈だが現状はどうでしょうか？諸外国と比較しても発展というより現状維持以下で寧ろ衰退して行くのではという考えすら出ていませんか？ 社会保険料　税金の負担率増　輸出大手企業還付金増額　物価上昇による負担増に加え税収増の矛盾　国内需要は上がらないのに消費増税をやって来た結果、消費抑制　経済を冷やしてしまう事が将来的に良いと言えるのか？経済の循環より、一部分に吸収されて行くような搾取されるようなシステムで国が国民が豊かになるのだろうか？？？

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これで、消費税減税や還付金の見直しや部分的に廃止して、関税除外されたら日本にとって悪い事では無い！敢えて利上げする必要も無い。

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