まとまにレス出来ない
生きる価値がないゴミは削除

ガイジまんこから産まれたゴキブリのレスは削除

たまげたすごい中古だ呆れた

自民党って自衛隊に嫌がらせしたいんだろうか

削除されるだけの生きる価値がない生ゴミおるやん

空自の要らなくなったC130を海自に回したりできんの

石破ってC17で同じことしようとしてるからな
自民党は馬鹿

>自民党って自衛隊に嫌がらせしたいんだろうか
どこの政党でも自衛隊に嫌がらせするだろ

ありがとう自民党

予算を増やしても
無駄なことするから駄目なんだよ

>どこの政党でも自衛隊に嫌がらせするだろ
共産党は自衛隊員には優しいけど？
組織や防衛庁ではなくね

憲法９条を守れ

海自のC130は東日本大震災の予定外の輸送で騙し騙し使っていたYS-11の寿命が削られちゃったので
後継機の繋ぎとしてすぐに使える輸送機を導入しただけだからなあ
でも予想以上にダメな機体だった

c2様がなんとかしてくれる

そふじいはっきょうちゅう

保管機をレストアして渡してもらう契約だったのにほぼ手つかずでぶん投げてきたアメリカが悪い

全世界で採用されてるベストセラー機を運用できないとか後進国丸出しやん
いや後進国のはるか下か？🤭

>空自の要らなくなったC130を海自に回したりできんの
空自もかつかつや

運用前から雨漏りするような機体だったし海自のせいじゃないでしょ

急いで都合つけると足元見られるって話？

ただ旅客機然としたYSよりC130の方が使いやすいと
運用上では好評なんだよなあ

繋ぎのはずなのに後継の話が全然無い気がする

中古はやめとけという教訓

必要なもの買わずにどこで使うのかわからないオスプレイなんか買っちゃうから

C-2じゃだめなの

大丈夫だ 海自は何かの大会の応援要員輸送に哨戒機を飛ばしていたことがある

>維持整備の費用がかなり高額なんです。直近ですと、2022年から5年間、およそ128億円で民間の会社と維持整備の包括的な契約を結んでいます。
>それでも、機体から多くのさびやひび割れが見つかったり機内装備の経年劣化により現場からは「直しきれない」という悲鳴があがっているそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc9f428b6c765136cca1bac2558816f4464e76b5
商用の超経年機でも3機セットで2機常時運用が経済的に限界でそれを上回ると
流石に退役なのに6機保有で稼働1～2期は絶望的すぎ
サビだのクラックだのってどこの中古を買ったんだろう？
むかし佐川急便が導入を急いで中華航空からエアバスA300-600Rの中古を買って
貨物機改造し国内貨物空輸事業を始めたらやはり塩害や胴体亀裂などの
不具合多発で結局事業撤退した事があったけど

>ただ旅客機然としたYSよりC130の方が使いやすいと
>運用上では好評なんだよなあ
飛ばなきゃ意味ないでしょ

よし最新型のC-130に買い替えよう

>運用前から雨漏りするような機体だったし海自のせいじゃないでしょ
空調のドレンが垂れてくるならともかく与圧機で雨漏りって…与圧できてない
(ドレン垂れはYS-11の持病の一つだったり)

C-2買えよ

自衛隊は税金の無駄

>よし最新型のC-130に買い替えよう
海自ならアレーニアC-27スパルタンかエアバスのC-295かATR72の貨物型じゃない？
ATR72なら出物は多いし国内でもJASに整備を投げられる

>C-2じゃだめなの
でかすぎて持て余すんだろうC-2だと

スパルタン見てみたいなあ

C-2は開発段階ではさんざんで量産化にこぎつけられるのかって言われてたけど
よく頑張れたと思う

さすがにこれだけ大きさ違うとね

C-2とP-1って共通部品多いでしょ一緒に運用するほうが良いんじゃないの

離島に飛ぶのが必要か

>離島に飛ぶのが必要か
C-2は離着陸距離短いぞ
すぐに用意できないのが問題ってだけでしょ

YS11で事足りてたならATR72で済ますのが一番安そう
性能を求めるならそらC-130Jだが

>石破ってC17で同じことしようとしてるからな
>自民党は馬鹿
社会党が妨害したりしてC-1の航続距離が短くならなかったらC-130なんていらんかったのやぞ

>自民党って自衛隊に嫌がらせしたいんだろうか
中国の犬

>No.1309932746
>【
del乞食

言うても48年物なんで…なんでそんなん買ったん？

>No.1309944570
元がYS-11代替だからフルペイロード1,200mで離着陸したいのに…
国内で利用なら未舗装滑走路対応は要らないとはいえ

素直に新品のC-130を買う 安いが動かない６機の中古より
高いがずっと故障率の少ない１機の新品のほうが現状ましだろ

>サビだのクラックだのってどこの中古を買ったんだろう？
海自の購入機は米海兵隊のC-130R中古機…で海兵隊機は過去にプロペラの亀裂破断で墜落事故を出している
その原因は空軍デポでの海軍機に対する手抜き＆嫌がらせ整備で調査報告書も是正命令も出てる
https://www.defensenews.com/air/2018/12/05/poor-maintenance-contributed-to-a-devastating-c-130-crash-heres-how-the-air-force-will-make-sure-it-doesnt-happen-again/
海自は単純に流れ弾を食らっただけよ

>言うても48年物なんで…なんでそんなん買ったん？
納期が間に合う選択肢だったから

>C-2は開発段階ではさんざんで量産化にこぎつけられるのかって言われてたけど
>よく頑張れたと思う
ちょっと性能がね
不整地着陸を想定してない
対ミサイルのDIRCMがない
空中給油機能がない
特に最後の空中給油機能があったら価格以外KC-390圧倒出来た気がするのにほんともったいないよ

>納期が間に合う選択肢だったから
たしか安さが決め手だったはず

>No.1309945299
JT8D双発だからどう頑張ってもDC-9程度の航続距離なのでハーキュリーズと違い韓国や中国・ロシアが精々
それに騒音と燃費対策でエンジンをMD‐80やB727里エンジンのJT8D-200に交換すれば
航続距離が香港あたりまで伸びたのにやらなかっただけだろ

>言うても48年物なんで…なんでそんなん買ったん？
東日本大震災で必要になってすぐに買える中古機を選んだら後で悲惨なことになった
仕方なかったといえば仕方ない

C-2は苦労して開発したのに20ちょいしか買わないのもったいない

A400Mを買おう(提案) 実際関心を持ってるんだっけ海自

A400Mは不具合連発中の機種でまだ直ってないぞ

やっぱり後部のカーゴランプはあったほうが使いやすいのかな

>C-2は苦労して開発したのに20ちょいしか買わないのもったいない
守屋天皇の一声で決まったCF6エンジン選定もあんまり意味がなくなってしまったり
生まれる前からケチがついてたかわいそうな子よ

>A400Mは不具合連発中の機種でまだ直ってないぞ
マジか

A400Mを買うとしたら不具合が直ってからだよ
多大な損失を生んでる機体ってエアバス自ら認めてる

そもそも導入の時点で検品作業しなかったのか
中古でも瑕疵期限ぐらいあるだろうに

俺が好きだからC-27J買おう
なんか最近イタリアと航空関係仲いいし

>やっぱり後部のカーゴランプはあったほうが使いやすいのかな
硫黄島や南鳥島に行った時に便利だから必要かな

>そもそも導入の時点で検品作業しなかったのか
>中古でも瑕疵期限ぐらいあるだろうに
同時期に同じ施設で整備受けた米海兵隊機も墜落＆死亡事故を起こすまで我慢して使ってたくらいだから

C-17とY-20は規格外として同型機と比較したらいい性能してるんだよなあ
軍用機じゃなくて貨物機としてなら…

フライトレーダー24にRAFのA400M結構映るんだが不具合抱えてたとは

>なんか最近イタリアと航空関係仲いいし
自衛隊がM346買ってイタリアがP-1を買うとかなんとか

>自民党って自衛隊に嫌がらせしたいんだろうか
中国の日本侵攻最大の障害だからね…

>自衛隊がM346買ってイタリアがP-1を買うとかなんとか
買うというか物々交換チックだよな実現したら

GCAPを戦闘機の枠から拡大させて事実上の航空機協力機構にするのも悪くない

>自衛隊がM346買ってイタリアがP-1を買うとかなんとか
関税交渉の際にアメリカの練習機買いませんとか言えないだろ
しかもバーターでイタリアはP-8じゃなくてP-1買っちゃいます！とか

>自衛隊がM346買ってイタリアがP-1を買うとかなんとか
間接的なロシア機導入はロマンあっていいね
M346は機体より先進訓練支援装置の方が本体とはいえ

>でも予想以上にダメな機体だった
繋ぎ期間中に新しい機体を調達出来れば良かったのにな

泥縄で買った中古機ももう10年選手なんだからさっさと買い替えろってだけでは

後継機選定の動きすら見えないのがちょっと

自民と維新は万博のほうが大事だし

>No.1309935073
石破総理は読み筋のはずのことまで不確実にしてしまう
過半数割れに追い込んだ自民党を率いる
天才政治家なので別格

>>言うても48年物なんで…なんでそんなん買ったん？
>納期が間に合う選択肢だったから
製造後ほとんど使っていなかったって言うのも

国内の国防産業保護のため
保守部品をライセンス生産させてもらったらええ（適当

マジな話C-2でいいでしょ
2年1くらいで海自用に増備するくらいならできるっしょ知らんけど

ラピッドドラゴン用にもC-2増やさなきゃ
トータルで40機くらいまで増やせるんじゃ

10年選手だからというのは軍用機の場合
必ずしも退役理由にはならなさげ

>石破ってC17で同じことしようとしてるからな
>自民党は馬鹿
防衛大臣が「C-17を本気で欲しがる人はいません」って購入否定したじゃん
石破が悪い意味での軍事オタクのコレクション根性を発揮してしまっただけ

軍事オタクならC-5買いますくらい言ってほしい

>ラピッドドラゴン用にもC-2増やさなきゃ
>トータルで40機くらいまで増やせるんじゃ
KC-46も実質ぽしゃった
ボンバルディアの会長が「撃墜対策で小型の給油機ふやそ？」って言ってるし
爆撃機兼給油機で80機欲しい

>KC-46も実質ぽしゃった
>ボンバルディアの会長が「撃墜対策で小型の給油機ふやそ？」って言ってるし
>爆撃機兼給油機で80機欲しい
せめてKC-46の不具合直してから諦めて

>せめてKC-46の不具合直してから諦めて
不具合どころか新造機なのにフレームに亀裂が入ってるのは…

>せめてKC-46の不具合直してから諦めて
どうやら酒呑んでる俺が作ってるレベルらしいから無理だ
いやほんと凄いよね

>>せめてKC-46の不具合直してから諦めて
>不具合どころか新造機なのにフレームに亀裂が入ってるのは…
なんでそんな給油機10機以上も買ったんです？

>マジな話C-2でいいでしょ
>2年1くらいで海自用に増備するくらいならできるっしょ知らんけど
海自にはオーバースペックでまともに運用できん

ボーイングはもうやめとこ？

ボッさんの明日はどっちだ

>C-17とY-20は規格外として同型機と比較したらいい性能してるんだよなあ
>軍用機じゃなくて貨物機としてなら…
でもA400共々誰も欲しがってないんだよな
みんな欲しいのは20t級のC-130とかC-390

>ボーイングはもうやめとこ？
LMも製造不良問題出してるし製造業が死んだ米の製造機は全部ダメだ
でも我慢して買う/使うしかないんだ

M346はアメリカ海軍が目を付けてるってニュースが出たな

この期に及んでボーイング産を買い増してしまう危機感の無さが如何にも日本

>軍事オタクならC-5買いますくらい言ってほしい
本人も周りも勝手にオタクだと思ってるだけで玩具売り場で見かけた玩具欲しくて駄々こねてる子どもと大差ないくらい何も考えてないよ
考えてたら買えて使える物選んでる

>みんな欲しいのは20t級のC-130とかC-390
26トン2000キロだと横田から沖縄でせいいっぱい
日本にはたりねえ

>軍事オタクならC-5買いますくらい言ってほしい
アントノフ70輸入しようムリーヤ復活の手助けにもなるし
でも今国外向けのを造ってる余裕はないか

US-2の新造機も部品作る下請けいないから退役した機体から部品取りしてるとか見た

>この期に及んでボーイング産を買い増してしまう危機感の無さが如何にも日本
ボーイング機なんて官民問わず今でも多くの国が買い続けてるぞ…

>ボーイング機なんて官民問わず今でも多くの国が買い続けてるぞ…
準国産だからね
旅客機は戦略物資なんだ
それがわかってないからMRJなんてアホなことを

ぶっちゃけなんだかんだ問題解決すんだろと思ってたら続々問題発生させるボーイングには参るね…

>準国産だからね
>旅客機は戦略物資なんだ
>それがわかってないからMRJなんてアホなことを
統を失ってるみたいですね

>統を失ってるみたいですね
酒呑んでちょっとはしょっただけだ
許せ

>US-2の新造機も部品作る下請けいないから退役した機体から部品取りしてるとか見た
PS-1の製造終了決定後にUS-1再製造が決まったときは新明和の社員が土下座回りして何とかなったけど
防衛産業自体からの撤退が続く流れの中ではどうにもならんか

>10年選手だからというのは軍用機の場合
>必ずしも退役理由にはならなさげ
しっかり維持整備できて適宜アップデートできる場合だけや

>US-2の新造機も部品作る下請けいないから退役した機体から部品取りしてるとか見た
アレは生産数が少なすぎるからなぁ…
年に1機以下しか売れない定数1桁って飛行機の為に
いつまでも部品の供給してくれる会社の方が優しいまである

砂漠に捨てられてた米軍の中古買った海自の自業自得では？

まあUS-2も後継機に関する調査役務色々出てたから次はどうなるか分からんぬ

>>>せめてKC-46の不具合直してから諦めて
>>不具合どころか新造機なのにフレームに亀裂が入ってるのは…
>なんでそんな給油機10機以上も買ったんです？
欧州のだと重くて滑走路へのダメージが大きいのと
767ベースだから日本のワークシェア分で日本に金が落ちる
さらに原型といえるKC-767導入したときは問題なかったから
まさかここまでボーイングの技術力が落ちてるとはわかってなかった

>US-2の新造機も部品作る下請けいないから退役した機体から部品取りしてるとか見た
下請けどころか元受けが3社中2社撤退済みなんだよ
だから部品取りするしかない
というかあんな数が少ない機種のために1社残ってるのが温情

US-2は下請けだった三菱重工が辞めちゃったんだよね
その分は治具ごと新明和が引き取ったらしいけど

>まあUS-2も後継機に関する調査役務色々出てたから次はどうなるか分からんぬ
新明和は水上無人機作る気らしくて欧州の企業と協業発表してた

民間が維持できない防衛装備品の製造は防衛工廠を設立してそこで製造基盤を維持するしかないよ

>>準国産だからね
>>旅客機は戦略物資なんだ
>>それがわかってないからMRJなんてアホなことを
>統を失ってるみたいですね
リージョナルジェット規制緩和を見越してギリギリの設計にする方もどうかと思うが

>砂漠に捨てられてた米軍の中古買った海自の自業自得では？
米軍基準でセーフな程度の保存状態にはあったはずなんだけど
大事にチマチマ使い倒す自衛隊の基準には届かなかったんかな

>さらに原型といえるKC-767導入したときは問題なかったから
結構なきかん坊で割と問題だらけです
まあ同程度に駄目なのは想定して選んだって話だが

>民間が維持できない防衛装備品の製造は防衛工廠を設立してそこで製造基盤を維持するしかないよ
どこかが撤退するタイミングで工場と設備買い上げからスタートでしょ
流石に新規立ち上げで用地確保からは厳しい

>>マジな話C-2でいいでしょ
>>2年1くらいで海自用に増備するくらいならできるっしょ知らんけど
>海自にはオーバースペックでまともに運用できん
身の丈にあってたはずのC-130Rがまともに運用できてないんだから新造機の方が良いに決まってる

>>マジな話C-2でいいでしょ
>>2年1くらいで海自用に増備するくらいならできるっしょ知らんけど
>海自にはオーバースペックでまともに運用できん
空自にやらせろ

>新明和は水上無人機作る気らしくて欧州の企業と協業発表してた
あそこ飛行機は半ば趣味で続けてるような感じだから
逆にギリギリまで頑張るんだろうな

>>新明和は水上無人機作る気らしくて欧州の企業と協業発表してた
>あそこ飛行機は半ば趣味で続けてるような感じだから
>逆にギリギリまで頑張るんだろうな
ゴミ収集車で稼いだ金を飛行機で溶かす
US-2ムジーナ説

>身の丈にあってたはずのC-130Rがまともに運用できてないんだから新造機の方が良いに決まってる
運用できない原因が中古機が思ったよりボロかっただからな

>>砂漠に捨てられてた米軍の中古買った海自の自業自得では？
>米軍基準でセーフな程度の保存状態にはあったはずなんだけど
>大事にチマチマ使い倒す自衛隊の基準には届かなかったんかな
あっちで復帰整備と改修やって海自に納入された段階で雨漏り状態でニュースになってたよ
これがアメリカの現実よ

>US-2ムジーナ説
凄い納得した
流行りそうで流行らないわけだよ！

直しても直しても別の場所のガタが来るから飛ばせないとかで

国交省が口出した癖に耐空証明の取り方知らんのでがんばってくださいじゃなぁ

ちなみに水上無人機のプロトは初飛行成功しました

>国交省が口出した癖に耐空証明の取り方知らんのでがんばってくださいじゃなぁ
まあ公明のシマになってしまったからあそこは
保身の塊だ

>これがアメリカの現実よ
HAHAHA!輸送機なんて雨漏りしてナンボだろ！荷物積んで飛べればいいんだよ！
とかアメリカンなら言いそうな気はしないでもない

>>これがアメリカの現実よ
>HAHAHA!輸送機なんて雨漏りしてナンボだろ！荷物積んで飛べればいいんだよ！
>とかアメリカンなら言いそうな気はしないでもない
雨？なんだいそれは
俺が生まれてから一度も降ってないぜHAHAHA

今度は水素エンジンの民間旅客機にチャレンジしようぜ
って無責任に言いだしてるの酷いよな
スルーされてるけど

US-2開発時と今じゃ情勢や事情が違い過ぎるからしゃーない

>ボッさんの明日はどっちだ
トランプ関税で今契約中の民間機が採算割れからの受領拒否で死亡確定とかきいた

>ちなみに水上無人機のプロトは初飛行成功しました
補助フロートを主翼じゃなく胴体から出すとか
また地味にマニアックなメカを…

>空自の要らなくなったC130を海自に回したりできんの
>空自もかつかつや
実はそうでもなくC-2導入によりC-130の任務が奪われ余剰になりつつある
まぁどの道もうすぐ機体寿命迎えるけどな

まぁアメリカのモスボールにもいくつか基準があって
大きく分けて
1.即時戦線復帰可能なように常時整備されるグループ(全体の10%くらいらしい)
2.何かあった時用の予備機グループ(中古機の売買は大抵これ)
3.部品取りとしてバラされるグループ
4.ただスクラップ待ちグループ
がある

国民の原子力アレルギーをなくすために原子力飛行機むつを作ろう

>マジな話C-2でいいでしょ
>2年1くらいで海自用に増備するくらいならできるっしょ知らんけど
忘れてるかもしれんがコレの後継だからな
本来C-130ですらオーバースペック

同盟関係にある国にまともに飛べない飛行機売りつけるとかアメリカも内部腐っていそうだな
それはそうと会計検査院はこの無駄になった件を指摘してやってくれ

>>自衛隊がM346買ってイタリアがP-1を買うとかなんとか
>関税交渉の際にアメリカの練習機買いませんとか言えないだろ
>しかもバーターでイタリアはP-8じゃなくてP-1買っちゃいます！とか
もう日銀に米国債売らせて脅したのでお買い物で懐柔フェーズじゃないから

>C130R
アメリカ海兵隊を退役してモスボール状態とされていたKC-130R空中給油・輸送機を再生しC-130Rとして6機購入することを決定し、2011年度（平成23年度）3次補正予算に計上した。これらの機体は、1975年から1976年に製造後まもなくモスボール保管がなされ、未使用に近い状態だったため、通常の運用なら20年ほど使用可能とされる。自衛隊が中古機を選定して導入するのはこれが初めての事例であった。

2011年に1975年製のヒコーキを買いました。
36年落ちじゃん！いくら新古扱いです！新古扱いです！と言っても36年落ちを買うか普通・・・

そうかやはりスーパーYS-11を再生産！

>No.1309979339
つまり
>2.何かあった時用の予備機グループ(中古機の売買は大抵これ)
このグループから取り出したってことか

MRJが完成してればコイツがその任務を引き継ぐはずだったんだろうな

C-130Hを使ってる国ってもうそんなに無いんじゃ？

>2011年に1975年製のヒコーキを買いました。
>36年落ちじゃん！いくら新古扱いです！新古扱いです！と言っても36年落ちを買うか普通・・・
東日本大震災で急遽必要になったので買ったら失敗した

J！

>36年落ちじゃん！いくら新古扱いです！新古扱いです！と言っても36年落ちを買うか普通・・・
繋ぎって聞いたのに…

というか雨漏りしてても一応飛べたのが驚きだわ
与圧時に穴がちょっとずつ広がっていったりしないんだろうか

>36年落ちじゃん！いくら新古扱いです！新古扱いです！と言っても36年落ちを買うか普通・・・
砂漠に放置と言うとアレだけど
つまり湿度のごく低い環境に保存用処理を施して静置してたわけで
しかも性能的には今でも普通に現役な機材だからね…思ったよりボロかったけど

基本的に輸送機は旅客機と違って与圧してないからね…

>2011年に1975年製のヒコーキを買いました。
自動車で1975年製と言ったらこんなのが出てくる世界

>J！
そういやC-130JはFMSで2億ドル以上するらしいっすね
豪が導入したMC仕様だと1機あたり7億ドル？みたいな高額になってて記事になってた記憶が

>米軍基準でセーフな程度の保存状態にはあったはずなんだけど
上に記事を挙げたけど売却前に復帰改修を行った空軍のプラントで海軍機への手抜き工事が横行してて
米軍基準でも完全アウトな状態で出荷されて米海兵隊機の墜落機まで出してるんや

酷いな
同じ国の軍なのに他所だとそんな扱いか

>与圧時に穴がちょっとずつ広がっていったりしないんだろうか
まぁ穴が開いたというよりは隙間のシールが緩んだって感じだろうし…
さすがに普通に穴が開いてた売る前に塞ぐなりするだろ

>さすがにこれだけ大きさ違うとね
C-1買ってよ！　大きさ的に似てるし・・

>まぁ穴が開いたというよりは隙間のシールが緩んだって感じだろうし…
塩害に対する検査と処理をしていなかったからほっといたら表面どころか構造にも亀裂が入る
というか亀裂が入ってるかも検査していないから海兵隊機はペラが割れて飛んで機体を裂いて落ちた

>自動車で1975年製と言ったらこんなのが出てくる世界
今時の飛行機って意外と更新されないからな
旅客機でもB-737とか未だにしつこく売ってるし

>そういやC-130JはFMSで2億ドル以上するらしいっすね
C-2と値段大差ないじゃん…

>というか雨漏りしてても一応飛べたのが驚きだわ
>与圧時に穴がちょっとずつ広がっていったりしないんだろうか
C-130は与圧ないよ

>C-1買ってよ！　大きさ的に似てるし・・
社会党に足を引っ張られてC-1の航続距離がウンコだから
まだ沖縄の本土復帰前だから九州から沖縄まで飛べないとか

今から買うならラピットドラゴン用のC17欲しいね
あの航続距離は魅力的

スレ冒頭でキチガイが即効来てるってことは誰かに都合の悪いスレなのか

年中メディアに文句垂れてる癖にこういう話はそこで始めて知るのね似非ミリオタは笑

>というか亀裂が入ってるかも検査していないから海兵隊機はペラが割れて飛んで機体を裂いて落ちた
FAA仕事しろと思ったけど軍用機だと微妙に管轄外か

FMSはアメリカ政府が窓口になる代わりに輸送費と保管費と維持費と整備費とその他諸々の諸費用は全部購入国持ちだからね

>>C-1買ってよ！　大きさ的に似てるし・・
>社会党に足を引っ張られてC-1の航続距離がウンコだから
>まだ沖縄の本土復帰前だから九州から沖縄まで飛べないとか
硫黄島まで飛ぶのに荷物室潰して燃料タンクを積むとか
本末転倒

>まだ沖縄の本土復帰前だから九州から沖縄まで飛べないとか
実際開発中に返還されて航続距離どうするよみたいな話を中の人が議論したってのを軍研で見たな

>スレ冒頭でキチガイが即効来てるってことは誰かに都合の悪いスレなのか
自衛隊機の欠陥が都合悪いのは誰かな

>酷いな
>同じ国の軍なのに他所だとそんな扱いか
ちなみに空軍はC-130R死亡事故の翌年に三沢基地所属のF-16CMが整備不良で墜落事故を起こしかけて
調査に入った監査官が基地整備隊を「組織の体を為していない」と非難する事件を起こしている

ターボフロップ化したC-1の再生産は夢があるが
あの変態機動また見たいからターボファンのままで

>「組織の体を為していない」
言い方ァ！

>調査に入った監査官が基地整備隊を「組織の体を為していない」と非難する事件を起こしている
どこの国でもよくあること

>FMSはアメリカ政府が窓口になる代わりに輸送費と保管費と維持費と整備費とその他諸々の諸費用は全部購入国持ちだからね
KC-46なんか日本向けの保守部品は価格が米軍納入分の15倍というプレミアム価格だ
米空軍省もそれで承認した

>>スレ冒頭でキチガイが即効来てるってことは誰かに都合の悪いスレなのか
>自衛隊機の欠陥が都合悪いのは誰かな
24時間トランプスレで発狂してる政治板の統失ウヨに意味を見出すなよ…

>硫黄島まで飛ぶのに荷物室潰して燃料タンクを積むとか
>本末転倒
それでも帰りの燃料が足りんで硫黄島で給油する有り様

>ターボフロップ化したC-1の再生産は夢があるが
>あの変態機動また見たいからターボファンのままで
変態を求めるならここはいっそ飛鳥を作ってしまうというのはどうだろう
あれ確かベースはC-1だったろ

>ターボフロップ化したC-1の再生産は夢があるが
>あの変態機動また見たいからターボファンのままで
輸送機なのに世界で唯一バレルロールはおろか宙返りやスプリットSができるという

>KC-46なんか日本向けの保守部品は価格が米軍納入分の15倍というプレミアム価格だ
>米空軍省もそれで承認した
よくそこまでバカにされてわざわざ欠陥機を運用するな

>KC-46なんか日本向けの保守部品は価格が米軍納入分の15倍というプレミアム価格だ
限定スペシャルメッキバージョンかなにかかな

>自衛隊機の欠陥が都合悪いのは誰かな
割と自衛隊叩きのスレでも荒らされない事も珍しくないから特定しようとする事自体意味ないような気もする
というか荒らしの心理なんてどうでもええ…

ラピッドドラゴンはなぁ…
凄いっちゃ凄いけど日本が購入予定のJASSMの数的に全然足りんだろうね

>変態を求めるならここはいっそ飛鳥を作ってしまうというのはどうだろう
>あれ確かベースはC-1だったろ
STOL機って需要ないのかなぁ…
日本だったらありそうだけど

>>ターボフロップ化したC-1の再生産は夢があるが
>>あの変態機動また見たいからターボファンのままで
>変態を求めるならここはいっそ飛鳥を作ってしまうというのはどうだろう
>あれ確かベースはC-1だったろ
経済性が…

そもそも何処の国も米軍価格で調達できる事自体本当に稀っていう

>KC-46なんか日本向けの保守部品は価格が米軍納入分の15倍というプレミアム価格だ
自国生産出来ないとこういう目に合うのね

>よくそこまでバカにされてわざわざ欠陥機を運用するな
それならウチで自作するわバーカ！って言い返せないからね飛行機は…
ロケットならあまりにも吹っ掛けられたらウチで飛ばすんでって言えるんだけどなぁ

>>変態を求めるならここはいっそ飛鳥を作ってしまうというのはどうだろう
>>あれ確かベースはC-1だったろ
>STOL機って需要ないのかなぁ…
>日本だったらありそうだけど
作って試験してる間に日本の滑走路が延びてSTOL不要になってしまった上に
戦闘機並みのアビオが必要でコストかかりすぎるんだ

C-1は現物見るとマジで小さくてかわいい

>自国生産出来ないとこういう目に合うのね
自国で経験がないまま開発・製造しようとするとKC-46より微妙で高コストな機が完成しかねんし
米との外交関係までを含めて安全保障が成り立ってるからね…

>C-1は現物見るとマジで小さくてかわいい
C-2と一緒だとマジでヒナ鳥

>自国で経験がないまま開発・製造しようとするとKC-46より微妙で高コストな機が完成しかねんし
>米との外交関係までを含めて安全保障が成り立ってるからね…
なお330MRTTのことは考えないものとする

>凄いっちゃ凄いけど日本が購入予定のJASSMの数的に全然足りんだろうね
まあ和製ラピッドもあるっちゃある
アレもパレット規格は一応共通化させてる

>>変態を求めるならここはいっそ飛鳥を作ってしまうというのはどうだろう
>>あれ確かベースはC-1だったろ
>経済性が…
エンジン配置からUS2並の変態短距離離着陸が期待出来そうだけど
地上機じゃ採算度外視の救難機運用は無理か

USB方式は強力な短距離離陸性能の代償として燃費の凶悪化が付きまとったのでみんな作るの辞めてしまったんだなぁ

>なお330MRTTのことは考えないものとする
アレもアレで運用基盤がなぁ…
でもボの惨状見てたらそれ含めて妥協してもよかったかもしんない

>エンジン配置からUS2並の変態短距離離着陸が期待出来そうだけど
>地上機じゃ採算度外視の救難機運用は無理か
エンジン4機とか稼働率がヤバそう

>USB方式は強力な短距離離陸性能の代償として燃費の凶悪化が付きまとったのでみんな作るの辞めてしまったんだなぁ
おまけにクソうるさいときた

>アレもアレで運用基盤がなぁ…
>でもボの惨状見てたらそれ含めて妥協してもよかったかもしんない
オージーや韓国が正解だったね

A330 MRTTはKC-46より2周りくらいデカいし
自衛隊は欧州の空中給油機使ったことないしで
KC-46が無難な選択肢のハズだった

>A330 MRTTはKC-46より2周りくらいデカいし
>自衛隊は欧州の空中給油機使ったことないしで
>KC-46が無難な選択肢のハズだった
そもそもエアバスはコンペ拒否してるし
過去のやり口から自業自得やで

>USB方式は強力な短距離離陸性能の代償として燃費の凶悪化が付きまとったのでみんな作るの辞めてしまったんだなぁ
あとエンジン弄るには翼の上まで行かなきゃならんから
整備性も地味に凶悪だとかなんとか

E-767もあるし普通ならKC-46で安牌なはずだったんだけど…

>オージーや韓国が正解だったね
まあ結果論で話してもって気はするけどね
ボの惨状もKC-46もこれからどうなっていくか分からんし
更に悲惨な事になってたら笑えないけど

>>USB方式は強力な短距離離陸性能の代償として燃費の凶悪化が付きまとったのでみんな作るの辞めてしまったんだなぁ
>あとエンジン弄るには翼の上まで行かなきゃならんから
>整備性も地味に凶悪だとかなんとか
燃費最悪のターボジェットを整備性最悪の主翼の上に4基とかコスト考えなくてよかったバブル期の産物だよな

おのれマクドネルダグラスの祟り…！

>言うても48年物なんで…なんでそんなん買ったん？
陸自は未だに朝鮮戦争やら太平洋戦争で米軍が置いてった機関銃とかを大事に使ってるので…
令和の国産品よりは太平洋戦争時の米軍装備の方が信頼性高いので

>E-767もあるし普通ならKC-46で安牌なはずだったんだけど…
E-767とKC-46Aって
同じ767ファミリーだけど互換性ゼロなのよね…

>おのれマクドネルダグラスの祟り…！
三菱に買収させとけば今頃…

>C-2は苦労して開発したのに20ちょいしか買わないのもったいない
なので輸出先を探してる

>そもそもエアバスはコンペ拒否してるし
>過去のやり口から自業自得やで
当て馬に使いすぎだよなぁ　
そうは言ってもミラージュ戦闘機とかどうなの？

>E-767とKC-46Aって
>同じ767ファミリーだけど互換性ゼロなのよね…
普通の人はそんなこと理解できないので

>陸自は未だに朝鮮戦争やら太平洋戦争で米軍が置いてった機関銃とかを大事に使ってるので…
>令和の国産品よりは太平洋戦争時の米軍装備の方が信頼性高いので
もう使ってないしそれは単に返還できないから倉庫の肥やしになってるだけや

>そうは言ってもミラージュ戦闘機とかどうなの？
今までの候補からして当て馬になるのはしゃあないっちゃしゃあない

>もう使ってないしそれは単に返還できないから倉庫の肥やしになってるだけや
米軍の置き土産のM2は使ってるよ
住友の方が使えないと判定されたので

767ではある
胴体と主翼とコックピットと尾翼とその他諸々は色んな767から取ってきた継ぎ接ぎでもある

>燃費最悪のターボジェットを整備性最悪の主翼の上に4基とかコスト考えなくてよかったバブル期の産物だよな
あとはまぁそもそもが実験機だしね
実際どのくらいコストがやべぇ事になるかを試すってのもあったのでは

>>E-767もあるし普通ならKC-46で安牌なはずだったんだけど…
>E-767とKC-46Aって
>同じ767ファミリーだけど互換性ゼロなのよね…
同じエンジンCF6と思ったけど微妙に仕様違う？

>米軍の置き土産のM2は使ってるよ
>住友の方が使えないと判定されたので
流石にもうQCBでもない朝鮮戦争やWW2は使ってないっす

>普通の人はそんなこと理解できないので
なんなら議会だってレガホとスパホを同じF-18だし！って言えば騙されるのだから仕方ない

>同じエンジンCF6と思ったけど微妙に仕様違う？
エンジンもPWになった
キメラみたいな機体やねKC-46

767-200LRF(長距離貨物機)の胴体
胴体の一部は更に200ER
300ERの主翼、貨物室、貨物ドア
400ERのフラップ、フライトデッキ
改良型の新型エンジン
開発中の次世代型フライバイワイヤ、次世代型給油システム
これがKC-46Aだ！

まあ選定時は米軍パワーで使い物になるようにするだろと思っておりました

イタリアにA330MRTT買ってもらってKC-767もらおう
隙間からパスタでてくるくらいはいいだろ

これって要はEU4とかで言う平時に軍維持費をケチってスライダー左に寄せてる状態ってだけでしょ？

>これがKC-46Aだ！
無茶しやがって

>これがKC-46Aだ！
色とペガサスって名前はカッコイイのに

>流石にもうQCBでもない朝鮮戦争やWW2は使ってないっす
QCBに改修して使ってますが

>これがKC-46Aだ！
そういう寄せ集め感の溢れるポンコツメカは嫌いじゃないから困る

>767-200LRF(長距離貨物機)の胴体
>胴体の一部は更に200ER
>300ERの主翼、貨物室、貨物ドア
>400ERのフラップ、フライトデッキ
>改良型の新型エンジン
>開発中の次世代型フライバイワイヤ、次世代型給油システム
>これがKC-46Aだ！
つまり最強の767ってこと？

>これって要はEU4とかで言う平時に軍維持費をケチってスライダー左に寄せてる状態ってだけでしょ？
新しいiPhone待ちだけど壊れたから繋ぎにジャンクのAndroid買ったらバッテリーが膨らんできたみたいな

コックピット部分は767じゃなくて787からもぎ取ってきたモノだったりするKC46

海自としてはコンテナ輸送型P-1で良かったんだけどな
時間が無かった

>時間が無かった
さすがに震災対応で残り寿命を一気に食い潰しましたはしょうがないわな
それで博打打つしかなくなって見事にハズレを引いたのはまぁうん

>コックピット部分は767じゃなくて787からもぎ取ってきたモノだったりするKC46
ますますキメラっぽい…

ちなみに767-200LRFは民間向けとして開発中ですが未だに完成してません
そもそも今も開発してるのかも分かりません

>QCBに改修して使ってますが
朝鮮戦争以前のをQCBに改修して使ってるのは見た事ないなあ

>それで博打打つしかなくなって見事にハズレを引いたのはまぁうん
導入時から米軍のお世話になったりしてヤバいんじゃみたいな話出てきたのも懐かしいぜ

>>時間が無かった
>さすがに震災対応で残り寿命を一気に食い潰しましたはしょうがないわな
>それで博打打つしかなくなって見事にハズレを引いたのはまぁうん
一番厄介なのは可動機ゼロでも業務が回ってること
もう財務省が予算を認める理由がない

もういっそ空自と一緒にJ買っちゃえば？

330MRTTだと国内に使ってるキャリアがいないから初期投資のハードルが高いというのも
スカイマークが破産してなければ…

安倍ちゃん「めっちゃ安いじゃんお買い得すぎる！おやびんありがとうなのであります」
トランプ「シンゾー我が心の友よ　まいどあり」
自衛隊「なにこのオンボロ・・・・」
整備士「これただのスクラップだよ」

>ID:f5CF4/yc
ウンコつけてお人形さんごっこはちょっと

>>ID:f5CF4/yc
>ウンコつけてお人形さんごっこはちょっと
ごめん　光の戦士にはきつい現実突き付けて😅
ふたば見てないで安倍ちゃんとおやびんの崇拝でもしてろよ

仕方ないからここはUS-2輸送型を6機ほど買ってお茶を濁そうじゃないか

政治豚きっしょ…

>一番厄介なのは可動機ゼロでも業務が回ってること
そういや海自基地祭で空自C-130が輸送業務やってる写真撮られてたような…

>仕方ないからここはUS-2輸送型を6機ほど買ってお茶を濁そうじゃないか
護衛艦レベルの価格の飛行艇はノーサンキューだってさ

>仕方ないからここはUS-2輸送型を6機ほど買ってお茶を濁そうじゃないか
貨物室が事実上存在しないようですが…

>仕方ないからここはUS-2輸送型を6機ほど買ってお茶を濁そうじゃないか
では部品取り用の用廃を6機用意していただきたく

>政治豚きっしょ…
ただのゲハ脳で思想はない昆虫だぞ

>仕方ないからここはUS-2輸送型を6機ほど買ってお茶を濁そうじゃないか
せめて後継機に要求してくだち
何年後かは知らんけど

新規開発ってほどじゃなくてさ！P-1をちょっと改造して輸送型にするだけでいいから！

YS-11が頑丈過ぎた
Sandyおじさんみたいに使い続けるべきだった

ランプドアないのでダメでーす
まあ海自が何処までランプドアに拘るのか分からんが

C-130はターボプロップ4発で！US-2もターボプロップ4発で！
そこに何の違いもありゃしねぇだろ！
そこしか同じ所が無い気がするのは気のせいなんだよ！

>YS-11が頑丈過ぎた
>Sandyおじさんみたいに使い続けるべきだった
いいよね頑丈だから民間エアラインから転用して軍事用に使ってたギリシャさん

給油機能はつけておくべきだった

>貨物室が事実上存在しないようですが…
こう…機首を上げるか横に開いて…

P-2JもYS-11もF-1もF-4もC-1もいないのが今更ながら寂しくなってきた

>C-130はターボプロップ4発で！US-2もターボプロップ4発で！
5発ですが？
無知は黙ってて

そういやF-4もういないのか…

用廃のC-1にC-130Rってマジックで書いて飛ばせないか

>P-2JもYS-11もF-1もF-4もC-1もいないのが今更ながら寂しくなってきた
YS-11はスーパーYSがまだギリギリ生きてなかったっけ

>P-2JもYS-11もF-1もF-4もC-1もいないのが今更ながら寂しくなってきた
ふふふ…全部一度も見た事ない…
地元が空自の空白地帯で悲しくなるね…

そういえば米国はモスボールしてたC-27復活させてるんだっけ
あれは陸軍の機体だったか

もう767Fの中古でも買っちゃえよ

737MAX「よっ何の話？」

>P-2JもYS-11もF-1もF-4もC-1もいないのが今更ながら寂しくなってきた
最後に見られて良かったよ…

>用廃のC-1にC-130Rってマジックで書いて飛ばせないか
用廃機ってもう寿命だから用廃なんだけど理解してないミリオタいるよね

>>P-2JもYS-11もF-1もF-4もC-1もいないのが今更ながら寂しくなってきた
>YS-11はスーパーYSがまだギリギリ生きてなかったっけ
飛行点検隊は用廃したけど電子作戦群はまだかろうじて

>>用廃のC-1にC-130Rってマジックで書いて飛ばせないか
>用廃機ってもう寿命だから用廃なんだけど理解してないミリオタいるよね
飛べない用廃機未満という皮肉も判らん子は大変だな

なあに飛行時間なんて書類上だ
ちょっと延長してしまえばいい

>なあに飛行時間なんて書類上だ
>ちょっと延長してしまえばいい
さっさと退役させないとT-33みたいになるんで

>なあに飛行時間なんて書類上だ
>ちょっと延長してしまえばいい
自衛隊で廃止したF-4だって世界じゃまだまだ現役だしな
飛べる機体は多ければ多いほどいい

日本は飛行機作れないしなあ

>飛べる機体は多ければ多いほどいい
いっそ地味にあちこちに転がってるF-104とかも飛べるように直すか

>日本は飛行機作れないしなあ
レス乞食

C-130Rを海自に導入する際には空中給油装置を取り外してたのに
空自ではC-130Hに空中給油装置を付加することになるとコントみたいなことやってた

>いっそ地味にあちこちに転がってるF-104とかも飛べるように直すか
U-2仕様にしよう

政治・民族
del

海自ヘリにプローブないからな

メインの任務が硫黄島や南鳥島みたいな海自が管轄してる民間人が立ち入れない離島に物資や人員の輸送なのでC-2だとオーバースペックなのだ

>U-2仕様にしよう
胴体見ると一応面影あるから面白いんだよな
実に魔改造

>無念 Name としあき 25/04/10(木)23:09:35 ID:qTdWibUI No.1310007986 +
>政治・民族
>del