ふたばフォレスト

次のフィットやヴェゼルもこんな感じの箱になるのか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いまこの型のフリードに乗ってるが新型のデザインがイマイチで乗り換える気にならないあ

>ホンダのデザインが迷走から抜け出せない件
>一体どうしてなんだ？
お前の主観の話なんか知るか

でもその2つは結構見るようになったな

>次のフィットやヴェゼルもこんな感じの箱になるのか？
フィットはもう...

>ホンダのデザインが迷走から抜け出せない件
>一体どうしてなんだ？
>件
いやその前にコレどこの言い回し？
del

ノアのオランウータン顔よりは好みだ

>フィットはもう...
だいぶ違うじゃん

前のパンツ顔よりはスレ画の方が好き

>ホンダのデザインが迷走から抜け出せない件
>一体どうしてなんだ？
そういうのはホンダの大口株主になってから言えば？

ステップワゴンは好き
ステップワゴンは

変にエグいの出されるよりは地味なのがいいや

トヨタ行ってもノアもヴォクシーも買えないからホンダでステップワゴンを買う

フィットやステップのデザインは微妙に感じたけどフリードはちょうどいい感じだなって思ったよ
シンプル路線はちゃんと完成したんじゃないかな

4世代目のフィットあれは酷すぎるだろ

ホンダのハイブリッドは結構凝った仕組みなのにフィットはあんま売れてないな

フィットのマイナーチェンジまだかな…

スレあきの思惑なんかひとかけらの関係もなくフリードはだいぶ売れてるよね
かなり走ってるの見かけるようになった

フリードはクセなくていいんじゃね？

シンプル路線の行きつく先がコレはやめてほしいなぁ…

このリア左右のパネル分割もうちょっとどうならんかったもんか

>ホンダのデザインが迷走から抜け出せない件
>一体どうしてなんだ？
最小の動力スペースと最大の居住スペースという
コンセプトにこだわっているんでどうやっても
四角に出っ張りという形から脱却できないのよ

フィットはいい加減高い全高にバカデカいしフロントガラス止めてヤリスやMAZDA2みたいなデザインにすればイイノニ

ひと世代前のガンダム顔もやり過ぎ感はあったけど
最近は最近で大人しすぎる気もする
もう少し加減ってものはないんか

大人しすぎて特徴もないから認知されずどんどん売り上げが下がっていく悲劇…

>いまこの型のフリードに乗ってるが新型のデザインがイマイチで乗り換える気にならないあ
新型見たけど新型…？ってくらいのデザインだった
ぶっちゃけそれの方が個人的にはかっこいい

フィットはデザイン以外は評判いいんだっけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

現行フリード好き
現行ステップワゴン嫌い先代の方が好き

新型フリードあんまり見ないけど売れてんのか？
とりあえず没個性すぎない？

ヤリスとフィットどっちもレンタカーで乗ったけどフィットのほうが好みだったな
なんで売れないんだろ

>シンプル路線の行きつく先がコレはやめてほしいなぁ…
バーコードリーダーみたいだな

フィット2列目以外と広い

>いまこの型のフリードに乗ってるが新型のデザインがイマイチで乗り換える気にならないあ
フィットはこの時代のが好きだけどフリードは箱のくせにオラついてて嫌いだな

>このリア左右のパネル分割もうちょっとどうならんかったもんか
パネル云々よりホイールハウスが食い込んでるの変じゃね

手抜きメーターやめろ

フィットがナイスデザインだとは歴代一度も思ったことないな
画は俺の愛車

ホンダの液晶メーター特に酷いよね

>ヤリスとフィットどっちもレンタカーで乗ったけどフィットのほうが好みだったな
>なんで売れないんだろ
ヴェゼルの中身がフィットなので売れるデザインにするとフィットで良いじゃんになっちゃう

ヤリスはスタイルは良いけど肝心のエンジンがうるさいわ3気筒とか軽自動車かよ

>フィットがナイスデザインだとは歴代一度も思ったことないな
>画は俺の愛車
初代はカッコいいと思ったよ

フィットは乗り心地も良いしモーターのトルク太いから思いのほか速い
後部座席も人権仕様で荷物もいっぱい乗る
でも見た目がクソ

フィットと同じディーラーでNシリーズ売ってるのもよくない

先代フィットが一番好き

フィット見た目犬みたいでカワイイじゃん

フリード初代のリアだけは生理的に無理なデザインだった
なんやこのぬぼっとしただらしのない曲線は

ヤリスは家族で借りた時後部座席の連中から非難囂々

一世代前のヘッドライトとグリルが一体化した様なデザインは好みだったな

デミオで良いじゃん

RSにすると多少マシに

>RSにすると多少マシに
キモい

こういうパネル分割に…

>RSにすると多少マシに
ライトがダメなんだ
ライトさえなんとかなればあとはそんなに気にならない

デザインの文法は同じに見えるのになぜフィットは人気がないのか

俺は今のステワゴは好みだな
スパイク味を感じる

現行フリードはデザイン投げ捨てたおかげで後部広そうやな
ステゴンと競合しそう

ホンダは高いからな

現行N-WGNは歴代で一番好きなデザイン
なぜか叩かれるが

>現行フリードはデザイン投げ捨てたおかげで後部広そうやな
>ステゴンと競合しそう
前の型とほぼ変わらないんじゃなかったか

ステップワゴンはついこないだマイナーチェンジしてさらに高くなった…

>こういうパネル分割に…
ekワゴン並に地味になったな
でもこういうの好きな人はいるだろうね

>俺は今のステワゴは好みだな
>スパイク味を感じる
モビリオ窓広くていいよな

>現行N-WGNは歴代で一番好きなデザイン
>なぜか叩かれるが
どう見てもガチャピンだし

>ホンダのデザインが迷走から抜け出せない件
>一体どうしてなんだ？
迷走してなくね？
一貫してると思うが

>デザインの文法は同じに見えるのになぜフィットは人気がないのか
比べるとフィットはメリハリが無くてのっぺりしてるな

高いのはもうしゃーねえだろ
お前の回りのもん全部高くなってんだろ？

>俺は今のステワゴは好みだな
>スパイク味を感じる
数代前のと比べて遜色のないデザインだと思う
…褒めてないよ

フィットはヘッドライト形状変えても利益出せないて判断か

30〜20年前くらいのデザインが個人的には好きだったな
今の感性はよくわからん

見た目以外は評判良いのにね

>お前の回りのもん全部高くなってんだろ？
身近なところでガソリン価格とかここ四半世紀ずっと100円台で安定してないか？

やはりフィットクロスターか…

ホンダのデザインは当たってるんだと思う

>身近なところでガソリン価格とかここ四半世紀ずっと100円台で安定してないか？
100円のレンジ広くない？

鉄チンホイール履かせてレトロ風味が似合うから好きだぞ
メッキゴテゴテ路線じゃないメーカーがあってもいい

デザインはもうホンダがこういうテイストでいくって決めたんなら好きにすればいいと思うけどグレードによるオプション装備の割り振り方はなに考えてんだマジでってなる

>やはりフィットクロスターか…
結構好き
けどなんかどっかで見たような気がする

>デザインはもうホンダがこういうテイストでいくって決めたんなら好きにすればいいと思うけどグレードによるオプション装備の割り振り方はなに考えてんだマジでってなる
やっとAIRにSPADA相当の装備が付くようになりもうした…

>フィットはもう...
一番マシなクロスター･･･

>やっとAIRにSPADA相当の装備が付くようになりもうした…
遅い

オマージュデザインかと思ってけど意外と違う

同じじゃないですか

フィットクロススターのケツは好きなんだけど
フリードクロススターのケツはデザインしたというよりAIRと共通のパネルだからああなった感が

>ホンダは高いからな
ちょっと前まで素の状態だと安かったのにな
なおライバル並みに装備をOPで盛ると･･･

>ホンダのデザインは当たってるんだと思う
じゃあそのうちフォルクスワーゲンとかトヨタを超えるな

いっそのこと最近垢抜けてイキりデザイン乱発してるトヨタ君みたいにオラオラデザインを極めた車を出してもいいのよ

>デザインの文法は同じに見えるのになぜフィットは人気がないのか
とし…シビックって売れてないんだ（除タイプR）

>>ホンダのデザインは当たってるんだと思う
>じゃあそのうちフォルクスワーゲンとかトヨタを超えるな
トヨタのデザインがいいとは思えんが
アクアとかお多福だよ

>いっそのこと最近垢抜けてイキりデザイン乱発してるトヨタ君みたいにオラオラデザインを極めた車を出してもいいのよ
同じ路線にいってもシェア喰われるだけだと思うの

今のステップワゴンは嫌いじゃないんだけど
押しの強いギラギラメッキが主流の中じゃプレーンすぎて一般受けはしないってのも判る

N-BOXのデザインのままスケールアップして普通車に出来ないのかな？

>トヨタのデザインがいいとは思えんが
なにしても売れるからデザインで冒険してもええやろ…みたいな雰囲気を感じる

なんだかんだ現行フィットも5年目
6、7年でFMCしてきたからそろそろお別れだ
ベストカーは今年とか書いてたが果たして

>1744032508403.jpg
>1744033122917.jpg
>1744033306774.jpg
どれもこれも意味不明なとってつけたような凹凸とかラインが目について不快なんだよな・・・
本当にとってつけたような
なくていいだろそれ　みたいな
曲面デザインができないんだなきっと

ダイハツ買うわ

ホンダはこいつが売れてるからええやろ

>>デザインの文法は同じに見えるのになぜフィットは人気がないのか
>とし…シビックって売れてないんだ（除タイプR）
デカいし小回り効かないしそりゃね

>N-BOXのデザインのままスケールアップして普通車に出来ないのかな？
カスタムの方ならこれとかそれっぽいぞ

>ホンダはこいつが売れてるからええやろ
薄利多売の典型のような車
それじゃ先がないんだよ…

ステップワゴン👍
フリード👎

>>ホンダはこいつが売れてるからええやろ
>薄利多売の典型のような車
>それじゃ先がないんだよ…
最悪四輪捨てればいいからええやろ

ホンダ系の仕事請け負ってるけど愛車はトヨタです…

>>ホンダはこいつが売れてるからええやろ
>薄利多売の典型のような車
>それじゃ先がないんだよ…
電気オンリーって言ってる時点で先なんてないよ

>どれもこれも意味不明なとってつけたような凹凸とかラインが目について不快なんだよな・・・
>本当にとってつけたような
>なくていいだろそれ　みたいな
>曲面デザインができないんだなきっと
どんなデザインの車が素晴らしい車なの？

ステップワゴンは好き
フリードは好きじゃない
フィットは好みの方向性ではあるけどかっこ悪いと思う
トヨタはシエンタとプリウスだけはマジでかっこいいと思う
それ以外は特に

>オマージュデザインかと思ってけど意外と違う
初代持ってた近所の人が現行にようやく乗り換えた
ちなみに数ヶ月2台持ちしてた

>最悪四輪捨てればいいからええやろ
ジェット機だけでは生きていけんぞ

>初代持ってた近所の人が現行にようやく乗り換えた
初代は要るもの要らないものの
割り切りが良かったな

そうかい俺は好きだぜ

やたらフィット4代目が叩かれるけど
3代目でホンダの他車種と顔の路線統一しようとしたら客離れ起こしてからの
4代目のあのデザインになったっていう経緯だからな
フィット初代　98万台
フィット2代目　106万台
フィット3代目　38万台

>今のステップワゴンは嫌いじゃないんだけど
>押しの強いギラギラメッキが主流の中じゃプレーンすぎて一般受けはしないってのも判る
画像で見るとシンプルでいいなと思ったけど実車を見るとうすらデカくて間延びした感じに見えた
大きさもけっこう関係あるな

フリードは値段の割に足回りふにゃふにゃしてないからいいやろ
まあホンダだからそうなんだけど

>ジェット機だけでは生きていけんぞ
え
https://www.honda.co.jp/power/?msockid=03c4ba0e86646bac1bdaafcb87056aaf

>やたらフィット4代目が叩かれるけど
>3代目でホンダの他車種と顔の路線統一しようとしたら客離れ起こしてからの
>4代目のあのデザインになったっていう経緯だからな
側面のラインとか
この時期のホンダはほんまいらん仕事しかしないなと思ってました

初代ヴェゼルが丸っこいのに眼光鋭い顔で虎みたいな車だなあと思って買ったんだが
後継がガンダムになったり中華な感じになったりで買い換えのタイミングを逸し続けてる

>どんなデザインの車が素晴らしい車なの？
曲線がきれいなやつ

>え
草刈り機でも食ってはいけんぞ

>>ホンダはこいつが売れてるからええやろ
>薄利多売の典型のような車
>それじゃ先がないんだよ…
初代CR-V思い出すわ
安いかっこだけのRV出してバカ売れ

>初代ヴェゼルが丸っこいのに眼光鋭い顔で虎みたいな車だなあと思って買ったんだが
>後継がガンダムになったり中華な感じになったりで買い換えのタイミングを逸し続けてる
初代はほんといいパッケージだったよなぁ
2代目はマジで誰お前？って感じ
ヴェゼルって名前やめてＸＲ－Ｖとかで売れば良かったのに

最初見たときはBMWのパクリにしか見えなかったけど
プライドを捨てればデザインはいいと思った
ぶっちゃけホンダ独自のデザインはいらねぇ

>>どんなデザインの車が素晴らしい車なの？
>曲線がきれいなやつ
きれい…？
まあ人それぞれだな

>フィット3代目　38万台
Fit3結構見かけるけど2代目までと比べてそんなに売れてなかったのか･･･

ホンダの現行車種はキツネ目か、四角＋丸目のどっちかだけど
フィットだけ三角になってる
つまりフィットの三角目はフィットのアイデンティティであって
それイジった3代目で痛い目見たから戻さざるを得なかった

身持ちが硬い会社と思ったけどホンダも大したことないんやな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6534780

フィットの外装は好き
中は完全に劣化

>ホンダの現行車種はキツネ目か、四角＋丸目のどっちかだけど
>フィットだけ三角になってる
>つまりフィットの三角目はフィットのアイデンティティであって
>それイジった3代目で痛い目見たから戻さざるを得なかった
3代目好きなんだけどなぁ…
現行デザインはクソだと思うよ

日産にしてもホンダにしても
SUV全盛期なのになぜことごとく外すんだろ
ほんまやる気あんのかと

>>え
>草刈り機でも食ってはいけんぞ
じゃあ発電機で

>日産にしてもホンダにしても
>SUV全盛期なのになぜことごとく外すんだろ
>ほんまやる気あんのかと
日産については割高以外の感想はない

>日産にしてもホンダにしても
>SUV全盛期なのになぜことごとく外すんだろ
SUV専業のスバルも三菱も売れてない
トヨタのSUVが売れてるだけ

>曲線がきれいなやつ
お、おう…

>3代目好きなんだけどなぁ…
>現行デザインはクソだと思うよ
世間の大多数はそう思ってないってだけ

>日産については割高以外の感想はない
安さをとったら日産のメリットなんかないのにな

>つまりフィットの三角目はフィットのアイデンティティであって
>それイジった3代目で痛い目見たから戻さざるを得なかった
やっぱ顔の個性は大事だよね

>フィットの外装は好き
>中は完全に劣化
液晶メーターが下手な軽より安っぽく見えるのと2本スポークハンドルがね
特にハンドルは何で後から出たRSだけ3本スポークにした

>きれい…？
>まあ人それぞれだな
>お、おう…
何出されても納得しないのは知ってる

>>フィット3代目　38万台
>Fit3結構見かけるけど2代目までと比べてそんなに売れてなかったのか･･･
FIT3と4が売れてないのはデザインやリコールのせいではない

グレードを枝分かれさせて全部装備をバラけさせてオプション不可ってアホなことやってるから
エントリー→スポーツ→ハイグレードで装備は兼ねていくもんだ普通は

>何出されても納得しないのは知ってる
何だされても納得しないかはともかく
トヨタの絶壁顔の車が美しいとはとても思えない

>じゃあ発電機で
一年中祭りがあればワンチャン

>>>フィット3代目　38万台
>>Fit3結構見かけるけど2代目までと比べてそんなに売れてなかったのか･･･
>FIT3と4が売れてないのはデザインやリコールのせいではない
>グレードを枝分かれさせて全部装備をバラけさせてオプション不可ってアホなことやってるから
>エントリー→スポーツ→ハイグレードで装備は兼ねていくもんだ普通は
3は完全にリコールのせいだろ

3代目と4代目フィットはデザインが悪いんじゃ無くてヤリスやデミオの出来がそれ以上に良いから客離れてるだけじゃね？

初代ヴェゼルの後期型好き
現行ヴェゼルはちょっと…
フロントグリル替えたらマシだけど

>どれもこれも意味不明なとってつけたような凹凸とかラインが目について不快なんだよな・・・
個人的にはトヨタの一貫性のなさというかとっ散らかったというかあれの方が不快かな
マツダはやりすぎだけどさ

もう軽スポーツ出さんのか？
Nボのエンジンでも軽けりゃ早いやろ

>新型フリードあんまり見ないけど売れてんのか？
>とりあえず没個性すぎない？
ホンダのある埼玉和光ですらろくに見かけない

>もう軽スポーツ出さんのか？
軽スポなんかマトモな人は買わないから出さんだろ

>日産にしてもホンダにしても
>SUV全盛期なのになぜことごとく外すんだろ
>ほんまやる気あんのかと
気付けばSUVなんて無かったマツダがフルラインナップという

>ヴェゼルの中身がフィットなので売れるデザインにするとフィットで良いじゃんになっちゃう
え？あれフィットなの？

>>もう軽スポーツ出さんのか？
>軽スポなんかマトモな人は買わないから出さんだろ

>もう軽スポーツ出さんのか？
N-ONERSで･･･

>3代目と4代目フィットはデザインが悪いんじゃ無くてヤリスやデミオの出来がそれ以上に良いから客離れてるだけじゃね？
3代目のときに初代アクアに客が流出して
そのまま贔屓メーカーごと乗り換えて、アクア買い替えのタイミングでもホンダには帰ってこなかった

>え？あれフィットなの？
ベースはね
乗り比べたら意外と違う

>もう軽スポーツ出さんのか？
>Nボのエンジンでも軽けりゃ早いやろ
それ重いんですよ…

>何出されても納得しないのは知ってる
自問自答か

>フリード初代のリアだけは生理的に無理なデザインだった
>なんやこのぬぼっとしただらしのない曲線は
ケツはあの当時としては全然見れると思うけどな
問題はテールランプが微妙にタレ目になってるとこだと思う

>そのまま贔屓メーカーごと乗り換えて、アクア買い替えのタイミングでもホンダには帰ってこなかった
フィットやら買う層ってデザインとかあんまり気にせんもんね
燃費が良すぎるアクアに流れるのも納得がいく

家の前に新型フリード置いてある
お向かいさんはけっこう車買い替えてるな

ヴェゼル初代はいかにもフィットベースのSUVですよ感があったけど
現行型はクロスターとかぶるからかデザインガラッと変えてきたよね

SUVのラインの名前分かり辛すぎ
マツダはなんとなく分かるのに

初代フリードはつんのめったような△のフォルムが見ていて落ち着かなかった

>ヤリスは家族で借りた時後部座席の連中から非難囂々
ぶっちゃけスイフトの方が快適だなあれだと
というかヤリスの後部座席狭すぎ

>ヤリスは家族で借りた時後部座席の連中から非難囂々
ヤリスはほぼ二人乗り用

2代目フィットの時に他社だと当たり前に付いてた外気温計が付いて無いのにびっくりしたわ

>こういうパネル分割に…
フェンダーの黒いとこがドアに被ってるから変に見えるのかな

>>日産にしてもホンダにしても
>>SUV全盛期なのになぜことごとく外すんだろ
>>ほんまやる気あんのかと
>日産については割高以外の感想はない
割高の割には売れてるけど計上利益は少ないという
どこに消えてるんだろうね

ホンダのフィット買ってた層はNBOXに流れたよ
なのでデザインとか関係なく二代目までの売上は無理じゃないかな

>フィットやら買う層ってデザインとかあんまり気にせんもんね
気にせんからこそ
無難で愛着を持てるデザインが良くて
丸っこい車体に顔だけ変にイキったような3代目のデザインは逆効果だった

>ヤリスは家族で借りた時後部座席の連中から非難囂々
今は軽トールワゴンのリア席の広さが基準になってしまってるからね

フリードは3列構成が6ヶ月待ちとかだからみんなそれ買って待ってるんじゃね

>俺は今のステワゴは好みだな
>スパイク味を感じる
懐かしいな
スパイクはいいけどモビリオの方はツインプラグ？とかやってるのにすげえもっさりしたエンジンだった記憶あるわ

現行ステップワゴンのデザインすごくいいと思うけどな
シンプルだけど安っぽくない

ルノー風味のシエンタは売れて
シトロエン風味のフィットは売れない

>今は軽トールワゴンのリア席の広さが基準になってしまってるからね
アテンザ乗ってた時に母が乗ってる軽のほうが後部広いって嫁に言われて切なくなったのを思い出した

>現行ステップワゴンのデザインすごくいいと思うけどな
>シンプルだけど安っぽくない
だが目新しさもない気もする…

ヤリスとマツダ2は後席に常に人載せるような感じじゃないよね
狭さに加えて後席の窓が小さめなんで閉塞感が

初代ステップワゴンは無印良品かって位に無機質なデザインで売れたのに

このクラスで快適な後席となると必要十分なフィットかノート
快適性重視のルーミーかソリオだね

>>どんなデザインの車が素晴らしい車なの？
>曲線がきれいなやつ
真面目にひでえデザイン…

>ヤリスとマツダ2は後席に常に人載せるような感じじゃないよね
>狭さに加えて後席の窓が小さめなんで閉塞感が
その分スポーティーでカッコいい

>アテンザ乗ってた時に母が乗ってる軽のほうが後部広いって嫁に言われて切なくなったのを思い出した
アテンザは前も圧迫感あって狭くね？
ガラスやピラーの角度のせいで視界も最悪だし
ただ外から見る分にはボンネット長くてかっこいいんだよな

最近のマツダはデザインの統一性がいいね

>最近のマツダはデザインの統一性がいいね
統一しすぎて中川になる

>アテンザは前も圧迫感あって狭くね？
流石に前は広い方だと思うよ
運転はしづらかったけど

>最近のマツダはデザインの統一性がいいね
ただ車好きじゃないとどれがどれやら見分け付きにくいくらい徹底してるのもどうかと

>最近のマツダはデザインの統一性がいいね
そのせいでちょっと古臭くなっちゃったな
統一しようとすると5年前とかに出たモデルのデザイン継承しなきゃならんし

>最近のマツダはデザインの統一性がいいね
数字でのクラス分けは正直失敗だと思う
AとかCとかSとかならなんとなくわかるけど
3とか5とか80とか言われてもピンとこない

>>最近のマツダはデザインの統一性がいいね
>ただ車好きじゃないとどれがどれやら見分け付きにくいくらい徹底してるのもどうかと
ついでに型式も何が何だかわかんない
CX-30とか0ついたらすげーのか？
そのうちCX-3000とかになるのか？

>3とか5とか80とか言われてもピンとこない
割と分かりやすいと思う
少なくともホンダのヴェゼル以外のSUVよりは分かる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ホンダのデザインが迷走から抜け出せない件
>一体どうしてなんだ？
del

>アテンザは前も圧迫感あって狭くね？
スバルと比べるとかなり圧迫感あるし運転ポジションも斜めに寝たような感じになるから視界もだいぶ狭い
けどあの包まれ感がいいって人も多いんだよね

>このクラスで快適な後席となると必要十分なフィットかノート
>快適性重視のルーミーかソリオだね
シエンタ…

>初代CR-V
まさにシティクロカン
なかなかカッコよす

>ついでに型式も何が何だかわかんない
>CX-30とか0ついたらすげーのか？
これな
3はめっちゃくちゃ後ろが狭いコンパクトSUVだけど30はあれを大きくしたって認識でいいんだろうか

スバルはデザイン云々の前に実際運転してみると
車両感覚つかみやすくて見切りが良いのは目立たないんだけど好き

>アテンザ乗ってた時に母が乗ってる軽のほうが後部広いって嫁に言われて切なくなったのを思い出した
どのアテンザかわからんけど6になった3代目なら他社のセダンと比べても
後部座席低く作られてるからその辺は背の高い軽ミニバンあたりと比べられると厳しいんじゃないかな

>少なくともホンダのヴェゼル以外のSUVよりは分かる
CRVとZRVとWRVか
マツダの方がわかんないわ

>CRVとZRVとWRVか
今ヴェゼル乗ってるけどサッパリ分からん

>そのせいでちょっと古臭くなっちゃったな
>統一しようとすると5年前とかに出たモデルのデザイン継承しなきゃならんし
3やCX-5系列のデザインがうまくいきすぎて
手をいれるの難しいよねあれ

プレステとかiPhoneみたいに世代の違いを数字で表すのは正しいけど
同時期に展開してる商品を数字で分類するのは意味がない

>スバルはデザイン云々の前に実際運転してみると
>車両感覚つかみやすくて見切りが良いのは目立たないんだけど好き
前のレヴォーグなんかめっちゃ視界広いし見切りもいい
ガワのデザインは個人の好きとしてね

>前のレヴォーグなんかめっちゃ視界広いし見切りもいい
>ガワのデザインは個人の好きとしてね
レヴォーグ好きだったけどレヴォーグ乗ってるやつの印象が尽く悪くて購入を諦めたわ

○R−VがホンダのSUVですよはわかるけど
○の意味ってちゃんとホンダで決まってるんだろうか多分あると思うけど

気づいたらもう7年くらい前の車だった

>○の意味ってちゃんとホンダで決まってるんだろうか多分あると思うけど
◯が数字なら分かりやすいんだがな
５ナンバーのちっちゃいのが１とか

ZR-Vは海外だとHR-Vなんだっけ
SUVのブランド戦略はいまいち分からんね

BMWとか外車メーカーが数字変えたりするのが一番意味分からん
3のクーペは3でいいだろ

>今ヴェゼル乗ってるけどサッパリ分からん
大きさでいうとCRV-ZRV-WRVとヴェゼルって感じか？
あとWRVはガソリンエンジンしかなかったような記憶がある

>レヴォーグ好きだったけどレヴォーグ乗ってるやつの印象が尽く悪くて購入を諦めたわ
なんだそれ
そんなに周りにレヴォーグ乗ってるやついっぱいいたの？

>レヴォーグ好きだったけどレヴォーグ乗ってるやつの印象が尽く悪くて購入を諦めたわ
はいはい

>BMWとか外車メーカーが数字変えたりするのが一番意味分からん
>3のクーペは3でいいだろ
プジョーはもう諦めて○08と○008になっちゃった

CRVとWRVはホンダ
CRXはホンダでWRXがスバル
分かりにくい

>前のレヴォーグなんかめっちゃ視界広いし見切りもいい
>ガワのデザインは個人の好きとしてね
初代のデザインが一番好き

>なんだそれ
>そんなに周りにレヴォーグ乗ってるやついっぱいいたの？
実際走ってるやつとかYouTuberとか
個人の感想だがレヴォーグそんなに数走ってない割にアレなのを見掛けすぎた

>実際走ってるやつとかYouTuberとか
YouTuberは思い当たる節があるわ
アレは確かに相当印象悪い

>初代のデザインが一番好き
ウインカーがフォグランプのとこについてる型が1番かっこいいと思う
多分初代の中でも古い年式のやつ
Ｂ型とかまでなのかな

近未来デザインやめてほしい
ホンダ車にそんなの求めてないんだよ

三角窓はやめろ

>YouTuberは思い当たる節があるわ
>アレは確かに相当印象悪い
レヴォーグでなんかやってるやついたっけ？
レヴォーグファンとかいうやつしか知らないわ

頭に近い方のピラーを太くするとか遠近法知らないのかと思う

>大きさでいうとCRV-ZRV-WRVとヴェゼルって感じか？
VEZELが一番小さいの？

三角窓は別にいいんだ
その三角窓から外がマジ見えない太いピラー走らせるな

>VEZELが一番小さいの？
ほぼ同じだけど僅差でWRV

>VEZELが一番小さいの？
ヴェゼル3ナンバーじゃないっけ？
5ナンバーもあったような

デザインが近未来になっても快適装備はケチるんでしょ？

>>VEZELが一番小さいの？
>ほぼ同じだけど僅差でWRV
ほぼ同じサイズの物をラインナップしてるという効率の悪さよ

WR-Vってライズくらいのサイズかと思ってたが意外と大きいんだな

>ほぼ同じサイズの物をラインナップしてるという効率の悪さよ
記憶間違いじゃなかったらWRVってガソリンエンジンのみでHVモデルないはずなんだよな
なんでこんなのカタログに残ってるんだろ

>WR-Vってライズくらいのサイズかと思ってたが意外と大きいんだな
ヴェゼルを少しだけ車高落として室内短くして見栄え良くしたような感じ？

ライズ/ロッキーみたいに日本向けに設計したわけじゃゃなくて新興国向けの安いモデルを持ってきただけだからな

>WR-Vってライズくらいのサイズかと思ってたが意外と大きいんだな
ライズロッキーはちっちゃくて格好悪いもんな…
リアなんか軽にしか見えんし

ちっちゃいことがアイデンティティなんだからそこに文句言っても仕方ないだろ

>記憶間違いじゃなかったらWRVってガソリンエンジンのみでHVモデルないはずなんだよな
ただ1.5で118馬力はかなり頑張ってるよね
ホンダの1.5Lってかなり優秀？

>ライズロッキーはちっちゃくて格好悪いもんな…
>リアなんか軽にしか見えんし
後ろから見ると特にね
あと個人的に塗装というかクリアというか樹脂っぽくてすごく安っぽく見える

>ライズロッキーはちっちゃくて格好悪いもんな…
ちっちゃくてもヤリクロは結構いいと思うんだけどね
C-HRはクソダサいと思うけど

>ちっちゃくてもヤリクロは結構いいと思うんだけどね
ヤリクロは普通に格好良いよ
3ナンバーサイズは大体格好良いと思う

>C-HRはクソダサいと思うけど
ホンダ感あるデザインよね
視野の悪さとか見た目が無理なんで買わなかったけど

SUVに関してはぶっちぎりでロッキーが格好悪く見えるわ
かなり安いから大人気だけど

>ホンダ感あるデザインよね
>視野の悪さとか見た目が無理なんで買わなかったけど
C-HRってトヨタでは

>1744032718116.jpg
usb3.0が刺さりそう

>>ちっちゃくてもヤリクロは結構いいと思うんだけどね
>ヤリクロは普通に格好良いよ
ヤリクロの上位モデルはかっこいいと思う

>>ホンダ感あるデザインよね
>C-HRってトヨタでは
トヨタなのにホンダ感あるデザインよねって話だろ

ロッキーのSUVらしいフロントは好きだけど
デザインで言うとライズのほうがスマートだなぁ

>トヨタなのにホンダ感あるデザインよねって話だろ
ホンダっぽいかなぁ
今よくあるトヨタ車のモデルベースってイメージある

>>記憶間違いじゃなかったらWRVってガソリンエンジンのみでHVモデルないはずなんだよな
>ただ1.5で118馬力はかなり頑張ってるよね
>ホンダの1.5Lってかなり優秀？
ホンダはエンジン屋だからそりゃね肝心の外装がアレだけど…

>それイジった3代目で痛い目見たから戻さざるを得なかった
デザインはそんな不評でも無かったよ
3代目で痛い目見たのはハイブリッドの不具合が長年続いたせいだ
今デザインの路線を1〜2代に戻したとしてるがテールはむしろ全然違う

デザインはBMWの方が迷走してないか

全然戻してないんだ
むしろ冒険しすぎというかフィットのアイデンティティ失ってる

>むしろ冒険しすぎというかフィットのアイデンティティ失ってる
最新のホンダ車迷走してるよね…
どれも現行より一つ前が良いわ

消滅したシャトルのデザイン取り入れたらそりゃダメだわ

>むしろ冒険しすぎというかフィットのアイデンティティ失ってる
コンパクトカーで横長デザインはダメじゃないかなぁ…3代目までできてたのに

ライトを本体側とドア側に分けちゃうのは単純にコストアップなんだ
部品費倍になるから賢いデザインじゃない

このまんまのデザインで出したら買ってやる必ず

>いっそのこと最近垢抜けてイキりデザイン乱発してるトヨタ君みたいにオラオラデザインを極めた車を出してもいいのよ
大分経ってるしもう最近ではないな

>消滅したシャトルのデザイン取り入れたらそりゃダメだわ
俺はシャトルと今のフィットのケツは最高だと思う

>>トヨタなのにホンダ感あるデザインよねって話だろ
>ホンダっぽいかなぁ
>今よくあるトヨタ車のモデルベースってイメージある
C-HRはテールランプの光り方がホンダっぽい言われてたな
それと車名がホンダっぽいとか
ホンダならCH-Rにするだろうけど
車のデザインにホンダっぽさは無い

>デザインはそんな不評でも無かったよ
新型出るたび前の型は良かった新型はダメだって言われてる気がする

うちのFIT3もう15万km超えだしFMC見て次もFITにするかFREEDにするか考えたいけどFMCいつかなあ

>フリード初代のリアだけは生理的に無理なデザインだった
>なんやこのぬぼっとしただらしのない曲線は
軽のようだ

>消滅したシャトルのデザイン取り入れたらそりゃダメだわ
シャトルって見ないな
気付かないだけかもしれんが

眉毛ウィンカーが無ければ割と好きなんだが現行フィット
あそこ普通のライトでウィンカー別じゃ駄目だったのか

>最初見たときはBMWのパクリにしか見えなかったけど
>プライドを捨てればデザインはいいと思った
>ぶっちゃけホンダ独自のデザインはいらねぇ
BMWというかアストンマーティンだと思う
俺こいつ欲しいしMTグレード早よ出せと願い続けてるんだけどその想いは届かなさそう

>シンプル路線の行きつく先がコレはやめてほしいなぁ…

>初代はカッコいいと思ったよ
バブルヘッドキャノピーすき。。。

>ライズロッキーはちっちゃくて格好悪いもんな…
>リアなんか軽にしか見えんし
まあダイハツだし軽の延長で作った感はあった

ダイハツのコンパクトは基本軽の幅拡大っしょ

>新型出るたび前の型は良かった新型はダメだって言われてる気がする
手のひら返しがひどすぎてあんたら(じゃないかもしれんが)新型発表まで滅茶苦茶に批評してましたよね？って思ってしまう

なんでホンダだけハスラーの対抗出さないの？

得手じゃないのを自覚してるのとコスパじゃね？

>俺こいつ欲しいしMTグレード早よ出せと願い続けてるんだけどその想いは届かなさそう
まあ流石に企業が聞き届けるにはマイナーすぎる要望だとは思う

>なんでホンダだけハスラーの対抗出さないの？
軽規格変更のときホンダZなんてのがあったけどあまり売れなかった記憶でもあるんじゃない？

>1744039228788.png
初代はシンプル過ぎるけど一番完成度の高いデザインだなあと思う

>得手じゃないのを自覚してるのとコスパじゃね？
>軽規格変更のときホンダZなんてのがあったけどあまり売れなかった記憶でもあるんじゃない？
確かにデザイン勝負は苦手科目かもしれん
N-BOX joyなんてので様子見してる感あるけど案の定全然跳ねてないし

>>じゃあ発電機で
>一年中祭りがあればワンチャン
今日は祭りだから許すが…

>>消滅したシャトルのデザイン取り入れたらそりゃダメだわ
>シャトルって見ないな
>気付かないだけかもしれんが
シャトルのデザイン俺好きなんだけどね…
スペックとかでうちの社用車にはカローラフィルダーが選ばれた
あいつ50万キロ走ってもバッテリー一回交換したぐらいしか不具合ないから文句言えねえ

>なんでホンダだけハスラーの対抗出さないの？
超縦長のNボックスのパワーユニット使いまわしが前提だからだと思う

フィットはこれが一番カッコイイと思います個人的に、

今のフィットはコンパクトらしくてデザインは好きなんだけどなあ

副社長何やったの？

フィットのモデルチェンジまだ？

フィットは外見以上に内装のデザインがダメだわ
メーター周りとか2本スポークのハンドルとか

まだ韓国人デザイナー作なの？

>>デザインの文法は同じに見えるのになぜフィットは人気がないのか
>とし…シビックって売れてないんだ（除タイプR）
シビックはアメリカでバカ売れしてて日本はおまけで売ってくれてるだけだし
今やアメリカの大衆車

フィットは新型になってイロハ坂に勝てるようになったの？
毎年のように死んだニュース流れてるけど

今のは構造が違う

i-DCT…惜しいやつを亡くした

まだ頑張ってたのかこの子

>今のフィットはコンパクトらしくてデザインは好きなんだけどなあ
なんか嫌韓連中から絡まれてるけど自分もいいデザインだと思う
ただなんか 多分合うホイールが限定されるあたり決定的にズレてる何処かがあるみたい

>i-DCT…惜しいやつを亡くした
亡くなってよかったろ
あんな欠陥品

ホンダ車のデザインって昔から糞ダサいけど社長一族があんなん好きなんだろか

>>>デザインの文法は同じに見えるのになぜフィットは人気がないのか
>>とし…シビックって売れてないんだ（除タイプR）
>シビックはアメリカでバカ売れしてて日本はおまけで売ってくれてるだけだし
>今やアメリカの大衆車
だからあんなにバカデカいのな

迷走してるのは本当にデザインだけか？

ホンダで売れてる車ってN-BOXしか思い浮かばねーや

モビリオは最高だったなぁ
ミッション以外は

>ホンダで売れてる車ってN-BOXしか思い浮かばねーや
お前が世間知らずの馬鹿なだけじゃん

ホンダの世界販売台数と利益率考えたら売れてるのN-BOXしか知らねーやってのはアホ丸出しではある

新型プレリュードはカッコええと思う

今のフリードのデザインの美点がさっぱりわからん
ついでに欠点もわからん
メーター警告灯の記号に対するような印象しかない…

>新型プレリュードはカッコええと思う
プリウス+８６みたいな感じだな

>新型プレリュードはカッコええと思う
プリウス味があるな

フリードは実車で見ても寸詰まりでもっさりした感じ
ステゴは実車だと大きい塊感あって良い感じ

>新型プレリュードはカッコええと思う
こんなデートカーの名前復活させるならインテグラ開発しろよ