ふたばフォレスト

トヨタ自動車は2027年までに自社開発した電気自動車（EV）を約15車種投入する。同年の生産台数を24年比7倍の約100万台まで引き上げる計画で、日本、中国に加えて米国、タイ、アルゼンチンでも生産を始める。トランプ米大統領が輸入自動車に25%の追加関税を課すなど世界経済がブロック化に向かう中、グローバル企業が供給網の分散に動き出す。

トヨタ2000GTスレじゃなかった

日本じゃ売れないからね
需要ある国で他企業と切磋琢磨して来たるべき時に乗り遅れないよう技術を磨いておくんやな

道が狭くてアップダウンが激しい丘がちの日本でデカくて重い車というだけでデメリット
しかもEVなんてバッテリーの諸問題で論外だからな

安くて通勤に使えるEVは欲しいわ

>需要ある国で他企業と切磋琢磨して来たるべき時に乗り遅れないよう技術を磨いておくんやな
5年ぐらい遅かったな

軽EVでも航続距離がそんな伸びるわけでもないんだよな
リチウムイオンの次の電池も何種類かあって試験運用中の物もあるみたいだけど、それが出回るの待った方がいいかな

タイヤが
減る

2024年日本はEV販売台数前年比で32.5％減
市場はたった一年で2/3に縮小してる
でも輸入EVは増加の一途

たったのこれだけ

EVは近距離の小型トラックには最適だと思う

まあ価格次第ではEV買うかも

30分の待ち時間が絶えれん

遠出する時はEVはキツイ
とは言っても田舎の方面はガソリンスタンドの営業時間ががが・・・

5分充電のやつが出たらしいじゃん

トヨタbz4xもレクサスRZも全然見かけない

>タイヤが
>減る
3トン近いアルファードやランクルがゴロゴロ走ってるのは環境に悪いな

>3トン近いアルファードやランクル
いつもとしあきは大げさ

>>3トン近いアルファードやランクル
>いつもとしあきは大げさ
2tだしな
3tは盛り過ぎ

>EVは近距離の小型トラックには最適だと思う
最適だったら郵便局が電動化に焦って無い
最適ならコスパ優先の個人事業主の個宅がEV一色になってると思うけど

人が乗った場合の総重量の話ならそれに近いな
まあ盛ってるけど

トヨタ凄い！EVは糞！さんこういうスレには来ないよな
まあ正確には来れない、だが

アメリカでの関税をどうやって２４％も稼ぐの？

>アメリカでの関税をどうやって２４％も稼ぐの？
絞りに絞った下請けから更に搾取します
もしくはアメリカ以外の国（日本含む）の販売価格を値上げして穴埋めします
どう？完璧でしょ？

即15車種投入できるのは大手企業パワーだな

それで虎の子の全固体電池はどうなったんだい？

>>アメリカでの関税をどうやって２４％も稼ぐの？
>絞りに絞った下請けから更に搾取します
>もしくはアメリカ以外の国（日本含む）の販売価格を値上げして穴埋めします
>どう？完璧でしょ？
アメリカの販売方法てのがな特殊でな
例えば500万でトヨタがカタログ販売してても店頭ではプレミアムが載って800万で売られたりするから平気なのよ

>即15車種投入できるのは大手企業パワーだな
開発自体は常に行ってるんで

>即15車種投入できるのは大手企業パワーだな
即じゃないだろ？
この発表会から3年以上経ったけど何車種出た？

>>即15車種投入できるのは大手企業パワーだな
>即じゃないだろ？
>この発表会から3年以上経ったけど何車種出た？
なんならこの中にEVじゃないクラウンスポーツとかいるからな

>例えば500万でトヨタがカタログ販売してても店頭ではプレミアムが載って800万で売られたりするから平気なのよ
？
日本では客が車両を注文してそれに加装して引き渡すが
アメリカは加装済みの店頭在庫を買うんだからMSRPと販売価格が違うのは当たり前
プレミアムじゃないぞ？

EV自体がもう劣勢なのだが

>？
>日本では客が車両を注文してそれに加装して引き渡すが
>アメリカは加装済みの店頭在庫を買うんだからMSRPと販売価格が違うのは当たり前
>プレミアムじゃないぞ？
マークアップをしらないとしあき

>>即15車種投入できるのは大手企業パワーだな
>即じゃないだろ？
>この発表会から3年以上経ったけど何車種出た？
その発表の真似すらできないメーカーばっかじゃん

EVボロクソ言ってたトヨタ信者は何て言うの？

>道が狭くてアップダウンが激しい丘がちの日本でデカくて重い車というだけでデメリット
>しかもEVなんてバッテリーの諸問題で論外だからな
HVで比較的長い下りだと満充電してもったいなく感じることがあるんだけど
EVでも同じようなこと起きるんだろうか

>マークアップをしらないとしあき
マークアップは供給不足や希少価値で付くプレミアムだが
まさかお前アメリカで販売される全ての新車にマークアップが乗せられてると思ってんの？

>HVで比較的長い下りだと満充電してもったいなく感じることがあるんだけど
>EVでも同じようなこと起きるんだろうか
エンブレ代わりの回生ブレーキが利かなくなるから注意

>EVボロクソ言ってたトヨタ信者は何て言うの？
あーあー見えなーい聴こえなーい知らなーいTHSさいこうｰ！

>マークアップは供給不足や希少価値で付くプレミアムだが
>まさかお前アメリカで販売される全ての新車にマークアップが乗せられてると思ってんの？
マークアップは販売員手数料や為替差額も含まれるのを知らないとは恐れ入ったぜ

トヨタがEVに本腰入れるようだけど
EVは終わったさんどうすんの

>5分充電のやつが出たらしいじゃん
超高電圧で強引に詰め込んでるだけだから
危険だし施設が大変

1743981416505.jpgのときにさすがトヨタ！準備してた最高！
↓
全然EVでない
↓
EVはダメ！HVこそ最高！それが分かってたからトヨタは出さなかった！！トヨタ最高！！
↓
今回：即１５台投入！さすトヨ！！

くるくるしすぎだろ

何か画期的な新技術投入するんかね
そんなんでも無いと誰も買わないだろし
充電にかかる時間とバッテリーの劣化
何とかなれば良いけどね

いまんとこバッテリーよりもガソリン（？）スタンド問題の方が深刻だから
トヨタの企業努力ではなく外堀がどれほど完成してるかが成否の分かれ目だろうか

そんなに一気にたくさん出して大丈夫なのか？という不安が…
EVシフトも緩やかになってきたタイミングだし…

充電不要のEVはよ

>>需要ある国で他企業と切磋琢磨して来たるべき時に乗り遅れないよう技術を磨いておくんやな
>5年ぐらい遅かったな
タイミングとしては最高だと思うわ
今までろくなサービス店もない状態でグダグダになってるEV市場に
トヨタのサービス店があるという状態でEVが投入されたらそりゃ…

信仰厚めのファンからもなかったことになってんだなbZ4x