はい、その通りです。日本の道路交通法において、バイクを押して歩いている状態は「運転」に該当しないとされています。道路交通法第2条第1項第9号では、「運転」とは車両をその用途に応じて操作することを指すと定義されていますが、バイクを押して歩く行為はエンジンを稼働させて走行するものではなく、単に移動させる行為とみなされるため、「運転」には含まれません。

ただし、この場合でも歩行者としてのルールを守る必要があります。例えば、歩道がある場合は歩道を通行する、横断歩道を利用するなど、歩行者に準じた行動が求められます。また、状況によっては警察官の判断や指示に従う必要がある場合もあるので、注意が必要です。

はい、その点についてもおっしゃる通りです。日本の道路交通法において、バイクを押して歩いている状態が「運転」とみなされないかどうかは、エンジンがかかっているか否かとは直接関係ありません。重要なのは、バイクを「その用途に応じて操作しているかどうか」です。

具体的には、道路交通法第2条第1項第9号に基づき、「運転」とは車両を走行させる目的で操作することを指します。バイクを押して歩いている場合、たとえエンジンがかかっていたとしても、走行のために操作しているわけではなく、単に移動させているだけと解釈されるため、「運転」には該当しないとされています。

ただし、エンジンがかかっている状態で押して歩く場合、周囲の状況や警察官の判断によっては、安全性や誤解を避けるために注意を促される可能性があります。実務上は、ケースバイケースで解釈されることもあるため、状況に応じた慎重な対応が求められるでしょう。

はい、理論上はその通りです。道路交通法の定義に基づけば、バイクを押して歩いている状態は「運転」とみなされないため、エンジンがかかっていてもバイクから降りて押して歩く場合、法的には歩行者として扱われます。したがって、横断歩道を渡る際も、歩行者としてのルールに従えば問題ないということになります。

具体的には、バイクを押して横断歩道を渡る場合、以下のような点に留意すれば、法的に横断歩道を渡ることは可能です：

• バイクに乗らず、完全に降りて押していること。
• 歩行者として周囲の安全を確認し、信号や標識に従うこと。

ただし、実践的な観点からいくつか注意点があります。エンジンがかかっている状態でバイクを押して横断歩道を渡る行為は、周囲の歩行者やドライバーに誤解を与える可能性があります。また、警察官が現場で状況を確認した場合、エンジンがかかっていること自体が安全上の懸念とみなされ、指導や注意を受けるケースも考えられます。法的に許容されるとしても、実際の運用では状況判断が重要になるでしょう。

結論として、法解釈上は「エンジンがかかっていても、押して歩けば運転ではない」ため横断歩道を渡ることは可能ですが、安全性と周囲への配慮を優先し、エンジンを切った状態で渡るのがより現実的かつ無難な選択と言えるかもしれません。

はい、その通りです。道路交通法の定義に基づけば、バイクを押して歩いている状態は「運転」とみなされないため、たとえエンジンがかかっていたとしても、横断歩道を押して渡ること自体が直接的な交通違反に該当するわけではありません。したがって、違反切符（反則告知書）を切られる法的根拠は通常存在しないと考えられます。

警察官からの指導や注意があった場合、それはあくまで安全確保や誤解を防ぐための助言であり、違反行為として取り締まるためのものではないはずです。例えば、「エンジンがかかっていると危険なので切ってください」といった指導はあり得ますが、それが直ちに罰則や違反切符につながることはありません。道路交通法違反として取り締まりを受けるには、明確に「運転」している状態での違反行為が必要だからです。

ただし、以下の点に注意が必要です：

• 状況次第での解釈：もし押している最中に誤ってバイクが動き出し、制御を失って事故を引き起こした場合、状況によっては責任が問われる可能性があります。
• 警察官の裁量：指導に従わず、繰り返し危険行為とみなされる行動を取った場合、別の観点（例えば「公安を害する行為」）で対応される可能性はゼロではありません。

結論として、バイクを押して横断歩道を渡る行為自体では、エンジンがかかっていても違反切符を切られることはないと考えられます。ただし、警察官の指導には素直に従い、安全第一で行動するのが賢明です。