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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議A10 A11 A17重組
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建議A10 A11 A17重組

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1#
KU7668 發表於 2025-4-7 09:46 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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為改善南區機場巴士過於迂迴的問題,現建議A10、A11及A17重組。
A10:縮短至石排灣

A17:延長至鴨脷洲(利樂街),不經深灣及皇后大道東;來回改經告士打道

A11/NA11:往機場方向改經軒尼詩道、金鐘道

詳細走綫可看google maps
- A10:https://www.google.com/maps/d/u/ ... 18GhU-w&usp=sharing (去程)/ https://www.google.com/maps/d/u/ ... Fz2Aalc&usp=sharing(回程)
- A17: https://www.google.com/maps/d/u/ ... 70zbIAc&usp=sharing (去程)/ https://www.google.com/maps/d/u/ ... Fz2Aalc&usp=sharing(回程)
- A11: https://www.google.com/maps/d/u/ ... PtCVbs4&usp=sharing (去程)

好處:
為海怡半島提供一個較為快捷的機場巴士服務,並提高A17使用率,吸引乘客選用;同時讓機場巴士網絡深入田灣邨及石排灣邨;為金鐘一帶提供全日頻密前往機場的機場巴士服務。

班次:
A10不變
A17加密至繁忙時間30分鐘,非繁忙60分鐘;之後視乎客量,增加至大部份時段30分鐘
A11不變
2#
kay 發表於 2025-4-7 09:51 | 只看該作者
咁搞埋單計資源都係用多左
合理行為不容無理干涉,後果自負
3#
kitarolo 發表於 2025-4-7 10:15 | 只看該作者
本帖最後由 kitarolo 於 2025-4-7 10:17 編輯

A10無咗成個鴨脷洲客源
是否夠客能維持現班次成疑

A17 Day1 去得南風道/
黃泥涌峽道就幾乎無得攞走
但建議隔班香隧與山路咁行
4#
hellomato 發表於 2025-4-7 11:11 | 只看該作者

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kitarolo 發表於 2025-4-7 10:15
A10無咗成個鴨脷洲客源
是否夠客能維持現班次成疑

假如A17恢復全日,恐怕都係開盡60,隔班入香隧就會無意思
不如參考之前另一位師兄嘅建議,飛走海洋公園,加兜西環取代A12西環時段:

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2212796-1-1.html

我是一部小小MMC~~~~
5#
deal5354 發表於 2025-4-7 11:17 | 只看該作者
成個plan 比現有用車多左資源, 同埋南風道/ 黃泥涌峽道/跑馬地/皇后大道東收唔番走又係難搞
6#
kitarolo 發表於 2025-4-7 11:57 | 只看該作者
hellomato 發表於 2025-4-7 11:11
假如A17恢復全日,恐怕都係開盡60,隔班入香隧就會無意思
不如參考之前另一位師兄嘅建議,飛走海洋公園, ...

咁即係話鴨脷洲本來
多數時段有30分鐘班次
變60、都抵償唔到所謂
提咗速,再加埋其他意見
講明,方案需要再加車

如果飛走埋海洋公園
(酒店)影響埋嘅包括訪港客
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