建議A10 A11 A17重組

為改善南區機場巴士過於迂迴的問題，現建議A10、A11及A17重組。
A10：縮短至石排灣

A17：延長至鴨脷洲（利樂街），不經深灣及皇后大道東；來回改經告士打道

A11/NA11：往機場方向改經軒尼詩道、金鐘道

詳細走綫可看google maps
- A10:https://www.google.com/maps/d/u/ ... 18GhU-w&usp=sharing (去程)/ https://www.google.com/maps/d/u/ ... Fz2Aalc&usp=sharing（回程)
- A17: https://www.google.com/maps/d/u/ ... 70zbIAc&usp=sharing (去程)/ https://www.google.com/maps/d/u/ ... Fz2Aalc&usp=sharing（回程)
- A11: https://www.google.com/maps/d/u/ ... PtCVbs4&usp=sharing (去程)

好處：
為海怡半島提供一個較為快捷的機場巴士服務，並提高A17使用率，吸引乘客選用；同時讓機場巴士網絡深入田灣邨及石排灣邨；為金鐘一帶提供全日頻密前往機場的機場巴士服務。

班次：
A10不變
A17加密至繁忙時間30分鐘，非繁忙60分鐘；之後視乎客量，增加至大部份時段30分鐘
A11不變

咁搞埋單計資源都係用多左

A10無咗成個鴨脷洲客源
是否夠客能維持現班次成疑

A17 Day1 去得南風道/
黃泥涌峽道就幾乎無得攞走
但建議隔班香隧與山路咁行

kitarolo 發表於 2025-4-7 10:15
A10無咗成個鴨脷洲客源
是否夠客能維持現班次成疑

假如A17恢復全日，恐怕都係開盡60，隔班入香隧就會無意思
不如參考之前另一位師兄嘅建議，飛走海洋公園，加兜西環取代A12西環時段：

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2212796-1-1.html

成個plan 比現有用車多左資源, 同埋南風道/ 黃泥涌峽道/跑馬地/皇后大道東收唔番走又係難搞

hellomato 發表於 2025-4-7 11:11
假如A17恢復全日，恐怕都係開盡60，隔班入香隧就會無意思
不如參考之前另一位師兄嘅建議，飛走海洋公園， ...

咁即係話鴨脷洲本來
多數時段有30分鐘班次
變60、都抵償唔到所謂
提咗速,再加埋其他意見
講明,方案需要再加車

如果飛走埋海洋公園
(酒店)影響埋嘅包括訪港客