おっしゃる通り、日本車は未だに物理ボタンがごちゃごちゃし過ぎなんですよ。
「引き算の美学」と謳っているマツダさえ、未だに日本開発車はジョグダイヤルに固執しているところが痛いです
最低限、マツダ6eのレベルには合わせないと、今後は厳しいでしょう。
最低限、マツダ6eのレベルには合わせないと、今後は厳しいでしょう。
Quote
まっさん@自由への招待 塩水Ver.
@massang616
Replying to @cospacar
従来型の物理スイッチ中心なら、もはやマツダとBMWあたりが限界だと思います、、、正直、これ以上はブラインド操作できず、物理スイッチの意味がない、、、、
これらと比べてもbZ4Xや最近の国内トヨタ車はごちゃごちゃしすぎ、、、今のままではもう無理でしょうね。
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物理ボタンが多いのは安全面重視のためです。
また、欧州車では物理ボタンへの回帰が始まっています。
欧州の自動車安全評価システムEuroNCAPは「物理ボタンに戻すべきである」と提言を行いました。
参考：Car industry told to dial back use of touchscreens
thetimes.co.uk/article/stop-m…
また、自動車メーカー側もタッチスクリーン依存のシステムは間違いであったと認めています。
実際にフォルクスワーゲンのデザインチーフは「重要な機能をタッチスクリーンに委ねるのは間違いであり二度と繰り返さない」とも発言しています。
参考：autocar.co.uk/car-news/new-c…