ふたばフォレスト

まだ売ってたのか…

アルファードに全て持っていかれた子

まあセレナがあればいいし

>まあセレナがあればいいし
セレナのプラットフォームもむなかなかの骨董品だけどな

現状アルファードしか選択肢無いんだから中身はどうあれFMCするだけである程度は売れるだろうに

>アルファードに全て持っていかれた子
グランビア系が初代エルグランドに全く勝てなかったからね
2代目エルグランド発表時にアルファード発表して完膚なきまで叩き潰そうとしてたのが目に見える位だったし

>現状アルファードしか選択肢無いんだから中身はどうあれFMCするだけである程度は売れるだろうに
記事では今年後半から来年にかけてフルモデルチェンジか後継機の登場予想してるけどね
結構願望が入ってるんだろうけど

今の日産に価格と装備と見た目でアルファードに対抗できる車作れるんです？

エクストレイルとセレナのプラットフォームは何十年も使い続けるって決めて開発されたから製造コストは抑えられているはず
販売価格に全く反映できてないけど

>今の日産に価格と装備と見た目でアルファードに対抗できる車作れるんです？
と言うかどこも無理
飛行機のファーストクラスを当たり前に乗ってるような開発人とかいるはずないもの
一般人が考える最高級なんて売れるわけない

アルファードがかなり高くなったから平民向けに見た目だけ派手にして価格抑えれば一定の需要はありそう

>アルファードがかなり高くなったから平民向けに見た目だけ派手にして価格抑えれば一定の需要はありそう
それがヴォクシーなんだよね…

エルグランドなら一応はLクラスミニバンって言い訳は立つからそこに掛けるしか

>記事では今年後半から来年にかけてフルモデルチェンジか後継機の登場予想してるけどね
来年まで持つの？

>>アルファードに全て持っていかれた子
>グランビア系が初代エルグランドに全く勝てなかったからね
>2代目エルグランド発表時にアルファード発表して完膚なきまで叩き潰そうとしてたのが目に見える位だったし
凄い！！！

>>記事では今年後半から来年にかけてフルモデルチェンジか後継機の登場予想してるけどね
>来年まで持つの？
出るのは
e-powerとプラグインハイブリッドEVとガソリンのみ

これで峠攻めるゲームあったよな

>e-power
この車重で大丈夫か？

>現状アルファードしか選択肢無いんだから中身はどうあれFMCするだけである程度は売れるだろうに
現状ハイエースしか選択肢無いんだから中身はどうあれFMCするだけである程度は売れるだろうに
ということでキャラバンを

車検込みで激安で売られてるイメージ

エルグランドは中古で買うのは狙い目だよ
ミニバンの中では安いしモデルチェンジ全然してないから古い車と思われにくいの

>>e-power
>この車重で大丈夫か？
ガソリンかプラグインハイブリッドEVを付けなきゃ
2種類のみと

セレナやエクストレイルの1400cce-powerでも燃費が悪くなるのでは？

デリカをそれっぽい見た目にした方がマシなんじゃ

今の日産の技術で内装豪華に出来るの？

>今の日産の技術で内装豪華に出来るの？
なんで昔は豪華みたいに言うの？

街中アルヴェルで溢れすぎて気持ち悪いのでエルグランドの方が好き

>セレナやエクストレイルの1400cce-powerでも燃費が悪くなるのでは？
重過ぎて発電用エンジンが常にフル回転しないと間に合わない

>なんで昔は豪華みたいに言うの？
昔は高級車を作ってて内装の技術蓄積があったけど
最近は高級車の開発してないから

初代がいかついアメリカンミニバンぽいから売れたのを理解出来なかったようだな

>セレナやエクストレイルの1400cce-powerでも燃費が悪くなるのでは？
エクストレイルは1.5のVCターボだろ

>>今の日産の技術で内装豪華に出来るの？
>なんで昔は豪華みたいに言うの？
昔は高級の解釈がよくわかってなくてぶ厚い木をそのまま使ったり無垢の金属使ったりしてた

キャビンに豪快にエンジン音響かせてたりな

>重過ぎて発電用エンジンが常にフル回転しないと間に合わない
新しい電気自動車()なのにエンジンが常時フル回転するe-power

>初代がいかついアメリカンミニバンぽいから売れたのを理解出来なかったようだな
当時の時代背景だと角ばったボディに２眼ライトがワイルドだったんだ
エヴァ２号機みたいって思ってた
今なら角ばった３連６眼ライトにすればイケるはず…

徳大寺氏が初代エルグランドを「獅子舞」って表現してたけど
確かにバタ臭いのにどこか和を感じるのが良かった初代

てかＦＲを捨てちゃいかんかった
初代エスティマ然り
駆動形式にこそ哲学が宿る

アストロの２顔直列ライトって特許みたいなもんだな
ワゴンRをズーム拡大すればエルグランド作れるよ

エルグランドです通して下さい

>街中アルヴェルで溢れすぎて気持ち悪いのでエルグランドの方が好き
コネ以外ではそんな理由くらいでしか選ばれない悲しいクルマなんだよな割とマジで

>今なら角ばった３連６眼ライトにすればイケるはず…
今のエクストレイルすらパッと見こいつみたいな異形感あるのに
ますます

>てかＦＲを捨てちゃいかんかった
室内が無駄に狭くなるFRなんて買わない車ヲタクしか喜ばないよ

初代は四角くてよかったのに
なんでキャビン絞って狭くするの

>>てかＦＲを捨てちゃいかんかった
>室内が無駄に狭くなるFRなんて買わない車ヲタクしか喜ばないよ
むしろ車のキャラクターとしてなんの恩恵もないまである

>初代エスティマ然り
Ffになってからのほうが出来が良いし売れてる

E50はこんな感じの改造車をよく見かけた

>初代は四角くてよかったのに
>なんでキャビン絞って狭くするの
2代目のころってストリームとかエスティマみたいなシュッとした背の低いのが売れてたからじゃ

このデザインになるのかな

>このデザインになるのかな

>>セレナやエクストレイルの1400cce-powerでも燃費が悪くなるのでは？
>重過ぎて発電用エンジンが常にフル回転しないと間に合わない
よしダウンサイジングボディで解決だ！

>初代がいかついアメリカンミニバンぽいから売れたのを理解出来なかったようだな
日産「室内空間を維持しながら運動性能を上げるために全高を低くしたのになぜ売れない！？」

>てかＦＲを捨てちゃいかんかった
FRにするとそもそもの値段高くなるからなぁ
しかもアルファードの直4があんなに売れてしまう時点でユーザーが求めてるのなんて走行性能糞食らえの見た目だけってのが大多数だし

>日産「室内空間を維持しながら運動性能を上げるために全高を低くしたのになぜ売れない！？」
何とかとケムリは高いところが好きと言う格言が

アルファードって思われてるより走りもいいしな

>しかもアルファードの直4があんなに売れてしまう時点でユーザーが求めてるのなんて走行性能糞食らえの見た目だけってのが大多数だし
V6のエンブレムがアマゾンで買えるんだけどなんでだろう

アルファードのNAは燃費がクソ悪いのだけが欠点

>アルファードのNAは燃費がクソ悪いのだけが欠点
ハイブリッドの無いエルグランドはどうすれば良かったんですか

>しかもアルファードの直4があんなに売れてしまう時点でユーザーが求めてるのなんて走行性能糞食らえの見た目だけってのが大多数だし
トヨタは割と上位モデルが有るから下位が売れる訳で

月100台程度しか売れないのに今まで販売していたのがすごい
過去の人気と現在の惨状と終焉
日産の凋落の象徴の様な車

新車でも乗った瞬間に(ああ古い設計の車だなあ…)って実感しちゃうから
アルファードには全くそれがない

>新車でも乗った瞬間に(ああ古い設計の車だなあ…)って実感しちゃうから
>アルファードには全くそれがない
エルグランドが一度もフルモデルチェンジしない間に二度フルモデルチェンジしてるしな
日産経営陣はこんな舐めプで勝てると思っていたのだろうか

>てかＦＲを捨てちゃいかんかった
>初代エスティマ然り
>駆動形式にこそ哲学が宿る
普通に考えたらFRなんて百害あって一利無しだけど
現状ではアルファードに逆立ちしても勝てないなら
そういう方向で頑張っても良かったかもな

>エルグランドが一度もフルモデルチェンジしない間に二度フルモデルチェンジしてるしな
>日産経営陣はこんな舐めプで勝てると思っていたのだろうか
そもそも売れなかったから開発費を捻出できないんだ
それでさらに人気が落ちて売れなくなるという負のスパイラル

>そもそも売れなかったから開発費を捻出できないんだ
>それでさらに人気が落ちて売れなくなるという負のスパイラル
日産の不人気車は軒並みこれなんだよな

もう今はFFに安定性も走行性能でも勝てないよFR

>このデザインになるのかな
大幅に燃費アップした新型e-POWERとやらもそうだけど
今の日産てこういうハリボテや出来るかも分からないような嘘ばっかりで
このあと盛大に崩壊する未来しか想像できない…

>もう今はFFに安定性も走行性能でも勝てないよFR
何ならリアはモーター付ければいいしな

アリアとかも見てくれで結構騙されてる感じする

>何ならリアはモーター付ければいいしな
今乗ってるSUVがそんな感じだ

他社がやってる昔の車復活みたいなこと出来ないのか

>他社がやってる昔の車復活みたいなこと出来ないのか
金がないから開発費も出ない
だから出すのは従来の焼き直しばかり

>大幅に燃費アップした新型e-POWERとやらもそうだけど
誇大広告感がすごいんだよな
THSを超える位の物をお出し出来なければ日産の状況は変わらない

>他社がやってる昔の車復活みたいなこと出来ないのか
現行も昔の車みたいなもんやほ

安部礼司のCM聞いてても洗練された室内とか上質なスピーカーって言葉ばっかりなんだよな

>他社がやってる昔の車復活みたいなこと出来ないのか
仮に出来てもデジタルVモーションしちゃう

>他社がやってる昔の車復活みたいなこと出来ないのか
律儀に昔の車名全部消しちゃってるじゃないですか
スカイラインとZぐらいじゃねえの残ってるの

>律儀に昔の車名全部消しちゃってるじゃないですか
ブランドを育てるってことを知らない会社だからね

>THSを超える位の物をお出し出来なければ日産の状況は変わらない
あれ超えれるのなかなかない
だけど社員だけはマジでTHSよりe-powerの方が良いものと思い込んでて驚きだった

>ブランドを育てるってことを知らない会社だからね
エルグランドを15年熟成しましたぞー
結果中国産オデッセイより売れない車になったけど

>ブランドを育てるってことを知らない会社だからね
ダットサン消したのは悪手すぎた

キムタクってまだ居るの？

>あれ超えれるのなかなかない
>だけど社員だけはマジでTHSよりe-powerの方が良いものと思い込んでて驚きだった
中々どころかハイブリッドのカテゴリで勝てるシステムがない

>ダットサン消したのは悪手すぎた
海外で安売りブランドになっていたような

THSが変態システムすぎるんよ…

>THSを超える位の物をお出し出来なければ日産の状況は変わらない
世界中のクルマメーカーが潤沢な費用をかけても刃が立たなかったのに今の日産では無理ゲーすぎる…

>だけど社員だけはマジでTHSよりe-powerの方が良いものと思い込んでて驚きだった
良い部分もあるとは思うよ
燃費に目をつぶるならね…

>世界中のクルマメーカーが潤沢な費用をかけても刃が立たなかったのに今の日産では無理ゲーすぎる…
それを差し引いても今の日産に状況を好転させるクルマを登場させるのは無理だと思うんだよな
EVだってどんどん更新される海外勢に追い付けない
HVじゃトヨタやホンダにかなわない
ガソリン車は…うんだめだ

>他社がやってる昔の車復活みたいなこと出来ないのか
よしガゼールだな

>THSが変態システムすぎるんよ…
特許公開してるのに他社では同じ物作れないってどんだけ…

>燃費に目をつぶるならね…
ダメやん!!

>EVだってどんどん更新される海外勢に追い付けない
>HVじゃトヨタやホンダにかなわない
>ガソリン車は…うんだめだ
そう言うメーカーが逃げる先はデザインだけどそれも微妙…

昔は良かった

>そう言うメーカーが逃げる先はデザインだけどそれも微妙…
日産はそこが一番ダメじゃないですかね
マシと思ったノートがマイナーでゴミみたいなフロントマスクに
あれOK出した奴おかしい

>ガソリン車は…うんだめだ
お得意の2Lクラスの軽量FRを
と思ったけどすでに86があるしな…

>特許公開してるのに他社では同じ物作れないってどんだけ…
あれの核心って物理的な構造より制御システムの方にあると思う
THSの世代としては変わらないはずなのにプリウスのインバータの構造が新しくなる度どんどん更新されてるんだから

>お得意の2Lクラスの軽量FRを
>と思ったけどすでに86があるしな…
プラットフォームがない
大佐どうすれば良い

>特許公開してるのに他社では同じ物作れないってどんだけ…
特許だから作れないの当たり前なんだよね
わかりやすく言うと「うちだけ作っていいやつの作り方教えてやんよ」ってことなので

>特許公開してるのに他社では同じ物作れないってどんだけ
作れなくはないけどとてもじゃないけど同程度の価格では売れないとか聞いた
あと制御がめっちゃ難しいそうで

>あれOK出した奴おかしい
多分1人で決済じゃない
どうしようもない幹部の人達が無難なの選んだ結果があれって感じなんだろう

THSと言えば最近まで日産は同調回生ブレーキすら作れなかったんだよな…
まあ苦し紛れにお出ししてきたワンペダルは個人的には大好きだったけれども

>プラットフォームがない
>大佐どうすれば良い
86を売ってもらう

>このデザインになるのかな
淫むのタクヤって人に似てる、気がする

>どうしようもない幹部の人達が無難なの選んだ結果があれって感じなんだろう
役員は8割減らした方が良いんじゃねえかな
それで浮いた分社員をリストラしない方が将来の為になると思う

>>特許公開してるのに他社では同じ物作れないってどんだけ…
>特許だから作れないの当たり前なんだよね
>わかりやすく言うと「うちだけ作っていいやつの作り方教えてやんよ」ってことなので
普通の特許はそうだけどTHSのは真似していいよって公開してたと聞いた

>86を売ってもらう
日産の幹部が我々のぽてんしゃるを持ってすれば!って反対しそう

>>現状アルファードしか選択肢無いんだから中身はどうあれFMCするだけである程度は売れるだろうに
>記事では今年後半から来年にかけてフルモデルチェンジか後継機の登場予想してるけどね
>結構願望が入ってるんだろうけど
新車開発しなきゃいけない状況だけど今の日産の状況じゃむりじゃない…？

>役員は8割減らした方が良いんじゃねえかな
まあ船頭多くてなんとやらって感じはあるよね

>今の日産に価格と装備と見た目でアルファードに対抗できる車作れるんです？
プラットフォームはつかいまわしでお安く仕上げよう…

>日産の幹部が我々のぽてんしゃるを持ってすれば!って反対しそう
確かモーターショーで幹部の人に「どうせ新車で買ってくれないでしょ」って言われて見切られてて笑った

>プラットフォームはつかいまわしでお安く仕上げよう…
ついでにレクサスLM相当のモデルも出そう
赤字が増えそうな未来しか見えないが

>アルファードがかなり高くなったから平民向けに見た目だけ派手にして価格抑えれば一定の需要はありそう
残クレ「いいのよ…」

>>アルファードがかなり高くなったから平民向けに見た目だけ派手にして価格抑えれば一定の需要はありそう
>残クレ「いいのよ…」
下取りが高いから安く提供出来るシステム…

>下取りが高いから安く提供出来るシステム…
そんなエルグランドの下取りが安いみたいな
ゴメン中古安かったわ

>>日産の幹部が我々のぽてんしゃるを持ってすれば!って反対しそう
>確かモーターショーで幹部の人に「どうせ新車で買ってくれないでしょ」って言われて見切られてて笑った
シルビアを出したところで今欲しいと言ってる人は中古で安く買いたいって言う人だから
と言って作らないのは正解だと思う

>>重過ぎて発電用エンジンが常にフル回転しないと間に合わない
>新しい電気自動車()なのにエンジンが常時フル回転するe-power
高速で燃費ガタ落ちする車で北米に殴り込みはむりだよねって…

インフィニティマークでショーファーカーみたいなの出せば一定数は買いそう

e-Powerの理想型は
エンジンが燃費最優先で回って発電した電力をバッテリーでチャージ
バッテリーからの電力供給量でモーター出力を調整して負荷に対応していく
必要に応じてエンジンを止めることで燃費改善
というものなんだけど
エンジンの排気量が小さくて燃費のいい回転数では高速走行時に出力が足りなかったり
バッテリー容量が足りなくて（高性能なパナソニック製バッテリーだけど）負荷に応じてエンジン回転数を上げて対応せざるを得なかったりしている
そこを改善できればシリーズ方式でももう少しいけると思っている

光岡にも負けるぞ

>ついでにレクサスLM相当のモデルも出そう
>赤字が増えそうな未来しか見えないが
ハイパーツアラーがハリボテプラモデルじゃなくて
本当にそのままお出し出来るレベルで完成してるならな
自動運転は当然レベル4以上で

>そこを改善できれば
エンジンとバッテリーをでかくする
かんたん！

ホンハイも日産イラネ三菱貰うわって方針転換してるし…

>>今の日産に価格と装備と見た目でアルファードに対抗できる車作れるんです？
>プラットフォームはつかいまわしでお安く仕上げよう…
何十年つかうつもりだ…

>普通の特許はそうだけどTHSのは真似していいよって公開してたと聞いた
レクサスの暴走裁判でアメリカがこれ幸いとトヨタにハイブリッドシステムのソースコード出せって命令して
出されたコードみたらこいつらバカじゃね？ってくらい複雑すぎて理解するのに相当苦労したとか

>高速で燃費ガタ落ちする車で北米に殴り込みはむりだよねって…
そこだけは割と冷静に判断してて笑う
単にローカライズ費用も捻出できなかっただけかもしれないが

>シルビアを出したところで今欲しいと言ってる人は中古で安く買いたいって言う人だから
>と言って作らないのは正解だと思う
とは言え86＆BRZがあれだけ売れて中古価格も安くなったのは予想外だったかもしれない
日産とタッグを組んでFR車を作るメーカーはないだろうが

>そんなエルグランドの下取りが安いみたいな
>ゴメン中古安かったわ
エルグランドじゃなくてノアとセレナの中古を調べた事あるけどセレナはわりと新しめでも安いのにノアは10年落ちでも結構高値維持なんだよね…

>エンジンが燃費最優先で回って発電した電力をバッテリーでチャージ
>バッテリーからの電力供給量でモーター出力を調整して負荷に対応していく
言い回しおかしくね

下取りとかリセール考えると日産買う人ってお金持ちだよねって…でもお金持ち向けの車ないよねって…

>何十年つかうつもりだ…
百年使えるプラットフォームを目指しました

燃費もそうだけど坂道とかで露骨にパワー不足だよねe-POWER…

>No.1305140957
まずもってバッテリーの容量が少なすぎる
コレのおかげでエンジンが余裕を持って高効率帯域で発電できないんだよね
高速走ってるとエンジンが常時全開でただのうるさいガソリン車だもんな

>そこを改善できればシリーズ方式でももう少しいけると思っている
なのでホンダはエンジンやーめたとか言いながらe:HEV用に熱効率重視の2Lエンジンを作った

>エルグランドじゃなくてノアとセレナの中古を調べた事あるけどセレナはわりと新しめでも安いのにノアは10年落ちでも結構高値維持なんだよね…
セレナはCVT含めトラブルの話が多いんでそこもマイナス要素だと思う

>出されたコードみたらこいつらバカじゃね？ってくらい複雑すぎて理解するのに相当苦労したとか
多分あの制御のコードってかなり長いと思うけどよくそれを自動車に搭載する機器で制御出来てんなって思う
自分の車のTHSの制御見てる度そう思う

セレナのプラットホームで十何年目か？

結局売れなかった理由はやっぱり日産だったからなの？

>なのでホンダはエンジンやーめたとか言いながらe:HEV用に熱効率重視の2Lエンジンを作った
一方日産は…

>結局売れなかった理由はやっぱり日産だったからなの？
安売りしすぎたので貧民のくるまってイメージが…

ホンダのエンジンやめます宣言はどう見てもブラフにしか見えないけどなあ

>結局売れなかった理由はやっぱり日産だったからなの？
国内に限って言えば客を完全に舐めたラインナップを続けて来たしな
と言いたいが海外でも同じような事をやった結果安売りブランドとまで言われる始末
経営陣の頭が悪すぎた

>ホンダのエンジンやめます宣言はどう見てもブラフにしか見えないけどなあ
ホンダはよくも悪くも派閥勢力の方針でコロコロ変わるから

>ホンダのエンジンやめます宣言はどう見てもブラフにしか見えないけどなあ
あの時点では別に間違ってはなかった
事情がかわっちゃっただけで

>安売りブランドとまで言われる始末
>経営陣の頭が悪すぎた
台数にこだわるあまりインセンティブばら撒きすぎ

日産信者が今でもシルビアだのパルサーだのラシーンだの喚いてるのが本当に滑稽
会社も会社だし信者も信者だわ

>ホンダのエンジンやめます宣言はどう見てもブラフにしか見えないけどなあ
ブラフっつうか
どっちにも逃げ道作ってるって感じじゃねえかな

>台数にこだわるあまりインセンティブばら撒きすぎ
利益ほとんど吹っ飛ばすほどて…

ラシーンって古臭いサニーベースだし全く走らないのに燃費も悪かった思い出

>>ホンダのエンジンやめます宣言はどう見てもブラフにしか見えないけどなあ
>あの時点では別に間違ってはなかった
>事情がかわっちゃっただけで
ていうかあれは株主や政府にゴマ擦っただけじゃないかな
トヨタもやる気ないくせにEV拡充します！ってやってたし
サプライチェーンまで切っちゃうのは…うん

>日産信者が今でもシルビアだのパルサーだのラシーンだの喚いてるのが本当に滑稽
>会社も会社だし信者も信者だわ
復刻だとか復活だとか
信者なら今の日産車買えばいいのにな

>ラシーンって古臭いサニーベースだし全く走らないのに燃費も悪かった思い出
SUVっぽい見た目だけど別に悪路走破性はサニーと変わらん、なんなら重量重い分不利まである

>>会社も会社だし信者も信者だわ
>復刻だとか復活だとか
それを煽るベストカーもな…

でも見た目と売り方で結構売れちゃうのは実際あると思う
魅力的な車を出せれば…

>それを煽るベストカーもな…
ネタがなくなればシルビア云々
定型文レベルである

>SUVっぽい見た目だけど別に悪路走破性はサニーと変わらん、なんなら重量重い分不利まである
ほぼほぼあれはサニーベースのパイクカーって言っていい
形は独特だけど中身はあくまで古臭い車

>でも見た目と売り方で結構売れちゃうのは実際あると思う
>魅力的な車を出せれば…
今の日産にはかつてのパイクカーの様なセンスは微塵もない
期待するだけムダだと思う

初代前期型のVG33E好きだったよ

自分達の耳聞こえが良いデカイ声ばっかり聞いて
本当に車買ってくれる人達の意見は全く聞かなかった感ある

ガワ変え技術は割とガチだから
光岡とかに負けない面白いクルマ作ってくれていいのよ

>今の日産にはかつてのパイクカーの様なセンスは微塵もない
>期待するだけムダだと思う
あの頃はまだ日産にも余裕があったからああいうお遊びみたいな車が出せた

>本当に車買ってくれる人達の意見は全く聞かなかった感ある
そんな…シルビアもサイズダウンして出したのに…

>ガワ変え技術は割とガチだから
>光岡とかに負けない面白いクルマ作ってくれていいのよ
今の日産にそんな余裕が無いので

>自分達の耳聞こえが良いデカイ声ばっかり聞いて
>本当に車買ってくれる人達の意見は全く聞かなかった感ある
何ならディープな日産ファンが日産を潰したまである
もちろん一番悪いのはちゃんと市場調査してこなかった日産自身だが

>光岡とかに負けない面白いクルマ作ってくれていいのよ
光岡並に事業縮小するならいいと思うよ

国内軽視はまあ比率みてもぜんぜん売れてなかったからしかたないんだけども…それならそれで北米なりヨーロッパでちゃんと売れる車作れよと…開発疎かにして安売りしてたらそりゃこんなことになるよねって…

>光岡とかに負けない面白いクルマ作ってくれていいのよ
ミツオカもベース車は全部トヨタになっちゃったね…

>ミツオカもベース車は全部トヨタになっちゃったね…
マジか…昔はシルビアとかも使ってたよね

>自分達の耳聞こえが良いデカイ声ばっかり聞いて
>本当に車買ってくれる人達の意見は全く聞かなかった感ある
キューブやフーガに伸びしろ感じなかったのかなあ
キューブなんて今まさにアホ程売れて走ってるルーミータンクの対抗として最高だったじゃん

来年9000億返さないといけないんだっけ
それまでに日産がV字回復する方法って何だろう

>台数にこだわるあまりインセンティブばら撒きすぎ
ミニバンNo.1！とかやりたいじゃん？

スライドドア小型化技術がないんや

>ミツオカもベース車は全部トヨタになっちゃったね…
あのっ…！

>キューブやフーガに伸びしろ感じなかったのかなあ
キューブはまだしもフーガは何やってもダメだと思う
セダン需要の低迷には逆らえない

>キューブやフーガに伸びしろ感じなかったのかなあ
>キューブなんて今まさにアホ程売れて走ってるルーミータンクの対抗として最高だったじゃん
ルーミーだってファンカーゴやらラクティスやら経て
ずっと育ててきたからこそいま花が咲いてるんであってな…

日産ってまだエンジン開発出来るの・・・？

フーガよりもジュークを打ち切ったのがなあ
小型SUVって今の人気ジャンルでは？

>フーガよりもジュークを打ち切ったのがなあ
>小型SUVって今の人気ジャンルでは？
俺俺

>日産ってまだエンジン開発出来るの・・・？
e-POWER用の発電機は作っていたが
ディーゼルエンジンも三菱製積んだっけ

>ルーミーだってファンカーゴやらラクティスやら経て
>ずっと育ててきたからこそいま花が咲いてるんであってな…
ルミタンはラクティスとBbとダイハツのスライドドアが3体合体したような感じじゃない？

>俺俺
登場数年後に日本向けに新型と言って売る様な真似したら顧客も離れるわ

日産はいろんな車整理した結果がノートなのが…こう…

整理した結果というかノートが売れたから残っただけというか

>ルーミーだってファンカーゴやらラクティスやら経て
>ずっと育ててきたからこそいま花が咲いてるんであってな…
端的に言ってソリオのパクリでしょ

>日産はいろんな車整理した結果がノートなのが…こう…
少数精鋭なんだよわかれよって考えたのかなと思ったが
せめて派生モデルでも作った方が良かったのだろうか

ADを切られるとは思わなかった…長尺はAD一択なのに…プロボじゃ無理なのに…

9000万すら怪しいな

>日産はいろんな車整理した結果がノートなのが…こう…
昔は確かに売れていたから…

>ADを切られるとは思わなかった…長尺はAD一択なのに…プロボじゃ無理なのに…
だがなとしあき
プロボックスは壊れないんだ

>昔は確かに売れていたから…
過去の栄光に縋って努力しなかった車がスレ画である

>ADを切られるとは思わなかった…長尺はAD一択なのに…プロボじゃ無理なのに…
フルラインナップを諦めた日産に未来はあるんだろうか…

元々はキャラバン/ホーミーの派生車種

>ADを切られるとは思わなかった…長尺はAD一択なのに…プロボじゃ無理なのに…
友人の畳屋も似たようなこと言ってたなどうするんだろうか…ハイエースとかにするのかしら

トヨタと組むしかないな

>フルラインナップを諦めた日産に未来はあるんだろうか…
フルラインなんてルノー傘下になった時点で諦めてると思う

>せめて派生モデルでも作った方が良かったのだろうか
どうなんだろう
結局生産ラインが分散してパイをノート内で奪い合うだけの気もするけど

>友人の畳屋も似たようなこと言ってたなどうするんだろうか…ハイエースとかにするのかしら
ライトエース「いいのよ」

>フルラインナップを諦めた日産に未来はあるんだろうか…
商用はホンダも切ってるし

>トヨタと組むしかないな
トヨタ「駄目です」

>トヨタと組むしかないな
独占禁止法に抵触するから傘下になれない
資本提携する様な魅力も無い
なんなら昔海外モデル用にTHSを供給してもらってた

>ライトエース「いいのよ」
あれこそゴミだけどライバルが不在なので殿様商売

>どうなんだろう
>結局生産ラインが分散してパイをノート内で奪い合うだけの気もするけど
e-POWER専売やってる間は食い合って終わるか

>端的に言ってソリオのパクリでしょ
スズキ信者ってこんなやつばっかりだな

キューブがスライドドア化するFMCするにしても
あのサイズのスライドドアって日産が作れるの？

>ガワ変え技術は割とガチだから
>光岡とかに負けない面白いクルマ作ってくれていいのよ
そういうとこだぞ
日産信者

>トヨタと組むしかないな
対等な関係じゃないと認めません！(ｷﾘｯ

誰も日産が起死回生出来ると思っていない…

>キューブがスライドドア化するFMCするにしても
>あのサイズのスライドドアって日産が作れるの？
スライドドアがなんとかなったとしてもフリードやシエンタ以上の商品力を持った車を開発出来る気がしない…

キューブがシエンタフリードやソリオルミタンに後追いで勝てる要素は無さそう

>フリードやシエンタ以上の商品力を持った車を開発出来る気がしない…
こいつら世代を重ねて改良してるしな
怠け者の日産が勝てる車を作れる気がしない

>>友人の畳屋も似たようなこと言ってたなどうするんだろうか…ハイエースとかにするのかしら
>ライトエース「いいのよ」
あんなクソ車使うぐらいならまだボンゴのほうがましだ

5年後は新型e-POWERがTHS2の燃費を追い越して
ハイパーツアラーがバカ売れしてV字開腹してる筈だから…

>>友人の畳屋も似たようなこと言ってたなどうするんだろうか…ハイエースとかにするのかしら
>ライトエース「いいのよ」
ボンゴ殺したの絶対許さんからな…ボンゴ名乗るなゴミが

>後追いで勝てる要素は無さそう
精々安売りくらいしかないんだけど
何をトチ狂ったかガソリンモデルを廃止して
製造する手間から考えると異様に高いe-POWER推ししてるから無理だな

どうでもいいけど今どき畳屋ってまだあるんだな

悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…

>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
言い出しっぺからお願いします

>5年後は新型e-POWERがTHS2の燃費を追い越して
>ハイパーツアラーがバカ売れしてV字開腹してる筈だから…
とりあえず来年の借金をスイと払える回復なり提携なり必要なんですが

トヨタに化かされた

>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
割とマジで｢昔は良かった｣しか言えないぐらい酷い

>トヨタに化かされた
ライバル視して無理した結果自滅(二度目

>どうでもいいけど今どき畳屋ってまだあるんだな
和室って増えてるし…公営団地とかだと畳の部屋あるし…結構需要あるのよ…フローリングに畳一枚敷くだけで腰痛対策にもなるよ…とっしーも畳買おう…一畳ならそんなに高くないから地元の畳屋さんに連絡だ

さっきも言ったけどe-POWERのワンペダルは好きよ
燃費はry

>燃費はry
だからそこが重要だって言ってるじゃないですか！

>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
日産と言えばみたいな車って今無いし…

>あのサイズのスライドドアって日産が作れるの？
ルークスはスライドドアやろ

>和室って増えてるし…公営団地とかだと畳の部屋あるし…結構需要あるのよ…フローリングに畳一枚敷くだけで腰痛対策にもなるよ…とっしーも畳買おう…一畳ならそんなに高くないから地元の畳屋さんに連絡だ
友人のために営業を怠らない友達思いなとしあきに感心した

探さないと良いとこがない時点でダメなことの方が圧倒的に多いんですよ…

あと妙にお高いセットオプション(抱き合わせ商法)を嫌がる人も多かった

>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
同じプラットフォーム使い続けてるからエコ

>日産と言えばみたいな車って今無いし…
日本ではノートとセレナと…あとはなんだ？

>>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
>日産と言えばみたいな車って今無いし…
86があるじゃろ

>>>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
>>日産と言えばみたいな車って今無いし…
>86があるじゃろ
え？

>86があるじゃろ
トヨタやんってツッコミ待ち？

>>>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
>>日産と言えばみたいな車って今無いし…
>86があるじゃろ
人の心とかないんか？

言うな

>>>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
>>日産と言えばみたいな車って今無いし…
>86があるじゃろ
え…？

>86があるじゃろ

モデルが変わる度に醜悪な面構えになったエクストレイル

>>>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
>>日産と言えばみたいな車って今無いし…
>86があるじゃろ
ねえよ

>対等な関係じゃないと認めません！(ｷﾘｯ
多分これがホンハイが見捨てた決定打だと思う

>>>悪いとこは一杯出るけどたまには良いとこ探ししようよ…
>>日産と言えばみたいな車って今無いし…
>86があるじゃろ
GTR「…」

>モデルが変わる度に醜悪な面構えになったエクストレイル
初代は凄く好きだった
燃費悪いし故障はしやすかったけど

>何をトチ狂ったかガソリンモデルを廃止して
>製造する手間から考えると異様に高いe-POWER推ししてるから無理だな
e-POWER自体そこまで高くはないと思うんだけど
どうしてもバッテリーのコストがな…

>GTR「…」
スポ車の時代は終わったんだよ

>多分これがホンハイが見捨てた決定打だと思う
負債だらけのくせに提携相手の財布で肥え太ろうとする幹部の姿を見れば関わりたくないと思うわな

>GTR「…」
生産終了

そもそもまともなハイブリッド作れないから苦肉の策でe-POWERなんでしょ…？

>GTR「…」
し…死んでる…

>そもそもまともなハイブリッド作れないから苦肉の策でe-POWERなんでしょ…？
日産｢なにかもんだいでも？｣

>そもそもまともなハイブリッド作れないから苦肉の策でe-POWERなんでしょ…？
国内の道路事情では最適解ではないにしても悪くはない駆動方式ではある
大陸国だとクソも使えんけど
なんなら北海道でも評判悪い

エルグランドのスレなんですが

>モデルが変わる度に醜悪な面構えになったエクストレイル
四角いエクストレイルからこれに移った人多そう

>エルグランドのスレなんですが
スレの前半でだいたい話終わってるし…

>エルグランドのスレなんですが
だって新しいネタが生産終了だけじゃないですか
車の魅力が本当に何も無いし

日産車乗ってたとしあきって結構反転アンチ化してる気がする
乗ってたからこそなのかもしれんが

>負債だらけのくせに提携相手の財布で肥え太ろうとする幹部の姿を見れば関わりたくないと思うわな
ホンダにプライドを傷つけられた！って被害者面してた時はこうなったわ

E52の2.5リッターモデルのオートマぶっ壊れ率は異常
車重に見合った耐久性用意しやがれよ

>日産車乗ってたとしあきって結構反転アンチ化してる気がする
>乗ってたからこそなのかもしれんが
衰退激しいかつてのNo.2だからね

ルノーが独自に開発したハイブリッドシステム（エンジンはHRを使用）をお前んとこには渡さん！されてる時点で大株主からももう大した扱いじゃないのが判るな…

>四角いエクストレイルからこれに移った人多そう
ガソリンモデルの廃止でかなりRAV4やカローラクロスに流れたみたいよ
自ら顧客を手放す日産ホントバカ

痛いとこを

>日産車乗ってたとしあきって結構反転アンチ化してる気がする
>乗ってたからこそなのかもしれんが
デイズとか軽にしてはコストかかってて良い車だったよダイハツスズキ並みのコストカットとは言わないけど軽にここまでコストかけるのは無駄なのでは？ともおもったけども